Интересная идея с верёвкой! Только у нас это не "штангоуловитель" , "барабаны" , и когда верёвка провисает, это значит что лопнула пружина в барабане.. и мы верёвку обматываем вокруг штанги до основания, у основания завязываем верёвку, при этом штанга установлена на линию.. а "интересная идея" в том что бы не обматывать верёвку, а делать как на данном видео.. кольца у нас присутствуют у основания.. только крепления не такие. Кольца суцельные - поэтому верёвку нужно будет отвязаться от крепления около башмака, и привязывать к кольцам.. но это очень долго))) спасибо за видео 📹
У нас нас в Новосибирске на "вожжах" все троллейбусы работают штатном режиме. И даже когда в депо поступает новый троллейбус со штангоуловителями, они спокойно работают до первой поломки, потом их демонтируют, и продолжают эксплуатировать троллейбус с "вожжами". У нашого городского предприятия электротранспорта техническое обслуживание отсутствует как таковое. Новосибирск! Население - более 1,6 млн человек. )
У нас не так, когда лопается пружина в барабане, отвязываем верёвку от штанги и наматываем ее вручную на барабан, отвязанный от штанги конец верёвки обматываем вокруг крышки барабана и привязываем к намотанной в барабан верёвке, а на крыше к этим кольцам привязаны дублирующие верёвки, установка и снятие штанг происходит со "шморганьем" дублирующих верёвок.
Где ж ты раньше был Евгений Юрьевич, году так в 2010-2011, когда я учился на водителя троллейбуса? Сейчас для меня это уже пройденный этап, но посмотреть интересно)
По поводу 2318. Откровенно говоря, я за ними не слежу, у меня полно своей работы. По моему она ещё живая, но могу ошибиться. 2349 уехала в Салтовское депо.
А это точно инструктор? "Невозможно отработать". На барабанах у тебя три метра отклонение, на закидушках четыре с половиной. Или привыкли ехать как "трамвай", особо не откланяясь от троллеи?
@@valeryrozhkov1651 аргумент весьма убедительный. Как по мне, в городах СНГ (там, где есть троллейбусы) не используют "барабаны" ШУ по причине: - нежелания работать со сложной конструкцией и привычке пользоваться "вожжами" (попадаются настолько ленивые, что не закидывают "вожжи" на крышу, а вешают сбоку спереди либо они закреплены на лестнице и свисают через край крыши - за такое вообще надо штрафовать, ибо это несоблюдение техники безопасности); - плохого состояния КС; - отсутствия запчастей на "барабаны" (такое неиспользование ШУ может быть временным); - отсутствие опыта работы с ШУ (в крайних случаях). Кстати.. Судя по фото сайта transphoto.ru, в европейских троллейбусах ШУ - это обязательный к применению элемент, - "вожжи" используются редко.
Интересная идея с верёвкой! Только у нас это не "штангоуловитель" , "барабаны" , и когда верёвка провисает, это значит что лопнула пружина в барабане.. и мы верёвку обматываем вокруг штанги до основания, у основания завязываем верёвку, при этом штанга установлена на линию.. а "интересная идея" в том что бы не обматывать верёвку, а делать как на данном видео.. кольца у нас присутствуют у основания.. только крепления не такие. Кольца суцельные - поэтому верёвку нужно будет отвязаться от крепления около башмака, и привязывать к кольцам.. но это очень долго))) спасибо за видео 📹
Интересно! раньше думал зачем так делают! теперь понятно!
У нас нас в Новосибирске на "вожжах" все троллейбусы работают штатном режиме. И даже когда в депо поступает новый троллейбус со штангоуловителями, они спокойно работают до первой поломки, потом их демонтируют, и продолжают эксплуатировать троллейбус с "вожжами". У нашого городского предприятия электротранспорта техническое обслуживание отсутствует как таковое. Новосибирск! Население - более 1,6 млн человек. )
Нижний Новгород - то же самое. Штанги на вожжах, трамваи с бугелями...
У нас не так, когда лопается пружина в барабане, отвязываем верёвку от штанги и наматываем ее вручную на барабан, отвязанный от штанги конец верёвки обматываем вокруг крышки барабана и привязываем к намотанной в барабан верёвке, а на крыше к этим кольцам привязаны дублирующие верёвки, установка и снятие штанг происходит со "шморганьем" дублирующих верёвок.
Где ж ты раньше был Евгений Юрьевич, году так в 2010-2011, когда я учился на водителя троллейбуса? Сейчас для меня это уже пройденный этап, но посмотреть интересно)
в 2010-2011 я в школу ходил, а видосы снимает Константин, инструктор 2 троллейбусного депо :)))
@@eugeneyourich а Константин начал снимать видео с какого года?
Работал и с электрическими, и с механическими, и на закидушках. Сейчас с гидравлическими. В разы удобнее, если настроить правильно.
Штангоуловитель уже не используется в Челябинске, они просто находятся.
Веревку закидывают между двух крюков на крыше, а не рядом с ними
В Чебоксарах все троллейбусы без штангоуловителей ездят
Две зимы отъездит троллик и этим уловителям звиздец! Закисают.
-Выключить барабан и в депо уехать.
А разве левую штангу не устанавливают после правой?
Он выключен
2318 уже отстранён?
Видео не совсем свежее, сзади 2349 видно
По поводу 2318. Откровенно говоря, я за ними не слежу, у меня полно своей работы. По моему она ещё живая, но могу ошибиться. 2349 уехала в Салтовское депо.
@@user-qg4xq5wi8c ездил недавно на линии, что-то типа резерва сейчас
Троллейбус
Господи а ето какая страна мира где такие тролейбуси
Украина
Грубо нарушил Т.Б. веревку так не виникають, можна без пальцев остаться.
А это точно инструктор? "Невозможно отработать". На барабанах у тебя три метра отклонение, на закидушках четыре с половиной. Или привыкли ехать как "трамвай", особо не откланяясь от троллеи?
Откуда вас , таких грамотных, берут?
да неужели)) смотрим transphoto.org/photo/1253022/?vid=17882 видео смотрим какое отклонение с барабанными ШУ ruclips.net/video/N1DZvuCTUOg/видео.html
@@valeryrozhkov1651 аргумент весьма убедительный. Как по мне, в городах СНГ (там, где есть троллейбусы) не используют "барабаны" ШУ по причине:
- нежелания работать со сложной конструкцией и привычке пользоваться "вожжами" (попадаются настолько ленивые, что не закидывают "вожжи" на крышу, а вешают сбоку спереди либо они закреплены на лестнице и свисают через край крыши - за такое вообще надо штрафовать, ибо это несоблюдение техники безопасности);
- плохого состояния КС;
- отсутствия запчастей на "барабаны" (такое неиспользование ШУ может быть временным);
- отсутствие опыта работы с ШУ (в крайних случаях).
Кстати.. Судя по фото сайта transphoto.ru, в европейских троллейбусах ШУ - это обязательный к применению элемент, - "вожжи" используются редко.
С "крюками' троллейбус смотрится не так красиво
Что за крюки? Объясни
@@dd_kiimk иногда такие крепления(когда на крышу кидают веревки) то крюками то кольцами называют
@@user-fd6dt2jr8i, кольца с веревкой - это "вожжи".