Почала так же свистіти і пропала тяга, тобто турбіна перестала працювати як слід. Поїздив так два дні зі свистом і він пропав але з‘явилась димова завіса з вихлопної труби. Заїхав на сто сказали турбіні хана, треба міняти
как ни странно, но машина уже 4 года ходит с такой свистящей турбиной примерно по 15-20 тысяч км в год, никаких неисправной и ошибок Diagbox не кажет. Два раза уже ТО так проходил. Я уже раздумал менять турбину, всё-таки машине уже 13 лет и почти 200 тыщ пробег. Думаю года через полтора поменять просто на что-то посвежее.
Спасибо, посмотрю обязательно. Но уже почти год так бегает. Но в этом году турбину поменяю. У нас можно купить уже перебранную, отдав при этом свою старую. Сам наверное я не буду перебирать турбину, у меня нет дома балансирного станка.
@@almac1968 Есть вариант, что не дисбаланс, а крыльчатка немного "сточилась", как на наждаке, у меня где-то даже фото осталось на память такого случая. Так на этой турбине человек долго ездил, она дула немного хуже чем нормальные и звук конечно не очень, но ездить на такой можно. Убедись что у тебя, проверь люфты, с люфтами ездить опасно.
Ну не знаю. Люфты конечно мерял, точнее щупал, но ещё прошлой весной когда засвистела. Осевого нет, радиальный в пределах теплового зазора вроде. То есть он есть, но соасем небольшой. Сколов и каких-либо повреждений на холодной части не заметил, горячую не разбирал. Последний раз смотрел и щупал где-то 15 тыщ км назад. Уже масло сменить успел за то время. Тянет турбина нормально, на тягу жалоб нет. Единственное свист как нагрузка появляется. Горячую часть разбирать просто лень пока. Да и смысл? Нсли снимать и смотреть, то надо бы уже перебранную купить и ставить вместо этой. Вот только страшно как-то, непонятно что за нутро ставят в перебранные. То есть кот в мешке, а эта пока работает, свистит, но ездит. В апреле думаю в Питер ехать. Может там есть конторы которые за недорого смогут сделать и пставить качественный катридж при тебе что называется.
@@user-tx9zo1es5b Проверь радиальный и осевой люфт пальцами, если не люфтит по оси, а радиальный должен быть в пределах тепловых зазоров, но не цеплять за корпус, и забить на это, пусть свестит. У меня уже почти два года свистит. Скорее всего по горячй части лепесток залип, но разбирать чистить от сажи лень. Свистит и хрен сней, на скорость и расход никак не влияет. Но если у вас есть осевой люфт, то переборка однозначно.
@@user-tx9zo1es5b на этих двигателях есть сетка-фильтр в штуцере трубки подачи масла на турбину , про которую мало кто знает ,так она забиваеться и даже новая турбина проедет максимум 15тыщ если эту сетку не снять или не почистить
Пока нет. Промыл сажевик. Перепад давления на входе и выходе значительно упал, турбу пока не снимал. Тяга отличная, по холодной части вроде всё ОК. Скорее всего по горячей части что-то прикипело. Народ срветует ездить пока не полетит. Но опять же вопрос сколько можно так проездить ешё )))????
Я как раз-раз собираюсь вырезать у себя сажевый и катализатор, и ставить стронгер. А сколько проездит, тоже задаюсь этим вопросом. Периодически поглядываю в турбинку, насколько изменился люфт осевой. Думаю при скорой кончине люфт будет очень большим, и тогда уже надо будет лечить.
Да согласен, если люфт небольшой, в пределах тепловых зазоров, то и незачем менять. Сажевый у себя я не могу вырезать, у нас каждые два года не только ТО проходят, но и абгаз, т.е. проверку на выхлоп, в том числе уже меряют не только укладывается ли авто по нормам по СО, но и дизели меряют на отсутсвтвие сажи в выхлопе. В принципе, я считаю это правильно. На автобане если вдруг где авария и образовалась пробка, то по крайней мере не задыхаешься. Постоял же тут недавно в Питере полчаса в пробке, чуть не задохнулся блин, форточку машины лучше не открывать.
Блин у меня такая же проблема, сегодня на сто определили что свистит турбина, посмотрел мастер и сказал что есть люфт лопатки цепляются за корпус, и свист неприятный, сказал в Мариуполе толком не сделают надо отправить в Киев. Там мол скажут сколько будет стоить ремонт. А за снятие и поставку обратно 2500 грн у них
Ну и что, у меня уже два года свистит, и ничего, ездит. Свист идёт , скорее всего со стороны геометрии, ибо если бы это был бы картридж на входе, то картридж уже дано накрылся бы. А так работает всё. Посмотрите сами есть ли у вас осевой люфт, радиальный может быть, то есть двигается ли картридж туда сюда вдоль оси. Если есть, картридж под замену, если нет, то залипла геометрия (ничего страшного), и можно ездить дальше.
@@user-mj7ut5ns7t Да хрен его знает какой там цвет, сизый , не сизый, не всматривался никогда. Масло машина стало подъедать тоже, примерно от замены до замены, раз в 15-20 тыщ, приходится поллитра где-то доливать. Но и пробег уже приличный однако, так что норм. Если у вас только радиальный люфт, и за корпус не задевает, то есть в пределах тепловых зазоров, то забей, скорее всего на геометрию что-то прилетело и комком сажи прилепилось, вот один лепесток и залип. Скорее всего. Ничего тогда страшного. Лучше конечно полная диагностика, но тут, к сожалению, без полного вскрытия "пациента" ничего не продиагностируешь толком, одни догадки. ))) Я уже со свистом более 50-ти тыщ проездил.
@@andrewua699 скорее всего было, сразу с рождения мотора, только в не слышимом ухом человека диапазоне. По мере отложения сажи на геометрии крыльчатки по горячей части свист геометрии сместился уже и в слышимый нами дтапазон. Так-то так. Пока никаких признаков неисправности турбины нет, ни передува, ни недодува, и соответственно пресущегл им падения им мощности мотора. Сопливит турба немного, но в пределах нормы, не более полстакана масла от замены до замены выгоняет из под прокладки соединения на интеркулёр, что в общем-то норма для такого пробега. Просто при смене масла подчищаю очистителем тормозов, и все дела.
Почала так же свистіти і пропала тяга, тобто турбіна перестала працювати як слід. Поїздив так два дні зі свистом і він пропав але з‘явилась димова завіса з вихлопної труби. Заїхав на сто сказали турбіні хана, треба міняти
Була схожа ситуація , на роторі в гарячій частині відірвало частину лопатки
как ни странно, но машина уже 4 года ходит с такой свистящей турбиной примерно по 15-20 тысяч км в год, никаких неисправной и ошибок Diagbox не кажет. Два раза уже ТО так проходил. Я уже раздумал менять турбину, всё-таки машине уже 13 лет и почти 200 тыщ пробег. Думаю года через полтора поменять просто на что-то посвежее.
Долго не побегает, смотри крыльчатку на горячей стороне, дисбаланс.
Спасибо, посмотрю обязательно. Но уже почти год так бегает. Но в этом году турбину поменяю. У нас можно купить уже перебранную, отдав при этом свою старую. Сам наверное я не буду перебирать турбину, у меня нет дома балансирного станка.
@@almac1968 Есть вариант, что не дисбаланс, а крыльчатка немного "сточилась", как на наждаке, у меня где-то даже фото осталось на память такого случая. Так на этой турбине человек долго ездил, она дула немного хуже чем нормальные и звук конечно не очень, но ездить на такой можно. Убедись что у тебя, проверь люфты, с люфтами ездить опасно.
Лучшей вариант брать перебраную на обмен, цена обычно 170-320 евро, перед установкой обязательно механически проверить работу геометрии и актуатора.
Ну не знаю. Люфты конечно мерял, точнее щупал, но ещё прошлой весной когда засвистела. Осевого нет, радиальный в пределах теплового зазора вроде. То есть он есть, но соасем небольшой. Сколов и каких-либо повреждений на холодной части не заметил, горячую не разбирал. Последний раз смотрел и щупал где-то 15 тыщ км назад. Уже масло сменить успел за то время. Тянет турбина нормально, на тягу жалоб нет. Единственное свист как нагрузка появляется. Горячую часть разбирать просто лень пока. Да и смысл? Нсли снимать и смотреть, то надо бы уже перебранную купить и ставить вместо этой. Вот только страшно как-то, непонятно что за нутро ставят в перебранные. То есть кот в мешке, а эта пока работает, свистит, но ездит. В апреле думаю в Питер ехать. Может там есть конторы которые за недорого смогут сделать и пставить качественный катридж при тебе что называется.
@@potriktv Как работу геометрии проверить не разбирая турбу?
В интеркулере масло , что может быть?
либо с сапуна насосало либо через втулку турбины
Добрый день. Подскажите пожалуйста такая же фигня и у меня один в один.
Так а что вам подсказать? Не понял просто вопроса.
Добрый вечер. Свист в турбине один в один как на видео. Турбину в мае ставил новую было всё гуд а потом внезапно свист. Что делать?
@@user-tx9zo1es5b Проверь радиальный и осевой люфт пальцами, если не люфтит по оси, а радиальный должен быть в пределах тепловых зазоров, но не цеплять за корпус, и забить на это, пусть свестит. У меня уже почти два года свистит. Скорее всего по горячй части лепесток залип, но разбирать чистить от сажи лень. Свистит и хрен сней, на скорость и расход никак не влияет. Но если у вас есть осевой люфт, то переборка однозначно.
@@user-tx9zo1es5b на этих двигателях есть сетка-фильтр в штуцере трубки подачи масла на турбину , про которую мало кто знает ,так она забиваеться и даже новая турбина проедет максимум 15тыщ если эту сетку не снять или не почистить
@@olikjan8065 я слышал что эту сетку некоторые выбрасывают вроде как
У меня такой же движок, и такой же свист.
Нашли причину свиста?
Пока нет. Промыл сажевик. Перепад давления на входе и выходе значительно упал, турбу пока не снимал. Тяга отличная, по холодной части вроде всё ОК. Скорее всего по горячей части что-то прикипело. Народ срветует ездить пока не полетит. Но опять же вопрос сколько можно так проездить ешё )))????
Я как раз-раз собираюсь вырезать у себя сажевый и катализатор, и ставить стронгер.
А сколько проездит, тоже задаюсь этим вопросом. Периодически поглядываю в турбинку, насколько изменился люфт осевой. Думаю при скорой кончине люфт будет очень большим, и тогда уже надо будет лечить.
Да согласен, если люфт небольшой, в пределах тепловых зазоров, то и незачем менять. Сажевый у себя я не могу вырезать, у нас каждые два года не только ТО проходят, но и абгаз, т.е. проверку на выхлоп, в том числе уже меряют не только укладывается ли авто по нормам по СО, но и дизели меряют на отсутсвтвие сажи в выхлопе. В принципе, я считаю это правильно. На автобане если вдруг где авария и образовалась пробка, то по крайней мере не задыхаешься. Постоял же тут недавно в Питере полчаса в пробке, чуть не задохнулся блин, форточку машины лучше не открывать.
2 года с таким
Блин у меня такая же проблема, сегодня на сто определили что свистит турбина, посмотрел мастер и сказал что есть люфт лопатки цепляются за корпус, и свист неприятный, сказал в Мариуполе толком не сделают надо отправить в Киев. Там мол скажут сколько будет стоить ремонт. А за снятие и поставку обратно 2500 грн у них
Ну и что, у меня уже два года свистит, и ничего, ездит. Свист идёт , скорее всего со стороны геометрии, ибо если бы это был бы картридж на входе, то картридж уже дано накрылся бы. А так работает всё. Посмотрите сами есть ли у вас осевой люфт, радиальный может быть, то есть двигается ли картридж туда сюда вдоль оси. Если есть, картридж под замену, если нет, то залипла геометрия (ничего страшного), и можно ездить дальше.
@@almac1968 а если масло чуток ушло и дым сизый, у вас такое было? У меня радиальный вроде только
@@user-mj7ut5ns7t Да хрен его знает какой там цвет, сизый , не сизый, не всматривался никогда. Масло машина стало подъедать тоже, примерно от замены до замены, раз в 15-20 тыщ, приходится поллитра где-то доливать. Но и пробег уже приличный однако, так что норм. Если у вас только радиальный люфт, и за корпус не задевает, то есть в пределах тепловых зазоров, то забей, скорее всего на геометрию что-то прилетело и комком сажи прилепилось, вот один лепесток и залип. Скорее всего. Ничего тогда страшного. Лучше конечно полная диагностика, но тут, к сожалению, без полного вскрытия "пациента" ничего не продиагностируешь толком, одни догадки. ))) Я уже со свистом более 50-ти тыщ проездил.
@@almac1968 спасибо за информацию, мастер сказал что за корпус цепляет, езжу вроде норм только свист и тяга чуток подпропала
@@user-mj7ut5ns7t Если за корпус уже цепляет, то менять картридж срочно уже. В принципе вы сами можете посмотреть цепляет или нет.
Это нормальный свист турбины
Да мне тоже так уже кажется. 4 года уже так бегает . )))
@@almac1968 но раньше то небыло?
@@andrewua699 скорее всего было, сразу с рождения мотора, только в не слышимом ухом человека диапазоне. По мере отложения сажи на геометрии крыльчатки по горячей части свист геометрии сместился уже и в слышимый нами дтапазон. Так-то так. Пока никаких признаков неисправности турбины нет, ни передува, ни недодува, и соответственно пресущегл им падения им мощности мотора. Сопливит турба немного, но в пределах нормы, не более полстакана масла от замены до замены выгоняет из под прокладки соединения на интеркулёр, что в общем-то норма для такого пробега. Просто при смене масла подчищаю очистителем тормозов, и все дела.
Такой же свист
Проблема в клапане
В каком именно?