OS ENGENHEIROS DA BMW TEM QUE IR LA NO JAPAO APRENDER COMO SE FAZ NA YAMAHA TENERE1200 E UMA VERGONHA ISSO AINDA ESTAR ACONTECENDO NUMA MOTO DE 130 MIL REAIS ESSE PROBLEMA CRONICO E BRINCADEIRA BLZ UM ABRACO
@@carlostozzi122 eu tou na terceira GS tendo duas no momento mas nunca tive problemas. Tive uns detalhes o qual garantia trocou de boa, se fosse outra marca, acho q nem ia trocar de tão pouca coisa q era
Tem uma graxinha q se chama sealing grease da k&n q usa em alguns filtros de ar, acho q seria chupeta nessa coifa em, e no lugar dessa capinha plastica faz uma rosca nele e coloca um parafuso allen com uma arruelinha de pressao, fica top
Bom, aqui o pessoal estava fazendo este dreno fora da concessionária, porém, ao invés de colocar uma peça plástica, estava se fazendo uma rosca e colocando um parafuso para fechar. A indicação de uso, era abrir o dreno após passar em alagados ou viagens longas com muita chuva. Uma solução manual, mas bem funcional. A minha eu tenho feito esta manutenção a cada duas trocas de óleo. Não encarece muito a revisão e garante o bom funcionamento do sistema. A moto tem seus pontos fortes e fracos, como qualquer produto. Mantendo a manutenção em dia é só curtir a máquina. A vantagem do cardã é não precisar se incomodar em casa ou durante a viagem com limpeza e lubrificação, mas isso não significa que ele não precisa de manutenção entre revisões. Tem que cuidar. Bom vídeo! Informativo. 👍😁 | Já aguardando os vídeos desta viagem, que pelo visto será muito bacana! 🚀🏍
Belíssima matéria, muito esclarecedora e transparente, mostrou como tem de ser. A BMW é uma excelente marca. Eu tamparia esse buracão que vai acabar piorando mais do que resolver, isso se chama GAMBIARRA. Normalmente a fabrica manda trocar a peça e não fazer um furão desses, seria melhor instalar uma engraxadeira para injetar graxa e manter o sistema como tem de ser. Nesse caso creio que a pressão interna gerada pelo Cardam expulsou esse dreno. Se as outras marcas podem ter um sistema eficiente, porque a BMW não faz igual? Creio que as borrachas do sistema de vedação estão curtas, aí elas esticam muito e rompe a cola, uma opinião minha. Ou teria de ser uma borracha mais flexível. Mas a matéria ficou Show. Parabéns.
Amigo Lázaro! Vendo seu vídeo tive vontade de contribuir relatando também minha própria experiência. Tenho uma BMW como já lhe informei em comentários anteriores e gosto e respeito a marca, no tocante a história é ao legado da mesma. No entanto, tirei a moto da revisão de 20.000, uma f 850 adventure e fui trocar os pneus para uma viagem. O eixo traseiro também estava difícil de sair, pois não tinha sinais de graxa e também já estava enferrujado. Então, vejo que é um ponto onde a marca BMW precisa ser mais criteriosa, não sei se é uma responsabilidade da montadora ou da conseciinaria, más comento com a expectativa de que possam melhorar ainda mais essas máquinas que inspiram tanto nossos sonhos. Um forte abraço e sucesso no seu novo desafio. Passando em Brasília ou próximo, avisa para que possamos compartilhar momentos de alegria! 😎🤙🏍🇧🇷
Obrigado pelo comentário e por compartilhar sua experiência. É isso aí. Estarei passando em Brasília no início de setembro. Me add no insta @lazaro_henriqueee
infelizmente mecânicos de concessionaria são piores que mecânicos fora, e o serviço é feito igual o toba (com perdão da palavra), e os mecanicos quando tem conhecimento e ainda estão na concessionaria não podem fazer algo a mais, tem que seguir um tipo de cartilha e manual que a montadora o impõe para o trabalho (isso esta relacionado ao gasto que a concessionaria tem com as manutenções, lembrando que é uma empresa e visa o lucro), ... Tem uma bmw quer manter a garantia e ficar seguro?? Infelizmente leve em um mecânico da sua confiança e na concessionaria para apenas dar carimbo e fazer ´´oque o manual manda´´ askdkaskd abrs...
Boa tarde Cícero! Me parece que esta "pão duragem" em colocar graxas nos componentes que usam este tipo de lubrificante não é especialidade somente da marca BMW não. Tem um mecânico daqui de Minas que tem um canal aqui no RUclips (leomotocas) que postou um vídeo reclamando deste mesmo problema nos rolamentos de roda, caixa de direção e eixo da suspenção traseira com pouquissíma graxa neles em uma Triumph Tiger 800..
ta normal hora que abriu essa oxidação e normal tenho desde as 1100 várias GS qdo abre fica assim..... nada demais so vc revisar a cada 20 mil km mais nada... eixo cardan e isso ai oxida revisa limpa e boa
Estou na 4a 1200, hoje com uma 2015 com 85 mil km, sempre mando revisar o cardan a cada 15 mil km. A oficina que faz a manutenção trabalha em muitas 1200 e nunca nenhuma deu problema no cardan. Obs: pra mim concessionária é só pra trocar oleo e dar garantia em moto até 2-3 anos. Abraço.
Quando for abrir na próxima vez, use graxa de cobre nas engrenagens + graxa de rolamentos e na coifa apenas graxa .... se usar silicone não ira segurar a sujeira .... boas estradas !
Opa foi usado graxa nas engrenagens. Só não filmei, o vídeo tinha por objetivo mostrar como estava o cardan. A depoender depois faça um de como fazer o serviço de manutenção. Tmj
Tenho uma Vstrom 2019, já fiz viagens longas e nunca me deixou na mão, tenho planejado agora em Janeiro fazer o Atacama no Chile. Estava pesquisando sobre a BMW, pensava no futuro próximo dar um salto da Vstrom para a BMW, mas sinceramente vou esperar que a BMW resolva esse problema definitivamente, fiquei apreensivo, não vou fazer um investimento alto, já sabendo que a moto apresenta esse problema, obrigado pelo vídeo e boas estradas.
Isso não é problema que impeça NENHUMA viagem. Inclusive estou em uma já a mais de 30 dias. Já rodei mais de 16 mil km bêbera viagem. E sem problema nenhum. Não tem moto no seguimento melhor que a r1250 no momento
Rapaiz.... Tenho uma igualzinha... Até o suporte de agua tá igual kkkkk. Fui fazer a "campanha do dreno do cardan" semana passada. Mas fui avisado que detectarem um problema no mesmo, e deverá ser trocado por completo. Apenas 10 mil km. Pelo menos é pela garantia... Mas vai uns 40 dias pra chegar.
Triste demais a BMW ñ resolver um problema em uma moto de 130 mil reais. Se com 2 meses está assim, imagina com 2 anos. Lamentável! Acho essa moto linda, a mais top de todas, mas diante desse problema iria de TRIUMPH
Vou comprar um dreno de geladeira, é igual a esse, porém um pouco mais largo, pra ver se fica preso no lugar. O meu caiu pra dentro do braço oscilante. Só uma dica: quando for pulverizar wd40 perto dos freios, precisa cobrir com um pano úmido pra não contaminar as pastilhas e o disco. abs
cai de paraquedas aqui!video bom demais gs er um sonho mas to desanimandovarias reclamacoes e cotinua mesma coisa! a categoria mais vendida 2022 e o povo bebendo barro
Lázaro Parabém pelo seu vídeo Muito esclarecedor e objetivo Tenho uma Adventure com 12.000 km e já vou fazer uma revisão do meu cardã no próximo sábado. Obrigado pelo vídeo é uma excelente viagem Vamos acompanhar por aqui Não deixe de fazer um outro vídeo quando retornar. E se a BMW não gostar, ela que faça direito e coloque um produto no mercado que não tenha tantos problemas. Abraço
@@ESVN83 Minha moto será levada na próxima segunda-feira a revenda da BMW para análise do cardan dentro do programa mundial que está sendo efetivado pela marca, no Brasil. Se o cardan estiver com algum problema detectado pelo scanner ele será trocado gratuitamente pela BMW. Após o retorno dela postarei notícias aqui
Excelente vídeo! Esclarecedor, sincero e direto no ponto. Concordo que seja uma vergonha essa chupetinha no cardã, ao invés de melhores materiais e engraxamento adequado e periódico para evitar a entrada de água e o enferrujamento 😠
Complicado emm várias com estes problemas crônicos a minha está com 40.000 kms nunca deu problemas a outra rodei 110.000 kms também não deu problema algum somente pneus pastilhas óleos mais a moto e uma super tenere 1200.parabens pelo conteúdo RUK FERNANDÓPOLIS SP
Porra e é um absurdo uma moto de mais de 100 k ter algo nesse baixo nivel de construção. Uma big trail teoricamente, em sua engenharia, foi projetada para ambos as situacoes (on/off). Com 9 mil esse nível de oxidação é um absurdo no mínimo. Vc deve fer ficado indignado com força!
E uma moto de caríssima manutenção, mas cara que ate de muitos os carros que custam o mesmo preço que ela, e tem esses problema. Prefiro a afrika twin que me leva pra qualquer lugar sem problema e tem manutenção 3 vezes mais barata.
Sugestão, não usar cola na coifa, se necessário, usar silicone P.U (e deixar secar 12 horas no mínimo) e nas engrenagens cremalheira, graxa nano aeronáutica... (Se quiser, pode acrescentar+ grafite em pó)
@@MotoeTurismoporLazaroHenrique também estou conversando com um amigo que tem uma empresa de usinagem industrial (fresa/ torno cnc/ soldas etc) estamos prospectando umas alterações, como por exemplo cruzetas não originais, beeeeemmm mais baratas, e com engraxadeira,🤩 e uns outros detalhes
@@luizinho5343 resistente ele é, o problema é lubrificação, creio que umas graxetas já resolvia o problema, igual de caminhão, encosta no posto e Mete graxa até babar pela cruzeta 😂😂😂
Mais um video muito elucidativo Lazaro, tenho uma 1250 ADV. em setembro vou para Argentina, Chile e Bolivia, vou agendar para a próxima semana a revisão do Cardã, mas mesmo assim é um tendão de aquiles da BMW. Caso for passar por Ponta Grossa PR me avise. Boa viagem e vamos acompanha-lo por aqui. abraço
Falou tudo Lázaro! Uma vergonha a BMW entregar a moto sem graxa no Cardan, remetendo o comprador a procurar meios próprios para suprir a falha de uma montadora! Acorda BMW!
Muito legal o vídeo, e é assim que tem que ser mesmo... As marcas (todas) deveriam ter vergonha das pixotadas que dão em seus projetos (falo isso sem o menor problema pois sou projetista mecânico) Não tenho uma BMW 1250... Mas tenho uma CB500x e sei que há pontos a melhorar, alguns crônicos em todas as marcas
Infelizmente eles quem fazem a moto e vende a mesma não ligam para seus clientes, pois a própria moto já se vende na cabeça deles e enquanto continuarem as compras desses modelos, porque arrumar kkkk Talvez acionar um bom advogado e postar reclame aqui, possa ajudar
A carcaça do carda é vazado por baixo. Tem um orifício de uns 4 cm embaixo. Sempre vai entrar sujeira nessa conexão do carda com a transmissão final. Para vedar totalmente, teria que fechar esse buraco também.
Parabéns,pelo vídeo,ando pensando em colocar um caminho roscado de 1/4, fazendo um curva pra traz,aí fica difícil de entrar água, pensei nisso, abraços.
Na minha opinião seria melhor fazer uma rosca no furo do dreno e colocar um tampão (bujão) com rosca que vc apertaria com uma chave , creio que assim esse problema seria resolvido.
Irmão bom dia mn parabéns pelo vídeo! Eu tenho uma Kawasaki z1000 17/18 e estou querendo mudar pra uma bmw ou f800 ou a Gs1200, e tava vendo alguns vídeos e tava me desanimando de ter a 1200 devido a esse problema, mas seu vídeo foi um dos melhores ou até o melhor que já vi até agora, mostrou detalhado oq realmente acontece e q realmente a bmw deixa a desejar nesse quesito, e mostrou tbm q com uma manutenção mais cuidadosa como essa podemos evitar de ter um problema maior, problema que a montadora poderia evitar. Acredito q mantenho essa lubrificação no cardam com 15/20 mil km ou inspecionando ele smp q pudermos podemos evitar qualquer problema maior. Se eu estiver errado em algo está sujeito a correção. Mas curti bastante seu vídeo, abrç!
Esse cardan precisa fazer manutenção 1 vez por ano. É algo simples mas que a marca evita. Difícil é abrir quando o cardan solda as estrias do cardan com a base do eixo de traçao. Essa vistoria e furo da bmw pode até ajudar mas não resolve totalmente. A minha ta com 105000km e sem problemas mas quando troco o óleo já olho o cardan e o engraxo.
Lázaro, vídeo top! tenho uma gs1200adv 2015 com13.000km quebrou o eixo cardan, bmw trocou na garantia. a cada 20.000km venho abrindo cardan para manutenção, não fui ainda na concessionária fazer esse serviço no cardan vendo esse vídeo, estou na dúvida se devo fazer esse serviço gratuito, esperar mais um pouco. Vlew Abç.
Na Triumph Tiger e na Yamaha Super Ténéré não tem essa articulação com uma coifa fuleira. Na solução deles, Triumph e Yamaha, esse engate é rígido, tem uma junta rígida e não apresentam esse grave problema de penetração de água na transmissão. Saudações.
Eu tinha uma Honda Paneuropean ST 1100, (motocicleta que nunca foi vendida no Brasil) nunca foi necessária nenhuma manutenção no eixo cardan. Naquela época rodei cerca de 80.000 km . Outros conhecidos percorreram mais que o dobro dessa quilometragem sem qualquer manutenção no eixo cardan. A própria Honda nunca prescreveu a manutenção do eixo cardan desta motocicleta.
Caraca! Vai ser épica essa viagem dias extremis! Wow! Sensacional! Qtos km e dias estão planejados inicialmente? E a novela do dreno da BM continua …. Afffff
Lázaro, caí aqui no seu canal guiado pelo RUclips. E já tenho uma curiosidade enorme - espero que não fique magoado - mas como vc financia seus passeios e sua belíssima máquina, pois está sempre viajando!!!! Digo isso porque rodou 9mil em poucos meses. Fiquei pensando, este rapaz não parou nem pra trabalhar...kkkkk
Opa vlw por estar acompanhando. Eu tenho uma construtora. Preparei minha empresa desde o seu começo para funcionar comigo a distancia. tenho uma boa equipe de gestão. E hoje consigo viajar com mais liberdade. É só para atualizar rodei 30 mil em 4 meses com essa moto aí. 👊🏻
Só colar o dreno com uma cola do tipo veda juntas ou algo parecido.. Toda moto tem os seus defeitos crônicos. E esse defeito de entrar água ou humidade dentro do compartimento que abriga o eixo cardam é o principal deles. Os outros defeitos que a R1200GS apresentavam era o estator que queimada e o velho problema do barulho no cabeçote da moto, principalmente o do lado direito. Estes problemas parecem que foram solucionados no modelo R1250GS. Mas acho que o problema da água e humidade no compartimento do eixo cardam, me parece que não foi solucionado. Mesmo com a instalação do dreno.
@@MotoeTurismoporLazaroHenrique , a concessionária BMW daqui da minha cidade está fazendo a inspeção do eixo cardam de forma gratuita. Mas desde que vc faça a revisão da moto lá! O recepcionista da oficina da BMW me disse que nesta inspeção é analisado o balanceamento do eixo cardam (para verificar o alinhamento do mesmo) e tbm o estado de lubrificação de todo este sistema de transmissão. Caso for constatado a troca do eixo ou das luvas por conta de oxidação por humidade o mesmo não será cobrado e nem a mão de obra de toda esta inspeção e a troca. O serviço de instalação do dreno tbm não será cobrado! Apenas a graxa e o óleo do diferencial serão cobrados. Ou seja, vc paga a revisão da moto pelo km da moto e a graxa e o óleo da transmissão. Será que vale a pena? Minha moto tem menos de 15.000km.......
E o peão, como todo bom peão, largou a pinça de freio pendurada pela mangueira de fluido. Da próxima vez leva uma cordinha ou uma fita Hellermann pra ele. 4:35
A verdade tem que ser dita. Uma coifa que custa quase mil reais, deveria cumprir com sua função. A da concorrente custa 20 reais, e tem mais utilidade.
Lazaro, parabéns pelo vídeo! Excelente e verdadeiro! Sei que depende da tocada de cada um, mas achei que a pastilha traseira foi embora muito rápida. As dianteiras também foram trocadas? Abraços e ótima viagem!! Vamos acompanhando por aqui!
Hola amigo.. tengo una gs1200r Y te pregunto tu opinión sobre el agua que puede entrarle al cardan el mío no tiene el agujerito de drenaje Que opinas de hacerle uno para dreno gracias saludos cordiales desde Asunción Paraguay
HORROROSO O ATENDIMENTO DA BMW CAMPINAS SP: passei por dificuldades para fazer a tal da revisão do cardan. Foi uma enrolação só. Tenho 2 carros da Fiat e se comparado o atendimento da Fiat com o q eu tive na BMW, os italianos ganham de longe. É inacreditável.
Rapaz, deixa logo sem Coifa, nas paradas faça uma limpeza com Pincel e Desengripante.... rapaz acaba sendo melhor do que usar a coifa, pelo menos a alta rotação ja joga toda terra e agua pra Fora! Ja vou ate Patentear a Ideia 💡
Tenho uma 2021 com 24 mil km, foi feito a troca do cardan e colocação do dreno, mas ele soltou não tinha nem 10 km rodados, tampei com vita Gorila Tape preta. Acharam uma solução que vai trazer mais problemas pra BMW
OS ENGENHEIROS DA BMW TEM QUE IR LA NO JAPAO APRENDER COMO SE FAZ NA YAMAHA TENERE1200 E UMA VERGONHA ISSO AINDA ESTAR ACONTECENDO NUMA MOTO DE 130 MIL REAIS ESSE PROBLEMA CRONICO E BRINCADEIRA BLZ UM ABRACO
Verdade Carlos. Abraço
Compra Ténéré 1200 então, duvido!! Kkkk
@@dommotos A MINHA JA ESTA NA MINHA GARAGEM FAZ E TEMPO E DETALHE JA TIVE DUAS BMW E NAO FUI FELIZ BLZ
@@carlostozzi122 eu tou na terceira GS tendo duas no momento mas nunca tive problemas. Tive uns detalhes o qual garantia trocou de boa, se fosse outra marca, acho q nem ia trocar de tão pouca coisa q era
@@carlostozzi122 a minha ST 1200 acabei de comprar. Top
OK, só uma observação a pinça pendurada pelo chicote do sensor de abs e pelo aeroquip pode causar algum prejuízo acidental. De mais ficou top.
Tem uma graxinha q se chama sealing grease da k&n q usa em alguns filtros de ar, acho q seria chupeta nessa coifa em, e no lugar dessa capinha plastica faz uma rosca nele e coloca um parafuso allen com uma arruelinha de pressao, fica top
Uma boa ideia
Bom, aqui o pessoal estava fazendo este dreno fora da concessionária, porém, ao invés de colocar uma peça plástica, estava se fazendo uma rosca e colocando um parafuso para fechar. A indicação de uso, era abrir o dreno após passar em alagados ou viagens longas com muita chuva. Uma solução manual, mas bem funcional. A minha eu tenho feito esta manutenção a cada duas trocas de óleo. Não encarece muito a revisão e garante o bom funcionamento do sistema. A moto tem seus pontos fortes e fracos, como qualquer produto. Mantendo a manutenção em dia é só curtir a máquina. A vantagem do cardã é não precisar se incomodar em casa ou durante a viagem com limpeza e lubrificação, mas isso não significa que ele não precisa de manutenção entre revisões. Tem que cuidar. Bom vídeo! Informativo. 👍😁 | Já aguardando os vídeos desta viagem, que pelo visto será muito bacana! 🚀🏍
Obrigado pela comentário Peterson é isso aí. Vamo que vamo. Tmj
Estou com a minha r1200gs adv ano 2018 e nunca tive problemas mecânicos.
Fala meu parceiro sou Fabinho da Fs Motos, eu fui o cara que desenvolvi esse dreno e a bmw pegou o projeto .
Só que no meu caso eu coloco parafuso
Acho que o parafuso seria mais eficiente. Mas depois que colei o meu não saiu mais
Rapaz, eu achando que esse problema já tinha sido resolvido!? Parabéns pela franqueza.
Vlw meu brother. Infelizmente ainda não
Belíssima matéria, muito esclarecedora e transparente, mostrou como tem de ser. A BMW é uma excelente marca. Eu tamparia esse buracão que vai acabar piorando mais do que resolver, isso se chama GAMBIARRA. Normalmente a fabrica manda trocar a peça e não fazer um furão desses, seria melhor instalar uma engraxadeira para injetar graxa e manter o sistema como tem de ser. Nesse caso creio que a pressão interna gerada pelo Cardam expulsou esse dreno. Se as outras marcas podem ter um sistema eficiente, porque a BMW não faz igual? Creio que as borrachas do sistema de vedação estão curtas, aí elas esticam muito e rompe a cola, uma opinião minha. Ou teria de ser uma borracha mais flexível. Mas a matéria ficou Show. Parabéns.
Amigo Lázaro! Vendo seu vídeo tive vontade de contribuir relatando também minha própria experiência. Tenho uma BMW como já lhe informei em comentários anteriores e gosto e respeito a marca, no tocante a história é ao legado da mesma. No entanto, tirei a moto da revisão de 20.000, uma f 850 adventure e fui trocar os pneus para uma viagem. O eixo traseiro também estava difícil de sair, pois não tinha sinais de graxa e também já estava enferrujado. Então, vejo que é um ponto onde a marca BMW precisa ser mais criteriosa, não sei se é uma responsabilidade da montadora ou da conseciinaria, más comento com a expectativa de que possam melhorar ainda mais essas máquinas que inspiram tanto nossos sonhos. Um forte abraço e sucesso no seu novo desafio. Passando em Brasília ou próximo, avisa para que possamos compartilhar momentos de alegria! 😎🤙🏍🇧🇷
Obrigado pelo comentário e por compartilhar sua experiência. É isso aí. Estarei passando em Brasília no início de setembro. Me add no insta @lazaro_henriqueee
infelizmente mecânicos de concessionaria são piores que mecânicos fora, e o serviço é feito igual o toba (com perdão da palavra), e os mecanicos quando tem conhecimento e ainda estão na concessionaria não podem fazer algo a mais, tem que seguir um tipo de cartilha e manual que a montadora o impõe para o trabalho (isso esta relacionado ao gasto que a concessionaria tem com as manutenções, lembrando que é uma empresa e visa o lucro), ... Tem uma bmw quer manter a garantia e ficar seguro?? Infelizmente leve em um mecânico da sua confiança e na concessionaria para apenas dar carimbo e fazer ´´oque o manual manda´´ askdkaskd abrs...
Boa tarde Cícero! Me parece que esta "pão duragem" em colocar graxas nos componentes que usam este tipo de lubrificante não é especialidade somente da marca BMW não. Tem um mecânico daqui de Minas que tem um canal aqui no RUclips (leomotocas) que postou um vídeo reclamando deste mesmo problema nos rolamentos de roda, caixa de direção e eixo da suspenção traseira com pouquissíma graxa neles em uma Triumph Tiger 800..
ta normal hora que abriu essa oxidação e normal tenho desde as 1100 várias GS qdo abre fica assim..... nada demais so vc revisar a cada 20 mil km mais nada... eixo cardan e isso ai oxida revisa limpa e boa
Parabéns ótimo conteúdo , negócio é manutenção preventiva mesmo e graxa siliconada para vedar coifa aquele Like do Canal Charles Zoellner 👍👍 Tmj
Estou na 4a 1200, hoje com uma 2015 com 85 mil km, sempre mando revisar o cardan a cada 15 mil km. A oficina que faz a manutenção trabalha em muitas 1200 e nunca nenhuma deu problema no cardan.
Obs: pra mim concessionária é só pra trocar oleo e dar garantia em moto até 2-3 anos. Abraço.
Isso msm brother. Abraço
Corretíssimo
A BMW QUE SE PRONUNCIE JUNTO AO SEUS CLIENTES NO BRASIL. ( DOIS MESES DE USO )
👊🏻👊🏻
Ouvi dizer que trocar essa moto na triumph 1200 resolve esse problema!😁😁
Kkkkk
Do conta não... eu controlo a minha e foi ontem... saio da Gs nada kkk
Rsrsrsrs
PARABÉNS, GANHOU UM FÃ
Parabéns para a KM da gosto de ver um serviço bem feito. Show.
Rapaz... 18 mil km é chãooooo. Boa curtição
Vlw brother. 👊🏻
Quando for abrir na próxima vez, use graxa de cobre nas engrenagens + graxa de rolamentos e na coifa apenas graxa .... se usar silicone não ira segurar a sujeira .... boas estradas !
Opa foi usado graxa nas engrenagens. Só não filmei, o vídeo tinha por objetivo mostrar como estava o cardan. A depoender depois faça um de como fazer o serviço de manutenção. Tmj
Eles ainda não arrumaram esse problema definitivamente porque os clientes continuam idolatrando e comprando essa moto.
Tenho uma Vstrom 2019, já fiz viagens longas e nunca me deixou na mão, tenho planejado agora em Janeiro fazer o Atacama no Chile. Estava pesquisando sobre a BMW, pensava no futuro próximo dar um salto da Vstrom para a BMW, mas sinceramente vou esperar que a BMW resolva esse problema definitivamente, fiquei apreensivo, não vou fazer um investimento alto, já sabendo que a moto apresenta esse problema, obrigado pelo vídeo e boas estradas.
Isso não é problema que impeça NENHUMA viagem. Inclusive estou em uma já a mais de 30 dias. Já rodei mais de 16 mil km bêbera viagem. E sem problema nenhum. Não tem moto no seguimento melhor que a r1250 no momento
Compre um vstrom 1050.
Rapaiz.... Tenho uma igualzinha... Até o suporte de agua tá igual kkkkk. Fui fazer a "campanha do dreno do cardan" semana passada. Mas fui avisado que detectarem um problema no mesmo, e deverá ser trocado por completo. Apenas 10 mil km. Pelo menos é pela garantia... Mas vai uns 40 dias pra chegar.
Obrigado pelo relato brother
Triste demais a BMW ñ resolver um problema em uma moto de 130 mil reais. Se com 2 meses está assim, imagina com 2 anos. Lamentável! Acho essa moto linda, a mais top de todas, mas diante desse problema iria de TRIUMPH
Excelente vídeo Lazaro. Informação/utilidade para os proprietários de gs. Usada ou nova tem que ficar de olho no cardã. 👏🏼👏🏼
Vlw brother
Eu tive bmw 1200 e as 2 teve problemas com carda enferrujado com pouco tempo de uso eixo da roda também estou com v strom 1000 2019 bmw nunca mais
Vlw pelo comentário 👊🏻
Nunca que vou deixar fazer esse buraco ai... to limpando o cardan a cada 14.000km
👊🏻
Nada melhor que a Velha e boa corrente
Parabéns pela motoca, mas a BMW realmente tá dando mancada com esse cardã, acho a GS 1250 Rallye muito linda!
Vlw brother. Tmj
Sou fã boy da marca, e gostei muito do teu vídeo. Tem que ser verdadeiro !!!
Tmj Renato 👊🏻
Vou comprar um dreno de geladeira, é igual a esse, porém um pouco mais largo, pra ver se fica preso no lugar. O meu caiu pra dentro do braço oscilante. Só uma dica: quando for pulverizar wd40 perto dos freios, precisa cobrir com um pano úmido pra não contaminar as pastilhas e o disco. abs
Vlw Alexandre pelo comentário. Agente não isolou os freios pq após o serviço do cardan. Higienizamos os freios tbm
cai de paraquedas aqui!video bom demais gs er um sonho mas to desanimandovarias reclamacoes e cotinua mesma coisa! a categoria mais vendida 2022 e o povo bebendo barro
Eles estão dando um pouco mais de atenção a o problema. Mas tem ainda coisas a melhorar
Lázaro
Parabém pelo seu vídeo
Muito esclarecedor e objetivo
Tenho uma Adventure com 12.000 km e já vou fazer uma revisão do meu cardã no próximo sábado.
Obrigado pelo vídeo é uma excelente viagem
Vamos acompanhar por aqui
Não deixe de fazer um outro vídeo quando retornar.
E se a BMW não gostar, ela que faça direito e coloque um produto no mercado que não tenha tantos problemas.
Abraço
Obrigado Hiran pelo comentário. Tmj. Vou fazer sim o próximo vídeo
Pelo tempo da sua postagem já deve ter feito a revisão do cardã também.. e ai??
@@ESVN83 Minha moto será levada na próxima segunda-feira a revenda da BMW para análise do cardan dentro do programa mundial que está sendo efetivado pela marca, no Brasil.
Se o cardan estiver com algum problema detectado pelo scanner ele será trocado gratuitamente pela BMW.
Após o retorno dela postarei notícias aqui
Excelente vídeo! Esclarecedor, sincero e direto no ponto. Concordo que seja uma vergonha essa chupetinha no cardã, ao invés de melhores materiais e engraxamento adequado e periódico para evitar a entrada de água e o enferrujamento 😠
Vlw Cristiano pelo comentário. Tmj
Por isso que eu vou de Triumph
Vc tá certíssimo em reclamar. Muitos proprietários ficarão mais atentos com cardã de suas bikes. Parabéns pelo video
Vlw Diego. Tmj
Parabéns pela sinceridade. Críticas construtivas devem sempre ser bem vindas pela fabricante. Abraço e bons ventos
Obrigado Sérgio. Tmj
Excelente depoimento tem ficar atento esse detalhe, agora é ruim isso pra BMW é um problema de longas datas!
👊🏻
Complicado emm várias com estes problemas crônicos a minha está com 40.000 kms nunca deu problemas a outra rodei 110.000 kms também não deu problema algum somente pneus pastilhas óleos mais a moto e uma super tenere 1200.parabens pelo conteúdo RUK FERNANDÓPOLIS SP
Vlw. Tmj 👊🏻
Porra e é um absurdo uma moto de mais de 100 k ter algo nesse baixo nivel de construção. Uma big trail teoricamente, em sua engenharia, foi projetada para ambos as situacoes (on/off). Com 9 mil esse nível de oxidação é um absurdo no mínimo. Vc deve fer ficado indignado com força!
E uma moto de caríssima manutenção, mas cara que ate de muitos os carros que custam o mesmo preço que ela, e tem esses problema. Prefiro a afrika twin que me leva pra qualquer lugar sem problema e tem manutenção 3 vezes mais barata.
Sugestão, não usar cola na coifa, se necessário, usar silicone P.U (e deixar secar 12 horas no mínimo) e nas engrenagens cremalheira, graxa nano aeronáutica... (Se quiser, pode acrescentar+ grafite em pó)
Opa obrigado pelas informações. 👊🏻
@@MotoeTurismoporLazaroHenrique também estou conversando com um amigo que tem uma empresa de usinagem industrial (fresa/ torno cnc/ soldas etc) estamos prospectando umas alterações, como por exemplo cruzetas não originais, beeeeemmm mais baratas, e com engraxadeira,🤩 e uns outros detalhes
Então estava pensando se dá pra fábricar um carda com material mais resistente pra não precisar se preocupar tanto com ele
@@luizinho5343 resistente ele é, o problema é lubrificação, creio que umas graxetas já resolvia o problema, igual de caminhão, encosta no posto e Mete graxa até babar pela cruzeta 😂😂😂
Mais um video muito elucidativo Lazaro, tenho uma 1250 ADV. em setembro vou para Argentina, Chile e Bolivia, vou agendar para a próxima semana a revisão do Cardã, mas mesmo assim é um tendão de aquiles da BMW. Caso for passar por Ponta Grossa PR me avise. Boa viagem e vamos acompanha-lo por aqui. abraço
Tmj meu brother. 👊🏻🤝
Ganhou um inscrito, até compartilhei aqui no grupo de BMW do Ceará
Vlw brother. Tmj
Falou tudo Lázaro! Uma vergonha a BMW entregar a moto sem graxa no Cardan, remetendo o comprador a procurar meios próprios para suprir a falha de uma montadora! Acorda BMW!
Isso msm
Muito legal o vídeo, e é assim que tem que ser mesmo... As marcas (todas) deveriam ter vergonha das pixotadas que dão em seus projetos (falo isso sem o menor problema pois sou projetista mecânico)
Não tenho uma BMW 1250... Mas tenho uma CB500x e sei que há pontos a melhorar, alguns crônicos em todas as marcas
👊🏻👊🏻
Infelizmente eles quem fazem a moto e vende a mesma não ligam para seus clientes, pois a própria moto já se vende na cabeça deles e enquanto continuarem as compras desses modelos, porque arrumar kkkk
Talvez acionar um bom advogado e postar reclame aqui, possa ajudar
Nao achei o segundo video... onde esta?
A carcaça do carda é vazado por baixo. Tem um orifício de uns 4 cm embaixo. Sempre vai entrar sujeira nessa conexão do carda com a transmissão final. Para vedar totalmente, teria que fechar esse buraco também.
Obrigado pela informação 👊🏻
Cara, muito melhor transmissão que cardã
Deus me livre voltar a corrente. Kkkkk
Parabéns,pelo vídeo,ando pensando em colocar um caminho roscado de 1/4, fazendo um curva pra traz,aí fica difícil de entrar água, pensei nisso, abraços.
Ótima ideia. 👊🏻
Tenho uma triumph 1200 2018 , abri o Cardan e está zero....ja tive 1200 gs e talvez volte para marca mas confesso q isso me desanima
Na minha opinião seria melhor fazer uma rosca no furo do dreno e colocar um tampão (bujão) com rosca que vc apertaria com uma chave , creio que assim esse problema seria resolvido.
Sim ótima opção
tenho uma cg 125 fan es 2010, mas obg pela informação
👊🏻👊🏻
Irmão bom dia mn parabéns pelo vídeo!
Eu tenho uma Kawasaki z1000 17/18 e estou querendo mudar pra uma bmw ou f800 ou a Gs1200, e tava vendo alguns vídeos e tava me desanimando de ter a 1200 devido a esse problema, mas seu vídeo foi um dos melhores ou até o melhor que já vi até agora, mostrou detalhado oq realmente acontece e q realmente a bmw deixa a desejar nesse quesito, e mostrou tbm q com uma manutenção mais cuidadosa como essa podemos evitar de ter um problema maior, problema que a montadora poderia evitar.
Acredito q mantenho essa lubrificação no cardam com 15/20 mil km ou inspecionando ele smp q pudermos podemos evitar qualquer problema maior. Se eu estiver errado em algo está sujeito a correção.
Mas curti bastante seu vídeo, abrç!
Isso msm brother. Vlw. Tmj 👊🏻
tenho uma Gs 800 se caso vender a sua. hehe sou do RS
Gostei de ver, e seus vídeos são joias. Bora Rodar q a vida é curta.
Vlw meu brother. Tmj
Esse cardan precisa fazer manutenção 1 vez por ano. É algo simples mas que a marca evita. Difícil é abrir quando o cardan solda as estrias do cardan com a base do eixo de traçao. Essa vistoria e furo da bmw pode até ajudar mas não resolve totalmente. A minha ta com 105000km e sem problemas mas quando troco o óleo já olho o cardan e o engraxo.
Obrigado pela informação Marcelo. 🤝
Parabéns Pablo e uma ótima expedição.
Tmj
Limpa tudo e passa bastante graxa da marca KLUBBER, é a única que resolve, mas custa de 5 a 7 mil reais o pote, mas resolve de vez.
Não usei essa graxa nao, rodei 20 mil km na última expedição sendo quase 4 mil de off road e após reabrir o cardan ele está zerado 👊🏻🙏🏻
Nas duas coifas , graxa de silicone rocol , de acordo com o uso , trocar a graxa com seis meses ou um ano , e não vai entrar agua
Show
Excelente trabalho da km, aju.Cris e Cia
👊🏻
Lázaro, vídeo top! tenho uma gs1200adv 2015 com13.000km quebrou o eixo cardan, bmw trocou na garantia. a cada 20.000km venho abrindo cardan para manutenção, não fui ainda na concessionária fazer esse serviço no cardan vendo esse vídeo, estou na dúvida se devo fazer esse serviço gratuito, esperar mais um pouco. Vlew Abç.
Vlw Gilmar
Não se pode colocar qualquer graxa na coifa, a graxa a base de petróleo expande a borracha... Tem que ser graxa de silicone
Já rodei mais de 20 mil km após esse vídeo. Uns 5 mil de estrada de terra. E 0 problemas. Abraço. 👊🏻
Adquira uma África Twin que não terá esses problemas
Na realidade o problema está na coifa, que deixa passar impurezas... O dreno é um quebra-galho.
Concordo
Melhor dreno eh o q o fabinho fs de sp faz, com parafuso, ele faz esse dreno antes da bmw ter lançado esse dreno de plastico
Show
É um absurdo mesmo uma moto bmw com valor alto que é, acontecer esse tipo de coisa
Na Triumph Tiger e na Yamaha Super Ténéré não tem essa articulação com uma coifa fuleira. Na solução deles, Triumph e Yamaha, esse engate é rígido, tem uma junta rígida e não apresentam esse grave problema de penetração de água na transmissão. Saudações.
Isso msm
Eu tinha uma Honda Paneuropean ST 1100, (motocicleta que nunca foi vendida no Brasil) nunca foi necessária nenhuma manutenção no eixo cardan.
Naquela época rodei cerca de 80.000 km . Outros conhecidos percorreram mais que o dobro dessa quilometragem sem qualquer manutenção no eixo cardan.
A própria Honda nunca prescreveu a manutenção do eixo cardan desta motocicleta.
Caraca! Vai ser épica essa viagem dias extremis! Wow! Sensacional! Qtos km e dias estão planejados inicialmente? E a novela do dreno da BM continua …. Afffff
Já voltei de viagem. Ao todo 18 mil km em 36 dias
Lázaro, caí aqui no seu canal guiado pelo RUclips. E já tenho uma curiosidade enorme - espero que não fique magoado - mas como vc financia seus passeios e sua belíssima máquina, pois está sempre viajando!!!! Digo isso porque rodou 9mil em poucos meses. Fiquei pensando, este rapaz não parou nem pra trabalhar...kkkkk
Opa vlw por estar acompanhando. Eu tenho uma construtora. Preparei minha empresa desde o seu começo para funcionar comigo a distancia. tenho uma boa equipe de gestão. E hoje consigo viajar com mais liberdade. É só para atualizar rodei 30 mil em 4 meses com essa moto aí. 👊🏻
O dreno tem que ser feito com rosca e um parafuso com trava química. É o que muitas oficinas fazem
Ótima sugestão
Valeu pelas informações meu amigo! 👍
Sugiro fazer uma rosca no furo e colocar um parafuso. OFabinho Motos (S Paulo) faz isso.
Opa vlw pela sujeitão. Não faço pq está na garantia a moto aí não pode
isso era tão simple de resolver apenas os engenhiros da bmw reformular o projeto....
bem isso
Parabéns pelo vídeo!
Bem informativo.
Vlw Marcelo
Só colar o dreno com uma cola do tipo veda juntas ou algo parecido.. Toda moto tem os seus defeitos crônicos. E esse defeito de entrar água ou humidade dentro do compartimento que abriga o eixo cardam é o principal deles. Os outros defeitos que a R1200GS apresentavam era o estator que queimada e o velho problema do barulho no cabeçote da moto, principalmente o do lado direito. Estes problemas parecem que foram solucionados no modelo R1250GS. Mas acho que o problema da água e humidade no compartimento do eixo cardam, me parece que não foi solucionado. Mesmo com a instalação do dreno.
Após eu recolar o dreno ele não soltou mais já rodei mais 20 mil km. E tá perfeito 🙏🏻
@@MotoeTurismoporLazaroHenrique , a concessionária BMW daqui da minha cidade está fazendo a inspeção do eixo cardam de forma gratuita. Mas desde que vc faça a revisão da moto lá! O recepcionista da oficina da BMW me disse que nesta inspeção é analisado o balanceamento do eixo cardam (para verificar o alinhamento do mesmo) e tbm o estado de lubrificação de todo este sistema de transmissão. Caso for constatado a troca do eixo ou das luvas por conta de oxidação por humidade o mesmo não será cobrado e nem a mão de obra de toda esta inspeção e a troca. O serviço de instalação do dreno tbm não será cobrado! Apenas a graxa e o óleo do diferencial serão cobrados. Ou seja, vc paga a revisão da moto pelo km da moto e a graxa e o óleo da transmissão. Será que vale a pena? Minha moto tem menos de 15.000km.......
@@luizclaudioharmendani5703 sim vale a pena. Principalmente pela inspeção
A solução seria abrir rosca ,e no torneiro mecânico fazer uma tampinha de alumínio, que fosse parafusada.
Sim ótima ideia
Muito bom o vídeo Lázaro !!! Valeu !!!!
Vlw Jorge. Tmj
Olá. Lázaro, terminou a viagem? Qual resultado do cardan após a viagem? Descobri seu canal há pouco, estou assistindo as viagens que vc fez. Parabéns!
@@fabr3331 opa brother. Sim. Estou com 60 k a moto. Zerado o cardan 🙌🏻🙌🏻
@@MotoeTurismoporLazaroHenrique Então aquela manutenção foi suficiente? A do vídeo de 1 ano atrás
@@fabr3331 foi sim meu brother
Leva no Fabinho gs em São Paulo e nunca mais terá problema na vida
Acho que o meu foi mal colado na fábrica. Depois que colei não soltou mais. Tá filé. Já rodei mais de 20 mil km depois do vídeo é tá filé
E o peão, como todo bom peão, largou a pinça de freio pendurada pela mangueira de fluido. Da próxima vez leva uma cordinha ou uma fita Hellermann pra ele. 4:35
Faz parte kkkk
Ja ouvi relatos que se um cardã desse quebra é uma peça cara.
Sim bem caro. Mas a BMW da um novo gratuitamente em caso de problemas. Quanto a essa peça é de boa
Lázaro parabéns pelo vídeo, quanto ficou esse trabalho aí fala pra gente...abraços
Opa brother. Vlw. Ficou 500 de não me engano
A verdade tem que ser dita. Uma coifa que custa quase mil reais, deveria cumprir com sua função. A da concorrente custa 20 reais, e tem mais utilidade.
A coifa realmente é muito ineficiente no quesito estanquidade
Boa noite Cícero, gostaria de ver a revisão do seu cardan após a viagem.
Opa deu tudo certo. A moto está com 60 k e sem nenhum problema
Tem umas telas bem finas que mal passa agua, não seria interessante colocar aí ? A agua desceria e com certeza poiera não subiria ...
Devido a quantidade de poeira que pega vai acabar entupindo e aí vai piorar pq a água não vai sair
Lazaro, parabéns pelo vídeo! Excelente e verdadeiro!
Sei que depende da tocada de cada um, mas achei que a pastilha traseira foi embora muito rápida. As dianteiras também foram trocadas?
Abraços e ótima viagem!! Vamos acompanhando por aqui!
Vlw Antônio. A pastilha foi mais rápida pq fiz muito off road. Aí come mais rápido msm. Obrigado. Tmj
Eu ia comprar uma 1200 mais pelo oque já vi é muita reclamação desse cardan e quando quebra é mais de 14 mil reas cê é louco aí desanima na hora
Quase todos os amigos motociclistas que tenho tem R1250 ou R1200. Até hoje nenhum com problemas. Basta fazer as revisões preventivas
Hola amigo.. tengo una gs1200r
Y te pregunto tu opinión sobre el agua que puede entrarle al cardan el mío no tiene el agujerito de drenaje
Que opinas de hacerle uno para dreno gracias saludos cordiales desde Asunción Paraguay
Esse dreno que estão instalando está servindo bem. Seca bem o cardan. Mas o melhor mesmo é manutenção preventiva a cada 10 mil km
A moto é fantástica, mais não troco a minha super tenere , nesta questão os japoneses foram melhores
Sim o cardan é bem mais confiável
Excelentes informações.....
Vlw Wellinton
Isso é um gatilho da BMW não condiz preço dessa moto, o dreno deveria ser de ROSCA peça nobre ou ter um grampo impedir extravio pelas🔰📳 intempéries
HORROROSO O ATENDIMENTO DA BMW CAMPINAS SP: passei por dificuldades para fazer a tal da revisão do cardan. Foi uma enrolação só. Tenho 2 carros da Fiat e se comparado o atendimento da Fiat com o q eu tive na BMW, os italianos ganham de longe. É inacreditável.
Obrigado pelo relato 👊🏻
Problema maior é o porca da bengala que solta.
A bengala quebra também.
Risco de vida!
Nunca ouvi relatos, mas vlw por ter mencionado 👊🏻
Interessante isso Lazaro.
🥲
Rapaz, deixa logo sem Coifa, nas paradas faça uma limpeza com Pincel e Desengripante.... rapaz acaba sendo melhor do que usar a coifa, pelo menos a alta rotação ja joga toda terra e agua pra Fora! Ja vou ate Patentear a Ideia 💡
Essa manutenção deu super certo. Já rodei mais 40 mil km e abri mais 3 vezes. SEMPRE ZERADO e perfeito o cardan 👊🏻
Top da galáxia
👊🏻👊🏻
Boa tarde Amigo. As modelos 2023 também tem esse problema no cardan?
É o msm jeito que essa do vídeo. Mesma configuração
Tenho uma 2021 com 24 mil km, foi feito a troca do cardan e colocação do dreno, mas ele soltou não tinha nem 10 km rodados, tampei com vita Gorila Tape preta. Acharam uma solução que vai trazer mais problemas pra BMW
Obrigado Juan pelo relato
Usa graxa q repele água
Faz rosca..coloca um parafuso vazado e engata uma mangueirinha no parafuso vazado...
Quanto custa um serviço desse de revisão mais ou menos tenho vontade de ter uma gs
Aqui em Sergipe é barato. Por volta de uns 600 reais