Pytanie do Q&A: jak udało się przeprowadzić wywiad z dr Ceccarellim i czy masz jeszcze w planach materiały na temat mentalu kierowców? A może jakieś materiały na temat szefów lub różnych stanowisk w zespołach? Materiał jak zwykle super merytorycznie. Tak trzymaj
A dla mnie to głupota. Nikt nie łamie przepisów, bo jeśli coś nie jest zabronione, to jest dozwolone. Na tym właśnie polega postęp, którego F1 ma być wizytówką. Żale skończą się, jeśli FIA przestanie na nie reagować, nikt nie zabrania Ferrari czy RB na zaprojektowanie takich skrzydeł. A tak to najlepiej: Mercedes robi system zmiany geometrii kół - zabronione, teraz skrzydła - zabronić. Może w ogóle zróbmy jak w F2 i niech samochody będą jednakowe, będzie sprawiedliwie i jak tanio! Wszelkie ograniczenia i określanie dopuszczalnych parametrów wszelkich podzespołów zablokuje postęp, bo tak to zadziała. Jak napisałem: to niech wszyscy mają jednakowe samochody i będzie tyle, bo takie regulacje generalnie i tak prowadzą do zunifikowania projektów.
To jak na razie nic nie zostało udowodnione, bo jak by coś znaleźli to poszła by szybka dyrektywa, albo po sezonie dokładnie przeanalizują dane i wprowadzą na 2025. A jeśli się okaże że Mercedes i McLaren działają zgodnie z przepisami, to się okaże że będziemy bili brawo dla nich bo na pewno zasłużyli, bo jakby nie patrzeć, to mogą być dwa zespoły które osiągami są najlepsze.
Pytanie do Q&A. Jakie opinie mają w padoku szefowie zespołów (każdy szef)? Który kierowca ma w padoku najgorszą opinię, czyli jest uznawany za kompletnego cioła? Jak się poznałeś z Bartkami i czemu Budnik tak ciagle nawija o tym Indy? Pozdrawiam
Q&A - Jak oceniasz nadchodzące i obecne zmiany w f1, w porównaniu do tego jak ten sport kiedyś wyglądał. Trochę taki skok na kasę co niekoniecznie łączy się zawsze z talentem i potencjałem kierowcy. Większy nacisk na sponsorów = pieniądze, więcej sprintów, wysokie ceny biletów i całej tej imprezy czy potencjalne wyścigi w miejscach jak Stany (mimo niezadowolenia niektórych). Czy w takim kierunku będą zmierzali, jaki może mieć na to wpływ?
Q&A - Trochę pytanie z perspektywy fana Renault i Alpine od 20 lat. Jaka jest szansa, że obecne roszady pomogą się zespołowi odbić i jak to wygląda bardziej wewnętrznie? Czy gdyby nie problemy silnikowe, to czy ich bolid miałby szansę sezon i dwa sezony temu walczyć bliżej czołówki czy jednak jest to konstrukcja, która nie jest konkurencyjna pod żadnym względem? Tegoroczny bolid jest szybszy, ale przez to, że progres jest niewielki, to konkurencja ich dogoniła. Czy w tej sytuacji można liczyć na to, że jest bardziej podatny na ewolucję, skoro chyba jako jedyny w stawce, przeszedł gruntowną rewolucję między sezonami. I na koniec jak wygląda sprawa z działem silnikowym w Viry, czy są szanse na to, że zostaną jako zespół fabryczny? Pozdrawiam
FIA to specjaliści od generowania problemów. Nakazali by aby przednie skrzydło miało jeden płat i problem by się sam rozwiązał. Ale nie, wiadomo, ilość aerodynamików pracujących przy takim rozwiązaniu musi się zgadzać. Zbyt proste skrzydło pociągnie za sobą redukcję kadry. Zamiast dziesięciu wystarczy dwóch. Pamiętam jak niedawno zamrożenie silników miało wydrenować kadrę inżynieryjną bo po co utrzymywać dział rozwoju skoro nie ma czego rozwijać. Pianę trzeba stale ubijać bo stwardnieje. Świetny materiał.
FIA ma swoje testy. Zespoły ogarnęły jak zrobić skrzydła żeby przejść testy i dawały one maksymalne profity na torze. (Po to zatrudniają inżynierów) F1 to też wyscig kreatywności, pomysłowości i wiedzy. Karać za to nie wypada. FIA już zmieniała różne rzeczy w trakcie sezonu - patrz Aston... Potem sezon padał bo koncepcja auta nie była spójna do wprowadzonych zmian....
Aston też miał przednie skrzydła, ale widocznie przeginał i dał się złapać. A czasem to jest kluczowe. To jest o tyle ciekawy przypadek, że tam już była mowa o bardzo dokładnej analizie rozwiązań, a i tak po parunastu miesiącach zespoły coś znalazły.
Jedni przyśpieszają, drudzy zwalniają (jeszcze nie Pereza). Zastanawiający jest nagły spadek tempa obu ekip Red Bulla jak w poprzednim sezonie Aston Martina ;-)
Pytanie do Q&A: jak udało się przeprowadzić wywiad z dr Ceccarellim i czy masz jeszcze w planach materiały na temat mentalu kierowców? A może jakieś materiały na temat szefów lub różnych stanowisk w zespołach?
Materiał jak zwykle super merytorycznie. Tak trzymaj
Zapisane!
Fajny materiał.
O nowe oblicze
A dla mnie to głupota. Nikt nie łamie przepisów, bo jeśli coś nie jest zabronione, to jest dozwolone. Na tym właśnie polega postęp, którego F1 ma być wizytówką. Żale skończą się, jeśli FIA przestanie na nie reagować, nikt nie zabrania Ferrari czy RB na zaprojektowanie takich skrzydeł. A tak to najlepiej: Mercedes robi system zmiany geometrii kół - zabronione, teraz skrzydła - zabronić. Może w ogóle zróbmy jak w F2 i niech samochody będą jednakowe, będzie sprawiedliwie i jak tanio! Wszelkie ograniczenia i określanie dopuszczalnych parametrów wszelkich podzespołów zablokuje postęp, bo tak to zadziała. Jak napisałem: to niech wszyscy mają jednakowe samochody i będzie tyle, bo takie regulacje generalnie i tak prowadzą do zunifikowania projektów.
To jak na razie nic nie zostało udowodnione, bo jak by coś znaleźli to poszła by szybka dyrektywa, albo po sezonie dokładnie przeanalizują dane i wprowadzą na 2025. A jeśli się okaże że Mercedes i McLaren działają zgodnie z przepisami, to się okaże że będziemy bili brawo dla nich bo na pewno zasłużyli, bo jakby nie patrzeć, to mogą być dwa zespoły które osiągami są najlepsze.
Film przed pracą i wiadomo od czego można zacząć dzień :)
Pytanie do Q&A. Jakie opinie mają w padoku szefowie zespołów (każdy szef)? Który kierowca ma w padoku najgorszą opinię, czyli jest uznawany za kompletnego cioła? Jak się poznałeś z Bartkami i czemu Budnik tak ciagle nawija o tym Indy? Pozdrawiam
Dziękuję, zapisane!
Idealnie rozpoczęty tydzień ❤
Taka calkiem zacna godzina poranna na fajny material 💪💪
Q&A - Jak oceniasz nadchodzące i obecne zmiany w f1, w porównaniu do tego jak ten sport kiedyś wyglądał.
Trochę taki skok na kasę co niekoniecznie łączy się zawsze z talentem i potencjałem kierowcy. Większy nacisk na sponsorów = pieniądze, więcej sprintów, wysokie ceny biletów i całej tej imprezy czy potencjalne wyścigi w miejscach jak Stany (mimo niezadowolenia niektórych).
Czy w takim kierunku będą zmierzali, jaki może mieć na to wpływ?
Zapisuję, dzięki!
Q&A - Trochę pytanie z perspektywy fana Renault i Alpine od 20 lat. Jaka jest szansa, że obecne roszady pomogą się zespołowi odbić i jak to wygląda bardziej wewnętrznie? Czy gdyby nie problemy silnikowe, to czy ich bolid miałby szansę sezon i dwa sezony temu walczyć bliżej czołówki czy jednak jest to konstrukcja, która nie jest konkurencyjna pod żadnym względem? Tegoroczny bolid jest szybszy, ale przez to, że progres jest niewielki, to konkurencja ich dogoniła. Czy w tej sytuacji można liczyć na to, że jest bardziej podatny na ewolucję, skoro chyba jako jedyny w stawce, przeszedł gruntowną rewolucję między sezonami. I na koniec jak wygląda sprawa z działem silnikowym w Viry, czy są szanse na to, że zostaną jako zespół fabryczny? Pozdrawiam
Zapisuję!
FIA to specjaliści od generowania problemów. Nakazali by aby przednie skrzydło miało jeden płat i problem by się sam rozwiązał. Ale nie, wiadomo, ilość aerodynamików pracujących przy takim rozwiązaniu musi się zgadzać. Zbyt proste skrzydło pociągnie za sobą redukcję kadry. Zamiast dziesięciu wystarczy dwóch. Pamiętam jak niedawno zamrożenie silników miało wydrenować kadrę inżynieryjną bo po co utrzymywać dział rozwoju skoro nie ma czego rozwijać. Pianę trzeba stale ubijać bo stwardnieje. Świetny materiał.
FIA ma swoje testy. Zespoły ogarnęły jak zrobić skrzydła żeby przejść testy i dawały one maksymalne profity na torze. (Po to zatrudniają inżynierów) F1 to też wyscig kreatywności, pomysłowości i wiedzy. Karać za to nie wypada. FIA już zmieniała różne rzeczy w trakcie sezonu - patrz Aston... Potem sezon padał bo koncepcja auta nie była spójna do wprowadzonych zmian....
Aston też miał przednie skrzydła, ale widocznie przeginał i dał się złapać. A czasem to jest kluczowe.
To jest o tyle ciekawy przypadek, że tam już była mowa o bardzo dokładnej analizie rozwiązań, a i tak po parunastu miesiącach zespoły coś znalazły.
Wpadłem na głupi pomysł, by pobiegać. Przynajmniej czegoś sie dowiem przy okazji.
Głupie pomysły są najlepsze.
@@GrzJazienicki Taa, w podobny sposób zostałem inżynierem i zacząłem robić posty na wiadomą grupę 😅
Idealnie na drogę do szkoły 😁
Jedni przyśpieszają, drudzy zwalniają (jeszcze nie Pereza).
Zastanawiający jest nagły spadek tempa obu ekip Red Bulla jak w poprzednim sezonie Aston Martina ;-)
Jeszcze nie Pereza 😂😂😂
Materiał doskonale wchodzi na porannym spacerze z psem 👌😁
fia/f1 blokuje wszystko co się rusza? nowe, nie znałem
A co to za poranny film?
A tak jakoś, żeby wszyscy zapomnieli, że jest poniedziałek.
@@GrzJazienicki Kochany człowiek
@@kamiluniewski2292 Haha, proszę bardzo!