"чем больше скорость тем катастрофичнее последствия". ВСЕ. на этом можно заканчивать. все остальное вода и желание оправдать свою скоростную езду с нарушением пдд. я ездил во МНОГИХ странах и жил по неск лет и скажу что там ездят ГОРАЗДО медленнее и безопаснее и по статистике ОФИЦИАЛЬНО там на порядки меньше смертельных случаев при дтп(рассмотрим только смерть, а не обычные рядовые дтп). единственная и прямая взаимосвязь между массами водителей (мото и авто) и количеством дтп, есть нарушение или соблюдение правил пдд и в частности скоростного режима. говорить о том что ты конкретно можешь так ездить, что тебе конкретно легче на 150 кмч ездить, а не на 60, в корне НЕВЕРНО. возможно что тебе, вот лично автору ролика, так лучше, в плане получения удовольствия от езды и т.д. но НЕЛЬЗЯ такое говорить и агитировать широкой массе населения. потому что у них, во первых, нет такого же навыка вождения, во вторых, у них нет адекватного критического суждения. первогодки будут думать что они валентино росси и рассекать на скорости 150-200 по дорогам города. а теперь представьте картину, что автомобилисты ТОЧНО ТАКЖЕ КАК И МОТО перестанут вообще соблюдать пдд поголовно. все, абсолютно(сейчас по крайней мере не все так делают) будут ездить 150 кмч в городе, поворачивать как угодно и забьют на какие либо правила, оправдывая это тем что "ему так удобнее и безопаснее", на дороге тут же воцарится ХАОС и количество жертв будет не 20 тыс, а 220 тыс в год. россия итак стоит по этому показателю на уровне стран африки, ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ПОТОМУ, что не соблюдает пдд должным образом. поэтому такие ролики и такие рассуждения вообще противопоказаны для агитирования и вещания для широких масс населения. а именно агитирование ездить исходя из собтвенных (ошибочных в 99% случаев) суждениях о себе и собственном скоростном режиме.
Drt Fd вернее и не скажешь. В правилах по городу 50? Значит и тебе будь ты авто или мото водитель НАДО ехать 50. То что Россо может и едет 150 в городе, так его лишить водитель ских прав.
Отчасти верно. Дело не в несоблюдении ПДД и превышении скорости, а в уважении к другим участникам движения. Россия - страна "самых умных", поэтому ездят как хотят, в зеркала не смотрят, да и вообще в РФ виновником ДТП быть куда комфорнее и споконее, чем пострадавшим с точки зрения закона. Итальянцы и испанцы ездят быстро, например, но ДТП я в этих странах почему-то видел в разы меньше, чем за те же периоды в РФ. Просто потому что они не забывают о том, что на дороге нге они одни.
Drt Fd вот ты ничего не понял из ролика Вопрос в адекватности человека, безопасность не в бездумных повторениях правил, а вдумчивому вождению и чем больше вдумчиво делать тем скорее ты найдешь закономерности в потоке и сможешь использовать их в свою пользу, а так если человек не соображает что он делает то конечно адекватно будет не делать, а не эти сюсюпусю можно ли людям передавать информацию или нет))))
Я не про фанатичное соблюдение ПДД, а про уважение к другим участникам движения. Увы, почти у всех моих соотечественников настолько низкий уровень ответственности, что куда-то "надо" (развернуться через сплошную, из левого ряда направо повернуть, тачку на газоне поставить, проехать на красный и т.п.) только им одним. Как ты ни читай поток, сколько ни езди, а все равно найдется кто-то, кто сделает маневр, которого ты совсем не ждешь. Просто потому что он за гранью твоего 30-летнего опыта, и такой мудинки ты вот вообще не ожидаешь
Валентино Росси думаю на байке по ДОПам вообще не ездит. У многих гонщиков вообще нет мотоправ. В частности у ММ93. А Джонатан Рей только недавно получил и писал у себя в Инстаграм, что гоночный опыт и езда по ДОПам это две большие разницы
Я не про этот ролик, но очень приятно смотреть как вы катаетесь в междурядье по городу, как мастерски маневрируете и при этом не гундите на тех, кто перед вами перестраивается или еще как подрезает, вы спокойно объезжаете и не материте всех вокруг, отличие от большинства мото-блогеров, которые, видимо, катаются первый сезон и все еще думают, что все коробочники хотят их убить )))
Исключить ошибки не возможно. Ваши рассуждения напоминают разговоры подростка. Примерно так: "Я знаю, потому , что я знаю", "Я опытный потому, что я не попал, поэтому я могу рассуждать" А как насчет гормонального уровня тестостерона? Как не переоценить свои навыки? Как учесть навыки и уровень тестостерона или уровень алкоголя или наркотических веществ в крови у другого участника? В моем понимании самое лучшее средство это дать понять каждому участнику, что его уровень умений и знаний вторичен. Что скорость это основной фактор влияющий на безопасность. Ведь мудаков верующих в свое "умения" хоть от отбавляй. Ты напоминаешь этих парней. Мне не хотелось бы, что бы ты попал в ДТП, но это иногда нужно для отрезвления сознания. А что ты Уважаемый скажешь, когда тебе заяц или собака под колеса попадет? Ты ведь не успеешь даже рассудок включить. Какие могут быть последствия: как выезд на встречную полосу или столкновение с препятствием. Что даст твое умение за сотые доли секунды? Еще раз если непонятно говорю: (!) Именно вера в опыт и крутые навыки создает больше проблем, чем боязливая аккуратность. Ваше обоснование скорости как физического процесса не состоятельны в силу, того что человек более сложное существо. Это как рассуждение о пользе алкоголя. И как пример больше людей он убил, чем вылечил. Так и скорость. Увеличение скорости почти всегда приводит к большей трагичности.
Ты «уважаемый» явно не понял о чем он говорит и свалил все в одну кучу,решил сумничать и показал,что в этом вопросе являешься дилетантом,да и вообще не понимаю,что ты потерял на этом канале,твоя мини «лекция» отчасти подошла бы в начальную мото-школу,а тут ролик для адекватных,разумных людей с самообладанием. Садись ДВА учитель
В любой критической или экстренной ситуации вы не поднимитесь до уровня своих ожиданий, а упадёте до уровня своей подготовки. Это работает везде, всегда и во всем. А вы пишите, что навыки вторичны. вот это действительно губительно для людей.
Добавлю, если можно, ещё один фактор, фактор "чего от меня ожидают". Дорога пустая, техника, погода, навыки позволяют ехать сколько пожелаю. Но вот жил я год в деревне и есть там момент, видят тебя где-то далеко в зеркалах или впереди и, вроде, на дороге всего одна машина, а она всё равно тебя не пропустит, повернёт налево прямо перед тобой. Ну не ожидает от, что кто-то будет так ехать как ты)) и как я матерился, чуть ни бил их уже, но ведь переходя дорогу вверх не смотрю сам, ожидаю опасности только со сторон, так и люди часто ожидают, что будешь ты ехать как и они свои 90-120. А там, где ездят 30 из-за ям, а тебе на гусе плевать ты вообще для них НЛО и там одной машины на 5 километров может хватить чтобы наделать беды)
Млин, Борис, когда ты пишешь такие видео ты хотя бы задумывайся, что тебя будут смотреть не только люди за 30-40-50 лет, не только спортсмены (хотя бы любители) или инструктора мотошкол, а молодежь, неопытные байкеры (недоучки), ктоторым твой опыт ни разу не применим... Что касается темы, на мой взгляд, специалиста с 25 летним стажем, низкая скорость может быть опасна в одном случае, если ты едешь медленнее скорости потока. Во ВСЕХ остальных случаях, чем выше скорость, тем выше опасность. Ошибки допускают все - и сам байкер, и, даже, если предположить, что ты ездишь абсолютно безошибочно, то другие участники движения. Есть и абсолютно случайные факторы... И чем ниже скорость движения, тем больше времени (и шансов) эти ошибки исправить или хотя бы минимизировать последствия. А если тебе "скучно" ехать "по правилам" (ты отвлекаешься, засыпаешь и пр.), то нужно остановиться для отдыха. Ты уже не юнец, и вполне успешный человек. И учить тебя, что плевать против ветра. Но молодежь, которую смотрит тебя жалко. Долгих лет.
Если молодежь дружит с головой, она поймет правильно, если нет - то наличие или отсутствие этого блога ничего не изменит и в свои права вступит естественный отбор. Я с Борисом согласна, что каждый сам выбирает для себя безопасную скорость, она может быть как в пределах пдд, так и за пределами, пока я новичок, для меня безопасная скорость в пределах ПДД, очень сильно концентрируюсь сразу как сажусь на байк, но есть знакомы, для которых этот предел выше, много лет (10+) за рулем спорт байков и тьфу тьфу. Главное ездить с головой и в соответствии со своими навыками и реакцией.
Тут дело не в вариантах. Хороших примеров хватает в инете и на ютьюбе. Просто есть люди, которые становятся "примером для подражания" у молодежи (у них существует множество элементов воздействия). И печально, когда эти "примеры" по недомыслию своему (или чего хуже, ради популярности - примеров достаточно и среди живых, и среди уже отъездившихся "прожигателей жизни" ) прививают неправильную модель поведения.
Любые дтп происходят не из за нарушения пдд, или отсутствия опыта. ДТП происходят только по двум причинам: 1: это внезапность или непредсказуемость маневра одного из участников движения. Потому что второй неожидав этого маневра не успевает среагировать. И наоборот вы можете нарушить всё что хотите, но если ваш маневр виден и понятен то никто в вас не вьедет. Например вы можете притормозить включить поворотник начать ПЛАВНО разворачиваться ЧЕРЕЗ ДВОЙНУЮ СПЛОШНУЮ, и в вас никто не вьедет. Потому что, несмотря на нарушение ваш маневр виден и понятен. Даже встречные порой останавливаются и пропускают. 2: если вы превысили возможности управления свои и своей техники. Только по этим двум причинам происходят все дтп. А всякие там не соблюдения пдд, невнимательность, отсутствие опыта, это не причина. Это усугубляющие факторы. Будь на дороге понятен другим водителям и ты избежишь дтп.
Главный критерий безопасности- предсказуемость, даже если ты полный чайник, со 100% вероятностью остальным участникам движения должно быть понятно, что ты сделаешь в следующий момент времени. Поэтому, прежде, чем тормозить лучше мигнуть стоп сигналом 2-3 раза, заблаговременно включать поворотники, чтобы убедиться, тебя понимают и ждут соответствующих действий.
Всё правильно. При этом, часто можно встретить самоуверенных новичков, которые думают, что они постигли все 3 пункта из этого видео, хотя за все свои 2.5 года ни разу не оттормаживались более чем на 0.5-0.7G. При этом стаж особой роли не играет. Полным-полно новичков с 20-летним стажем, однако у них опыт в том, на какие мотофестивали стоит ездить, что брать с собой, как уберечь барахло от попадания дождя и где самая вкусная шаурма. А о том, какой у них на самом деле тормозной путь, в тех или иных дорожных условиях, даже не догадываются.
Вот не согласен про пдд, пдд и безопасность езды связаны не на прямую. Я на первом сезоне пошёл учится в нормальную школу, был удивлён как я вообще не умел тормозить, с 60кмч до нуля тормозил метров 30, а сейчас могу за 12-15, подозреваю, что можно войти и в 10-ку. Абс у меня нет так, что я считаю этот навык жизненно важным. При этом часто вижу людей которые по 3-5 и более лет ездят и даже понятия не имеют о том какой у них тормозной путь на разных скоростях, да и судя по тому что часто у меня на хвосте висят авто, понимаю, что это вообще широко распространено.
Более 0,5G?! Так не каждый мотоцикл и резина такое позволяют и не везде дороги так хороши. Да и в зад словить можно подачу от тачки.. Поэтому для себя вижу решение тупо не гонять сильно быстрее потока. +15-20 и хватит!!! И ещё не давить до упора тормоза, когда уже порвал пополам одну машину и летишь на вторую, а заранее притормаживать там, где может выскочить/лежать/случиться неведомая фигня
Если мотоцикл не позволяет более 0,5G то на нём пора сменить задубевшую лысую резину и стёрые тормозные колодки. Рекомендую пройти контраварийный курс где будут обучать экстренному торможению, вероятней всего ты не умеешь тормозить, не знаешь где предел твоего мотоцикла. Мне особенно понравилась отработка рефлекса на отпускание переднего тормоза при блокировке колеса, впервый раз крайне страшно, на дороге это сразу дтп. Но как оказалось, заблокировать колесо не так и просто, у мотоцикла возможности куда больше чем думается.
Пам ПаРам попробуй другое упражнение. Мотоцикл без АБС, выполняешь классическую восьмёрку, при повернутом руле, нужно совершить экстренное торможение по команде (может выкрикивать товарищ, а интереснее, когда он пинает конус под колеса). Бодрит.
Борь, пример не удачный. То, что ты расслабляешься на меньшей скорости - это твой личный косяк, собранным нужно быть всегда. И на 150 тормозной путь настолько будет больше, что будут ситуации, когда на 80 не собранный ты избежишь дтп, а на 150 в той же ситуации, собранный и внимательный - нет. На 60 км/ч врезаться в столб - это как упасть с 3-его этажа на него. Экип спасет? Нет. Поэтому да, скорость убивает. А если ты теряешь бдительность - то работай над собой ;))
AlexMegavolt т.е. в твоей жизни не случалось ехать впереди товарища ( м или ж) и из-за его неуверенности - скорость даже на отличном участке дороги - очень мала. И из-за такой атмосферы ты ни разу не разглядывал окружающую обстановку, никогда не вилял мотиком и тд? Если такого с тобой не случалось- тогда твой косяк в том, что ты или не ездишь на мотике или очень мало опыта)
AlexMegavolt ты привык переворачивать слова как тебе удобно. Я тебе говорю про - постоянное отвлекание по зеркалам и тд. А ты вырвал из контекста удобное слово и используешь его в качестве контр аргумента ) такая же твоя позиция была в твоем первом коментарии к видео. Я согласен продать мот- только при условии, что ты пройдешь полное обследование , включая мрт и психиатрию) я действительно готов им пожертвовать, если это поправит твое здоровье). Вот такой я человек- спасем тебе жизнь, ценой мотика). Я не очень настроен продолжать беседу , в виду того, что диагноз твой определен. Жду справку- покажу договор купли продажи. Бывай....
Если Вы умеете хорошо и сконцентрироватся на скорости 150 км/ч, то это не значит, что на скорости в 50 км/ч нужно закрыть глаза и спать, только по тому, что Вам скучно, биться о машины и попутно сбивать пешеходов. Если Вы считаете себя профи, то оставайтесь им всегда. И если вы получаете удовольствие от езды, не важно на какой скорости, то это вовсе не значит, что кто то должен от этого по страдать.
HM Channel Не все участники движения готовы к большим скоростям, вы говорите правильно,но не для дорог общего назначения... гораздо безопасней двигаться всем с одним темпом, а вы рассуждаете слишком эгоистично... не Jeremy Clarkson ))
HM Channel у- сколько же я видел на скорости с неработающей головой... Пилит под 200, а в голове у него сплошной туман будничного однообразия... Иногда вместе с туманом такие головы отрываются от туловищ. Рассеивается ли туман после этого, сообщить уже некому.
Убивает человеческая хрупкость на скорости более 70. Ошибка упраления или яма или кто-то влетел в бок - далее слетел с байка в свободный полет под чужие колеса или влетел в препятствие - уже не важно. Человек - очень хрупкое существо..., хоть и самое опасное - как для других существ, так и для самого себя.
У меня "был" (ключевое слово) один знакомый перец, он тоже рассказывал аналогичную байду - чем быстрее еду, тем меньше нахожусь на дорогое где полно опасностей, поэтому нужно сократить время движения за счет скорости... А вывод из видео - не можешь ездить по правилам и в соответствии с ПДД, езди на общественном транспорте, если плевать на свою жизнь, то хотябы не отнимешь чужую... И кстати, знаки ограничения скорости вешают - не конченные лохи и потому что они так захотели, а из-за обобщения усредненных возможностей водителей, усредненных возможностей техники, усредненного состояния дорожного покрытия в различную погоду, и исходя из усредненной окружающей обстановки для определенного участка дороги - вот комбинация этих факторов правильно оцененная дорожными службами для определенных участков дорог дает безопасную скорость, которую уже давно оценили и на основании статистики дтп на этом участке повесили знаки в том числе ограничения скорости . Чтобы оценить правильно скорость - не нужен опыт и накат, достаточно следовать знакам ограничения скорости... Когда дело доходит до рефлексов - вы уже облажались, вопрос только "пронесет" или нет на основе дрыгалок и случайностей. А вообще рассказанную в ролике байду подтвердил вам извесный Болт, и про рефлексы, и про превышение, и про анализ...
Если коротко, то правило одно: убивает не скорость, убивает потеря контроля. Над мотиком, над ситуацией, над окружающим миром. У каждого человека свой словарь. Просто слова-то одинаковые, но понимание этих слов у каждого своё. Вот с дорогой точно так же: не умеешь понимать эти слова - теряешь контроль. Расплата же за потерю контроля зависит не всегда от скорости, но, зачастую, от случая.
а насчет инстинкта согласен полностью. Было две опасные ситуации: 1) Ехал за городом, скорость где то 140-150(это была близко к максималке на 250 кубовом мотике). Решил поправить шлем - выпустить второе,темное стекло, поправил и понимаю что я в поворот не вписываюсь... Если бы я начал тормозить, и скидывать скорость я бы улетел в поле. Но я не знаю как, но я в какие то доли секунды понял что нельзя скидывать газ и тормозить, свесился, выставил даже коленку чуток, и вписался в поворот, только заднее колесо немного по гравию юза слегка дало. 2)Я стартанул на светофоре, а передо мной разгонялись две тойоты рядом с друг другом. Уже где то 60-80 набрали, как вдруг какому то бомжу стало надобно переходить дорогу не по зебре перед нами! Машины то оттормозились,а я уже не успевал, и опять же если бы стал паниковать и пытаться затормозить, то влетел бы в них) А я контррулением(надеюсь это было оно, а то оно как оргазм у женщины, хер поймешь был он или нет) в секунду вертанул руль и проскочил между этими двумя тойотами. И со вторым мотиком тоже ситуация какая то была, с которой на автомате, без паники справился, но вот сижу и хоть убей не могу вспомнить как это было...там тоже что то связанное с резким рулением вместо торможения.
На всей территории России максимально разрешенная скорость 120 км/ч, я лично не знаю ни одной трассы по которой можно было бы проехать на скорости 150-200 хотя бы км 20-30 много раз спорил, что если двигаться с крейсерской скоростъю 100-120, вы приедете в пункт назначения одновременно с тем кто пытается на короткое время всех обогнать, показывая какая крутая у него техника, что говорит больше не о технике, а об отсутствии мозгов у ее владельца, плюс ко всему у нас просто нет дорог для таких скоростей, плюс культура вождения отсутствует практически у всех и еще куча таких плюсов которые как раз и приводят к тому что вы описали
Безопасная скорость, это та скорость, на которой ты при неожиданном изменении дорожной ситуации можешь адекватно среагировать и предотвратить возможное ДТП с участием тебя и прочих участников дорожного движения. Говорить о том, что "я привык ездить 150, мне так нормально, и если я еду ниже этой скорости я начинаю отвлекаться" это самое глупое, что я когда то слышал 🤷♂️ дорога всегда меняется, и там, где ты постоянно пролетаешь на своих 150ти в час, может внезапно что то валяться, кто то может выехать/выйти перед тобой, или начать маневр того же разворота, ведь тебя не видно, ведь ты та самая чёрная точка на горизонте которая 3 секунды назад была "далеко", а сейчас она уже воткнута в машину. И не потому, что "сраный слепошарый коробочник не заметил", а потому что на 150ти км/ч ты не смог среагировать на изменение в дорожной ситуации и погиб. А виновен в своей аварии будет только один человек, это ты сам. Вывод: видео направлено на пропаганду "мне так надо, потому что удобнее и плевать я хотел на то, что говорится в пдд".
Как обычно - всё по теме. На 7 минуте добавлю. Был случай в моей полосе спереди резко начали тормозить, но на моторике я прибавил газ, включил понижающую, включил правый поворотник чтобы обогнать машину в правой полосе и ушёл безопасно. Если бы пытался остановиться - мог бы не успеть технически по тормозным свойствам коробочки на снегу )))
Про накат и моторику прям двумя руками за! Было ряд ситуаций и на мото и на авто, разбирая которые уже после, приходил к выводу, что меня спасли опыт и рефлексы, а не инстинкт самосохранения. Катайте больше и это придёт.
Не знаю чем ты слушал,но он говорил про комфортную постоянную скорость… ты мне покажи байкера для которого 200 км/ч в городском потоке комфортная скорость,200 и даже максималка на короткую относительно дистанцию это адреналин,это кайф,это неповторимые ощущения,но никак не комфортная скорость
Вот именно - в большинстве ситуаций - Чем медленее ездишь, тем безопаснее - да, да. 150 км/ч??? желаю тебе побольше штрафов, а лучше, чтобы права вообще отобрали.
Много лет за рулем и могу точно сказать скорость и тормоза не причина от слова совсем. С автором согласен полностью концентрация, это куда важнее, но это должно быть по множено на чтение дорожной ситуации и опыта соответственно.
Нарушение скоростного режима-основная причина, на мой взгляд, аварий с участием как мотоциклистов, так и водителей авто. Чем выше скорость, тем длиннее тормозной путь. Чем выше скорость, тем меньше времени на принятия решения в случае ЧС; опасней травмы и т. д.
долбоебизм вот основная причина. нужно знать и понимать, где можно ехать быстро, а где нет, а не на ограничения глядеть. ехать 150 там, где нет никакиех выездов - безопасно. ехать 150 в городе с кучей слепых перекрестков - долбоебизм.
Не все вещи на дороге зависят от тебя и когда происходит непоправимое вот именно скорость играет большую роль и правило меньше видешь меньше едешь никто не отменял. В ПДД есть описание что тот кто едет быстрее потока сосдает аварийную обстановку и тот кто едет медлено в потоке тоже ее создает и маниврирование в рядах это тоже уменьшает шансы мотоциклиста на выживание
если мозг позволяет обрабывать на скорости всю информацию и ещё дискутировать то на здоровье катай с любой комфортной для тебя скоростью ) если же у человека недостаточно опыта и его мозг не cпособен обрабатывать такой объём информации то надо катать на той скорости на которой ему комфортно и не выходить за пределы возможностей и ещё самый главный фактор если сомневаешься то сбавляй скорость , корона с головы не упадёт ) вспомните свой первый раз вам было и 20 км страшно ехать казалось упадёте и в живых не останетесь ) все проблемы из за понтов и переоценки своих возможностей
Хорошее повествование.Автор действительно на приличной скорости грамотно всё делал и прогнозировал,да и к тому же рассказывал это нам.Мозги и моторика☝️.Автор жив,здоров по сей день и это прекрасно.
На 100% согласен с автором видео , стоит только начать ехать со скоростью потока (я имею в виду город) сразу начинают трамбовать со всех сторон водители авто за день от 3 до 5 покушений на убийство благо полиция выручает останавливает таких и рисует им штрафы . Я даже последнее время увлёкся ,если кто косорезет на дороге намерено подвожу его под камеру или инспекторов тупят до последнего пока их не астановят.
так-то оно может и так но все люди разные самое главное это понимать для себя как тебе ездить лучше и безопаснее. И нихрена не факт что так будет для всех, но и нихрена не факт что тебе стоит смело слушать всех и вся. а вот если своей головы на плечах нет - усё, жопа.
Я делал себе одноместный кастом из двухмесного, чтобы у меня небыло возможности брать нажопника. Приходилось опасно падать со вторым полом, и раз в повороте чуть не убились со вторым номером. Тормоза априллии и рефлексы, позволили пустить Мот в контролируемый занос, за секунду до столкновения, и мы даже не упали, пролетев столб по обочине в заносе. Я это чувства не забуду. Мне тогда было на себя похуй, но мысли и том, что мог испортить судьбу нажопнице, поменяли мои принципы. Я отрекся от езды со вторым номером навсегда.
По многим замечаниям (многих людей) я согласен, от себя лишь хочу добавить что Борис прав он много что учитывает и в видео рассказал наверно лишь о главном на его взгляд (подозреваю что многое он учитывает подсознательно в виду большого опыта ) Посоветовал бы не забывать где вы едете Москва эт одно , глубинка другое есть так сказать местные особенности ))) Я более чем уверен что Борис при одинаковой дорожной обстановке держит разную скорость в разных уголках столицы (время суток учитывается обязательно на мой взгляд) ну и анализируйте далеко не все как Борис имеют возможность катать по всему миру и прокачивать скилл )) Большинство из нас ездит по одним и тем же дорогам (перекресткам , району ,области) со временем ты начинаешь наизусть помнить ямки выбоины ,где можно открутить ))) нам проще чем Борису . Ну и аварии вы же знаете где в округе были мотоаварии не поленитесь узнать причины как что ,анализируйте ) Всем ровных дорог.
давайте не будем скрывать что многие просто не знают пдд. Буквально недавно видел на пикабу пост где 76% опрошенных билет ответили неправильно(и это не билет из разряда самых сложных) а потом мы удивляемся что на дороге полный пиздец. Так вот даже простое знание пдд в разы снизить аварийность.
Все верно, скорость должна быть комфортной лично для каждого, одному комфортно немного быстрее, другому чуть медленнее. Как пример немецкие автобаны, никуда не торопишься, пожалуйста в правый ряд где грузовики, машины с прицепом, автодома на колесах, можешь быстрее есть средний ряд, а хочешь отжечь, не вылезай из левого ряда хоть под 300, только в зеркала смотри, что бы пропустить кто еще быстрее едет.
Всё, что изложил Настоящий мотоциклист, верно и правильно. Но только для него. Это его выбор, его здоровье. А случись (тьфу много раз) что-то из ряда вон? И превышенная скорость станет тем фактором, который усугубит последствия, и возможно не только для него. К тому же, что будет, если ВСЕ начнут ездить, игнорируя ПДД, не обращая внимание на знаки, исходя лишь из предположений о собственных навыках?
Если это его выбор, то пусть он не пропагандирует этот маразм на канале, а то пацанва сейчас насмотрится и все решат стать такими "настоящими" мотоциклистами.
Увы...Вы правы! Благодарю за это (учебный фильм), точнее инструктаж для водителей. Даже не важно (чем управлять и даже самокатом), всегда первоначальным действием будет Мысль! И никаких инстинктов - они не всегда помагают в сложной ситуации. Очень редкий и грамотный сюжет когда Автор - именно разъясняет психологию поведения и последствия. Прислушайтесь Пожалуйста - это уже не шутки!!! Отдельно хочу поблагодарить за приятный прогон вдоль побережья. Ощущение что сам за рулем) Друзья не забывайте - Нас Ждут Дома! Всем кто в пути - Хорошего настроения и приятных остановок)))
Когда сел первый раз на литровый мотик и поехал, то обалдел от того, что стоит только начать мысль о том, что хочу быстро перестроиться и обьехать автомобиль, то мысль автоматически переходила в руку, рука автоматически крутила газульку и мотик был уже впереди еще до того, как мысль успела до конца прозвучать в голове. Я тогда обалдел и решил, что главное при езде внимательно следить за своими мыслями и желаниями, мощный мотик умеет хорошо эти мысли и желания исполнять :-)
И едет 80км за городом, где нет ментов. Че боишься, что Американцы не станут сисюкаться и просто как у них принято отправят в тюрьму на пол года за превышение и опасное вождение? А потом депортация и запрет въезда на всю жизнь, а также всю жизнь иметь проблемы чтобы оформить визу в ЕС и остальные страны. Как в Рахе валим 150 по МКАДу в пробке, а как США так 80 за городом на пустой дороге.
А говорил то, и про моторику и про навыки, и даже про инстинкт самосохранения. Инстинкт самосохраннния это набор информации заложенной в твоем подсознании, когда ты приобретаеш нпвыки, эта информация тоже записывается в твое подсохнание, ну и моторика это тоже информация твоего подсознания. То какию информацию ты отработаеш в конкретной ситуации определяется заранее а не тот момент когда ты зубами поймал задний борт грузовика. Кстати твое подсознание всегда делает все правильно даже если после этого тебя отнесут на кладбище.
О, Big Sur, знакомые места... там кстати песчаные осыпи в поворотах бывают, как и камни И мимо Bixby Creek Bridge просто невозможно проехать не остановившись посмотреть
перевод такой что хочу носиться значит я молодец . мне хорошо.! все кто не может или боится те вон я лично могу ехать по трассе и 200 и пить чай но думаю о других . по этому я езжу не больше 120 за городом в идеальных условиях 150 в городе 50 что на машине что на мотоцикле.
Тормозной путь мотоцикла при скорости 100 км/ч -- 50 метров. При скорости 150 км/ч -- 100 метров. Увеличив скорость на 50 %, тормозной путь увеличивается в два раза!
HM Channel У меня наоборот, когда болен или не выспался а ехать нужно, замечаю что хуже реагирую на дорожную обстановку темп езды приходится снижать и количество перестроений.
Вопросов нет. Остаётся только научиться верно оценивать свои способности. И вот в этом все проблемы. Ошибки чаще всего и вызваны именно тем, что погибшие неверно оценили свои способности и возможности своего транспорта.
Инстинкт работает правильно, мешает паника и отсутсвие нужных рефлексов. Я пешком чуть под машину не попал, очухался когда бежал по нагроможлению бетонных блоков, как горный козел бежал. То есть процесс мышления остановился и сработал инстинкт. Как я ноги не поломал не знаю, сам бы я так скакать по этим блокам не смог. Поэтому - опасно паниковать или недооценивать ситуацию. При опасности наше мышление это помеха, тело само знает как спасти себя. Но конечно тренировки и отработки ситуаций важны. Надо быть ГОТОВЫМ)))))
Все верно сказано! Когда купил себе 750 сс японца после явы, то страх мешал мне ездить и хотел его продать и забыть (на банальных поворотах просто мощность мешала держать его в своей полосе). Сейчас у меня фазер 1000сс (железный фазер) все норм - нужно много ездить и как сказал автор видео будет моторика и все такое! Чувствую в нем избыточную мощность, но при умелом управлении ей это даже плюс.
Борис, спасибо вам за познавательные видео ролики! Они действительно основаны на не подменных фактах и большом опыте езды на мотоцикле. Хотелось бы увидеть ролик о Вашем мнении на тему возраста мотоциклиста: хорошо ли что у нас одна категорию А, а не по-ступенчатое образование (кубатура растет со стажем, как пример), правильно ли что человек без какого-либо опыта может купить себе действительно мощный мотоцикл и начать "наваливать". Хотелось бы услышать ваше мнение, заранее спасибо!
Британцы выбор скорости формулируют примерно так: Всегда будь способен остановиться на том куске дороги который видишь, что чист, на своей стороне. Always be able to stop in the distance you can see to be clear on your side of the road. (c) roadcraft Если это правило сделать пожестче, добавив "на том куске дороги который будет чист, при возникновении вероятных опасностей", то оно уже включает в себя и твои умения, и возможности резины, и покрытие, и выбегающих пешеходов. З.Ы. Как по мне, именно для безопасной езды какие-то особые навыки не нужны. Достаточно уметь нормально ездить и выбирать скорость исходя из правила выше. Единственное, что хорошие навыки управления дадут - возможность либо ехать там же быстрее потому как останавливаешься лучше, либо ехать с большим запасом.
Use ‘the limit point’ to judge the safe speed to ride around the bend and be able to stop within the distance you can see to be clear on your own side of the road. :)
In any given situation, there is a limited amount of tyre grip and this is shared between accelerating, braking and cornering forces. If more tyre grip is used for braking or accelerating , there is less available for cornering, and vice versa.
Из твоего монолога я бы покрасочнее выделил про инстинкты! Вот прям про них особенно надо просечь. И да, они приходят с опытом и нужно тупо больше ездить. Из личного опыта, сезон 4-5 был: поворот на право по 90 градусов, разгон, "упёрся" (метров 20 между нами но из-за разницы скоростей это уже близко) в фургон в правой полосе. Тошнил он 20-30км/ч. Перестроился влево, а там тачка которая по тормозам и резко на разворот через сплошную. В голове: "всё, писец коту ваське, чё делать то?". Причём и взгляд был на жопу стоящего авто и мысли в голове тормозить, ничё понять не успел как просто на подсознании без тормозов объехал всех змейкой на 80 и встал вытряхивать на обочине из штанов адреналин. Тело даже не испугалось, оно уже знало что делать. А в голове каша была, инстинкт самосохранения твердил мне зажать оба тормоза в пол. Это была бы печаль. Так что катать-катать и ещё раз катать! Ну и помимо опыта всегда хорошо знать пределы своего мотоцикла, что в поворотах , что в разгоне, что в торможении. Даже если так не ездишь на постоянке, то в условиях экстремальных помножив на опыт (какой бы он там не был) тело иногда сделает "КАК НАДО" до того как ты об этом подумаешь.
Были похожие ситуации. Когда только спустя минут 10 начинаешь осознавать степень пиздеца которого удалось избежать.. До сих пор иногда перебираю в голове то множество моментов, при которых шанс намотаться на что-либо был невероятно велик, но "повезло".
Люди совершали, совершают и будут совершать ошибки. От этого никуда не деться и "безошибочными" мотоциклисты (как и все другие) не будут никогда. А значит надо делать так, чтобы цена ошибки была как можно меньше. А это значит, что надо снижать скорость
Приведу пример.Один чел двигался со скоростью 180 км/ч.Второй олень ехал по правилам.Они ехали в одном направлении.Тот который ехал быстрее успел проехать перекресток.А законопослушный когда выехал на перекресток то через него проехал камазист Арсен,у которого из-за старости машины отказали тормоза...🤔🎶😇
Мгновенная остановка на низкой скорости не убивает! Приходим к тому, что высокая скорость убивает при резкой остановке, а низкая скорость слегка покалечит если повезёт
Доброго здравия Борис. С удовольствием смотрю твои ролики, мышление в целом близко по духу. Приобрел себе наконец БМВ F800ST 10г. Но вот не могу найти хорошего обзора на это поколение. Не мог бы ты запилить ролик про линейку 800ST. Может есть какие то слабые стороны модели, или нюансы в эксплуатации. Честно говоря вообще очень мало инфы по этим мотоциклам. Спс за видео.
Тут мне кажется вопрос не в скорости и ПДД, а в том что люди переоценивают свои возможности. Мне норм в городе ехать с потоком, к сожалению мои навыки не достаточны чтобы ехать быстрее.
Как понять "не обращать внимания на знаки" и "исходя из характеристик мотоцикла" и " комфортной скорости"? То есть если знак 60, но у тебя Yamaha R1, и ты в себе уверен , то тебе позволено ехать 260? А ничего что те, кого ты презрительно называешь "коробочники" банально не готовы что точка на горизонте не едет, а летит на бреющем, и что его (коробочника) совершенно безопасный ( с точки зрения твоей ПРЕДПОЛАГАЕМОЙ скорости) маневр, окажется фатальным? Есть золотое правило для байкера - скорость потока +20 км/ч, всё остальное понты, самоуверенность и идиотизм. Хочешь реализовать свой и своего мота потенциал на все 100%, да потешить своё эго - едь на гоночный трек. Город и трассы общего пользования не место для скоростных рекордов. И запомни еще одно, не скорость убивает, а резкая остановка, например в зад Камаза или столб.
1. Мотоцикл в отличии от машины не прощает ощибок. Мотоциклу все равно кто на нем едет, девушка или парень, опытный или новичок и так далее. Мотоцикл выполняет в точности те команды, которые ему задаёт райдер (водитель). 2. Чтобы получить водительские права категории А не нужно выезжать в город и набираться там навыка во время обучения в автошколе, достаточно пройти несколько занятий в автошколе на закрытом участке дороги оьличимом от дороги общего пользования, а потом там же у тебя принимают экзамен, то есть за весь период времени обучения, на дорогу общего пользования ты так ниращуи не ввюыезжал. 3. Дисциплина и кудюльтура на дороге общего пользования. Пока на дорогах общего пользования за рулём сидит человек салонный нарушениям, ДТП буду продолжаться! Водителей давно пора заменить на ИИ типу Waymo. Водитель на дороге уже не нужен! Этим с этим может справиться ИИ.
Мне одному кажется, что "безопасная скорость" в данном видео сильно снизилась в сравнении с дорогами РФ? Интересно узрить формулу, по которой была она определена. Видимо очень сложная дорога. Ни единой возможности к обгону. Если же проблема лишь в смене страны, то странно как не убился при таких-то пейзажах, низкой скорости и возможности отвлекаться, когда привык к 150 км\ч. В чём секрет, НМ?
именно скорость и является причиной трагедий,будешь медленнее ехать ,то отделаешься ушибом.А если ты спросишь ,что вдруг кто _то другой влетит на скорости ,то это уже не повезло.
Проблема не в самой скорости, а в невнимательности, несоответствия скорости опыту вождения, состоянию организма и ещё много, чему. По опыту, мне на скорости больше 120 в авто даже некомфортно, - устаю быстрее, начинаю пропускать знаки и прочие важные вещи. У каждого - своя цифирь. Нужно только знать меру. Всем безопасных дорог!
Борис, доброго времени! Не встречались на практике с honda nc700x? Если да, то ваше общее мнение? И насколько он пригоден для среднеразмерных путешествий (до 10 т.км. в оба конца)
Как работает мозг человека? Как мы в целом совершаем свои поступки? Мы сначала делаем действие, поступок или у нас просто какое то поведение, а потом уже придумываем ему оправдание внутри себя. Например убийцы, они всегда внутри себя оправдают. Тоже самое увидел и тут. Автор прямо говорит, что я хочу летать везде 150 км/ч, мне можно. Всё остальное видео это его оправдание своего поведения. Мне ещё с автошколы вбили в мозг: на 40 км/ч среагирует даже новичок и остановиться, а на 60 не сможет даже профессионал, физика не позволит.
Убивает не скорость а нарушение ПДД, ну и ещё потеря страха. Когда водитель (любой) теряет страх, то рано или поздно он труп . Из моих знакомых кто потерял страх до 40 дожил лишь один, Ито потому что стал водить как пенсионер
Если пилот не может ехать сконцентрированно на 80км/ч он потенциальный убийца. На любой скорости мотоцикл должен быть под тотальным контролем. Как это, на 80 мне скучно и я менее сконцентрирован? Уважаемый, так вы же потенциальный убийца. Если ты не можешь управлять мотоциклом на все 100 на скорости ниже привычной, не садить, какого ты имеешь на это право? Скорость - фактор номер один. И единственный, об этом есть масса исследований от разных умных людей со всего мира. Но "наши" (весь экс совок) все какие-то великие героические райдеры/автоводилы, и все такое... ЧСВ сильно зашкливает?))) Чем выше скорость, тем меньше времени на реакцию, даже у супер опытных. Но я вынужден признать что я согласен в принципе на счет "наката". Когда много ездишь вырабатывается моторика, и благодаря ей лично избежал несколько раз ДТП, на разных скоростях. Но на высоких скоростях (как раз 1200GS тестрайдв был) я реально испугался, хотя и все верно сделал.
Дорожная обстановка определяет безопасную скорость, а не скорость сама по себе. Если от траектории до стоящего грузовика 20 метров, то чтобы тебя подбить, ему надо эти 20 метров сперва проехать. А если до грузовика 2 метра, то он создаст помеху тебе быстрее. В первом случае у тебя 6 секунд на реакцию, во втором 1.
"чем больше скорость тем катастрофичнее последствия". ВСЕ. на этом можно заканчивать. все остальное вода и желание оправдать свою скоростную езду с нарушением пдд. я ездил во МНОГИХ странах и жил по неск лет и скажу что там ездят ГОРАЗДО медленнее и безопаснее и по статистике ОФИЦИАЛЬНО там на порядки меньше смертельных случаев при дтп(рассмотрим только смерть, а не обычные рядовые дтп). единственная и прямая взаимосвязь между массами водителей (мото и авто) и количеством дтп, есть нарушение или соблюдение правил пдд и в частности скоростного режима. говорить о том что ты конкретно можешь так ездить, что тебе конкретно легче на 150 кмч ездить, а не на 60, в корне НЕВЕРНО. возможно что тебе, вот лично автору ролика, так лучше, в плане получения удовольствия от езды и т.д. но НЕЛЬЗЯ такое говорить и агитировать широкой массе населения. потому что у них, во первых, нет такого же навыка вождения, во вторых, у них нет адекватного критического суждения. первогодки будут думать что они валентино росси и рассекать на скорости 150-200 по дорогам города. а теперь представьте картину, что автомобилисты ТОЧНО ТАКЖЕ КАК И МОТО перестанут вообще соблюдать пдд поголовно. все, абсолютно(сейчас по крайней мере не все так делают) будут ездить 150 кмч в городе, поворачивать как угодно и забьют на какие либо правила, оправдывая это тем что "ему так удобнее и безопаснее", на дороге тут же воцарится ХАОС и количество жертв будет не 20 тыс, а 220 тыс в год. россия итак стоит по этому показателю на уровне стран африки, ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ПОТОМУ, что не соблюдает пдд должным образом. поэтому такие ролики и такие рассуждения вообще противопоказаны для агитирования и вещания для широких масс населения. а именно агитирование ездить исходя из собтвенных (ошибочных в 99% случаев) суждениях о себе и собственном скоростном режиме.
Drt Fd вернее и не скажешь. В правилах по городу 50? Значит и тебе будь ты авто или мото водитель НАДО ехать 50. То что Россо может и едет 150 в городе, так его лишить водитель ских прав.
Отчасти верно. Дело не в несоблюдении ПДД и превышении скорости, а в уважении к другим участникам движения. Россия - страна "самых умных", поэтому ездят как хотят, в зеркала не смотрят, да и вообще в РФ виновником ДТП быть куда комфорнее и споконее, чем пострадавшим с точки зрения закона. Итальянцы и испанцы ездят быстро, например, но ДТП я в этих странах почему-то видел в разы меньше, чем за те же периоды в РФ. Просто потому что они не забывают о том, что на дороге нге они одни.
Drt Fd вот ты ничего не понял из ролика
Вопрос в адекватности человека, безопасность не в бездумных повторениях правил, а вдумчивому вождению и чем больше вдумчиво делать тем скорее ты найдешь закономерности в потоке и сможешь использовать их в свою пользу, а так если человек не соображает что он делает то конечно адекватно будет не делать, а не эти сюсюпусю можно ли людям передавать информацию или нет))))
Я не про фанатичное соблюдение ПДД, а про уважение к другим участникам движения. Увы, почти у всех моих соотечественников настолько низкий уровень ответственности, что куда-то "надо" (развернуться через сплошную, из левого ряда направо повернуть, тачку на газоне поставить, проехать на красный и т.п.) только им одним. Как ты ни читай поток, сколько ни езди, а все равно найдется кто-то, кто сделает маневр, которого ты совсем не ждешь. Просто потому что он за гранью твоего 30-летнего опыта, и такой мудинки ты вот вообще не ожидаешь
Alex V ну такое возможно но что ходить всего шарахаться? Можно просто идти по улице и упадёт кирпич и что не ходить по улице?
Исходя из этой логики можно предположить что Валентино Роси ездит по обычным дорогам 350
потомушто на меньших скоростях он начинает отвлекаться!
а меньшей скорости он просто идет за мотиком. Что за недоблогер....И ведь не уволишь такого
Валентино Росси думаю на байке по ДОПам вообще не ездит. У многих гонщиков вообще нет мотоправ. В частности у ММ93. А Джонатан Рей только недавно получил и писал у себя в Инстаграм, что гоночный опыт и езда по ДОПам это две большие разницы
Я не про этот ролик, но очень приятно смотреть как вы катаетесь в междурядье по городу, как мастерски маневрируете и при этом не гундите на тех, кто перед вами перестраивается или еще как подрезает, вы спокойно объезжаете и не материте всех вокруг, отличие от большинства мото-блогеров, которые, видимо, катаются первый сезон и все еще думают, что все коробочники хотят их убить )))
Исключить ошибки не возможно. Ваши рассуждения напоминают разговоры подростка. Примерно так: "Я знаю, потому , что я знаю", "Я опытный потому, что я не попал, поэтому я могу рассуждать" А как насчет гормонального уровня тестостерона? Как не переоценить свои навыки? Как учесть навыки и уровень тестостерона или уровень алкоголя или наркотических веществ в крови у другого участника? В моем понимании самое лучшее средство это дать понять каждому участнику, что его уровень умений и знаний вторичен. Что скорость это основной фактор влияющий на безопасность. Ведь мудаков верующих в свое "умения" хоть от отбавляй. Ты напоминаешь этих парней. Мне не хотелось бы, что бы ты попал в ДТП, но это иногда нужно для отрезвления сознания. А что ты Уважаемый скажешь, когда тебе заяц или собака под колеса попадет? Ты ведь не успеешь даже рассудок включить. Какие могут быть последствия: как выезд на встречную полосу или столкновение с препятствием. Что даст твое умение за сотые доли секунды? Еще раз если непонятно говорю: (!) Именно вера в опыт и крутые навыки создает больше проблем, чем боязливая аккуратность. Ваше обоснование скорости как физического процесса не состоятельны в силу, того что человек более сложное существо. Это как рассуждение о пользе алкоголя. И как пример больше людей он убил, чем вылечил. Так и скорость. Увеличение скорости почти всегда приводит к большей трагичности.
Ты «уважаемый» явно не понял о чем он говорит и свалил все в одну кучу,решил сумничать и показал,что в этом вопросе являешься дилетантом,да и вообще не понимаю,что ты потерял на этом канале,твоя мини «лекция» отчасти подошла бы в начальную мото-школу,а тут ролик для адекватных,разумных людей с самообладанием. Садись ДВА учитель
Зазнался-разьебался короче
@@Abrek9999поддерживаю
В любой критической или экстренной ситуации вы не поднимитесь до уровня своих ожиданий, а упадёте до уровня своей подготовки.
Это работает везде, всегда и во всем. А вы пишите, что навыки вторичны. вот это действительно губительно для людей.
Вам лучше всего подойдет скандинавская ходьба.
Добавлю, если можно, ещё один фактор, фактор "чего от меня ожидают". Дорога пустая, техника, погода, навыки позволяют ехать сколько пожелаю. Но вот жил я год в деревне и есть там момент, видят тебя где-то далеко в зеркалах или впереди и, вроде, на дороге всего одна машина, а она всё равно тебя не пропустит, повернёт налево прямо перед тобой. Ну не ожидает от, что кто-то будет так ехать как ты)) и как я матерился, чуть ни бил их уже, но ведь переходя дорогу вверх не смотрю сам, ожидаю опасности только со сторон, так и люди часто ожидают, что будешь ты ехать как и они свои 90-120. А там, где ездят 30 из-за ям, а тебе на гусе плевать ты вообще для них НЛО и там одной машины на 5 километров может хватить чтобы наделать беды)
Млин, Борис, когда ты пишешь такие видео ты хотя бы задумывайся, что тебя будут смотреть не только люди за 30-40-50 лет, не только спортсмены (хотя бы любители) или инструктора мотошкол, а молодежь, неопытные байкеры (недоучки), ктоторым твой опыт ни разу не применим...
Что касается темы, на мой взгляд, специалиста с 25 летним стажем, низкая скорость может быть опасна в одном случае, если ты едешь медленнее скорости потока. Во ВСЕХ остальных случаях, чем выше скорость, тем выше опасность. Ошибки допускают все - и сам байкер, и, даже, если предположить, что ты ездишь абсолютно безошибочно, то другие участники движения. Есть и абсолютно случайные факторы... И чем ниже скорость движения, тем больше времени (и шансов) эти ошибки исправить или хотя бы минимизировать последствия. А если тебе "скучно" ехать "по правилам" (ты отвлекаешься, засыпаешь и пр.), то нужно остановиться для отдыха. Ты уже не юнец, и вполне успешный человек. И учить тебя, что плевать против ветра. Но молодежь, которую смотрит тебя жалко. Долгих лет.
Если молодежь дружит с головой, она поймет правильно, если нет - то наличие или отсутствие этого блога ничего не изменит и в свои права вступит естественный отбор. Я с Борисом согласна, что каждый сам выбирает для себя безопасную скорость, она может быть как в пределах пдд, так и за пределами, пока я новичок, для меня безопасная скорость в пределах ПДД, очень сильно концентрируюсь сразу как сажусь на байк, но есть знакомы, для которых этот предел выше, много лет (10+) за рулем спорт байков и тьфу тьфу. Главное ездить с головой и в соответствии со своими навыками и реакцией.
Ant Talantus Абсолютно согласен с Вами
Ант, выскажи свой вариант, что нужно говорить молодёжи.
Тут дело не в вариантах. Хороших примеров хватает в инете и на ютьюбе. Просто есть люди, которые становятся "примером для подражания" у молодежи (у них существует множество элементов воздействия). И печально, когда эти "примеры" по недомыслию своему (или чего хуже, ради популярности - примеров достаточно и среди живых, и среди уже отъездившихся "прожигателей жизни" ) прививают неправильную модель поведения.
Ant Talantus, а быстрее скорости потока нельзя ехать?
Любые дтп происходят не из за нарушения пдд, или отсутствия опыта. ДТП происходят только по двум причинам:
1: это внезапность или непредсказуемость маневра одного из участников движения. Потому что второй неожидав этого маневра не успевает среагировать. И наоборот вы можете нарушить всё что хотите, но если ваш маневр виден и понятен то никто в вас не вьедет. Например вы можете притормозить включить поворотник начать ПЛАВНО разворачиваться ЧЕРЕЗ ДВОЙНУЮ СПЛОШНУЮ, и в вас никто не вьедет. Потому что, несмотря на нарушение ваш маневр виден и понятен. Даже встречные порой останавливаются и пропускают.
2: если вы превысили возможности управления свои и своей техники.
Только по этим двум причинам происходят все дтп.
А всякие там не соблюдения пдд, невнимательность, отсутствие опыта, это не причина. Это усугубляющие факторы.
Будь на дороге понятен другим водителям и ты избежишь дтп.
Главный критерий безопасности- предсказуемость, даже если ты полный чайник, со 100% вероятностью остальным участникам движения должно быть понятно, что ты сделаешь в следующий момент времени. Поэтому, прежде, чем тормозить лучше мигнуть стоп сигналом 2-3 раза, заблаговременно включать поворотники, чтобы убедиться, тебя понимают и ждут соответствующих действий.
Всё правильно.
При этом, часто можно встретить самоуверенных новичков, которые думают, что они постигли все 3 пункта из этого видео, хотя за все свои 2.5 года ни разу не оттормаживались более чем на 0.5-0.7G. При этом стаж особой роли не играет. Полным-полно новичков с 20-летним стажем, однако у них опыт в том, на какие мотофестивали стоит ездить, что брать с собой, как уберечь барахло от попадания дождя и где самая вкусная шаурма. А о том, какой у них на самом деле тормозной путь, в тех или иных дорожных условиях, даже не догадываются.
Вот не согласен про пдд, пдд и безопасность езды связаны не на прямую.
Я на первом сезоне пошёл учится в нормальную школу, был удивлён как я вообще не умел тормозить, с 60кмч до нуля тормозил метров 30, а сейчас могу за 12-15, подозреваю, что можно войти и в 10-ку. Абс у меня нет так, что я считаю этот навык жизненно важным.
При этом часто вижу людей которые по 3-5 и более лет ездят и даже понятия не имеют о том какой у них тормозной путь на разных скоростях, да и судя по тому что часто у меня на хвосте висят авто, понимаю, что это вообще широко распространено.
таблички "сарказм" не увидел)
Более 0,5G?! Так не каждый мотоцикл и резина такое позволяют и не везде дороги так хороши. Да и в зад словить можно подачу от тачки.. Поэтому для себя вижу решение тупо не гонять сильно быстрее потока. +15-20 и хватит!!! И ещё не давить до упора тормоза, когда уже порвал пополам одну машину и летишь на вторую, а заранее притормаживать там, где может выскочить/лежать/случиться неведомая фигня
Если мотоцикл не позволяет более 0,5G то на нём пора сменить задубевшую лысую резину и стёрые тормозные колодки. Рекомендую пройти контраварийный курс где будут обучать экстренному торможению, вероятней всего ты не умеешь тормозить, не знаешь где предел твоего мотоцикла. Мне особенно понравилась отработка рефлекса на отпускание переднего тормоза при блокировке колеса, впервый раз крайне страшно, на дороге это сразу дтп. Но как оказалось, заблокировать колесо не так и просто, у мотоцикла возможности куда больше чем думается.
Пам ПаРам попробуй другое упражнение. Мотоцикл без АБС, выполняешь классическую восьмёрку, при повернутом руле, нужно совершить экстренное торможение по команде (может выкрикивать товарищ, а интереснее, когда он пинает конус под колеса). Бодрит.
Борь, пример не удачный. То, что ты расслабляешься на меньшей скорости - это твой личный косяк, собранным нужно быть всегда. И на 150 тормозной путь настолько будет больше, что будут ситуации, когда на 80 не собранный ты избежишь дтп, а на 150 в той же ситуации, собранный и внимательный - нет. На 60 км/ч врезаться в столб - это как упасть с 3-его этажа на него. Экип спасет? Нет. Поэтому да, скорость убивает. А если ты теряешь бдительность - то работай над собой ;))
AlexMegavolt т.е. в твоей жизни не случалось ехать впереди товарища ( м или ж) и из-за его неуверенности - скорость даже на отличном участке дороги - очень мала. И из-за такой атмосферы ты ни разу не разглядывал окружающую обстановку, никогда не вилял мотиком и тд? Если такого с тобой не случалось- тогда твой косяк в том, что ты или не ездишь на мотике или очень мало опыта)
Artem Morozov случалось, развлекался как мог, но концентрацию не терял.
AlexMegavolt т.е. развлечение на дороге , отвлечение на зеркала , как там дела у товарища- это не потеря концентрации?? Ты тогда мой кумир)
Artem Morozov когда бросаешь взгляд в зеркала, теряешь концентрацию? Продавай мот.
AlexMegavolt ты привык переворачивать слова как тебе удобно. Я тебе говорю про - постоянное отвлекание по зеркалам и тд. А ты вырвал из контекста удобное слово и используешь его в качестве контр аргумента ) такая же твоя позиция была в твоем первом коментарии к видео. Я согласен продать мот- только при условии, что ты пройдешь полное обследование , включая мрт и психиатрию) я действительно готов им пожертвовать, если это поправит твое здоровье). Вот такой я человек- спасем тебе жизнь, ценой мотика). Я не очень настроен продолжать беседу , в виду того, что диагноз твой определен. Жду справку- покажу договор купли продажи. Бывай....
10 лет стажа. В автошколе Нас учили соблюдай скоростной режим. Все кто разбились , покалечились , в основном превысили скорость. Виноваты сами.
Если Вы умеете хорошо и сконцентрироватся на скорости 150 км/ч, то это не значит, что на скорости в 50 км/ч нужно закрыть глаза и спать, только по тому, что Вам скучно, биться о машины и попутно сбивать пешеходов. Если Вы считаете себя профи, то оставайтесь им всегда. И если вы получаете удовольствие от езды, не важно на какой скорости, то это вовсе не значит, что кто то должен от этого по страдать.
Скорость не убивает - внезапная остановка,вот что убивает (Jeremy Clarkson)
jawniuz скорость не убивает, убивает закон физики - два физических тела не могут находиться в одной точке одновременно
Как грится- Что приходит майскому жуку в последнюю очередь в голову, когда он разбивается о лобовое стекло? Его жопа.....
HM Channel , тогда и автолюбителям надо разрешить "скорость". Не 50 в городе, а 100, судя этой логике в первом комментарии.
HM Channel
Не все участники движения готовы к большим скоростям, вы говорите правильно,но не для дорог общего назначения... гораздо безопасней двигаться всем с одним темпом, а вы рассуждаете слишком эгоистично... не Jeremy Clarkson ))
HM Channel у- сколько же я видел на скорости с неработающей головой... Пилит под 200, а в голове у него сплошной туман будничного однообразия... Иногда вместе с туманом такие головы отрываются от туловищ. Рассеивается ли туман после этого, сообщить уже некому.
Убивает человеческая хрупкость на скорости более 70. Ошибка упраления или яма или кто-то влетел в бок - далее слетел с байка в свободный полет под чужие колеса или влетел в препятствие - уже не важно. Человек - очень хрупкое существо..., хоть и самое опасное - как для других существ, так и для самого себя.
У меня "был" (ключевое слово) один знакомый перец, он тоже рассказывал аналогичную байду - чем быстрее еду, тем меньше нахожусь на дорогое где полно опасностей, поэтому нужно сократить время движения за счет скорости... А вывод из видео - не можешь ездить по правилам и в соответствии с ПДД, езди на общественном транспорте, если плевать на свою жизнь, то хотябы не отнимешь чужую... И кстати, знаки ограничения скорости вешают - не конченные лохи и потому что они так захотели, а из-за обобщения усредненных возможностей водителей, усредненных возможностей техники, усредненного состояния дорожного покрытия в различную погоду, и исходя из усредненной окружающей обстановки для определенного участка дороги - вот комбинация этих факторов правильно оцененная дорожными службами для определенных участков дорог дает безопасную скорость, которую уже давно оценили и на основании статистики дтп на этом участке повесили знаки в том числе ограничения скорости . Чтобы оценить правильно скорость - не нужен опыт и накат, достаточно следовать знакам ограничения скорости... Когда дело доходит до рефлексов - вы уже облажались, вопрос только "пронесет" или нет на основе дрыгалок и случайностей. А вообще рассказанную в ролике байду подтвердил вам извесный Болт, и про рефлексы, и про превышение, и про анализ...
Полностью с тобой согласен. Главное уметь взвешивать факторы. Очень грамотно говоришь и по делу. Лайк! Мне даже добавить не чего)
Если коротко, то правило одно: убивает не скорость, убивает потеря контроля. Над мотиком, над ситуацией, над окружающим миром.
У каждого человека свой словарь. Просто слова-то одинаковые, но понимание этих слов у каждого своё. Вот с дорогой точно так же: не умеешь понимать эти слова - теряешь контроль.
Расплата же за потерю контроля зависит не всегда от скорости, но, зачастую, от случая.
asda qasdfsq потеря контроля растёт прямо пропорционально скорости
ПДД едины для всех
Все разбившиеся мотоциклисты считали что у них достаточно опыта, и их комфортная скорость 250.
а насчет инстинкта согласен полностью. Было две опасные ситуации:
1) Ехал за городом, скорость где то 140-150(это была близко к максималке на 250 кубовом мотике). Решил поправить шлем - выпустить второе,темное стекло, поправил и понимаю что я в поворот не вписываюсь... Если бы я начал тормозить, и скидывать скорость я бы улетел в поле. Но я не знаю как, но я в какие то доли секунды понял что нельзя скидывать газ и тормозить, свесился, выставил даже коленку чуток, и вписался в поворот, только заднее колесо немного по гравию юза слегка дало.
2)Я стартанул на светофоре, а передо мной разгонялись две тойоты рядом с друг другом. Уже где то 60-80 набрали, как вдруг какому то бомжу стало надобно переходить дорогу не по зебре перед нами! Машины то оттормозились,а я уже не успевал, и опять же если бы стал паниковать и пытаться затормозить, то влетел бы в них) А я контррулением(надеюсь это было оно, а то оно как оргазм у женщины, хер поймешь был он или нет) в секунду вертанул руль и проскочил между этими двумя тойотами.
И со вторым мотиком тоже ситуация какая то была, с которой на автомате, без паники справился, но вот сижу и хоть убей не могу вспомнить как это было...там тоже что то связанное с резким рулением вместо торможения.
На всей территории России максимально разрешенная скорость 120 км/ч, я лично не знаю ни одной трассы по которой можно было бы проехать на скорости 150-200 хотя бы км 20-30 много раз спорил, что если двигаться с крейсерской скоростъю 100-120, вы приедете в пункт назначения одновременно с тем кто пытается на короткое время всех обогнать, показывая какая крутая у него техника, что говорит больше не о технике, а об отсутствии мозгов у ее владельца, плюс ко всему у нас просто нет дорог для таких скоростей, плюс культура вождения отсутствует практически у всех и еще куча таких плюсов которые как раз и приводят к тому что вы описали
Иван Ивангв трасса дон м4, километрах в 20 от Москвы знак 130 примерно на протяжении 100км
Хорошая у вас тактика. У всех должна быть культура вождения,а вам дайте ехать 150.
Безопасная скорость, это та скорость, на которой ты при неожиданном изменении дорожной ситуации можешь адекватно среагировать и предотвратить возможное ДТП с участием тебя и прочих участников дорожного движения. Говорить о том, что "я привык ездить 150, мне так нормально, и если я еду ниже этой скорости я начинаю отвлекаться" это самое глупое, что я когда то слышал 🤷♂️ дорога всегда меняется, и там, где ты постоянно пролетаешь на своих 150ти в час, может внезапно что то валяться, кто то может выехать/выйти перед тобой, или начать маневр того же разворота, ведь тебя не видно, ведь ты та самая чёрная точка на горизонте которая 3 секунды назад была "далеко", а сейчас она уже воткнута в машину. И не потому, что "сраный слепошарый коробочник не заметил", а потому что на 150ти км/ч ты не смог среагировать на изменение в дорожной ситуации и погиб. А виновен в своей аварии будет только один человек, это ты сам.
Вывод: видео направлено на пропаганду "мне так надо, потому что удобнее и плевать я хотел на то, что говорится в пдд".
на 150 ездишь и обруливаешь косорезов - молодец, это твоя скорость.
Как обычно - всё по теме. На 7 минуте добавлю. Был случай в моей полосе спереди резко начали тормозить, но на моторике я прибавил газ, включил понижающую, включил правый поворотник чтобы обогнать машину в правой полосе и ушёл безопасно. Если бы пытался остановиться - мог бы не успеть технически по тормозным свойствам коробочки на снегу )))
Про накат и моторику прям двумя руками за! Было ряд ситуаций и на мото и на авто, разбирая которые уже после, приходил к выводу, что меня спасли опыт и рефлексы, а не инстинкт самосохранения. Катайте больше и это придёт.
Против законов физики ты ничего не сделаешь со своим мастерством. Если ты несешься 200 км/ч по городу - финал закономерен. Сочувствую.
Против законов физики не попрешь, зато эти же самые законы физики в умелых руках позволяют жить долго и счастливо
Вам с трамвая виднее
Не знаю чем ты слушал,но он говорил про комфортную постоянную скорость… ты мне покажи байкера для которого 200 км/ч в городском потоке комфортная скорость,200 и даже максималка на короткую относительно дистанцию это адреналин,это кайф,это неповторимые ощущения,но никак не комфортная скорость
Вот именно - в большинстве ситуаций - Чем медленее ездишь, тем безопаснее - да, да. 150 км/ч??? желаю тебе побольше штрафов, а лучше, чтобы права вообще отобрали.
Иди на хуй долбоеб. Сам небось без прав.
I gots no idea what he's saying but watching this without sound is a relaxing video to watch
Много лет за рулем и могу точно сказать скорость и тормоза не причина от слова совсем. С автором согласен полностью концентрация, это куда важнее, но это должно быть по множено на чтение дорожной ситуации и опыта соответственно.
Нарушение скоростного режима-основная причина, на мой взгляд, аварий с участием как мотоциклистов, так и водителей авто. Чем выше скорость, тем длиннее тормозной путь. Чем выше скорость, тем меньше времени на принятия решения в случае ЧС; опасней травмы и т. д.
долбоебизм вот основная причина. нужно знать и понимать, где можно ехать быстро, а где нет, а не на ограничения глядеть.
ехать 150 там, где нет никакиех выездов - безопасно.
ехать 150 в городе с кучей слепых перекрестков - долбоебизм.
Не все вещи на дороге зависят от тебя и когда происходит непоправимое вот именно скорость играет большую роль и правило меньше видешь меньше едешь никто не отменял. В ПДД есть описание что тот кто едет быстрее потока сосдает аварийную обстановку и тот кто едет медлено в потоке тоже ее создает и маниврирование в рядах это тоже уменьшает шансы мотоциклиста на выживание
если мозг позволяет обрабывать на скорости всю информацию и ещё дискутировать то на здоровье катай с любой комфортной для тебя скоростью )
если же у человека недостаточно опыта и его мозг не cпособен обрабатывать такой объём информации то надо катать на той скорости на которой ему комфортно и не выходить за пределы возможностей и ещё самый главный фактор если сомневаешься то сбавляй скорость , корона с головы не упадёт )
вспомните свой первый раз вам было и 20 км страшно ехать казалось упадёте и в живых не останетесь )
все проблемы из за понтов и переоценки своих возможностей
Хорошее повествование.Автор действительно на приличной скорости грамотно всё делал и прогнозировал,да и к тому же рассказывал это нам.Мозги и моторика☝️.Автор жив,здоров по сей день и это прекрасно.
На 100% согласен с автором видео , стоит только начать ехать со скоростью потока (я имею в виду город) сразу начинают трамбовать со всех сторон водители авто за день от 3 до 5 покушений на убийство благо полиция выручает останавливает таких и рисует им штрафы . Я даже последнее время увлёкся ,если кто косорезет на дороге намерено подвожу его под камеру или инспекторов тупят до последнего пока их не астановят.
так-то оно может и так
но все люди разные
самое главное это понимать для себя как тебе ездить лучше и безопаснее. И нихрена не факт что так будет для всех, но и нихрена не факт что тебе стоит смело слушать всех и вся.
а вот если своей головы на плечах нет - усё, жопа.
Я делал себе одноместный кастом из двухмесного, чтобы у меня небыло возможности брать нажопника. Приходилось опасно падать со вторым полом, и раз в повороте чуть не убились со вторым номером. Тормоза априллии и рефлексы, позволили пустить Мот в контролируемый занос, за секунду до столкновения, и мы даже не упали, пролетев столб по обочине в заносе.
Я это чувства не забуду. Мне тогда было на себя похуй, но мысли и том, что мог испортить судьбу нажопнице, поменяли мои принципы. Я отрекся от езды со вторым номером навсегда.
Убивает глупость. Быстро ездить легко научиться, а вот ездить после этого медленно научиться сложно. Скорость развращает.
Если ездить на мотоцикле достаточно быстро, он прослужит вам до конца жизни
Смешно.
По многим замечаниям (многих людей) я согласен, от себя лишь хочу добавить что Борис прав он много что учитывает и в видео рассказал наверно лишь о главном на его взгляд (подозреваю что многое он учитывает подсознательно в виду большого опыта ) Посоветовал бы не забывать где вы едете Москва эт одно , глубинка другое есть так сказать местные особенности ))) Я более чем уверен что Борис при одинаковой дорожной обстановке держит разную скорость в разных уголках столицы (время суток учитывается обязательно на мой взгляд) ну и анализируйте далеко не все как Борис имеют возможность катать по всему миру и прокачивать скилл )) Большинство из нас ездит по одним и тем же дорогам (перекресткам , району ,области) со временем ты начинаешь наизусть помнить ямки выбоины ,где можно открутить ))) нам проще чем Борису . Ну и аварии вы же знаете где в округе были мотоаварии не поленитесь узнать причины как что ,анализируйте ) Всем ровных дорог.
А главное что он не обогнал бус
Класс, видео супер! Мне вдруг вспомнилась старая престарая реклама Бриджстоуна, там бабуля на болиде Ф 1. -Чтобы понять-надо гонять!!!
Красава! Обычно не каждый ролик смотришь целиком. А твои как магнит на всём протяжении не оторвёшся))) лойс!
Спасибо,кое что из этого уже приходило мне на ум. В частности про инстинкт самосохранения
Хорошее видео, спасибо! Дорога красивая. Похоже на US1 в югу от Монтерея.
давайте не будем скрывать что многие просто не знают пдд. Буквально недавно видел на пикабу пост где 76% опрошенных билет ответили неправильно(и это не билет из разряда самых сложных) а потом мы удивляемся что на дороге полный пиздец. Так вот даже простое знание пдд в разы снизить аварийность.
Все верно, скорость должна быть комфортной лично для каждого, одному комфортно немного быстрее, другому чуть медленнее. Как пример немецкие автобаны, никуда не торопишься, пожалуйста в правый ряд где грузовики, машины с прицепом, автодома на колесах, можешь быстрее есть средний ряд, а хочешь отжечь, не вылезай из левого ряда хоть под 300, только в зеркала смотри, что бы пропустить кто еще быстрее едет.
Ох уж эти пресловутые автобаны, везде на них кивают. Скоро и там будет ограничение скорости.
Да , согласен с тобой ))
Всё, что изложил Настоящий мотоциклист, верно и правильно. Но только для него. Это его выбор, его здоровье. А случись (тьфу много раз) что-то из ряда вон? И превышенная скорость станет тем фактором, который усугубит последствия, и возможно не только для него. К тому же, что будет, если ВСЕ начнут ездить, игнорируя ПДД, не обращая внимание на знаки, исходя лишь из предположений о собственных навыках?
Если это его выбор, то пусть он не пропагандирует этот маразм на канале, а то пацанва сейчас насмотрится и все решат стать такими "настоящими" мотоциклистами.
Увы...Вы правы! Благодарю за это (учебный фильм), точнее инструктаж для водителей. Даже не важно (чем управлять и даже самокатом), всегда первоначальным действием будет Мысль! И никаких инстинктов - они не всегда помагают в сложной ситуации. Очень редкий и грамотный сюжет когда Автор - именно разъясняет психологию поведения и последствия. Прислушайтесь Пожалуйста - это уже не шутки!!! Отдельно хочу поблагодарить за приятный прогон вдоль побережья. Ощущение что сам за рулем) Друзья не забывайте - Нас Ждут Дома! Всем кто в пути - Хорошего настроения и приятных остановок)))
Когда сел первый раз на литровый мотик и поехал, то обалдел от того, что стоит только начать мысль о том, что хочу быстро перестроиться и обьехать автомобиль, то мысль автоматически переходила в руку, рука автоматически крутила газульку и мотик был уже впереди еще до того, как мысль успела до конца прозвучать в голове.
Я тогда обалдел и решил, что главное при езде внимательно следить за своими мыслями и желаниями, мощный мотик умеет хорошо эти мысли и желания исполнять :-)
При скорости 150 сильный шум в недешевом шлеме shoei gt air. Как вы записываете звук при 150км/ч с еле шелестящем ветром???
после "скорости" не стал смотреть
если ты осознаёшь свою невнимательность, то нужно что-то делать - или стать внимательнее, или перестать ехать
Прямо в центр,согласен с каждым словом 👍👍👍
И едет 80км за городом, где нет ментов.
Че боишься, что Американцы не станут сисюкаться и просто как у них принято отправят в тюрьму на пол года за превышение и опасное вождение? А потом депортация и запрет въезда на всю жизнь, а также всю жизнь иметь проблемы чтобы оформить визу в ЕС и остальные страны.
Как в Рахе валим 150 по МКАДу в пробке, а как США так 80 за городом на пустой дороге.
тоже заметил, что когда жёлтая разметка, автор никуда не спешит )
@@mikhailble жёлтую кстати можно пересекать если не создаёшь помехи и маневр безопасен. То есть обогнать он может
Впереди едет товарищ, который показывает дорогу. Зачем мне его обгонять?
А говорил то, и про моторику и про навыки, и даже про инстинкт самосохранения.
Инстинкт самосохраннния это набор информации заложенной в твоем подсознании, когда ты приобретаеш нпвыки, эта информация тоже записывается в твое подсохнание, ну и моторика это тоже информация твоего подсознания.
То какию информацию ты отработаеш в конкретной ситуации определяется заранее а не тот момент когда ты зубами поймал задний борт грузовика.
Кстати твое подсознание всегда делает все правильно даже если после этого тебя отнесут на кладбище.
О, Big Sur, знакомые места... там кстати песчаные осыпи в поворотах бывают, как и камни
И мимо Bixby Creek Bridge просто невозможно проехать не остановившись посмотреть
Бьемся из-за лишней самоуверенности.
перевод такой что хочу носиться значит я молодец . мне хорошо.!
все кто не может или боится те вон
я лично могу ехать по трассе и 200 и пить чай но думаю о других . по этому я езжу не больше 120 за городом в идеальных условиях 150
в городе 50
что на машине что на мотоцикле.
Согласен с опытом! А вот вистибюлярный аппарат у всех разный и я знаю людей которым долгие и длительные тренировки не помогают(.
В дороге может всё случится , не зависимо от того какой ты профессионал. Можно только минимизировать риски с своим здравым умом.
Тормозной путь мотоцикла при скорости 100 км/ч -- 50 метров. При скорости 150 км/ч -- 100 метров. Увеличив скорость на 50 %, тормозной путь увеличивается в два раза!
Пейзажи офигенные!
Даже удивлён, что на видео стабильная картинка, а не круговые панорамы как с локатора;)))
Добавлю от себя и исходя из самочувствия.
HM Channel У меня наоборот, когда болен или не выспался а ехать нужно, замечаю что хуже реагирую на дорожную обстановку темп езды приходится снижать и количество перестроений.
Вопросов нет. Остаётся только научиться верно оценивать свои способности. И вот в этом все проблемы. Ошибки чаще всего и вызваны именно тем, что погибшие неверно оценили свои способности и возможности своего транспорта.
очень здраво разложил
Инстинкт работает правильно, мешает паника и отсутсвие нужных рефлексов. Я пешком чуть под машину не попал, очухался когда бежал по нагроможлению бетонных блоков, как горный козел бежал. То есть процесс мышления остановился и сработал инстинкт. Как я ноги не поломал не знаю, сам бы я так скакать по этим блокам не смог. Поэтому - опасно паниковать или недооценивать ситуацию. При опасности наше мышление это помеха, тело само знает как спасти себя. Но конечно тренировки и отработки ситуаций важны. Надо быть ГОТОВЫМ)))))
Все верно сказано! Когда купил себе 750 сс японца после явы, то страх мешал мне ездить и хотел его продать и забыть (на банальных поворотах просто мощность мешала держать его в своей полосе). Сейчас у меня фазер 1000сс (железный фазер) все норм - нужно много ездить и как сказал автор видео будет моторика и все такое! Чувствую в нем избыточную мощность, но при умелом управлении ей это даже плюс.
Борис, спасибо вам за познавательные видео ролики! Они действительно основаны на не подменных фактах и большом опыте езды на мотоцикле.
Хотелось бы увидеть ролик о Вашем мнении на тему возраста мотоциклиста: хорошо ли что у нас одна категорию А, а не по-ступенчатое образование (кубатура растет со стажем, как пример), правильно ли что человек без какого-либо опыта может купить себе действительно мощный мотоцикл и начать "наваливать". Хотелось бы услышать ваше мнение, заранее спасибо!
Британцы выбор скорости формулируют примерно так:
Всегда будь способен остановиться на том куске дороги который видишь, что чист, на своей стороне.
Always be able to stop in the distance you can see to be clear on your side of the road. (c) roadcraft
Если это правило сделать пожестче, добавив "на том куске дороги который будет чист, при возникновении вероятных опасностей", то оно уже включает в себя и твои умения, и возможности резины, и покрытие, и выбегающих пешеходов.
З.Ы. Как по мне, именно для безопасной езды какие-то особые навыки не нужны. Достаточно уметь нормально ездить и выбирать скорость исходя из правила выше.
Единственное, что хорошие навыки управления дадут - возможность либо ехать там же быстрее потому как останавливаешься лучше, либо ехать с большим запасом.
IPSGA
Emin Guliev ага ;)
Adrian Alexandrov Plus dve poleznie shtuki, takie kak ‘limit point of vision’ i ‘tyre grip trade-off’
Use ‘the limit point’ to judge the safe speed to ride around the bend and be able to stop within the distance you can see to be clear on your own side of the road. :)
In any given situation, there is a limited amount of tyre grip and this is shared between accelerating, braking and cornering forces. If more tyre grip is used for braking or accelerating , there is less available for cornering, and vice versa.
Из твоего монолога я бы покрасочнее выделил про инстинкты! Вот прям про них особенно надо просечь. И да, они приходят с опытом и нужно тупо больше ездить. Из личного опыта, сезон 4-5 был: поворот на право по 90 градусов, разгон, "упёрся" (метров 20 между нами но из-за разницы скоростей это уже близко) в фургон в правой полосе. Тошнил он 20-30км/ч. Перестроился влево, а там тачка которая по тормозам и резко на разворот через сплошную. В голове: "всё, писец коту ваське, чё делать то?". Причём и взгляд был на жопу стоящего авто и мысли в голове тормозить, ничё понять не успел как просто на подсознании без тормозов объехал всех змейкой на 80 и встал вытряхивать на обочине из штанов адреналин. Тело даже не испугалось, оно уже знало что делать. А в голове каша была, инстинкт самосохранения твердил мне зажать оба тормоза в пол. Это была бы печаль. Так что катать-катать и ещё раз катать! Ну и помимо опыта всегда хорошо знать пределы своего мотоцикла, что в поворотах , что в разгоне, что в торможении. Даже если так не ездишь на постоянке, то в условиях экстремальных помножив на опыт (какой бы он там не был) тело иногда сделает "КАК НАДО" до того как ты об этом подумаешь.
Ага! И ещё контрруление сила!
Были похожие ситуации.
Когда только спустя минут 10 начинаешь осознавать степень пиздеца которого удалось избежать..
До сих пор иногда перебираю в голове то множество моментов, при которых шанс намотаться на что-либо был невероятно велик, но "повезло".
Эх, чтож ты Борис! Красоту такую не показал? Ждем видео о твоем путешествии!
По красивым местам и дорожному покрытию сразу видно, что не срашка!!!) Мне б Туда навсегда!!!)))
Как говорил Джереми Кларксон, убивает не скорость, убивает обычно внезапная остановка🤷♂️😄
Спс за ваш труд, всегда интересно, познавательно, постоянно беру что не будь для себя.
Люди совершали, совершают и будут совершать ошибки. От этого никуда не деться и "безошибочными" мотоциклисты (как и все другие) не будут никогда. А значит надо делать так, чтобы цена ошибки была как можно меньше. А это значит, что надо снижать скорость
Правильные слова на вечную тему!
Статистика вещь упрямая, чаще всего гибнут владельцы спортобайков, на большой скорости..
Почему бьються? Потому что переоценивают свои свои силы. Имхо это самый главный критерий.
Не спорю, просто как по мне очень пространственно сказанно на примере разумного выбора скоростного режима. ЗЫ а виды там у Вас действительно шикарные.
Вот такое видео интересно и может кому то пригодиться,чем распаковка мото. Хотелось бы больше тест драйвов мотоциклов...
Приведу пример.Один чел двигался со скоростью 180 км/ч.Второй олень ехал по правилам.Они ехали в одном направлении.Тот который ехал быстрее успел проехать перекресток.А законопослушный когда выехал на перекресток то через него проехал камазист Арсен,у которого из-за старости машины отказали тормоза...🤔🎶😇
и о чём говорит этот пример?
Всем привет! Друзья СКОРОСТЬ не убивает! Убивает МГНОВЕННАЯ остановка! Берегите себя! Ездийте с головой просчитывайте 5-10 секунд в перёд!
Мгновенная остановка на низкой скорости не убивает! Приходим к тому, что высокая скорость убивает при резкой остановке, а низкая скорость слегка покалечит если повезёт
Доброго здравия Борис. С удовольствием смотрю твои ролики, мышление в целом близко по духу. Приобрел себе наконец БМВ F800ST 10г. Но вот не могу найти хорошего обзора на это поколение. Не мог бы ты запилить ролик про линейку 800ST. Может есть какие то слабые стороны модели, или нюансы в эксплуатации. Честно говоря вообще очень мало инфы по этим мотоциклам. Спс за видео.
ST/GT, в отличии от F-R информации и правда крайне мало.
Согласен, F-R конечно привлекательнее в плане цены, а доп оборудование у них ~аналогичное. С другой стороны на ST/GT ремень.
Человек здраво мыслит. Красавчик. У него есть чему поучиться.
E=m*V^2/2 |Если скорость увеличивается в 2 раза, тогда кинетическая энергия увеличивается в 4 раза.
Тут мне кажется вопрос не в скорости и ПДД, а в том что люди переоценивают свои возможности. Мне норм в городе ехать с потоком, к сожалению мои навыки не достаточны чтобы ехать быстрее.
Как понять "не обращать внимания на знаки" и "исходя из характеристик мотоцикла" и " комфортной скорости"? То есть если знак 60, но у тебя Yamaha R1, и ты в себе уверен , то тебе позволено ехать 260? А ничего что те, кого ты презрительно называешь "коробочники" банально не готовы что точка на горизонте не едет, а летит на бреющем, и что его (коробочника) совершенно безопасный ( с точки зрения твоей ПРЕДПОЛАГАЕМОЙ скорости) маневр, окажется фатальным? Есть золотое правило для байкера - скорость потока +20 км/ч, всё остальное понты, самоуверенность и идиотизм. Хочешь реализовать свой и своего мота потенциал на все 100%, да потешить своё эго - едь на гоночный трек. Город и трассы общего пользования не место для скоростных рекордов. И запомни еще одно, не скорость убивает, а резкая остановка, например в зад Камаза или столб.
Соглашусь с автором, я как то разбил машину двигаясь 20 км/ч. Думал что я еду очень медленно и я в безопасности.
1. Мотоцикл в отличии от машины не прощает ощибок. Мотоциклу все равно кто на нем едет, девушка или парень, опытный или новичок и так далее. Мотоцикл выполняет в точности те команды, которые ему задаёт райдер (водитель).
2. Чтобы получить водительские права категории А не нужно выезжать в город и набираться там навыка во время обучения в автошколе, достаточно пройти несколько занятий в автошколе на закрытом участке дороги оьличимом от дороги общего пользования, а потом там же у тебя принимают экзамен, то есть за весь период времени обучения, на дорогу общего пользования ты так ниращуи не ввюыезжал.
3. Дисциплина и кудюльтура на дороге общего пользования. Пока на дорогах общего пользования за рулём сидит человек салонный нарушениям, ДТП буду продолжаться! Водителей давно пора заменить на ИИ типу Waymo. Водитель на дороге уже не нужен! Этим с этим может справиться ИИ.
Полностью согласен, но эти идеи сложны для стандартизации. Особенно сложно оценить свои навыки самостоятельно.
Мне одному кажется, что "безопасная скорость" в данном видео сильно снизилась в сравнении с дорогами РФ? Интересно узрить формулу, по которой была она определена. Видимо очень сложная дорога. Ни единой возможности к обгону. Если же проблема лишь в смене страны, то странно как не убился при таких-то пейзажах, низкой скорости и возможности отвлекаться, когда привык к 150 км\ч. В чём секрет, НМ?
Мото 40 лет легального стажа. Промолчу. Молчанье-золото. А так конечно же безопасности.
Едешь степенно, не пересекая двойную сплошную! Не представляю, что бы ты так ехал в Москве.....
именно скорость и является причиной трагедий,будешь медленнее ехать ,то отделаешься ушибом.А если ты спросишь ,что вдруг кто _то другой влетит на скорости ,то это уже не повезло.
Проблема не в самой скорости, а в невнимательности, несоответствия скорости опыту вождения, состоянию организма и ещё много, чему. По опыту, мне на скорости больше 120 в авто даже некомфортно, - устаю быстрее, начинаю пропускать знаки и прочие важные вещи. У каждого - своя цифирь. Нужно только знать меру. Всем безопасных дорог!
Он на знаки не смотрит. Поэтому эта часть вопроса ему похуй
убивает не скорость, а внезапная остановка (Джереми Кларксон вроде сказал)
Убивает Джиперс Криперс
Борис, доброго времени! Не встречались на практике с honda nc700x? Если да, то ваше общее мнение? И насколько он пригоден для среднеразмерных путешествий (до 10 т.км. в оба конца)
Как работает мозг человека? Как мы в целом совершаем свои поступки? Мы сначала делаем действие, поступок или у нас просто какое то поведение, а потом уже придумываем ему оправдание внутри себя. Например убийцы, они всегда внутри себя оправдают. Тоже самое увидел и тут. Автор прямо говорит, что я хочу летать везде 150 км/ч, мне можно. Всё остальное видео это его оправдание своего поведения. Мне ещё с автошколы вбили в мозг: на 40 км/ч среагирует даже новичок и остановиться, а на 60 не сможет даже профессионал, физика не позволит.
Скорость еще не убила ни одного человека в истории!
Истину глаголешь
Под конец можно было и показать эти красивые места! )))
Мотоциклиста убивает мотоцикл. Прочее мудовые рыдания и разговоры в пользу бедных
И наказать за нарушения , которые он записывал много лет....
Это ж нужно быть таким умным --- нарушать и выкладывать в Ютуб.....
Я - последняя буква в алфавите... На дороге всегда держусь подальше от таких настоящих мотоциклистов, от таких умников - может поживу ещё.
Убивает не скорость а нарушение ПДД, ну и ещё потеря страха. Когда водитель (любой) теряет страх, то рано или поздно он труп . Из моих знакомых кто потерял страх до 40 дожил лишь один, Ито потому что стал водить как пенсионер
Если пилот не может ехать сконцентрированно на 80км/ч он потенциальный убийца. На любой скорости мотоцикл должен быть под тотальным контролем. Как это, на 80 мне скучно и я менее сконцентрирован? Уважаемый, так вы же потенциальный убийца. Если ты не можешь управлять мотоциклом на все 100 на скорости ниже привычной, не садить, какого ты имеешь на это право?
Скорость - фактор номер один. И единственный, об этом есть масса исследований от разных умных людей со всего мира. Но "наши" (весь экс совок) все какие-то великие героические райдеры/автоводилы, и все такое... ЧСВ сильно зашкливает?))) Чем выше скорость, тем меньше времени на реакцию, даже у супер опытных.
Но я вынужден признать что я согласен в принципе на счет "наката". Когда много ездишь вырабатывается моторика, и благодаря ей лично избежал несколько раз ДТП, на разных скоростях. Но на высоких скоростях (как раз 1200GS тестрайдв был) я реально испугался, хотя и все верно сделал.
Дорожная обстановка определяет безопасную скорость, а не скорость сама по себе.
Если от траектории до стоящего грузовика 20 метров, то чтобы тебя подбить, ему надо эти 20 метров сперва проехать.
А если до грузовика 2 метра, то он создаст помеху тебе быстрее.
В первом случае у тебя 6 секунд на реакцию, во втором 1.