Менял сальник, потому что весь ремень маслом залило Горелкой прогревал, поддевал монтажкой По итогу накинул шайбу ступичную в квадратное отверстие головки на 27 Что бы получилось ушко и все это дело приварил к шестерне И выбивал обратным молотком За 330к км ни разу не снималась
Здравствуйте. Я так понимаю вы частник? Сколько вы берете за замену ремня на 4a-ge. А то во Владивостоке хотят от 6000 до 10000 в фирмах. Вот думаю не проще ли самому поменять, заодно и почистить качественно чего не делают в сервисах.
@@user-vg8cn2fs3o спасибо за ответ. Думаю буду сам пробовать а то уже ремень дребезжит, походу ролик развалился. Снимал смотрел натяг, мне показался слабоват. Надеюсь только причина в растяжке ремня и ролике. Надо будет посмотреть как собирать гидронатяжитель, спасибо что сказали, не будет сюрпризом.
@@user-vg8cn2fs3o по клапанам надо кстати мануал почитать. Боюсь пока в голову лезть. Да и маслосьемные колпаки бы поменять, масло ведрами ест. На 5 тыс доливаю больше 5 литров))
В случаи со шкивом куда ищо б не шло, но если снимать шестерню таким способом, то нагрев открытым пламенем запрещон, надо фен строительный брать, ну и совет тут во время нагрева шкива желательно студить вал (обмотать мокрой тряпкой), ибо важна тут разница температур, если вал нагреется в месте со шкивом то толку от нагрева ноль...
Много теории. На практике всё проще. Вал в силу того, что сделан из другого металла имеет другой коэффициент температурного расширения. Так же он больше шестерни по объёму металла и не успеет прогреться. Речь идет не о 10 минутном прогреве. Как правило хватает секунд 30. Предварительно очищаю сам вал от ржавчины и воздухом чищу поверхность вокруг шестерни, дабы ни чего не воспламенилось. Фен ни кто не запрещает. Если же гагрев не помог, берем сверло и метчики и нарезанм резьбу . Для установки съёмника.
на логане , что на 8 клапаном , что на 16 клапаном есть два резьбовых отверстия под съёмник. открутив правую опору. двигатель поддоном ляжет на подрамник. расстояния, чтобы поставить съёмник предостаточно.
Толково, только когда греешь сам хвост коленвала оберни паронитом или асбокартоном, тогда алюмиха шкива разогреется мгновенно, а вал нет и слезет легко....
Называется сие изделие правильно- зубчатая шестерня коленчатого вала по каталогу, и на моей астре она силуминовая. Силумин - это алюминиевый сплав, содержащий кремний, а также небольшие примеси железа, меди, марганца, кальция, углерода и других элементов. Так то вот, шкиФ тебе...😂
СПАСИБО МУЖИК САМОЕ ЧТО НИ НАЕСТЬ ОГРОМНОЕ 👍👍👍ОЧЕНЬ ПОМОГ СОВЕТОМ
Андрей, большое спасибо, очень хороший способ, поделился с друзьями👍👍👍👍👍
Спасибо . Попробую сегодня
Хорошое видео, будем пробовать на Опель Зафира А
Буду пробовать.
Братиша ты просто красучк 👍
Это не люминий это чугуний . Но тоже прогревается быстрее стали на валу. Только прогревать нужно по наружнему краю шкива .
Строительным феном тоже эффективно и безопасней. Открытое пламя это всегда риск что ГСМ полыхнёт.
Он нетакой точечны с точки зрения приложения места нагрева
Вчера смотрел Ваше видео, сегодня опробовал данный метод на ваз 2112 , скажу что метод рабочий, спасибо Вам.
Спасибо за совет тебе, по твоему ролику я точно также поменял шестерню на своей ваз 2110 16 клап
Базара нет
Большое спасибо сейчас попробывал мин 5 погрел и по тихоньку снял с меня лайк
а то без него не привычно как то ролик смотреть )
Может ещё МЧС позвать на всякий случай? Плюс медиков тоже на всякий случай
Менял сальник, потому что весь ремень маслом залило
Горелкой прогревал, поддевал монтажкой
По итогу накинул шайбу ступичную в квадратное отверстие головки на 27
Что бы получилось ушко и все это дело приварил к шестерне
И выбивал обратным молотком
За 330к км ни разу не снималась
Феном наверное дольше,но безопаснее.
Когда уже 1 XBET? )))))
Просверливаем шестерню вдоль коленвала и снимаем без проблем.
Это когда этот способ не помогает
@@user-vg8cn2fs3o тогда зубилом поперек шестерни в это отверстие, всегда помогает. Тем более, их иногда менять надо
Здравствуйте. Я так понимаю вы частник? Сколько вы берете за замену ремня на 4a-ge. А то во Владивостоке хотят от 6000 до 10000 в фирмах.
Вот думаю не проще ли самому поменять, заодно и почистить качественно чего не делают в сервисах.
В районе 5000
Самому можно если есть гараж. В случае с блэктопом надо иметь пресс либо хорошие тиски, что б собрать гидронатяжитель
@@user-vg8cn2fs3o спасибо за ответ. Думаю буду сам пробовать а то уже ремень дребезжит, походу ролик развалился. Снимал смотрел натяг, мне показался слабоват. Надеюсь только причина в растяжке ремня и ролике. Надо будет посмотреть как собирать гидронатяжитель, спасибо что сказали, не будет сюрпризом.
Можно сразу отрегулировать и зазоры в клапанах
@@user-vg8cn2fs3o по клапанам надо кстати мануал почитать. Боюсь пока в голову лезть. Да и маслосьемные колпаки бы поменять, масло ведрами ест. На 5 тыс доливаю больше 5 литров))
@@user-vg8cn2fs3o А если эту звезду внутри маслом смазать, поможет ли при демонтаже?
Здравствуйте! А у вас сальник не повреждается при нагревании?
Сальник коленвала
Так её снимают как раз для того чтобы сальник поменять
Так она расширяется нетолько наружу но и внутрь...
В случаи со шкивом куда ищо б не шло, но если снимать шестерню таким способом, то нагрев открытым пламенем запрещон, надо фен строительный брать, ну и совет тут во время нагрева шкива желательно студить вал (обмотать мокрой тряпкой), ибо важна тут разница температур, если вал нагреется в месте со шкивом то толку от нагрева ноль...
Много теории. На практике всё проще. Вал в силу того, что сделан из другого металла имеет другой коэффициент температурного расширения. Так же он больше шестерни по объёму металла и не успеет прогреться. Речь идет не о 10 минутном прогреве. Как правило хватает секунд 30. Предварительно очищаю сам вал от ржавчины и воздухом чищу поверхность вокруг шестерни, дабы ни чего не воспламенилось. Фен ни кто не запрещает.
Если же гагрев не помог, берем сверло и метчики и нарезанм резьбу . Для установки съёмника.
Такая же проблема на логане/сандеро.но там не подлезешь как на тойоте.
на логане , что на 8 клапаном , что на 16 клапаном есть два резьбовых отверстия под съёмник. открутив правую опору. двигатель поддоном ляжет на подрамник. расстояния, чтобы поставить съёмник предостаточно.
Толково, только когда греешь сам хвост коленвала оберни паронитом или асбокартоном, тогда алюмиха шкива разогреется мгновенно, а вал нет и слезет легко....
А как потом с сальником не расплавиться?
так снимают как раз для замены сальника...
Это не звёздочка и не шестерня, а шкиф, потому что на него одевают ремень и сделан он из чугуна.
На Вазах он аллюминевый(дюралевый)
Ну тогда уж шкиВ
Называется сие изделие правильно- зубчатая шестерня коленчатого вала по каталогу, и на моей астре она силуминовая. Силумин - это алюминиевый сплав, содержащий кремний, а также небольшие примеси железа, меди, марганца, кальция, углерода и других элементов. Так то вот, шкиФ тебе...😂
проще расколоть
Сальник может сгореть
Это как греть надо что б он сгорел. Сначала думают обычно, а потом говорят.
его же надо менять,иначе зачем бы все это
🤣
Я её просто раскалываю, тонким зубилом. По краям бьёшь и она колится
И что потом? Как ездишь?)
Новую конечно же ставлю, через раз меняю при замене ремня
@@Abdurahman-mm3uc а зачем ее менять если сальник не бежит? Можно же ремень без неё заменить
Бывает что она начинает резать ремень. И вообще колю я её в крайнем случае если не снимается, а если она выходит то и колоть незачем, все элементарно.
Советую отписаться с этого, канала и обходить его стороной🙈
Гон собачий!
За подобное в сервисе можно и по ушам получить! 🤕
Да вы сударь эксперт.
от хозяина быстрее