【コスパ最悪】中古でハイブリッドを買うと後悔します
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- Опубликовано: 6 окт 2024
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あなたはハイブリッド車に乗ったことがありますか？？
また、どのような印象をお持ちですか？
・購入する際にハイブリッドに決めたポイント
・実際の燃費や満タンでの航続可能距離
・良かった点や悪かった点
・次はどのような車に乗りたいか
など、ぜひコメントで教えてください！
／
現在購入を検討されている方は
ハイブリッド車に実際にのっている方に向けて
ぜひ質問をしてみてくださいね！
＼
ハイブリッド車は機構だけでなく制御も複雑なので
今回の動画では トヨタ と 日産 に限ってお話ししていますが
モーターを充電するためのエンジンだったり、
エンジンを補助するためのモーターだったりと
各社、様々な方式やシステムを採用していますよね！！
それぞれに旨み苦味があるというか、開発ってすごいなぁと思います！
その反面、バッテリーやインバータコンバータなど
ハイブリッド系部品は高額ということもあり
中古では手を出しにくいかもしれませんね…
もちろん燃費や金額、税金だけでは一概に比較できませんが、
今後のますますの技術発展に期待ですね！
生産時の二酸化炭素が〜といった議論もありますが、
今回はあくまで一般的な使用者目線でお話しています。
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近未来的な水素エンジンや、電気自動車も気になりますが
ドバドバとガソリンを食うような、排ガス臭い車も大好きです（アヤ）
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トヨタの少し古いハイブリッドのバッテリートラブルが多いと感じるのは単純にそもそもの数が多いからだとおうけどなぁ
逆に30万キロ走ってる30プリウスとか普通にいるし20万キロ越えた初代アクアも普通に走ってるというか、トヨタのハイブリッドカーのマスがでかすぎて、他メーカー(e-power )のリスクの方が怖いですね c27セレナとかあり得ないすね
12万km走行のトヨタ認定中古車のエスティマハイブリッドを買いました。
ロングラン有償延長保証3年距離無制限と、HV機構は6年20万kmまで保証が付いてます。
壊れても6年20万km以内なら無償で直るので安心です。
コメント失礼します。
先日まで初代アクアに乗っていました。 総走行距離は22万ちょっとでした。その間にハイブリッドバッテリーを2回交換したのでそれだけで40万円ほど掛かりトータルで燃費を考えるとそんなに良くなかったです。 走行の燃費では26キロ程ありましたが修理費用を含めるとちょっとなぁって感じでした。 この車自体が中古市場に出ることはないと思いますが私は中古のハイブリッドはお勧めしません。私も今のところ現状のハイブリッドに乗るつもりはないです。今はガソリン車に乗ってます。
燃費云々の前に税金からして違いますが
30プリウス現在32万キロ駆動用バッテリー無交換です
プロボックスハイブリッドですが、5年で24万km乗ってます。まだバッテリー交換1回も行っておりません。プリウスやアクアの膨大な故障データ集めて弱い部分、ネガティブな部品は徹底的に強化あるはず。ハイエースも同様。故障に関してはほぼ無いに等しいです。地味でつまんないクルマですが、維持コスト考えたら最強ですよ。
中身は1つ前のアクアで、京都ダイハツ製。エンブレムだけTOYOTA
初めまして。
現行アクアに約１年半、乗っています。
年間約１５０００キロほど乗り、燃費は２５～３０ぐらいです。
ガソリン満タンで８００キロほど走れますよ。
夏場、冬場にエアコン入れると燃費は落ちますね。
ハイブリッドは1年１万キロは乗ってるやつを買わないといけない
つまり10年前のなら10万キロ
距離乗ってないのは
駆動バッテリー使われてない証拠
使わないと劣化早いからね
距離短いほうがいい！
とか短絡的考えの人は調べて買わないと損する
ハイブリッドの利点は静かになる事と、車種によって1500Wコンセントがある事くらいでしょうね。
高速道路になると燃費が悪くなるので、街乗りや通勤なら燃費が良くなりますが。
自分は週末だけなのでCX-3のディーゼルに乗っていますが、高速道路だと1回の給油で1000km走ってくれるので凄く助かります。
もちろんディーゼルなので煤詰まりのデメリットもありますが、清掃依頼が数万だからHVのバッテリ交換よりは安いかなと。
エンジンによってメリット・デメリットがあって最強は無いので、用途に応じて使い分けるのが一番ですね。
（ディーゼルエンジンについても話して欲しいですが、多分再生数が伸びないですよね・・・？）
外人ご用達の30プリウスは丈夫
トヨタ認定中古車で27000kmの中古ハイブリッド買って3年目ですが全然問題無いですが如何に。