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トヨタクラウンRS良いですね！TRDの物が装着されていて、カッコよさが増しますね！
タッチ式のエアコンって最近ありがちだけど、走行中はマジで使いにくいんだよなー。これだけはボタン式で良いと思う。
いつかはクラウン‥‥では無くなりましたが、やはり特別な車です。
みんな散々言ってるけど、私はこのクラウンとても好きだなー！他人の意見なんて気にせず乗りたい車に乗るのが一番だね
やはり好み分かれてるけど俺は先代も現行も全部好き
2.5RSアドバンス乗ってますが、12:05のヘッドライト洗浄知りませんでした😅分かりやすい説明ですね。賛否両論あって当たり前ですが以前セルシオ乗ってましたが、やはりあの当時のセルシオにはクラウンは勝てません。が、トータルで考えたら220クラウン最高ですよー。セダン好きには絶対現行クラウンは良いです。
コメントありがとうございます！クラウンは考え尽くされた良いクルマですね。ヘッドランプクリーナーの使用法はトヨタさんらしからぬわかり辛さですが、クラウンRS様のお役に立てて大変光栄です。素敵なクラウンライフをお過ごしください！
若者にも好きな人はめっちゃいるとは思うけど、何よりお高いのだ。
けれど安いとクラウンじゃないですよね(^_^;)これだけ至れり尽くせりなクルマだから、お金貯めて買うしか…ですね！
@@user-sn5uh3pq9q 昔のクラウンは500万しませんでした。500万超えはシーマ、セルシオ、プレジデントなどなどですねQ45とか知ってるかな？
@@yokaren_boy ご返信ありがとうございます！Q45はたしか、インフィニティですよね？？名前だけは…！今や軽が200万の時代ですから、シーマやLSはもう、より高くなりましたよね…(^_^;)
@@user-sn5uh3pq9q いくらクラウンが若返りを図っても値段がねぇ…昔はスポーツカーも高級車も選ぶものによっては若者でも十分買えたんですけどね。スポーツカーはほとんどいなくなり、残っているものも高い…何しろ最近の車は全体的に値段の割に車の出来が「アレ？」って感じのが多いような
2年前なのにコメント失礼します。すみません。210前期･後期と220前期･後期ではどれが1番安いんですか？
若返りと言ってるが確かにスポーティーでめっちゃ若者も好きそうなデザインだか、値段が高すぎて結局は余裕がある中高年層が買う車になる…高級車である以上は｢おっさんクラウン｣と言うようなイメージは消えないですし、クラウンが大衆車化したらクラウンじゃ無くなってしまいますからね。
エアロ着くと印象かなり変わりますね、かっこいい
クラウン＝旦那さんです。いつも助手席に乗っていますが、クラウンはやっぱり素敵ですよ～。
タッチ式エアコンの悪い評価が目立ちますが、ベンツも同じなのに悪い評価なし‼️この違いはなんでしょうか、、、
個人的にはこの22クラウンよりも21までが良い追記 車高RS-Rローダウンサスペンション組んでホイールはBBS-LM履く前提です。 車はノーマルで乗らない人間なので
齋藤飛鳥 さすがに210は、隣に新型並んだら古くさく見えるよ！中身も月とスッポンくらいに良くなってるみたいだしね（笑）
メイ でもその古さもまた魅力だと思いますよ個人的に
210クラウンの方がクラウンらしいですね。プラットフォームが新しくなり足回りが良くなってるなど220にも良い点はありますが、クラウンのイメージは高級車なので、新型のハリアーもですが、先代と比べて内装の共通パーツが多い点、質感が落ちている点でコストダウンが見えてあまり220がいいとは一概に言えません。クラウンらしさを失ってまで走りが良くなっても余り魅力を感じません。この車が新型マークXならかなり売れていたと思います。
乗ってみたらわかりますよ。どれだけプラットフォーム変わってよくなったか。乗りもしないでRUclips見てのコメントがら多すぎますからね（笑）最新の装備も満載！ 少し紹介すると アダプティブヘッドライト 電動サイドブレーキ ハイブリッドシステムの効率アップ 高効率エンジンへの変更 ヘッドアップディスプレイ シートヒーターやシートベンチレーションまでも全て自動のオールオートエアコン 0キロ完全停止までのクルーズコントロール 最新の安全装備 ほらね、古いのより新しいのが良いでしょ。 ただ高いけどね（笑）
メイ そんなもん魅力には思わないです。
前期でもApple CarPlayは使えるんですか？
HVの21に乗ってて試乗したけれどもね走りは抜群によい、幅の狭いLSだけあってパワーもハンドリングも本物のスポーツカーここら辺はやっぱり全然良いよでも内装やナビ回りはいただけないねドアトリム、ステアリング回り、シフトノブ周辺の質感全部大きなカローラみたいで、上位グレードは派手なデザイン故にハリボテ感が増してて悲しくなったLSと共通化したことで値段が跳ね上がったのだと思うが、クラウンのオーナー層がFRだったら何でもよいと考えるとでも思っているのかな？あと、ナビも2画面にしただけでトヨタ純正ナビのクソポイントが何も治ってないのは寧ろ感心したよ
12:03 納車して半年たったけど、この機能初めて知った(笑)
普通は専用のスイッチ付けますよね…(笑)
全幅を1800に抑えている日本国内専用設計。
分かりやすいです。いつもありがとうございます！
横滑り防止装置オフにできるってことはドリフト出来るんかな？ええやん
クラウン持ってるけど、ヘッドランプクリーナーがあるのは初耳💕
コメントありがとうございます。とても便利な機能ですが、個人的には1回で出て欲しいと思いました（汗）。
セミの音が、良いね
はい…排気音も撮ってみましたが、蝉の声で見事にかき消されました…（汗）
クラウンがハイオクって信じられない‼️もちろんハイブリッドはレギュラーですよね❓
まさかモデル末期になってから出すとは…
昨日 愛知ト0タ で クラウン、2019/12月登録、3000ｋｍを電話して聞いてみたら 中古車は定価販売で諸費用が00万 三重県登録は4万円で420万ぐらい、 見に来る時は予約が必要だそうです。値引きは一切なし。定価。 へーーー。 好きにしたらいい。 他で買います。
ヘッドランプウォッシャーて雪の時のためにあるものなんですかねー
220系クラウンや200系210系クラウンはAT車免許で運転出来ますか？220系はATかと思われますが…
普通に出来ますよ〜
ゼロクラウンと並んでいるのを見たら、ゼロクラウンの方がカッコ良く見えました❕
んん〜220が嫌いなのかい(マスオさん風)
白夜ch 返信…ありがとうですぅ〜（タラちゃん風）
ハナザワさんに買ってもらおう。カツオ風
おい磯野〜ハナザワさんには似合わ無いんじゃ無いか〜？ナカジマ君風
金持ちになると価値観が変わる人多い。
2:50ここが安っぽいな
前期型の方がステアリングはよかったな
ハンドルは3000円でカーポン調のパーツ付けると驚くほど質感アップするよ！
それな、だったら210系の方がいいなおれなら
ハンドルとシフトレバーは新型のハリアーと同じでした。ハンドルにおいてはカローラの共通
11月ミドルチェンジするみたいで見積もりは取ったんですが...内容がまだ分からないので、それ次第で購入予定の30代です。ぶっちゃけ、メルセデス等の欧州車と比べると、質感が劣るのが正直な意見です。内装は、安っちいプラスチック素材使いすぎ...そしてダサい。ミドルチェンジに期待。
おっさんなので、ロイヤルが無くなったのは辛い。
21:21ガソリン仕様でバッテリーがリア積み
パワーウィンドウは全席フルオートですか？
全てのドアで、自動全開閉出来ます。宜しくお願いします。
もうあと2年で新型が出るんだから早いよねー
220系クラウンや200系210系クラウンはAT車免許で運転出来ますか？
全体的にチープになった、重厚感が減った
スープラお願いします
コメントありがとうございます。ただ今検討中です。決まりましたらインスタにてお知らせ致します。宜しくお願いします。
これがクラウンではない別のセダンなら全然良いんだけど。クラウンでこの内容は・・・・・・。とはいうモノの、今はその上位に「レクサス」がいる状態。クラウンは、常に「レクサス以下でなければならない」という制約出来てるし。これが限界でしょう。（無視できるのはセンチュリーだけですな）
デスナー
内装cx30の方がまだ上質じゃね？w
クラウン好きのおじさまが乗り継ぎをする。クラウンより下の車種からワンランク上のクラウンに乗り換える。欧州車からクラウンに乗り換える人はほとんどいません。その逆はあるけどね。
RS乗ってるけど、ハンドルはカローラと一緒アドバンスは無駄な安全装置、アイホンのミラーリンクこそ必要！
Come to America for 4me 🤩🤩🤩😋
クラウンてどの世代も内装が安っぽいよね… しかも高級車やのに車幅1800にこだわらなくても…とは思う
1800にこだわってる訳は日本国内で狭い道なとで使いやすくするためです。
TOYOTA SUZUKI LOVE それは知ってます。ただ1850までなら国内でも十分使いやすいし この車格でこだわらなくてもいいと思う個人的意見です。
@@user-qg4bu9wm5r なるほど、まぁ、でも一応1800の方が使いやすいとトヨタ側は思ってるんでしょうね～
@@user-qg4bu9wm5r メイン購買層のじーちゃんたちが1800超えるとアレルギー起こす。あと200系まではそこまで内装安っぽくないですよ。マジェスタもほぼ同じ内装でしたからね。
高級感セダンから高級スポーツセダンになったから好きじゃない。ゼロクラ位が丁度良かった。
クラウンは210系まで
若者が求めているのは欧州風ではなく、昔ながらの太いCピラーで渋さがあるのを求めているんだよ。だから、21が売れたわけだよ。6ライトウィンドウはLEXUSでやるべきだったね。カムリは昔ながらの太いCピラーで安いから若者にも人気がある。トヨタさんはこれをわかっているはずなのになぜ、クラウンはこうしてしまったのだろうか
クラウンなんだけど、クラウンじゃない。昭和生まれだからそう思うのかな。
まあ迷車よね
後10年～15年後に18、19のクソガキがガタガタのボロボロになったのをベタベタで品なく乗るのが目に見える❗️
ユーザー若返り❓️TOYOTAの無能営業マン若者が買える金額じゃね～よ。(一部の若者は買える)
後ろが、もう少し良ければいいんだけど。
さ
おい、ペダルはゴムなのかよ。。それにこの内装に浮いているスタートボタン、なぜ赤？さすががトヨタのセンス。都合よくTRD使てるけど、GRじゃないの？どうしたいんだ、トヨタ。
更におっさん化したように見えるんだけどなぁ
安っぽいね・・これがクラウンか・・部品はカローラの使い回しだし豪華さのかけらも無い｡シートもドアトリムもとても500万する車じゃない｡装備も簡素すぎ｡中国車のEVが欲しい大手BYDのHAN EV クラウンより大きいサイズ5ｍ×1.9mruclips.net/video/zqZucoeapq0/видео.html500馬力 68kgm 77kwh 航続550-600km0-100km/h 3.9秒 100km/h→停止 32ｍ（レクサスRCF 481馬力 4.5秒､GT-R 37ｍ）低重心で重心が中央にあるために内燃機関より高性能｡ブレーキはブレンボ､イタリア製ナッパレザー､DIRACの13SPオーディオ樹齢80年の本木目､メッキではないアルミ削り出し装飾｡自動運転L3+世界初の5G通信C-V2X､無人自動駐車出庫｡フル電動（4席電動ヒータ冷風シート､ステアリング､ミラー連動）12.5+15.6回転式液晶､5G通信､通信カラオケ（充電式マイク付き）AI曖昧音声制御（窓とかサンルーフの開閉､温度シート調整など）アクティブヘッドライト､埋め込みドアノブレクサスLSなどの電子装置は皆付いている｡11エアバッグ､大型サンルーフ､4席独立エアコン空気清浄機などPM2.5､プラズマ､高温細菌殺菌､マイナスイオン+スイス製芳香15WQiとかUSBが6個+2000W電源+キャンプや他のEV車を充電出来るリバース給電､730個のLEDを使い64色のアンビエントライトサイドガラスも2重で遮音､遮熱､UV､360度透視型カメラ､ドラレコ､ダッシュボード液晶に好きな文字や温度時計を表示｡スマホや腕時計が鍵になりスマホで無人出庫､窓､サンルーフ､エアコン､トランクなど遠隔操作できる｡細かいところも非常に作り込みが良い｡そして発煙も発火もしない安全で120万キロ寿命の新電池｡これで420万円（プラグインハイブリッドなら320万円）スーパーカー並の性能とレクサスLS並の豪華さと軽自動車以下の経済性・・・このメーカーはEVでは世界一､ベンツのEVも作っていて今年からトヨタと合弁
トヨタクラウンRS良いですね！
TRDの物が装着されていて、カッコよさが増しますね！
タッチ式のエアコンって最近ありがちだけど、走行中はマジで使いにくいんだよなー。
これだけはボタン式で良いと思う。
いつかはクラウン‥‥では無くなりましたが、やはり特別な車です。
みんな散々言ってるけど、私はこのクラウンとても好きだなー！
他人の意見なんて気にせず乗りたい車に乗るのが一番だね
やはり好み分かれてるけど俺は先代も現行も全部好き
2.5RSアドバンス乗ってますが、12:05のヘッドライト洗浄知りませんでした😅
分かりやすい説明ですね。
賛否両論あって当たり前ですが以前セルシオ乗ってましたが、やはりあの当時のセルシオにはクラウンは勝てません。が、トータルで考えたら220クラウン最高ですよー。セダン好きには絶対現行クラウンは良いです。
コメントありがとうございます！
クラウンは考え尽くされた良いクルマですね。
ヘッドランプクリーナーの使用法はトヨタさんらしからぬわかり辛さですが、クラウンRS様のお役に立てて大変光栄です。
素敵なクラウンライフをお過ごしください！
若者にも好きな人はめっちゃいるとは思うけど、何よりお高いのだ。
けれど安いとクラウンじゃないですよね(^_^;)
これだけ至れり尽くせりなクルマだから、お金貯めて買うしか…ですね！
@@user-sn5uh3pq9q
昔のクラウンは500万しませんでした。
500万超えはシーマ、セルシオ、プレジデントなどなどですねQ45とか知ってるかな？
@@yokaren_boy ご返信ありがとうございます！
Q45はたしか、インフィニティですよね？？名前だけは…！
今や軽が200万の時代ですから、シーマやLSはもう、より高くなりましたよね…(^_^;)
@@user-sn5uh3pq9q
いくらクラウンが若返りを図っても値段がねぇ…
昔はスポーツカーも高級車も選ぶものによっては若者でも十分買えたんですけどね。スポーツカーはほとんどいなくなり、残っているものも高い…何しろ最近の車は全体的に値段の割に車の出来が「アレ？」って感じのが多いような
2年前なのにコメント失礼します。すみません。
210前期･後期と
220前期･後期ではどれが
1番安いんですか？
若返りと言ってるが確かにスポーティーでめっちゃ若者も好きそうなデザインだか、値段が高すぎて結局は余裕がある中高年層が買う車になる…高級車である以上は｢おっさんクラウン｣と言うようなイメージは消えないですし、クラウンが大衆車化したらクラウンじゃ無くなってしまいますからね。
エアロ着くと印象かなり変わりますね、かっこいい
クラウン＝旦那さんです。
いつも助手席に乗っていますが、クラウンはやっぱり素敵ですよ～。
タッチ式エアコンの悪い評価が目立ちますが、ベンツも同じなのに悪い評価なし‼️この違いはなんでしょうか、、、
個人的にはこの22クラウンよりも21までが良い
追記 車高RS-Rローダウンサスペンション組んでホイールはBBS-LM履く前提です。 車はノーマルで乗らない人間なので
齋藤飛鳥
さすがに210は、隣に新型並んだら古くさく見えるよ！
中身も月とスッポンくらいに良くなってるみたいだしね（笑）
メイ でもその古さもまた魅力だと思いますよ個人的に
210クラウンの方がクラウンらしいですね。
プラットフォームが新しくなり足回りが良くなってるなど220にも良い点はありますが、クラウンのイメージは高級車なので、新型のハリアーもですが、先代と比べて内装の共通パーツが多い点、質感が落ちている点でコストダウンが見えてあまり220がいいとは一概に言えません。
クラウンらしさを失ってまで走りが良くなっても余り魅力を感じません。
この車が新型マークXならかなり売れていたと思います。
乗ってみたらわかりますよ。どれだけプラットフォーム変わってよくなったか。乗りもしないでRUclips見てのコメントがら多すぎますからね（笑）最新の装備も満載！ 少し紹介すると アダプティブヘッドライト 電動サイドブレーキ ハイブリッドシステムの効率アップ 高効率エンジンへの変更 ヘッドアップディスプレイ シートヒーターやシートベンチレーションまでも全て自動のオールオートエアコン 0キロ完全停止までのクルーズコントロール 最新の安全装備 ほらね、古いのより新しいのが良いでしょ。 ただ高いけどね（笑）
メイ そんなもん魅力には思わないです。
前期でもApple CarPlayは使えるんですか？
HVの21に乗ってて試乗したけれどもね
走りは抜群によい、幅の狭いLSだけあってパワーもハンドリングも本物のスポーツカー
ここら辺はやっぱり全然良いよ
でも内装やナビ回りはいただけないね
ドアトリム、ステアリング回り、シフトノブ周辺の質感
全部大きなカローラみたいで、上位グレードは派手なデザイン故にハリボテ感が増してて悲しくなった
LSと共通化したことで値段が跳ね上がったのだと思うが、クラウンのオーナー層がFRだったら何でもよいと考えるとでも思っているのかな？
あと、ナビも2画面にしただけでトヨタ純正ナビのクソポイントが何も治ってないのは寧ろ感心したよ
12:03 納車して半年たったけど、この機能初めて知った(笑)
普通は専用のスイッチ付けますよね…(笑)
全幅を1800に抑えている
日本国内専用設計。
分かりやすいです。いつもありがとうございます！
横滑り防止装置オフにできるってことはドリフト出来るんかな？
ええやん
クラウン持ってるけど、ヘッドランプクリーナーがあるのは初耳💕
コメントありがとうございます。
とても便利な機能ですが、個人的には1回で出て欲しいと思いました（汗）。
セミの音が、良いね
はい…
排気音も撮ってみましたが、蝉の声で見事にかき消されました…（汗）
クラウンがハイオクって信じられない‼️もちろんハイブリッドはレギュラーですよね❓
まさかモデル末期になってから出すとは…
昨日 愛知ト0タ で クラウン、2019/12月登録、3000ｋｍを電話して聞いてみたら 中古車は定価販売で諸費用が00万 三重県登録は4万円で420万ぐらい、 見に来る時は予約が必要だそうです。値引きは一切なし。定価。 へーーー。 好きにしたらいい。 他で買います。
ヘッドランプウォッシャーて雪の時のためにあるものなんですかねー
220系クラウンや200系210系クラウンはAT車免許で運転出来ますか？
220系はATかと思われますが…
普通に出来ますよ〜
ゼロクラウンと並んでいるのを見たら、ゼロクラウンの方がカッコ良く見えました❕
んん〜220
が嫌いなのかい(マスオさん風)
白夜ch 返信…ありがとうですぅ〜（タラちゃん風）
ハナザワさんに買ってもらおう。カツオ風
おい磯野〜ハナザワさんには似合わ無いんじゃ無いか〜？ナカジマ君風
金持ちになると価値観が変わる人多い。
2:50ここが安っぽいな
前期型の方がステアリングはよかったな
ハンドルは3000円でカーポン調のパーツ付けると驚くほど質感アップするよ！
それな、だったら210系の方がいいなおれなら
ハンドルとシフトレバーは新型のハリアーと同じでした。ハンドルにおいてはカローラの共通
11月ミドルチェンジするみたいで見積もりは取ったんですが...内容がまだ分からないので、それ次第で購入予定の30代です。
ぶっちゃけ、メルセデス等の欧州車と比べると、質感が劣るのが正直な意見です。
内装は、安っちいプラスチック素材使いすぎ...そしてダサい。
ミドルチェンジに期待。
おっさんなので、ロイヤルが無くなったのは辛い。
21:21ガソリン仕様でバッテリーがリア積み
パワーウィンドウは全席フルオートですか？
全てのドアで、自動全開閉出来ます。
宜しくお願いします。
もうあと2年で新型が出るんだから早いよねー
220系クラウンや200系210系クラウンはAT車免許で運転出来ますか？
全体的にチープになった、重厚感が減った
スープラお願いします
コメントありがとうございます。
ただ今検討中です。
決まりましたらインスタにてお知らせ致します。
宜しくお願いします。
これがクラウンではない別のセダンなら全然良いんだけど。
クラウンでこの内容は・・・・・・。
とはいうモノの、今はその上位に「レクサス」がいる状態。
クラウンは、常に「レクサス以下でなければならない」という制約出来てるし。これが限界でしょう。（無視できるのはセンチュリーだけですな）
デスナー
内装cx30の方がまだ上質じゃね？w
クラウン好きのおじさまが乗り継ぎをする。
クラウンより下の車種からワンランク上のクラウンに乗り換える。
欧州車からクラウンに乗り換える人はほとんどいません。
その逆はあるけどね。
RS乗ってるけど、ハンドルはカローラと一緒
アドバンスは無駄な安全装置、アイホンのミラーリンクこそ必要！
Come to America for 4me 🤩🤩🤩😋
クラウンてどの世代も内装が安っぽいよね…
しかも高級車やのに車幅1800にこだわらなくても…とは思う
1800にこだわってる訳は日本国内で狭い道なとで使いやすくするためです。
TOYOTA SUZUKI LOVE
それは知ってます。
ただ1850までなら国内でも十分使いやすいし この車格でこだわらなくてもいいと思う個人的意見です。
@@user-qg4bu9wm5r なるほど、まぁ、でも一応1800の方が使いやすいとトヨタ側は思ってるんでしょうね～
@@user-qg4bu9wm5r メイン購買層のじーちゃんたちが1800超えるとアレルギー起こす。あと200系まではそこまで内装安っぽくないですよ。マジェスタもほぼ同じ内装でしたからね。
高級感セダンから高級スポーツセダンになったから好きじゃない。ゼロクラ位が丁度良かった。
クラウンは210系まで
若者が求めているのは欧州風ではなく、昔ながらの太いCピラーで渋さがあるのを求めているんだよ。
だから、21が売れたわけだよ。
6ライトウィンドウはLEXUSでやるべきだったね。
カムリは昔ながらの太いCピラーで安いから若者にも人気がある。
トヨタさんはこれをわかっているはずなのになぜ、クラウンはこうしてしまったのだろうか
クラウンなんだけど、クラウンじゃない。昭和生まれだからそう思うのかな。
まあ迷車よね
後10年～15年後に18、19のクソガキがガタガタのボロボロになったのをベタベタで品なく乗るのが目に見える❗️
ユーザー若返り❓️TOYOTAの無能営業マン若者が買える金額じゃね～よ。(一部の若者は買える)
後ろが、もう少し良ければいいんだけど。
さ
おい、ペダルはゴムなのかよ。。
それにこの内装に浮いているスタートボタン、なぜ赤？さすががトヨタのセンス。
都合よくTRD使てるけど、GRじゃないの？どうしたいんだ、トヨタ。
更におっさん化したように見えるんだけどなぁ
安っぽいね・・これがクラウンか・・部品はカローラの使い回しだし豪華さのかけらも無い｡
シートもドアトリムもとても500万する車じゃない｡装備も簡素すぎ｡
中国車のEVが欲しい
大手BYDのHAN EV クラウンより大きいサイズ
5ｍ×1.9m
ruclips.net/video/zqZucoeapq0/видео.html
500馬力 68kgm 77kwh 航続550-600km
0-100km/h 3.9秒 100km/h→停止 32ｍ
（レクサスRCF 481馬力 4.5秒､GT-R 37ｍ）
低重心で重心が中央にあるために内燃機関より高性能｡
ブレーキはブレンボ､イタリア製ナッパレザー､DIRACの13SPオーディオ
樹齢80年の本木目､メッキではないアルミ削り出し装飾｡
自動運転L3+世界初の5G通信C-V2X､無人自動駐車出庫｡
フル電動（4席電動ヒータ冷風シート､ステアリング､ミラー連動
）
12.5+15.6回転式液晶､5G通信､通信カラオケ（充電式マイク付き）
AI曖昧音声制御（窓とかサンルーフの開閉､温度シート調整など）
アクティブヘッドライト､埋め込みドアノブ
レクサスLSなどの電子装置は皆付いている｡
11エアバッグ､大型サンルーフ､4席独立エアコン
空気清浄機などPM2.5､プラズマ､高温細菌殺菌､マイナスイオン
+スイス製芳香
15WQiとかUSBが6個+2000W電源+キャンプや他のEV車を充電出来るリバース給電､730個のLEDを使い64色のアンビエントライト
サイドガラスも2重で遮音､遮熱､UV､360度透視型カメラ､ドラレコ､
ダッシュボード液晶に好きな文字や温度時計を表示｡
スマホや腕時計が鍵になりスマホで無人出庫､窓､サンルーフ､エアコン､トランクなど遠隔操作できる｡
細かいところも非常に作り込みが良い｡
そして発煙も発火もしない安全で120万キロ寿命の新電池｡
これで420万円（プラグインハイブリッドなら320万円）
スーパーカー並の性能とレクサスLS並の豪華さ
と軽自動車以下の経済性・・・
このメーカーはEVでは世界一､ベンツのEVも作っていて今年からトヨタと合弁