для стравливания воздуха из системы, в моторном отсеке выходит шланг печки. на нем есть маленькая винтовая пробка. ее откручиваешь стравливаешь воздух - закручиваешь. Спасибо за прочтение.
Отличный мотор! С гидриками и чугунным блоком и безумным по нынешним меркам ресурсом, в отличии от современныхБМВ, ВАГин и уже и карейцев, как это было бы не печально, но это факт. За видео спасибо, лайк однозначно!
@@nickbalashov1780С5 да, подрезали ему ресурс, я имел ввиду nfu (TU5JP4) конечно. Именно он трудится под капотом моего Peugeot 307 SW. Точно, фазик на впуске стоит, ЕС5 это, автор вводит в заблуждение.
Тут я смотрю спор вышел по поводу марки движка. ТU5 и EC5 это один и тот же двигатель. Если не ошибаюсь разница лишь в том что на EC5 установили один фазовращатель на TU5 его нет и по этому EC5 - 116 л/с, TU5-109 л/с. Но конструктивно это абсолютно один и тот же мотор.Ставился на целую кучу моделей концерна Пежо-Ситроен(PSA) это Пежо 206,307,308,408 , Ситроен Xsara,C3 ,C4, Elise ,Berlingo. Проверенный временем французский агрегат старой европейской школы с чугунным блоком цилиндров, с гидрокомпенсаторами клапанов, с форсунками масленого охлаждения юбок поршней. Один из очень надёжных моторов который остался на современном рынке. Легко прошивается и снять можно 130-140 лошадей без увеличения расхода топлива.Ходит по 200 -300 тыс км без особых проблем и ремонта. Кому интересно можно посмотреть вот здесь про этот мотор ruclips.net/video/_0H0x9HBLJk/видео.html
@@Ivanov007VV Оно и понятно. ТU5 это движок старой европейской школы. Двигатель очень надёжный и сделанный не маркетологами а инженерами ещё до того как пошёл тренд одноразовости. ЕС5 двигатель уже доработанный китайским производителем потому что Ситроен идёт в основном на китайский и южноамериканский рынок.Тем не менее движок надёжный.Не хуже японских и корейских.
⚠️Приветствую,поделитесь пожалуйста сменили ли ремень и на каком пробеге? В каком состоянии был старый ремень и требовалось ли менять,что ещё кроме ремня? Если можно напишите каталожный номер ремня? Заранее благодарю ❗❗❗ У меня механика,пробег 80 тыс.км.
Менять ремень генератора и проверить состояние ролика ремня генератора. Так же после снятия грм проверить помпу и сальники. При второй замене грм помпу обязательно менять.
dmitry korab. Категорический не рекомендую доводить до таких сроков. 60 ткм или 4 года. Начиная с 80 уже рвутся. То что пишет производитель в книге это не для России. По этому 60 или 4. Иначе ремонт по замене клапанов от 30 тр.
Очень хороший и надёжный мотор в укор BMV и некоторым моторам мерса, ставится на Peugeot 301 (116,8л/с), 408 (на мешалке (115 л/с)), Citroen C-Elysee (116 л/с) (почти одно и тоже с Peugeot 301, одна конвейерная линия)... Только в видео не TU-5, а ЕС-5, тоже почти одно и тоже, только разница в мощности и расходе ЕС-5 чуть получше... :)
для стравливания воздуха из системы, в моторном отсеке выходит шланг печки. на нем есть маленькая винтовая пробка. ее откручиваешь стравливаешь воздух - закручиваешь. Спасибо за прочтение.
Отличный мотор!
С гидриками и чугунным блоком и безумным по нынешним меркам ресурсом, в отличии от современныхБМВ, ВАГин и уже и карейцев, как это было бы не печально, но это факт. За видео спасибо, лайк однозначно!
Ты прав. Таким ресурсом не один из нанешних двигателей похвастать не может👍
А какой у него ресурс?
@@ВладиславКириллов-э5щ хороший, он же чугунный из 90-х
Это вы наверно про TU5JP4 (NFU) ... 😊
А тут ЕС5 (NFP) - его модернизация. С более тонкими кольцами на поршнях..
@@nickbalashov1780С5 да, подрезали ему ресурс, я имел ввиду nfu (TU5JP4) конечно. Именно он трудится под капотом моего Peugeot 307 SW.
Точно, фазик на впуске стоит, ЕС5 это, автор вводит в заблуждение.
Считать нужно количество зубьев на ремне между метками намраспредвале перед снятием можно отметить белым маркёром или штрихом для замазки
Тут я смотрю спор вышел по поводу марки движка. ТU5 и EC5 это один и тот же двигатель. Если не ошибаюсь разница лишь в том что на EC5 установили один фазовращатель на TU5 его нет и по этому EC5 - 116 л/с, TU5-109 л/с. Но конструктивно это абсолютно один и тот же мотор.Ставился на целую кучу моделей концерна Пежо-Ситроен(PSA) это Пежо 206,307,308,408 , Ситроен Xsara,C3 ,C4, Elise ,Berlingo. Проверенный временем французский агрегат старой европейской школы с чугунным блоком цилиндров, с гидрокомпенсаторами клапанов, с форсунками масленого охлаждения юбок поршней. Один из очень надёжных моторов который остался на современном рынке. Легко прошивается и снять можно 130-140 лошадей без увеличения расхода топлива.Ходит по 200 -300 тыс км без особых проблем и ремонта. Кому интересно можно посмотреть вот здесь про этот мотор ruclips.net/video/_0H0x9HBLJk/видео.html
С виду у меня такойже но там по паспорту только 90 лошадей
@@user69643 да, на партнёрах он бывает на 90 лошадей....
Всё верно,только на ЕС5 поршневая чуть другая,кольца тоньше и более склонен к масложору.Китайцы удешевили,тем самым снизился ресурс и надёжность.
@@Ivanov007VV Оно и понятно. ТU5 это движок старой европейской школы. Двигатель очень надёжный и сделанный не маркетологами а инженерами ещё до того как пошёл тренд одноразовости. ЕС5 двигатель уже доработанный китайским производителем потому что Ситроен идёт в основном на китайский и южноамериканский рынок.Тем не менее движок надёжный.Не хуже японских и корейских.
Спасибо, всё разжовано и наложечке! Толково!грех писать шляпу!!
У меня такой же движок,помпа тож подтекала заменил, комплект сразу взял ремень ролики и помпа Gates
Смело,я бы все-таки штифты в распредвалы и коленвал поставил прежде чем ремень менять. Минутное дело,но все же спокойнее.
Точно так же легко и сверху снять и поменять ремень генератора, с фиксатором надо только.
Спасибо большое За видео.
А почему не штопорили распредвала и каленвал ?
Супер
Мне одному показалось, что метки не совпадали?
Метка на шестерне это не белая риска от маркера, там выемка есть на самом металле.
Так и есть если смотреть с торца на правом распредвале на два или три зуба не попало
Показалось
На впуске метка не совпала с ремнём
Здравствуйте а как разлечить с фазорегулятором или без?
ох блять..хорошо попался видос..уже 150 тыс намотал на родном..надо поменять срочно
⚠️Приветствую,поделитесь пожалуйста сменили ли ремень и на каком пробеге?
В каком состоянии был старый ремень и требовалось ли менять,что ещё кроме ремня? Если можно напишите каталожный номер ремня?
Заранее благодарю ❗❗❗
У меня механика,пробег 80 тыс.км.
Менять ремень генератора и проверить состояние ролика ремня генератора. Так же после снятия грм проверить помпу и сальники. При второй замене грм помпу обязательно менять.
Подскажите на каком пробеге надо первый раз менять ремень ГРМ? У меня сейчас пробег 87.000км, стоит уже менять его?
Что бы не порвался: раз в 80 ткм пробега либо раз в 4 года ЧТО НАСТУПИТ РАНЕЕ!!!
Моему 7 лет 80т пробег поменял, ремень как новый ролики в хорошем состоянии, помпа без течей, тут не мало важный фактор как и где эксплуатируешь.
Сколько пробег на авто?
информативно!
Скажите на пежо301 1.6 также меняеться
@@ВикторияЩипцова ,если двигатель бензин 115 л.с., то скорее да, чем нет)
все таки мотор EC5, а не tu5jp4 / фазовращатель на впускном распредвалу, на ТУшке его нет, по большому счету - это одно и тоже, почти))
да тушка , класнная, только ссытся маслом и антифризом также как на моя старая волга
Ребята,,судя по кузову и впускному механизму это ЕС5 движок 116л.с. у меня такой с4 седан. Про эти движки обзоров ремонта мало. Исправьте название. 👍
Ты прав!
это тю5 100%
100% EC5 , фазовращатель на впускном распредвалу, на tu5jp4 его нет
Подскажите регламент замены ГРМ на этом моторе. В сервисной книге написано 120 тыс. или 10 лет, проходит ли он столько?
dmitry korab. Категорический не рекомендую доводить до таких сроков. 60 ткм или 4 года. Начиная с 80 уже рвутся. То что пишет производитель в книге это не для России. По этому 60 или 4. Иначе ремонт по замене клапанов от 30 тр.
На 75 тысяче ремень был в плохом состоянии.
Все очень рано меняют, если заводской он спокойно ходит 10 лет или 120 тыс.
Нееее не ходит. Проверено!!!
@@remont-reno-pego-citroen ходит проверено.
этот мотор 115-116 л.с. ставили на с элиз. и инфы по ним очень мало.
Очень хороший и надёжный мотор в укор BMV и некоторым моторам мерса, ставится на Peugeot 301 (116,8л/с), 408 (на мешалке (115 л/с)), Citroen C-Elysee (116 л/с) (почти одно и тоже с Peugeot 301, одна конвейерная линия)... Только в видео не TU-5, а ЕС-5, тоже почти одно и тоже, только разница в мощности и расходе ЕС-5 чуть получше... :)
Ни слова не сказали про фиксацию распредвалов.При чём тут метки на ремне?Это лишь для удобства.
подскажите в пежо 206 1.6 16V, таким же образом меняется ремень??
да
Подскажите где находится ваш сервис (адрес телефон)
Paul Elizar. Екатеринбург ветеринарная 14. 300-44-22
На каком пробеге замена ремня ?
60 ткм
@@remont-reno-pego-citroen Мне говорили что заводской ремень ходит под 100000 км. Сам ищу инфу . Вы меняете родной на 60т ?
@@ВладиславКириллов-э5щ 160 тыщ, уже 2-ой ремень.... нафиг эти приколы
@@Aleks-34-u8v да поменял на 70 000 км. Внешне ремешок еще бы походил... ну собственно я не спец, не утверждаю.
Как сделать пару оборотов контрольных? Вывернуть свечи?
можно не выкручивать. без них легче крутить только и все
Это ведь не тушка - EC5 с фазорегулятором. И валы все-же лучше стопорить.
ЭТО ВСЕ МОЖНО ЗДЕЛАТЬ БЕЗ ПОДЪЕМНИКА,И НИ СНИМАТЬ КОЛЕСО .Я НА УЛИЦЕ ЭТО ВСЕ ДЕЛАЛ .
Да Вы красавчег! И ключей то же ни нужно?
Научи, БРАТ! Как менять ГРМ на tu5jp4 без снятия правого колеса и подкрылка! Сдается мне что авто у тебя НЕТ!
А сколько стоит замена
Миша Крылов. 4100
@@remont-reno-pego-citroen без стоимости помпы и ремня?
Вячеслав DuHastu. Комплект грм оригинал 4500, помпа от 1600
Двигло ЕС 5
Anddddddd after 300km you will start to think why in the hell the car is burning oil...
Не совпали же метки !!!???)))
Совпали, смотри лучше не обращая на белые точки на звездах!!!
Забыли уточнить что помпу в90% случаев задолбаешся выковыривать, выбивать.
На спор за 20 минут поменяю слабо
у меня на с4
он порвался во время езды
8 клапанов калбаснуло
С места любишь ШУМАХЕРА показать?