Is it possible to repair this bike having a problem on the starting unit...?
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- Опубликовано: 7 авг 2023
- スターティングクラッチがうまく噛んでくれない
GL700の修理なんですが
もはやメーカーさんに交換部品が無い･･･
さぁどうしましょ(￣▽￣;)
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＊プライベートレストアショップ カタギリ ブログ＊
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※CBに関するご質問やご意見もお待ちしております。
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本当の職人
無い物は作る
バイクを知り尽くした人だからできる技
こんな職人になりたい
GL700とはまたレアな旧車ですなぁ
しかもGL400のパーツを持ってるなんて
素晴らしい仕事でした
カタギリさんの修理が済んでエンジン掛けた時の笑顔最高ですね♪
技術と知識に裏打ちされた整備で、廃盤部品や欠品の困難をクリアしていく 凄いな〜
古いバイクの無い部品を再生するシーンは飛ばさずに見入りました。
これぞ単車屋さんと感服です。
縦置きVツイン＋OHV＋4バルブ 当時はハイパワー志向が強かったのでそれほど関心も無かったんですが
今このスペックを見れば浪漫を感じます こういうのを手掛けられる人がおられるのはオーナーにとって心強いですね
ここのおっちゃんは価格以上の仕事をするのが趣味。
お体（特に腰）大切にしてください。日本に必要な人なので。
これぞ日本の職人って感じです。技術が凄いのはもちろんですがバイクを思う情熱が！
ホントにバイク好きなのが伝わる。
こんにちは。10数年前にGL700に乗っていました。ゆったりとツーリング出来る良いマシンだったと記憶しています。今でも現役の個体がいることに感動を覚えました！
この前のコメントでも質問しましたが、廃盤部品を何とかする姿勢に感服します。 しかし超マイナーなGL400カスタムの部品なんてよく持っていましたねww
時々拝見して、その都度感動しています。本物の職人さんですね。今はこんなバイク愛を感じる技術者は減ってるのでしょうね。
バイクを擬人化してみたら、一度亡くなった人を蘇らせるようなもの。奇跡にも思えます。GL700は当時憧れていました。
殆どの動画見てますが一流の職人って感じですごく感動します。もっと動画出して下さい
寡黙に丁寧に間違い無い仕事をしていくプロフェッショナル！
見ていてすごく気持ち良くなれます😄次の動画もお待ちしております🙇♂️
お疲れさまです、旧車の修理につきものの部品が出ない時にどうするか? 柔軟な発想と経験値の引出しの多さに敬服です‼️
毎日ブログを楽しみにしてます 悪徳業者の尻拭い、オーナーさんに寄り添う仕事に感服致します どうか無理をなさらずに体調優先で
いつも気持ちの良い仕事で感服致します😊
親父さんが一瞬、宗一郎さんに見えたのは幻か？
いつもながら見ていて惚れ惚れするほど、素晴らしい仕事だ。感動しました。
お見事です。こういう方こそ、人間国宝なのでは。
重厚感のあるＶサウンドは700とは思えないくらいどっしりしていますね。いつもお見事です🙇♂
プロフェッショナルの一言に尽きると思いました。
同時期のCBもネジ緩みから破損し易いんですよね。（経験あり
GL700持ってるんでこういう人が居ることが大変救いになります‼️僕もまだまだ乗れますね！ありがとうございます！
相変わらずお見事
🎉
仕事の内容はもちろん
動画の編集も上手いですね
さすが、いい仕事してますね
私も中学生の時にGL400，カスタムのカタログを入手してから高校生になってからGL400カスタムを購入しました、10年間乗っていましたが、もし再販するような事があったら絶対に購入したいです。故障はウォータポンプあたりでLLCの漏れがあったことと、リアブレーキをかけたときに共振？ギ～とか大きな音がする、０スタートで急に繋がってショックがあったことを覚えています。それ以外の不調が無くてタペットの調整を自分で行ったときは、振動が軽減されてメンテナンスの重要性を感じました。再販してくれないかなぁ？
いやあ、いつもながら凄い技術ですね!
懐かしのツイステッドVツイン、コレ友人が新車で買いました。
それでも手持ちの部品が無かったらと考えると夜も眠れません。
片桐さんのブログで先行拝読していましたGL700。
動画で公開されてないですがヘッドライトステーとヘッドライトケースも四苦八苦していたんですよね。
いや～しかし、GL400/500が発売された時、吸排気バルブ機構OHVでありながら４バルブという点に驚きましたよ。
さまに神の如き職人技、そして最後の笑顔が最高です！
笑顔 最高～っ👌👌
だいぶ前ですが、会社の先輩がGL400乗ってました！GL500は知ってましたが、GL700あったんですね！
40年以上前の事ですが、当時のF-1はターボで1500CC、V型6気筒主流でした。
雑誌の記事に、GL500のエンジン3個繋げればV型6気筒1500ＣＣになる何て書いてあり？なんだかなぁと思ってましたが！
後年ホンダF-1担当の方が、F-1参入でエンジン作ろうにも参考になる物が無いから、GL500のエンジンから、先ずは寸法を確認してエンジン作ったなんて書いてあり！大変驚きました。
限定販売されたシルバーウィングですね。E.H.エリックさんが乗っていました。
すげー曲者ぽいけど
一緒にお酒飲みたい
居酒屋とかではなく
バイク整備されてる場所で
あれがーこれがーって
聞いてるだけでなんか楽しそ
このエンジンスーパーカブのエンジンの次に好きなエンジンです
超職人さん、カッコイイなー
GL700とは…国内に何台あるんでしょうか。たぶん片手で足りる希少車ですね。きっとオーナーと何十年も走り続けてるんだろうなあ。
久しぶりに見たGL700れあなバイクですね。
サ－ビス精神凄いですね 丁寧で仕事もスム－ズで説明も分かりやすく感動しました 一度御世話になりたいですね。
元のネジをリコイルしたらどのくらいもつんでしょうね？
所有のGL500 Custome で、昨日の午後に走行中していたところ、急にエンジン停止してしまいました。
ところが、クラッチは切らないのにそのまま空走し、おかしな気持ちのままセルを回すと、ギアが飛び込まず、モーターが回るだけとなりまして、レッカーにお世話になり帰って来ました。😢
ホンダの古いバイクはパーツ無くて探すの大変なんですよね、、、(。´Д⊂)
同じ系統のエンジン有ると使えるパーツも見つけやすいのかな？🤔🤔🤔
嬉しい笑顔
今回の修理内容は､クラッチ関連を改良する作業です｡部品が廃盤だったため､同が調達するまで適合できるもので凌ぎました｡
センターはどうやって出したのですか。
GL400の部品？そんなのあるんだ。
スターティングクラッチまわりのトラブルは700の持病ですね、ガコーンが始まると早く修理しないと
マイスター
カウル外し公認の費用は、幾らくらいかかりますか？
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20年くらい前に米国ならあった
この手の古い部品探せば海外にある事があるんだよな～。
まさに超一流の職人技を見せてもらいました。
カタギリさんにやってもらえるなら、1年でも2年でも待ちますので、お身体を労ってマイペースな仕事をなさってください。
モトグッチは格好いいけどＧＬになったら気持ち悪いなんでだろ(；・ω・)
ワンウェイクラッチ方式はよく壊れるからやめて欲しいよね～。シグナスxも4万キロで二回も壊れた。飛び出し方式の方が耐久性はあるのにね。