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バイク屋さんもそうですが建築屋さんもピンキリ。。。えっ？こんな変な作業するの！？ってのがゴロゴロいます。その中でも当たり前のことできる職人さんに出会えた時は嬉しい。
16:26 いい音！素晴らしい！👍簡単そうに修理されてるように見えるけど経験と技術ゆえなんでしょうね
ぐおお…なんて懐かしいバイクなんだ…私が幼稚園の時に12歳年上の兄の友人がよく乗ってて、私は「赤と白のバイクカッコいい」とよく言ってた記憶があります。当時はタンクのHONDAのロゴが特にお気に入りで落書き帳に下手くそでしたがよくスケッチしてました。いや～本当に久々にこのバイク見て感動しました。ノスタルジーに浸ってしまいました。
特に旧車は安心してお任せ出来るお店が行きつけだととても助かりますし心強いですね！大切なバイクの普通に修理が普通じゃない状態にされて修理代請求されたら涙もの…
「バラす。」職人の一言、本当に格好いいです。
お疲れ様デス、動画のアップを楽しみにしていました。珍しくツインの車体でしたが、出来る方は何をやらしても出来るものと感心して拝見しました。厳しい寒気で寒い年末年始のようですが、良いお年をお迎え下さい。この1年楽しい配信で楽しませて頂きました、来年も期待してます😅‼️
今年1年ご覧頂きありがとうございました。これからはCB750以外のバリエーションも増やしていきたいと思い、ご覧頂けるよう頑張ります！よいお年をお迎えください(^^)
シングルエンジンの名車ですね。私も昔乗っていたので懐かしく見せて貰いました！
懐かしいバイクを見つけて思わず見てしまいました。いい音してますし、何よりいい仕事してますね～(笑) 当時、わたしはヤマハのＸＴ２５０（3Y5）に乗っていて、友人がＣＢ２５０ＲＳを乗っていたので良く覚えています。こういう旧車をしっかり修理出来るお店は貴重な存在ですね。だんだんキャブ調整出来るお店も減ってますし。
初めて拝見させて頂きました。信頼できるショップさんで蘇ったバイクのエンジン音は感慨深い物がありますね〜‼︎とても見応えのある動画でした。
なんとなく見つけました。RS.RSZとも乗りやすく良かったです。タペットの調整ネジが偏磨耗するので修整が必要だったり、RSZはセルのスプラインの飛び込み機構か痛みやすかったり、Fブレーキ が今となっては効きが弱いとこありますがええバイクでした。バランサも入ってて振動対策も良かったですね。弱かったリアスプロケのダンパーRSZで強化されたし。状態の良いの残っていのでぜひ大切に乗って欲しいですね
正しく整備することの大切さを痛感させられます。私もバイクが趣味で自分で整備をしていますが、中古車とかだと何が「正解」なのかわからず、困ることもしばしば。サービスマニュアルは必須ですね。
うわ～！、懐かしいバイクです。思わずコメントを入れさせていただきます。中免を取って初めて買ったバイクがまさにコレでした。カラーも全く同じの紅白仕様でした。学生時代に通学やら、あちこち走り回って北海道も行った事が懐かしく思い出されます。まだ現役の車輌が有るなんて・・。信頼のおけるバイク屋さんが有ってこその奇跡です。パタパタいう排気音良いですね。オーナーさん、大事に乗ってあげて下さい。
私が３５年若ければ弟子入り志願で押しかけてますね。技術と経験のあるメンテと修理を見ているのは気持ちがいいです。形だけ組んでエンジンが動けばそれで良いなんてものじゃないですよね。
最後の空ぶかしの音、最高です👍CB250RSが出てすぐに買って何年か後に→CB250RS-Zへと乗り継いだ程好きだったバイクです。どちらもボアアップ、ノグチの34φキャブ、無限のハイカム、K&Nフィルターなどの改造をしたので加速が良く、RZ250は完全にカモでしたw改造前はプロダクションレース、改造後はシングルレース改造クラスに出て、楽しかったなぁ〜。
見てるオイラまで嬉しくなったよ😊❣️
ヘッドのネジ固着して折れやすいんですよね。 きれいな個体大切にしてたのが伝わります。
CB250RS、懐かしいです80年代前半、大学生の時に上野のバイク街でアルバイトしていました当時はバイクブームで250RSは女の子がよく乗っていましたね乗りやすくてよく売れていました
おお、すごい、You Tubeによって、こうした名店を映像でみることが出来るのは、嬉しいですね。
RS-Zの「寿」じゃないですか！新潟にまだ残ってたんですね！私自信は基本同じエンジンのXL250Sですがこのエンジン、オイルエレメントという物が無いんですよね😅(スーパーカブと同じオイルスクリーンのみ)なのでクラッチカバーを開けてスクリーンを掃除するという(笑)しかしいつもながら、手際あざやかですね！貴重なXLユニットがまた一機甦って私も嬉しいですよ。春にはどこかで逢えるといいな！
ありがとうございます。仰せの通りシンプルなエンジンなんですが、いい加減な整備を受けると当然壊れますよね。蘇った時のオーナーさんの喜びはひとしおでした(^^)
私も思い入れのあるバイクで、完成したエンジン音を聞いたとたん、嬉しくなりました😊
この動画、ありがたかったです。当方もクランクベアリングの修理を行ったのですが、エンジンの音がうるさいので、おかしいと思っていたのですが、同じ音がコチラからも聞こえるので参考になりました。ありがとうございました
CB250RS-Z懐かしいバイクです。ひさびさに聞きましたエンジン音！このバイクで運転の基礎を学んだ思い出深いバイクでした。当時聞いてた音と同じで懐かしくコメしてしまいました。ありがとうございました。
知識と経験に勝るもの無しですね！👏👏👏👏👏
昔、このバイクに乗っていました。特別に高スペックという訳ではなく、頑丈さでは定評のあるこのエンジンですがこんなにもたくさんの部品が精緻に噛み合って動いていたんだと改めて感心し、懐かしい友人に会ったかのように感動しました。エンジンドクターのカタギリさん素晴らしい動画をありがとうございました。
レストアって、バイクをなおすってことだけではなく、人生の過去の思い出を、もう一度現代に甦らせることでもあるんですね。
最近こちらを知って楽しみに拝見しています。自分も以前、ヨーイングの発生で入院。診断はフレームのゆがみと言われ、全バラ、フレームだけにして測定と修正をしなければ駄目といわれたのですが、当然高額な修理になるとのことで、持って帰りステアリング周りを点検すると、ステムナットがゆるゆる・・・・原因はそれだけでした・・・その他知り合いのバイクの対応も含めてそのバイク屋さんには不信感を持つにいたっています。でもおかげでバイク屋さんを頼らずに済む術を持つようになりました（めったに使わない工具ばっかり増えてしまいましたが。。。）これからも楽しみにしています(^^)
自分で分解して組み立てるのは本当に面白い。自分でも250ccまではやります。直せるようになるとどこがわるいのかも分かるので便利ですね。素人ですが修理工場並に工具が揃っています。こんな動画を、見ていると次は何をやろうかと参考になります。
四輪と違って二輪の販売店は技術レベルの差が大きすぎますよね。
懐かしいバイクですね！子供の頃に欲しかったバイク、簡単にバラす手際に感動します♪
流石プロですね😊凄い‼️
年末までお疲れ様でした、今回はCBでも250ccですね、まさか前の修理で壊されていたとは、はなしは変わりますがチェーンソーでもインシュレーター(インテークマニホールド)がダメになってアイドリングしない故障が最近出て来てます同じく2次空気を吸ってストールしますやはりエンジンは気密性が大事なんだと改めて思う動画でしたカタギリさんに任される、スペシャルペインターさんも丁寧な仕事でした、また来年も楽しみに待ってます一年間お疲れ様でした。
今年1年ご覧頂きありがとうございました。また来年も皆様から注目されるような動画をアップしていきたいと思います。今後とも宜しくお願い致します。よいお年をお迎えください(^^)
あら、懐かしい まだ乗っていらっしゃる人がいるのはうれしい
整備士が皆、この方のようなら安心なんだけどな〜
大変気持ちのいい音ですね。 見ていて、嬉しくなりました^ ^早速登録させて頂きました^ ^ 派手な名車より想いのあるこうした車両、楽しみにしています^ ^ワクワクします。
エンジンのOHを頼むときはショップ選びが大切なんだと改めて思いました。組んでしまえば外観から仲が正常に組んであるかどうかわからないだけにショップさんを信用するしかないのに。丁寧に真面目に組んでくれる方ばかりになってほしい。また、未熟で手に負えないなら初めから断るお店のほうがよっぽど信用できますね。
youtubeには、最高なバイク屋さんや車屋さんが沢山😊家の近くだと嬉しいのですが…
完成品を受け取ったオーナーさんはここまで蘇るならば、出来ればフルレストアしたかったでしょうね。しばらく乗った後でまたフルレストアをお願いに来るかもしれないですね。信頼のできる修理先を見つけることは本当に難しいことですから、愛車への愛情が強ければ完全にして残したいと願います。
何時も楽しく拝見しています。本日は珍しくCB 250 RS-Zでしたが、私自身は47年前にCB750four K2に乗っていました（勿論中古です）ので、排気音を聞くと、この音だっと、とても懐かしく聞き入ってました。体に気を付けて一台でも多くレストアしてオーナーさんにCB750fourの素晴らしさを体験させて下さい。では良い年を、片桐さんより少し年上の、750ライダーより
今年1年ご覧頂きありがとうございました。年々レストアに関するお問い合わせやご相談が増え、ありがたく思っております。なんたって老体一人で仕事をしていますので修理のご依頼をお待たせすることも多々有り、申し訳ないと思っております。でも、最高の出来だと言われるよう日々精進を忘れずこれからも頑張ります！よいお年をお迎えください(^^)
テープ巻いて修理とかありえないよね、ましてボルト穴が楕円形・なんて素人だってめったにない仕事。信頼おけるプロの手際に感心した。さすが！
「父の暴走で撮影できませんでした…」に、思わず情景が浮かび笑ってしまいました😆お疲れ様でした。オーナーさんの諦めなかった姿勢にも👏👏👏
今年1年ご覧頂きありがとうございました。毎回目を離すといつの間にか組み上げてしまうので動画撮影に支障をきたしています(^_^;)オーナー様からは本当に喜んで頂けて嬉しかったです！よいお年をお迎えください(^^)
お父様、ついノリノリで作業進んじゃったんですねw.
良い店だ💛
30年前まで愛用していたCBX250Sの事を思い出しながら拝見しました。RFVCエンジン、懐かしいなぁ。
ワイヤーの取り回しのデタラメは私もやられた事がありますキャスターを寝かすのにフォークをギリギリまで上げていたのに整備から戻って来たらTOPブリッジからの突き出しがかなりあったので何かと思ったらワイヤーの取り回しが間違っていて長さが足りなかったのを辻褄を合わせるのに突き出しを多く取ってごまかしていたみたいです自分の乗り方が変なのでショップで修正をしたのかなって思いましたが他は全く弄って無くてただただ乗りにくいバイクに仕立てられていました
CR250RS 懐かしい音です。1980年頃、CB250RS(セルなし)に乗っていました。素晴らしいバイクでしたね。音もいいしトルクもあって。ハンドリングもポジションも全て良かったです。私のバイク人生はSRとRSが大きな意味を持っていますね。今は3台目のSR400ですが、機会があったらまたRSも乗りたいな。
先ずは、きちんとした整備や修理が出来るバイク屋さんを探すことが大切だと改めて認識しました。
オ―ナ―さんが、排気音を聴いて、新車と言われたのも納得。過去に友人が乗っていたSRzの音ですよ😀
本当に神です！
1988ごろに知り合いが乗ってたが、その当時でも古いバイク扱いでしたもう35年くらい前の話調べたらRSZRは1981-82くらいの生産なので40年前ですねパタパタ走ってた音を思い出しました
職人って感じの仕事ですね、見てて気持ちいい。
仕事を完遂した男の、最後の一言…「オッケー！」が輝いている‼︎
ＧＰライダー片山さんがカタログ宣伝してたマシンですね。軽量で峠ではバブをカモってました。
これ、私も当時乗ってたので懐かしい!こういう車種も面倒見てくださるのですね!
おお！CB250RS-ZRですね！当時28万円で新車を買いました。RSはソリッドカラーでセル無し、Zはメタリックでセル付、ZRは紅白限定車でした。軽いボディにシングルエンジンは軽快で、ロングツーリングだとリッター50キロ以上走りましたよ。
素晴らしい仕事👍
GB250clubmanに乗っていましたが、単気筒の良いエンジン音がしていますね。
直す自信が有るから受けれるのですね
懐かしい、リアルタイムで乗ってた。セル無しのRSは新車で30万以下だったんだよな。片山敬純氏が広告のキャラクターで、ヒラヒラ感謳ってた。自分はキャンディーレッドのRS-Z,ボルドールカラーを友人が乗ってた。バイク好きがこうじて、1982~1987年までバイク勤務してた。第一次バイクブーム時代。
最初の状態ひどすぎる 中坊が弄繰り回した様な状態になってる。インシュレーターもひどい。ガスケット面の補修って溶接盛りして面を出し直してネジ穴の芯出し直してヘリサート挿入ってとこでしょうか? そこの修理風景が観たかった。
一人だと支えてるからボルト入れてって事が出来ないから、二人いるとありがたいですよね～。片手で支えながら位置を合わせてボルト入れるって、プルプル作業。
出来れば総作業時間､概算費用部品代､工賃などを公開していただけると嬉しいですね‼︎
すいませんチマチマと意見をして申し訳ないのですが…配線のビフォーアフターを並べてくれるとありがたいのと結局ネジ穴は溶接したのですか？
若い時これ乗ってました❤懐かしいです❣️
オイル漏れしないように加工ってどうしたのか？知りたいものです
埋めて穴修整？したのかなと勝手に推測しましたが、、
こんばんわ!ちゃんとノウハウがわかってますね!オイル漏れの加工も施し流石ですねオイル漏れの加工の仕方が見たかったですけど、企業秘密ならしかたありません。
良い職人さんですね。私の昔からの疑問の一つはなぜ250ccは単気筒になってしまったのか、です昔のドリーム号は250ccで2気筒でそれが普通だったこと。それから単気筒はうるさいんです。2気筒はバランスが取れていて静か、もちろん水冷の場合です。hondaはバイクの理想形でした。
スーパーホークの後釜でとりあえずツナギ的な車種では？ホンダのよくやるパターンでは？
この音です🎉懐かしいな〜流石にバッチリ調子良いです。欲しくなりましたー 中々良いモノが無くその上高くなりました。😅
RSZの限定バージョンかなり珍しいもう部品がないのでどこもやってくれないXL系の名作エンジンなのですが。
どの動画もセル一発で始動。経験に裏打ちされた確かな仕事の証明ですね。
長穴になってたとこ、どうやって治したんだろ？🤔プロの修理方法が気になります。
んーイイネー仕事して悦ばれる。私も幾度となく有りましたな！何と言っても人に悦ばれる仕事が一番だな✨
いいものを見させて貰いました！
今 自分も乗ってます二万キロの低度の良いヤツを買いました
このバイク、乗りやすくていいんだよね。
11:26～どこかで聞いたようなBGM…思い出せないｗ
で、クランクの修理はどの様に？ベアリング交換して芯出しでしょうか？ヘッドカバーのボルト穴の修理は？肝心なところがありませんね！
思い入れのある愛車を修理に出して、壊れて帰ってきたら言葉に出来ないほど悲しいでしょうね。他人様のバイクですが、直してくれてありがとうって思いました。
250位迄のエンジンなら、丸ごと持ち上げれるから色々整備しやすい。以前はGPX250Rに乗ってました。今は気合いで書付きのフレームに交換したZX-11に乗ってますw
旧車直せるバイク屋は本物の技術屋だと思う。部品出ない事だらけだしw
お忙しい中お疲れ様です😄ウチにも似たよーなバイクが転がってますが、パーツ探すだけでも～大変！😭ソロソロ復活させなきゃな、、、(;つД｀)
今年1年ご覧頂きありがとうございました。眠らせておくのは可哀想なので早く動かしてあげてくださいね！お互い頑張りましょう(^^)よいお年をお迎えください(^^)
修理代はいかがなものですか、気になります
このあと､思い出のバイクがオーナーさんのもとに戻ってくるのが楽しみですね｡エンジン等も､無事復元しました｡(ホンダCB250RS-Zのみ)
11:30 bentuk karburatornya seperti milik honda tiger 200cc yang dijual di Indonesia
加速ポンプ付きPDキャブだ！最初は中学生がいじったみたいな状態だったんですねぇｗ
穴はアルミTIG溶接にて治したのかなぁ
ここまでやったらフレームも再塗装したいですね。笑
気持いい～♪ホンダ4ストサウンド最高。
四角いメーターがMBX50Fを思い出す
いいバイク！
才能や努力もあるんだろうが、どこでこういう知識や技能を学ぶのだろう。バイクのお医者さんだ。
以前整備した整備工場はどういう考えでこんな状態でオーナーに返したんだろう。自分たちが壊してしまったならそれなりにちゃんと直したりするのが礼儀なのに、こういうことする人たちは整備士免許剥奪してほしい。(そもそも持ってる人がやったかも怪しい)
なんかあればAssy交換とかばっかりで技術力がどんどん下がってるから･･･
@@nakkyu1 旧車なんてパーツないのなんて前提でわかりそうなのに…出来ないならできないで断られたほうがまだいいだろうよ
信頼出来るショップを見つけたいと思っても、どうやって見つけたらいいかわからないです
エンジンの壊したネジ穴の部分の修理…むっちゃ気になる😭
懐かしなぁ
私もハーレー修理依頼したら傷つけられました、厚木の山際にあるハーレーショップです。
このRS-Z欲しいんだよなぁ
高くないよ 俺50万で買ったから二万キロの
@@しまじろう-w5zその後のVT250Fの新車価格が確か50万位でしたよ、、。今そのRSを買おうにももっと値上がりしているかも、。
配線も素人で隙間はテーピング補修、、、友達に修理頼んだのかな？
ボルトの破片が残ったまま、おかしなネジ山を作ってしまったボルト穴の修復が見たかった・・・・やっぱり、アルミ溶接で完全に塞いだ後に新しい穴を掘り直してからヘリサートなんですかねぇ？
ヘッドに溶接肉盛りした時点であちこちが熱で歪みまくって使えなくなります。ボルトが残った場合、ボルトを浚ってヘリサートか逆タッピング加工して抜くのが一般的だと思いますが今回はできない事情があったのでしょう。ボルトを浚ってセンター出しを行いヘリサートする動画は普通に出回っていますよ。
・・いや、折れたままの状態ならドリルで穴開けてヘリサ打つのはいつもやってるんだけど、この動画みたいに素人がやらかした状態は肉盛りして新たに開けないといけないんだけどこの動画ではどう処理したのかが気になっただけなんだよね。あとヘッドを溶接するのって・・よくある作業ですよ？２Lなんかはヘッドによく亀裂が入ったから 溶接→フライス→バルブシート交換→シートカット は日常茶飯事でしたよ
整備した人の性格がもろにに出ますね
22年保管からなんちゃって復活して11年、33年経って廃車の危機を乗り越えて復活ですか。。1980年のバイクが正しい整備をすれば今でも元気に走れるんですね。
僕も昔修理出したのに治ってないってあったな乗るとすぐわかるよねバラしてみたら見た目だけ治ってて裏側内部やってないみたいな修理代と部品代大差ない工賃でむしろマイナスそれから自分で治すようにしてます。クセ悪い業者けっこうあるよね
個人店は詐欺同然からスペシャルな職人までブレ幅の差がデカい
バイク屋さんもそうですが建築屋さんもピンキリ。。。えっ？こんな変な作業するの！？ってのがゴロゴロいます。その中でも当たり前のことできる職人さんに出会えた時は嬉しい。
16:26 いい音！素晴らしい！👍
簡単そうに修理されてるように見えるけど経験と技術ゆえなんでしょうね
ぐおお…なんて懐かしいバイクなんだ…私が幼稚園の時に12歳年上の兄の友人がよく乗ってて、私は「赤と白のバイクカッコいい」とよく言ってた記憶があります。当時はタンクのHONDAのロゴが特にお気に入りで落書き帳に下手くそでしたがよくスケッチしてました。いや～本当に久々にこのバイク見て感動しました。ノスタルジーに浸ってしまいました。
特に旧車は安心してお任せ出来るお店が行きつけだととても助かりますし心強いですね！
大切なバイクの普通に修理が普通じゃない状態にされて修理代請求されたら涙もの…
「バラす。」
職人の一言、本当に格好いいです。
お疲れ様デス、動画のアップを楽しみにしていました。珍しくツインの車体でしたが、出来る方は何をやらしても出来るものと感心して拝見しました。厳しい寒気で寒い年末年始のようですが、良いお年をお迎え下さい。この1年楽しい配信で楽しませて頂きました、来年も期待してます😅‼️
今年1年ご覧頂きありがとうございました。これからはCB750以外のバリエーションも増やしていきたいと思い、ご覧頂けるよう頑張ります！よいお年をお迎えください(^^)
シングルエンジンの名車ですね。
私も昔乗っていたので懐かしく見せて貰いました！
懐かしいバイクを見つけて思わず見てしまいました。いい音してますし、何よりいい仕事してますね～(笑) 当時、わたしはヤマハのＸＴ２５０（3Y5）に乗っていて、友人がＣＢ２５０ＲＳを乗っていたので良く覚えています。こういう旧車をしっかり修理出来るお店は貴重な存在ですね。だんだんキャブ調整出来るお店も減ってますし。
初めて拝見させて頂きました。
信頼できるショップさんで蘇ったバイクのエンジン音は感慨深い物がありますね〜‼︎
とても見応えのある動画でした。
なんとなく見つけました。RS.RSZとも乗りやすく良かったです。タペットの調整ネジが偏磨耗するので修整が必要だったり、RSZはセルのスプラインの飛び込み機構か痛みやすかったり、Fブレーキ が今となっては効きが弱いとこありますがええバイクでした。
バランサも入ってて振動対策も良かったですね。弱かったリアスプロケのダンパーRSZで強化されたし。状態の良いの残っていのでぜひ大切に乗って欲しいですね
正しく整備することの大切さを痛感させられます。私もバイクが趣味で自分で整備をしていますが、中古車とかだと何が「正解」なのかわからず、困ることもしばしば。サービスマニュアルは必須ですね。
うわ～！、懐かしいバイクです。思わずコメントを入れさせていただきます。
中免を取って初めて買ったバイクがまさにコレでした。カラーも全く同じの紅白仕様でした。学生時代に通学やら、あちこち走り回って北海道も行った事が懐かしく思い出されます。
まだ現役の車輌が有るなんて・・。信頼のおけるバイク屋さんが有ってこその奇跡です。パタパタいう排気音良いですね。
オーナーさん、大事に乗ってあげて下さい。
私が３５年若ければ弟子入り志願で押しかけてますね。
技術と経験のあるメンテと修理を見ているのは気持ちがいいです。
形だけ組んでエンジンが動けばそれで良いなんてものじゃないですよね。
最後の空ぶかしの音、最高です👍
CB250RSが出てすぐに買って何年か後に→CB250RS-Zへと乗り継いだ程好きだったバイクです。
どちらもボアアップ、ノグチの34φキャブ、無限のハイカム、K&Nフィルターなどの改造をしたので加速が良く、RZ250は完全にカモでしたw
改造前はプロダクションレース、改造後はシングルレース改造クラスに出て、楽しかったなぁ〜。
見てるオイラまで嬉しくなったよ😊❣️
ヘッドのネジ固着して折れやすいんですよね。 きれいな個体大切にしてたのが伝わります。
CB250RS、懐かしいです
80年代前半、大学生の時に上野のバイク街でアルバイトしていました
当時はバイクブームで250RSは女の子がよく乗っていましたね
乗りやすくてよく売れていました
おお、すごい、You Tubeによって、こうした名店を映像でみることが出来るのは、嬉しいですね。
RS-Zの「寿」じゃないですか！新潟にまだ残ってたんですね！
私自信は基本同じエンジンのXL250Sですがこのエンジン、オイルエレメントという物が無いんですよね😅(スーパーカブと同じオイルスクリーンのみ)なのでクラッチカバーを開けてスクリーンを掃除するという(笑)
しかしいつもながら、手際あざやかですね！貴重なXLユニットがまた一機甦って私も嬉しいですよ。春にはどこかで逢えるといいな！
ありがとうございます。仰せの通りシンプルなエンジンなんですが、いい加減な整備を受けると当然壊れますよね。蘇った時のオーナーさんの喜びはひとしおでした(^^)
私も思い入れのあるバイクで、完成したエンジン音を聞いたとたん、嬉しくなりました😊
この動画、ありがたかったです。
当方もクランクベアリングの修理を行ったのですが、エンジンの音がうるさいので、おかしいと思っていたのですが、同じ音がコチラからも聞こえるので参考になりました。ありがとうございました
CB250RS-Z懐かしいバイクです。ひさびさに聞きましたエンジン音！このバイクで運転の基礎を学んだ思い出深いバイクでした。当時聞いてた音と同じで懐かしくコメしてしまいました。ありがとうございました。
知識と経験に勝るもの無しですね！👏👏👏👏👏
昔、このバイクに乗っていました。特別に高スペックという訳ではなく、頑丈さでは定評のあるこのエンジンですがこんなにもたくさんの部品が精緻に噛み合って動いていたんだと改めて感心し、懐かしい友人に会ったかのように感動しました。エンジンドクターのカタギリさん素晴らしい動画をありがとうございました。
レストアって、バイクをなおすってことだけではなく、人生の過去の思い出を、もう一度現代に甦らせることでもあるんですね。
最近こちらを知って楽しみに拝見しています。自分も以前、ヨーイングの発生で入院。診断はフレームのゆがみと言われ、全バラ、フレームだけにして測定と修正をしなければ駄目といわれたのですが、当然高額な修理になるとのことで、持って帰りステアリング周りを点検すると、
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不信感を持つにいたっています。でもおかげでバイク屋さんを頼らずに済む術を持つようになりました（めったに使わない工具ばっかり増えて
しまいましたが。。。）これからも楽しみにしています(^^)
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四輪と違って二輪の販売店は技術レベルの差が大きすぎますよね。
懐かしいバイクですね！子供の頃に欲しかったバイク、簡単にバラす手際に感動します♪
流石プロですね😊凄い‼️
年末までお疲れ様でした、今回はCBでも250ccですね、まさか前の修理で壊されていたとは、
はなしは変わりますがチェーンソーでもインシュレーター(インテークマニホールド)がダメになってアイドリングしない故障が最近出て来てます同じく2次空気を吸ってストールします
やはりエンジンは気密性が大事なんだと改めて思う動画でした
カタギリさんに任される、スペシャルペインターさんも丁寧な仕事でした、また来年も楽しみに待ってます一年間お疲れ様でした。
今年1年ご覧頂きありがとうございました。また来年も皆様から注目されるような動画をアップしていきたいと思います。今後とも宜しくお願い致します。よいお年をお迎えください(^^)
あら、懐かしい まだ乗っていらっしゃる人がいるのはうれしい
整備士が皆、この方のようなら安心なんだけどな〜
大変気持ちのいい音ですね。
見ていて、嬉しくなりました^ ^
早速登録させて頂きました^ ^
派手な名車より想いのあるこうした車両、楽しみにしています^ ^ワクワクします。
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組んでしまえば外観から仲が正常に組んであるかどうかわからないだけに
ショップさんを信用するしかないのに。
丁寧に真面目に組んでくれる方ばかりになってほしい。
また、未熟で手に負えないなら初めから断るお店のほうがよっぽど信用できますね。
youtubeには、最高なバイク屋さんや車屋さんが沢山😊
家の近くだと嬉しいのですが…
完成品を受け取ったオーナーさんはここまで蘇るならば、出来ればフルレストアしたかったでしょうね。しばらく乗った後でまたフルレストアをお願いに来るかもしれないですね。信頼のできる修理先を見つけることは本当に難しいことですから、愛車への愛情が強ければ完全にして残したいと願います。
何時も楽しく拝見しています。本日は珍しくCB 250 RS-Zでしたが、私自身は47年前にCB750four K2に乗っていました（勿論中古です）ので、排気音を聞くと、この音だっと、とても懐かしく聞き入ってました。体に気を付けて一台でも多くレストアしてオーナーさんにCB750fourの素晴らしさを体験させて下さい。では良い年を、片桐さんより少し年上の、750ライダーより
今年1年ご覧頂きありがとうございました。年々レストアに関するお問い合わせやご相談が増え、ありがたく思っております。なんたって老体一人で仕事をしていますので修理のご依頼をお待たせすることも多々有り、申し訳ないと思っております。でも、最高の出来だと言われるよう日々精進を忘れずこれからも頑張ります！よいお年をお迎えください(^^)
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信頼おけるプロの手際に感心した。さすが！
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お疲れ様でした。
オーナーさんの諦めなかった姿勢にも👏👏👏
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お父様、ついノリノリで作業進んじゃったんですねw.
良い店だ💛
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ワイヤーの取り回しのデタラメは私もやられた事があります
キャスターを寝かすのにフォークをギリギリまで上げていたのに整備から戻って来たら
TOPブリッジからの突き出しがかなりあったので何かと思ったらワイヤーの取り回しが
間違っていて長さが足りなかったのを辻褄を合わせるのに突き出しを多く取ってごまかして
いたみたいです
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CR250RS 懐かしい音です。1980年頃、CB250RS(セルなし)に乗っていました。素晴らしいバイクでしたね。音もいいしトルクもあって。ハンドリングもポジションも全て良かったです。私のバイク人生はSRとRSが大きな意味を持っていますね。今は3台目のSR400ですが、機会があったらまたRSも乗りたいな。
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オ―ナ―さんが、排気音を聴いて、新車と言われたのも納得。過去に友人が乗っていたSRzの音ですよ😀
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1988ごろに知り合いが乗ってたが、その当時でも古いバイク扱いでした
もう35年くらい前の話
調べたらRSZRは1981-82くらいの生産なので40年前ですね
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職人って感じの仕事ですね、見てて気持ちいい。
仕事を完遂した男の、最後の一言…「オッケー！」が輝いている‼︎
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軽量で峠ではバブをカモってました。
これ、私も当時乗ってたので懐かしい!こういう車種も面倒見てくださるのですね!
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素晴らしい仕事👍
GB250clubmanに乗っていましたが、単気筒の良いエンジン音がしていますね。
直す自信が有るから受けれるのですね
懐かしい、リアルタイムで乗ってた。セル無しのRSは新車で30万以下だったんだよな。
片山敬純氏が広告のキャラクターで、ヒラヒラ感謳ってた。
自分はキャンディーレッドのRS-Z,ボルドールカラーを友人が乗ってた。
バイク好きがこうじて、1982~1987年までバイク勤務してた。第一次バイクブーム時代。
最初の状態ひどすぎる 中坊が弄繰り回した様な状態になってる。インシュレーターもひどい。ガスケット面の補修って溶接盛りして面を出し直してネジ穴の芯出し直してヘリサート挿入ってとこでしょうか? そこの修理風景が観たかった。
一人だと支えてるからボルト入れてって事が出来ないから、二人いるとありがたいですよね～。片手で支えながら位置を合わせてボルト入れるって、プルプル作業。
出来れば総作業時間､概算費用部品代､工賃などを公開していただけると嬉しいですね‼︎
すいませんチマチマと意見をして申し訳ないのですが…
配線のビフォーアフターを並べてくれるとありがたいのと結局ネジ穴は溶接したのですか？
若い時これ乗ってました❤
懐かしいです❣️
オイル漏れしないように加工ってどうしたのか？知りたいものです
埋めて穴修整？したのかなと勝手に推測しましたが、、
こんばんわ!
ちゃんとノウハウがわかってますね!
オイル漏れの加工も施し流石ですね
オイル漏れの加工の仕方が見たかったですけど、企業秘密ならしかたありません。
良い職人さんですね。私の昔からの疑問の一つはなぜ250ccは単気筒になってしまったのか、です昔のドリーム号は250ccで2気筒でそれが普通だったこと。それから単気筒はうるさいんです。2気筒はバランスが取れていて静か、もちろん水冷の場合です。hondaはバイクの理想形でした。
スーパーホークの後釜でとりあえずツナギ的な車種では？ホンダのよくやるパターンでは？
この音です🎉懐かしいな〜流石にバッチリ調子良いです。欲しくなりましたー 中々良いモノが無くその上高くなりました。😅
RSZの限定バージョンかなり珍しいもう部品がないのでどこもやってくれないXL系の名作エンジンなのですが。
どの動画もセル一発で始動。経験に裏打ちされた確かな仕事の証明ですね。
長穴になってたとこ、どうやって治したんだろ？🤔プロの修理方法が気になります。
んーイイネー仕事して悦ばれる。私も幾度となく有りましたな！何と言っても人に悦ばれる仕事が一番だな✨
いいものを見させて貰いました！
今 自分も乗ってます二万キロの低度の良いヤツを買いました
このバイク、乗りやすくていいんだよね。
11:26～
どこかで聞いたようなBGM…思い出せないｗ
で、クランクの修理はどの様に？
ベアリング交換して芯出しでしょうか？
ヘッドカバーのボルト穴の修理は？
肝心なところがありませんね！
思い入れのある愛車を修理に出して、壊れて帰ってきたら言葉に出来ないほど悲しいでしょうね。
他人様のバイクですが、直してくれてありがとうって思いました。
250位迄のエンジンなら、丸ごと持ち上げれるから色々整備しやすい。以前はGPX250Rに乗ってました。
今は気合いで書付きのフレームに交換したZX-11に乗ってますw
旧車直せるバイク屋は本物の技術屋だと思う。部品出ない事だらけだしw
お忙しい中お疲れ様です😄
ウチにも似たよーなバイクが転がってますが、パーツ探すだけでも～大変！😭ソロソロ復活させなきゃな、、、(;つД｀)
今年1年ご覧頂きありがとうございました。眠らせておくのは可哀想なので早く動かしてあげてくださいね！お互い頑張りましょう(^^)よいお年をお迎えください(^^)
修理代はいかがなものですか、気になります
このあと､思い出のバイクがオーナーさんのもとに戻ってくるのが楽しみですね｡エンジン等も､無事復元しました｡(ホンダCB250RS-Zのみ)
11:30 bentuk karburatornya seperti milik honda tiger 200cc yang dijual di Indonesia
加速ポンプ付きPDキャブだ！
最初は中学生がいじったみたいな状態だったんですねぇｗ
穴はアルミTIG溶接にて治したのかなぁ
ここまでやったらフレームも再塗装したいですね。笑
気持いい～♪ホンダ4ストサウンド最高。
四角いメーターがMBX50Fを思い出す
いいバイク！
才能や努力もあるんだろうが、どこでこういう知識や技能を学ぶのだろう。バイクのお医者さんだ。
以前整備した整備工場はどういう考えでこんな状態でオーナーに返したんだろう。
自分たちが壊してしまったならそれなりにちゃんと直したりするのが礼儀なのに、こういうことする人たちは整備士免許剥奪してほしい。(そもそも持ってる人がやったかも怪しい)
なんかあればAssy交換とかばっかりで技術力がどんどん下がってるから･･･
@@nakkyu1 旧車なんてパーツないのなんて前提でわかりそうなのに…
出来ないならできないで断られたほうがまだいいだろうよ
信頼出来るショップを見つけたいと思っても、どうやって見つけたらいいかわからないです
エンジンの壊したネジ穴の部分の修理…むっちゃ気になる😭
懐かしなぁ
私もハーレー修理依頼したら傷つけられました、厚木の山際にあるハーレーショップです。
このRS-Z欲しいんだよなぁ
高くないよ 俺50万で買ったから二万キロの
@@しまじろう-w5zその後のVT250Fの新車価格が確か50万位でしたよ、、。今そのRSを買おうにももっと値上がりしているかも、。
配線も素人で隙間はテーピング補修、、、友達に修理頼んだのかな？
ボルトの破片が残ったまま、おかしなネジ山を作ってしまったボルト穴の修復が見たかった・・・・
やっぱり、アルミ溶接で完全に塞いだ後に新しい穴を掘り直してからヘリサートなんですかねぇ？
ヘッドに溶接肉盛りした時点であちこちが熱で歪みまくって使えなくなります。ボルトが残った場合、ボルトを浚ってヘリサートか逆タッピング加工して抜くのが一般的だと思いますが今回はできない事情があったのでしょう。ボルトを浚ってセンター出しを行いヘリサートする動画は普通に出回っていますよ。
・・いや、折れたままの状態ならドリルで穴開けてヘリサ打つのはいつもやってるんだけど、この動画みたいに素人がやらかした状態は肉盛りして新たに開けないといけないんだけどこの動画ではどう処理したのかが気になっただけなんだよね。
あとヘッドを溶接するのって・・よくある作業ですよ？
２Lなんかはヘッドによく亀裂が入ったから 溶接→フライス→バルブシート交換→シートカット は日常茶飯事でしたよ
整備した人の性格がもろにに出ますね
22年保管からなんちゃって復活して11年、33年経って廃車の危機を乗り越えて復活ですか。。1980年のバイクが正しい整備をすれば今でも元気に走れるんですね。
僕も昔修理出したのに治ってないってあったな
乗るとすぐわかるよね
バラしてみたら見た目だけ治ってて裏側内部やってないみたいな
修理代と部品代大差ない工賃でむしろマイナス
それから自分で治すようにしてます。
クセ悪い業者けっこうあるよね
個人店は詐欺同然からスペシャルな職人までブレ幅の差がデカい