【通勤快速激混み！】五井駅の朝ラッシュ！JR内房線＆小湊鉄道【千葉県市原市】
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- Опубликовано: 21 авг 2024
- 初の千葉県南部の混雑調査をしてきました。
今回はJR内房線＆小湊鉄道の接続駅五井駅を見てきました。
日時：2022年9月
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今は分からないけど, 21～22時ぐらいの ＪＲから小湊への乗り換えダッシュ競争が凄かった・・
ドッドッドッ, 地響きを立てて・・
なかなか来ない列車待ちで, 千葉方面のホームから見ていました・・
おじさんが高校生の頃は小湊鉄道の朝のラッシュ時間帯は３両編成でした
それでもかなり混んでましたから今はかなり客が減ってしまってるんだなと思います
夕方５時台は２両で身動きが取れないくらい混んでました
今では３両で走るってことはないんですかね
養老渓谷の紅葉シーズンなんかは６両で走ってたこともありました
あれから長い時間が経ち本数も減ってますし寂しくなりました
外房線もそうですが、15両総武直通快速の収容力やっぱりすごい。
15両あるとありがたいですね。
90年代前半、7時台の上りは、姉ヶ崎で乗るのに苦労した。今は五井でも余裕があるんですね。
最近は、どの列車も混雑が緩和されましたね。
自分が高校生の頃は朝７時台に下り快速が１本も無く激混みの１１３系で通学していました。
懐かしいですね。
かつて利用していましたが、クリーン車でさえすでに満席状態だった当時に比べれば相当すいていますね。輸送力が上がったこともあるのでしょうけど。下り列車も混むのは、千葉では内房線ならではです。
あと、13:45蘇我で一気に乗車率が上がる、とありますが、そんなことはないですよ。蘇我はもともと乗車人数はさほど多くないし（かつては快速が通過）京葉線の始発列車や、外房線からの列車もありますから。乗客が増えるのは市原三駅（姉ヶ崎、五井、八幡宿）です。
やはり外房線より混雑は緩めでしょうかね。
下りの方が乗車率高い感じすらします…
こうなると都賀とかがどんな感じなのかも少し気になります。
外房線の鎌取と比べると穏やかですね。
都賀駅も気になっているので近々観察してきますね。
乃木坂465期生菅原咲月の実家があるとこやんw
市原市五井
もう小湊鉄道は全国で残ってるキハ40譲り受ければ国鉄千葉を名乗れるのでは？（名推理）
小湊鉄道は毎回いろんな車両がくるので楽しいです。
ピーク前の通勤快速が格下げされたのが痛い
通勤快速ダイヤ改正前は、もう1本あったのですね。
小湊鐵道と内房線が直通運転したら便利だと思うのですがどうですかねぇ‥‥
現在南武支線で実験中の水素車両を４ドアにアレンジしてこの区間に充てられないでしょうか。
小湊鐵道は通勤客の多い上総牛久まではATSを導入してるそうですから、そこまでなら直通運転出来そうです？
姉ヶ崎始発の列車を小湊鐵道線直通に変更、五井駅で増結とかで調整できませんかねぇ？
妄想が捗りますねぇ‥‥
いいですね。。光風台駅あたりまでなら人流が増えそうなインフラ構想だと思います。ま、市原市や小湊鉄道にそういう未来志向を期待してはいけないか、、
長田さんが居た笑
多分混み具合という意味で乗車率をつかっているのでしょうが、念のため書かせていただければ、209系は座席数は54ですが、定員は156ですので、ざっくり100名が立っている状態が、100%です。
乗車率の基準が曖昧ですよね。
着席&つり革が埋まる＝100
ドア付近埋まる&つり革埋まる＝150
それ以上は、見た目で乗車率を決めてます。
五井駅から東京都心へ通勤する人って結構いるんですか？
あとさざなみ号を見てるとガラガラなので廃止されそうな気がしますね
千葉駅で結構降りそうですが、混みますね。
化学工場や物流企業などの会社員が多いですね。雨や小雨ぐらいの日は、もっと乗降率もアップしますよ。
なるほど・・・。だから会社員が降りていくのですね。
次回は雨の日を狙いますｗ
13:38 のこの先蘇我で、はこの通勤快速ではあまり上がらないですね。多くのっていた高校生が居りるので逆に空きます
意外と乗車率が上がらないものなんですね。
確か、公立高校、隣の市までしか通えないからとかで、通勤快速では東京まで出ちゃうので降りて普通の？快速や各駅、千葉方面等に蘇我で乗り換えます。
小湊鉄道ってあの昭和の香りのするローカル線ですよね？
まさかのスゴイ混雑率！あのローカル線がこんなに混んでるって事に驚きました😳
なんかいつもガラガラってイメージがあったので…
あとＪＲの銀色の通勤電車にボックスシートがあるのも驚き！
朝はしっかりとラッシュがありましたね。
上総牛久〜五井は通勤客もそこそこいる区間です。
当時小湊鐵道は直接千葉駅に乗り入れるために海士有木駅からちはら台を経由して千葉を目指す路線を作ろうとしたそうですよ。
今の京成千原線が当初の予定通り全線開業に漕ぎ着けていれば、小湊鐵道の利用客はさらに増加しただろうし、外房線や内房線の混雑緩和にも貢献できたと考えると残念な話ですね。
総武線津田沼～内房線は、下りのほうが混雑率が高い印象です。
輸送量は上りですが…
コロナ前は、内房線の蘇我発下り7時台で、下手すると160～170％くらいいってるのでは… という車両もありましたね…
かなり減ってしまったようですね。
下りで170は異常ですね笑
えっ 鎌取駅の方が凄いよ。
鎌倉に一瞬見えましたｗ
鎌取は、凄い混雑ですよね。
機会があれば鎌取のラッシュも撮影したいと思います。
この時間で突っ立って撮影はちょっと邪魔くせーですね