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Fiat Toro - La verdad sobre el DPF y qué hará Fiat para recuperar el prestigio
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- Опубликовано: 27 окт 2018
- Qué pasó realmente con el filtro de partículas diésel en esta pick up, qué hizo Fiat para solucionarlo y cómo seguirá la vida de este modelo en la Argentina.
el mejor comentario de Pablo V mas abajo, coincido totalmente: jamas compren ningun producto nuevo que sale al mercado. Dejen pasar un tiempo asi se solucionan bugs de diseño, adaptacion regional, fabricacion, calidad de materiales, etc que puedan surgir en campo real,.... mas alla de los periodos de pruebas de cada fabricante. Saludos y buen video.
Maximiliano Praporcetovic Muchas gracias! Saludos
Cuando me enseñaron a manejar hace años, lo segundo que aprendias era a escuchar el ruido del motor, bolilleros etc, ahora se escucha musica Atr
Tengo una toro 55.000km en un año y vivo lejos de la ciudad y tengo pisarla en la ruta es un avión... excelente camioneta..
Como vas a comprar un Fiat?
Maquina!
@@bautibozzo9183 que marca recomendas en lugar de Fiat?
@@arnulfogarciahernandez7271 mirás un reporte de EEUU para decidir la compra cuando acá no llega ni el 1% de los autos que se venden en ése mercado....ni hablar de los gustos. Excelente!!!!!
Hola, felicitaciones por el informe, soy dueño de un taller mecanico y atiendo varias marcas y modelos de vehiculos, incluidas varias FIAT TORO, este modelo tiene una exelente calidad de materiales y de construccion, los clientes que vinieron con problemas son los los que hacen mas de 100 km en ciclo urbano sin hacer nada de ruta, tambien presentaron mas problemas los que cargan combustible que NO sea de YPF, esto no quiere decir que sea el mejor, preferentemente eligiria SHELL, pero al tener red XXI tenemos una gran ventaja, sabemos que realmente es YPF y no estan adulterados y los tanques en optimas condiciones, (con un combustible de inferior calidad se necesita limpieza mas seguido). Tengamos en cuenta que FIAT TORO fue la primera camioneta que cumple con normas EURO 5 en Argentina. la innovacion tiene estos riesgos y cada modificacion seria facil si el vehiculo solo se usaria en una sola region. los combustibles, las condiciones climaticas, las velocidades y estilos de manejos son diferentes en todos lados. Segun tengo entendido, en el unico lugar que tiene problemas es aqui. Por otro lado el BIODIESEL hace realmente desastres en todo tipo de motores (A BOMBA, Y ELECTRONICOS) sobre todo si el combustible no se renueva seguido, y por ley todos los combustibles en ARGENTINA tienen BIODIESEL. Para solucionar esto de la TORO una vez ya subio el nivel de aceite este debe reemplazarse, en lo posible usando CASTROL EDGE 5w40 , SHELL HX8 5w40 o SELENIA PURE ENERGY 5w40 y SACAR EL DPF Y LIMPIARLO.... hasta no limpiar el DPF el aceite al tiempo volvera a subir, ya que al estar tapado la computadora insiste en la limpieza, carga el escape de mas combustible y este se vuelve por la valvula egr hacia la admision y ahi es donde pasa al aceite. La segunda opcion, si la necesidad es siempre en ciclo urbano es anular el catalizador pero para esto es necesario reprogramar la ecu., eso si, haciendo un buen trabajo no renegas nunca mas, lo que si estarias contaminando el medio ambiente. Se podria probar con un catalizador comun de norma EURO 4. ya que requieren mucho menos limpieza. esto deberia funcionar pero realmente no lo probe. Es fundamental usar filtros de primera calidad, (en lo posible original) y recomiendo no usar aditivos en el combustible. Porque aceite 5w40 y no 5w30? porque se adapta mas a nuestro clima, y es mucho mas estable a altas temperaturas, tener en cuenta que en un motor turbo el aceite entra en el mismo y este se encuentra a altisimas temperaturas ya que esta montado sobre el escape. Creo que FIAT se equivoco en la gestion de la limpieza, ya que el filtro se ensucia en forma gradual y tranquilamente se podria posponer o confirmar de acuerdo a su necesidad. De esta manera conductor tiene la opcion de decir "ahora no puedo hacerla llego tarde al trabajo" o por el motivo que sea. Una vez comenzo a liberar el combustible hacia el DPF al detener el motor sin terminar la limpieza el escape se enfria con combustible adentro y al arrancar nuevamente este genera mucho mas ollin y en vez de limpiarlo se termina ensuciando mas. Por este motivo en el caso de no poder hacerla seria mucho mejor posponerla a que inicie y cortarla. si esto se repite varias veces ya no es posible la limpieza automatica.
Hola, Gabriel. Muchas gracias por tomarte el trabajo de ver el video y comentar con tanto detalle. Ojalá lo que escribís sirva para ayudar a los usuarios de la Toro. Lo único que me gustaría aclarar es que la Toro no fue la primera pick up en incorporar DPF y cumplir la normativa Euro 5 en el país. Ya había otras con esta tecnología al momento de su lanzamiento. Un saludo y te espero en mis próximos videos!
Hola Gabriel. Que bueno es escuchar a genye que sabe. Gracias por la información. Con esto sí aprendí. Saludos
Genio Gabriel, tengo una Vulcano 2016 con 50 mil kms y estoy muy conforme y contento con la camioneta... Saludos desde Corrientes
Pero lo que jode es el filtro de partículas, no es mas lógico anular este?. Que el catalizador? S2
@@akrono09 Hola, antes de le llamaba catalizador, ahora cambio su forma interna por un filtro por decirlo de alguna manera para que se entienda con agujeritos mas pequeños y se le llama DPF o filtro de particulas. de todas formas no es sacarlo solamente, ya que daria error la ecu como en la mayoria de los motores si sacas el catalizador, es necesario reprogramar la ecu y anular la parte de diagnostico de el DPF
En definitiva según los comentarios....es solo cuestión de suerte...que funcione..gracias fiat.
Buenísimo no contamina con las partículas , pero si quemando combustible al pedo para "regenerar" y además obligando a realizar cambios de aceite más seguido !! Linda forma de "no contaminar"
Hola ¡¡¡ 22300 Km en una Volcano. Sin problemas.
El único problema que tuve fué en el concesionario San Marco de Resistencia, pero por impericia al colocar el enganche Mopar.
Hace 2 semanas tuve una inmersión en una zanja en medio de una calle con lluvia torrencial. Se me hundió la trompa con el agua hasta el parabrisas. Se paró porque cayó la tensión al mojarse la correa del alternador. Pasé la zanja y luego de pasar las ruedas traseras se enciende la luz del alternador y se paró.
Esperé a que se seque y le dí marcha. Sin problemas.
Es tan eléctrica que sería bueno que en el sistema eléctrico se contemple la posibilidad que siga en marcha aún con la batería, cuando el alternador deja de generar.
En el caso de una mojada de correa, cuando se seca volverá a generar.
El resto, un misil ¡¡¡.
Facundo, tuve una Fiat Toro 2.0 Multijet Freedom 4x4 MT6 con pack 2016 que compré 0 km, le hice 150.000 km y me salió EXCELENTE, me llamaron de concesionaria a fines de 2017 para enchufarla en computadora y corroborar las regeneraciones exitosas; como yo le doy un uso muy intenso en tierra y ruta, casi todas las regeneraciones resultaron exitosas (para ese entonces la chata andaba por los 100.000 kms.), recuerdo que en el llamado o recall hasta me hicieron el service total gratis de los 100.000 km.
Es cierto que FCA tardó demasiado en atender los reclamos en el cuarto trimestre de 2017 de esas 300 unidades manuales, lo que le trajo sus lógicas consecuencias, espero que hayan APRENDIDO.
El tema que se la vendí a un colega con 150.000 km andando genial, hoy con 200.000 km sigue andando impecable me comenta y el uso de la misma sigue siendo intenso.
En febrero del corriente año, saqué 0 km otra Fiat Toro Volcano 2.0 Multijet 4x4 AT9 my 2020; la uso como la otra para trabajo en campo y es una delicia la camioneta, un EXCELENTE PRODUCTO.
Es cierto lo que decís que en el último trimestre del 2017 perdió la perfecta reputación que venía recolectando; HOY te aseguro que la recuperó de vuelta desde principios de 2018 hasta la actualidad 06/04/2020, y aún más, está MUY BIEN en ventas, hasta llegó a quedar tercera en los últimos meses por debajo de la líder Hilux y segunda la Amarok...
Yo en su segmento, no la cambio por ninguna a la Toro, es ÚNICA.
Convengamos que fue la primera en traer por adelantado el DPF en 2016, cuando las otras chatas empezaron por ley u obligación a partir de 2018 ya "avivadas" todas las marcas por el inconveniente de la Toro, y así y todo, algunas tuvieron y tienen problemas con el DPF de marcas de pick ups líderes en ventas...
La Fiat Toro tiene mucho futuro todavía, hasta le han inventado problemas aprovechando su momento malo a fines de 2017 porque su llegada molestó a más de una mediana...
Pero la pick up italiana salió adelante porque sus bondades son extremadamente superadoras.
Solo tengo dos cosas por reclamarle a la pick up ya que la uso mucho para el trabajo en el campo; que un futuro restyling coloquen un portón de caja de carga convencional porque para trabajar en serio no sirve el doble hoja y es muy molesto en lugar de "práctico" como te lo intentan vender, tiene que ser una compuerta única y convencional REFORZADA para pararse arriba.
Y también una rueda de auxilio IGUAL a las titulares, no puede ser un ruedín pedorro en una chata 4x4!!
Corrigiendo esas dos cosas que menciono, la Fiat Toro sería casi perfecta y creo que incrementaría aún mucho más las ventas.
Te felicito por tu trabajo Facundo García y te agradecería si podrías hacer saber todo ésto a FIAT ARGENTINA.
Saludos.
Si yo fuera presidente de Fiat, hecho a todo el departamento de marketing. Son los verdaderos culpables de esta debacle que tuvo que padecer un excelente producto.
Una lastima que el esfuerzo que se hizo desde la fábrica para presentar un vehículo preparado para dar un golpe de escena, se haya hecho trizas por payasos de traje y corbata.
El presidente de Fiat es otro payaso.
Porque el marketing? Por no saber mentir? El producto es malo, talvez sea muy lindo, pero es malo.
@@nixisOne no creo que sea malo, simplemente hay cosas que debieron haber dicho, asi como se dice que los primeros 1000 kms son de mucho cuidado, debieron haber instruido a la gente en relacion a que es necesario hacer un prodecimiento determinado para evitar que sucediera lo que sucedio, La maquina no tiene la culpa, es un filtro que ayuda en gran manera a proteger el medio ambiente. Es cuestion de Mal manejo de la comunicacion con el cliente.
No creo que tenga que ver con el dpto de marketing. Más bien, yo rajaría a todos los vendedores por no saber enseñar y mostrar un producto con todos los detalles y su correcto funcionamiento....
@@duran33333 si tenes que hacer una carrera terciaria para mantener y manejar esta porqueria diesel... dejame con un auto comun naftero.
En lugar de facilitarle la vida y el uso al cliente, le complican... y si no tenes cuidados extremadamente precisos y especificos ocurre una falla catastrofica...ENTONCES ESTA MAL DISEÑADO EL PRODUCTO..
Un vehiculo tiene que ser facil de usar y mantener
Para mí un error de parte de la Gente que se encarga de las ventas, se sabe que solo el 10% de los clientes leen los manuales incluyéndome, pero que Fiat es tallerista (falso) vivo en Paraguay y aquí se usan los Fiat (cualquiera sea el modelo) hasta que el último tornillo se desgaste, y no solo hablo de un modelo en particular, trabajo en el campo y veo desde Fiat Uno Mile hasta los espectaculares Fiat Adventure Locker que, esos sí son vehículos para el campo, y con la llegada de la TORO se hizo un Upgrade de casi todas las mini Pickups, las Toyota HL son muy buenas y abundan como segmento pero en segundo lugar van los Fiat TORO tanto por el precio como por la dureza, en fin lo vi lo cuento y lo vivo día a día, saludos y desde ya les digo que estoy probando el FIAT Cronos AT 1.8, muy bueno por cierto mejor que los demás de su segmento solo superado por el toyota premio (por el precio). Saludos desde PY
El sistema es una poronga inviable no podes vivir pendiente.de.eso
Hola Tuve la manual , y haciendo caso a las instrucciones del consesionario jamas tuve problemas, la vendi con 200.000 km , y me la pagaron bien , compre una automatica 4 x 4 y lleva 150.000 impecable no toco nada solo services, y ando en tierra y asfalto, no es una camioneta para pasear el fin de semana , es para andar ............. lastima la puerta de la caja de carga , penaliza ahi , es muy incomoda para trabajar ................................
A pesar de todo lo que ocurría en principio del 2018 compre una toro volcano ( previo a consultar vías redes o personalmente sobre el caso ) A pesar de no tener ningún inconveniente hasta la fecha , usándola casi exclusivamente en recorridos cortos sigo pensando en la excelente calidad y en la desastrosa atención de concesionarios fiat ( cuando me la entregaron cero información del dpf mas algún service posterior que deja mucho que desear ) . Estos inconvenientes en la mala atención no son exclusivos de la marca , pero arruinaron la reputación de este hermoso vehículo
.
Buena nota Facundo. Te comento que conosco casos de AT Volcano con uso de ciudad donde les subió el nivel de aceite. Lástima lo que paso con el DPF porque el producto es muy interesante.
Diego Biondi Hola, Diego. Y las llevaron al taller? Qué les dijeron? Gracias por pasar y comentar. Saludos!
@@FacundoJGarcia cambiaron aceite y recomendaron el cambio cada 7500 kmts. No sé cómo siguió el caso pero es una unidad con 13.000 kmts.
@@diegobiondi9261 Cambio de aceite cada 7500 kms? Qué plomazo... Una solución que de "solución", en realidad, tiene poco.
Hay q,anular el sistema y listo
@@marcoslongoni22 tal cual, se anula, se resetea el sistema eléctronico y chau, que se vaya a la miercoles el euro 5
Capo Facundo...venís creciendo en cuanto a lo periodístico y mejorando en cada video....
Rodrigo Fontenla Muchas gracias por tu comentario! Me hacés sonrojar, jaja. Un saludo y nos vemos la próxima.
Impecable. Notón.
Qué lástima que somos un país que estigmatiza tanto a los autos... Todavía hay gente diciendo que Fiat es tallerista cuando he visto uno fire con 700000 km sin abrir el motor.
Pifió Fiat en la posventa y en los tiempos que tardó en dar respuesta. Pero es un vehículo genial.
Gracias por tu comentario, Ramiro. Como verás, coincido con lo que escribís. Un saludo!
Tallerista Fiat, no. Solo la toro q si el el PDF, q el diésel q el cliente q el vendedor etc q la caja q el embrague ahora le pongo un motor naftero q poca potencia . En fin un buen producto no , no una basofia
El Uno Fire es naftero. Fiat boludeo a los clientes como toda las empresas por estas pampas, gracias a que existen las redes sociales se viralizo y se pudo hacer sentir el reclamo. Ah dato de color yo conoci varias Hilux de flota con más de 500mil km sin tocar motor. La Hilux si es diesel.
Un tío tiene un Punto Mod 16 con 52mil Kms y ya le pierde agua por la junta de la bomba, al año se le despego el burlete de la puerta trasera, avería EBD, un dia la alarma no funcionaba, el aire acondicionado se le quemo un fusible, recién cambio de discos de frenos y pastillas que no daban mas (es pata dura igual), tiene buen aplomo, el motor es lo mejor, no gasta nada en ruta a 120/130, pero le queda chico.. Y nostros Classic 11 y recién vamos a cambiar pastillas y discos aunque todavía frena bien. Al dia de hoy anda mejor el Corsa, que el Punto. No se que pensar.
@@akrono09 tuve punto con 100.000km sin problemas.
Las duración de patillas depende mucho de lo hábitos de manejo.
Lo de las fallas eléctricas me sorprende, no se, igual lo de la bomba es raro. En fin, obviamente hay diferentes experiencias.
Excelente video, te felicito x la simplicidad para explicar. Soy fanatico de Alfa Romeo, y este motor es exactamente el mismisimo 2.0 jtdm 16 valv del 159, q en italia supero toda las espectativas por ser el primer 16v diesel, q derivaba del Jtd del 156 primer gasolero con commonrail.
El problema es q allá fue usado con normas eur3 y 4 , y aqui es al "pedo" querer imnovar. Es elbmismo caso q Sony o LG trayendo a Argentina OLED 4K, Y recien desp de 4 años vamos x el full HD...
Fiat quizo darnos lo ultimo en tecnologia yvmedio ambiente y se metio en su propia trampa. Ese tipo de camioneta al ser mefiana (menos) podria haber venido con el naftero 1.8 etotq o un 1.4 turbo de 170 cv de fiat bravo / alfa gulietta , o en el mejor de los casos la 4x4 con el renegade 2.4 de chrysler...
Exelente el video. Tengo una Fiat Toro 2017 4*4 pack manual. La verdad la resolución que tomo FCA de no comercializar mas este modelo (Caja manual) Nos perjudica a todos los que confiamos en este modelo. Entiendo que son decisiones de una empresa. Por mi parte me siento afectado y la medida que tome en Iniciar juicio FCA por no brindarme información al momento de decidir la compra y la depreciación del valor de mi vehículo. No soy la única persona que aquí en córdoba estamos en la misma situacion.
Demanda por daño y vicio oculto. Si lo dejo de vender es xq estaba el error. A confesion de partes
Y ahora q hacemos c el clavo en la planta del zapato
Hola Facundo! Tengo una Toro 4x2 manual y sólo dos veces tuve que llevarla al taller de la concesionaria por problemas con el nivel de aceite. Después de que me enseñaron a medir la varilla y después afinar el oído
para escuchar el motor y detectar generaciones encubiertas, puedo decir que hasta el momento no tengo
mayores problemas con mi Torito. Igual sé de dueños que a pesar del recall de Fiat siguen teniendo
problemas. Una buena forma de detectar generaciones encubiertas es antes de apagar el motor, pisar el
acelerador hasta llegar a las 2000 RPM y soltarlo. Si la aguja baja y se queda unos 3-4 segundos en las 1000 RPM antes de bajar a las 800 RPM (punto en que regula), el motor está regenerando. El sonido también es más ronco y brama más x el escape. Espero haber contribuido un poco. Saludos
muchos decían en los foros "no queremos hacer un terciario para usar la toro, solo queremos usarla"
@@mostazaresistencia5758 gracias x tu ironía.
Hola, Jorge. Buen dato, puede ser útil para usuarios de Toro manuales. Muchas gracias por pasar y comentar! Saludos
Hola Facundo, una pregunta todos los autos cero diesel vienen ahora con el dpf. En el tablero o la computadora no avisa? del proceso? se q la nissan viene con una tecla para regenerar como es en el resto de las marcas? te dejo un saludo, buen laburo.
@@josegiusto9057 Hola, José. En el tablero debería alertar al conductor cuando empieza y termina la regeneración, pero varía según el modelo. Como bien decís, en algunos casos hay un botón que permite regenerar el filtro de manera manual (me parece una buena solución), pero en otros es automático. Gracias por pasar y comentar! Saludos.
Por fin alguien que no le echa la culpa al usuario!!!..aplausos!..fiat se cavo la fosa sola..
Hola, yo acabo de adquirir unas volcano 2017 caja automática, estoy fascinado con todo, espero no tener esos inconvenientes, la utilizo en un 90 % ruta
¿Como te fue al dia de hoy?
Se entiende todo perfecto, el problema que tenemos los que compramos esta camioneta es que esta información no te la dan cuando vas a comprar el vehículo , ademas a la fecha todavia no nos dieron una solución ....niegan que el gasoil se va al motor, ademas en mi caso me hicieron un trabajo en una agencia que consistio en limpiar de hollin el multiple de admisión , pero se negaron rotundamente a cambiarle el aceite por mas que estaba muy pasado de nivel....! Lo que tampoco hicieron en ese momento es una regeneración forzada....! Ó sea que al final el arreglo no me duro nada de hecho a los 2 meses volvió fallar el motor....!
Tengo una freedom 2017 4x4 Manual con 45000 km, nunca 1 problema.... una bestia!
Suertudo. Yo tengo la misma, Nunca se prendió el pescadito pero siempre que la mido esta pasada de aceite (Casi el doble del permitido)
@@tomasdasso cual es el modo en que usas la camioneta? (km recorridos entre paradas, tiempos de funcionamiento, régimen de pasar los cambios). Que combustibles usas?
Cambios a 3mil vueltas. Circulación entre 2mil y 2500 rpm. Renegeraciones ocultas cada 3 horas aproximadamente (150km). El último cambio de aceite fue a los 20mil kilómetros. (Cuando llegó a los 19.980 apareció el pedido de cambio de aceite. Ahora con 25.300 ambas varillas (tengo 2) marcan el doble del rango permitido. El aceite no tiene olor a gasoil
@@tomasdasso osea vivis pendiente de este sistema.de.4ta una.veeeergaaa,jaja
No se trata solo del DPF, es tambien es control de traccion que no permite un comportamiento 4x4 y el embrague pequeño que comienza a humear cuando es exigido
roberto gerol No tenía esa información del embrague. Tenés una Toro y te pasó esto?
@@FacundoJGarcia El dato lo tome de aqui mismo ,en youtube. Te cuento que planee mi economía esperando estar en condiciones de comprarla a su arribo en Argentina, el caso es que me demore un poco y en el ínterin comenzaron a aparecer los problemas y decidí esperar. Gracias a Dios, porque soy hipertenso y esta situación más lograr que fiat se haga cargo... en sintesis, en estos momentos yo estaria viendo crecer zanahorias
@@robertogerol1200 no hay que comprar los modelos vistosos nuevos que recien salen al mercado.
Hay que enfriar la cabeza y esperar dos años hasta que se demuestre la confiabilidad del nuevo modelo.
Dejemos de lado la calentura de tener "lo ultimo" y luego nos comemos los problemas como los dueños de la Toro. Maduremos como consumidores
Mis viejos compraron una toro freedom 4x4 a fines del 2017 y nunca un problema. El producto es excelente. Lo único que le hicieron es llevarla al concesionario para que le modifiquen el sistema y avisé de las regeneraciónes.
@@FacundoJGarcia Colegas de una revista famosa y blog en www la probaron y manifestaron eso, en la misma nota también la exigieron para que se desconecte la electrónica y disfrutarla en los médanos..
Gracias facundo muy buena tu explicacion . Sigo decidido en comprar la Toro diesel At. es un caño.
Muy buen informe. Yo tengo una freedom 2.0 diésel manual. La compré en plan de ahorro 70/30 la recibí en febrero 2018 llevo 29 cuotas pagadas. En la última cuota dice que el valor del vehículo es de 1.168.000. Si yo la tuviera pagada no la puedo vender ni ha $500.000 y para cancelar el total ahora me cuesta $568.000 es un afano . Fiat debería haber probado bien antes de sacarla a la venta. Es un robo. Gracias por el espacio para exponer la experiencias
El andar es fenomenal. Vivo en calafate. En ruta va muy bien la prove a 190 y se agarra muy bien salí de Córdoba a las 07.30 y le di derecho hasta perito Moreno Santa Cruz llegando a las 00.35. Lastima que no valdrá nada cuando la quiera cambiar
Me ofrece un cliente mio una freedom 2017 caja manual, la tiene desde 0km y esta re cuidada!! Al dia hoy tiene 120.000 km y nunca tuvo un problema con el dpf (siempre fue utilizada con diesel premium) .... es conviente comprarla ??
yo a penas llegue, cambio la strada adventure por la toro volcano. la compro con los ojos cerrados
Las cajas manuales el proceso es el mismo que con la automática solo que la manual hay que pasarle los cambios a más de 2000 rpm para que no junte tantas partículas y no te esté haciendo a cada rato la regeneración . Yo ya tuve dos toros y son un caño muy buenas no le tengan miedo
Cuando se prende la luz conocida como el pescadito la pones en secuencial según el tráfico en 2 da 0 3ra a más de 2000 rpm y en menos de 15 minutos se apaga la luz y ya está terminado el proceso y si no estas circulando la aceleras a 2000 rpm estacionado y en 15 más o menos ya esta . Por el resto la camioneta es muy buena
no es para nada práctico, en lo más mínimo... imaginate que muchos se molestaban por esperar 3min que el turbo se enfríe antes de apagarla a tener que esperar 15 para que haga la limpieza del DPF. Yo quiero comprarla pero sería para uso urbano y luego irme de vacaciones dos veces al año. Pero entiendo esta dificultad, de tener que esperar 15 cuando hice un viaje de 20, me parece descabellado... ¿sabés cuánto duro 15 min sentado en Villa Lugano esperando que el DPF se limpie? una vez safo, a la segunda me dejaron en bolas.
No es práctico, no sirve, no hay que minimizar el tema. Tendría que avisar el sistema la necesidad de la limpieza y luego uno mismo decidir cuándo hacerlo o cuando no, o incluso sabiéndolo progamar un viaje, o bien ir a hacerlo en algún momento, que a uno le quede cómodo.
Es una lástima porque es un vehículo precioso, cumple con todas mis expectativas y más aún también, pero depender de un auto cuando necesite hacer la limpieza sin contemplar que en la mayoría de las oportunidades no voy a poder hacerlo con las consecuencias que conlleva no cumplir con el ciclo del DPF, me hace decirle que no. Una verdadera lástima, me encantaba.
por experiencia propia te voy a corregir en un punto nada mas.cuando hace las regeneraciones y si se mantiene el regimen entre las 2500rpm no va ir diesel al carter a menos que no termines las regeneracione,en ese caso la inyeccion de diesel exedente estaria ingresando por la valvula egr y por ende al carter.osea no terminar a tiempo con los regeneramientos puede ingresar diesel al carter,espero que se entienda lo que comunico.tengo la segunda toro que es automatica y me encanta,creo que en su segmento no tiene rival hasta el momento,es mas cara que su competidor pero tiene equipamiento premium para una chata mercosur promedio,es como una ram en miniatura.muy buen video
Hola, Germán. Lo del leve reflujo del gasoil que termina en el depósito del aceite me lo dijeron técnicos de la marca. Y me aseguraron que el aceite lo tolera sin problemas, pero si vas por tu segunda Toro te voy a dar la derecha también jaja. Un saludo y gracias por pasar y comentar!
@@FacundoJGarcia si.la primer toro que tuve fue una freedom 4x2 y se me exploto el primer motor y bueno,nunca me informo fiat que tipo de manejo requeria los vehiculos con dpf.yo venia de vehiculos como toyo hilux f100 y la ultima antes de la toro fue una ram 2500 2008 que va con diesel 500.osea son todos pick up mas brutas que la toro en cuanto a tecnologias anticontaminantes.igual muy buen video.seguí así.saludos
german gotti muchas gracias! Saludos
Ahh nos quedamos tranquilos que se explotó el motor de la freedom... increible 😣
Es la primera vez que siento que una toro se le explota el motor pasa que no la saben manejar
Tengo una toro manual hace 10 meses y no tuve ningún problema es excelente.
que uso le das?
Yo tengo la version freedom 4x4 Manual con 25mil km. Si bien (En un año) solo se encendieron 2 o 3 veces el aviso de "Regeneracion en curso siga conduciendo", la camioneta siempre esta pasada en aceite. y La vida util del aceite no llegó nunca a los 10 mil kilometros.
Si se te prendio el aviso de regeneración en curso significa que antes de eso abortaste el 80% de las regeneraciones ocultas. yo llevo 15.000 km y jamas se prendio el "pescadito"
sabes medir el aceite, mira que hay un truco para hacerlo. si no da siempre pasado
¿por qué miden el aceite si la computadora de la camioneta les dice cuánto te queda de vida útil?. Se compran una camioneta con muchas boludeces electrónicas y después no saben ni como pasar de AM a Fm.jajaja.
La varilla según los comentarios, da información errónea del nivel. (Soy pobre, ojalá pueda comprarme una camioneta así dentro de 10 años, y con gnc así no contamino tanto Jajajaja).
Hola Tomás. Cómo anda la toro con el aceite pasado???
Soy del interior, mande la ECU para anular el DPF a un taller que se especializa en eso en Buenos Aires y gracias a dios me solucionaron el problema
Que es el dpf?
O sea que estás contaminando a dos manos...
Si bien no es la culpa del usuario no puedo entender como no pudieron atisbar a hojear el manual, algo que me parece esencial leer en cualquier 0km. Lamentablemente los fanáticos de otras marcas van a seguir seguir desprestigiandola injustamente. Muy buena la nota.
FranH Es cierto. En el video olvidé decir algo así como “muchachos, no cuesta nada leer el manual”, pese a que la responsabilidad mayor es de la marca. Gracias por pasar y comentar! Saludos.
Equivocado! por mas que leas el manual pedorro no tenes garantia de no tener problemas. Y te explico por qué, si te tocó una unidad con el sensor un poco lento que prenda el proceso tarde el filtro se te va tapar igual por acumulación y con ello los conocidos problemas. En definitiva toda la ingeniería de Fiat depende de un sensor, vos tuviste suerte que te tocó una unidad buena solo eso.
nunca se lee el manual, se pregunta a los cuantos km hay q volver para el servis y listo, nadie lo lee
si tenes que hacer una carrera terciaria para mantener y manejar esta porqueria diesel... dejame con un auto comun naftero.
En lugar de facilitarle la vida y el uso al cliente, le complican... y si no tenes cuidados extremadamente precisos y especificos ocurre una falla catastrofica...ENTONCES ESTA MAL DISEÑADO EL PRODUCTO..
Un vehiculo tiene que ser facil de usar y mantener
LA MEJOR SOLUCIÓN ES ANULAR EL DPF, EL RESTO ES TIRAR EL DINERO. Podemos hacerlo en nuestro taller, mediante software original, SIN ABRIR LA ECU, TRABAJO 100% CON GARANTIA. goo.gl/maps/ReKL8qT9MZA8Lmuc9 - Electrónica MigMar
soluciona para siempre este problema? slaudos
Mi experiencia con la toro es la mejor... Tengo una desde 0 km, 2016 MANUAL, 4x4 con el pack, CON 100.000 km ya y nunca tuve problemas por suerte. Si bien bien, no es para polemizar con otros usuarios de la toro, pero desde el primer día hasta la fecha NINGÚN problema, eso sí, leí el manual antes de usarla, y dice bien claro, NO APAGAR EL MOTOR cuando esta haciendo la regeneración... y sale el cartel indicando... Capaz, los usuarios acostumbrados a las chatas diesel sin DPF, no le dieron la importancia suficiente... y aparte, no informaron bien los de fiat de ese tema... SALUDOS....
Muy útil, muchas gracias
Hoy todas las camionetas tienen filtro de partículas tengo 2000 kilómetros en una Ford ya la reinicié 4 veces
A los usuarios de la Toro, hay que felicitarlos. Tienen un vehículo para toda la vida.
Claudio Fuentes jajajajajajajajjaja qué maldito xd
jajajajajajajajajjajjajajajajjajaja no te muerdas la lengua jajajajaj
:D :D No compré una por, no sé... dos o tres semanas. Tenía para sacarla y cuando estaba por cerrar la operación me avisaron de los videos que estaban circulando.
Levanté el pie y a los dos meses estalló, primero el escándalo y después el dólar.
Vamos a ver que pasa con la naftera. El motor al menos es recontra confiable. En doce meses sabremos como le ha ido a ver si esta vez me puedo subir.
Lo que está fuera de discusión es el diseño y el equipamiento. Una pena la empresa.
Tengo una volcano 2016
Y me saco el sombrero al lado de una hilux que tengo tambien no hablen si no la tienen la toyota es toyota no se compara pero hablan mal de la toro pruebenla y van a ver yo hace dos casi tres año que la tengo
Para vos que la tenemos para toda la vida ni un fiat uno deves tener nunca vas a saber lo que es una volcano es alta gama no te debe dar el presupuesto ni para un uno cero no hables
De hecho, yo tengo una automática 2017 a la cual FIAT le cambio el motor de forma gratuita. La solución definitiva recién se dio cuando se implementó el último recall (8585)
Tengo amigos que la tienen, soy usuario de vehiculo Diesel con FAP aditivado, ya no es el primero que tengo... y CERO problemas... Segun lo que en mi humilde opinion veo, aqui hubo varios problemas...
1] Fiat debio instruir al usuario, de que es un DPF no aditivado, como se lo cuida y se lo usa. La mayoria del usuario se la pasa pidiendo vehiculos modernos, de primer mundo y cuando le dan uno no se molesta en leer el manual, FIAT debio enteder eso y tener la respnsabilidad de instruir al usuario.
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2] Fiat debio colocar una luz de "Inicio de regeneracion en curso" ... esto hubiese advertido al usuario de que se inicia una regeneracion y bastaba con ayudar al vehiculo conduciendo sobrerevolucionado unos kms... en mi caso con FAP aditivado, he logrado regeneraciones en 2.9Kms... O en su defecto, el Usuario iniciaria una regenereacion manual al llegar a su cochera... un proceso que lleva solo unos minutos. En cambio solo traia un luz de alerta cundo el DPF ya estaba muy colmatado.
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3] Fiat debio usar FAP aditivado, en vez de un filtro estandar DPF no aditivado... Los usuarios de FAP aditivado, hacen las regeneraciones sind arse cuenta en la mayoria d elas ocasiones... esto es porque el aditivo baja casi 200 grados la temperatura necesaria para regenerar. En cambio el DPF sin aditivar, es un poco mas mañoso....
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4] Creo, sin fundamento, solo intuicion... que hay algun problema de disenio... tengo una migo con Toro, hasta le han cambiado el motor, por otro cero Km... le han colocado luz de alerta, y la conduce sobrerevolucionada, y le sigue pasando gasoil al carter... Creo que el vehiculo tiene problemas para regenerar con facilidad... lo que hace que este mucho tiempo haciendo post inyecciones de gasoil en la carrera de escape, para regenerar, eso hace que la EGR se chupe ese gasoil crudo, y lo meta en la admision, ingresando gasoil en la carrera de admision y estando presente durante la compresion muchisimo tiempo antes de la inyeccion de combustible... esto hace que ese gasoil ante la presioin de compresion se pase al carter...
@UCqVY_jkjU3Ci57uYfPvT4-A me encanto tu nota. Soy usuario desde el 17 de Octubre de 2017 de Toro Volcano AT9. Una sola vez prendió el pescadito de la regeneración forzada a los 1700 km. hoy la camioneta tiene 22000 km y nunca un problema. Es una lastima el desprestigio de los trols hacia la camioneta, es muy buen vehiculo, con muy buen equipamiento. Que tiene algunas fallas, en la calidad de algunos accesorios (Lona Marinera que se filtra mucha agua y Central multimedia de muy baja calidad), no lo discuto, pero fuera de eso creo que le ha dado un dolor de cabeza alas grandes marcas de pick up desde que se lanzo. Antes de comprarla revise foros y vídeos y a su vez charle con el jefe de mecánicos de Giama Mar del Plata que me recomendó comprar directamente la automática para no tener problema. Mi uso es mas urbano que ruta y la ando tranqui en ciudad gastándome un promedio de 12.5 Lts /100 Km y la regeneración oculta la hace cada 4 o 5 días, cuando es así, la ando a mi ritmo hasta que se termine, cuando me toca la regeneración en ruta la llevo a 2500 RPM unos 160 Km/h un rato y se hace la limpieza mas rápida. Entendí que para tener vehículos con tecnología moderna hay que estudiar el manual y hacer caso a todas las recomendaciones del fabricante. Es cierto FCA no entreno bien a los vendedores y no actuaron de manera lógica a los reclamos, pero en estos casos es 50 y 50 de culpa para mi. Es mi simple opinión, como mecánico y como especialista en Lubricantes, que es a lo que me dedico. Abrazo grande
Yo tengo la Freedom 4x4 pack con 50.000 km en 1 año nunca un problema ( Yo si lei el manual ). Lo que pasa en argentina es que la gente compra un vehiculo que en su momento salia medio millon de pesos ( cuando yo la compre ) y ni se toman la molestia de averiguar nada , quieren cargarle diesel comun para ahorrarse unos pesos . Y no van a faltar los Fanboys de otras marcas que se vana cansar de echarle mierda simplemente por que no es lo que ellos compraron. En brasil es la mas vendida , aca llego a ser la segunda mas vendida , tenian que bajarla de alguna manera y el problema del Filtro les vino justo.
Por que nadie habla de los problemas del filtro DPF de la Hilux ehhh nadie dice nada o de la amarok o de las S10 todas tienen problemas y nadie dice nada . por que seria admitir que no es Problema de la Toro , si no problema de la gente que no le interesa informarce un poco. Ellos quieren cargar el tanque y andar nomas sin importar el cuidado del medio hambiente en lo mas minimo
En Brasil no tienen problema porque no tienen versio diésel. Simple.
Si conoces algun caso concreto de las otras marca hace un video asi nos informamos mejor.
Totalmente de acuerdo con lo que decís.
@@GabrielMFrias quien te dijo que no hay diesel...?
@@4thewin783 totalmente de acuerdo.
Da gusto andar en una toro yo la disfruto como ninguna de las medianas que tuve...manual 2017 34.200 km..
Ruben Fernandez Hola, Rubén. Y qué tal las regeneraciones en tu Toro?
@@FacundoJGarcia Vos también le crees, ninguno que tiene o tuvo una pick Up mediana se compra una pequeña, los compradores de estás camionetas viene de autos o utilitarios.
@@fg3586 vos sos un ignorante al afirmar cosas porque te parece jajaja yo pase de una amarok a una toro y estoy feliz con ella :) terrible maquina!
Si pasas de una amarok anuna toro es xq no te gusto la amarok o se te tompio muccho. El q tiene una camiobeta par trabajar no sirve la toro para eso. Anda a venderle una toro al q tiene un hilux o ranger. Se te cagan de risa.
Ni camioneta es esa poronga.q.tenias antes un duna?jaja
hola.compre una fiat toro manual 2017 y tengo los problemas que surgio con el PDFla lleve a la concecionaria mil vecess y nada sigue igual o peor. Una vez que la lleve me la tuvieron 2 o 3 meses , la parte de adentro de la camioneta me la desmantelaron integra pero aun asi no se soluciono el problema,eso si todos los trabojos eran pagado por mi , hasta que me canse y no la lleve mas y termine llevandola a un mecanico particular,cuando empece con los problemas fue al año y medio de comprarla y hoy dia sigo con lo mismo.
Hola facu buen video, pero creo q no explicaste q los ingenieros de brasil no les avisaron a fiat argentina por q ellos no sabian, soy cliente fiat de hace muchos años y muy amigo de la agencia bahia automotores, me contaron q ni los mecanicos de taller sabian eso, fue mas un problema de comunicacion, y no del producto q es excelente, veo muchos de tus videntes q critican y despues andan en un 147 o un gol g1, no saben nada, digo cuando puedan cargar la sube q hablen, ya el supuesto problema esta recontra solucionado, y el precio no se pisa con una midsize, una volcano hoy vale casi 2 millones y por ejemplo una ranger cabina simple base ronda los 2.2 millones. Para el q quiera una chata para ir de viaje, a la playa o un camino de campo sin un super barro, la chata es excelente, ya el q quiere algo de laburo neto de campo, q compre una mediana con chasis.
excelente comentario ,.
Insistiré en que el problema es de y por Fiat (responsable Ratazzi); el primer error es querer competir contra Hilux Ranger y Amarok como lo demuestra la aspiración de los responsables de lanzarla al mercado, cuando NO ES UN PRODUCTO que pueda competir con aquellas. Indirectamente al usuario le hacen creer que es lo mismo o que se puede bancar lo mismo y aparecen problemas como el comentado o el embrague que no es menos grave...y todo demuestra que Toro aun siendo hermosa etc. no puede ser considerada como las otras pickups. La manejé en tierra y asfalto, y digo que es muy dúctil, cómoda etc. pero es un auto casi todo terreno....no es otra cosa.
Excelente explicacion!!
Excelente video, mi crítica constructiva es que el prox sin "música" de fondo porque tapa tu voz...... Consejo sin música directamente saludos
Yo le desconfio igual al Diesel una pena porque es una Belleza la Toro no queda otra que la Naftera.
tiene realmente sentido afirmar que un producto es muy bueno, salvo por un detalle que lo voltea del mercado? ademas, me llegaron comentarios de usuarios de Toro manual que los embragues son de juguete. A lo sumo llegan a 70.000km. Pero esto ultimo a verificar, ya que es un item que escapa a la cobertura de garantia.
Otro tema relacionado con este problema es el del combustible. Cómo es posible, que en Brasil, donde se vendieron muchas más toros diesel que aquí, ninguna tuvo problemas con el DPF, ni manuales ni automáticas.... Sin dudas, debe ser la calidad del diesel grado3... supongo
Una Consulta, todas las mañanas llevo a mi hija al colegio, es un tramo de unos 15 minutos desde casa al cole. Luego tengo que detener el vehículo para dejar a mi hija, me demoro solo unos 5/10 minutos en dejarla y volver al auto para ir al laburo. Mi gran duda es, si el DPF justo se esta regenerando en este tramo y tengo que interrumpir el proceso para dejar a mi hija, se reinicia inmediatamente la próxima vez que la pongo en marcha? o la computadora determina cuando hacerlo? Gracias!
Fiat Toro es un excelente producto, mas que nada la version tope de gama, Volcano. Es una pena que la hayan tirado abajo por culpa de muchos ignorantes que no leyeron el manual y le aplican combustible de baja calidad. En la ruta se comporta de manera excelente, consume poco y realmente es genial en cualquier terreno en donde se la pruebe !
En pleno 2022 es recomendable comprar uno o no info porfa
Seguirán teniendo esos problemas o ya se solucionaron
Sin ser capaz de dar una opiñon objetiva desde el conocimiento del sistema, lo unico que puedo decir es que , por un lado, de no ser por este problema, esta camioneta hubiera sido una de las mas vendidas de estos ultimos años, por todo motivo, aspecto, motor, prestaciones, equipamiento de confor y seguridad, pero la realidad es que no hubo ninguna de todas las otras marcas que hayan presentado este problema, y eso es un problema que si bien fiat lo trata de enmascarar sacando las de caja manual, es un problema evidente de esta camioneta.
Asi como hay usuarios de Fiat que hacen trayectos cortos y les genero este problema, tambien hay usuarios de Ford, Chevrolet, Wolkswagem Toyota, Nissan, que no tuvieron ni un solo caso de este problema y no creo que no haya usuario de otras marcas que no usen la camioneta en trayectos cortos, asi que es claramente un problema de fiat y no pasa por instruir a los comerciantes ni a los clientes.
@Arturo Duran si tenes que hacer una carrera terciaria para mantener y manejar esta porqueria diesel... dejame con un auto comun naftero.
En lugar de facilitarle la vida y el uso al cliente, le complican... y si no tenes cuidados extremadamente precisos y especificos ocurre una falla catastrofica...ENTONCES ESTA MAL DISEÑADO EL PRODUCTO..
Un vehiculo tiene que ser facil de usar y mantener
Una verguenza fiat, el valor de reventa de una toro caja manual, que fue discontinuada va a ser muy bajo.
Deberian resarcir a a los clientes que confiaron en la marca.
es lo q yo pienso. quien va a comprar una usada ??
Me quedo con mi strada trekking diesel......
motor jtd 1,3 creo. Es eterno y muy rendidor. Lo mejor en diesel modernos para mí. Todo el mundo que la tiene habla maravillas de la chata y el motor
Tengo entendido que todas las camionetas medianas diesel de todas las marcas traen este ciclo de regeneracion del filtro DPF y hay que dejar que regeneren este filtro sino hay problemas con el motor, lo que le fallo a Fiat fue el sistema de alerta en el cluster de instrumentos y una adecuada información de la marca a los que adquirían una Toro diesel manual
Y que además fue la primera en Argentina en traer este sistema
Miren señores yo compré una Toro en octubre del 2016 ,leí el manual en la parte de motor dice que el aceite debe estar en la varilla de medicion nunca por encima de la mitad, lo dice dos veces, eso para mi es lo más importante de leer en un manual, bueno yo hice el primer servicio de 10000 km y el nivel de aceite estaba 7 mm por encima del máximo, ahora bien yo hice de los diez mil km en ruta 9 mil o sea hice lo que decían, cuando llegó a la concesionaria les preguntó si tenían un viscocimetro, no sabían que era, pero quedaron en hacerlo en laboratorio, alguno lo vio yo tampoco, no se hacían cargo del problema, o sea Fiat una mierda, me cagaron la vida, me gaste los ahorros para comprarla, la tuve que regalar en la agencia, para poder salvar algo de lo que inverti, está es la verdad de mi historia.
El primer Servis se hace a los 2.000km
Hola facundo. No solo que tuve la mala suerte de comprar esta camioneta y tener que perder 15 minutos por semana haciendo la regeneración y llegando tarde al trabajo entre otras cosas.. Sino que también tuve la mala decisión de comprarla en plan de 84 cuotas y al dejar de fabricarse la manual el valor de la cuota subió más de un 30% debido a que me empezaron a cobrar la automática y la cuota subió de 12 a 17 mil pesos. Hoy estoy en juicio.. Espero resolverlo pronto pero nadie me pagará los dolores de cabeza y la perdida de tiempo en reclamos etc.. Nunca más Fiat..
Te agradezco si podes ayudarme con mi problema saludos
En Italian Garage, Eduardo Smok, tambien hizo un video de la fiat toro, explicando de los problemas. Es verdad q 350 unidades afectadas eran manuales. Pero tambien dijo q solo habia 8 volcano(AT9)
Jose Javier Lopez Hola, José. Si bien en su momento entraron a revisión algunas unidades automáticas, no se detectaron problemas relacionados al DPF en las mismas. Al menos, eso fue lo que me dijeron desde Fiat. Gracias por pasar y comentar. Saludos!
@@FacundoJGarcia lo cual si te dijo eso Fíat seguro te mintió como a los damnificados de la toro.
Hay un dicho ...más garca que Fiat/ratazzi
@@a.a.2933 aguante la amargok juancito, esa es irrompible no???
Bien explicado
En el minuto 4:47 se dice que hay reflujo de GO al deposito de aceite del motor, pero que el mismo es especial y por eso el aceite no pierde sus cualidades... Podes explicar eso? No creo que no pierda sus cualidades....
Tenes idea si traeran la Naftera 2.4???? q ya se vende en Brasil...
Jesus Sagasti La naftera acá va a ser 1.8, pero en el evento de lanzamiento (es la semana que viene) averiguo si la proyectan a futuro y te contesto en el video. Saludos!
@@FacundoJGarcia Muchisimas gracias quedo a la espera, la verdad estaria muy bueno q venga tambien con ese motor!
Que lindo Fiat, 1ro el dpf emperno al usuario de la toro y 2do fiat emperno a los que estaban en un plan de la manual....... Hermoso Fiat
Tengo una toro manual 2017 con 27000 km... y quiero permutar derecho, x moto honda tornado 2018, cada uno hace transferencia inmediata... saludos...
te cambio directo por Fiorino 0km modelo 2018 con 250 Km
segui con la bicicleta salvaje...pone unos pesos mas y llegas a la tornado 😆
te la cambio por una Titán, solo la llevé al corte 2 veces xd
fernax21 jjjjjjjaajaaja q genio
@@fernax21 decime el modelo y los km q tiene... a lo mejor tengas q poner unos pesos encima...
Hola Facundo.
Excelente tu explicación acerca del tan mentado tema del DPF. Había escuchado hablar mucho sobre este asunto, pero como de soslayo, como dando por sabido de qué se trataba debido a la gran repercusión que tuvo en las redes sociales. Gracias a tu video, pude entender de qué se trataba, y por qué la Toro sólo vine con caja automática, lo que para mí, era un verdadero misterio.
Te hago una consulta: habida cuenta de lo que explicaste en el presente video, por qué la versión naftera de próxima aparición no se ofrece con caja manual? Acaso el problema no se aplica sólo al Diesel? Si el motor naftero no trae el famoso filtro DPF, cuál sería el inconveniente para equipar a estos modelos con caja manual?
Saludos.
Hola, Fernando. Muchas gracias por tu comentario. Mañana es la presentación de la Toro naftera a la prensa en la Argentina, así que me anoto tu pregunta sobre por qué no vendrá manual para hacérsela a alguien de la marca. En el transcurso del fin de semana seguramente estaré subiendo el video. Saludos!
@@FacundoJGarcia El problema entonces lo traen las manuales? Eso no me queda claro? Muchas gracias
Excelente nota!!!!!!
Yo pagué 12 cuotas y me siento estafado, frustrado porque todavía no me dan el dinero. Era un sueño terminó siendo una pesadilla.
En un fallo al que no es sencillo encontrarle precedentes, la Justicia rionegrina les ordenó a Fiat y una concesionaria que le devuelvan el dinero e indemnicen a una mujer que había comprado una camioneta ¿El motivo? No le advirtieron que la Toro Freedom 2.0 16v 4x4 no es apta para el uso urbano.
Lo triste es que el filtro de partículas ya está en todos los diesel que se comercian en nuestro mercado. Son vehículos que se debieran de usar para viajes en ruta. Usuarios de ciudad abtenerse
Gracias por el video. De manera que los que salieron con problemas son los gasoleros . Tengo entendido que ahora hay toros nafteros .
Mmm muy tirado de los pelos toda esta explicacion... si el usuario tiene q estar tannn atento al funcionamiento de un vehiculo/motor nuevo... el vehiculo no sirve.
si señor, asi es.
@Arturo Duran si tenes que hacer una carrera terciaria para mantener y manejar esta porqueria diesel... dejame con un auto comun naftero.
En lugar de facilitarle la vida y el uso al cliente, le complican... y si no tenes cuidados extremadamente precisos y especificos ocurre una falla catastrofica...ENTONCES ESTA MAL DISEÑADO EL PRODUCTO..
Un vehiculo tiene que ser facil de usar y mantener
Muy buen comentario, hoy con lo que vale un auto moderno no se puede estar atento al motor.
@Estanislao SMITH ninguna otra marca renegas y no tenes.q hacer nada era una poronga.fiat
@Estanislao SMITH renegar viendo pendiente q.se.regenere el puto sistema de fiat(los demas ni te percatas q.existen)
Muy muy buena explicación. Ojalá puedas hacer un video explicando el funcionamiento de la version del motor nafta-alcohol y sus posibles complicaciones...! Gracias!
Si solo se funden las manuales . Np problem
Agrego la nueva versión 1.8 con motor evo etorq, me parece que es pobre el desempeño del motor, ya todo los test dicen que en el renegade le falta pontencia, yo tengo un fiat argo hgt y le falta potencia a mi juicio y eso que es mucho mucho mas liviano que la toro...
Diego Jara Melagrani la presentan a principios de noviembre, así que ahí contaré lo que me parece. Por lo pronto, manejé ese motor en Renegade y Cronos y me pareció exactamente lo mismo que vos. Veremos qué tal le calza a la Toro... Gracias por pasar y comentar! Saludos
Ví varios test Brasileños de la 1.8, donde rinde139 CV con Etanol y 135 CV con nafta, acá declaran 130 CV. Los test dicen que para un uso racional la potencia alcanza. Es tentador ese motor debido a que está ascociado a una buena caja Aisin AT 6, es cadenero y no reporta mayores problemas, parece ser de bajo mantenimiento. Para mí el problema radica en las prestaciones hace 0-100 en 15 seg pero lo peor es que el consumo urbano es algo alto (aprox 13L/100 km), no tanto en ruta, el tema de las flacas recuperaciones lo soluciona la caja haciendo kick down revolucionando el motor en exceso ya que el torque no abunda (no llega a los 18kgm según ficha argentina). Quizás esta versión sea la salvación de la Toro la están ofreciendo por 750 mil pesos y viene muy equipada (7 airbags, ESP, Cuero, Cruise Control, Navegador, etc...) para quién necesite algo doble propósito es una buena opción a ese precio con una diferencia de valor escasa por sobre la Oroch full siendo un producto ampliamente superior al de Renault, eso sí se va a resignar el nivel de prestaciones en comparación a la Toro Diesel pero aportará tranquilidad en cuanto a la mecánica. Espero tu prueba de la versión naftera Facundo. Saludos.-
@@diegobiondi9261 ojo que la toro naftera no viene 4x4, si la oroch que ahora se ofrece 4x4, hay que ver si es el mismo rango de precio, saludos.
Mostaza Resistencia claro, la naftera la haran para poder reemplazar la freed base, a un precio razonable
Siempre considere una, y en algún momento seguro la busqué. Tema reventa? Si compras un vehículo pensando en valor de reventa, es que andas corto de guita, es que dependes de lo puesto si o si para algo nuevo, básicamente, no te da el cuero, si no tenés el dinero, no compres, o compra acorde al punto de lo que tenés.
La verdad que le pifiás. Si comprás pensando en el valor de reventa estás considerando la calidad del vehículo más que nada. La verdad que he visto muchos personajes en los foros de esta chata particular, enrostrando la cantidad de dinero que tienen, y a su vez el poco dinero de los infelices que no llegan al auto reforzado. El valor de reventa te indica la calidad del vehículo. Y si te hace feliz enrostrar a los demás que vos podés llegar a una toro, y el resto no, es porque tenés varios otros faltantes; ya que si de dinero de verdad hablamos, andáte a una serie X; o la SUV del deportivo ese.. cómo se llama? Porsche? ... .
Muy bueno!!!
Mas allá de toda consideración: qué pasará cuando el usuario (laburante, paseante, etc) que decide renovar la unidad??? A QUIEN SE LA VENDE? A CUANTO??? Muy lamentable. Tendrían que enjuiciarlo al Tano Ratazzi por versero y ladrón.
La Naftera con 2 tubos de GNC abajo va a ir como piña. Yo tengo un Línea 1.8 y anda de 10. El fuerte de FIAT es el GNC para diesel dejen a Toyota...
Una lástima lo de la Toro diésel. Además del tema del motor, esa caja automática de 9 marchas no me da mucha confianza en cuanto a su fiabilidad a largo plazo, en otras aplicaciones entiendo que no ha sido una buena caja. De comprar una Toro usada con más de 150.000 km solo lo haría con una manual y a nafta. De otro modo el riesgo de tener que arreglar o cambiar una caja automática y/o tener que cambiar el filtro DPF, es mucho dinero a perder.
El grupo FCA no lo está haciendo nada bien en cuanto a fiabilidad. En USA el nuevo Wrangler ha sido criticado por su peor calidad en comparación al modelo anterior. Por lo que he sabido de FCA lo único rescatable son los vehículos con motores HEMI canadienses.
Hola desde chile simple 1 se usa aceite sintetico con denominacion c3 ejemplo valvoline 5w30 c3 o movil 1 ce etc y un buen pique al vehiculo en 3ra marcha a 70 kilometro por hora y sas solucionado se orijiba este problena por andar arrastrando el vehiculo en bajas revoluciones y no usar el aceite adecuado y punto
No le dieron ningun dolor de cabeza a hilux ni de lejos.
Me llamaron de la concesionaria para ofrecerme la versión naftera. Que hago. no conozco mucho de vehículos y estoy interesado en una camioneta. Estuve leyendo los comentarios y los hay de todo tipo.
Sergio Patagua quizá te sirve: ruclips.net/video/2KSvcqUU23w/видео.html
Amigo: si quiere una camioneta compre ranger amarok o hilux usadas y en buen estado y se olvida; asi su capital estará medianamente protegido (digo medianamente pq en nuestro país es una loteria)
Te soy sincero,nunca fui fanático de Fiat.me dan mucho más confianza las japonesas Toyota o Nissan,las norteamericanas Ford o Chevrolet,pero esas camionetas cada vez las hacen más grandes, y los que necesitamos un vehículo de uso mixto y para andar en la ciudad,la Toro es ideal.
Ahora la competencia se dio cuenta y Volkswagen está sacando un modelo que parece una (mala) copia de la Toro.
Yo estoy a punto de sacar una Torito y espero disfrutarla mucho.
También creo que hay muchos intereses para tirarla abajo a la Toro, y pagar a un par de giles para que se meta en todos los post a publicar verdura puede hacer estragos.
Excelente tu video.Gracias
Seguro, del mismo modo q debe haber un par de giles q tambien publiquen a favor de Fiat y tampoco sera por amor a la marca. A proposito , cual es la VW copia de la Toro?
Ya la sacaste??? Q tal la toro?? Hay giles pobres q la critican y no llegan a ponerle un mango a la sube. Es una excelente chata.
@@juanjosedentone7822 la torok, eh digo la tarok.
@@gerardoabarth3834 Si si, la vi. Tiene la trompa repetida por VW, es muy linda, aunque debo reconocer que Fiat abrio el segmento y la Toro tiene un diseño mas audaz.
Las verdaderas pick up tienen chasis cabina independiente a la caja de carga y tracción trasera.
la toto es una jolla pero solo para mirarla si la usas se desarmaa.
Ya es hora de que este tipo de vehículos pasen a la norma euro 6 adblue y chau problemas de regeneración
exc explicacion
Quisiera ver la versión de fiat toro sub
Quisiera hacer una pregunta.Por lo que he leído hay dos tipos de regeneraciones,las llamadas ocultas y las que se prende el "pescadito" y nos advierte que no debemos apagar el motor.Las regeneraciones ocultas,los usuarios han aprendido a detectarlas por el cambio de régimen del motor y un cierto cambio en el sonido también.
Se supone que si son ocultas es porque no es importante que dejemos el motor en marcha hasta que termine de regenerar.
Mi pregunta es qué es lo que modificaron en el recall al que llamó Fiat a todas las unidades manuales.
¿Puso un testigo nuevo para que nos avise de las regeneraciones?
No me gusta la desición de descontinuar la Toro manual, para mi es una opción para ahorrar en gastos, para no redisenear el DPF a futaro o tener que dar nuevas unidades. Yo tengo la Freedom 4X4 automatica y es gloriosa, pero la verdad es que sacar la manual para ahorrar el redisenio es muy mala desición y perdieron ventas por eso, ellos mismos saben. Y tampoco me parece bien descontinuar un producto que ya tienen 400 personas, tendran que darles garantias de por vida, o darles las automaticas. Es un gran prodcuto, pero esta desprestigiado lamentablemente
En este país jamás se va a poder discutir con argumentos objetivos. "me dijeron" "un amigo" "mi vecino" "lo vi en facebook" "en youtube anda dando vueltas". Si van a reportar una camioneta con problemas pongan Version y patente , es la única forma de "sumar".
Tengo una nissan frontier motor mwm cansado de andar sin problemas la quiero cambiar no se que mierda conprar la nissan 2018 no es io mismo..
Nissan con la np300 si le va a dar dolores de cabeza a Toyota.
Puede ser, coincido pq ambas tienen experiencia acumulada por toneladas en cuanto a trabajo, en 4x4 en transmisiones para trabajo etc. a lo que ultimamente le agregaron equipamiento. Las marcas japonesas son inamovibles del podio.
Con observar quien la cara visible de Fiat en Argentina, está todo dicho. Lamentable por la gran cantidad de laburantes y compradores que llegaron a comprarse esa camioneta que verdaderamente es muy bonita y equipada, pero olvidense que Ratazzi vaya a meter la mano en el bolsillo porque lo unico que conoce es currar, evadir, ganar, llevar guita afuera.
Hola!!!!!! Yo tengo una ahora con el filtro d particulas obstruido y tiene 67mil km. Y no anda más será q fiat le consigue un filtro d particulas jaja
Te conviene anularlo y chau problema. Anda a cambiarle algun repuesto a eso, te come vivo y nunca termina el problema.
Yo lo tengo tan claro como vos, pero para cuando el test de la 1.8. te aclaro que ya vi todo lo que pude en portugues pero traducido por youtube y no es lo mismo, como adelanto te diré que NO tiene ruedin y es cadenero.
Tengo una fiat toro fín dél 2017 con 46 mil kil recién echó la agencia y fábrica nadie nunca me dieron una solución me quédan á oí2 cuotas para terminarla dé pagarla y me desago dé está camioneta