Passat GTE Plug-in Hybrid з прицілом на майбутнє 🏹😎
HTML-код
- Опубликовано: 12 сен 2024
- Я спостерігаю як попит на електроавтомобілі 🔋 потроху знижується 📉, з тим, що був протягом декількох крайніх років, оскільки технології в автомобілебудуванні не стоять на місці , а люди продовжують цікавитися автомобілями з новими технологіями. 🔎 Плагін-гібрид - не виключення 🔋➕⛽️. Все частіше помічаю як європейці пересідають з електроавто на плагін-гібриди, так як другі мають менше недоліків і більше переваг. Які ці переваги, чому за плагін-гібридами майбутнє - розкажу в цьому відео.
Ми вирішили зробити тест і побачити в яку мінімальну витрату палива можна вкластися проїхавши перші 100 км на плагін-гібридному Passat GTE 2021-го року. Заправили "до повного" і вирушили в дорогу. Скільки ж він спожив бензину - дивіться у відео! 😉
Підпишись на канал, постав лайк і напиши коментар! ✅❤️✍️
Чим більше ти проявляєш активність і даєш зворотній зв'язок у коментарях, тим більше бажання з'являється в мене записувати цікаві і пізнавальні відео! 😉
З тебе 30 сек.часу, з мене - новий контент! 🤝
❗ Підписуйтеся на канали 👇
Всі автомобілі, які ми пропонуємо - публікуємо в рубриці "На продаж":
🔵 Telegram: t.me/carchde
🔴 RUclips: / @carchde
🔵 Facebook: / carchde
🟠 Instagram: / carchde_ua
🟢 Ознайомлюйтеся з цінами на авто на німецьких сайтах, обирайте оголошення, які сподобалися і надсилайте (Вайбер, Вотсап, Телеграм) на приблизний прорахунок "під ключ" в Україні.
📌 Щодо послуг з підбору та пригону авто з Німеччини - звертайтеся: 👇
📲 +380 67 34 29 199 - Святослав (Вайбер, Вотсап, Телеграм або через внутрішній зв'язок по Україні)
#passatgte #автознімеччини #пригонавто #pluginhybrid #автопідбірвнімеччині #плагінгібрид #продажавто #автоназамовлення #автозєвропи #пригонзєвропи
❗ *Підписуйтеся на канали* 👇
Всі автомобілі, які ми пропонуємо - публікуємо в рубриці "На продаж":
🔵 Telegram: t.me/carchde
🔴 RUclips: youtube.com/@carchde
🔵 Facebook: facebook.com/CarchDe
🟠 Instagram: instagram.com/carchde_ua/
Всі ці системи, гарні для першого , максимум другого власника, тому що їх все одно треба обслуговувати, а в випадку поломки- заміна вузлів, от тоді вся економія коту під хвіст.
Та ви шо, а нічого, що перший власник платить за неї 40 тисяч євро, а другий - 20 тисяч?) Авто - це не засіб для економії , а для роботи і задоволення побутових потреб. Будь яке бу авто треба ремонтувати і обслуговувати. Це нормально
@@IamHere7777 тому він і платить 40, щоб іздити 100 000 без ремонтів
@@user-lh8tw8rc5w ну так і платить в 2 рази більше так де тут економія? Просто він платить одразу, а другий власник поступово. Але другий власник маючи 20 тисч може їздити на автомобілі який не мыг купити новим. Але це все ще хороший автомобіль який проїде ще 300 тисч пройшовши заміну щеплення заміну форсунок і всього решта за плюс -мінус 3000 -3500 доларів.
@@IamHere7777 Первый владелец же при продаже получает обратно эти 20 тыс, от второго.
Яке майбутнє? Шевроле випустила першим в світі свій плагін Вольт ще в 2011 році. Тойота разом з Фордом з 2012 року. І багато з цих машин перевалило позначку в 500к км і їздить далі. Особисто їзжу на плагіні Форд с макс понад 3 роки. По місту на електриці 40 км, а по трасі в гібридному режимі з витратою 3.8 -4 л бензину на сотню.
Прикол електрики в тому - що там нема двигуна, коробки, кучі датчиків і систем. Гібрид - то таке, не вартує воно того
гибрид на газу экономичнее электрички, в среднем 6л газа в городе с кондером.
Honda Clarity 2017-2022 років випуску їде на електриці 80 км,що вдвічі більше цього пасата .
Німці молодці,скоро доженуть японців)
Порівнювати бензинові двигуни по надійності навіть не буду )))
Десь з 2022 в БМВ і Вольво зявились плагіни з таким запасом ходу,як у хонди)
типовий торгаш який їздить по вухах. купуй те шо в мене, бо я кажу що воно краще.
1 - електрички дешевшають через те що зростає конкуренція виробників і розвиваються технології
2 - дизель це якраз дуже екологічно за сукупністю факторів (менші витрати на 100 км, сам по собі є вторинний продукт виробництва). рекомендую почитати про Дизельгейт
3 - гібрид - це компроміс із масою недоліків (вартість, ремонтопригодність, сумнівна економія на пальному)
4 - гібрид - це економія лише для першого власника, а другий отримує технологічно складне авто яке навіть за наявності грошей мало хто взмозі нормально відремонтувати
під кожним словом підпишусь. Мав гібрида, дуже довольний, вольт першого покоління, але з пробігом під 200к вже було не комфортно раптом щось відригне, продав і купив із спокійною душею електричку. наразі вже маю другу електричку. Сонячні панелі дають можливість не дивитись на ціни палива, лише вітряка не вистачає, але все з часом буде
власники 20-тих пріусів - 🫣
@@Skoree99beFastтакож підпишусь, знайомий їздить на останньому Мерседесі 550. Ну як їздить, водій возить, ніяких сонячних панелей і вітряків не потрібно.😂😂😂
Яка економія для першого власника, ви про що?)) Як раз перший власник і платить найбільше - купує нове, а через років 10 продає знааачно дешевше. В чому економія?)
найдешевше зараз - це літровий Яріс з ГБО. Дешевшого і надійнішого не існує.
дизель дешевий до першого ремонту двигуна, і то, якщо не заважає копоть і смердявав. особисто у мене від дизельного запаху - нудота.
Со скоростью велосипеда ехать нужно быть прям жоским любителем бдсм, если ехать по людску то расход будет около 4-5 ли ров плюс расход на электричество
не слабо вы там на великах катаетесь, так может и машину не брать ?))50-100км/ч на велике и заливать ничего не нужно!))
@@Sergio83Hi-resAudio ну а я о чем 🤷♂️
@@mp5mayki !))) о чем? вы каким то .уем на велике ездите быстрее чем многие на машине и " так а я о чем" !))) о чем а то я так и не понял как вы умудряетесь так быстро на велике ездить, может он у вас электро ?))) а то я слышал что после 35км/ч на велике сложновато бороться с сопротивлением воздуха, не считая еще и встречный ветер !))) неужели по скобкам непонятно было в том сообщении что я стебусь ? вы на велике вообще ездили или только по телевизору видели?)))
*Підпишись на канал, постав лайк і напиши коментар!* ✅❤✍
Чим більше ти проявляєш активність і даєш зворотній зв'язок у коментарях, тим більше бажання з'являється в мене записувати цікаві і пізнавальні відео! 😉
З тебе 30 сек.часу, з мене - новий контент! 🤝
Майбутнє і за гібридами і за електро, все залежить від задач, які є для авто. А цікавить які витрати будуть, коли вже батарея розряджена?
4-5 л.
ага, за гібридами - ну коли ціна на гібрид буде рівна електро і двз - тоді можливо, а так середня переплата за гібрид це від 20 до 45% від вартості нового авто тільки на електро\двз при наявності звичайно. peugeout 3008 - 29000usd/52000usd. за цю різницю вже 4 власник авто буде катись на безкоштовному бензині а першим двом власниками переплати цю вартість просто немає за що
Це все звичайно добре, але яка вартість зарядки батареї?Її треба врахувати у витрату на пробіг разом з вартістю витраченого бензину.
Враховуючи ціну на електроенергію в Німеччині - в середньому 40 евроцентів (18 гривень за 1 кВт).Це ціна для домогосподарств
@@user-kd2xk2ls4z а батарея має ємність 13 квт*год. Ну це ще приблизно 10 євро на 100 км не враховуючи вартості бензину. Не так і багато. Хоча може і помиляюсь
@@Maestro38я на думаю що ефективність зарядки 100%. Втрати при зарядці напевно 10~20%. Тобто для зарядки 8 кВт потрібно використати ~ 10. Не можу знайти реальних даних. Це втрати на нагрівання, роботу ЗП, знос батареї.
@@dmytrovyshnevski546 звісно, треба і втрати при заряджанні враховувати
@@user-kd2xk2ls4z а мы в Германии живем? В Украине 4.6грн или около того). Я на работе вообще бесплатно заряжаюсь, бенз только зимой что бы батарею не нагружать и на трассе (55км в деревню проезжаю за 1.25л бенза и это летом с кондером).
Відмінний контент)
Чекаю відео на 700км)
Ще розкажіть регламентні роботи по такому авто після 100тис і до 300тис пробігу
Строк служби батареї або яка зараз в неї просадка
Там все просто якщо їздити по місту (наприклад 80-90% на електриці) то можна масло в ДВЗ міняти і раз на 20-30тис.км (тому що ДВЗ майже не працює, від відпрацює тоді аж 5-6тис.км), але тоді це буде заміна масла раз на 1-2-3 роки (ну в кого як активно авто використовується). Аналогічно і з батареєю, вона не заряджається на всі 100% і ніколи не розряджається до умовного 0%. Це додає батареї ресурсу, але все одно певна деградація буде, через 15 років авто буде проїзджати 50-70% від показників нового ) якось так.
@@Varomiriusсаме для gte регламент заміни масла раз на рік, або 30000км. В мене через рік сповіщення вискочило про час заміни. На сервісі сказали, що є випадки коли люди цілий рік на батарейці їздять і мастило взагалі не виходить на робочі температури та режими... Звичайно, можна обійти і стерти це...
Перша сотня на заряджених акумуляторах.. плюс 2 - 3 літри пального. Далі на пальному з витратою 5-7 літрів на сотню. Вітаю
в городе можно вообще без бенза ездить, а большинство работает и живет именно в городе\пригороде, для них такое авто как раз в кассу.
Ну тобто, я реальному житті біля 7 літрів на 100 км.
7*63= 441 грн
Беремо такуж саму по розміру електричку - Тесла 3
Вона їсть десь 150 ват км, тобто 15 квт на 100 км.
Ціна квт 15 грн+ 1 грн за хвилину. Для зарядки 15 квт знадобиться десь 10 хв.
Тобто 15*15+10= 225 грн.
Якщо заряджати вдома, то буде довше, але ціна будет 15*5=75 грн. Але це не будемо брати до уваги, бо пассат теж може коротеньку відстань проїхати на електриці.
Непоганый варік. Але в пасата і близько нема тої динаміки що є в Теслі.
Снимите видео какой будет расход, если ездить и не тошнить, а ехать нормально, по автобану хотя бы 130-140 км\ч, и так километров 700. Для видео потошнить 100км, что б получить хороший расход это одно, но в повседневной жизни так ездить тяжело.
Skoda Superb з розрядженою повністю батареєю в режимі гібрида в такому темпі 350км по автобану - витрата 4.9 по приборці ( по факту 5.2-5.3)
@@alexskvarcha1441 хм. Я думал будет больше. Дизель так же расходует, ожидал что бензин будет больше
@@serega19873 все ж треба зазначити, що середня швидкість була 74км/год.
На октавії 20-го року 2.0tdi той же шлях при тіх же швидкостях писало 4.2л/100
@@alexskvarcha1441 Прикольно. У меня на 1.6 дизель при 130-140 показывает 5.1, но и год старее, и пробега уже 240 тыс.
@@serega19873 Гольф на механіці? І в нього п‘ятиступка? Так і буде…
У Тоурана 1.6tdi, який більше і вище, але має 6-и ступінчату КПП, витрата буде в такому режимі така ж, як і у Гольфа
Гарний колір. В Україні такого кольору пасатів нема(
І ціна хороша 😊
Ваг дійшов до цього зараз, а Тойота вже використовує це більше 20 років!
Chevrolet Volt (перший массовий PHEV) був випущений у 2010-му році. І я навіть не впевнений що вже тоді були Toyota Prius Prime ("Prime" у Тойоти це саме PHEV), а якщі і були то акий плагін від Тойоти проїзджав реально 10-20км на електриці не більше, а Воль навіть зараз (через10-15 років) проїзджає 40км запросто.
@@Varomirius із 1997 Тойота випускає гібриди - тобто 27 років!
Ану просвятіть які підзаряжаємі гібриди є у Тої, окрім мальовничого пріуса? І з якого року вони продають підзаряжаємі? Бо VW Passat GTE з 2014р.
Обрав саме gte, до цього 18 років сидів на японцях.
@@maxsdr7352 Пріус ,це для естетів)))
@@maxsdr7352C-HR, RAV4, Prius. Passat b8 gte було представлено восени 2015, в виробництві і продажу він з 2016 року.
Ти правий!майбутне за гібрідами і Україні їх все більше стае!
Все це срань.Обслуга дорога Новий авто це авто а бу головна боль.фара вирізає а коли розбивається то з кармана вирізає.
Прикольний формат, тільки трішки затягнуто. Дякую за цікаве відео
*Друзі, власники дизельних Пассатів (і не тільки 😉) - пишіть свої думки на рахунок Плагін-Гібридного!*
хто зробить дизельний гібрид з 60 кВт батарейкою той виграє
@@edikxpэто Вы большой молодец!
Алтрак гібридний з халдексом був би цікавий.
@@Alexmrg123 акщо гібрид халдекс уже не потрібний, заді ставишь електричний мотор і все, повний привід як в аутлендері
@@edikxp ну або так. Але ж таких поки немає
Я з 2018 за плаг-ін гібриди, але Ви їх занадто перехвалюєте)
Поставте сонячну електростанцію!?!? А вартість сонячної електростанції враховується в розхід палива? Порахуйте та прокоментуйте!!!! Доведіть!!! Середня Вартість електростанції 1€ / Вт. За скільки тис.км окупиться електростанція з гібридом.. А ще врахуйте вартість обслуговування і авто і сонячної електростанції.. цілі інститути працюють над тим як розвести споживача, а ви втираєте про економію!!!
Домашня сонячна електростанція робиться в першу чергу для енергонезалежності і комфорту, а не суто для авто. Наприклад, тойота рав4 плагін гібрид коштує 65к, ви гадаєте що то якась проблема для того хто має такі кошти зробити дома невеличку електростанцію за 5-10тис? А можливо вона і так вже є, в нинішніх умовах життя? Якщо для вас це питання стоїть так гостро - завжди є найекономніший варіант - ходити пішки.
За 100 км 10кВт та 2л бензину, в такому режимі тесла модел 3 витратить теж 10 кВт і без бензину і з зовсім іншою динамікою, а якщо порівнювати з двз, то потрібно порівняти на відстані Харків-Львів наприклад і робити висновки.
Машинка 🔥🔥🔥
Дякую, було цікаво ... із вартістю електрики разом скільки вийшло? Цікавить ціна поїздки - 100, 200, 300, 500 км.
Завжди, коли є альтернатива, це супер. За гібридом майбутнє, тойоткі не погані
Авто мрії)
Шумоізоляція погана і якість матеріалів у тойоти
учитывая вероятный ремонт DSG в нем за $5000, пока они туда не поставят планетарку - не вариант, к сожалению, и Шевроле Вольт вне конкуренции
он маленький и не удобный, задний диван с тоннелем так вообще. Но батарейка и запас хода да не плохие.
@@GeneralDead1978 изнутри он кажется огромным)
нужен третий пассажир - второй Вольт и зарядка с 0% до 100% за 2 часа в версии 2019 года) но Фолькс с DSG, а не планетаркой - это зашквар из-за коробки…
Думаю, що за електро буде майбутнє. Але є перехідний період. І він може бути досить довгий. Років 30. А може і більше. Але це моя власна думка. Я можу помилятись в ту чи іншу сторону. Як воно буде - подивимось.
На предмет машини... Сам юзаю більше року GTE, тільки Golf 8. Першої генерації. Все супер, але є зауваження. Про них нижче. По місту катаюсь практично тільки на електротязі. А от на бензині в гібридному режимі. В Гольфі є тільки 2 режима. Електро або гібрид. Так от. Машина з 245 кобилами на автобанах жере в середньюму 5 літрів на сотню. В міському режимі, зрозуміло, близько нуля, бо катаюсь на електро. Остання статистика за останні 2000 - км 3.7 л./100 км.
Тепер зауваження. Конкретно в Гольфі гібриді (e-hybrid, GTE) багажник трохи менший ніж в "цивільному". Друге зауваження, але це до першої генерації Гольф 8 GTE, e-Hybryd і Гольф 7 GTE - немає швидкої зарядки. Максимум 3.5 кіловат. В новій генерації вже є. Але якщо є можливісь заряджати дома, то не критично.
Напредмет батареї. Навіть у старих від 2014 року Пассатах, Гольфах, Ауді з пробігом за 250 тисяч батареї нормальні. І мають ємність не менше 85% від того, що було при продажу. Це, що мені казали різні продавці машин котрим я довіяю. Так що тут все нормально.
Якось так...
Буде майбутнє тільки тоді коли винайдуть нові елементи для батарей, а не так як зараз…
Привіт , ти нову брав чи бу? Ще є якісь мінуси в авто?
можна твій інстаграм, є питання
@@mr.s1588
Якщо питання до мене, то брав не нову. 1.5 роки їй було, пробіг 20 тисяч. Зараз вже 45. Проблем не було. Інстаграмаи і фейсбуками не володію. 😀
Тєма притухає, бо всі поняли, шо то - шось не то😂
Питання: Шо не то?
@@YarMash а економії то немає, поїдете по трасі зарядитесь по 80 центів за кВ. Тоді і зрозумієте
@@carchde наразі заряджаємось за грн., а там буде видно. Питання, не про те, а шо не то? Що дорого заряджатись в Європі? Так воно так і було і ніколи не було такої економії як в Україні. Там, ж ставку роблять на екологічність😉
@@YarMash ні ні , тут ви не праві, ану поїдьте з Києва до Львова позаряджайтесь на швидкісних зарядках посидіть півтора години , а інші тим часом будуть їхати, звичайно якщо ви в місті тільки то тоді і гібриду вистачає, а як на рахунок того що ви 140 150 будете їхати? І коли зима у вас 100 км десь пропадає, і ще багато іншого, я не топлю проти електро ні вони будуть жити й далі але це ще не ідеальний варіант
@@carchde Я й не спорю, що їхати далеко для електрики це не кайф. Але кожному своє і в одному і другому є свої +-.
Електрички доказали, що на них можна їхати і за ними майбутнє 100%.
Западенский перекуп у всей своей "красе"!!!
@@ВладШевченко-ю9ъ красава! Заценив
Як на мене не правильно зробили що почали «добивати» пробіг на електриці, в гібридному режимі потрібно було всі 100 км проїхати , в такому режимі зазначається розхід, що сама машина буде міксувати електрику/бензин і економити. І питання а що більше 80 км на годину він на електриці не їде ? Чи це заради економії так повільно їхали?
Скажіть, будь ласка, яка ситуація із температурою мастила? Коли перші кілометри машина їде на ел. тязі, чи гріється в цей момент мастило і антифріз? Чи двигун при першому включенні буде холодний і машина зразу дасть йому 2 тисячі оборотів при їзді?
Теж цiкаво.Хто може дати відповідь?
@@user-hf6oq7uj6p У VW є в меню температура мастила. Треба проїхатись хоча б 10 км. і глянути в меню яка температура мастила. У мене VW Golf 6 на моторі CAXA (1.4 TSI 122 к.с.). Температура мастила мінімальне показує 50°, якщо менше, то три риски.
То аткінсон, в нього холостий хід не такий як у звичайного двигуна
есть тэн 5квт который греет антифриз для салона (по крайней мере в моем плагине. а пассат я хз). Если водитель не тупой то перед тем как давать газу на двс, его можно запустить прогреть, едя при этом на электричестве (я так и делал, по городу на электро а перед выездом на трассу просто включил режим гибрида что бы двс завелся и потом обратно электро режим. двс поработает что бы кат прогреть и масло и отключится). А потом уже можно на трассе топить. А вообще у гибридов масло 0w20, 0w10, оно жидкое и даже на холодную двс норм работает ибо он под это масло и спроектирован.
@@davidblayn3144 и масло как вода. Ну и у гибрида нету холостого хода, если двс запущен значит так надо и есть нагрузка, если нагрузки нету то двс отключается.
Гарнючий колір
💯🚒🔥👍
гівнючий? згоден!
Однозначно лайк за відос 👍
Так какой расход, если его не заряжать от розетки?
6 літрів.
Траса 130км/год 6.5л.
Траса 90ки/год +села (по правилам) = 4.5л. Це все з повним багажником і три людини.
@carhde А як він буде працювати в дуеті з ГБО?
за пассат не знаю, но форды гибриды имеют обычный атмосферный двс и туда гбо 4 пок стает как родное, около 6л газа с климатом в городе.
PHEV має переваги електромобіля в місті та переваги звичайного автомобіля із ДВЗ на шоссе (при руху на великих швидкостях). Тому заміри витрат палива (не "розходу", а витрат) потрібно робити саме в місті. Тоді (рухаючись містом зі швидкістю 30-60км) може і вийде 1.5л./100км. А при русі з великою швидкстю (а для чистої електрички 70-80км/год+ це вже "велика" швидкість (тут мається на увазі що витрати в кіловатах суттєво зростають). Це вийде інша цифра витрати палива. Ще витрати будуть різні якщо рухатись з самого початку в HV-режимі (як у цьому експерименті), і потім "доїзджати заряд" в кінці маршруту. І якщо спочатку повністю викатати EV-заряд батареї, а потім авто саме перейде в HV-режим, витрати будуть трішки більші, але "пересічні" автомобілісти будуть їздити саме в такому стилі. P.S. І вартість заправлених "кіловатгодин" у гривнях також варто додати (бо в мене наприклад у гаражному кооперативі електроенергія по комерційному тарифу 7-8грн).
Дякую за тест , маю б8 2020р Пассат 2.0 тди 150 дсг передній привід , дуже цікаво скільки бере гібрид на автостраді при 110 та 140 кмг. Мій при 110 меньше ніж 5 літрів, при 140 5.5 літрів , чекаю на тест на дальню поїздку
@@doublekill777 підписуйтесь побачите
напишіть які витрати у місті вашого Пассату
@@andreylutenko1989 я у Польщі тут інше паливо за якістю, якщо немає пробок літо по місту 5.5-6.5 , зимою без пробок 6.5-7.5 , якщо пробки може бути і 7 8 і 9 залежіть по ситуації, але більше за 9 не бачив, десь середне 8-9 +-
У нас різні реалії-;приїхав до дому,шнурочок кинув,а там з розетки таракан з Облэнерго виглядає і пустота🥲😉😆!
@@vladimirbond1402 ну нічого в тебе є бензин взяв і поїхав
Super!
це файний варіант для пенсіонерів, за містом, на автобані їхати 85км , ну це нема слів..по місто норм, на маленькі відстані, а якій росхід будет на швидкості 130-150 ?? який росхід по місту без електро батарейки??
По какому автобану?
Киiв- Борисполь?
Iнших нема.
Расход по трассе минимум 7-8л при нормальной езде .
@@user-zc3rf2vi4h Одеська,Житомирська траса!
@@Макс-я5б 5л при 110....а у нас сильно больше и нельзя. Только большинство живет в городах\пригородах, дались эти "автобаны"? К тому же на гибрид с атмосферным двс можно гбо 4 поколения, и тут вонючки дизельные даже на трассе в пролете будут).
За#бись! Молодцы!!! Спасибо.
Поділюся своє історією про економію на паливі. Мав х1 2.0 д , розхід по трасі 5л диз, продав взяв тесла му 22р. Кипив в серпні 23р За 42к$ з америки по низу ринку. Поїздив по європі 4000 км якщо перевести розхід квт на л , то виходить десь 4л. Здається зекономив 1л, але тесла вже така через всього один рік в користуванні коштує 28к$ на ринку, це просто шалене падіння цін. Плюс зарядки не завжди комфортно, бо постійно думаєш про них. Але для міста так як я нею користуюсь і вдень проїжджаю до 100км мені вигідно по нічному тарифи 17квт х 2.4 = 40грн 100км або менше 1л розхід. 🙃
2.4 = 40грн 100км або менше 1л розхід. Це,як зрозуміти з 1 літром?
Чи вірно зрозумів, він працює в двух режимах?
Один як електричка, другий як гібрит по типу тойота пріус що не потребує зарядки? І чи вірно я зрозумів що якщо від працює по типу пріуса, то можна не заряджати батарею, вона сама буде заряджатись
приусов два есть, обычный гибрид и прайм с розеткой как тут. Большую батарею рекуперацией не зарядить, поэтому заряжают от розетки как обычную электричку. Но можно и не заряжать а ездить как на обычном гибриде, но без возможности езды чисто на электро.
Так все вірно, тільки є ще 3 режим коли працює тільки бензин і він самостійно заряджає батарею до того рівня який ви задасте
Особисто до такої думки стосовно гібрида дійшов ще в 2018-2019р,коли з Кореї тягнули массово Хундаї Сонати на газу.На очі впав гібрид,але від звичайної чи газової мені не дуже сподобався вигляд гібридної Сонати.Сам гібридне авто не пробував,тому не буду писати порівняння з класичними варіантами.
у хюндая калечный гибрид, там акп обычная+эл мотор, а не гибридная (на электро двигателях и без передач, соответственно авто едет как электричка и двс в оптимальном режиме работает).
Коляр Фэррари? 😂!
Більшість коментаторів не мали ні гібрида ні електро мобіля, відповідно пишуть херню. В нас в сім'ї друга авта електро, на 40квт, і ніколи не було проблем, навіть з відключеннями світла за ніч реально зарядитись, і проїхати 280-300км. Звичайно це не підійде тим людям, хто живе в квартирах, я навіть не уявляю як їм заряджати авту
Треба шукати варіанти. Можна виводити щиток з розеткою на вулицю і домовлятись з автовласниками якось. Хто шукає той не блудить
Тойота заложили фундамент плагінгібридів, не зря ген.директор тойти говорив що за електромобілями майбутнього на даному етапі розвитку технологій немає.
Який розвід виходить якщо батарейка на гібриді в нулі і їзда суто на бензині?
@@user-sf6ef6zd6w 6-7-8
При цінах на паливо,економна комфортна машина буде в пріоритеті😊
Mercedes 300 de - це тема
Майбутнє за роторним плагін гібридом
Цікаве відео. Давайте що такі подібні
Гольф ГТЕ ще в 7 доресті також перемикав передачі.
Дякую за працю. Ум франції 1кВ = 0,5 євро. на скільки кВ впав заряд АКП. Як підзарядити до 100%, щоб підрахувати вартість пробігу 100км. По місту електрічка, до 100км в одну сторону, як більше то дизель 6л/100 по 1,6Євро. Треба рахувати страховку помісячно на кожний засіб пересуваня. Тому мені актуальний цей контент.
@@user-sq1qn2gl3p плагін в Європі прирівнювався до електрики по податкам
Зробіть ще тест на пустій батареї.
Ждемо пробіг на дальняк.
@@alikbastuev2453 зробимо скоро
Почитав коментарі просто дивуюсь тупістю людей. Люди ви взагалі розумієте що таке плаг ін гібрид? Для такого міста як Київ наприклад це знахідка. Якщо ми купимо з вами з салону 2 однакові нові автівки, 1 дизельну наприклад, іншу плаг ін гібрид і проідемо лише по Києву 100 тися км то по мотогодинам ваш реальний пробіг на дизелі буде 150-170 тисяч км, а в мене на плаг ін гібриді він буде приблизно 50 тис км. Це авто майже мільйонник. Тому що основні навантаження у пробках, чи при стоянні ви будете іхати на електриці . Я вам більше скажу. У мого приятеля Тойота Рав 4 з підключаємим гібридом. Бувають тижні коли у нього за тиждень жодного разу не включаєть ДВС. До речі автоматика авто сама включить ДВС якщо ви за певний період жодного разу не включили, здається 3 тижні. А коли ДВС включається то в основному він працює як гкнератор, тобто ви його не перекрутите, не перегрієте, тощо. Обслуговувати гібридні установки не потрібно. Щодо батареі В мене є приклад людини власника такого пасата з пробігом під 300 тисяч км у Німеччині. Батарея трохи просіла за ці роки, АЛЕ!!! 40-45 км на електриці в залежності від погоди авто завжди стабільно іде. Ось що треба знати. Це мега круте авто. Звичайно якщо дозволяють кошти я би звернув увагу на PEUGEOT 3008 з установкою на 300 сил, або HONDA CRV , яка хоч і не підзаряжається але дуже крута по техніці. Але Пассат або Шкода Суперб з таким же двигуном, Артеон від Фольца, Купра Форментор з Німеччини це дуже класний вибір
та тут владельцы дизельных вонючек в основном, для них в 2024 гибрид это страшная штука которая если сломается то все....)))). У меня плагин гибрид с 19г в пользовании, вы все верно сказали, добавлю что ход у правильного гибрида с e-cvt акп плавный как у электрички, а еще прогрев салона от розетки и прочие приятные моменты. Но все это имеет смысл если есть где заряжать.
Доброго дня, який розхід палива буде якщо не дуже економити?
До прикладу, їжджу по аатобані 160-180 км/год., реальний розпад 7-8 літрів дизелю (в залежності від ландшафту) якщо їхати в такому режимі який розвхд буде?
@@mmk740 відео буде через 2 дні
🛑🛑🛑А на довгі дистанції який середній розхід по міжгородом? Дякую за відповідь
Скоро відео підписуйтесь
Самий кращий плагін всіх часів це Шевроле Вольт!
Honda))
@@kuzma444 чому?
@@MrPodoprygora1тому що ціна якість, і на 80 км хватає чисто від електрики
@@user-lh8tw8rc5w а вольт на 120 від електрики і нема КПП і батарея вічна і двс не заводиться поки не розрядиш Хонда значно відстає у цьому, я вже мовчу про дизайн.
@@user-lh8tw8rc5w новий пассат б9 100 км на електро)))
То чим ви авто напуцували, що має такий гарний гідрофоб?
@@sergioghostly9590 слюнкою )))
тепер порахуй скільки треба палива для зарядки акумулятора і порахуй нормльну витрату в щоденному редимі на кондиціонері/людьми/багажом. В тойоті зробили розумніше трохию Витрата на літр - два більше, але подальші кощти експлуатаціі меньші
@@Alex_Alex_nie_Alex як часто ви їдете з повним багажником і пасажирами ? Ви таксист ?
@@carchde Не важливо хто буде їздити і в який спосіб експлуатувати автомобіль. Подальші кошти експлуатації покажуть реальні цифри. Не все так красиво як пишеться в мануалі. Нажвль поки що мало автомобілів і немає відгуків. Мазда вже це пробувала і залишилась в золотій середині, палку не перетнула. Бо надлегкі поршні з різних сплавів не дуже підходять, бо щоб зменшити вагу там майже нема жарового поясу, і карти двигуна прописані так щоб загнати його в наднизькі обороти, ради 3 грамів меншого спалення і не дуже тут допомогла технологія багаторазової дози бензину (до 25 р на такт, в залежності від форсунок). Це не дало великого ефекту більш рівномірної віддачі тепла, бо десь 90 відсотків тепла віддається кільцями на стінки, а кільця тут .... незнаю як сказати. В світі прийнята стихіометрія 13.7/1 але навіть як перерахувати всі дози то боюсь подумати скільки при повному газі буде в момент включення турбіни або на холостих при включений кліматизації і так далі. Тут куча проблем, котрі вийдуть чуть пізніше. Береги такий автомобіль варто подумати зо буде по 100к км. Потім перелічити вартість авто і ціну експлуатації додати і поділити на км і взятися за голову. Мазда відійшла від цього, а VW я бачу продвигає себе
Кіко така бричка буде коштувати в Україні?
Все перекупы говорят, что электромобиль это фигня, а вот плагин гибрид это топ потому шо они его напарить могут 😅
Не равняйте нормальный электромобиль и китайский шлак.
@@DieForMeta1 так ніхто не каже що це шлак, просто в країні де стає багато електро тачок зразу росте ціна на електрику! Нормальна електричка їсть на швидкості 140 так як дизель
@@carchdeа де в Україні дозволена така швидкість?
Електричку можна так само кожного дня заряджати,як і гібрида. Але якщо ви виїжджаєте 60квтг на день,то ви таксі, їх далеко не більшість. І тепер нюанс, якщо батку гібрида викатувати кожного дня, то проживе вона в рази меньше за чисті електрички... Тому кожному своє. Як на мене, такі гібриди набагато складніші і це $$$ у майбутніх ремонтах
обычный гибрид на батарее 975к км проехал, там батарея 1.5квт но диапазон напряжений так задушен что там циклов оч много. А если плагин гибрид, то ресурсбатареи по гарантии около 160к км до потери емкости на 20%, это средний параметр, в моем плагине так. Зато батарея меньше и дешевле чем у электрички (на разборке на форд плагин около 800-900уе за 7-9квт), при этом нет проблем с дальностью и зимой в шапке можно не ездить как владельцы лифов))).
@@GeneralDead1978 та ліф,то окрема категорія )
Для кожного користувача існує варіант ідеальної конфігурації силової установки але треба ще вміти її вибрати і кошти щоб придбати.
Чекаю на насступне відео на 750км але давай менше води лий
Село і люди
VAG економісти ніяк не поставлять нещасні дві кнопки за 2 € для електро сидіння
Притухає?
:))) смішно
Тільки набирає обертів
Цікаво які витрати якщо не заряджати від розетки
Ну то не їзда, потрібно міряти нормально, на швидкості дозволеною на ділянці дороги. Ніхто не буде їхати нормально 77 при 100…
майбутне за дешевими електрокарами. плагін гібриби це простотнволюційгий крок... але вони теж вимруть.
А колір то який? Не всім підійде
80-90кмг - це тест, серйозно?!
та я засну тричі, якщо буду їхати міжміську трасу, наприклад, Київ-Вінниця, Київ-Львів зі швидкістю 90.
тестували треба і на 120-150кмг також
Я скептично до того ставлюсь, бо гібриди хоч і мають переваги, але здебільшого це суміш недоліків від обох світів. Машина важча через батарею та обвішаний екологією двз, від цього ходова буде навантажена як і електрички. Власне наявність двз і його обслуговування (якщо хтось рахував, то напевно помітив, що левова частина економії електрички, в відсутності таких вимог до обслуговування). Щей умови використанні двз тут не найкраші, через постійні запустки та зупинки. І як вже багато хто казав, обслуговування складніших систем дорожче і важче. З часом авто з відносно середнього сегменту буде в обслуговуванні вартувати як бензиновий люкс.
диванные теоретики))). Не надо ничего выдумывать, а посетить чаты гибридоводов, пораспрашивать что бы не нести бред. Как раз двс самый безпроблемный у гибридов (у норм гибридов, я хз что там Киа делает, у них вечно задиры). кто то сказал что обслуживание гибрида дороже и сложнее. А кто это? Такой же теоретик который это с потолка взял? У меня плагин-гибрид с 19г. Все что вы написали это херня с потолка.
Ухилянти у Європі?
Повно, неуявляєшь навіть скільки )))
Такий гібрид не цікавий, а от гібрид на дизилі, це вже було цікавіше. По місту не засираєш сажовий, а на трасі у тебе є гарна тяга щоб їхати як людина.
Інформативніше було б всі витрати переводити в гроші, тобто скільки і який автомобіль витрачає коштів на паливо на 100 км пробігу
кю лігхт це топ
На скільки кіловат батарея? Де знаходиться, чи з'їдає місце в багажнику?
@@yurapalyanytsa2552 зїдає трохи місця під фальш полом а так все заичайно
Гібриди це перехідний варіант, який так і не прижився
Шикарна тачка. Свій продав тиждень тому чорний, за 23 ледве ледве. Продавав з 12.23, мені він встав 24.750😂 Ви його не правильно зняли, фішка в тому що на ньому можна валити не погано, з Набурга гнав, їхав 190-210 і далі селами до кордону 50. Росхід 5.9л. 2л Дизель з такою потужністю і швидкістю візьме 9-10. Але приїхавши додому ти його зарядив, не економлячи як ви на відео з кондюком чи пічкою - проїде 45км на батарейках) І впишеться в 1.5 якщо ви будете їхати трошки швидше, ви ще не зовсім розібрались як працює цей дракон) Але тачка дуже крута, я кайфанув, тільки на продаж більше не візьму 😂
@@CPTSTOCK я на ньому 3 місяці відїздив і ми в ньому добре розібрались, просто намагались вийти на паспортні дані
Я їзджу на електричках вже 10 років.. .мінусів взагалі немає....
@@olevikno не вірю
По твоим расчётам я на тесле езжу бесплатно, так как бенз не заливаю, а электричество ты не считаешь за расход 😂😂 так выгоднее выходит электричка - зарядил бесплатно и поехал, бенз ведь не льеш
Взагалі не згоден з автором. Обгрунтую чому:
1. Що майбутнє за plug-in це суб'єктивна думка автора. Якщо дивитись на графік продажів нових авто то електрички тільки зростають.
2. Екологічність. Це взагалі тема що дуже холіварна. Якщо дивитись про утілізацію батареї то від її розміру мало що залежить. Утілізувати треба що велику так само і маленьку з plug-in. У ДВС-ників є ще агрумент що типу викід у атмосферу з електрогенеруючих станцій можно порівняти з викидом з двигуна. Але це не так. Викид з електростанцій це те що повсякдене, і від того що люди перестануть заряджати авто, викидів меньше не стане (ми ж усі користуємось електрикою). А ось якщо людина перестане палити бензин та дізель то повітря стане набагато чістіше.
3. Зарядка два дні. Тут взагалі аргумент на якогось полікантропа що забув для чого йому мозок. Також обгрунтую чому цей аргумент ні про що. Зараз поставити дома трьохфазну розетку це взагалі не проблема (кажу це тому що рідний брат електрик та вони багато зараз проводять три фази та монтують дома швидкі зарядки) і якщо людина купила вже таке авто, то логічно до неї купити швидку зарядку, і тут вже рамки не півтора-два дні, а година чи дві. Може цей варіант не дуже підійде людям що живуть в квартирах, але і тут є рішення. Один з варіантів купити гараж і в ньому зберігати авто та там його заряджати. Але тут має кожен дивитись під свою ситуацію.
4. Ну і ізюминка про те що електричка це про їзду тільки по місту. Для прикладу в мене товариш їздив зі Львова до Києва. Проїхали вони цю відстань з однією зупинкою на зарядку. Авто VW ID4. З його слів проїхавши десь 70% шляху вони зупинились попити кави та пообідати. В цей час авто було на зарядці. Не питав скільки вони відпочивали, але на заправках стоять швидкі зарядки. Тому думаю що не більше години.
Висновок що це відео більше про маркетинг, яке нічого спільного з реальністю повсякдення не має. Але зроблю поправку що мова не йдеться по топляків з Америки чи інших країн. Тому що це грьобана лотерея. Також купляючи вживане авто, це також лотерея. Але при покупці електрички можно зробити тест батареї, і виходячи з цього приймати рішеня про покупку.
Ну це ви так кажете тому що не спробували плагін, відносно продаж то не правда подивіться які на них скидки роблять, а от я маю в Гаражі дизель, плагін, водневу і електро авто одночасно , як ви думаєте хто з нас об'єктивно говорить? Он наступне покоління б9 пассат вже запас ходу буде 100 км, і це тільки початок , а от питання про каву то це так дійсно , тільки коли ти досягнув до зарядки а вона чомусь не працює тоді починається кава! Повірьте я продав електрики дуже багато
Електрички зростають, бо є де заряджати і вони проїзжають 300+ км.
Навіщо мені електричка з ціною 17-20грн за кВт? Якщо в середньому бере 14-16квт на 100км.
Якщо кондиціонер, то всі 20квт.
20квт * 20 грн = 400грн. На бензині дешевше.
Купити гараж, ну купи гараж на Позняках, Троєщині чи Печерську. А їздити на маршрутці в гараж, нафіг воно потрібно.
@@carchdeТак ось хто купив єдину в країні тойоту mirai😅
Цікаво а друга сотня яка витрата
@@efimowladz6993 скоро буде і 7 сотня )))
Їздиш на пожарній машині))
4_5 год, 6 км. 😂😂
Лайк і підписка 😊
🤝👍
Ресурс 1,5 бензина в такому режимі експлуатації максимум 250 т. км. якраз коли німець її позбувається а дальше вся камасутра буде в настумпного власника, від капіталки мотора до заміни батарейки ну і багато чого іншого повязаного з електрикою вся економія коню під хвіст... це все роблять під грету тунберг щоб проходити екологічність решта це все розводняк......
Грета Тумблєр😂
1. Ресурс двс на любом гибриде всегда будет больше.
2. Продают машины как правило перед большим ТО где замена ГРМ
3. Не все двигатели сегодня живут 150-200 тыс. Тот же 2.4 турбо субару едет 400 тыс без проблем.
@@nikg6211 то купляй сам і катайся тільки іншим цю лапшу не вішай)
😂@@nikg6211
Всі німці зараз мало ходять! Яе що хотіти великий ресурс потрібно розглядати Японця! Але ясне діло не всі вони будуть в такій красивій обгортці!
Нажаль технологія плаг-ін гібриду не розвинулась так як майл-гібриду, і я все д таки думаю що наступні 5 років будуть домінувати MHEV
аргументуйте!
@@whitepoison9978 під словами «не розвинулась» я мав на увазі вартість автомобілів і кількість моделей
Якщо так їздитиме кожен водій, як ви, експериментатори, то такий план розвалиться ще на 100 тисячах.
@@Thereiskebeta тож так
Звичайно машина гарна , але як звичацний українець може її купити при зп 15к грн?
@@suslik9073 з зарплатой 15 т, це бідний Українець, в Німеччині також не всі можуть купити
Хонда Clarity рулить
Зовсім не переконливий огляд....зовсім. Маю декілька електро машинок і бензинових пару, і цей гібрид зовсім не показав своїх переваг, і думаю геморою підкине такий гібрид. Він і не для міста, і не для нормальної їзди трасою...... Таке...
@@mmorpih то ж так))))
Що маєте?
@@whitepoison9978 іоніки 38квт, кона 64квт, тігуан америка\європа
В такому режимі їзди коли максимально користуєшся рекупирацією по трасі , на круїзі при швидкості 70 -80 км/год ітд. то prius 20 видасть 3.5л/100 і це протягом 800+ км. Перевіряв у перше літо війни коли бензу взагалі не було
А скільки на електриці він може проїхати ?
@@carchde 20ти пріус це класичний гібрид не плагін, тому він навіть не в кожній комплектації має режим EV тобто режим електромобіль, в моїй є але це таке собі 2-3 км по ідеальній дорозі
я в это время на плагин гибриде ездил чисто на электрике. Подержал два часа в розетке и 40км можно проехать. причем с электрикой не было проблем даже в глухой деревне, а с бензом проблемы были везде когда пи..ры разбомбили НПЗ.
@@GeneralDead1978 тут я погоджуюсь. В мого знайомого на пріусі ще ГБО 😄 але я ще не ставив
А рік пріусу не треба вказувати? Перший пріус жер 6-7 літрів п новий що коштуе як боінг то 3 літри бере
У товариша на passat b7 були матричні фари , тому у b8 це не дивно
@@user-mg1yt4nj8j у б7 матричні ?
Хіба це їзда?А на тисячу який буде розхід?
40 литров бензина
Яка 1000? Коли ти останній раз проїхав за раз 1000 км?
Да, да... Але це при умові що в тебе є приватний будинок, і що електроенергія не буде далі рости. А про екологію я взагалі мовчу...
Тож так! Але то краще ніж жига
@@carchde ))) все що завгодно краще ніж жига, при чому тут жига
Весь результат того тесту в словах- "Тесла погнала" на 10 хв відео
Більше і не треба нічого доаодити :)
@@ЮраЛьвів-ь1й сідай 5
Скільки такий коштує?
Відео з ціною Нетто і Брутто:: ruclips.net/user/shortssm-EP5YUa3U?si=MeE3wOyL94REWvaa
Зміст такого тесту? Потрібно реальна їзда в потоці в містах і те саме на автобані при 110, і при 130. Так як їздять більшість людей. Зто оце буде страдати такою їздою.
@@andreys.6363 якщо ви були уважні то ми спочатку сказали що ми перевіряємо Фольксваген чи він вірно заявив , в наступному відео ми будемо жарити на цій тачці!