Олексій,дякую за даний тест. Якраз чекав порівняння бензину, дизеля і електро в однакових умовах. Після таких заїздів людям буде простіше зробити правильний вибір при покупці авто. Лайк, лайк, лайк!!!
Ось нарешті дуже адекватно Ви Олексій, підійшли до цього тесту) я власник електромобіля, як другого авто в родині, та власник дизельного авто, і цей тест повністю підтримую, електро це місто та не далеко за місто, дальні траси дизель.
@@danbithop9902 залежно від того, наскільки часто бувають «дальні траси». Бо я з Олексієм погоджуюсь на 100% у питанні, якщо дальні траси декілька разів на рік, то спокійно можна і на електро, бо інфраструктура по Україні вже розвинена досить непогано. Якщо «дальні траси» майже кожного тижня, наприклад повʼязані з роботою, тоді звичайно дизель буде кращим варіантом. В мене єдине електричне авто в сімʼї, експлуатація переважно місто, сенс купувати дизель заради, наприклад, однієї на рік поїздки з Києва в Карпати.
Зараз як раз в Черногорію з Києва приїхав на БМВ 525 D. Не уявляю цю подорож на електричці. Коли в тебе бак на 1100 кілометрів як у мене - це кайф. Це свобода. 6л. в мене на 100 км. І це зі швідкістю 130-140 км. 4 людини та повний багажник речей. Менше не можу їхати. В Хорватії наприклад такий потік зі всієї Європи їде, що даже на ДВЗ заправках черги. І на скільки ж такі дальні подорожі довші на електричці. По місту, коли живеш в частному домі, то згоден. Електричка - це розумніше.
так, в такі дальні подорожі їхати з запасом 1000 км і з розвиненою інфраструктурою АЗС то кайф. Сподіваюсь, електрички теж матимуть такі ж показники за 5-10 років
Власник бензинки обгадив всіх водіїв хто притримуються правил дорожнього руху. Не треба поспішати, їдьте і насолоджуйтесь крвєвидами. 100-110км/год гарна швидкість. Що саме погане - ви не помічаєте "повільних" водіїв, а таких більшість. Пам'ятайте, ви не одні на дорозі, поважайте інших учасників на дорозі! Ось за це я люблю електромобіль, люди їдуть непоспішаючи і безпечно! Маю також дизель окрім електрички, але стоїть бідолага. Подумував над продажем але передивився Олексія та перечитавши коментарі поки, мабуть, притримаю його у стайні)
швидкість по різному відчувається в різних авто, в 540і машина постійно підривається ніби їде в останнє і тому тримати 110 на ній не сильно комфортно. В 520d нема проблеми тримати 110, як і в і5. Але їхати наприклад 90 мені вже дуже складно, особливо на дорогах з двома смугами
@@tutorialscuber9484 підтимую абсолютно і повністю. Я мав і дизель і бензин і електро практично одночасно. Зараз в сімʼї єдине авто яким користуюсь я і дружина - е-гольф, і ця машина, з смішною на сьогодні ємністю батареї закриває наші питання. Багато, та практично всі, розглядають електричку як другим авто, але вона якраз стає основною в сімʼї, а двз припадає товстим шаром пилу. І всі практично вважають, що електромобіль ставить обмеження, ви привʼязані до запасу ходу і тд. А насправді, електромобіль дарує свободу і насолоду від пересування! Ви вже тоді не задумуєтесь чи варто кудись їхати, чи ні бо не витрачаєтесь на пальне… А ще всі забувають про важливий аспект - це обслуговування. В двз воно в багато разів дорожче. А ці, що пишуть що батарею через 7 років вже треба міняти, про вплив електромагнітного випромінювання на пісюн і тд - вдівайте шапку з фольги і ідіть собі на інші канали, де нема електричок. Всім добра
Теж не розумію цього. В Україні практично немає трас де можна їхати більше 110 км, навпаки, їдучи 100-110 досягаємо оптимальних витрат, зменшуємо негативний вплив на навк. середовище і помічаємо краєвиди навколо. Часто ДТП стаються саме через гонщиків з виїздом на зустрічну смугу, які літають 150-180 там, де варто їхати 90 або 100.
Душенко, типовий водій БМВ. Такий різкий, так хоче всіх обігнати, всі хто їде з максимально дозволеною швидкістю - тіпа не достойні пересуватись поруч! Смішно! Та сумно! Бля, ну ти же блогер, інфлюенцер, твій контент дивляться молодь - який посил ти їм транслюєш? Головна біда, від таких «блогерів», то ДТП, котрі трапляються з молоддю що беруть приклад з всяких Душенко! Ну і напевно то буде так, поки Європа до України не прийде, з штрафами, котрі залежать від твоїх статків, твого впливу на суспільство та інших факторів. Коли після порушення, буде рішення суду, і ти будеш здивований штрафу в 10% від ціни авто, на котрому ти рухався і перевищив швидкість на 30 км від дозволеного!) Напевно тоді Душенки щось зрозуміють))) Олексій, дякую за контент!
@@dushenk0 ця відповідь, підтверджує тези мого спітчу! Ви і не уявляєте, скільки в день оперується таких як Ви, котрі дорвались до безлімітного автобану! Можливо Ви зрозумієте пізніше, головне щоб вчасно!
@@user-qi1ji7gn7l спершу як писати, рекомендую покататися в Києві і на околицях по трасах, тоді буде якись конструктивний діалог, тут нема людей, які їдуть 90-100)
17:05 я не розумію, що це за "королі життя"? не подобається 110 км/г по трасі? а скільки ж тоді? ПДР дозволяє 120 км/г це максиму і не всюди. Олексію це пропаганда порушувати ПДР?
Прикол затримки при розгоні - це прикол акпп ZF. Це всюди так. Якщо поставити акпп в режим Спорт - тоді двигун буде працювати на пониженій передачі і реакція на акселератор буде набагато швидше.
@@OleksiiBodnia звичайно :) тому, або звикнути і не поспішати з економією, або.. :) На 3л дизелі перші пару років дуже бісила та затримка, але потім звик та заспокоївся :) крутного моменту 540Нм вистачало всюди встигати.
Я як власник електромобіля який, проїжджає на одному заряді більше 400км скажу, що електро - це суто по місту і навколо нього, і з наявною власною розеткою. Власне так його і використовую. Якщо на більші відстані, то тільки дизель! Навіть не обговорюється!
Дякую Олексію за цікавий огляд. Але нажаль зовсім не розкрито теми обслуговування на 10к та на 100к всіх цих учасників. Там я впевнений електро буде набагато вигідніше. Про ремонт чіпованого мотору котрий навернеться будь-якої миті добре не беремо до уваги. P.s то блогер Душненко не приємна осба, відмовився по місту пооїхатись та взагалі якийсь на понтах. Ви тут лузери 110 їздите ок я прїхав додому 😅
На першому етапі планування відео хотів додати і про обслуговування, але це важко прорахувати бо можна робити як на офіціалі, так і на гаражах. І якщо рахувати в довгу перспективу то треба рахувати і просідання вартості машини, а це неможливо передбачити в наш час. У відео про тех обслуговування і4 робив порівняння з двз, там різниця суттєва виходить Назар просто втомився після траси)) дякую, що взяв участь в будь якому випадку BMW i4 eDrive40. Поломки, негаразди, обслуговування. Підсумки року володіння. Oleksii Bodnia ruclips.net/video/nxzdsMxmg6k/видео.html
Знову цікава тема) Якщо є можливість тримати дві то цей тандем ідеальний. Теж поділюся - маючи дизеля тричі з'здив на електричці у подорожі за 1000 км. Все було добре але результат показав що на дизелі виходить на 5-6 годин швидше у теплий час..за зиму я вже мовчу. Електричкою для душі їзжу до двох проміжних зарядок на трасі.
@@failure232 ви з Київа? на зврядках втрачав час. у чергах. на поганому не рівномірному розташуванні. Наш регіон по зарядкам у хвості.. Заряджаєшся не там де треба.а там де є.
@@user-mo5rv5hg1r Вистачить вам і за місто і на рибалку і у відпустку. Перша електричка уже виклала кучу відео на цей рахунок. І якщо у вас є своя, ще й "нічна" розетка, тут взагалі позаконкурецією. Майже даром будете кататись собі)).
@@user-mo5rv5hg1r Ви неуважний, бо я ж написав нижче, що якщо ви живете у приватному будинку і зробили собі 3 фази на 11кВт/год, то за 5-8 годин вночі, завжди собі підзарядите своє авто. А враховуючи, що ви його будете заряджати раз в 3-4 дні, то в чому тут проблема ? Невже так важко все врахувати..?
Щоб не було затримки під час кік-дауна - включайте спорт режим перед прискоренням або постійно. І тоді затримка буде майже непомітною. Я вже не перший раз помічаю, що люди, які за кермом іншого авто вперше не об'єктивні. Адже в них нема часу звикнути до авто і зазвідати всі "фішки" цього авто. Інша річ потужні авто. Власник 540і чітко висказався - так повільно він їхав вперше. Адже такі потужні авто дозволяють їхати зовсім інакше. Якби Олексій їздив так - у нього розхід був би зовсім інший. І це не значить, що він би доїхав швидше. Тому Олексій їздить з оптимальною для його електрички швидкості. Цікаво було б, якби вони проїхали на цих авто десь на буковель, але не рядком, а кожен окремо. І побачити час, розхід, середню швидкість і витрати (враховуючи штрафи) залежно від стилю водія. А ще б хотілося дизеля 3л до них. Щоб і розхід нормальний і потужність була.
згоден, що коли вперше сидиш в новому автомобілі всі його фішки ще не знаєш, тому їхали в стандартному режимі. Спорт включали трохи, але не на довго, оскільки в спорті постійно підвищені обороти і витрати, а зазвичай наскільки я розумію всі їздять в стандартному режимі. Тобто ми могли б отримати меншу затримку на кік-даун, але більші витрати пального і тест був не таким обʼєктивним. На Буковель Назар би не поїхав 100%)) туди їхати ще довше. 3л дизель було б цікаво, але підвернувся варіант взяти 2л і скористалися цим. Насправді ж машини з 2л більш популярні (бо доступніші по ціні), тому цікаво було зняти саме її. Ще цікаво було б дослідити плагін-гібрид :)
Взагалі в європі народ зараз пішов у гібриди. Навіть рено почала клепати гібриди. Гібрид з вагою до 1,5т та розходом до 4 літрів бензину буде оптиманим по економії пального і ціні.
Олексій, привіт. 1)На 540і затримка між натисканням педалі та фактичним розгоном це турбояма. Нажаль це притаманне практично всім двигунам з турбіною. Якщо буде нагода, спробуй ДВЗ авто на компресорі (британці або американці). Компресорний двигун має значно швидший відгук на натискання педалі, особливо потужне авто і особливо у спорт режимі. Але відгук на електро все одно кращій. Це я пишу з власного досвіду володіння цими авто. 2) Стосовно витрат дизеля. Я би ще враховував витрату рідини AdBlue, котра напряму залежить від витрат пального, що в свою чергу залежить від проїденого шляху та стилю їзди. Тоді загальні витрати по грошам будуть вищі. 3) В загальній таблиці ще можна було врахувати нічний тариф. Мені 100 км по нічному тарифу фактично вартують 1 літрі бензину. Це при тому що RS E-Tron GT з витратами 25-30 кВт далеко не самий економічний автомобіль 🙂. Загалом дякую за відео, порівняння, цифри. 👍
Ще + в тому що ваш пасат з ТО та можливо форсунками на 100к пробігу проживе років 20. А ось що буде з електричками через 20 років.... А ще ціна: він тримається +- в ціні а алектрички дешевшають дуже сильно.
власнику бензинової BMW персональний лайк з поваги і за інтузіазм.бо теж мав безинові машини) але для міста електричка не перевершена. бо вона повністю відповідає запитам і НЕ ЗАБРУДНЮЄ довколишнє середовищє.де ми з вами мешкаємо
Дякую за цікавий тест. Дивися вашу поїздку в Грецію - я би так не зміг. Тому вважаю що мій дизельний плагін гібрид є універсальною автівкою. Ну по меншій мірі для мене. Хоча в неї є недоліки теж :)
Ще цікавий аспект для порівняння. Їзда по горам/бездоріжжю. Власне їздив по грунтовкам на гори, там ж їздив на кросоверах. Скажу, що значно більше сподобалось по горам на ліфі, вниз часто вистачає потужності рекуперації, щоб гальма не чіпати, але коли за 20 км підйому батарея розряджається в 10% це лякає. Але потім при спуску відбувається заряд і проїзжав 90 км від початку спуску при 10% батареї:) На кросовері була механіка, можливо через це менше сподобалось.
@@YaroslavZmarsa в горах горах їздив. Якщо в горах по асфальту то це майже те саме що по рівнині по запасу ходу, якщо точка виїзду і приїзду на одній висоті(головне щоб вистачило вилізти на гору(до прикладу був випадок що на горі 19% батареї, після спуску і проїзду 91 км в батареї 31%)). Щодо бездоріжжя, то я їздив там на Кіа спортейдж2, буквально в 3 місцях трохи чиркав, але більш напряжно було на механіці повзти в гору коли грунт є рихлуватим і не стабільним. На ліфі теж пару разів чиркав дном(потім вже виявив, що зігнув два болта кріплення металевого захисту двигуна), але більше сподобалось, бо можна по рихлому грунту повільно повзти і немає проблем трогатись з нього, бо на Кіа якщо став, то потім першу, зчеплення пускаєш а авто не їде, а лише грунт відігрібає, А якщо повільніше пускати, то дуже швидко скочується назад. В ліфі, якщо навіть зупинився на рихлому, то потихеньку газ(авто не відкочується дякуючи електронним системам і натиснутому газу), спочатку авто теж перегрібає грунт, але в якийсь момент починає котитись(значно менше буксує, ніж Кіа). В місцях де вода промила на дорозі світ у потойбічча(0.5-1.2м глибина канави) то дякуючи дуже малій швидкості можна по краю горбочків котитись. Коли почався дощ стало суттєво важче їхати, авто в багатьох місцях починало скидувати з горбочку через частково глинистий грунт(можливо через звичайну гуму). Ще їздив ранньою весною, але дорога частково вже розстала. Тоді ліф ішов чудово, бо місця промивів затрамбувались снігом, льодом і в принципі дорога була більш-менш рівна, оскільки я весь час йшов в натяг, то жодних проблем, крім заряду і заляпаного глиною навіть даху не відчув. Їздив по румунським Карпатах.(Тут трохи доглядають за грунтовими дорогами). Також їздив не по дорогах, а по траві, але як тільки мінімальна роса, або дощ, то там ліф і залишиться стояти, навіть при дуже малому ухилі(але це більше про зчеплення з дорогою, А не про авто)
@@YaroslavZmarsa батарею дуже важко пробити, проте під "в горах" мається на увазі їзді по нормальних дорогах але в горах, наприклад в Карпатах по трасі хуст-міжгірʼя-стрий
Audi Q7 3.0 TD 2012, якщо їздив по місту- розхід один, якщо виїхав на трасу реальний розхід зменьшується і залишок ходу збільшується...максимум шо мені казало авто на 95л баку- 1320 км завпас ходу...
рік тому, коли подорожував з Дніпра до Карпат зрозумів, що поки у нас не має нормальної інфраструктури для електромобілів, подорожі на далеку відстань займають дуже багато часу. Коли у тебе сім'я і всі хочуть в туалет або поїсти, ти не будеш їх тримати в салоні і казати щоб вони потерпіли до найблищої зарядки, тобто у подорожі доведеться витрачати час як в туалет окремо іноді так і на зарядку,
Так, чудово розумію, але на щастя ситуація щодня стає кращою. Зокрема на моєму каналі кожного місяця виходить новинний дайджест потужних зарядних станцій, які встановили за попередній місяць. І цей місяць вже бʼє рекорди
Особисто для мене ікопаємоє іде за мацквой! Іскопаємоє стояло рік у гаражі, тільки запускав і виїзжав шоб смзку розігнать раз на тиждень, ну а потім і зовсім продав 😂🤷♂️
@@OleksiiBodnia Та справа не в тому шо єксппортне пальне, гроші як би є, але викидати такі бабки на бенз ну це вже перебор по 60гр за літр. Сьогодні на окко брав хот-дог і о*уїв від ціни😅 давно просто не заїздив на АЗС. Зараз як би був ДВЗ то повний бак 3.2к А повна зарядка 350гр по новому тарифу 😂
Нарешті скептикам дали відповідь про дизель і 5 літрів. Може і їде на 5 літрах, і бмв не єдиний, є ще ваги (пасати, октави) і тд Сам маю і електроиі двз, і на дальняк їздив, і на тому й на тому. Якщо поспішаєш, то однозначно двз, якщо нікуди не спішиш, то можна і електро. Дома однозначно електро🎉
Щодо порівняння бензину, дизеля та електро... Було б цікаво зрозуміти, які витрати на експлуатацію цих трьох авто на пробігу в 100-150 тис. км. (враховуючи витрати на планові ТО, догляд за AdBlue, каталізаторами, радіаторами та ін.) із залученням спеціалісту із BMW сервісу
На першому етапі планування відео хотів додати і про обслуговування, але це важко прорахувати бо можна робити як на офіціалі, так і на гаражах. І якщо рахувати в довгу перспективу то треба рахувати і просідання вартості машини, а це неможливо передбачити в наш час. У відео про тех обслуговування і4 робив порівняння з двз, там різниця суттєва виходить BMW i4 eDrive40. Поломки, негаразди, обслуговування. Підсумки року володіння. Oleksii Bodnia ruclips.net/video/nxzdsMxmg6k/видео.html
Что б была отдача на 3л Бенз как на электро, достаточно поставить в спорт машину. + есть такое как адаптация коробки, если всегда ездить спокойно в комфорте то она и будет все делать с задержкой, а если ездить активно в комфорте то и отклик будет нормальный(да у электро будет быстрее в любом случаи но у безгипсов не будет 3х секунд, это бред , в комфорте до секунды , в спорте - близко к электро). Притензия автора к динамике у бензина , не обоснована + по трассе если ехать скажем 140-150, электро судетск быстрее чем бензин (запас хода). Мощный электро - динамичная езда по городу + экономно - топ Мощный бензин - если любите ездить активно и не только в городе а и на дальнее расстояния - топ Дизель - если хотите экономить и ездите в большинстве по трассе - топ Говорю как владелец 540, такой как на видео.
Дизель при толковому чіпуванні, стає ще економічнішим і їде зовсім по іншому, педаль акселератора миттєво реагує. Їздити набагато приємніше, бо з турбоямою для мене не їзда.
@@OleksiiBodnia Так. Мене не дратує експлуатація в приницпі, усе подобається. І в дизелях, і в бензинках, і в EV. Це більше питання рівня авто. Дєшманське буде таким собі для будь-якого drivetrain. Преміум буде афігєнським відповідно. EV - це лише супер-преміум. Тому що дорогі непомірно. Додавши непрактичність ==> поганий вибір для одного авто в сім'ї. Якщо два, і хочеться економити - одну для міста можна брати EV
Ідеально було б зробити тест коли всі три автомобілі їдуть наприкладз Києва на Закарпаття. кожен сам обирає швидкість. і вкінці порівняти витрати по паливу та часу в дорозі. Бо не думаю що водій бензинової БМВ будеїхати 110-120 по трасі, а електрика цього змушує, щоб зекономити кількість зарядок
Навіть єкономний 2л дизель буде не дешевше бо ще не врахували недешеве мастило, фільтра та колодки які в електричці майже не зношуються.а якщо ще вдома заряджатись навіть без нічного тарифу то ціна в три рази буде меньше.і якась на і5 в місті витрата кіньска 20квт! бо в мене на болті 12-12,5квт в місті виходить в нормальному темпі а 20 навіть взимку не бачив)
так, ТО не враховували, як і не враховували втрату вартості машини чи витрати на можливі ремонти. На ТО з електричкою буде дуже файна економія. В і5 по місту велика витрата бо це потужна і дуже важка машина. Чим важче авто, тим більші витрати на перше прискорення 0-20 км/год. Болт менше важить і значно слабший двигун, тому витрачає менше.
@@OleksiiBodniaНа повнопривідному Хані я по місту 16+ по брехунцю робив. Це по суттєвим пробкам. Без них 17-18. Машина теж немала та ще з двома двигунами.
Друже, привіт, дякую за відео! Якщо ти хочеш щоб не було лагу на двз, то ти їдеш в спорт режимі. Треба щоб коробка не скидала передачу і мотор був у вікні по обертам щоб турбіна одразу підхопила. Може звучить складно, але насправді швидко до цього звикаєш) Щодо ватної педалі і підтуплювань в драйві на низьких обертах, то таке точно є)
20:42 я думаю що методика вирахування витрат пального не вірна, не можна довіряти бортовому компу про витрати. лише залив повного бака (по саму верхівку) перед виїздом та долив пального по прибуттю покаже реальну витрату!
спочатку я теж хотів міряти по пальному, але там різниця 1-2 літра залежно від заправника. А на amic заправляєш сам, нема заправників тому орієнтуємось тільки на бортовий компʼютер
Чим подобаються ПЕ і Олексій - не морозяться робити колаби. У нас уже стільки блогерів багато, нарешті, стало, що потрібно популяризувати український Ютуб з усіх доступних можливостей. Колаби - природній спосіб. Еволюційний.
сегодня я привёз на ТО машину своей жены KIA e-Soul 2020 с пробегом 156 тыс. км.; регламента на ТО для этой машины НЕТ, кроме как всё проверить и при необходимости заменить - ЧТО? технические жидкости... м...остальное проверить; проверили для порядка всё, что можно, всё в идеальном состоянии, в результате заплатил копейки и поехал себе, а сколько будет стоить ТО пятёрки БМВ на бензине или дизеле на 150 тысячах? Мне даже страшно представить
в Німечині електричка десь 0,6-0,7 Євро за кіловат вдома, а дизель десь 1,6 Євро. Тому так, якщо у вас розхід 20квт електрики це 12 євро, а дизеля 8 євро.
Ви ціну назвали на публічних станціях. Вдома в Німеччині все ж дешевше заряджати - десь 0.3 євро, якщо не помиляюся. В Хорватії - 0.15. Тому я б казав що дизель вигідніший все ж якщо порівнювати з публічними швидкісними зарядками)
Моя думка треба поки що получати задоволення від двс на єлектрику завжди встигнем а двс скоро не буде 😂 сам я відаю перевагу бензину це задоволення пробував на дізелі не погано но бензин більш кайфофо
@@vovab1096 більшість хто мав електричку потім купує тільки електрички або якщо і міняє на двз то дивиться назад в сторону електричок) є свої переваги у експлуатації які не дасть двз, хіба що гібрид
@@vovab1096 не за всіх, а за тих, кого знаю. Лише один після електрички взяв дизель, і потім знову взяв електричку. Решта міняла електричку на іншу електричку
Повністю згоден з висновками! Але було цікаво дізнатися, що у БМВ є такий гарний дизельний двигун. Пробачте, але власник на бензиновому авто якийсь смішний. А ще смішно що зібралися БМВісти колишні власники Тесел і щей хейтять їх (Олесій трохи хейтив не в цьому відео). Просто кожному своє але володар Пледа буде завжди сміятися останнім, і особливо по ціннику за норм зроблений биточок.
БМВ дещо цікавіше і комфортніше по салону, краще зібрана за теслу) тому на контрасті порівняння виглядає як хейт. Хоча звичайно що у тесли є свої сильні сторони, є в чому машини цікавіші за бмв. В т.ч. за фантастичне прискорення, як у плейда чи модел 3 перформанс.
Окко дп по 50грн талони(обмінники валют) виходить в одну ціну з швидкісними зарядками. От по нічному тарифу в 4 рази дешевше от тут класс! Але оновний козирь, запас ходу ще не побитий) ну і при швидкості 130+ електро дуже мало проїде а дизель буде не 6 їсти а 7 максимум 8 якщо говорим про 2л, який нікуди не їде 100-200)
Залайкайте цей комент, щоб Олексій наступного разу (1 раз) спробував дальняк з родиною на 1000+ в одну сторону на сучасному дизельному (2.0) седані +- за класом з його авто. А ми візьмемо попкорн і подивимось кіно.
Блін, було цікаво порівняти ще й витрати бензину в місті, але по якійсь незрозумілій причині Душенко злився , це в ньому не сподобалось. Коли типу не мав години часу, то міг авто залишити, несерйозний тіпок
Коли потрібно за добу проїхати 2000км однозначно не електомобіль. Якщо їздити по три км в день теж не дизель бо сажа загорить. Бензини то мінус у витраті а для душі це то що треба
Ще раз для себе підтвердив, що на сьогоднішній день бензин, дизель та електро - майже рівноцінні. Це лише питання смаку і вибору. В щодо економії чи вартості обслуговування, то якщо людина бере авто за овер 50к, то й на обслуговування ьа заправки гроші знайде. Будь яка машина вимагає грошей для експлуатації.
Audi Q7 3л дізель Обожую мою кралю Tesla 3 long-range друга автівка розетка в дома Київ та біля місця🎉🎉🎉 Мала юрка мене влаштовуе. Слава Україні Слава Націі Дякуем ЗСУ ❤❤❤❤
Власне дизель є трішки гібридом, наскільки я зрозумів, і має елементи електромобіля і мабуть завдяки цьому також є економія. На мою думку, коректніше було б порівнювати дизель без гібриду
Всі нові машини бмв на двз з м'яким або повніцінно гібридом продають. Чисто двз машин вже нема. Мʼякий гібрид для якоїсь оптимізації зроблений, машина їде весь час на звичайному двигуні
@@OleksiiBodniaМ'який гібрид зроблений за зеленою повєсткою: є квоти на чистий ДВЗ, тому викручуються як можуть. Особливо на економію не впливає, але трохи важить і додає сумарної ненадійності.
Олексій,дякую за тест. Приемно бачити об'єктивний тест. Ще хотів би додати коли я на єлектро авто заряджаюсь моя дитина на азс ще десь 30-40 евро щось купую :). На велику відстань дизель супер.
Прихильники авто на ДВС намагається не згадувати багато моментів 😉 1. Щоб згадувати про зарядні станції, інфромтуру і ціну за кВт спочатку треба розрядити батарею заряджену в місті проживання ( 250 км в середньому помножити 365 днів = що річний пробіг має складати хочаб 70.000 км щоб починати цю розмову 🤔. 2. ..воліють не згадувати про заміну мастила , гальмівних колодок і втрату на це часу і коштів 🤔 ...сам ще не рівно дихаю до деяких авто на ДВС ❤ але все має бути об'єктивно .
зато на двс едешь себе и едешь, кайфуешь и отдыхаешь и голова не забита зарядками, запасом хода, отсутствием запаски, ветер, дождь, снег, мороз, очередь на зарядке, зарядка не работает, не выдает мощность и тд. Вы также упустили деградацию батарейки и ее ремонт, ремонт электроники, когда плата с микротрещиной, то есть контакт то нет и попробуй еще найди эту причину неисправности, ремонт редукторов электричек, замена там масла, замена полуосей, шрусов тк высокий крутящий момент и масса электричек. масло поменять, колодки, это простейшие операции
Заміни це десь 3 години тисяч на 10-12 до війни для мене то було два три рази на рік. Для міста електро привабливий позамістом все це розвалюєтся. По трассі 130 не їзжу звісно.
Олексій,дякую за даний тест.
Якраз чекав порівняння бензину, дизеля і електро в однакових умовах.
Після таких заїздів людям буде простіше зробити правильний вибір при покупці авто.
Лайк, лайк, лайк!!!
Ось нарешті дуже адекватно Ви Олексій, підійшли до цього тесту) я власник електромобіля, як другого авто в родині, та власник дизельного авто, і цей тест повністю підтримую, електро це місто та не далеко за місто, дальні траси дизель.
Постарався дати чесні враження без прикрас :) цікаво буде щось таке зняти з гібридом ще
@@danbithop9902 залежно від того, наскільки часто бувають «дальні траси». Бо я з Олексієм погоджуюсь на 100% у питанні, якщо дальні траси декілька разів на рік, то спокійно можна і на електро, бо інфраструктура по Україні вже розвинена досить непогано. Якщо «дальні траси» майже кожного тижня, наприклад повʼязані з роботою, тоді звичайно дизель буде кращим варіантом. В мене єдине електричне авто в сімʼї, експлуатація переважно місто, сенс купувати дизель заради, наприклад, однієї на рік поїздки з Києва в Карпати.
Зараз як раз в Черногорію з Києва приїхав на БМВ 525 D. Не уявляю цю подорож на електричці. Коли в тебе бак на 1100 кілометрів як у мене - це кайф. Це свобода. 6л. в мене на 100 км. І це зі швідкістю 130-140 км. 4 людини та повний багажник речей. Менше не можу їхати. В Хорватії наприклад такий потік зі всієї Європи їде, що даже на ДВЗ заправках черги. І на скільки ж такі дальні подорожі довші на електричці. По місту, коли живеш в частному домі, то згоден. Електричка - це розумніше.
так, в такі дальні подорожі їхати з запасом 1000 км і з розвиненою інфраструктурою АЗС то кайф. Сподіваюсь, електрички теж матимуть такі ж показники за 5-10 років
Хто ти (Ви) воїн? Хлопці подивіться, нормальна людина на БМВ (не заразна). Шуктую, приємно читати розумне, логічне твердження.
Я рад за тебе що ти ЗАРАЗ можеш виїхати в Чорногорію з України 🎉 Свобода це ти кудись можеш виїхати з цій країни, хоч на електричці
@@Kira__is_always_here зараз не те що з країни, з будинку виходиш і не знаєш де будеш ночувати.
Власник бензинки обгадив всіх водіїв хто притримуються правил дорожнього руху. Не треба поспішати, їдьте і насолоджуйтесь крвєвидами. 100-110км/год гарна швидкість. Що саме погане - ви не помічаєте "повільних" водіїв, а таких більшість. Пам'ятайте, ви не одні на дорозі, поважайте інших учасників на дорозі! Ось за це я люблю електромобіль, люди їдуть непоспішаючи і безпечно! Маю також дизель окрім електрички, але стоїть бідолага. Подумував над продажем але передивився Олексія та перечитавши коментарі поки, мабуть, притримаю його у стайні)
швидкість по різному відчувається в різних авто, в 540і машина постійно підривається ніби їде в останнє і тому тримати 110 на ній не сильно комфортно. В 520d нема проблеми тримати 110, як і в і5. Але їхати наприклад 90 мені вже дуже складно, особливо на дорогах з двома смугами
@@OleksiiBodnia це тому, що ти ще молодий. Пройде час і все буде комфортно.
@@tutorialscuber9484 підтимую абсолютно і повністю. Я мав і дизель і бензин і електро практично одночасно. Зараз в сімʼї єдине авто яким користуюсь я і дружина - е-гольф, і ця машина, з смішною на сьогодні ємністю батареї закриває наші питання. Багато, та практично всі, розглядають електричку як другим авто, але вона якраз стає основною в сімʼї, а двз припадає товстим шаром пилу. І всі практично вважають, що електромобіль ставить обмеження, ви привʼязані до запасу ходу і тд. А насправді, електромобіль дарує свободу і насолоду від пересування! Ви вже тоді не задумуєтесь чи варто кудись їхати, чи ні бо не витрачаєтесь на пальне…
А ще всі забувають про важливий аспект - це обслуговування. В двз воно в багато разів дорожче.
А ці, що пишуть що батарею через 7 років вже треба міняти, про вплив електромагнітного випромінювання на пісюн і тд - вдівайте шапку з фольги і ідіть собі на інші канали, де нема електричок.
Всім добра
Він типовий егоїст, тому нічого дивного.
Теж не розумію цього. В Україні практично немає трас де можна їхати більше 110 км, навпаки, їдучи 100-110 досягаємо оптимальних витрат, зменшуємо негативний вплив на навк. середовище і помічаємо краєвиди навколо. Часто ДТП стаються саме через гонщиків з виїздом на зустрічну смугу, які літають 150-180 там, де варто їхати 90 або 100.
Душенко, типовий водій БМВ.
Такий різкий, так хоче всіх обігнати, всі хто їде з максимально дозволеною швидкістю - тіпа не достойні пересуватись поруч! Смішно! Та сумно!
Бля, ну ти же блогер, інфлюенцер, твій контент дивляться молодь - який посил ти їм транслюєш?
Головна біда, від таких «блогерів», то ДТП, котрі трапляються з молоддю що беруть приклад з всяких Душенко!
Ну і напевно то буде так, поки Європа до України не прийде, з штрафами, котрі залежать від твоїх статків, твого впливу на суспільство та інших факторів. Коли після порушення, буде рішення суду, і ти будеш здивований штрафу в 10% від ціни авто, на котрому ти рухався і перевищив швидкість на 30 км від дозволеного!)
Напевно тоді Душенки щось зрозуміють)))
Олексій, дякую за контент!
Не закликаю порушувати але їхати згідно потоку, навіть якщо потік трохи порушує швидкісний режим як на мене це оптимально
Коли ти їдеш в потоці, де їдуть 130-140, то ти сам створюєш небезпеку, коли їдеш 90-100км
@@dushenk0 ця відповідь, підтверджує тези мого спітчу!
Ви і не уявляєте, скільки в день оперується таких як Ви, котрі дорвались до безлімітного автобану!
Можливо Ви зрозумієте пізніше, головне щоб вчасно!
@@user-qi1ji7gn7l спершу як писати, рекомендую покататися в Києві і на околицях по трасах, тоді буде якись конструктивний діалог, тут нема людей, які їдуть 90-100)
Поперше по Києву 110 по проспектам не всі їдуть, багато хто 120+. Щож тоді на автобанах в європі роибити де потік 160 їде?
17:05 я не розумію, що це за "королі життя"? не подобається 110 км/г по трасі? а скільки ж тоді? ПДР дозволяє 120 км/г це максиму і не всюди. Олексію це пропаганда порушувати ПДР?
Я так зрозумів що Назар ще той "літун", вірно? Хлопці не будьте як Назар.
потік по трасі переважно їде +20 км/год, проте ми зробили два тести: з незначним порушенням, за яке не передбачений штраф та без порушень зовсім
@@OleksiiBodnia лайк за поїздку без порушень ПДР
@@andriy_stashenko та ні я знаю про таке "бидло", звиняюся за прямоту. але ось так нагло рекламувати такий "стиль життя", то дизлайк.
@@OleksiiBodnia треба було включити ще режим їзди на всі гроші))
Дякую Олексій за цікаві тести, які ви для нас робите. 👍
Прикол затримки при розгоні - це прикол акпп ZF. Це всюди так. Якщо поставити акпп в режим Спорт - тоді двигун буде працювати на пониженій передачі і реакція на акселератор буде набагато швидше.
так, але і витрати тоді будуть підвищені)
@@OleksiiBodnia звичайно :) тому, або звикнути і не поспішати з економією, або.. :)
На 3л дизелі перші пару років дуже бісила та затримка, але потім звик та заспокоївся :) крутного моменту 540Нм вистачало всюди встигати.
Я як власник електромобіля який, проїжджає на одному заряді більше 400км скажу, що електро - це суто по місту і навколо нього, і з наявною власною розеткою. Власне так його і використовую. Якщо на більші відстані, то тільки дизель! Навіть не обговорюється!
Я, навпаки, ДВЗ закинув і не беру на дальні дистанції. Але в мене батарея на 500+
@@yuriibadakhov4655500+ по CLTC?😂
@@AnZmin 620 тоді по WLTP
@@yuriibadakhov4655 то яка машина проїде реально по трасі 500+?))
Але дизель зовсім не підходить для суто міської експлуатації, будуть проблеми з екологією, і не тільки.
От, є умови! Я залив і поїхав! А зарядитись без власної розетки не дешевше!
Дякую Олексію за цікавий огляд. Але нажаль зовсім не розкрито теми обслуговування на 10к та на 100к всіх цих учасників. Там я впевнений електро буде набагато вигідніше. Про ремонт чіпованого мотору котрий навернеться будь-якої миті добре не беремо до уваги.
P.s то блогер Душненко не приємна осба, відмовився по місту пооїхатись та взагалі якийсь на понтах. Ви тут лузери 110 їздите ок я прїхав додому 😅
На першому етапі планування відео хотів додати і про обслуговування, але це важко прорахувати бо можна робити як на офіціалі, так і на гаражах. І якщо рахувати в довгу перспективу то треба рахувати і просідання вартості машини, а це неможливо передбачити в наш час. У відео про тех обслуговування і4 робив порівняння з двз, там різниця суттєва виходить
Назар просто втомився після траси)) дякую, що взяв участь в будь якому випадку
BMW i4 eDrive40. Поломки, негаразди, обслуговування. Підсумки року володіння. Oleksii Bodnia
ruclips.net/video/nxzdsMxmg6k/видео.html
Знову цікава тема) Якщо є можливість тримати дві то цей тандем ідеальний. Теж поділюся - маючи дизеля тричі з'здив на електричці у подорожі за 1000 км. Все було добре але результат показав що на дизелі виходить на 5-6 годин швидше у теплий час..за зиму я вже мовчу. Електричкою для душі їзжу до двох проміжних зарядок на трасі.
А як так у Вас виходить? Де ви набираєте стільки годин?
що саме? довго їхать?
@@UA-mx1cu Ви пише про на 5-6 годин швидше у теплий час на дизелі. Питання про те, як так у Вас вийшло. За рахунок чього виходить настільки швидко.
@@UA-mx1cu аналогічно. Більше 2 зарядок за день, то вже напряг, а не поїздка
@@failure232 ви з Київа? на зврядках втрачав час. у чергах. на поганому не рівномірному розташуванні. Наш регіон по зарядкам у хвості.. Заряджаєшся не там де треба.а там де є.
Для мене однозначно електричка, тільки щоб була власна розетка. Тоді рухатись по місту за ціною 80грн/на 100км, це просто топ.
а за місто ? а в відпустку? а на рибалку? а покататися....... Тільки дизель !!!
@@user-mo5rv5hg1r Вистачить вам і за місто і на рибалку і у відпустку. Перша електричка уже виклала кучу відео на цей рахунок. І якщо у вас є своя, ще й "нічна" розетка, тут взагалі позаконкурецією. Майже даром будете кататись собі)).
@@Vasiliy7331 не пишіть глупості. Немає ніякого "даром". А виходить ще дорожче, та проблемніше з пошуком зарядки.
@@user-mo5rv5hg1r Ви неуважний, бо я ж написав нижче, що якщо ви живете у приватному будинку і зробили собі 3 фази на 11кВт/год, то за 5-8 годин вночі, завжди собі підзарядите своє авто. А враховуючи, що ви його будете заряджати раз в 3-4 дні, то в чому тут проблема ? Невже так важко все врахувати..?
@@Vasiliy7331 вся економія нівелюється при продажі електрички
На смак і колір фломастери різні...як на мене,особисто, купував бы дизеляку)) в універсалі...
Щоб не було затримки під час кік-дауна - включайте спорт режим перед прискоренням або постійно. І тоді затримка буде майже непомітною. Я вже не перший раз помічаю, що люди, які за кермом іншого авто вперше не об'єктивні. Адже в них нема часу звикнути до авто і зазвідати всі "фішки" цього авто. Інша річ потужні авто. Власник 540і чітко висказався - так повільно він їхав вперше. Адже такі потужні авто дозволяють їхати зовсім інакше. Якби Олексій їздив так - у нього розхід був би зовсім інший. І це не значить, що він би доїхав швидше. Тому Олексій їздить з оптимальною для його електрички швидкості. Цікаво було б, якби вони проїхали на цих авто десь на буковель, але не рядком, а кожен окремо. І побачити час, розхід, середню швидкість і витрати (враховуючи штрафи) залежно від стилю водія. А ще б хотілося дизеля 3л до них. Щоб і розхід нормальний і потужність була.
згоден, що коли вперше сидиш в новому автомобілі всі його фішки ще не знаєш, тому їхали в стандартному режимі. Спорт включали трохи, але не на довго, оскільки в спорті постійно підвищені обороти і витрати, а зазвичай наскільки я розумію всі їздять в стандартному режимі. Тобто ми могли б отримати меншу затримку на кік-даун, але більші витрати пального і тест був не таким обʼєктивним. На Буковель Назар би не поїхав 100%)) туди їхати ще довше. 3л дизель було б цікаво, але підвернувся варіант взяти 2л і скористалися цим. Насправді ж машини з 2л більш популярні (бо доступніші по ціні), тому цікаво було зняти саме її. Ще цікаво було б дослідити плагін-гібрид :)
Задержка есть и в спорт плюс режиме, но меньше. Не даром же эти коробки шьют
Якщо їхати по Waze то штрафів не буде) Тоді можно ще по автобанам в Єропі с потоком в 160км бо ці авто саме для цього і створені.
Взагалі в європі народ зараз пішов у гібриди. Навіть рено почала клепати гібриди. Гібрид з вагою до 1,5т та розходом до 4 літрів бензину буде оптиманим по економії пального і ціні.
гібрид дорожчий за нормальний дизель, сенсу його брати немає
Олексій, привіт. 1)На 540і затримка між натисканням педалі та фактичним розгоном це турбояма. Нажаль це притаманне практично всім двигунам з турбіною. Якщо буде нагода, спробуй ДВЗ авто на компресорі (британці або американці). Компресорний двигун має значно швидший відгук на натискання педалі, особливо потужне авто і особливо у спорт режимі. Але відгук на електро все одно кращій. Це я пишу з власного досвіду володіння цими авто. 2) Стосовно витрат дизеля. Я би ще враховував витрату рідини AdBlue, котра напряму залежить від витрат пального, що в свою чергу залежить від проїденого шляху та стилю їзди. Тоді загальні витрати по грошам будуть вищі. 3) В загальній таблиці ще можна було врахувати нічний тариф. Мені 100 км по нічному тарифу фактично вартують 1 літрі бензину. Це при тому що RS E-Tron GT з витратами 25-30 кВт далеко не самий економічний автомобіль 🙂. Загалом дякую за відео, порівняння, цифри. 👍
Я б обрав би дизель(110 мені взагалі не нудно їхати),низька витрата палива непогана потужність.
П.с.власник дизельного пасату 2017 року.
Ще + в тому що ваш пасат з ТО та можливо форсунками на 100к пробігу проживе років 20. А ось що буде з електричками через 20 років.... А ще ціна: він тримається +- в ціні а алектрички дешевшають дуже сильно.
власнику бензинової BMW персональний лайк з поваги і за інтузіазм.бо теж мав безинові машини) але для міста електричка не перевершена. бо вона повністю відповідає запитам і НЕ ЗАБРУДНЮЄ довколишнє середовищє.де ми з вами мешкаємо
Дякую)
але електричка, наздогне своїм" не забрудненням",коли потрібно буде утілізувати батареї або переробити.Тоді вона пережине у кілька разів СО2
Про утилізацію тут якщо вам цікаво
ruclips.net/video/qkxICLz1DgU/видео.html
Чудовий, пізнавальний і об"єктивний тест. Дякую.
Повністю погоджуюсь з вашими висновками. Якщо основне середовище вашої їзди це місто - електричка, якщо реально дуже часто їздите по трасі - дизель.
дякую
Дякую за цікавий тест. Дивися вашу поїздку в Грецію - я би так не зміг. Тому вважаю що мій дизельний плагін гібрид є універсальною автівкою. Ну по меншій мірі для мене. Хоча в неї є недоліки теж :)
Респект Олексію за якісний пізнавальний контент.
З сучасними тачками.
І АВТ-шникам теж.
Ще цікавий аспект для порівняння. Їзда по горам/бездоріжжю. Власне їздив по грунтовкам на гори, там ж їздив на кросоверах. Скажу, що значно більше сподобалось по горам на ліфі, вниз часто вистачає потужності рекуперації, щоб гальма не чіпати, але коли за 20 км підйому батарея розряджається в 10% це лякає. Але потім при спуску відбувається заряд і проїзжав 90 км від початку спуску при 10% батареї:) На кросовері була механіка, можливо через це менше сподобалось.
Так, в горах на електро значно цікавіше
В горах в горах чи по дорозі в горах? Бо я по бездоріжжю с кліренсом в 16см не уявляю електричку чи жодну з цих бмв. Один камінь і пробита батарея.
@@YaroslavZmarsa в горах горах їздив. Якщо в горах по асфальту то це майже те саме що по рівнині по запасу ходу, якщо точка виїзду і приїзду на одній висоті(головне щоб вистачило вилізти на гору(до прикладу був випадок що на горі 19% батареї, після спуску і проїзду 91 км в батареї 31%)). Щодо бездоріжжя, то я їздив там на Кіа спортейдж2, буквально в 3 місцях трохи чиркав, але більш напряжно було на механіці повзти в гору коли грунт є рихлуватим і не стабільним. На ліфі теж пару разів чиркав дном(потім вже виявив, що зігнув два болта кріплення металевого захисту двигуна), але більше сподобалось, бо можна по рихлому грунту повільно повзти і немає проблем трогатись з нього, бо на Кіа якщо став, то потім першу, зчеплення пускаєш а авто не їде, а лише грунт відігрібає, А якщо повільніше пускати, то дуже швидко скочується назад. В ліфі, якщо навіть зупинився на рихлому, то потихеньку газ(авто не відкочується дякуючи електронним системам і натиснутому газу), спочатку авто теж перегрібає грунт, але в якийсь момент починає котитись(значно менше буксує, ніж Кіа). В місцях де вода промила на дорозі світ у потойбічча(0.5-1.2м глибина канави) то дякуючи дуже малій швидкості можна по краю горбочків котитись.
Коли почався дощ стало суттєво важче їхати, авто в багатьох місцях починало скидувати з горбочку через частково глинистий грунт(можливо через звичайну гуму).
Ще їздив ранньою весною, але дорога частково вже розстала. Тоді ліф ішов чудово, бо місця промивів затрамбувались снігом, льодом і в принципі дорога була більш-менш рівна, оскільки я весь час йшов в натяг, то жодних проблем, крім заряду і заляпаного глиною навіть даху не відчув.
Їздив по румунським Карпатах.(Тут трохи доглядають за грунтовими дорогами).
Також їздив не по дорогах, а по траві, але як тільки мінімальна роса, або дощ, то там ліф і залишиться стояти, навіть при дуже малому ухилі(але це більше про зчеплення з дорогою, А не про авто)
@@YaroslavZmarsa батарею дуже важко пробити, проте під "в горах" мається на увазі їзді по нормальних дорогах але в горах, наприклад в Карпатах по трасі хуст-міжгірʼя-стрий
Дякую за хороший і цікавий відос. Люблю такі огляди
Audi Q7 3.0 TD 2012, якщо їздив по місту- розхід один, якщо виїхав на трасу реальний розхід зменьшується і залишок ходу збільшується...максимум шо мені казало авто на 95л баку- 1320 км завпас ходу...
рік тому, коли подорожував з Дніпра до Карпат зрозумів, що поки у нас не має нормальної інфраструктури для електромобілів, подорожі на далеку відстань займають дуже багато часу. Коли у тебе сім'я і всі хочуть в туалет або поїсти, ти не будеш їх тримати в салоні і казати щоб вони потерпіли до найблищої зарядки, тобто у подорожі доведеться витрачати час як в туалет окремо іноді так і на зарядку,
Так, чудово розумію, але на щастя ситуація щодня стає кращою. Зокрема на моєму каналі кожного місяця виходить новинний дайджест потужних зарядних станцій, які встановили за попередній місяць. І цей місяць вже бʼє рекорди
Думаю затримка в бенз автівці повʼязана з адаптацією коробки , в кожного свій тип їзди
@@Kiev1111 можливо, але затримка порівняно з електромобілем є навіть на адаптованій шитій коробці в спорт режимі)
Однозначно лайк!
Дякую за огляд дуже цікаво
Дякую за відео! Не скажу, що очікував на інші порівняльні результати. Про дизель не сказали про одну проблемку, і доп витрати-ad blue.
Особисто для мене ікопаємоє іде за мацквой! Іскопаємоє стояло рік у гаражі, тільки запускав і виїзжав шоб смзку розігнать раз на тиждень, ну а потім і зовсім продав 😂🤷♂️
@@user-qd2bb8tw8w теж правильна позиція адже все пальне імпортується на відміну від електроенергії
@@OleksiiBodnia Та справа не в тому шо єксппортне пальне, гроші як би є, але викидати такі бабки на бенз ну це вже перебор по 60гр за літр. Сьогодні на окко брав хот-дог і о*уїв від ціни😅 давно просто не заїздив на АЗС.
Зараз як би був ДВЗ то повний бак 3.2к
А повна зарядка 350гр по новому тарифу 😂
Нарешті скептикам дали відповідь про дизель і 5 літрів. Може і їде на 5 літрах, і бмв не єдиний, є ще ваги (пасати, октави) і тд
Сам маю і електроиі двз, і на дальняк їздив, і на тому й на тому. Якщо поспішаєш, то однозначно двз, якщо нікуди не спішиш, то можна і електро. Дома однозначно електро🎉
Але ця БМВ довше 5 метрів. Це реально залік.
Затримка може бути спричинена увімкненим круїзом. Наступного разу вимикайте круїз. А потім на газ і тоді вона швидше реагуватиме.
На 540і не користувався круїзом бо він там у нього не адаптивний
Так і турбояма
Дякую за тест. Цікаво вийшло. Взяв би дизель, а для міста електро)
Щодо порівняння бензину, дизеля та електро... Було б цікаво зрозуміти, які витрати на експлуатацію цих трьох авто на пробігу в 100-150 тис. км. (враховуючи витрати на планові ТО, догляд за AdBlue, каталізаторами, радіаторами та ін.) із залученням спеціалісту із BMW сервісу
На першому етапі планування відео хотів додати і про обслуговування, але це важко прорахувати бо можна робити як на офіціалі, так і на гаражах. І якщо рахувати в довгу перспективу то треба рахувати і просідання вартості машини, а це неможливо передбачити в наш час. У відео про тех обслуговування і4 робив порівняння з двз, там різниця суттєва виходить
BMW i4 eDrive40. Поломки, негаразди, обслуговування. Підсумки року володіння. Oleksii Bodnia
ruclips.net/video/nxzdsMxmg6k/видео.html
Бензин як на мене має місце для плагін-гібридів, ліпше прогрівається ніж дизель зимою і підійде тим хто не любить дизель або звик до бензину
цікава думка, так
Якщо є приват. будинок і оснвний пробіг по місту і пару раз на дальняк то електро. Якщо в основному дальняк то дизель.
На дальняк для подорожей тільки дізель,це комфорт,безпека та надійність для сімʼї,електро це суто для міста.
Дизель взагалі ні до чого. Краще бензину поки що не існує двигунів
Что б была отдача на 3л Бенз как на электро, достаточно поставить в спорт машину. + есть такое как адаптация коробки, если всегда ездить спокойно в комфорте то она и будет все делать с задержкой, а если ездить активно в комфорте то и отклик будет нормальный(да у электро будет быстрее в любом случаи но у безгипсов не будет 3х секунд, это бред , в комфорте до секунды , в спорте - близко к электро). Притензия автора к динамике у бензина , не обоснована + по трассе если ехать скажем 140-150, электро судетск быстрее чем бензин (запас хода).
Мощный электро - динамичная езда по городу + экономно - топ
Мощный бензин - если любите ездить активно и не только в городе а и на дальнее расстояния - топ
Дизель - если хотите экономить и ездите в большинстве по трассе - топ
Говорю как владелец 540, такой как на видео.
Дякую за розгорнутий коментар! Так, нажаль часу було замало щоб повністю оцінити 540і тому просто сприймайте це як перше враження незамиленим оком)
Як то кажуть: на смак і колір !!! Кожному своє , завжди знайдуться скептики і поціновувачі
На І50 також є затримки біля 1.5 сек. при прискоренні.
Дизель при толковому чіпуванні, стає ще економічнішим і їде зовсім по іншому, педаль акселератора миттєво реагує. Їздити набагато приємніше, бо з турбоямою для мене не їзда.
Навіть думати немає, про що. Звичайно, дизель. На EV наїздив 120К км за 6 років, це друга машина в сім'ї, для міста. Була б єдиною - була б не EV
@@OleksiyYergiyev все дуже індивідуально. Мені особисто більш дратує експлуатація дизеля в місті ніж електро на трасі
@@OleksiiBodnia Так. Мене не дратує експлуатація в приницпі, усе подобається. І в дизелях, і в бензинках, і в EV. Це більше питання рівня авто. Дєшманське буде таким собі для будь-якого drivetrain. Преміум буде афігєнським відповідно. EV - це лише супер-преміум. Тому що дорогі непомірно. Додавши непрактичність ==> поганий вибір для одного авто в сім'ї. Якщо два, і хочеться економити - одну для міста можна брати EV
Ця дизельна БМВ мене удивила. Автомобіль разом з водієм під 2 тони, а росхід по трасі менше 5 літрів. Чесно кажучи хвалю.
@@llkrauler 100%
Ідеально було б зробити тест коли всі три автомобілі їдуть наприкладз Києва на Закарпаття. кожен сам обирає швидкість. і вкінці порівняти витрати по паливу та часу в дорозі. Бо не думаю що водій бензинової БМВ будеїхати 110-120 по трасі, а електрика цього змушує, щоб зекономити кількість зарядок
Так, було б цікаво але нажаль таке важко спланувати і відзняти (
Візьміть на тест плагін гібрид з батареюкою на 100км. Ідеальний баланс для міста та подорожей.
Спробую взяти =)
Навіть єкономний 2л дизель буде не дешевше бо ще не врахували недешеве мастило, фільтра та колодки які в електричці майже не зношуються.а якщо ще вдома заряджатись навіть без нічного тарифу то ціна в три рази буде меньше.і якась на і5 в місті витрата кіньска 20квт! бо в мене на болті 12-12,5квт в місті виходить в нормальному темпі а 20 навіть взимку не бачив)
так, ТО не враховували, як і не враховували втрату вартості машини чи витрати на можливі ремонти. На ТО з електричкою буде дуже файна економія. В і5 по місту велика витрата бо це потужна і дуже важка машина. Чим важче авто, тим більші витрати на перше прискорення 0-20 км/год. Болт менше важить і значно слабший двигун, тому витрачає менше.
@@OleksiiBodniaНа повнопривідному Хані я по місту 16+ по брехунцю робив. Це по суттєвим пробкам. Без них 17-18. Машина теж немала та ще з двома двигунами.
Яка краще,то тут кожен вирішує для себе.Все неоднозначно.
Дякую Вам! Цікаво! Електроавто рулить!
Друже, привіт, дякую за відео!
Якщо ти хочеш щоб не було лагу на двз, то ти їдеш в спорт режимі.
Треба щоб коробка не скидала передачу і мотор був у вікні по обертам щоб турбіна одразу підхопила. Може звучить складно, але насправді швидко до цього звикаєш)
Щодо ватної педалі і підтуплювань в драйві на низьких обертах, то таке точно є)
Бензин + газ, експлуатаційні витрати мінімальні як на дизелі, але дизельних проблем немає
На ГБО ще не їздив)
Гарний тест. З приводу затримки: це натсройки акпп. На багатьох роботах та варіатарах нема затримок ніяких а на класичних автоматах є.
🤔
20:42 я думаю що методика вирахування витрат пального не вірна, не можна довіряти бортовому компу про витрати. лише залив повного бака (по саму верхівку) перед виїздом та долив пального по прибуттю покаже реальну витрату!
спочатку я теж хотів міряти по пальному, але там різниця 1-2 літра залежно від заправника. А на amic заправляєш сам, нема заправників тому орієнтуємось тільки на бортовий компʼютер
@@OleksiiBodnia дякую за відповідь, хоча я свою думку не змінив.
так на заправке тоже могут налюбить, это если с мерной емкости литры наливать, тогда будет понятно.
@@VasilisSV1 самому треба наливати
Саме цікаво, шо 2004 рік і 2024 розхід однаковий😂😂😂
На старому дизелі 2,2 20+ років 7 літрів. Саме цікаве що його екологічний слід в рази нижщий за нову теслу)))
Чим подобаються ПЕ і Олексій - не морозяться робити колаби.
У нас уже стільки блогерів багато, нарешті, стало, що потрібно популяризувати український Ютуб з усіх доступних можливостей.
Колаби - природній спосіб. Еволюційний.
так, колаби це хороший спосіб познайомити глядачів з іншими різними блогерами на суміжну тематику і допомогати рости україномовному ютубу
@@OleksiiBodnia, 100%.
Цікаво в б ще було порівняти стартову ціну нової 5ки - дизель, бензин, електро.
сегодня я привёз на ТО машину своей жены KIA e-Soul 2020 с пробегом 156 тыс. км.; регламента на ТО для этой машины НЕТ, кроме как всё проверить и при необходимости заменить - ЧТО? технические жидкости... м...остальное проверить; проверили для порядка всё, что можно, всё в идеальном состоянии, в результате заплатил копейки и поехал себе, а сколько будет стоить ТО пятёрки БМВ на бензине или дизеле на 150 тысячах? Мне даже страшно представить
100%
А той триндюк, 2.0 норм їде з турбінкою, не бенз за 3.0!😂😂😂 Де 6, де 9😅😅😅?
ну підтвердили відому істину: електричка для міста, дизель для траси.
@@choks38 власне це стихії в яких ці двигуни себе показують найкраще. Але коли людина обирає шось одне то треба розуміти свої обмеження)
В ЄС дизель буде ще вигіднішим ніж електро. Але також, в ЄС дизель потроху забороняють)
в Німечині електричка десь 0,6-0,7 Євро за кіловат вдома, а дизель десь 1,6 Євро. Тому так, якщо у вас розхід 20квт електрики це 12 євро, а дизеля 8 євро.
Ви ціну назвали на публічних станціях. Вдома в Німеччині все ж дешевше заряджати - десь 0.3 євро, якщо не помиляюся. В Хорватії - 0.15. Тому я б казав що дизель вигідніший все ж якщо порівнювати з публічними швидкісними зарядками)
Моя думка треба поки що получати задоволення від двс на єлектрику завжди встигнем а двс скоро не буде 😂 сам я відаю перевагу бензину це задоволення пробував на дізелі не погано но бензин більш кайфофо
@@vovab1096 більшість хто мав електричку потім купує тільки електрички або якщо і міняє на двз то дивиться назад в сторону електричок) є свої переваги у експлуатації які не дасть двз, хіба що гібрид
@@OleksiiBodnia субьективна думка нічим не пітверженна ти що проводив опитування 😂 я кажу свою думку а ти виступаешь за всіх🥲
@@vovab1096 не за всіх, а за тих, кого знаю. Лише один після електрички взяв дизель, і потім знову взяв електричку. Решта міняла електричку на іншу електричку
Повністю згоден з висновками! Але було цікаво дізнатися, що у БМВ є такий гарний дизельний двигун. Пробачте, але власник на бензиновому авто якийсь смішний. А ще смішно що зібралися БМВісти колишні власники Тесел і щей хейтять їх (Олесій трохи хейтив не в цьому відео). Просто кожному своє але володар Пледа буде завжди сміятися останнім, і особливо по ціннику за норм зроблений биточок.
БМВ дещо цікавіше і комфортніше по салону, краще зібрана за теслу) тому на контрасті порівняння виглядає як хейт. Хоча звичайно що у тесли є свої сильні сторони, є в чому машини цікавіші за бмв. В т.ч. за фантастичне прискорення, як у плейда чи модел 3 перформанс.
АМІК - це замаскований Лукойл. Не рекламуйте загарбників чужих земель, пане Олексію)
🤔
Підтверджую. Амік бере(брав) пальне з австрійської дочки Лукойла.
Спасибо за интересный обзор. Единственное хотелось бы увидеть ещё один вариант модели. 530е плагин гибрид для полноты картины
постараюсь попрацювати в цьому напрямку ;)
Мой выбор BMW дизель
Коротше кажучи, як вирішать енергетичні компанії, на тому будемо їздити😊
Вибирає кінцевий покупець)
Плагін-гібрид ідеальний варіант
треба буде взяти на тест
Електро б.у. яких нагнали і ціни обвалились у світі. Тесли купляти в тих хто купив до 2023 року. Тепер їх ціна мінус 50%😂😂😂😂
-50% якщо порівнювати з 2022 роком) за 2024 ринок просідає вже плавно, нема такої різниці
Окко дп по 50грн талони(обмінники валют) виходить в одну ціну з швидкісними зарядками. От по нічному тарифу в 4 рази дешевше от тут класс! Але оновний козирь, запас ходу ще не побитий) ну і при швидкості 130+ електро дуже мало проїде а дизель буде не 6 їсти а 7 максимум 8 якщо говорим про 2л, який нікуди не їде 100-200)
3:04 ПДР це звісно добре, але 130км/ч дуже мало для таких автівок.
Залайкайте цей комент, щоб Олексій наступного разу (1 раз) спробував дальняк з родиною на 1000+ в одну сторону на сучасному дизельному (2.0) седані +- за класом з його авто. А ми візьмемо попкорн і подивимось кіно.
@@evgenyatcenko2045 ніхто мені таку машину не дасть стільки наїжджати))
@@OleksiiBodnia але задум непоганий)))) може БМВ розкошелиться, Ви їм таку рекламу електрички зробили.
Блін, було цікаво порівняти ще й витрати бензину в місті, але по якійсь незрозумілій причині Душенко злився , це в ньому не сподобалось. Коли типу не мав години часу, то міг авто залишити, несерйозний тіпок
Нажаль ми почали пізніше запланованого і вже поспішав на наступну зустріч. Подяка, що взяв участь у заїздах по трасі =)
@@OleksiiBodnia ну ви ж розумієте, що тема не розкрита через відмову)
@@andrii434 витрати будуть вищі за дизель в будь якому випадку)
@@OleksiiBodnia так, от, саме мені цікаво, бо маю 3 л дизель п'ятірку і цікаво було порівняти її з аналогом бензою)
3.0 diesel the best choice 👍
🤔
спорт режим включать потрібно
можна було б їхати в спорті, але тоді витрати пального були б вищі і тест не був би обʼєктивним. Тому всі їхали в стандартному режимі
@@OleksiiBodnia я про затримку в переключанні в розгоні коли газ нажимається. в спорті швидше реагрує
Дуже гарне відео❤
Коли потрібно за добу проїхати 2000км однозначно не електомобіль. Якщо їздити по три км в день теж не дизель бо сажа загорить. Бензини то мінус у витраті а для душі це то що треба
Ще раз для себе підтвердив, що на сьогоднішній день бензин, дизель та електро - майже рівноцінні. Це лише питання смаку і вибору.
В щодо економії чи вартості обслуговування, то якщо людина бере авто за овер 50к, то й на обслуговування ьа заправки гроші знайде. Будь яка машина вимагає грошей для експлуатації.
Цікаво яка різниця в часі була по дорозі в Умань і назад
Між 110 та 130 різниця була близько 20 хвилин
Бензинова туди не вписується.Потрібно було шукати меньш заряджену версію.
А взагали , то 5 повинна бути на 3л двигуні😅,а на 2л 3😊
Вони ж на різних двигунах поставлялись) різноманіття в десятки моделей. Наша ціль була обмежитись трьома)
Audi Q7 3л дізель
Обожую мою кралю
Tesla 3 long-range друга автівка розетка в дома Київ та біля місця🎉🎉🎉
Мала юрка мене влаштовуе.
Слава Україні Слава Націі Дякуем ЗСУ ❤❤❤❤
О, гарні перебивки, де ти голосом начитуєш під музичку❤
дякую, постарався в цьому відео викластись по максимуму, на перебивки писав на студії звук.
Власне дизель є трішки гібридом, наскільки я зрозумів, і має елементи електромобіля і мабуть завдяки цьому також є економія. На мою думку, коректніше було б порівнювати дизель без гібриду
Всі нові машини бмв на двз з м'яким або повніцінно гібридом продають. Чисто двз машин вже нема. Мʼякий гібрид для якоїсь оптимізації зроблений, машина їде весь час на звичайному двигуні
@@OleksiiBodniaМ'який гібрид зроблений за зеленою повєсткою: є квоти на чистий ДВЗ, тому викручуються як можуть. Особливо на економію не впливає, але трохи важить і додає сумарної ненадійності.
Клас!
В мене 2.0 дизель, 2004 рік, бак 55-60 більше 1000 їду без проблем, причому як завгодно, і навіть 150, розхід 5,6!
чотко
А дизель з мочевиною? Враховували її розхід та вартість?
@@user-vn2yv3zn8m з мочевиною, але не враховували. Як і ТО
Олексій,дякую за тест. Приемно бачити об'єктивний тест. Ще хотів би додати коли я на єлектро авто заряджаюсь моя дитина на азс ще десь 30-40 евро щось купую :). На велику відстань дизель супер.
Прихильники авто на ДВС намагається не згадувати багато моментів 😉
1. Щоб згадувати про зарядні станції, інфромтуру і ціну за кВт спочатку треба розрядити батарею заряджену в місті проживання ( 250 км в середньому помножити 365 днів = що річний пробіг має складати хочаб 70.000 км щоб починати цю розмову 🤔.
2. ..воліють не згадувати про заміну мастила , гальмівних колодок і втрату на це часу і коштів 🤔
...сам ще не рівно дихаю до деяких авто на ДВС ❤ але все має бути об'єктивно .
2. То дуже тяжко згоден😂 і звісно дорого жах який
зато на двс едешь себе и едешь, кайфуешь и отдыхаешь и голова не забита зарядками, запасом хода, отсутствием запаски, ветер, дождь, снег, мороз, очередь на зарядке, зарядка не работает, не выдает мощность и тд. Вы также упустили деградацию батарейки и ее ремонт, ремонт электроники, когда плата с микротрещиной, то есть контакт то нет и попробуй еще найди эту причину неисправности, ремонт редукторов электричек, замена там масла, замена полуосей, шрусов тк высокий крутящий момент и масса электричек. масло поменять, колодки, это простейшие операции
Заміни це десь 3 години тисяч на 10-12 до війни для мене то було два три рази на рік. Для міста електро привабливий позамістом все це розвалюєтся. По трассі 130 не їзжу звісно.
Дизельний послідовний, чи як то його назвати Гібрид, коли вже? Коли реальні калькуляції?
Що думаєте за гібриди?
Думаю варто тестувати. Їздив на Volt 2, сподобалось
Тільки LPG !
Решта все дорога лабуда😊
Дорога але коштує своїх грошей)
Я вражений дизельною бехою…
Як у них вийшло зробити витрату як на Пассаті,не розумію.
Не знаю, може мʼякий гібрид якось оптимізує круто? Але там батарейка зовсім маленька
🔥🔥🔥
Ничё се тачки для видоса😮
постарались підібрати файні =)
Електрична авто як друге, бензин як перша
@@gricenkoam думка цікава, а якщо лише одне авто і 80% часу це місто?
Як власник дизеля 2.0, і ev 6 згоден на 200%.
Назар прямо повеселив 😂 Вибрав би дизель
Олексій, не будь як той інший блогер, не запам*ятав як його там звати, багато понтів ні про що.
У кожного свій стиль подачі)
Дуже не коректний тест, 2л дизель проти 3л бензину ще й на стейджі. Порівнюйте хоча б мотори однакового об"єму.