ГБЦ Ford V8 GT40 обзор и продувка
HTML-код
- Опубликовано: 19 июн 2024
- Поддержать канал: www.donationalerts.com/r/gazr...
Вoosty: boosty.to/gazrod_garage
Яндекс: zen.yandex.ru/id/6227bbd8d015...
На Д2: www.drive2.ru/users/gazrod/
ВК: gazrodgarage
ВК паблик: gazrodgaragepublic2119...
Канал в Телеграмм: t.me/gazrodgarage
Рутюб: rutube.ru/channel/23491104/ 
Авто/Мото
Круто! С нетерпением ждем следующее видео!
Шикарно познавательные👍👍👍 ждём
Это скорее всего головки стокового Windsor, на гт40, я особо не искал, но вроде как ставились легкосплавные головки Gurney-Weslake. Сейчас они музейная ценность, их выпущено было совсем мало для гонок, они очень редкие и вероятность увидеть их у нас в каком либо гараже невероятно мала и ничтожна.
Разумеется, ко спорткару Форд GT40 данные ГБЦ не имеют ровным счётом никакого отношения. Данные ГБЦ ставились на многие моторы, в т.ч., на Мустанги фоксы, или, к примеру, на пикапы типа Лайтинга. Самый обычный гражданский кастинг.
В России добыть что-либо от архетипичного гоночного GT40 - нереально.
У Windsor были разные головы: 289, 351, e7te, gt40, gt40p.
Самые производительные последние две.
@@DeathCar1000 о чем и речь, зато заголовок видео хайповый :)
@@user-qq1qn3dk2y а может стоит просто зайти в гугл и узнать, что гт40 и гт40п это обычные серийные гбц
Вот и подумал, что то сильно тяжёлые для gt40
Широкие впускные каналы идут на пользу далеко не всегда. А расширение каналов на глаз и полагаясь на интуицию, как правило только ухудшают характеристики двигателя, заужая диапазон эффективной отдачи. Башка дуется хорошо, а них не может крутится в такие обороты.
К слову такие проставки не просто для теплоизоляции
Я заметил, что они часто стоят на портированых впусках на моторах с повышенной отдачей на верхах
Вилимо увеличивает длину раннеров
Так еще и каналы совмещают
Длину не увеличивает, увеличивает объем нагнетательной камеры, прибавку может и не давать, все зависит от конкретной конфигурации двигателя.
Привет. А ты смотрел Девида Визарда? Он советует основное внимание уделять не продувке, а закручиванию потока и прочему такому. По его мнению, важно не снизить скорость потока при доработке ГБЦ. Чтобы не снижалась энергия газов. Благодаря этому будет более высокое наполнение за счет залетания смеси при маленьких подъемах клапана, когда уже идет его закрытие.
Разумеется расход в cfm, это только один из параметров при портировке ГБЦ, учитывается и скорость потока, элегия (трамбовка) канала, swirl, стабильность...
откуда такой редкий элемент?
Здравствуйте. Очень интересно, что по итогу получится. Сообщите по возможности?
Выложу видео небольшое по итогам.
Доброго времени суток.Все очень интересно но считаю что Вы видео ни с того начали.Что с чем сравнивает в начале особо не понятно,и что для чего тоже,люди могут это видео смотреть первым из Вашей коллекций.Извините за критику🥹
У меня вопрос, почему у змз при меньшем обьеме 4,2 против форда 5,7 такие большие каналы в головке и клапаны почти один в один почему змз такие слабые ?
ГБЦ ЗМЗ создавались для 5,5л., каналы большие и неудачной S-образной формы, все это наработки середины 50-х, для тех лет было характерно так делать, в серию пошли в 58году, и практически без изменений перекочевали на объем 4,3л в 63году. По продувке они схожи с Форд ГБЦ e7te, но уступают 289, 351 в пределах 10cfm, но у ЗМЗ очень слабая продувка выпускных каналов, но самое печально, это гиганский размер каналов впускных, что в паре с расходом 150cfm катострофичкски рушит скорость потока, потому и низкая эффективность.
ИМХО змз изначально проектировался как грузовой двигатель, и гбц древние низкооборотные, и коленвал тяжелый массивный, и запас по тюнингу небольшой из-за мокрых гильз. В общем это облегченный алюминиевый грузовой движок, с трудом поддающийся тюнингу, плюс низкое качество запчастей.
@@user-qq1qn3dk2y первые V8 для Чайки были и для неё создано,а потом появились 4.3 и 4.7 для грузовика!Согласен тюнинг потолок 220 коней,но это 511 например и 250 на 13/41/14...220 коней на 523 вполне хватает на ГАЗ 24!Запчасти ныне тихий на фоне тех,что храниятся на складах с 1983 года...
В этом плане от ЗИЛ лучше и надёжнее!Грузовой исконно,но при этом проще форсируется...Привычный путь:из 6.0 в 7.0 и конфиги с плоским поршнем и прочее!Поэтому на инжекторе даже на родном валу будет тебе от 300 коней начинается...Канал V8 Big Power показал всю крутость ЗИЛ и собрал конфиг всеми известный,а 131 поехал...
Как бы после портировки и увеличения производительности не получилось бы змз v8😢
Как бы не подумайте что хочу обидеть, просто вспомнилось что когда-то змз скопировали с американских моторов.
@@chanelname1224а с какого именно?
В Удмуртии до сих пор снег?
Круглый год лежит
@@GAZRod )
По сравнению с ЗМЗ не очень впечатляет
да в какой ы жопе мира живешь там снег что ли еще?
USA USA USA USA USA USA USA USA USA USA USA USA USA USA USA USA USA USA USA USA USA USA USA USA USA USA USA USA USA USA