Lembrei que no livro "A águia pousou" um C-47 é usado para inserção de um comando de paraquedistas na Inglaterra. Só não lembro se é mencionado o KG.200.
Oi, Marcos! Obrigado pelo apoio! Sim, "A Águia Pousou" é outro clássico! Que eu me lembre, não é citado o KG200. Mas está aí um ótimo candidato ao nosso "Sextou"! Forte abraço! Claudio Lucchesi
Quando vc falou sobre o avião alemão pressurizado, já em 1940, me lembrei da comemoração do primeiro avião pressurizado da Embraer, o Xingú. Que diferença de tecnologia!
Eu lembro do Kg 200 por conta dos curtas do anime "Cockipt" que aparece o B-17 capturado e o Fw 190 D-12 (Bem eu n lembro do caça que o protagonista usa pq esse FW 190 D-12 tem a estrutura do Ta 152 H-1) equipado com motor Turbo.
isso que é informação da história seja ele feliz ou não mas esta ai muito bom cara adoro esse assunto ja vi muitas horas de documentario e com imagem da época e como uma guerra pode ocorrer por pouca coisa ne e milhares morreram por isso mas em fim temos que passar por isso
Cláudio, muito legal o vídeo. Parabéns!!!... Dentro dessa mesma temática, eu sugiro um vídeo sobre o Zirkus Rosarius.... Acho que seria de grande interesse pra turma da Revista Asas. Um grande abraço.
Boa noite Cláudio, obrigado mais uma vez pelo ótimo vídeo. Cláudio gostaria de sugerir dois temas para vídeos futuros, um sobre os vôos de fuga de Berlim pouco antes da queda da cidade. Não tenho certeza de quantos foram, mas existem pouquíssimas informações sobre esses vôos e seus passageiros. Inclusive, sobre um Ju 52 que saiu de Berlim e caiu (ou foi abatido), Hitler teria ficado muito contrariado, pois segundo ele, levava "documentos inestimáveis para posteridade". E também gostaria de sugerir um vídeo sobre o FW 200 D-ASHH "Hessen" e sobre quem eram seus passageiros.
Você podia investigar mais detidamente a alegação de um JU-390 veio a Argentina trazendo um protótipo de um equipamento de investigação atômica conhecido atualmente como "Tokamat" (Um pioneirismo da Alemanha), e que depois desse vôo, que desembarcou n'uma das grandes propriedades rurais da região, e que esse episódio foi confirmado por uma Comissão do Senado do Congresso Argentino a alguns anos?
Com relação aos Mistel, acredito que eles só tinham chance quando a Luftwaffe tivesse superioridade aérea. Fora isso eram alvos fáceis, imagine só, voar com uma bomba gigante no ventre.
Não. 200 (radial Fiat), 202 (DB601 sob licença) e 205 (DB605 sob licença) eram Macchi. Os Reggiane eram 2000 (radial Piaggio), 2001 (DB601 sob licença), 2002 (radial Piaggio) e 2005 (DB605 sob licença).
O avião era mesmo o Reggiane 2002. A série 200 de caças era da Macchi, como o Ricardo já escreveu aqui. A Reggiane era outra fabricante italiana. Em 1943, criou um caça excelente, o 2005 Sagittario, com o mesmo motor DB205 do Macchi 205 Veltro. Forte abraço, Claudio Lucchesi
@@RevistaAsas Me declaro lisonjeado pela citação. Em geral, os caças italianos eram até bem avaliados, exceto quanto a potência do motor e o armamento fraco da maioria.
Vídeo massa, sempre informando bem os fãs da aviação. Fugindo um pouco do tema mas ainda correndo ao lado, lembro-me de um antigo artigo que li dizendo (e mostrando fotos) de encenações feitas pelos nazistas, quando da captura de aviões aliados, com a tripulação destes fingindo estar desertando, com os militares sorridentes e até segurando flâmulas com a suástica. A velha tática da propaganda e desinformação.
Bem, eu li o Livro, sempre achei esquisita a Capa do Livro, o conteúdo e interessante e o esperado para tema (Não me surpreendeu muito, pois sou leitor compulsivo.. ), depois vi em "ASAS" o real uso de avaliação, infiltração e reconhecimento.
A falta de grandes aeronaves de longo alcance na Luftwaffe decorria de questões doutrinárias (a Luftwaffe seria mais uma "artilharia de longo alcance" para o exército alemão), não da falta de capacidade tecnológica alemã para tanto.
@@Alan-vh9ww o "Amerika bomber" foi mais propaganda que realidade. Mas os alemães chegaram a ter bombardeiros pesados potencialmente bons, como por exemplo o He177, estragado por idéias idiotas do RLM e de Göring (4 motores acoplados 2 a 2? Mais pegava fogo que voava!).
Porque criticar o filme e o livro ? Qual o propósito disso ? Filmes e livros têm “licença” histórica e criticá-los porque não se prendem fielmente a realidade é uma arrematada bobagem. Quem quer fidedignidade histórica procura documentários; aliás, o melhor (de longe) canal de curtis documentários sobre a II Guerra é o “Hoje na Segunda Guerra Mundial”.
Prezado Antônio, se não se pode criticar livros ou filmes, para que servem as resenhas literárias e cinematográficas??? E o Rotten Tomatoes??? Eu não disse que a crítica era por não terem "fidelidade histórica" - talvez não tenha visto os nossos vídeos de resenhas de filmes, onde muitas vezes defendo a liberdade artística e faço questão de lembrar que "é um filme, não um documentário". Porque é claro que, antes de criticar, devemos entender bem a obra - de um filme ou livro, a um video no RUclips. Senão, de fato, podemos falar (ou escrever) bobagem. Porém, neste caso, a crítica é porque avalio os citados filme e livro como ruins dentro daquilo que se propunham ser. E são mesmo, nesses casos. Da qualidade do texto e enredo (no livro), aos efeitos especiais, interpretações e roteiro (no filme), são ruins. Simples assim. Forte abraço, Claudio Lucchesi
"Claudião" Luchesi, sou teu fã! Você é simpático e eloquente; Ótimo apresentador e contador de estórias.
Lembrei que no livro "A águia pousou" um C-47 é usado para inserção de um comando de paraquedistas na Inglaterra. Só não lembro se é mencionado o KG.200.
Oi, Marcos!
Obrigado pelo apoio!
Sim, "A Águia Pousou" é outro clássico! Que eu me lembre, não é citado o KG200. Mas está aí um ótimo candidato ao nosso "Sextou"!
Forte abraço! Claudio Lucchesi
Quase 80 anos se passaram e ainda existem tantas histórias para contar... Valeu por mais essa, Cláudio!
O Cláudio é o melhor, o mais técnico e preciso.
Também li o livro na minha adolescência na década de 90.
Quando vc falou sobre o avião alemão pressurizado, já em 1940, me lembrei da comemoração do primeiro avião pressurizado da Embraer, o Xingú. Que diferença de tecnologia!
Os EUA eram mais avançados, já nos anos 30, que a Alemanha na pressurização de aeronaves. E era uma tecnologia sem segredos para outros também.
Eu li o livro e recomendo, o final é surpreendente. Nota 10 pra reportagem.
Eu tenho esse livro. O leio desde os meus dez anos. E gosto muito.
Lembro que já li uma reportagem da ASAS sobre o KG200, a história militar é repleta de curiosidades.
Sempre tópico super interessante, parabéns
Obrigado por compartilhar. Saudações. 👍👍👍
O esquadrão fantasma li o livro muito boa a história.
Tenho o livro há anos!
Com um roteiro que "limasse" as partes mais inverossímeis, daria um filme legalzinho, mas muito fantástico de toda forma.
Excelente aula histórica. Também li o livro KG200, do tempo em que eu era assinante do Círculo do Livro...
Show
Eu lembro do Kg 200 por conta dos curtas do anime "Cockipt" que aparece o B-17 capturado e o Fw 190 D-12 (Bem eu n lembro do caça que o protagonista usa pq esse FW 190 D-12 tem a estrutura do Ta 152 H-1) equipado com motor Turbo.
Olá, @brunoref9668
Obrigado pela sua mensagem!
Forte abraço! Claudio Lucchesi
Eu tenho montado, em 1:72, um Boeing B-17G do KG.200, com marcações alemãs.
Eu li o livro KG 200 Esquadrão Fantasma, eu gostei muito.
Parabéns
Se tirar a participação do Kovalsk, os vídeos não são mais os mesmos.😄😄😄😄
Brincadeirinha..
Show de bola suas matérias, Cláudio👏👏👏
Fantástica história! Fantástico canal!
Mais uma aula... parabéns
isso que é informação da história seja ele feliz ou não mas esta ai muito bom cara adoro esse assunto ja vi muitas horas de documentario e com imagem da época e como uma guerra pode ocorrer por pouca coisa ne e milhares morreram por isso mas em fim temos que passar por isso
Excelente vídeo!
Obrigado por postar o vídeo.
Excelente conteúdo.
Cláudio, muito legal o vídeo. Parabéns!!!... Dentro dessa mesma temática, eu sugiro um vídeo sobre o Zirkus Rosarius.... Acho que seria de grande interesse pra turma da Revista Asas. Um grande abraço.
Sou super fã desse canal!
Parabéns pelo conteúdo e trabalho desenvolvido.
show!!
Muito bom. Gostei muito
Tenho esse livro o qual li a mais de 30 anos atrás.
Olá, @expeditocottaguimaraes2847!
Que legal!
Obrigado pela mensagem!
Forte abraço! Claudio Lucchesi
Excelente vídeo.
Boa noite Cláudio, obrigado mais uma vez pelo ótimo vídeo. Cláudio gostaria de sugerir dois temas para vídeos futuros, um sobre os vôos de fuga de Berlim pouco antes da queda da cidade. Não tenho certeza de quantos foram, mas existem pouquíssimas informações sobre esses vôos e seus passageiros. Inclusive, sobre um Ju 52 que saiu de Berlim e caiu (ou foi abatido), Hitler teria ficado muito contrariado, pois segundo ele, levava "documentos inestimáveis para posteridade". E também gostaria de sugerir um vídeo sobre o FW 200 D-ASHH "Hessen" e sobre quem eram seus passageiros.
Oi, Alan! Está tudo anotado, boas sugestões! Forte abraço, Claudio Lucchesi.
@@RevistaAsas valeu Cláudio, quanto ao Hessen eu tenho algum material, mas tdo em alemão. Um abração.
👏👏👏
Faz um vídeo falando sobre o piloto particular de Hitler
Muito oportuna correção , vídeo, com a verdadeira história do KCC 200, porque o livro citado, para quem leu, é bem ruinzinho mesmo.
É aquela leitura "vou viajar", se tanto.
Você podia investigar mais detidamente a alegação de um JU-390 veio a Argentina trazendo um protótipo de um equipamento de investigação atômica conhecido atualmente como "Tokamat" (Um pioneirismo da Alemanha), e que depois desse vôo, que desembarcou n'uma das grandes propriedades rurais da região, e que esse episódio foi confirmado por uma Comissão do Senado do Congresso Argentino a alguns anos?
Com relação aos Mistel, acredito que eles só tinham chance quando a Luftwaffe tivesse superioridade aérea. Fora isso eram alvos fáceis, imagine só, voar com uma bomba gigante no ventre.
O avião italiano não seria o 202 em vez de 2002?
Macchi C.200 Saetta, pela foto acho que é ele
Não.
200 (radial Fiat), 202 (DB601 sob licença) e 205 (DB605 sob licença) eram Macchi.
Os Reggiane eram 2000 (radial Piaggio), 2001 (DB601 sob licença), 2002 (radial Piaggio) e 2005 (DB605 sob licença).
@@ricardocandidodearaujo7698 Valeu o esclarecimento!
O avião era mesmo o Reggiane 2002. A série 200 de caças era da Macchi, como o Ricardo já escreveu aqui. A Reggiane era outra fabricante italiana. Em 1943, criou um caça excelente, o 2005 Sagittario, com o mesmo motor DB205 do Macchi 205 Veltro. Forte abraço, Claudio Lucchesi
@@RevistaAsas Me declaro lisonjeado pela citação. Em geral, os caças italianos eram até bem avaliados, exceto quanto a potência do motor e o armamento fraco da maioria.
Vídeo massa, sempre informando bem os fãs da aviação. Fugindo um pouco do tema mas ainda correndo ao lado, lembro-me de um antigo artigo que li dizendo (e mostrando fotos) de encenações feitas pelos nazistas, quando da captura de aviões aliados, com a tripulação destes fingindo estar desertando, com os militares sorridentes e até segurando flâmulas com a suástica. A velha tática da propaganda e desinformação.
Oi, Darci! Sim, isso que você leu foi verdade, sim. Aconteceu isso. Forte abraço, Claudio Lucchesi
Caludiao é demais
👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Não consigo entender como os alemães, que possuíam aeronaves incríveis, não conseguiram desenvolver um quadrimotor operacional.
Bem, eu li o Livro, sempre achei esquisita a Capa do Livro, o conteúdo e interessante e o esperado para tema (Não me surpreendeu muito, pois sou leitor compulsivo.. ), depois vi em "ASAS" o real uso de avaliação, infiltração e reconhecimento.
É notório a falta de grandes bombardeios de longo alcance pelos alemães. Porque não usaram tecnologia reversa com estas aeronaves capturadas?
A falta de grandes aeronaves de longo alcance na Luftwaffe decorria de questões doutrinárias (a Luftwaffe seria mais uma "artilharia de longo alcance" para o exército alemão), não da falta de capacidade tecnológica alemã para tanto.
@@ricardocandidodearaujo7698 sim, tanto que a Alemanha só começou a desenvolver bombers pesados tardiamente, a partir do Amerika Bomber.
@@Alan-vh9ww o "Amerika bomber" foi mais propaganda que realidade. Mas os alemães chegaram a ter bombardeiros pesados potencialmente bons, como por exemplo o He177, estragado por idéias idiotas do RLM e de Göring (4 motores acoplados 2 a 2? Mais pegava fogo que voava!).
Credo... já pelo trailer dá prá notar q o filme Wolf Hound é tem um monte de furos históricos além de estereotipar os alemães.
OPS , correção KG 200. Sorry.
Se Menguele veio para o Brasil imagine pra onde foi hitler....morto? Nunca acreditei
Porque criticar o filme e o livro ? Qual o propósito disso ? Filmes e livros têm “licença” histórica e criticá-los porque não se prendem fielmente a realidade é uma arrematada bobagem. Quem quer fidedignidade histórica procura documentários; aliás, o melhor (de longe) canal de curtis documentários sobre a II Guerra é o “Hoje na Segunda Guerra Mundial”.
Prezado Antônio, se não se pode criticar livros ou filmes, para que servem as resenhas literárias e cinematográficas??? E o Rotten Tomatoes???
Eu não disse que a crítica era por não terem "fidelidade histórica" - talvez não tenha visto os nossos vídeos de resenhas de filmes, onde muitas vezes defendo a liberdade artística e faço questão de lembrar que "é um filme, não um documentário".
Porque é claro que, antes de criticar, devemos entender bem a obra - de um filme ou livro, a um video no RUclips. Senão, de fato, podemos falar (ou escrever) bobagem.
Porém, neste caso, a crítica é porque avalio os citados filme e livro como ruins dentro daquilo que se propunham ser. E são mesmo, nesses casos. Da qualidade do texto e enredo (no livro), aos efeitos especiais, interpretações e roteiro (no filme), são ruins. Simples assim.
Forte abraço, Claudio Lucchesi