Приезжает водитель газика в гараж и говорит механику: "Мол когда 90 км в час еду какая то вибрация появляется!" Механик осмотрел машину и говорит: "С машиной все в порядке - это у вас очко играет!".
Мой ГАЗон, старенький, по ровной дороге без напряга едет 70-80 км/час. Правда у него ГБЦ стоит от ГАЗ-52. Разница в 10 км/час по спидометру на всех ГАЗ-63 из-за бОльшего диаметра колес, чем на ГАЗ-51. Камера передает звук работы и фарсунки, и генератора. Стабильная искра уже хорошо. Теперь дело за расходом топлива.
Спасибо за видео. Очень понравилось. Иду по вашим стопам делаю инжектор на свой нижнеклапанный мотор. Надеюсь скоро вторую часть видео выложу про свой газ-69.
Газан 5й я так понимаю, спасибо за видеоролик, был малый катался маши для колхоза самый раз, простая в ремонте и не убиваемая машина, медленная это правда, но рабочая лошадка, спасибо за видеоролик.
Привет друг, смотрю твоё кино про разную технику, и просто в ва.. уе от того, что ты мутишь. Я в шоке. Береги себя, стране нужны такие головы, даже если не на заводе, то в загородном гараже.
Этот мотор, скорее всего, так ровно даже с завода не работал!))) Отличная работа! По опелевским этим моникам, их два вида: от мотора 1,6 и 1,8, отличаются производительностью форсунки и диаметром дросселя. А вообще, такой моник ставить вместо любого карба - самое то: стОят копейки на разборках и их всегда навалом)
Ровно 100 км/час ходил мой ГАЗ 51 в 1976 году. До 90км/час была вибрация, к 100 исчезала. Карданов поменял окола 15 штук. Полностью от вибрации избавиться не смог.
@@NaGuBaToRTV там нет ни рейки, вместо неё рулевой редуктор, ни тормозных дисков, вместо них барабаны, китайской резины в 76 году в союзе тоже не водилось.
Молодец! Но можно было все проще сделать, форсунку гиг в штуцер коллектора. Делал так на карбовых машинах ,бонусом вторая система питания получается и гбо.
На газ-69 делаю инжектор, прошу комменты и советы: ruclips.net/video/Ocv_2FdVF88/видео.html Дмитрию спасибо за его исполнение и те советы которыми он поделился
Знакомый вой коробки. Эти двигателя моментные, не любят высоких оборотов. На инжекторе получилась ВЕЩЬ!!!!!! А самопроизвольное подгазовывание,это крепление кабины и эластичность рамы. Ничего не поделать с этим.
Здравствуй,, глушитель проставь с 6 цилиндрового ЗИЛа,, стоя рядом небудет слышно двигателя,, понравится,, только диаметр трубы не подойдёт,, вытачить переходную муфту. П.С.Г. Германия. успехов и крепкого здоровья всем.
Есть информация по доработке масляной системы, чтобы можно было без последствий раскручивать обороты двигателя. Насколько помню, в этом моторе есть проблемка с подачей масла
@@Gazik_i_gazon Пока это еще только в мыслях. Точного плана действий еще нет. Буду собирать на компонентах от японского автопрома (у нас этих авто более 90 процентов ))) ) Впрыск скорее всего будет тоже не распределенный, а просто 2-3 форсунки во впуск после дросселя (примерно как у Дмитрия на погрузчике организовано).
@@equivalentik А ньансы с испарением топлива? Хотя я не уверен что в том варианте что я делаю на своем Газ-69, с распределенным впрыском, не возникнет такой проблемы. В открытый клапан то подаду, хоть он и вверх ногами, но вот смесь правильно ли сформируется, это не известно. А в качестве ЭБУ что будет? Тоже Япония?
Очень интересный Газончик. Если бы на каждом цилиндре стояла форсунка ,на холодную чуть стабильнее бы работала,это чисто моё сугубо мнение .Удачи в следующих проектах.
Дмитрий во впускном коллекторе Опеля, Фольксвагена под форсункой устанавливался так называемый ёж, электрический подогреватель впуска. Думаю если его приспособить на газ 63 будет не плохо.
Двигатель не любит больших оборотов(если не ошибаюсь то проблема с шестым целиндром) , может стукануть.Надпись на панели, это похоже армейский автомобиль😂Вы еще осторожнее на нём по косогорам, может завалиться
У меня был 51 . Там стоял дополнительные масляный насос с эл приводом , от чего не знаю, стоял перед масленным радиатором. старый хозяин говорил если хочешь ездить более 70 км/ ч включай. Маслоприемник у него был переделан.. С этим доп насосом газик бегал 90 и проблем не было.
@@Diman19991 есть такой мотор уд2 очень капризный в плане системы питания и прожорливый, много самодельщиков об него зубы сломали пытаясь устанавливать его на самоделки но так и не добившись стабильной и ровной работы мотора в рабочих режимах, встречаются практически новые в металлоприемках, самодельщики от них отказались в пользу китайских стационарников
Вопрос про катушки, зачем использовать 2 4х выходные катушки? (если на 2й 2 выхода не юзаются), если можно поставить 3 катушки от оки, и все выводы будут в работе.
коробке прям тяжело, и кузову ) В детстве катался на 52м, мотор неплохо вывозил 70-80кмч на пустой машине, неужели так тяжко ему с полноприводной трансмиссией работать?
Я жду уаз буханку. Хотелось бы понять стоит ли, на змз 402 с карбюратора переводить на инжектор, на карбе больше 80 не еду, расход 13-14, а инжекторный вариант поговаривают 15 кушает. Спасибо за видео.
Буханка давно есть в заводском исполнении инжекторная, это 4213(4216)инжекторная сотка, и змз 409,а ваш 402 это полное дно, набивка вечно текет, тяги мало, и в конце концов карб... 4213 это мотор подходящий для бездора больше, сам катаю такой на уазе с вояками, обошёлся не сколько лет назад в 20 рубенов, а 409 больше для города и трассы, он больше оборотистый и поденьгам дороже. А переделка 402 тебе обойдётся дороже чем установка 4213.
Для военного авто инжектор не годится, очень легко вывести из строя, устроив ЭМИ. А для остальных распределенный впрыск разрабатывался еще в 60-х, причем и в союзе
Приезжает водитель газика в гараж и говорит механику: "Мол когда 90 км в час еду какая то вибрация появляется!" Механик осмотрел машину и говорит: "С машиной все в порядке - это у вас очко играет!".
😅
Даже по звуку слышно как другой мотор. Прекрасная работа!
После 60 лет,газон "Я ЖИВУУУУУУ"!!!!,после такой доработки!
Респект грамадный!!!!
Очень добрый подход к технике. Ты не вырезаешь всё нафиг ,а дополняешь . Получается здорово.
Да там каждый цилиндр в этой машине радуется, наконец то нам дали как следовать покушать!
Как всегда приятно смотреть на мастера своего дела..
Удачных проектов...и главное побольше..
Машина очень гармонично выглядит в лесу и да круто кататься с поднятым стеклом эксклюзивная опция 👍
Безупречная работа двигателя. Руки не для скуки))) похвально!!!
Класс! Дима молодец! Вдохнул в газон современных технологий.
Отличная работа!
Зачем только я это посмотрел, теперь и моему Газончику такое надо)))
Мой ГАЗон, старенький, по ровной дороге без напряга едет 70-80 км/час. Правда у него ГБЦ стоит от ГАЗ-52. Разница в 10 км/час по спидометру на всех ГАЗ-63 из-за бОльшего диаметра колес, чем на ГАЗ-51. Камера передает звук работы и фарсунки, и генератора. Стабильная искра уже хорошо. Теперь дело за расходом топлива.
Да серьезно заделал теперь такому газону цены нет ,респект и уважение за такую работу
Спасибо за видео. Очень понравилось. Иду по вашим стопам делаю инжектор на свой нижнеклапанный мотор. Надеюсь скоро вторую часть видео выложу про свой газ-69.
Как же душевно на газике воет коробка☺️
Знакомый звук мотора и коробки! Спасибо бользам на душе!
не мотора а кпп-умник
Я в далёкие времена разок прокатился на геологическом ГАЗ-69, там также было написано, но "Скорость в Улан-Баторе тоже 40 км/час" ))
С Днём Рождения поздравляем!!!!
Счастья, здоровья, радости желаем!!!
Успехов во всех делах и начинаниях!!!
С Днём Рождения и всех благ!
где двойной выжим? ))))) Отличный результат. Молодец
Звук при движении заставляет вспомнить молодость ( правда уже газ 53) 👍👍👍
Или груженный на 2 пепедаче по буграм и ухабам ууоу-воу-ууоу
газ 52 32-88 ЕАМ авто база г.Маарду 1989г.
Да коробка не чем не изменилось
Газан 5й я так понимаю, спасибо за видеоролик, был малый катался маши для колхоза самый раз, простая в ремонте и не убиваемая машина, медленная это правда, но рабочая лошадка, спасибо за видеоролик.
Отлично получилось, спасибо за видос, здоровье тебе и процветания твоему каналу. Молодец , жду новых выпусков 👍💪🔥
Молодец Димон, ставь на поток карбовые грузовики и тебе в пояс будут люди кланятся за это.
Не надо мне поклонов, можете лайк под видео нажать, этого более чем достаточно
Хорошая работа! Молодец.
Звук у машины приятный, как песня. Да и работает замечательно😊👍 , молодец, хорошо сделал. Я даже захотел такую машинку 😊
А уж завывание коробки - сплошная ностальгия !😊
Отличный результат, от меня уважение 👍, жду следующий проэкт с нетерпением.
Привет друг, смотрю твоё кино про разную технику, и просто в ва.. уе от того, что ты мутишь. Я в шоке. Береги себя, стране нужны такие головы, даже если не на заводе, то в загородном гараже.
С Днюхой !
Желаю только развиваться в своем направлении и прокачивать свой скилл !!!!
Спасибо)
+1)
Газик маленько удивил, весьма познавательно получилось..)
Классная работа, Дмитрий!
Здорово получилось! Ты как профессор из "Назад в будущее" .
Красавчик! Приятно смотреть!
Шепчет двиг хорошая работа!
привет.
наконец то продолжение.
на моновпрыске для холодного пуска должна быть спец. пластина "испарителя"
Да, у моников электро ёж снизу, а у нас надо подождать 1 минуту пока выхлоп нагреет
👍👍👍, расход тоже должен стать на много меньше
Этот мотор, скорее всего, так ровно даже с завода не работал!))) Отличная работа! По опелевским этим моникам, их два вида: от мотора 1,6 и 1,8, отличаются производительностью форсунки и диаметром дросселя. А вообще, такой моник ставить вместо любого карба - самое то: стОят копейки на разборках и их всегда навалом)
Я на такой работал в 1984 году . классная игрушка .
Молодец 👍😂 . Давно смотрю твои видео. Вот уже у кого голова и руки!!!!
Это шедевр!
Ровно 100 км/час ходил мой ГАЗ 51 в 1976 году. До 90км/час была вибрация, к 100 исчезала. Карданов поменял окола 15 штук. Полностью от вибрации избавиться не смог.
Рейка, передние сайлентблоки , тормазные диски , китайская резина
@@NaGuBaToRTV там нет ни рейки, вместо неё рулевой редуктор, ни тормозных дисков, вместо них барабаны, китайской резины в 76 году в союзе тоже не водилось.
@@TheMcRide это был рофл чел )))
Класс однозначно,в поддержку
Всё отлично! Поживет еще старичок.
Катушку от Форда 6и выводную поставить ....искра мощнее ! Распределительный впрыск по веселее будет,я так думаю))))
Молодец!
Но можно было все проще сделать, форсунку гиг в штуцер коллектора. Делал так на карбовых машинах ,бонусом вторая система питания получается и гбо.
Красавчик, впихнул не в пихуемое!) 👍
Надоже так заморочится и быть увлечённым,вот русские кулибины,лайк в поддержку, привет из Тюмени
Хорошо получилось
Действительно, изменив систему питания и зажигания, движок по звуку совершенно другой, БРАВО Дмитрий!
я не спец, но как по мне на холодною и на горячюю норм работает)
Надо теперь научиться из механики АКПП делать 🤙🙏
Дима молодец. Красиво работаешь и машина красиво работает. Надо Газ 69 на инжектор сделать
На газ-69 делаю инжектор, прошу комменты и советы: ruclips.net/video/Ocv_2FdVF88/видео.html
Дмитрию спасибо за его исполнение и те советы которыми он поделился
Да коллега, уже смотрел. Слежу и за вашим творчеством.
Да ему бы коробку передач хорошую, а то можно и заплакать к концу рабочего дня вместе с машиной 😂
Двигатель и Коробку можно от 53 поставить.
Дай в отсечку на каких нибудь из проектов которые ты переделывал под инжектор хочется посмотреть как ведёт себя советский двигатель при отсечке
Оболдеть, у нас в школе такой диназавр был, капец с ним мучались)))
Знакомый вой коробки. Эти двигателя моментные, не любят высоких оборотов. На инжекторе получилась ВЕЩЬ!!!!!! А самопроизвольное подгазовывание,это крепление кабины и эластичность рамы. Ничего не поделать с этим.
Если только на трос переходить. Но подгазовка не существенна
Это звук прямозубой КПП. на ГАЗ 53 этого родимого звука уже не стало.
Красавчик!
Дмитрий, даже визуально, по-сравнению с моим, карб 126, разгон очень бодрый!
Разгон в небольшую горку был, 3 вся в горку, на 4 тоже немного, потом уже на ровную вышли
Я койфанул от видео, если сделаешь полноценый инжектор с форсунками будет ваще самалет.
Здравствуй,, глушитель проставь с 6 цилиндрового ЗИЛа,, стоя рядом небудет слышно двигателя,, понравится,, только диаметр трубы не подойдёт,, вытачить переходную муфту. П.С.Г. Германия. успехов и крепкого здоровья всем.
Хорошее видео.
Есть информация по доработке масляной системы, чтобы можно было без последствий раскручивать обороты двигателя.
Насколько помню, в этом моторе есть проблемка с подачей масла
Да У этого мотора большая проблема он страдает от масляного голодания
Круто👍
У меня ваз 2002 года на холодную с заводской прошивкой так работал
О, круто, видео прям очень актуально для меня. Весной собираюсь ГАЗ-52 переводить на инжектор
Владимир, поделитесь задумкой как реализовывать будете, так же как Дмитрий или будет что то иное?
@@Gazik_i_gazon Пока это еще только в мыслях. Точного плана действий еще нет. Буду собирать на компонентах от японского автопрома (у нас этих авто более 90 процентов ))) ) Впрыск скорее всего будет тоже не распределенный, а просто 2-3 форсунки во впуск после дросселя (примерно как у Дмитрия на погрузчике организовано).
@@equivalentik А ньансы с испарением топлива? Хотя я не уверен что в том варианте что я делаю на своем Газ-69, с распределенным впрыском, не возникнет такой проблемы. В открытый клапан то подаду, хоть он и вверх ногами, но вот смесь правильно ли сформируется, это не известно. А в качестве ЭБУ что будет? Тоже Япония?
@@Gazik_i_gazon эбу скорее всего буду использовать secu3 или яварь тот же. Насчет испарения топлива момент не обдумывал еще.
Как часы👍👍👍 молоток
СУПЕР 👍 👍 👍 👍 👍
ГАЗону бы ещё степень сжатия под 92ой немного поднять.
Очень интересный Газончик. Если бы на каждом цилиндре стояла форсунка ,на холодную чуть стабильнее бы работала,это чисто моё сугубо мнение .Удачи в следующих проектах.
Именно так. Но требует намного больше технических работ
@@Diman19991 на моновпрыске хозяин решил сделать ?
@@Specialist_Impossible нет, это моё решение
@@Diman19991 для форсунок нет места?
@@Specialist_Impossible если на распределеном впрыске собирать, то в идеале коллектора с нуля делать. Форсунки ставить снизу, чтоб в клапан дули
зверь настоящий я в юности ездил сотку
Не поедет он 100)
Приятно работает
Дмитрий во впускном коллекторе Опеля, Фольксвагена под форсункой устанавливался так называемый ёж, электрический подогреватель впуска. Думаю если его приспособить на газ 63 будет не плохо.
Звучит, как тянет - просто песенно!
надо прострелы на отсечке настроить! чтобы трататататататаа было и все офигели!
Дмитрий Вам надо расход топлива замерять. Сколько на 10 л.. /км проходит.
Не желательно более 60 км, отрывает днище поршя, поучилось неплохо 👍
Владелец его 86 разгонял
@@Diman19991 значит хорошие поршни у меня 2 раза такая беда была.
@@Diman19991 Значит недолго этому движку жить осталось.
Двигатель не любит больших оборотов(если не ошибаюсь то проблема с шестым целиндром) , может стукануть.Надпись на панели, это похоже армейский автомобиль😂Вы еще осторожнее на нём по косогорам, может завалиться
Всё правильно эти моторы не любят обороты не хватает масленого насоса.
Да все верно, проварачиваються вкладыши
@@paveltix8467 не насоса нехватает, а масло заборник высоко, если опустить то все будет норм.
У меня был 51 . Там стоял дополнительные масляный насос с эл приводом , от чего не знаю, стоял перед масленным радиатором. старый хозяин говорил если хочешь ездить более 70 км/ ч включай. Маслоприемник у него был переделан.. С этим доп насосом газик бегал 90 и проблем не было.
дмитрий этот движок не любит обороты запомни может застучать.
Точно, на больших оборотах вкладыши давит
Если не ошибаюсь бабитовые,то да,а если сталеалюминивые ,то вряд-ли...
Нужно ставить современные вкладыши и улучшать снабжение шеек маслом
@@yamabushi76 где увидел бабитовые
@@user-zu2mn6zs1b высокие обороты не любил бабит!
И промелькнула "Сиерра"из Курска . Это даёт надежду.
Ну ещё Урал 375 на инжектор..))
видел гребенки с электро подогревом которые в коллектор ставяться, как раз для того чтобы подогревать воздух пока не прогрет выпускной коллектор
Здраствуйте, скажите пожалуйста что будет с двигателем газ 51 если ездить на 92 бензине.
Дождались!!!!
9:40 может врезать свечу дизельную для подогрева? ))) Хотя это поздно уже, судя по тому что по теплу ещё машина готова была и уехала к хозяину уже.
Машина уехала весной ещё. Это я как обычно выпуски затягиваю
В наших краях на газ 63 от т -40 двигатель ставят,и ниче так едит норм.
Мотоблок поставь-также ездит.
Отличная работа. Пересматриваю уже не первый раз. Продолжение канала будет или на этом финиш?
Будет
Ох уж это кпп ....помню,помню😊😊
Если поставить вытеснитель в камеры сгорания то будет огонь Ноут близко не подносите к мурмону сгорит 😂 Даеш новую жизнь старому железу
Судя по звуку по грязи от очень уверенно и ровно тянет с низов и совсем не пытается заглохнуть. Или сцеплением много работал?
Сцепление вообще не трогал, тяги хватает за глаза
Супер работа! А есть ещё какие нибудь древние карбюраторные автомобили, которые можно было бы перевести на инжектор?
Зил, газ 66 есть видео на канале, можете посмотреть. Вообще можно почти все перевести на инж
@@Diman19991 есть такой мотор уд2 очень капризный в плане системы питания и прожорливый, много самодельщиков об него зубы сломали пытаясь устанавливать его на самоделки но так и не добившись стабильной и ровной работы мотора в рабочих режимах, встречаются практически новые в металлоприемках, самодельщики от них отказались в пользу китайских стационарников
Здравствуй а где зил? Перебрали на ураловскую гбц поршневая?
Такие надписи были на армейских машинах в СССР не больше 40 км. Час.
Вопрос про катушки, зачем использовать 2 4х выходные катушки? (если на 2й 2 выхода не юзаются), если можно поставить 3 катушки от оки, и все выводы будут в работе.
У Оки катушки бескомутаторные
даже как то и жаль что всё закончилось))
Батя на такой ездил, проходимая машина ТАНК👍🤣
Отличная работа
коробке прям тяжело, и кузову ) В детстве катался на 52м, мотор неплохо вывозил 70-80кмч на пустой машине, неужели так тяжко ему с полноприводной трансмиссией работать?
👍👍👍
шикарно! а какие прогревочные обороты выставлены в программе?
Вроде в видео было сказано
1200об мин
@@Diman19991 сорри. видимо пропустил) удачи с проектами!
Ребята установка инжектора не решаєт масленого голодания на большьіх оборотах поетому осторожней. А так вьі рукастьіе молодцьі
Я жду уаз буханку. Хотелось бы понять стоит ли, на змз 402 с карбюратора переводить на инжектор, на карбе больше 80 не еду, расход 13-14, а инжекторный вариант поговаривают 15 кушает. Спасибо за видео.
Я бы 406 семейство рассматривал, 402 хреновый мотор
А нам хотелось бы 402й
Буханка давно есть в заводском исполнении инжекторная, это 4213(4216)инжекторная сотка, и змз 409,а ваш 402 это полное дно, набивка вечно текет, тяги мало, и в конце концов карб... 4213 это мотор подходящий для бездора больше, сам катаю такой на уазе с вояками, обошёлся не сколько лет назад в 20 рубенов, а 409 больше для города и трассы, он больше оборотистый и поденьгам дороже. А переделка 402 тебе обойдётся дороже чем установка 4213.
@@user-ls6kk7sb2u Набивка у 402 течет если мотор лежачий.
@@user-bk7sy6jy7n а 402 сам по себе лежачий, полное Г....
Вот бы инженерам ,которые этот двигатель построили показать - как можно было.
Им и сейчас нужно показать как надо особенно инженерам газ.
Для военного авто инжектор не годится, очень легко вывести из строя, устроив ЭМИ. А для остальных распределенный впрыск разрабатывался еще в 60-х, причем и в союзе
@@user-qg7bm4kz8x Да военное оно должно быть очень кодовым. А это ж для души машина.
Что показать? Как сделать инжектор с электронным управлением?
@@MrTuman52 Да как их детище может работать с другой системой питания.