Naveguei muito, inclusive sobre os oceanos, detalhe não tinha GPS nesse tempo e fui e, claro, voltei. Além de bússolas elétricas, inércial, radar Doppler, radar, VOR, DME, NDB até o atual sistema de navegação GPS da qual não utilizei, sou aposentado.
@@gilsoxx não deve fazer mas faltou um no Learjet dos mamonas assassinas, se tivesse um os pilotos ou a torre saberiam que eles estavam indo pra Serra durante a arremetida e com isso saberiam que deviam estar a 6000 pés de altitude não 3300, não sou profissional mas vi num vídeo de simulação do acidente que os pilotos arremeteram a esquerda e naquele caso deveriam arremeter a direita pra não ir pra serra e deviam estar a 6000 pés.
Se entrar neste assunto seria um tiro no pé , pois como iria se orientar pelas estrelas diariamente se pela teoria de Aristóteles a terra é uma bola e está girando a 1666 km/h ah sem contar com os espirais da constelação , isso não faz nenhum sentido.
Quando do ataque a Pearl Harbor em dezembro de 1941, os pilotos japoneses também se orientaram através de uma emissora comercial de rádio de Honolulu que serviu como rádiofarol.
CONTA COMO ERA OS AVIÕES DE 1900 A 2021 SOBRE COMO ERA AS CABINES DOS AVIÕES E QUANTOS OCUPANTES TINHA TIPO PILOTO, COPILOTO, OPERADOR DE RÁDIO, NAVEGADOR ETC. E POR QUE HOJE NÃO TEM MAIS ELES NOS AVIÕES.
Acho que houve um pequeno deslize na explicação do funcionamento do GPS, um termo errado, no momento que você disse que os satélites "trocam informações" com o equipamento GPS do avião. Se não me engano, os equipamentos de GPS são receptores, eles apenas recebem informações dos satélites. Acredito que vc saiba disso e apenas usou um termo ruim, que pode dar a impressão para um leigo de que os aviões (e carros, celulares, etc) estão "conversando" com os satélites, e portanto são rastreados por eles.
Gostei bastante desse vídeo, Fernando!! E é interessante como aquelas "janelinhas" do Boeing sobreviveram ao tempo e apareciam em aviões fabricados até o final da década de 90, mesmo não sendo mais relevantes como instrumentos de navegação. Parabéns pelo vídeo e pela qualidade do trabalho que você e sua equipe realiza.
Isso se deve mais ao projeto da aeronave, onde uma alteração ali, nas novas versões geraria muitos custos. Mas ao longo do tempo foi-se alterando discretamente, desde substituir o material transparente (bão é só vidro) destas pestanas por alumínio até redesenhar esta parte da seção frontal, que pelo fato de haver estas janelas, havia muito reforço, o que demandava este redesenho de forma mais criteriosa, e isso falando especificamente do 737 que é um remanescente do 707 que já utilizava este tipo de navegação pois os demais modelos a partir do 747 já foram desenhados sem estas janelas auxiliares e das outras fabricantes a partir do final dos anos 60
vocês podiam fazer um vídeo sobre os sistemas de navegação dos bombardeiros aliados na segunda-guerra mundial, uma vez que eles desenvolveram sistemas automatizados via rádio e até "computador" de bordo para localização dos alvos
Embrei-me das minhas aulas de navegação no aeroclube de Salvador no ano de 1975. Também fiz as provas no DAC. Meu pai foi fiscal do DAC. Eu não concluir o curso de piloto privado. Você concluiu o curso de pastagem?
Boa noite !!!!!!! Fico realmente impressionado com o nível de inteligência dos navegadores do passado. Fazer cálculos usando os Astros e a linha do horizonte é incrível. Mais um vídeo excelente do canal. Sempre quis saber sobre esse tipo de navegação e foi tudo muito bem explicado. Obrigado pelo vídeo e parabéns pelo canal. Like e inscrição garantidos sempre. Grande abraço......
No acidente do voo Varig 254, que se perdeu na selva em 1989, a radio navegação foi frustrada. As emissoras de rádio comerciais eram obrigadas, por lei, a informar, em intervalos regulares de tempo, seu prefixo, a freqüência em que transmitiam e sua localização, justamente para poderem ser utilizadas como auxílios na orientação de navegantes. A aeronave seguiu a proa de estações de rádios que não se identificavam, portanto a sua localização não era confiável.
Fala sobre a autonomia dos avioes. O primeiro voo que cruzou oceanos. Quanto tempo durava essas viagens. A velocidade dos avioes dos anos 1900 ate 1930. Sobre essa tecnologia antiga. Os avioes mais antigos em operacao no mundo.
Tem mais, tem de calcular o desvio de rota causado pelo vento e efetuar as correções, tem a carta de plotar para ajudar, hoje com GPS é mais fácil, minha dúvida e qdo se quer chegar num destino no meio do mato, sem auxílio de navegação, e como sabem aonde está o aeroporto, maioria de terra, lá de cima só se vê trilhas que confundem muito.
No começo de 1939, o então interventor do Estado de São Paulo Ademar de Barros montou um projeto onde o nome das cidades fossem pintados nos telhados das estações ferroviárias para justamente auxiliar a navegação aérea, claro, desde que fosse durante o dia com boa visibilidade. Hoje a maioria das estações estão em ruínas, nas em SJ do Rio Pardo no telhado antiga estação aínda se pode ver traços da pintura da nome. Outra estação onde se pode ainda ver esses vestígios é a estação, também abandonada, de Aguaí.
Cara agora embananou tudo sabe que eu não tinha pensado nisso? Os pilotos das antigas era tudo no braço gostei dessa aula Era difícil mesmo! Parabéns 🙏
Por que o Malasiam 370 que caiu no oceano indico e nunca foi encontrado nao tinha GPS? Isso já é nos tempos modernos. Poderia fazer um video sobre aquele voo. Ficaria top. Valeu amigo!!
Por favor fale sobre nosso herói brasileiro, o Jauense comandante João Ribeiro de Barros. A história é incrível...inclusive sobre a sabotagem que ele sofreu
11:51 um pequeno preciosismo mas... O sistema gps não utiliza triangulação para determinar sua posição mas sim um outro sistema mais complexo chamado trilateração, que em poucas palavras usa a intersecção de diversos círculos para determinar a posição do receptor.
Tem a história que as emissoras de rádio eram obrigadas a dizer o prefixo e a cidade onde estavam para orientar os aviões,isso é verdade?E a Radiogoniometria…
Sobre navegação náutica recomendo a leitura do livro 100 Dias Entre o Céu e a Terra, escrita por Amyr Klynk Conta a histórica travessia do Atlântico feito pelo Amyr em 1983, usando os instrumentos disponíveis na época.
Alguns historiadores já registraram que as emissoras de rádio divulgam (hoje é um imposição legal) de hora em horas seus prefixos (ZYB-000 Rádio da cidade Y) por conta de um costume dos anos 40. Havia pilotos que se guiavam pela sintonia de rádios comerciais, então era uma forma de eles se nortearem. Um comunicador da Rádio Nacional iniciava seus programas dizendo algo do gênero: "Emissoras de todo o país, queiram dar seus prefixos neste momento para guias de nossas aeronaves" e isso era seguido nos rincões do país. Ocorreu um acidente nos anos 50, no RS, em que o piloto iria seguir a navegação, com base na sintonia da emissora de rádio local.
3 года назад+3
09:05 - Sistema inercial kkk Foi uma "agulhada" debaixo da unha dos planilsons, cara, foi muito riso aqui, merecia dois likes, mas como só posso deixar um, já clicado! Parabéns pelo vídeo e um Salve aqui do @Ciência Interestelar
Em resumo, navegação antes do GPS era só pra quem tinha conhecimento de física, astronomia e matemática, agora entendi pq era um profissional tão requisitado 👏👏👏
O vídeo foi excelente, só comento que existem diversos sistemas de navegação por satélite (GNSS) e que o GPS é apenas um deles, no caso é Americano. Existem tb o sistema russo GLONASS, o europeu GALILEO e o chinês BEIDOU. Hoje em dia já existem aparelhos que trabalham com diversos desses sistemas ao mesmo tempo, dando maior precisão nas coordenadas.
Sim, mas o termo GPS pode ser aplicado também para o Galileo e o Glonast, se aproveitando de todos eles começarem por G. E também se usa GPS como um n termo genérico para qualquer sistema que funcione da mesma forma (tipo quando se usa nome de marca para se referir a qualquer produto do tipo, como teflon ou velcro).
Foi através do visual que os estadounidenses jogaram a bomba atômica em Hiroshima. Eles reconheceram a ponte em forma de T que existe até hoje no centro da cidade. Os pilotos foram orientados a jogar a bomba na direção dessa ponte e aí está o marco zero da catástrofe. Descobri isso lá.
Antes do GPS além da navegação astronómica a navegação marítima também usava a navegação estimada e ainda hoje se usa, principalmente em navios de guerra para efeito de adestramento do pessoal envolvido com navegação.
@@dasayevlimberger Existe uma diferença essência entre opinião e FATO. Desde o formato da Terra tivesse a o que quer que seja da forma que for, isso é um fato. Cada um pode ter suas próprias opiniões, mas ninguém pode ter de forma honesta, os próprios fatos
Agradeço à Deus por ter lhe conhecido através desse abençoado canal do RUclips. Hj graças à Você e o Lito do canal ( Aviões e Músicas) " senta que lá vem história ". Kkkkk perdi o medo de voar! Eu amo vocês de coração, ainda quero poder dar um abraço bem apertado em vcs. Perdi o medo de viajar de avião. Kkk😜😎👏👏👏
Tenho uma dúvida: e se tudo falhar, todos os sistemas de navegação falharem no meio do oceano? Os pilotos devem ter um conhecimento de navegação celestial, não? Excelente vídeo! Parabéns!!!!!
@@aeroportrasdaaviacao se alguma nação conseguir hackear os satélites poderia confundir a navegação mundial? Ou teria alguma forma de saber que o GPS está errado?
Em Belo Horizonte é possivel 'sintonizar' o sinal de rádio de navegação com um aparelho de rádio que receba sinais em AM, sintonizando no limite inferior da banda de AM - 520MHz - escutamos uma transmissão em código morse das letras B-H-Z
Fala sobre a aviação na Amazônia na década de 80, principalmente relacionada aos garimpos. Os pilotos aterrisavam e decolavam praticamente às cegas e em situações caóticas rsrs
Aos 0:32 mostra não uma estrela, mais várias, que constituem a constelação de orion, ou cinturão de orion. Ela tem 3 estrelas no meio conhecidas no Brasil como As 3 Marias, e outras 4 estrelas. Procure ela no Google e toda vez que você olhar pro céu vai facilmente reconhecer ela. Porém ela não tá visível em toda época do ano. Atualmente existe um corpo celeste muito brilhoso nos céus do Brasil. Alguns conhecem como estrela Dalva, porém é o planeta Vênus, que brilha mais que júpiter e que a estrela sirius.
Sou um subscritor do seu canal, que muito admiro. A adaptação do sextante para a navegação aérea utilizando um horizonte artificial foi desenvolvida pelo português Gago Coutinho que a experimentou na 1ª travessia aérea Lisboa-Rio de Janeiro em 1922. Gago Coutinho era o navegador e Sacadura Cabral o piloto. O avião era um hidroavião monomotor Fairey F III-D MkII equipado com um motor Rolls-Royce.
Um mito recorrente é que as janelas superiores dos Boeings seriam utilizadas para navegação celestial. Não é o caso, a navegação celestial nesses aviões era feita com o periscópio - até porque apenas os pilotos, e não o navegador, tinham bom acesso a essas janelas. E como dito no vídeo, era o navegador, não os pilotos, que operava o sextante. A real utilidade dessas janelas é aumentar a visibilidade durante as curvas. Supondo uma curva à direita, por exemplo, o piloto da esquerda normalmente não tem boa visibilidade da trajetória futura do avião porque com a inclinação do avião, ao tentar olhar para a direita ele verá basicamente o solo. Para ver a trajetória futura do avião numa curva, em virtude da inclinação lateral o piloto precisa ter seu olhar desviado PARA CIMA, aí sim ele verá o horizonte na direção pretendida. Idem para curvas à esquerda, para o piloto da direita. Por isso essas janelas foram criadas, e daí seu nome, da época em que foram criadas: *_"vision-in-a-turn windows"._* Só mais recentemente elas foram renomeadas para "eyebrow windows". Mas o mito de que seriam utilizadas para navegação celestial acabou ficando. Lembrando também, quanto à navegação via rádio, que sim, ela tem alcance sobre oceanos, na forma dos sistemas LORAN e OMEGA.
Bom video porém uma pequena correção: as janelas 4 e 5 (eyebrow windows) não tinham função de navegação celestial. Eram projetadas para aumentar a visibilidade durante manobras de aproximação e visualização de tráfegos. Essa "lenda" existe há anos porém é inconsistente.
Além do GPS (norte americano) existem os sistemas da União Europeia, russo e chinês, não sei se existe outro sistema de navegação por satélite. Outro fator interessante é o erro inerente a cada sistema, na navegação inercial por exemplo, um avião saindo da costa brasileira encontraria a costa africana, após atravessar o Atlântico com um erro aproximado de 100 a 200 metros, justamente a precisão muito alta do GPS pode ser uma das causas daquele fatídico choque entre o 737 da Gol e o Embraer Legacy, ou seja, os 2 sistemas de navegação preciso colocaram as 2 aeronaves na mesma aerovia com uma precisão de poucos metros em sentidos opostos, algo que se fosse só a navegação inercial a probabilidade das 2 aeronaves estarem na mesma rota contrária seria improvável.
1:57 Olha essa imagem desse céu, eu gosto desse tipo de imagem é bom pra wallpaper pra sala de janta ou de tv ,que penar q o dinheiro é suficiente ser não, eu mandava fazer pra colocar na minha sala de tv.
O astrolábio também é usado na navegação marítima desde tempos antigos e os navegadores antigos tinham o conceito de uma Terra estacionária e plana. A História desses povos mostra isso claramente!
Fala mais sobre o desvio magnético! Explicando, por exemplo, porque a gente vê no maps a pista 02 de um aeroporto, que a gente imagina estar "inclinada" para a direita (2º) em relação ao norte (geográfico) mas na verdade está inclinada para a esquerda
10:30 "... e do fato da terra ser redonda".
E o sorrisinho sarcástico amado pelos "terrachatos"
Naveguei muito, inclusive sobre os oceanos, detalhe não tinha GPS nesse tempo e fui e, claro, voltei. Além de bússolas elétricas, inércial, radar Doppler, radar, VOR, DME, NDB até o atual sistema de navegação GPS da qual não utilizei, sou aposentado.
Valeu. Isso aí. GPS NÃO FAZ FALTA.
Máximo respeito!
@@gilsoxx não deve fazer mas faltou um no Learjet dos mamonas assassinas, se tivesse um os pilotos ou a torre saberiam que eles estavam indo pra Serra durante a arremetida e com isso saberiam que deviam estar a 6000 pés de altitude não 3300, não sou profissional mas vi num vídeo de simulação do acidente que os pilotos arremeteram a esquerda e naquele caso deveriam arremeter a direita pra não ir pra serra e deviam estar a 6000 pés.
@@gilsoxx, Ka ke ki ko ku
Graças a Deus vc está aposentado porque hj em dia confiar em internet não é seguro em nada
Fale mais sobre aviões soviéticos. Deve ter mais alguma esquisitice por aí.
E a China, não tem hoje, ou não teve aviação no passado? Reparei que não se fala muito disso.
@@josedefreitas5126 na verdade a China tem poucos aviões, ela comprava de outras nações mas tinha alguns dela na WW2
@@josedefreitas5126 na verdade a China tem poucos aviões, ela comprava de outras nações mas tinha alguns dela na WW2
Será que ainda tem assunto? Pq tem uma porrada de vídeo de avião soviética no canal
Hahahahhaa percebi uma vontade dele fazer uma zoeira com os planisbertos!!! Kkkkkkkkkkk E fez com uma precisão cirúrgica! Parabéns!!! Kkk
Rsrs
Se entrar neste assunto seria um tiro no pé , pois como iria se orientar pelas estrelas diariamente se pela teoria de Aristóteles a terra é uma bola e está girando a 1666 km/h ah sem contar com os espirais da constelação , isso não faz nenhum sentido.
@@fernandooliveira-kkkkkkknkkknnkn pensa de novo no que você acabou de dizer
@@fernandooliveira- então se quer dizer que só existe estrela a noite né?
@@nando-paulino
O cara não pensa, como vc quer que ele "pense " de novo??
Quando do ataque a Pearl Harbor em dezembro de 1941, os pilotos japoneses também se orientaram através de uma emissora comercial de rádio de Honolulu que serviu como rádiofarol.
O VOR faz isso usa sinal da antena da rádio.
As emissoras de rádio serviam como radiofarol antigamente?
@@Robinson_Gebiluka ainda hoje é assim em aeroportos pequenos
Para que direção iremos? Para frente, ora. Avião não tem marcha ré.
Lembra da bússola?
Ow Yeah!
Quando se fala de navegação direção e sentido são coisas distintas.
gente acho que ngm aqui entendeu o real contexto da piada do amigo acima...
@@Terminator._ sim, só você entendeu.
Fala Fernandão,por isso temos que bater palmas para todos os pilotos,os de antigamente e os de agora também,video top!👍👍👍🤘
Com certeza, Júnior!! Valeu! 😁👍👊
CONTA COMO ERA OS AVIÕES DE 1900 A 2021 SOBRE COMO ERA AS CABINES DOS AVIÕES E QUANTOS OCUPANTES TINHA TIPO PILOTO, COPILOTO, OPERADOR DE RÁDIO, NAVEGADOR ETC.
E POR QUE HOJE NÃO TEM MAIS ELES NOS AVIÕES.
LegL, Valeu pela sugestão!!
@@aeroportrasdaaviacao
🙂👍🇧🇷✈️🇧🇷
Up
E uma boa pra não esquecer desses profissionais
Parabéns pelo belo conteúdo. Este é o lado bom da internet. Informação de qualidade e com substância.
Valeu, Marcello! 😁👍👊
Muito bom não canso de vê seus vídeos já vi quase todos
Valeu, Claudinho!!
Acho que houve um pequeno deslize na explicação do funcionamento do GPS, um termo errado, no momento que você disse que os satélites "trocam informações" com o equipamento GPS do avião. Se não me engano, os equipamentos de GPS são receptores, eles apenas recebem informações dos satélites. Acredito que vc saiba disso e apenas usou um termo ruim, que pode dar a impressão para um leigo de que os aviões (e carros, celulares, etc) estão "conversando" com os satélites, e portanto são rastreados por eles.
Gostei bastante desse vídeo, Fernando!! E é interessante como aquelas "janelinhas" do Boeing sobreviveram ao tempo e apareciam em aviões fabricados até o final da década de 90, mesmo não sendo mais relevantes como instrumentos de navegação. Parabéns pelo vídeo e pela qualidade do trabalho que você e sua equipe realiza.
Isso se deve mais ao projeto da aeronave, onde uma alteração ali, nas novas versões geraria muitos custos. Mas ao longo do tempo foi-se alterando discretamente, desde substituir o material transparente (bão é só vidro) destas pestanas por alumínio até redesenhar esta parte da seção frontal, que pelo fato de haver estas janelas, havia muito reforço, o que demandava este redesenho de forma mais criteriosa, e isso falando especificamente do 737 que é um remanescente do 707 que já utilizava este tipo de navegação pois os demais modelos a partir do 747 já foram desenhados sem estas janelas auxiliares e das outras fabricantes a partir do final dos anos 60
vocês podiam fazer um vídeo sobre os sistemas de navegação dos bombardeiros aliados na segunda-guerra mundial, uma vez que eles desenvolveram sistemas automatizados via rádio e até "computador" de bordo para localização dos alvos
Lembrando as minhas aulas de navegação no aeroclube de Manaus . Um verdadeiro tormento nas provas do antigo DAC . !
Embrei-me das minhas aulas de navegação no aeroclube de Salvador no ano de 1975. Também fiz as provas no DAC. Meu pai foi fiscal do DAC. Eu não concluir o curso de piloto privado. Você concluiu o curso de pastagem?
Boa noite !!!!!!!
Fico realmente impressionado com o nível de inteligência dos navegadores do passado.
Fazer cálculos usando os Astros e a linha do horizonte é incrível.
Mais um vídeo excelente do canal.
Sempre quis saber sobre esse tipo de navegação e foi tudo muito bem explicado.
Obrigado pelo vídeo e parabéns pelo canal.
Like e inscrição garantidos sempre.
Grande abraço......
Uma verdadeira aula de navegação aérea. Esse cara é Fhodástico!
10:00 Rotação da Terra e Força da Gravidade, já vejo Planilsons se contorcendo.
Navegação é um assunto muito interessante, essa parte da astronomia referente à localização é muito massa...
No acidente do voo Varig 254, que se perdeu na selva em 1989, a radio navegação foi frustrada. As emissoras de rádio comerciais eram obrigadas, por lei, a informar, em intervalos regulares de tempo, seu prefixo, a freqüência em que transmitiam e sua localização, justamente para poderem ser utilizadas como auxílios na orientação de navegantes. A aeronave seguiu a proa de estações de rádios que não se identificavam, portanto a sua localização não era confiável.
Fale mais sobre aviões de madeiras,os primeiros ,Sobre aviaçao experimentais por favor ,,estou construindo um.
Fala sobre a autonomia dos avioes. O primeiro voo que cruzou oceanos. Quanto tempo durava essas viagens. A velocidade dos avioes dos anos 1900 ate 1930. Sobre essa tecnologia antiga. Os avioes mais antigos em operacao no mundo.
Tem mais, tem de calcular o desvio de rota causado pelo vento e efetuar as correções, tem a carta de plotar para ajudar, hoje com GPS é mais fácil, minha dúvida e qdo se quer chegar num destino no meio do mato, sem auxílio de navegação, e como sabem aonde está o aeroporto, maioria de terra, lá de cima só se vê trilhas que confundem muito.
No começo de 1939, o então interventor do Estado de São Paulo Ademar de Barros montou um projeto onde o nome das cidades fossem pintados nos telhados das estações ferroviárias para justamente auxiliar a navegação aérea, claro, desde que fosse durante o dia com boa visibilidade. Hoje a maioria das estações estão em ruínas, nas em SJ do Rio Pardo no telhado antiga estação aínda se pode ver traços da pintura da nome. Outra estação onde se pode ainda ver esses vestígios é a estação, também abandonada, de Aguaí.
Cara agora embananou tudo sabe que eu não tinha pensado nisso? Os pilotos das antigas era tudo no braço gostei dessa aula
Era difícil mesmo! Parabéns 🙏
Qualidade de produção absurda de boa! Sensacional, Fernando!
Valeu Luiz!!! 😁👍👊
Olá guerreiro, bom dia e bom final de semana aí tá ok 👍!! Ótimo vídeo 📹! Show de bola ⚽️🙏🇧🇷🇧🇷viva os pilotos e suas tecnologias das aeronaveis!!!
Valeu, Macedo, bom fim de semana!
Por que o Malasiam 370 que caiu no oceano indico e nunca foi encontrado nao tinha GPS? Isso já é nos tempos modernos. Poderia fazer um video sobre aquele voo. Ficaria top.
Valeu amigo!!
Por favor fale sobre nosso herói brasileiro, o Jauense comandante João Ribeiro de Barros. A história é incrível...inclusive sobre a sabotagem que ele sofreu
11:51 um pequeno preciosismo mas... O sistema gps não utiliza triangulação para determinar sua posição mas sim um outro sistema mais complexo chamado trilateração, que em poucas palavras usa a intersecção de diversos círculos para determinar a posição do receptor.
Incrível todo trabalho de tantas pessoas em tão pouco tempo...fantástico
Adoro esse canal estou fazendo curso de pp e sempre estou assistindo os vídeos do canal. Sensacional ✈️✈️
Boa!! Valeu, Lucas!! 😁👍👊
Esse vídeo foi para sanar uma curiosidade que eu tinha a um bom tempo
Tem a história que as emissoras de rádio eram obrigadas a dizer o prefixo e a cidade onde estavam para orientar os aviões,isso é verdade?E a Radiogoniometria…
Sobre navegação náutica recomendo a leitura do livro 100 Dias Entre o Céu e a Terra, escrita por Amyr Klynk
Conta a histórica travessia do Atlântico feito pelo Amyr em 1983, usando os instrumentos disponíveis na época.
PARABÉNS e Felicidades a você e a Família
Alguns historiadores já registraram que as emissoras de rádio divulgam (hoje é um imposição legal) de hora em horas seus prefixos (ZYB-000 Rádio da cidade Y) por conta de um costume dos anos 40. Havia pilotos que se guiavam pela sintonia de rádios comerciais, então era uma forma de eles se nortearem. Um comunicador da Rádio Nacional iniciava seus programas dizendo algo do gênero: "Emissoras de todo o país, queiram dar seus prefixos neste momento para guias de nossas aeronaves" e isso era seguido nos rincões do país. Ocorreu um acidente nos anos 50, no RS, em que o piloto iria seguir a navegação, com base na sintonia da emissora de rádio local.
09:05 - Sistema inercial kkk Foi uma "agulhada" debaixo da unha dos planilsons, cara, foi muito riso aqui, merecia dois likes, mas como só posso deixar um, já clicado! Parabéns pelo vídeo e um Salve aqui do @Ciência Interestelar
Em resumo, navegação antes do GPS era só pra quem tinha conhecimento de física, astronomia e matemática, agora entendi pq era um profissional tão requisitado 👏👏👏
E geografia.
O vídeo foi excelente, só comento que existem diversos sistemas de navegação por satélite (GNSS) e que o GPS é apenas um deles, no caso é Americano. Existem tb o sistema russo GLONASS, o europeu GALILEO e o chinês BEIDOU. Hoje em dia já existem aparelhos que trabalham com diversos desses sistemas ao mesmo tempo, dando maior precisão nas coordenadas.
Sim, mas o termo GPS pode ser aplicado também para o Galileo e o Glonast, se aproveitando de todos eles começarem por G. E também se usa GPS como um n termo genérico para qualquer sistema que funcione da mesma forma (tipo quando se usa nome de marca para se referir a qualquer produto do tipo, como teflon ou velcro).
Como sempre Fernando, seus videos sao sensacionais.
Sempre vídeos excelentes parace até os professores do Senai explicando parte tecnica acompanho seu canal aviação e top....
A satisfação do Fernando anunciando que a terra gira deve ter deixado alguns muito chateado hahahaha....
Foi através do visual que os estadounidenses jogaram a bomba atômica em Hiroshima. Eles reconheceram a ponte em forma de T que existe até hoje no centro da cidade. Os pilotos foram orientados a jogar a bomba na direção dessa ponte e aí está o marco zero da catástrofe. Descobri isso lá.
Nunca vuei mas é muito bom ouvir as explicações.
Pensei que era o Otaviano Costa kkkk, brincadeira , parabéns pelo canal ,altíssima qualidade e conteúdo muito esclarecedor
Deus é maravilhoso
Seus vídeos estão cada vez melhores, longos e CHEIO de conteúdo sem enrolacao..sei canal tem evoluído muito
...vou considerar virar um apoiador ;)
Antes do GPS além da navegação astronómica a navegação marítima também usava a navegação estimada e ainda hoje se usa, principalmente em navios de guerra para efeito de adestramento do pessoal envolvido com navegação.
Os Planilsons não gostaram desse video ,pois com o uso dos instrumentos ,ele prova que a terra não e plana.
Pois é. Mas daqui a pouco surge uma nova teoria. Rsrs.
Toda unanimidade é burra, ainda bem que existem os terraplanistas, se não, nós teríamos uma opinião sem precisar provar nada.
@@dasayevlimberger Existe uma diferença essência entre opinião e FATO. Desde o formato da Terra tivesse a o que quer que seja da forma que for, isso é um fato.
Cada um pode ter suas próprias opiniões, mas ninguém pode ter de forma honesta, os próprios fatos
@@aeroportrasdaaviacao kkkkkkkk tipo isso
Cada um acredita no q quiser eu msm acredito q a terra é quadrada.
Agradeço à Deus por ter lhe conhecido através desse abençoado canal do RUclips. Hj graças à Você e o Lito do canal ( Aviões e Músicas) " senta que lá vem história ". Kkkkk perdi o medo de voar!
Eu amo vocês de coração, ainda quero poder dar um abraço bem apertado em vcs. Perdi o medo de viajar de avião. Kkk😜😎👏👏👏
Não foi o caso do Belchior, morreu com medo de avião. 😅
Tenho uma dúvida: e se tudo falhar, todos os sistemas de navegação falharem no meio do oceano? Os pilotos devem ter um conhecimento de navegação celestial, não? Excelente vídeo! Parabéns!!!!!
Existem muitos backups no avião. Até tudo falhar, os pilotos já voltaram pra algum aeroporto.
@@aeroportrasdaaviacao imaginei. Esses backups e redundâncias na aviação são muito interessantes! Tudo é pensado na pior hipótese visando a segurança!
@@aeroportrasdaaviacao se alguma nação conseguir hackear os satélites poderia confundir a navegação mundial? Ou teria alguma forma de saber que o GPS está errado?
@@peterlynch285 teoricamente se os EUA quiserem eles podem desligar o GPS pois o sistema é deles.
Isso é praticamente impossível
Em Belo Horizonte é possivel 'sintonizar' o sinal de rádio de navegação com um aparelho de rádio que receba sinais em AM, sintonizando no limite inferior da banda de AM - 520MHz - escutamos uma transmissão em código morse das letras B-H-Z
Não perco um vídeo, parabéns pelo canal.
Que vídeo show, navegação aeronáutica é tão rica que poderia facilmente ser um documentário
Melhor canal de aviação, tirou todas as minhas dúvidas sobre o assunto e ainda sobre a janelinha do 737 kkkkkk
Meus ouvidos doem quando escuto qual que é... No mais tudo ótimo.
Fala sobre a aviação na Amazônia na década de 80, principalmente relacionada aos garimpos. Os pilotos aterrisavam e decolavam praticamente às cegas e em situações caóticas rsrs
Fernando, o que seria aquela “estrela” que aparece logo que o vídeo mostra o voo sobre o Oceano?
Aos 0:32 mostra não uma estrela, mais várias, que constituem a constelação de orion, ou cinturão de orion. Ela tem 3 estrelas no meio conhecidas no Brasil como As 3 Marias, e outras 4 estrelas. Procure ela no Google e toda vez que você olhar pro céu vai facilmente reconhecer ela. Porém ela não tá visível em toda época do ano.
Atualmente existe um corpo celeste muito brilhoso nos céus do Brasil. Alguns conhecem como estrela Dalva, porém é o planeta Vênus, que brilha mais que júpiter e que a estrela sirius.
@@YuriRosas_ amo esse assunto dos planetas
Bem completa sua explicação. Parabéns
Sou um subscritor do seu canal, que muito admiro.
A adaptação do sextante para a navegação aérea utilizando um horizonte artificial foi desenvolvida pelo português Gago Coutinho que a experimentou na 1ª travessia aérea Lisboa-Rio de Janeiro em 1922. Gago Coutinho era o navegador e Sacadura Cabral o piloto.
O avião era um hidroavião monomotor Fairey F III-D MkII equipado com um motor Rolls-Royce.
Professor, muito obrigado por compartilhar tanto conhecimento! Os seus vídeos são incríveis!
AlôAmigão!! Q Aula hein!! PARABÉNS!!
Eu gostei do video em que ele falou sobre o ar e as presão assunto de universidade
O melhor canal de aviação.
Cada vez mais gosto de o ouvir abraço
Um mito recorrente é que as janelas superiores dos Boeings seriam utilizadas para navegação celestial. Não é o caso, a navegação celestial nesses aviões era feita com o periscópio - até porque apenas os pilotos, e não o navegador, tinham bom acesso a essas janelas. E como dito no vídeo, era o navegador, não os pilotos, que operava o sextante. A real utilidade dessas janelas é aumentar a visibilidade durante as curvas. Supondo uma curva à direita, por exemplo, o piloto da esquerda normalmente não tem boa visibilidade da trajetória futura do avião porque com a inclinação do avião, ao tentar olhar para a direita ele verá basicamente o solo. Para ver a trajetória futura do avião numa curva, em virtude da inclinação lateral o piloto precisa ter seu olhar desviado PARA CIMA, aí sim ele verá o horizonte na direção pretendida. Idem para curvas à esquerda, para o piloto da direita. Por isso essas janelas foram criadas, e daí seu nome, da época em que foram criadas: *_"vision-in-a-turn windows"._* Só mais recentemente elas foram renomeadas para "eyebrow windows". Mas o mito de que seriam utilizadas para navegação celestial acabou ficando.
Lembrando também, quanto à navegação via rádio, que sim, ela tem alcance sobre oceanos, na forma dos sistemas LORAN e OMEGA.
Interessantíssimo. Parabéns pelo video!
Lembro que te pedi um video assim nos comentarios. Obrigado. Existem.muitas informacoes antigas que eu gostaria de saber.
Cara esse Fernando e nota dez. muito bom .mesmo. Sr gilmar de Manaus am. O cara e top.
Gostei muito sou um admirador da aviação
Parabéns pelo vídeo! Sensacional!
Sempre com Ótimos vídeos lembrei da Amélia herart
eu quando trabalhava de piloto pela emirates,antes de ser inventado essas navegação,eu sempre voava o air bus acompanhando um rio pra nao me perder.
Q?
Você poderia mostrar isso algum dia no Flight simulator em live, usando algum avião sem gps, pra se entender mais na prática
Excellent explanation!! Congratulations!!
Muito boa explicação 😃
Valeu!! 😁
Em 1999/2000 qdo eu terminei PPA GPS era "superfulo" coisa d amador preguiçoso...e não sabia q hj já é sistema de navegação essencial 🤔🤔
A Cia. aerea VARIG utilizou por muitos anos o sistema de Navegação OMEGA, precursor do GPS.
Muito bom cara top de mais
Excelente aula! Valeu!
Bom video porém uma pequena correção: as janelas 4 e 5 (eyebrow windows) não tinham função de navegação celestial. Eram projetadas para aumentar a visibilidade durante manobras de aproximação e visualização de tráfegos. Essa "lenda" existe há anos porém é inconsistente.
Muito esclarecedor!
Gostei muito do vídeo. Parabéns
Além do GPS (norte americano) existem os sistemas da União Europeia, russo e chinês, não sei se existe outro sistema de navegação por satélite. Outro fator interessante é o erro inerente a cada sistema, na navegação inercial por exemplo, um avião saindo da costa brasileira encontraria a costa africana, após atravessar o Atlântico com um erro aproximado de 100 a 200 metros, justamente a precisão muito alta do GPS pode ser uma das causas daquele fatídico choque entre o 737 da Gol e o Embraer Legacy, ou seja, os 2 sistemas de navegação preciso colocaram as 2 aeronaves na mesma aerovia com uma precisão de poucos metros em sentidos opostos, algo que se fosse só a navegação inercial a probabilidade das 2 aeronaves estarem na mesma rota contrária seria improvável.
terra redonda ❤️
Ótimo vídeo Fernando 👍
Valeu demais
1:57 Olha essa imagem desse céu, eu gosto desse tipo de imagem é bom pra wallpaper pra sala de janta ou de tv ,que penar q o dinheiro é suficiente ser não, eu mandava fazer pra colocar na minha sala de tv.
A capa do vídeo é impagável. Kkkkk
- "Pra onde vamos?
- "Sei lá!"
Show de bola......
Excelente. 👏👏👏😉
O astrolábio também é usado na navegação marítima desde tempos antigos e os navegadores antigos tinham o conceito de uma Terra estacionária e plana. A História desses povos mostra isso claramente!
Parabéns pelo canal .é muito bom 👍
Fala sobre o Ilyushin Il-96-400M, a aeronave do juízo final da Rússia.
Fala mais sobre o desvio magnético! Explicando, por exemplo, porque a gente vê no maps a pista 02 de um aeroporto, que a gente imagina estar "inclinada" para a direita (2º) em relação ao norte (geográfico) mas na verdade está inclinada para a esquerda
Muito bom!!!, Só faltou falar do LORAN para o vídeo ser perfeito. Resumiu a história da navegação área de forma espetacular.
Muito bom, Fernando! Excelente vídeo, super didático e claro. Muito bom resumo. Agradecemos. 👏🏼👏🏼👏🏼
Que baita video! parabéns.
Show de bola
Gosto muito dos seus vídeo Fernando. Manda um salve