Olá eu sou abastecedor de aeronaves da VIVO Energy no Aeroporto internacional Amílcar Cabral, ilha do Sal arquipélago de Cabo Verde ( oeste África). Devo dizer que fiquei orgulhoso por teres mostrado o meu trabalho ao mundo, uma vez que é pouco divulgado. Quando passares por Cabo Verde, que é um ponto estratégico para o abastecimento de aviões que cuzam o Atlântico em direção à Europa, pergunta por mim,terei o prazer de conhecê-lo fisicamente. Gostamos do seu canal.
5:02 Me diz onde eu iria ver um maluco entrando em um tanque de armazenamento de combustível de aviação com os sons de Super Mário, se não fosse aqui no Aero Por Traz da Aviação? rsrsrsrs Conteúdo incrível! 👏👏👏
Mas quando o combustível vai para a aeronave não por bomba e não por gravidade ne (pelo o que você falou o combustível vai para o caminhão e por gravidade ) já vi algo a respeito e vi que ele vem do chão por meio de bomba. Forte abraço belo canal assisto sempre
A surdez da galera tá pior que a minha. Ele disse que são abastecidos, desde caminhões pequenos de 5000 litros até caminhões de 30000 litros ou 60000 litros.
Trabalho a 6 anos projetando terminais de combustíveis como este, muito bem apresentado. Espero que por onde o drone tenha passado não tenha nenhum combustível, eu jamais deixaria um drone desse chegar perto kkkkkkk
Se me permite algumas complementações: * A bacia de contenção é dimensionada para comportar todo o produto apenas do maior tanque. A norma diz que, considerando tudo que tem dentro da bacia (tubulações, muretas, outros tanques...) o dique externo deve comportar o volume do maior tanques apenas, com uma folga ainda de 20cm. * a entrada do tanque mostrada em 4:20 se chama boca de vista do costado. * As inspeções ocorrem normalmente a cada 5 anos (não em 3). * Mesmo depois do tanque ficar cheio por anos, ao ser esvaziado para inspeção, é possível limpá-lo, desgaseificá-lo e ventilá-lo adequadamente, sendo possível entrar dentro para trabalhos de inspeção e reparo, sem qualquer problema (seguindo as normas sobre espaço confinado). * O selo flutuante, de fato, reduz a quantidade de condensado no tanque, mas a função principal dele é diminuir as perdas de produto pela evaporação (um selo de tamanho mediano custa em torno de 300k, e se paga em 6 a 8 meses só pelas economias com as perdas por evaporação (variando de produto pra produto)). Mas mesmo assim ainda haverá condensado no tanque, por isso que junto com a membrana tem o equipamento chamado "Sucção Flutuante". O tubo de saída do tanque é acoplado numa boia através de um braço articulado, fazendo com que o produto que saia do tanque é o que está em contato com a boia no alto do tanque, ou seja, como a água tende a se acumular no fundo do tanque pela densidade maior, em cima o produto está mais isento de umidade. Aí se faz necessário um ponto de dreno para remover essa água condensada no fundo. No vídeo mostra que a sucção flutuante está acoplada no selo, mas como existem muitos tanques que ainda não tem selo instalado, há também essa possibilidade de haver uma boia na extremidade (a exigência de selo nos tanques é mandatória, até onde sei, apenas no Estado de São Paulo porque é norma da Cetesb. No resto do país não é obrigatória, sendo usada pelas questões econômicas faladas acima (perdas por evaporação do produto)). * não existem tanques de armazenamento de combustíveis de aço inox (até tem, mas não pra Jet ou qualquer outro combustível comercializado no Brasil. Somente para casos especiais e em tanques menores, em usos mais industriais). Seria muito caro e inviável tecnicamente. Todos os tanques são de aço carbono (com diferentes elementos de liga), podendo ser pintados ou não internamente. De fato o tanque de Jet tem uma pintura especial, mas qualquer tanque pode ser pintado internamente. É até bom, pois evita danos por corrosão com o passar dos anos. * Quanto ao caminhão, para Jet até pode ser que fique restrito apenas a esse produto, mas para outros produtos não existe essa restrição. Só é necessário fazer a limpeza adequada antes de trocar o produto transportado. O mesmo também vale para tanques: com exceção do Jet, é normal a troca de produtos entre tanques, sendo chamada a operação de "Swap de tanques". De fato, não é corriqueiro, mas eventualmente a empresa precisa trocar certos produtos entre tanques para adequar a capacidade de armazenamento com o volume de vendas (os tanques são de volumes diferentes). Se faz necessário um projeto de adequação e cumprir uma burocracia normativa, mas é tranquilo. * Mesmo como visitante, seria necessário utilizar vestimenta adequada, bota de segurança, capacete com jugular, óculos de proteção, mesmo com a base vazia e sem operações. Pessoal da empresa cometeu uma falha de segurança. E particularmente, meus parabéns pelo vídeo. Um excelente material. E parabéns ao pessoal da Rede Sol, pela base linda e muito bem cuidada. Deu pra ver pelas imagens que o pessoal é bem zeloso com tudo. Muito bom!! Abração!!
Bom dia amigo! Em nenhuma base de distribuição de petróleo minimamente séria, ele poderia entrar assim….até o equipamento de gravação teria que ter proteções adicionais contra faíscas. Imagine um cara dentro de uma base e surge uma situação de emergência e este sem nenhum EPI, nem mesmo um mísero capacete de segurança. Trabalhei dentro de bases da BR distribuidora como eletricista e soldador…isso 30 anos atrás e nem em sonho eles nos permitiriam sequer passar do portão sem EPI’s adequados. Uma enorme falha de segurança dessa base sem sombra de dúvidas e são essas quebras de normas de segurança que causam tragédias. Abs
Quanto ao caminhão que transporta JET A1 ou AVgas, este pode transportar gasolina e etanol automotivos sem problema algum, exceto Diesel e estes caminhões tem o tanque em Inox ou Alumínio…no caso dos caminhões, não são de aço carbono.
Fernando: a medição de densidade não é realizada por termômetro, mas densímetro (min 11:39 do vídeo). A extinção de possíveis incêndios em líquidos deve ser realizada com espuma e não água pura. A agua é apenas para resfriar os tanques próximos ao que estiver sinistrado.
Opaa , excelente tema sempre tive curiosidade parabéns por esse trabalho tão profissional , Fernando deve ter uns mil vídeos gravado só esperando a hora certa para colocar no canal kkkkklll
Grande vídeo Fernando! Trabalhei na manutenção de bases da BR Distribuidora…Nem em sonho nos deixavam entrar na base sem EPI’s…As ferramentas utilizadas dentro de bases de distribuição são de cobre-berílio (Cu-Be) ou seja, anti-faiscantes…desde uma simples pá, até chaves de boca, fenda, Philips, soquetes, martelos, marretas….uma fortuna. Fazíamos as manutenções elétricas e soldagens dentro da base…imagine o cuidado com o local a ser soldado com um tanque com 6.000.000 de litros de diesel ou gasolina a alguns metros de distância. Esse tanque que vc entrou, só a parte de desgaseificação, deve levar muitos dias….muito mais que uma semana e use EPI da próxima vez…uma pancada na cabeça em qualquer lugar, vai deixar um belo galo. Na BR Distribuidora, a questão da segurança é levado a níveis altíssimos, tanto que para qualquer trabalho dentro da base, tudo era feito com checagem e depois rechecagens de acordo com as normas internacionais vigentes. Nem um parafuso se apertava sem mitigação de riscos. Nenhum objeto que produzisse fogo ou faísca podia entrar na base, salvo serviços com solda.
Há 20 anos transporto combustível em carretas e nunca vi um tanque por dentro , agora vi como funciona essa selo flutuante que até então eu conhecia como tampa flutuante ,. parabéns uma matéria espetacular !
Equipe da Aero . É uma engenharia exata, e lindo de ver funcionando . O que eu fico muito chateado é que se tem um cuidado enorme para o combustível chegar puro . E, ainda existe problema de combustível adulterado ( em carros e caminhões). Fazendo assim um trabalho maravilhoso como este que você mostrou ser " jogado no lixo ". Ainda bem que existe órgãos competentes para diminuir este tipo de problema. Teve uma história que um motoqueiro foi reabastecer em um posto e a motocicleta começou a falhar . Solução: esgotar todo o combustível e trocar as velas e filtro de combustível. Parabéns pela matéria
Em aeroportos mais novos, o combustível chega até a doca em que o avião está, por tubulações subterrâneas que possuem tampas, onde se conectam as mangueiras que vão para os tanques dos aviões. Assim evita-se o transito de caminhões tanque trafegando pelo patio; por segurança.
Sou engenheiro e meu primeiro emprego foi numa empresa de navegação e não era fácil acompanhar a classificadora nas inspeções. O segundo emprego foi numa distribuidora de combustíveis, ou seja, continuei entrando em tanques. Isso durou uns 15 anos que foram de muita aprendizagem, experiência e noção de prevenção de acidentes.
Cobertura perfeita. Jornalismo de primeira! Dá até pra ensinar aos repórteres da Globo. Parabéns pelo profissionalismo. Jornalismo baseado na verdade e transparência!
Para quem curtiu o vídeo e gosta de uma leitura mais técnica, sugiro ler a API 650 - Welded Tanks for Oil Storage, norma internacional de fabricação de tanques de armazenamento. Sobre o Fernando circulando na base, especialmente em cima e dentro do tanque, para os funcionários que trabalham aí é necessário os cursos NR-35 e NR-33, além da utilização dos EPI's necessários.
Sensacional! É pura ciência. Física, química, biologia, matemática e lógica... tudo reunido em algo fantástico, como a própria aviação, chamado Engenharia. Obrigado por mostrar isto.
3 года назад+1
Só uma correção, sobre esse caminhão do vídeo. Ele tem 4 tanques distintos, cada tanque com capacidade para 5.000 litros. No total esse caminhão carrega 20.000 litros.
Muito bom o conteúdo!! Sou engenheiro projetista industrial e nunca entrei em um tanque de armazenamento de teto flutuante ou selo flutuante. Muitas das informações transmitidas por você neste video são difíceis de encontrar, mesmo fazendo visitas ou solicitando catálogos a fabricantes e fornecedores. Parabéns pela apresentação geral deste parque de armazenamentos com envase, manuseio, e transferência de líquidos inflamáveis e combustíveis com carga e descarga de caminhões-tanque.
O melhor canal sobre aviação do RUclips, sempre com conteúdo de primeira e sem preguiça de sair do estúdio pra gravar. A gente nota que os inscritos não são tratados apenas como números, tem sempre a boa vontade de fazer o melhor conteúdo pra nós.
Poxa eu fico muito chateado quando alguém dá deslike em um vídeo muito bem produzido que é o do Aero. O Fernando faz o seu melhor e estuda muito antes de trazer a informação para nós! Parabéns pela produção Fernando, abraços!
O tanque é de teto flutuante por causa da pressão de vapor do combustível, pois, como ela é muito alta, o combustível é muito volátil, e para evitar vapor de combustível nos tanques de armazenamento, utiliza-se esse tipo de tanque (teto flutuante).
Boa noite Fernando aqui é o Maciel de Curitiba sou motorista de ônibus fretado. Estou acompanhando seus vídeos. Esse vídeo é muito interessante porque a gente nunca viu um tanque por dentro. Parabéns pelo vídeo. Abraço
Eu moro nos EUA e trabalhei numa empresa de limpeza de tanques já entrei em diversos tanques de gasolina, diesel, aslfato, óleo, querosene e avgas. É bacana ver um video explicando todos os detalhes sobre o armazenamento e transporte. parabéns
Só acrescentando uma coisa. 13:17 ainda não é espuma, é um líquido gerador de espuma que ao entrar em contato com a água gera espuma. Esse líquido que se encontra nesse tanque é bombeado para a linha de incêndio que ao se misturar com a água gera a espuma que extinguirá o incêndio por abafamento. Excelente vídeo 👏🏾
EXCELENTE! Conteúdo de primeiríssima qualidade, parabéns pelo magnífico trabalho e por sempre dar atenção especial as questões de segurança. O Aero descomplica mesmo! mostra de uma maneira muito agradável e divertida e sempre com muito embasamento técnico os bastidores da aviação e todo o gigantesco trabalho que existe para fazer um avião voar, ou uma aeronave qualquer... Não tem como dar mais de 01 like caso contrário eu já deixaria uns 1.000 likes neste vídeo.
A espuma se chama LGE líquido gerador de espuma... E adicionado ao canhão de água e aos dispositivos dos tanques que são aqueles de cima das tampas pra refrigerar o tanque .. e aos demais !
Fernando, mesmo eu que trabalhei na VARIG. Não sabia disso que você explanou no vídeo. Sabia do controle rigoroso quanto ao combustível utilizado. Mas, com esse grau de minúcias, foi dez! Parabéns pelo excelente vídeo, e fique com Deus!!!
MUITOOOOOOO legal. Ano passado fiz um trabalho, onde passei por Portos do Brasil, e visitei Centros de Distribuição, exatamente como esses, cada equipamento… muito legal
Esse caminhão é um bitruck, no mínimo 20 metros de combustível, ou seja 20 mil litros, este CT(caminhão tanque) é compartimentado, são 4 compartimento de 5 mil litros cada. De avião aprendo aqui e com o Lito, mas sobre caminhão... sou caminhoneiro e trabalho transportando combustíveis!! Excelente vídeo
Por incrível q pareça sempre quis saber como é dentro desses tanques e tá aí o Fernando entrando em um kkkkkkkk Obrigado por matar essa curiosidade kkkkkkkkkk
Fernando, gosto demais do canal mas, aí na área operacional da base, você deveria estar utilizando os epi's tais como capacete, luva, óculos de proteção e fardamento.
Falou tudo...base impecável...bem limpa..equipamentos todos limpos...quase não se usa as luvas nos equipamentos..mas para operação segura é obrigatório todo equipamento de proteção individual...sem excessao..
Faltou também o sinto de segurança com talabarte, o vigia, e o treinamento de entrada em espaço confinado. Mas como é apenas um vídeo informativo acho que está valendo.
Cara incrivelmente incrível esse tipo de vídeo , nós que gostamos de aviação não perdemos uma vírgula do que você fala de tão impressionante que e .. Parabéns . E como você sabe tanto assim de aviação , eu vou no aeroporto sempre ver avião pousa , decolar , falou em aviação estou dentro ..kkk
Excelente matéria, só que fica aquela vontadezinha de ver todo o trâmite do combustível desde o processamento, transporte (por que não dutos?), armazenamento e destino final, só que um vídeo assim seria quase um Boravê do Iberê rsrsrs.
Entrar em um recinto fechado que costumeiramente contem combustível requer um critério cuidadoso. Pois todo combustível exala vapores e mesmo vazio o tanque frequentemente contem algum vapor e pode não ter oxigênio suficiente. Então, entrar em um tanque pode ser uma sentença de morte. Aconteceu com uma pessoa conhecida minha que entrou no tanque do caminhão para fazer uma inspeção e não se tocou que poderia não ter ar suficiente dentro do tanque... Infelizmente foi encontrado morto dentro do tanque que estava estacionado na frente da casa dele.
Outra coisa.. a sucção dos tanques de jet.. é por cima junto com a bóia e todo dia o tanque de jet tem que ser drenado pra ser retirado água e impurezas.. e esse local que vc mostrou é o local aonde sai a tubulação do dreno pra um mini- tanque.. é retirada água e impurezas por lá !
Parabéns Fernandão ótima matéria cara, é já trabalhei em posto de gasolina de frentista,sei que não chega nem aos pés disso,mais é uma coisa séria mesmo, isso era pra ter pelo menos na nossa gasolina de carro,se estivesse pelo menos 60% de cuidado que esses caras tem com o combustível de avião,a nossa gasolina de carro seria ótima né kkkkk abração Deus abençõe
PARABÉNS pelo vídeo!!!! Merece 1.000.000 de like. Alguns pensam e so um vídeo bobo. Mas não tem noção da burocracia que você passou para ter entrado nessa refinaria, quanto mais entrar nesse tanque. Acredito que vc deve ter levado em torno de Uma semana de treinamento e alguns cursos como o de espaço confinado para poder entrar no Tanque. Adimiro o seu canal porque vejo Você sempre se esforçando para trazer conteúdo exclusivos e buscando tirar todas as dúvidas dos seus seguidores. Mais uma vez parabéns.
Boa tarde! Vc diz em 00:08:40 que o tanque tem uma pintura especial em epóxi e q tanques de outros combustíveis não tem essa pintura. Porém, essa informação não procede. Tanques de outros combustíveis passam pelo mesmo processo de pintura e, em casos como os tanques de gasolina, passam por pinturas mais resistentes a corrosão q os tanques de QAV (Jet A1)
So pra complementar o video, o teto flutuante serve principalmente para evitar acumulo de vapor de combustivel e oxigenio, o que criaria uma atmosfera explosiva. Outro detalhe, como este tanque so tem uma entrada, é considerado um espaço confinado, sendo assim para entrar nesse tanque é necessario seguir um protocolo de seguranca. Abracos
A válvula de filtro e de retenção antes da entrada do tanque.. pra não ter problemas de retorno de produto ! O tanque dos jet's até a tinta é especial pra pintar um tanque .
Muito obrigado pelo trabalho e detalhes nas explicações. Excelente canal com ótima didática com linguagem fácil para o entendimento dos ignorantes, assim como eu que só compro passagem e viajo sem a noção de tudo o que ocorre nos bastidores para que a minha viagem aconteça. Muito obrigado 😁👍🏼
Olá eu sou abastecedor de aeronaves da VIVO Energy no Aeroporto internacional Amílcar Cabral, ilha do Sal arquipélago de Cabo Verde ( oeste África).
Devo dizer que fiquei orgulhoso por teres mostrado o meu trabalho ao mundo, uma vez que é pouco divulgado.
Quando passares por Cabo Verde, que é um ponto estratégico para o abastecimento de aviões que cuzam o Atlântico em direção à Europa, pergunta por mim,terei o prazer de conhecê-lo fisicamente.
Gostamos do seu canal.
O melhor foi a parte do SUPER MARIO KAKAKAKAKAKAKAKAKAKAKAKA mano .. Parabéns.. Vc é 1000.Otimo tema .. adorei
hahahaha!! não tinha como não lembrar rsrs
@@aeroportrasdaaviacao Verdade pura nostalgia. \o/
E ótimo vídeo por trás realmente da aviação.
kkkkkkkkkkkkkk
Exatamente haushauahaus ❤️
Eu perdi essa parte
E eu achando q fosse igual uma caixa d'água kkkkkk .
Obrigado pelo vídeo Fernando
Valeu Sandrigo!
Cara... eu pensei que fosse mais simples...
5:02 Me diz onde eu iria ver um maluco entrando em um tanque de armazenamento de combustível de aviação com os sons de Super Mário, se não fosse aqui no Aero Por Traz da Aviação? rsrsrsrs
Conteúdo incrível! 👏👏👏
hahaha!! Não tinha como não lembrar do Super Mario naquela hora rsrsr. Valeu!!
Oi Fernando! O caminhão não é de 5.000 litros! E sim de 20.000 litros com 4 divisórias de 5.000 litros . Abraço
Comentário legal bom sabe
Da pra ver as 4 saídas.
Eu vi que era muito grande para ser só de 5.000...
Mas quando o combustível vai para a aeronave não por bomba e não por gravidade ne (pelo o que você falou o combustível vai para o caminhão e por gravidade ) já vi algo a respeito e vi que ele vem do chão por meio de bomba. Forte abraço belo canal assisto sempre
A surdez da galera tá pior que a minha. Ele disse que são abastecidos, desde caminhões pequenos de 5000 litros até caminhões de 30000 litros ou 60000 litros.
Trabalho a 6 anos projetando terminais de combustíveis como este, muito bem apresentado.
Espero que por onde o drone tenha passado não tenha nenhum combustível, eu jamais deixaria um drone desse chegar perto kkkkkkk
11:38 não é um termômetro, apesar à semelhança. É um álcoometro/densímetro :)
Se me permite algumas complementações:
* A bacia de contenção é dimensionada para comportar todo o produto apenas do maior tanque. A norma diz que, considerando tudo que tem dentro da bacia (tubulações, muretas, outros tanques...) o dique externo deve comportar o volume do maior tanques apenas, com uma folga ainda de 20cm.
* a entrada do tanque mostrada em 4:20 se chama boca de vista do costado.
* As inspeções ocorrem normalmente a cada 5 anos (não em 3).
* Mesmo depois do tanque ficar cheio por anos, ao ser esvaziado para inspeção, é possível limpá-lo, desgaseificá-lo e ventilá-lo adequadamente, sendo possível entrar dentro para trabalhos de inspeção e reparo, sem qualquer problema (seguindo as normas sobre espaço confinado).
* O selo flutuante, de fato, reduz a quantidade de condensado no tanque, mas a função principal dele é diminuir as perdas de produto pela evaporação (um selo de tamanho mediano custa em torno de 300k, e se paga em 6 a 8 meses só pelas economias com as perdas por evaporação (variando de produto pra produto)). Mas mesmo assim ainda haverá condensado no tanque, por isso que junto com a membrana tem o equipamento chamado "Sucção Flutuante". O tubo de saída do tanque é acoplado numa boia através de um braço articulado, fazendo com que o produto que saia do tanque é o que está em contato com a boia no alto do tanque, ou seja, como a água tende a se acumular no fundo do tanque pela densidade maior, em cima o produto está mais isento de umidade. Aí se faz necessário um ponto de dreno para remover essa água condensada no fundo. No vídeo mostra que a sucção flutuante está acoplada no selo, mas como existem muitos tanques que ainda não tem selo instalado, há também essa possibilidade de haver uma boia na extremidade (a exigência de selo nos tanques é mandatória, até onde sei, apenas no Estado de São Paulo porque é norma da Cetesb. No resto do país não é obrigatória, sendo usada pelas questões econômicas faladas acima (perdas por evaporação do produto)).
* não existem tanques de armazenamento de combustíveis de aço inox (até tem, mas não pra Jet ou qualquer outro combustível comercializado no Brasil. Somente para casos especiais e em tanques menores, em usos mais industriais). Seria muito caro e inviável tecnicamente. Todos os tanques são de aço carbono (com diferentes elementos de liga), podendo ser pintados ou não internamente. De fato o tanque de Jet tem uma pintura especial, mas qualquer tanque pode ser pintado internamente. É até bom, pois evita danos por corrosão com o passar dos anos.
* Quanto ao caminhão, para Jet até pode ser que fique restrito apenas a esse produto, mas para outros produtos não existe essa restrição. Só é necessário fazer a limpeza adequada antes de trocar o produto transportado. O mesmo também vale para tanques: com exceção do Jet, é normal a troca de produtos entre tanques, sendo chamada a operação de "Swap de tanques". De fato, não é corriqueiro, mas eventualmente a empresa precisa trocar certos produtos entre tanques para adequar a capacidade de armazenamento com o volume de vendas (os tanques são de volumes diferentes). Se faz necessário um projeto de adequação e cumprir uma burocracia normativa, mas é tranquilo.
* Mesmo como visitante, seria necessário utilizar vestimenta adequada, bota de segurança, capacete com jugular, óculos de proteção, mesmo com a base vazia e sem operações. Pessoal da empresa cometeu uma falha de segurança.
E particularmente, meus parabéns pelo vídeo. Um excelente material. E parabéns ao pessoal da Rede Sol, pela base linda e muito bem cuidada. Deu pra ver pelas imagens que o pessoal é bem zeloso com tudo. Muito bom!!
Abração!!
Bom dia amigo! Em nenhuma base de distribuição de petróleo minimamente séria, ele poderia entrar assim….até o equipamento de gravação teria que ter proteções adicionais contra faíscas. Imagine um cara dentro de uma base e surge uma situação de emergência e este sem nenhum EPI, nem mesmo um mísero capacete de segurança. Trabalhei dentro de bases da BR distribuidora como eletricista e soldador…isso 30 anos atrás e nem em sonho eles nos permitiriam sequer passar do portão sem EPI’s adequados. Uma enorme falha de segurança dessa base sem sombra de dúvidas e são essas quebras de normas de segurança que causam tragédias. Abs
Quanto ao caminhão que transporta JET A1 ou AVgas, este pode transportar gasolina e etanol automotivos sem problema algum, exceto Diesel e estes caminhões tem o tanque em Inox ou Alumínio…no caso dos caminhões, não são de aço carbono.
Os caminhões que transportam Jet-A1 e que fazem o abastecimento de aeronaves tbm possuem a pintura interna de epóxi.
Te falar, tinha uma mega curiosidade de saber como era isso. Gostei da tal "boia" subindo ao colocar o combustível. Parabéns!
Valeu, Bruno!!
Você viu o tamanho da boinha??? Kakakka muito massa...
5:03 quem mais aí pegou essa referência de Mário?
Kkkk essa foi boa kkk
hahahaha!!
Fernando: a medição de densidade não é realizada por termômetro, mas densímetro (min 11:39 do vídeo). A extinção de possíveis incêndios em líquidos deve ser realizada com espuma e não água pura. A agua é apenas para resfriar os tanques próximos ao que estiver sinistrado.
Opaa , excelente tema sempre tive curiosidade parabéns por esse trabalho tão profissional , Fernando deve ter uns mil vídeos gravado só esperando a hora certa para colocar no canal kkkkklll
Obrigado Natan! um dia chego lá hahaha
Grande vídeo Fernando! Trabalhei na manutenção de bases da BR Distribuidora…Nem em sonho nos deixavam entrar na base sem EPI’s…As ferramentas utilizadas dentro de bases de distribuição são de cobre-berílio (Cu-Be) ou seja, anti-faiscantes…desde uma simples pá, até chaves de boca, fenda, Philips, soquetes, martelos, marretas….uma fortuna. Fazíamos as manutenções elétricas e soldagens dentro da base…imagine o cuidado com o local a ser soldado com um tanque com 6.000.000 de litros de diesel ou gasolina a alguns metros de distância. Esse tanque que vc entrou, só a parte de desgaseificação, deve levar muitos dias….muito mais que uma semana e use EPI da próxima vez…uma pancada na cabeça em qualquer lugar, vai deixar um belo galo. Na BR Distribuidora, a questão da segurança é levado a níveis altíssimos, tanto que para qualquer trabalho dentro da base, tudo era feito com checagem e depois rechecagens de acordo com as normas internacionais vigentes. Nem um parafuso se apertava sem mitigação de riscos. Nenhum objeto que produzisse fogo ou faísca podia entrar na base, salvo serviços com solda.
Perfeitamente...isso mesmo...no caso dele nem o calçado estava no padrão de segurança...🤔
Conheço todo esse processo, fabricação montagem e operações dos tanques , só entranhei o quesito segurança.( faltou o uso dos EPIs)
EPI é exigência LEGAL pra empregados, vide a CLT
Conteúdo sensacional, Fernando. Impossível não dar like!!!!
Valeu Marcelo!
Se tem inscrito imaculado em todo lugar, tem like
A: "está escuro aqui. Trouxe a lanterna?"
B: "não só esse isqueiro..."
A: "bombou geral..."
B: "demorou..."
hahahahah
Eu ri, mas com respeito...
Até as ferramentas para trabalhar neste tipo de local são especificas.
Chega na lua mais rápido que os foguete
Há 20 anos transporto combustível em carretas e nunca vi um tanque por dentro , agora vi como funciona essa selo flutuante que até então eu conhecia como tampa flutuante ,. parabéns uma matéria espetacular !
Equipe da Aero .
É uma engenharia exata, e lindo de ver funcionando .
O que eu fico muito chateado é que se tem um cuidado enorme para o combustível chegar puro . E, ainda existe problema de combustível adulterado ( em carros e caminhões).
Fazendo assim um trabalho maravilhoso como este que você mostrou ser " jogado no lixo ".
Ainda bem que existe órgãos competentes para diminuir este tipo de problema.
Teve uma história que um motoqueiro foi reabastecer em um posto e a motocicleta começou a falhar .
Solução: esgotar todo o combustível e trocar as velas e filtro de combustível.
Parabéns pela matéria
Em aeroportos mais novos, o combustível chega até a doca em que o avião está, por tubulações subterrâneas que possuem tampas, onde se conectam as mangueiras que vão para os tanques dos aviões. Assim evita-se o transito de caminhões tanque trafegando pelo patio; por segurança.
Esse canal do Aero é completíssimo, parabéns Fernando, você é o cara...
Como é bom ser abastecido com o conhecimento do Aero e saber que existe tecnologia preventiva a eficiência e segurança da aviação.
Melhor canal de aviação EVER! Aborda TUDO o que é referente ao apaixonante mundo do voo. Parabéns! (e obrigado)
Valeu, Romeo!! :):)
Sou engenheiro e meu primeiro emprego foi numa empresa de navegação e não era fácil acompanhar a classificadora nas inspeções. O segundo emprego foi numa distribuidora de combustíveis, ou seja, continuei entrando em tanques. Isso durou uns 15 anos que foram de muita aprendizagem, experiência e noção de prevenção de acidentes.
Cobertura perfeita. Jornalismo de primeira! Dá até pra ensinar aos repórteres da Globo. Parabéns pelo profissionalismo. Jornalismo baseado na verdade e transparência!
Para quem curtiu o vídeo e gosta de uma leitura mais técnica, sugiro ler a API 650 - Welded Tanks for Oil Storage, norma internacional de fabricação de tanques de armazenamento.
Sobre o Fernando circulando na base, especialmente em cima e dentro do tanque, para os funcionários que trabalham aí é necessário os cursos NR-35 e NR-33, além da utilização dos EPI's necessários.
Sensacional! É pura ciência. Física, química, biologia, matemática e lógica... tudo reunido em algo fantástico, como a própria aviação, chamado Engenharia. Obrigado por mostrar isto.
Só uma correção, sobre esse caminhão do vídeo.
Ele tem 4 tanques distintos, cada tanque com capacidade para 5.000 litros. No total esse caminhão carrega 20.000 litros.
Muito bom o conteúdo!! Sou engenheiro projetista industrial e nunca entrei em um tanque de armazenamento de teto flutuante ou selo flutuante. Muitas das informações transmitidas por você neste video são difíceis de encontrar, mesmo fazendo visitas ou solicitando catálogos a fabricantes e fornecedores. Parabéns pela apresentação geral deste parque de armazenamentos com envase, manuseio, e transferência de líquidos inflamáveis e combustíveis com carga e descarga de caminhões-tanque.
O melhor canal sobre aviação do RUclips, sempre com conteúdo de primeira e sem preguiça de sair do estúdio pra gravar. A gente nota que os inscritos não são tratados apenas como números, tem sempre a boa vontade de fazer o melhor conteúdo pra nós.
Pô Fernando. Faltou capacete para acesso ao espaço confinado!
😅 sempre atento ao Equipamento proteção individual "EPI" isso é bom
Sou Eng. Mecânico e trabalho com montagem de tanques de armazenamento a 13 anos. Gostei bastante do vídeo. Tecnicamente muito bom
A espuma é o LGE (Líquido Gerador de Espuma), parabéns pelo vídeo!⛽✈👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Poxa eu fico muito chateado quando alguém dá deslike em um vídeo muito bem produzido que é o do Aero. O Fernando faz o seu melhor e estuda muito antes de trazer a informação para nós!
Parabéns pela produção Fernando, abraços!
2:00 esse caminhão carrega até 20 mil litros, cada divisão tem 5 mil litros.
O tanque é de teto flutuante por causa da pressão de vapor do combustível, pois, como ela é muito alta, o combustível é muito volátil, e para evitar vapor de combustível nos tanques de armazenamento, utiliza-se esse tipo de tanque (teto flutuante).
Adoro quando vc faz esses videos bem bastidores que ninguem nunca mostrou antes!
Boa noite Fernando aqui é o Maciel de Curitiba sou motorista de ônibus fretado. Estou acompanhando seus vídeos. Esse vídeo é muito interessante porque a gente nunca viu um tanque por dentro. Parabéns pelo vídeo. Abraço
Excelente trabalho.. É isso que queremos aprender, nao historinhas furadas....show!!!!
Valeu Alexsandro 😁
Eu moro nos EUA e trabalhei numa empresa de limpeza de tanques já entrei em diversos tanques de gasolina, diesel, aslfato, óleo, querosene e avgas. É bacana ver um video explicando todos os detalhes sobre o armazenamento e transporte.
parabéns
Sou de São José do Rio Preto SP, temos esse tanques também
Gostei do termômetro...kkkk Ele é um bom apresentador! Tem crédito!
Só acrescentando uma coisa.
13:17 ainda não é espuma, é um líquido gerador de espuma que ao entrar em contato com a água gera espuma. Esse líquido que se encontra nesse tanque é bombeado para a linha de incêndio que ao se misturar com a água gera a espuma que extinguirá o incêndio por abafamento.
Excelente vídeo 👏🏾
e esse liquido expande +200x seu volume quando vira espuma.
Boa a matéria. Não imaginava que esse tanque fosse assim construído. Fiquei alarmado de ver vizinhos tão próximos a uma operação desse tipo.
Fala Fernando.
Eu trabalho em refinaria de petróleo e já entrei em diversos tanques atmosféricos. Já entrei em tanques desse tipo.
Estava assistindo na TV, mas vim ao celular só pra prestigiar com o comentário. Mais um vídeo fantástico! Obrigado, Fernando! É paulada no like!!! 👍👍👍
5:04 adorei a referência do super Mario esse é minha parte preferida do aero por trás da aviação
Vale lembrar que a Água não é bem para apagar o fogo do combustível e sim para resfriar os outros tanques durante o incêndio ...
Nunca imaginaria que o combustível passa por tudo isso, excelente vídeo
Obrigado 👍
EXCELENTE!
Conteúdo de primeiríssima qualidade, parabéns pelo magnífico trabalho e por sempre dar atenção especial as questões de segurança.
O Aero descomplica mesmo! mostra de uma maneira muito agradável e divertida e sempre com muito embasamento técnico os bastidores da aviação e todo o gigantesco trabalho que existe para fazer um avião voar, ou uma aeronave qualquer...
Não tem como dar mais de 01 like caso contrário eu já deixaria uns 1.000 likes neste vídeo.
A espuma se chama LGE líquido gerador de espuma... E adicionado ao canhão de água e aos dispositivos dos tanques que são aqueles de cima das tampas pra refrigerar o tanque .. e aos demais !
Quanta técnica pra tudo funcionar com perfeição e assegurar a nossa vida.
Que vídeo incrível não imaginei que seria assim, na cidade onde moro tem esses tanques quando eu ver eles de novo vou ter uma visão diferente deles.
vc mora em qual cidade
Parabéns Fernando.
Nesse vídeo você se superou. Kkkkk
👍👍👍👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
O cara que bolou essa camiseta... O cara é foda!
Eu não fazia a menor ideia de como séria um tanque por dentro e como funciona. Parabéns pelo vídeo e obrigado rede Sol.
Poderia fazer um vídeo explicando como são transportado os animais para jogos, como os cavalos do hipismo.
A sensação de ouvir vc explicando, é de que já pilotei algum avião ✈ haahahhaha. Canal maravilhoso.
Moro em BH más estou aqui em João pessoa na Paraíba peguei um vôo da gol é tudo de bom
Fernando, mesmo eu que trabalhei na VARIG. Não sabia disso que você explanou no vídeo. Sabia do controle rigoroso quanto ao combustível utilizado. Mas, com esse grau de minúcias, foi dez!
Parabéns pelo excelente vídeo, e fique com Deus!!!
Melhor youtuber do mundo!!! Exploca muiito bem.
MUITOOOOOOO legal. Ano passado fiz um trabalho, onde passei por Portos do Brasil, e visitei Centros de Distribuição, exatamente como esses, cada equipamento… muito legal
Esse caminhão é um bitruck, no mínimo 20 metros de combustível, ou seja 20 mil litros, este CT(caminhão tanque) é compartimentado, são 4 compartimento de 5 mil litros cada. De avião aprendo aqui e com o Lito, mas sobre caminhão... sou caminhoneiro e trabalho transportando combustíveis!! Excelente vídeo
Mano.... muito profissional tanto o roteiro quanto as imagens...
parabéns
Poderia mostrar como é por dentro os tanques dos aviões, onde ficam as bombas de combustível, como são feitas as transferências entre os tanques.
Na época que eu servi na fab, a nomenclatura do combustível era gav-1 e qav-1.
Gav-1 gasolina de aviação...
Qav-1querosene de aviação..
👍👍
Já puxei jet pro aeroporto Itamar Franco em goianá juiz de fora, lá só recebe 22 mil litros
É um pistão gigante. Que demais! Não imaginava haha
👍🏽👍🏽👍🏽 Essa matéria vc dentro do tanque... lembrei do estilo do saudoso Goulart de Andrade de fazer reportagens ! COMANDO DA MADRUGADA
Por incrível q pareça sempre quis saber como é dentro desses tanques e tá aí o Fernando entrando em um kkkkkkkk
Obrigado por matar essa curiosidade kkkkkkkkkk
hahahaha valeu Gabriel 😁
Fernando, gosto demais do canal mas, aí na área operacional da base, você deveria estar utilizando os epi's tais como capacete, luva, óculos de proteção e fardamento.
Falou tudo...base impecável...bem limpa..equipamentos todos limpos...quase não se usa as luvas nos equipamentos..mas para operação segura é obrigatório todo equipamento de proteção individual...sem excessao..
SHOW FERNANDO SHOW MUITO BOM VC E O LITO DOS AVIÕES E MÚSICAS SÃO ESPETACULARES PRA MIM SÃO OS MELHORES CANAIS A RESPEITO 👏👏👏
Parabéns pela explicação.
03.08.2021.
Rio de Janeiro.
Geraldo Rocho.
Que o Eterno abençoe a todos nós hoje e sempre.
Topp Fernando é mestrr dos magos. Cara humilde gente fina.
Valeu, Paulo!! TMJ :) :)
Primeiro vídeo que vejo já é na minha cidade Jardinópolis
faltou o capacete e oculos de protecao fernando....kkkkk
Faltou também o sinto de segurança com talabarte, o vigia, e o treinamento de entrada em espaço confinado. Mas como é apenas um vídeo informativo acho que está valendo.
Quesito segurança ai deixou a desejar
Quem liberou esse acesso foi irresponsável. EPI são itens obrigatórios. Segurança em primeiro lugar. A empresa SOL aprovou esse acesso sem EPI?
@@Gian4193 com certeza, alem de ser uma área classificada em alto grau de risco esse tipo de produto não pode ser manipulado desaa forma
é tanta coisas tão legais de ver que você nunca se perguntaria sobre
Cara incrivelmente incrível esse tipo de vídeo , nós que gostamos de aviação não perdemos uma vírgula do que você fala de tão impressionante que e .. Parabéns . E como você sabe tanto assim de aviação , eu vou no aeroporto sempre ver avião pousa , decolar , falou em aviação estou dentro ..kkk
Excelente matéria, só que fica aquela vontadezinha de ver todo o trâmite do combustível desde o processamento, transporte (por que não dutos?), armazenamento e destino final, só que um vídeo assim seria quase um Boravê do Iberê rsrsrs.
Muito legal o vídeo sou químico e lembrei dos meus tempos de laboratório e os treinamentos de segurança para evitar acidentes
A água serve para resfriar os tanques e não combater os incêndios de fato. Top o vídeo
Deus te abençoe e te ilumine Fernando . saúde e paz pra ti pra tua família e todos do canal 🙏
Parabéns empresa Rede Sol e Aero por trás da aviação, sucesso !
Muito legal saber sobre aviação e tudo que está por trás dela e esse canal faz isso com Maestria.
Entrar em um recinto fechado que costumeiramente contem combustível requer um critério cuidadoso. Pois todo combustível exala vapores e mesmo vazio o tanque frequentemente contem algum vapor e pode não ter oxigênio suficiente. Então, entrar em um tanque pode ser uma sentença de morte.
Aconteceu com uma pessoa conhecida minha que entrou no tanque do caminhão para fazer uma inspeção e não se tocou que poderia não ter ar suficiente dentro do tanque... Infelizmente foi encontrado morto dentro do tanque que estava estacionado na frente da casa dele.
Outra coisa.. a sucção dos tanques de jet.. é por cima junto com a bóia e todo dia o tanque de jet tem que ser drenado pra ser retirado água e impurezas.. e esse local que vc mostrou é o local aonde sai a tubulação do dreno pra um mini- tanque.. é retirada água e impurezas por lá !
Fernando, você pretende fazer um vídeo sobre aviação de patrulha marítima? É um tipo de aviação pouco lembrada pelo povo.
Nossa a aviacao e top demais. Tudo eh pensado nos minimos detalhes. Muita fisica.
Parabéns Fernandão ótima matéria cara, é já trabalhei em posto de gasolina de frentista,sei que não chega nem aos pés disso,mais é uma coisa séria mesmo, isso era pra ter pelo menos na nossa gasolina de carro,se estivesse pelo menos 60% de cuidado que esses caras tem com o combustível de avião,a nossa gasolina de carro seria ótima né kkkkk abração Deus abençõe
Parabéns.. Sou seu fã irmão, sempre trazendo temas interessante e conteúdo formidáveis. Sabe passar o conteúdo de forma clara. Sucesso irmão👏👏
PARABÉNS pelo vídeo!!!! Merece 1.000.000 de like. Alguns pensam e so um vídeo bobo. Mas não tem noção da burocracia que você passou para ter entrado nessa refinaria, quanto mais entrar nesse tanque. Acredito que vc deve ter levado em torno de Uma semana de treinamento e alguns cursos como o de espaço confinado para poder entrar no Tanque. Adimiro o seu canal porque vejo Você sempre se esforçando para trazer conteúdo exclusivos e buscando tirar todas as dúvidas dos seus seguidores. Mais uma vez parabéns.
Passeio legal! Obrigado pela carona! Sucessos!!
A parte do flutuante foi uma enorme surpresa kkk....Vlwss pela curiosidade.
Boa tarde! Vc diz em 00:08:40 que o tanque tem uma pintura especial em epóxi e q tanques de outros combustíveis não tem essa pintura. Porém, essa informação não procede. Tanques de outros combustíveis passam pelo mesmo processo de pintura e, em casos como os tanques de gasolina, passam por pinturas mais resistentes a corrosão q os tanques de QAV (Jet A1)
So pra complementar o video, o teto flutuante serve principalmente para evitar acumulo de vapor de combustivel e oxigenio, o que criaria uma atmosfera explosiva. Outro detalhe, como este tanque so tem uma entrada, é considerado um espaço confinado, sendo assim para entrar nesse tanque é necessario seguir um protocolo de seguranca. Abracos
A referência do Mário foi top 😂
A válvula de filtro e de retenção antes da entrada do tanque.. pra não ter problemas de retorno de produto ! O tanque dos jet's até a tinta é especial pra pintar um tanque .
Trabalho no segmento de combustível automotivo e convivo com muitos materiais similares!👋👋👋
Por isso e por tantas outras medidas é que a aviação é extremamente segura!👍👏👏
Exatamente!!
🤔 Pensei que os tanques de combustível fossem ocos, só líquido 🙄.
Olha a limpeza, proteção, o cuidado 👍.
É muita informação 👏👏👏
Muito obrigado pelo trabalho e detalhes nas explicações.
Excelente canal com ótima didática com linguagem fácil para o entendimento dos ignorantes, assim como eu que só compro passagem e viajo sem a noção de tudo o que ocorre nos bastidores para que a minha viagem aconteça.
Muito obrigado 😁👍🏼