예전엔 빠르고 멋진차가 재미있는 차라고 생각했는데 요즘은 자신이 모는 차를 극한으로 모는게 재미인것 같습니다 물론 안전과 차량의 손상에 신경써야하는 부분이 있긴하지만 자신의 차를 얼마만큼 컨트롤 할 수 있는지 얼마만큼 한계 바로 직전까지 몰 수 있을지 스스로에게 피드백하며 운전하다보니 정말 재밌더라구요 무턱대고 속도만 높이는 것보다 낮은 속도라도 차의 한계 영역이라고 생각되는 부분에서 가져갈 수 있는 알피엠을 조절하는 것이 가장 재미있는것 같네요
대부분의 순정 터보차들은 레드존 근처가면 토크가 빠져서 오히려 마력이 떨어지는 경우가 있어서, 6천언저리까지 돌리긴한데 기록측정해보면 조금 낮은 회전수에서 변속하는게 더 빠르긴합니다. 물론 코너에서 다음단으로 변속없이 고회전 유지하는게 유리할때가 많긴해서. 변속로스냐 최대토크냐의 ... 선택이죠.
718과 M3/M4의 터보엔진 7500rpm도 느껴봤지만... 7000rpm이 안 되더라도 저는 역시 자연흡기가 음색이 좋더라구요. ㅎㅎ 그리고 S2000의 9000rpm은 어마어마하긴 한데 직렬 4기통이라 그런가 뭔가 좋은 느낌은 아니었던 것 같아요. 그냥 제 개인적인 감상입니다. ㅎㅎ
고출력 후륜구동은 저속 헤어핀에선 저단 고알피엠으로 엑셀 깊게 가져가면 컨트롤도 어렵고 타이어 슬립만 나서 손해죠 오히려 고단 물고 상대적으로 저알피엠으로 토크살리면서 가는 편이 컨트롤도 쉽고 타이어 그립 마진을 찾으면서 탈출하기 쉬운..ㅎㅎ 엔진 출력이 아무리 강해도 결국엔 타이어 한계그립 이상의 탈출가속은 못하는 법이니까요. (경험)
초 고회전 엔진은 낮은rpm에서 힘이 없습니다 그래서 확실히 고회전을 쓰면서 엔진의 힘을 온전히 사용하라는 말입니다 오래전에 애니를 봐서 기억이 가물가물 하지만 고회전엔진을 처음 다뤄보는 상황에서 그 대사가 나온거같은데 이전 엔진이 레드존이 낮은 rpm이라 저rpm을 사용하는 습관을 버리라는 뜻이기도 하다라고 알고있습니다
RPM을 너무 낮게쓰면 이것도 학습이 되어버리는지... 차가 멍청해져버리더군요ㅋㅋ 그냥 축 늘어진 불X처럼요... 그래서 한번씩 고속도로 나가면 한단 내리고 달리다가 하면서 고RPM을 의도적으로 가끔 사용합니다. 학습용이라고 해야할까요... 어처피 1.6자연흡기라 힘이 없기에 다운쉬프트 된 상태에서 RPM 4000 5000씩 써도 조금씩 쓰는건 안전에 크게 문제없더군요.. ㅎ 그냥 비슷한데 엑셀 반응성만 훨씬 빨라지는 느낌이죠 ㅋㅋ 아무래도 최대토크를 땡겨다 쓰는 영역이 되다보니... 제가 듣기에도 "레드존"이라는게 굉장히 보수적으로 잡아놓은거라 엔진오일관리를 안하거나 냉각수가 없는상태거나 라디에이터 팬이 고장난게 아닌 이상 그 밑으로는 얼마든지 써도 엔진에 문제될게 없다고 알고있기도 하구요.. 고마력차량이면 속도가 붙어있는 상태라도 확 튀어나가니 조심해야겠지만요 ㅋㅋ
현기차는 엔진 회전질감이 불쾌하고 엔진음도 듣기 거북해서 6000rpm 이상 밟으면 엔진이 터질거 같다는 느낌이 듭니다 회전수 3000rpm만 되어도 엔진 터진다고 화들짝 경기 일으키면서 악셀에 발떼고 언덕에서 어기적 거리는 자동차 문화도 이러한 현기엔진의 특성에 따른것이 아닐까 생각합니다
예전엔 빠르고 멋진차가 재미있는 차라고 생각했는데 요즘은 자신이 모는 차를 극한으로 모는게 재미인것 같습니다
물론 안전과 차량의 손상에 신경써야하는 부분이 있긴하지만 자신의 차를 얼마만큼 컨트롤 할 수 있는지 얼마만큼 한계 바로 직전까지 몰 수 있을지 스스로에게 피드백하며 운전하다보니 정말 재밌더라구요
무턱대고 속도만 높이는 것보다 낮은 속도라도 차의 한계 영역이라고 생각되는 부분에서 가져갈 수 있는 알피엠을 조절하는 것이 가장 재미있는것 같네요
제가 추구하는 바와 비슷한 성향이시네요 ♡
밸런스좋은 소형차만큼 재밌는게 없죠 그리고 사실 대다수운전자들 마력높은차 타시는분들
매뉴얼 소형스포츠카 한계까지 몰아붙이면서 타는 재미를 못느껴보신분들이 많은거같아요
그리고 대다수 고마력차들 한계까지 몰수있는 운전자는 드물다보구요 수동이면 거의 전무하다싶을정도로
한국분들은 다들 오토미션 고스펙차량 타시는걸 좋아하시는듯해요
댓글보고 많이배워갑니다!! 댓글에 보면 레드존만 안쓰면 문제없다하셧는데 레드존 유지만 안하고 항상 변속시에 레드존찍고 바로 변속하는건 아예 상관이없을까요?? 일상이 레드존입니다.. 그리고 퓨얼컷도 걸려있어서 이런 경우엔 상관이없을까요?.?
@@uchoi9716 넵. 제조사의 보호장치가 퓨얼컷인데 잘 작동하고 있네요 ㅎㅎ
대부분의 순정 터보차들은 레드존 근처가면 토크가 빠져서 오히려 마력이 떨어지는 경우가 있어서, 6천언저리까지 돌리긴한데 기록측정해보면 조금 낮은 회전수에서 변속하는게 더 빠르긴합니다. 물론 코너에서 다음단으로 변속없이 고회전 유지하는게 유리할때가 많긴해서. 변속로스냐 최대토크냐의 ... 선택이죠.
그래도 요즘 순정터보라면 트윈스크롤 터보랑 트윈터보가 흔해져서 고회전에 토크가 죽더라도 출력곡선까지 고꾸라지는 극단적인 경우는 잘 없긴 합니다. ㅎㅎ 그정도면 기어비도 있고 하니 대부분은 저단기어가 이득이죠. +_+
삼촌이 자동차를 좋아하셔서 m550i, 86, es300h를 갖고 계십니다. m550i, 86으로는 알피엠 조지시는걸 이해하겠는데 es300h로도 조지셔서 ㅎㅎ es로 조져도 상관없나요?
@@kkrkisong 제조사가 알아서 어떻게 타든 고장 안 나게끔 만들었을 거라서 믿고 타시면 되긴 하지만... 하이브리드는 동력계가 복잡해서 조금 걱정되는 건 사실이네요 ㅎㅎ 뭐 고장나면 고치면 되죠 뭐 ㅎㅎ
레드존에서 오는 그 직결감은 못참지 노면과 차 그리고 나 삼위일체
예전에 S2000 동승해서 9000RPM을 찍먹해본 뒤로는 그 느낌을 잊을수 없더군요 ㅋㅋ
초보시절 S2000에 네오바 끼운 차에 동승하고 토할 뻔 했지 말입니다. ㅎㅎ 밤에 토할 것 같아서 얼른 내려야 하는데 어두운 S2000 실내의 문 여는 손잡이를 찾을 수가 없었습니다 ㅜㅜㅜ
@@BMW_w211_e55_M kicked in, yo
신호 대기 후 출발 할 때 rpm 높게 쓰면서 출발하면 엔진에 무리가나요? 자주 그러면?
제 차는 2.5 그랜저ig입니다
@@물티슈-h5l 예열만 잘 되어 있다면 레드존 이내에서는 엔진에 무리가 될 일은 없구요. 대신 타이어 마모가 빨라지고 기름값이 더 들어갑니다. ㅎㅎ
너무 잦은 연비운전은 수동기준으로 미션 손상의 원인이 되는거 같네요
오르막에선 적당히 고회전 + 저단기어로 가야하는데 D로 놓으면 답답하더라고요😂
부산 기준입니다 타도시에선 고알피엠 쓰지마십쇼 도로가 하도 고바위가 많아서 어쩔때는 고알 써야지 올라가는 경우가...😅😅
@@동원-i2n 부산 오르막 장난 아니더라구요. ㅎㅎ 급경사에서는 연비고 뭐고 얼른 올라가는 게 답입니다 ㅎㅎ
일상에서도 고회전을 느끼고 싶은 당신을 위한 차~ 다마스~~!
엔진과 변속기 짜릿한 운전의 맛을 줄만한 차종이 적고 고가의 차종은 유지하기 어렵고 내구성 으로 인해 수명이 짧고 자동차를 어른의 장난감 이면서도 가까이 하기엔 금전적인 어려움이 있습니다
모든 취미가 돈과 시간을 필요로 하지만 그래도 차는 별다른 튜닝 없이도 즐길만한 편이라고 생각합니다. 욕심만 잘 다스릴 수 있다면요...ㅎㅎ
모닝 타고 다니는데 배기튜닝하고 메뉴얼모드로 1단2만 쓰면서 다니니까 소리 츠직이던데 차도 가벼워서 그런가 초반엔 새벽택시들 다따고다님 껄껄
모닝이 가벼워서 초반엔 은근 경쾌하고 잘나가죠. 특히 3기통 엔진 배기음이 기똥찹니다.
7000천 이상은 살면서 한번쯤은 꼭 느껴봐야합니다. 직접 운전하든 동승하던
살면서 타본 차중에 고회전 가장 맛있는 차는 S2000 같네요
진짜 사고 싶은데 멀쩡한 매물이 없어서 포기했었던 ㅋㅋ
대신 R6 사서 16000만날 돌리며 놀고 있으니 그나마 만족
@@gdk5039 오토바이 반칙입니다 흑흑 알식스 멋있죠 부럽네유
718과 M3/M4의 터보엔진 7500rpm도 느껴봤지만... 7000rpm이 안 되더라도 저는 역시 자연흡기가 음색이 좋더라구요. ㅎㅎ 그리고 S2000의 9000rpm은 어마어마하긴 한데 직렬 4기통이라 그런가 뭔가 좋은 느낌은 아니었던 것 같아요. 그냥 제 개인적인 감상입니다. ㅎㅎ
@@멋진꼬리늑대 고압 터보차보단 자흡이죠. 더이상 얘기 안하겠습니다
@@멋진꼬리늑대 RPM 얘기하는데
뭔 뚱딴지 같은 소리를 하노
국평오 수준
걸걸한 저음이라....
63amg들의 걸걸한 저음은 참 듣기 좋지요
시끄러운건 맞지만 양카들의 시끄러움과는 다른 고급진 시끄러움이요..
가끔 한번씩 들으면 기똥찬데 매일 들으면 소음공해.....
63AMG 자연흡기 시절 기가매켰었죠. V8은 저회전으로 시내만 다녀도 어우 막 그냥 ㅎㅎ
크 역시 레드존 가즈아~~~~~
고RPM 안 쓸거면
자동차 마력 타령할
이유가 하나도 없죠.
@@조채훈-p1p 저회전으로만 다니면서 답답하다는 분들 많죠 ㅎ
스포츠+모드를 자주쓰는데 혹시 차에 무리가 갈까요? 4기통 300마력 독일차량입니다
@@csj8943 순정 그대로라면 아무리 지지고 볶아도 별 문제 안 생깁니다. 제조사에서 다 테스트 해보고 레드존 이내로 안전빵 세팅해서 출시하거든요. 맘놓고 타셔도 됩니다. 문제가 생기면 운이 억수로 안 좋은 걸로...ㄷㄷ
역시 크루즈 키고 장거리 운행시 피곤이 밀려오는 이유
지루한 저rpm 장거리 항속 잠 옵니다. ㅎㅎ 고rpm이라도 항속은 지겨운 것 같고 역시 rpm은 오르락 내리락을 반복해야 즐거운 것 같아요.
e92 m3 8000 rpm 넘으면 개졸잼 입니다!!
V8 자연흡기에 8250rpm 모옵시 부럽습니다!
@@semilife2 보배드림 닉네임 6500 형님?!
@@Yunki 넵! ㅎㅎ 무려 형님인가요? ㅎㅎ
결국 연비때문에 잘 안올리는 현실
저도 평소엔 극히 연비운전을 하다가
달리기 할 때만 고회전을 씁니다 ♡
어..어..그냥 길바닥에서는 제발 안전운전 하십쇼.. 요즘차 토크랑 마력이 높아서 타이어도 좋은거 쓰셔야지 괜히 레드존 찍고다니다 목숨이랑 바꿈니다
취미생활은 민폐를 끼치지 않는 선에서 하는 걸로 ♡
엔진브레이크 (스텝트로닉사용) 를 통해 알피엠을 올리는 경우가 많네요. 무거운 세단 이니까욤 // 코너전 한단 밑 -> 에이펙스전 쉬프트업
변속기 기능을 제대로 잘 쓰고 계시는군요 ♡
젠쿱 2.0 탈때 맵을 7200 컷으로 잡고 타고다녔는데 엔진이 터질 것 같은 사운드를 들려주지만 고회전의 맛은 잊지 못합니다. NA 엔진이라면 더더욱 좋겠죠..
연비는 안녕....!!
엔진 브레이크도 더 강하게 걸려서 제동에도 도움이 되죠~~~~~~~!!!!!!!!!!!!!!
고회전 하니깐 소싯적 Cbr250 탔던거 생각나네요..250cc 4행정 4기통...레드존이 18000rpm 부터 심지어 내구성까지 좋음..그시절 혼다는 대체..ㄷㄷㄷ
내가 구례 내리막 최고속
구례가 뭐에요??
아방이cn7 4년째타는중인데 rpm4000을 넘어본적이없네요...
가끔 한 번씩 고회전 써 보시면 중독성이 있지요 ㅎㅎ
@@semilife2 ㅎㅎ가끔 스포츠모드로 땡겨야겠습니다
항상 재미있는 영상 감사합니다
반갑네요 추억의 닉네임
넘무 도움되는 영상 이번에도 잘 보겠습니다!!!
고출력 후륜구동은 저속 헤어핀에선 저단 고알피엠으로 엑셀 깊게 가져가면 컨트롤도 어렵고 타이어 슬립만 나서 손해죠
오히려 고단 물고 상대적으로 저알피엠으로 토크살리면서 가는 편이 컨트롤도 쉽고 타이어 그립 마진을 찾으면서 탈출하기 쉬운..ㅎㅎ
엔진 출력이 아무리 강해도 결국엔 타이어 한계그립 이상의 탈출가속은 못하는 법이니까요. (경험)
특히 요즘 터보차들이 많아져서 토크가 워낙들 높아지다 보니 더 그런 것 같습니다. ㅎㅎ
1번헤어핀은 3단 6천알피엠이상 으로 이븐쓰로틀유지 하다가 탈출시 4단 6천알피엠 이상으로 지지면서 나오는겁니다.
고수이시군요...저는 페달링이 좋지 않아서 걍 느릿느릿하게 들어가서 더느리게 코너를 탈출하는...
@@ong3420 절대 무빵의 진정한 고수십니다
.5알파로 리밋 끊고 7천 땡기던 그때랑
.6감마 터보로 6천 땡기는 지금이랑 비교해서 생각해보면
그때는 뒤지게 안나간다 생각하면서도 귀가 행복했고
지금은 나가는건 괜찮은데 좀더 돌리고싶다 생각하니
사람은 욕심의 동물...
터보인데 7000rpm 넘기는 (비싼) 차를 타셔야겠네요 ㅎㅎ
분타가 말한 11000까지 확실하게 돌리는건 어찌 생각 하시나요
그런 엔진은 11000 안 돌리면 힘이 안 나와서 빌빌댈걸요
장가나 가세요 ㄷㄷ
최대마력이 9000에서 나외버렷
초 고회전 엔진은 낮은rpm에서 힘이 없습니다 그래서 확실히 고회전을 쓰면서 엔진의 힘을 온전히 사용하라는 말입니다 오래전에 애니를 봐서 기억이 가물가물 하지만
고회전엔진을 처음 다뤄보는 상황에서 그 대사가 나온거같은데 이전 엔진이 레드존이 낮은 rpm이라 저rpm을 사용하는 습관을 버리라는 뜻이기도 하다라고 알고있습니다
@@chichi-video 맞습니다 고회전형 자연흡기 엔진은 레드존 2/3정도부터 최대 출력이나오니 전에 쓰던 레드존보다 훨씬 높은 rpm을 유지하라는 뜻이었죠. 아니근데 생각해보니 레드존도 안알려주고 운전하라는건 너무 스파르타죠 ㅋㅋ
K5 탑니다 고속주행시 6500까지 돌려버립니다
K5 엄청 잘 나가더라구요. 6500rpm 반갑습니다! ㅎㅎ
스로틀 전개로 오버 잡는건 전륜차의 큰 매력인 것 같습니다 ㅋㅋ
어지간한 차와 실력으로는 더베스트랩의 빨간 벨N을 이길 수 없는 이유죠. 진입 선회만 잘 만들어 내기만 하면 오버 걱정 없이 과감한 악셀이 가능하니 섬세한 악셀링이 요구되는 후륜차로는 당해내기 쉽지 않은 것 같아요. ㅎㅎ
@@semilife2 전륜차는 악셀 지지면서 코너 탈출하는게 묘미죠 ㅎㅎ
90년대 2000년대 까지 혼다가 잘ㄴ갔던 이유 ㅋㅋㅋㅋㅋ
버블시대 일본차들 장난 아니었죠. ㅎㅎ 미드쉽 경차도 나오고 돈이 넘쳐나서 제정신들이 아니었던...ㅎㅎ
이걸로 이제 아버지의 7000rpm SUV를 설명할 수 있겠네요.
???:다 너희 안전을 위해서야
무서운 SUV인가 봅니다 ㅎㅎ 잠이 확 깨겠네요~
가솔린엔진은 돌려야 잼나죠
현대 베타엔진 차량들 탈때는 6300~6500에서 변속했는데
지금 타는 3세대 미니S는 6000넘으면 현자타임이 와버려서 6000넘기 직전에 변속합니다 3000이하로 안떨어지도록 노력하구요
그대신 시내 연비가 5km/L 나오네요 ㄷ ㄷ
베타는 흡배기에 하이캠 넣고 rpm 리밋 풀어서 7500rpm까지들 타고 그러던 엔진이죠. ㅎㅎ 미니는 자동변속기 직결감이 수동 못지않더군요. 재미난 차 타시네요~ㅎ
바이크 한때 탔었어서, 고rpm의 중요성을 주위에 전파하나..
잘 이해를 못합니다
백문이 불여일견인듯요
V8 낮게 우는 고출력이 좋습니당...
머슬카 스타일이시군요 +_+ 머슬카는 rpm 띄울 필요가 없지요 ㄷㄷ
@@semilife2 뚜벅이지만 낭만을 좋아해서 자주 찾아봅니다 V8! V8! V8!
이래서 디제루는 안대나 ㅠㅠ
디젤은 아무리 빠르고 재미나도 귀가 흥이 안 나더라구요...ㅎㅎ
3천 알피엠 이상 올라가본적이 없네요.
나중에 날 풀리고 차 없을 때 rpm 쭈욱 올려보시면 고회전의 매력에 빠지실 수도 있습니다 ㅎㅎ 원래 살살 다니다가 가끔 한 번씩 써주는 거죠~
모닝7000 rpm 이상 조지고다닙니다
귀여운 모닝에 무슨 짓(?)을 하신 겁니까 ㄷㄷㄷ
@@semilife2 경량바디가 필요없는 엔진작업을좀 했네요
비록 트윈터보로 ~7400, 7500 가까이 쥐어짜는데 그 맛이 좋음
다음 목표는 자흡 9000 느끼기 위한 기변 준비중
크...M만 해도 엄청나던데... M 이후에 포르쉐로 많이 가시는 것 같네요. 부럽습니다!
높은 Rpm일때 엔진브레이크가 바로바로 걸리니까 제동하거나 속도 유지할때도 훨씬 편하더라구요. 그래도 순간연비 보는 순간 기어 올리게 됨 ㅠㅠ
일부러 낮은 rpm 유지하는건 F1에서도 볼 수 있습니다. 코너 탈출할때 업시프트를 굉장히 빠르게하더라구요.
순간연비 켜놓으면 달리기에 방해가 심해서 안됩니다. ㅎㅎ F1에서도 그 방법을 쓰는 건 몰랐네요! 오호~
@@semilife2 요즘 기름값이 무서워서 당분간은 순간연비 켜두려구요 ㅋㅋㅋ F1은 트랙션컨트롤이 없다보니 휠에서 슬립나는걸 방지하려고 미리 업시프트를 한다더라구요.
38 부럽습니다..
람다 3.8 만족도 훌륭합니다 ♡
동참하시죠! ㅎㅎ
@@semilife2 38 넘비싼것... 구삼수엔진에 신삼수미션으로 나오면 바로 사고싶네요
6000RPM부터 엔진음이 점점 듣기좋아지다가 더 높은회전수에 쾌감을 느끼려하는순가 7000에서 퓨얼컷,,힘이 빠지네요 최소 레드존 8000따리 차를 갖고싶네요 😢
7000rpm만 해도 보통 차는 아니신데요 ㄷㄷㄷ 부럽네요~
순정오일 넣고 스포츠모드로 20분정도 조졌더니 오버히트하고 오일 타는 냄새 연기 엄청 나서 개쫄았음 그뒤로 점도 낮은 합성유만 넣음ㅋㅋ
보통은 유온 높아지면 점도가 깨지고 윤활이 잘 안되고 말텐데, 냄새와 연기가 났으면 오일이 새어나온 건가요 ㄷㄷㄷ
고알피엠쓰면 엔진에 무리는 안가나요?
순정상태라면, 그리고 엔진오일을 과하게 아끼지만 않으면 레드존 이내는 자유롭게 쓰셔도 됩니다. 제조사에서 안전빵으로 정해 놓은 게 레드존 이내의 영역이에요~
유노스 아직도 타는데 6800에서 최대토크 터지게 세팅했어요
최대출력도 아니고 최대토크가 6800이면 대체 몇 rpm까지 돌리시는 겁니까 ㄷㄷ
G70 차량으로 와이프랑 서킷 한번 입문해보려 하는데 G70도 서킷 입문용으로 괜찮을까요?
사륜구동을 넣어놔가지고 사륜이 방해가 되진 않을까 싶기도 하구요
G70은 젠쿱보다 훨씬 스포티하고 기본이 잘 되어 있는 훌륭한 찹니다. 일단 순정 그대로 서킷에 들어가시면 됩니다. 사륜구동은 오히려 이득이 될 수도 있고, 방해가 된다 하더라도 방해되는 느낌을 느끼려면 경험과 실력이 꽤 축적되셔야 할 거예요. ㅎㅎ
gkdtkd 6000RPM은 쓰죠....
RPM을 너무 낮게쓰면 이것도 학습이 되어버리는지... 차가 멍청해져버리더군요ㅋㅋ
그냥 축 늘어진 불X처럼요...
그래서 한번씩 고속도로 나가면 한단 내리고 달리다가 하면서 고RPM을 의도적으로 가끔 사용합니다. 학습용이라고 해야할까요...
어처피 1.6자연흡기라 힘이 없기에 다운쉬프트 된 상태에서 RPM 4000 5000씩 써도 조금씩 쓰는건 안전에 크게 문제없더군요.. ㅎ 그냥 비슷한데 엑셀 반응성만 훨씬 빨라지는 느낌이죠 ㅋㅋ 아무래도 최대토크를 땡겨다 쓰는 영역이 되다보니...
제가 듣기에도 "레드존"이라는게 굉장히 보수적으로 잡아놓은거라 엔진오일관리를 안하거나 냉각수가 없는상태거나 라디에이터 팬이 고장난게 아닌 이상 그 밑으로는 얼마든지 써도 엔진에 문제될게 없다고 알고있기도 하구요..
고마력차량이면 속도가 붙어있는 상태라도 확 튀어나가니 조심해야겠지만요 ㅋㅋ
제 첫 차가 1.6 자연흡기였는데, 추억이 돋네요 ㅎㅎ
저도 부모님차인 K7 2.4 타다 K3 를 중고로 사서 타봤는데 감마 자흡이 신기하긴 하죠 저 RPM 에는 빌빌 거리다가 5천이상 쥐어 짜면 꽤 치고 나가는데 자주 고 RPM 치고 다니니 피곤해서 아반떼 스포츠로 넘어 갔죠...
역시 터보가 최고야...짜릿해...
AE86이 어느정도였죠?
주워듣기로는 이니셜D 때문에 좀 신격화 되어 있어서 그렇지 AE86 자체는 특별할 게 없는 차라고 본 것 같습니다. 저렴하고 가볍고 부담없이 탈 수 있는 저출력 후륜차 아닐까요~
qm6 LPG 입니다.
차가 출력이 낮아서 3000rpm 이상 밟아야 달리기 시작합니다.
고속도로 오르막에서 4500rpm-5000rpm 찍고 달립니다.
LPG라 연비 걱정없이 신나게 달릴수 있어 좋습니다.
엔진열은 에반스로 잡고, 미션열은 미션 쿨러로달아서 잡아서 나름 관리는 하고 있습니다.
차는 가볍고, 공기저항 때문에 160km이상은 연비가 너무 떨어지네요..
150km까지는 금방금방 가속이 되는데..전에 쏘렌토는 150km부터 시작이었는데...
엔진 발열때문에 얼마전 5w-40엔진오일 넣었다가 연비 너무 떨어져서 이번에 0w-20넣어서 연비 40% 향상되었습니다.
괜한 걱정을 한듯 하네요...
전 오히려 고 RPM 자주 쓸려고 40점도 쓰는데 20점도는 무리더라고요..
감마 터보는 5W30 이 권장점도 이자 최소 점도여서요...
제차 계기판보면 레드존 구간이 7000rpm~9000rpm으로 그려져있습니다 뭔 돌리지도 못할 영역을 이렇게 넓게 표기해놨데 했는데 퓨얼컷 걸리는 시점이 8000rpm입니다 ㅋㅋㅋㅋㅋ
레드존이 좀 이상하긴 하지만... 엄청 고회전 엔진이군요! 부럽습니다 +_+
저번달 g37s 업어와서 레드존7500인데 겨울철이라 아직 맛보지 못했습니다 ㅠㅠ
전설의 3.7 VQ 엔진이군요! 그렁 땐 아쉬운 대로 쉬프트다운 방방이라도...ㅎㅎ
@@semilife2 아직 배기를 안해서 엔진 오로롱소리들으면서 돌아다니고있습니다 ㅋㅋㅋ
G37s 같은 좆구형차는 이제 버릴때 됐습니다...
제 g37s 다이노 220정도 나올거같아요
9000rpm으로 체널명 바꾸셔야는거 아입니까
9000rpm 돌아가는 차 타고 싶네요 +_+
GT3라거나...458이라거나...
다음 생을 노려보겠습니다 ㅠㅠ
gt3 9000rpm 그립당ㅜㅜ
지금은 맥라렌 타시는 거 아닙니까? ㄷㄷㄷ
3:50 ??!!
ㄷㄷㄷㄷㄷㄷ
내연기관 자연흡기 뽕가득 하다고
가끔 "카트 감성, 느린데 운전의 재미 그딴게 어디있음 빠른게 최고 👍 😎 "
라고 하는 사람들이게 늘 말합니다
빠르고 승차감 좋은 KTX, 불편하고 느린 청룡열차 둘중 뭐가 재미있냐교
각자 취향은 존중하시지요~♡
물론 저는 재미와 감성이 좋습니다 ㅎ
횽 보배 횽 마자?
마자~용
머니시프트, 고알피엠으로인한 Lift-off 오버스티어만 조심하면 좋지요~
머니쉬프트의 위험은 늘 존재하만 lift-off 오버는 잘 써먹으면 몹시 유용하지요 ♡
기본 7000은 돌려줘야 맛이죠ㅋㅋㅋㅋ 제차는 8단 자동 디젤입니다 ㅜㅜ
아....ㅠㅠㅠ 냉혹한 현실이군요 토닥토닥
거 다람쥐 몰던 그사람입니까?
네. 다람쥐 타다가 청설모로 바꿔 탄 이후로 그대로 쭈욱 잘 타고 있습니다. ㅎㅎ
A6 디젤 콰트로 탑니다. 가던 길 갑니다
저도 디젤 4륜 세단으로 운전기사 노릇 하는 중인데 산길에 한 번 타러 가본 이후로 다시는 그 차로 달리기 안 갑니다. ㅎㅎ 대신 가족차로는 아주 좋네요 +_+
@@semilife2 옳습니다. 저도 여자친구랑 장거리 갈 때 이만한 차가 없더라구요 ^^ 기름 적게 들고 대만족이에요
2000에서 변속하는데... 4000만 돌려도 기름 떨어지는게 보여서 무섭어요...
고회전은 가아아끔 달리기 할 때만 얼른 쓰고 재빨리 연비모드로...ㅎㅎ
@@semilife2 가끔 화악 밟아 놓고 아... 내가 왜 그랬지 후회하는 1인입니다...
@@storage5955 저인줄,, ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
그래서 아직도 e92m3 타여 ㅋㅋ
V8 NA 8250rpm 부럽습니다 +_+
자연흡기 8000rpm 가즈아
공도가 써킷도 아닌데 저런거 고려 할 이유가 있나
저 정도 난리 날려면 제한 속도 이상 과속하는 사고 유발자들이나 격는 문제지.
이 댓글 달 순간에 추천수가 444네... 안 죽을려면 공도에서 이니셜 디 흉내 내지말자.
스팅어 타는 데 6000가면 자동으로 변속 하더라구여 ㅠㅜ
스팅어 차 잘 나가고 잘 돌고 좋더라구요~
고알피엠쓰면 엔진터질까바 무서움ㅠ
차 제조사에서 레드존 자체를 보수적으로 잡아놓은 거라 고회전을 자주 써도, 레드존 잠깐 넘어가도 별 문제 없습니다.
요새 차는 그냥 레이스모드에 횡G적당히 걸어서 컴페티션 모드로 진입하면 알아서 5000rpm이상 유지해주니
그냥 편하게 마실나가는 기분으로 타도 고RPM유지됩니다..
차가 다 해주잖아요? ㅋㅋ
좋은 차 타시네요 +_+ 부럽습니다~
일반공도에서 타는 일반차는 레드존 치면 안됩니다. 냉각이 약해서 엔진 맛 갑니다.
전혀 그렇지 않습니다. 한 두 푼 하는 물건도 아니고 그리 쉽게 고장나지 읺아요 +_+
아주 먼 옛날 엘란트라 구형 1.6dohc 엔진이 그나마 국산차중 고회전? 엔진이었지 않나 싶네요.
어차피 미쯔비시 엔진 이었지만. 고회전은 역시 숏스트록 롱펀치 노노^^
저는 글로만 봤지만... 캐피탈 엔진이 기가매켰다고 하더라구요~ 7000rpm까지 돌렸다나 ㄷㄷㄷ
보배드림 6500rpm인가?
넵
매뉴얼 모드에서 2단에서 100km 넘게 달려도 문제없는지요? 2단에서 레드존까지 몰아부치면 3단 자동넘어가지나요???
순정 엔진이라면 레드존 전까지는 맘껏 쓰셔도 문제 없습니다. 보통의 자동변속기들은 고회전에서 자동 쉬프트업이 되어서 스포츠 주행에서 아쉬운 상황이 생길 수도 있습니다. 그래서 비싼 스포츠 모델이나 수동변속기를 선호하는 분들이 많지요. ㅎㅎ
서킷에서 저알피엠 주행이 가능해요 ????
안될 이유가 없지요~
매일6500에서7000돌리는대...
7000rpm이라...부럽네요!
수동 기어 변속 잘못해서 9000 알피엠 느껴봤는데 짜릿햇음....
머니쉬프트 ㄷㄷㄷ 저도 비슷하게 몇 번 해봤지만... 그건 짜릿이라기보단 철렁 아닙니까 ㅎㅎ 자칫 엔진 사망할 뻔 ㄷㄷㄷ
저도 아버지의 스타렉스로 시프트미스로 5천RPM 찍어봤습니다 다행히 미션에서 박살나는 소리가 났었지만 큰문제는 없었죠 레드존이 3800RPM 인걸 고려하면 혼자운전하고 있어 다행이지 아버지한테 맞을뻔 했죠 ㅋㅋ
현기차는 엔진 회전질감이 불쾌하고 엔진음도 듣기 거북해서 6000rpm 이상 밟으면 엔진이 터질거 같다는 느낌이 듭니다
회전수 3000rpm만 되어도 엔진 터진다고 화들짝 경기 일으키면서 악셀에 발떼고 언덕에서 어기적 거리는 자동차 문화도 이러한 현기엔진의 특성에 따른것이 아닐까 생각합니다
현대차만 탈 땐 몰랐는데 BMW 4기통 타보고 부드러운 회전감에 흠칫 놀랐던 기억이 있네요. ㅎㅎ
감마 터보도 나름 들을만 해요 엔진오일에 은근 영향있는지 5w30 쓰다 0w40 쓰니 고RPM 에서 진동과 굉음이 줄어 들더라고요..
주의 연비 ㅈ됨
평균연비로 2.5 km/L까지 찍어 봤습니다. ㅎㅎ (순간연비 아님)
rs5 배기튠하고 고알피엠 서킷조지면 좋았는데
아우디 4.2 V8 NA 엔진 소리 너무 좋아요~
직접 소유하셨었군요!
이영상은 옆에 여자 탔다고 급발진하거나 칼치기하는 사람을 위한 영상이 아닙니다 ㅋ
대략 한 13년 전 즈음 산길에서 여자 태우고 풀rpm으로 가드레일을 뚫은 혼다 시빅이 아직도 생생합니다....ㄷㄷ
라보