Пошаговая инструкция для новичка: - идете и покупаете не мотоцикл, а экип, полный нормальный экип! Ботинки, штаны, наколенники, куртку(черепаху), перчатки, шлем, после выложенных 800 - 1000 $, уже потом на оставшиеся смотрите мотик. - идете в мотошколу и учитесь, не просто тупо получил категорию "А", а в нормальную школу где с Вами занимается инструктор, начиная от того что такое мотоцикл, его основные узлы и агрегаты и заканчивая контррулением и элементами правильного экстремального торможения, там как правило мотики 125-200 кубов, вот там и поймете надо вам 125 кубов или нет? Дадут покататься... - потом идете и покупаете мотик, когда Вы прошли нормальную мотошколу!!! и если масло в голове присутствует, подбирайте мотоцикл 400-600 кубов, естественно не спорт! и в зависимости от антропогенных своих данных, для того чтоб он был удобным! На неудобном мотоцикле ездить невозможно! Если вы например ростом 185 и выше с весом больше 100 кг ни о каком бандите 250 или сб 400 и не думайте это очень маленькие мотики. - первый мотик нужно брать бу и желательно японца лохматых 90-х-2000-х годов, он по-любому потребует какого-то технического обслуживания, ну как правило Японские мотики классики или им подобные с полуоптикателями, байки простые и в ремонте не очень дорогие, но повозившись с ним вы при обретете опыт, попробуйте сами поменять масло, фильтра, свечи, антифриз, колодки, лампочку в фаре, отремонтировать колесо пробитое, шнур или заклеить камеру, почистить, смазать, подтянуть цепь - это элементарно, и это может всегда потребоваться в дороге, но если вы это раз сделаете, потом уже будет проще. Потом уже масло в вилке и сальники, заменить цепь и звезды, лезть в карбы, прокачка тормозной системы - это уже по желанию, тут нужно быть более внимательным и не пороть боков, последствия потом дорогостоящие при неправильном обслуживании. - кататься с головой, и помнить, автомобилисты, не любят мотоциклистов, не видят их, или не хотят видеть, 90% за рулем быдло думающее если Вы на байке, то нищеброд и Вас уважать не надо, а то что у Вас в гараже "ну у меня так например 2 машины ценой 80$+" когда еду на BMW или Land Rover видят все и пропускают, это надо помнить и брать поправку на это. Всем удачного выбора и большого сезона!
Что за дичь вы тут советуете? Какой нафиг старый мотоцикл человеку который ничего не знает? Ну и купит он ведро с пробитыми амортизаторами, раздолбаной вилкой, мертвыми тормозными цилиндрами и цепью и чем это кончится? В лучшем случае этот мот после первых 500км осядет в гараже до конца лета или будет трахать мозг все лето вместо того чтобы ездить. Такое впаривают обычно те кто этим шротом торгует. Лучше взять нового китайца погонять на нем 2-3 года и когда уже знаешь что тебе нужно идешь на помойку, ой извините на аукцион и выбираешь "самое лучшее" - осталось только пару сальничков заменить и тросик смазать.
ну катайтесь на Китайце если вам так угодно, можно и с нуля пойти и купить GSX-R 750 или Kawasaki Ninja H2, а можно глаза свои открыть или попросить кого-то посмотреть на то что покупаешь, и не надо меня уверять что Китай это круто, я лично видел случаи когда откручивались суппорта на зонгах и геонах, один раз болт выкрутил вкрутил и выкинуть его потому что сталь маргарин, они все 150-250 кубов, слабые, не едут, о каких 2-3 годах речь вообще. Китай это для селухи в соседний магазин катать за пивом
Я не утверждаю что китайские тырчики это манна небесная, но они точно свои 10-15к проезжают без особых проблем я как минимум двоих знаю. А не как получилось у моего знакомого который взял себе 10летнего японца 600кубов. Недельку покатался и погасла приборка, потом начали разбираться, а зарядки нет, вскрыли крышку, а там подбитый генератор. Его шмякнули, крышка походу разбилась ее заменили, а генератор не трогали. Ну потом еще до кучи выяснилось что свечи хлам, обвес из кусочков слеплен, цепь растянута, лягушка в коробасе мозги парила, релюшка какая-то на бензонасос помоему и короч три месяца прошло в гараже по выходным. Это нереально было увидеть заранее без вскрытия. Так он ладно хотя бы знает что и как делать, а если это все человеку который рожковый от торцевого не отличает?
Ну ты читаешь вообще, что я пишу? Перед тем как покупать мотоцикл надо его проверить! Зарядка проверяется мультиметром, свечи ну это априори под замену, цепь проверить ума много не надо, звезду видно! релюшка на бенз накрылась именно из-за зарядки и низкого напряжения в цепи. Когда покупаешь надо смотреть! Если глаза и руки из жо... ну тогда все сложнее. Тогда да идите и покупайте китайца, а потом что-то путевое, но все равно езда на китайце никакого кайфа и навыков не даст, один хрен переучиваться под нормальную технику. Я в начале сезона купил жене за 1800 долларов с Италии Kawasaki GPZ500S 1996 года, по состоянию 4+ внешний вид идеал! Под замену: масло, фильтра, свечи, антифриз, масло в вилке, сальники и пыльники, чистка и смазка тросов, чистка машинки тормозной и суппортов, замена DOT4, замена прокладки клапанной крышки - резинку, чистка и синхрон карбов, (это все сделал сам!!!) из допов поставил высокое стекло, кофр на 50 литров, багажную систему сами сварили покрасили порошковой краской из трубы 10 мм с толщиной стенки 2 мм на 6 точках опоры, крепче и надежнее любой Givi за бешеное бабло. На все с тюнингом ушло 2300. И ты считаешь что какой-то китаец может потягаться в надежности, управляемости и простоте обслуживания с "жопорезом"? На этом байке влегкую можно ехать в дальняк с крейсером 140-160 и ерзаться по городу в пробках, на его 500 кубовом моторе в режиме "пенсия" расход 4 литра по трассе 5-5,5 город, масло полусинтетику лей 10w-40 и будет счастье и топливо легко А-92 он переваривает без проблем! Да я посидел с ним 1 день все раскидал, заказал расходники и допы за 3 дня и все сделал и уехали катать сезон! У соседа по гаражу Китай Geon Dacota реально плачет от него и продать не может, цену дают копейки! На нем уже все что можно открутилось перекручено, поменяны болты на каленые, в проводке постоянные тараканы....ой короче фу
Сам я знакомился с мотоциклами именно на Yamaha YBR 125 - легендарном ёбрике.Прослужил 4 сезона - и с гордостью отправился на тот свет. Только тогда я понял что мотоциклы для меня - повседневный транспорт. Я не гнался за скоростью, конечно на шоссе можно немного втопить, но больше 250ти кубов так никогда и не брал.
Полностью согласен с фразой, что место для спорт байков на спорт трэке. Сам когда купил себе Хонду СБР300 и покатался с недельку по городу и трассе (живу не в РФ), то очень крепко призадумался о смысловой нагрузке данного аппарата. Первый раз когда сел и поехал, посмотрел на спидометр, а там уже 110кмч. Сбросил до 80. Ездить медленно на нем нет никакого смысла. Гонять - практически 90% вероятность убиться. В пробках не особо маневренный по сравнению со 125сс скутерами. Посадка на нем мягко говоря на любителя. Сидите на своих яйцах с упором на руки. В общем пересел на Хонда Стид :)
Первый мой мотоцикл был 250 кубов, сейчас езжу на 600 кубовом! Вспоминая в какие ситуации я попадал на 250 кубовом мотоцикле без опыта, думаю 600 кубов мне такого не простили бы...! А новичкам 400 кубов вполне достаточно!
Да 600 нормально для новичка. Я с дядькой согласен. Что все в коментах пишут про малую кубатуру - никому не советую. Она не имеет должной динамики, присущей мотоциклу (не позволяет в случае чего уйти от опасности резким ускорением). Она прощает многие ошибки, которые набирают привычку и становятся трагическими при переходе на более мощный мотоцикл. Вынуждает многих использовать ресурс на 100%, что тоже приводит к трагическим последствиям. Люди почему то считают, что чем с наименьшего начать путь, тем более по умному путь пройдется. И тем умнее они будут выглядеть в собственных глазах, глаголя сею истину последующим поколениям. Казалось бы - истина проста до предела. Но увы. Не всё так просто. Слепо следовать чему то начертченому, не обращая внимание на то, как оно работает - это вовсе не разумно, а совсем наоборот.
Советы конечно топ. Ролик один из лучших на Ютубе на эту тему, но с 600 кубов я бы все таки не начинал. Моё нутро подсказывает что 400 будет норм и мозг на месте должен быть)
Разница между 600 и литром не так уж велика и хорошо видна только на скоростях за 160 км/ч. А вот между 400 и 600 разница горааздо больше и чесотки действительностановится мало очень быстро. Согласен с автором видео.что 600 для начала (и не только) этосамое оно. Хотя учится можно на любом, если хватает ума. На самом деле главный навык мотоциклиста это понимание где можно открутить газ, а где это делать категорически не стоит. Но начинающих спортоводов почему то всегда тянет в ночной город, а не на трек....
Мой первый мот был китайский lifan 200 куб,брал только учиться,пробовал на катане понравилась для новичка как раз подойдёт он прощает некоторые ошибки как добрая бабушка,второй мой мотоцикл стал kawasaki zx6r,если вы не когда в жизни не катались то купите китайский мотоцикл за 70к а потом уже поймёте нужно ли вам это так как много кого знаю которые покупают потоцикл катаются первый сезон а потом брасают это
Мне философия очень понравилась. Так и есть. Для любого вида транспорта. Если надо выпендриваться в городе, нет ничего лучше велика, но и там прикольные люди встречаются.
А я начинал на мопеде Газуля) Рига 13 с 1.3 сильным мотором).Неделю ломается и неделю ездишь). Потом Восход 3М, когда на права сдал. Попутно на Урале ездил отцовском, в дальнейшем на Урале), по тяге это зверь, скутер Хонда Dio. Потом лет 12 на авто уже. Теперь Ямаха R1. Вообще при получении прав. 200-250 кубиков достаточно с головой! Эти мотоциклы не тяжелые, достаточные по мощности лазать, по проселку и в городе. Не испугают случайной перекрутке газа. Потом через годика 2 моторика вырабатывается и сами решите что вам нужно.
да-да. сколько бы не говорили про 250-400 кубов и мощность до 60 лошадей, первым был хорнет 600 (96лс). 2 сезона удовольствия)) как часто говорят новичкам - не кубатура убивает, другое дело что чесотик простит резко открытый газ, и не даст эйфории от запредельных скоростей, которые много выше умений водителя.
20 лет на мопедках. Сейчас малокубатурку беру. Иной раз в грибном походе техника на мне едет. 600 кубовый я на своём горбу не вытащу..... Всё относительно и индивидуально. Привет мотобратии!!!
Учился со мной на А категорию чел, перед экзаменами купил себе БМВ К1600ГТЛ, 6 цилиндров 1,6 литра, спорт-турист, дохера дури. Сказал, что как первый мотик норм, газудьку открутил и поехал. Пока всё норм, катается. Я пока катаю на том мостике, на котором и до прав ездил, привык уже без номеров 😊
Ну почему же чоппер? Круизёр это! Новички же смотрят ваше видео, зачем изначально вводить их в заблуждение? Хорошее видео, грамотное, заманчивое. Не мешало бы вскольз по экип напомнить. А то парнишки свой бюджет весь на мотик хотят вбухать.
согласен с коментариями новичку 600 кубовый это опасно как и 1000 кубовый новичку подойдёт 200 -250кубовый максимум хотя некоторые скажут что 50- 125 кубов но это не мотоцикл это велосипед - мопед а вот 200-250 уже мотоцикл чтоб начинающий уже понимал так покатавшись сезон на таком уже можно и покупать 600 кубовый максимум и почувствовать мощь так как 200 + кубов очень быстро осваивается а покупать после него 400 кубов нет смысла можно уже садится на 600 кубовый но это уже от самого человека зависит как он себя чувствует !!!есть и 400 кубовые отличные модели так что это уже вопрос самого человека !!!что ему нужно
В советское время достался по наследству Урал (650кубиков) если не ошибаюсь, было мне 16 лет тогда. Гонял и с люлькой и без хотя на без люльки мэны из ГАИ сразу наказывали, так вот пару лет назат знакомый дал прокатится на 400кубовой япошке, может такая она и есть может под ушатаная но извините не впечатлила или воспоминания от Урала остались, хотя уже лет 25 прошло.
соглашусь что 400-600 для новичка как то многовато будет. мне давали прохватить на 350м Геоне, я как только взял ямаху юбр125 в первый месяц пользования тупо положил ее на асфальт своими руками стоя на месте от того что еще не привык к таким тяжестям. просто прошел точку не возврата. не имея опыта нормально тормозить, когда на встречку вылетела 2107, от того что очканул зажал передний тормоз на мокрой дороге и стал поворачивать упал, а мот на ноге лежит ступня вертикально под ним - вытащить не могу. конечно при обгоне и на светофоре он неоч яркий мот, но как представлю что мне на ногу упало бы в 2 раза больше веса - страшно становится. а если бы положил его на асфальт - как поднимать... это все при том что я все делаю по фен-шую. ездил на велике, потом на скутере, потом на машине. поэтому соглашусь с приоритетами - в начале экип взять. потом отучится нормально (так что бы в подсознании было в начале задним тормозить) потом брать легкий мот (200сс макс)
Мне 30 лет, вес 98 кг. Хотел взять первым мотоциклом CB 400 - 1996 года, пробег 28+ тысяч км (сел как влитой), но взял РЕЙСЕР skyway 250 (копия CB250) мне нравится. После обучения навыкам уже позволю расти кубатурой. и считаю что правильно сделал. О родителях тож думать надо.
@@TV-vy1zl , помима веса есть еще рост. Да и тебе смотря для чего мот - для понтов или ездить. Также если не любишь чужие кросовки донашивать и постоянно их заклеивать - бери желательно новый мот. Мот надо покупать не на последние деньги, а так чтобы еще деньги остались на бензин, экип помимо шлема и перчаток, на ТО. В идеале, чтобы если разбил мот - мог пойти и такой же новый купить или ты просто осел, который живет не по средствам. Также "для начала" не брать ничего больше 400 кубов, если не хочешь поскорее убиться. Лучше поездить для начала на простеньком мотоцикле, который не жаль убить и навык поднимать легко и постепенно. Вряд ли ты сын миллионера, иначе пошел бы в салон и там спросил. Короче...Либо Китай, либо ...бери Bajaj Boxer 125x. Да, вид у него не самый, но при желании его можно запросто кастомизировать. Глянь в Гугле варианты. При твоих 70 он будет запросто валить 115км/ч часами по трассе и не рассыпется.Правда на такой скорости будет жрать литра 4 бенза, против 2х литров если по городу. Гарантия 2 года без ограничения пробега. Это Индия, а не Китай. Этот же мот в некоторые страны выпускается как Кawasaki. Bajaj владеет половиной австрийского КТМ. Это рабочая лошадка, на которой можно и по лесу и буграм всяким поездить. Минус у него - расположение передач. Более удобное чем классическое, но потом может быть сложно переучиваться. И он не сильно падает в цене, так как гарантия и это не Китай, так что потом можно перепродать запросто. Но он может тебе оказаться высоковат, если ты намного ниже 178-180 см.
Подскажите пожалуйста по поводу спортуриста какую модель подобрать если не трудно рост 185-190 , вес 88 кг а вот живу я в горной местности смысли трасса по горам
Благодарю за обзор. Не могу определиться с классом - стрит или чоппер. Выбор пал пока на новых индусов, так как выбрать подержанную технику сам не умею - Ваjaj Avenger Cruise 220 либо Bajaj Pulsar NS 200. Первый стоит 2380$, второй 2680$. Нужен мот для относительно безопасной, неспешной езды по городу либо междугородним шоссе.
@@volodeica, забавно увидеть свой коммент вдруг, 3 года спустя. В итоге взял "дуал спорт" Боксер и откатал на нем два сезона(где-то около 9 тыс. км) Пульсар слишком маленький, как и Авенджер. Смотрятся слишком комично, для кого-то побольше среднестатистического индуса. П.С. Бери Шадоу. П.П.С. хз что такое "бейджер"
Скажу как тот у кого был старый, дешёвый но японский мот. А именно Honda cbr 250 r, 92гв, это был мой первый мот, так как после японской техники русский мотопром вообще перестал считать за мотоциклы( до этого был иж юпитер 5). И скажу что старые мотики на много надёжнее современных, конечно проездил я на нем всего один сезон, а впечатления он оставил самые лучшие, конечно покавыряться тоже пришлось, года берут своё, но я неразу не пожалел что купил именно его, и по мощности он в два раза мощнее чем все нынешние 250ки в два раза, а это довольно не плохой плюс. Вывод мой: лучше Японии только Япония
Здравствуйте! Очень интересует Ваше мнение о Honda CTX700 в качестве первого. Использование - город и хайвэй. Иногда поездки, но не часто. Спасибо заранее!
ATARACS для начала cbr600rr, ты в своём уме? Если ты так думаешь, то скорее всего ты школьник, который пересмотрел разных "стритРайдеров". Для начала бери не больше 400, если жизнь дорога. А если хочешь побыстрее сыграть в ящик, то бери cbr600rr...
ATARACS лучше сразу H2R каву. На ней как с 20 этажа падать. Быстро и безболезненно. А вот на 600 можно и как с 5 этажа. Выжить но оставшиеся дни провести на коляске
мотоцикл для новичка:bajaj boxer,yamaha ybr,stels delta,sym 125,suzuki vanvan200,yamaha tw200,и все что до 200 кубов,потому что когда легкий мотоцикл неустаеш морально от него,а поначалу очень важно находится с мотоциклом больше времени
купил 250, не потому что боялся, а потому что понравился очень. но 250 уже стало не хватать спустя 2 недели хД. Взял у друга в долг zx6r , не хватает теперь спустя месяц хД
+Дмитрий Литва надоест через месяц... будете тешить себя только тем, что он красивый, современный и не сломается через 100 км))) это мое мнение)) считаю, что мотоцикл должен дарить радость от управляемости, мощности и так далее. А тут компромисс на компромиссе. P.S. Все вышесказанное отменяется, если вы девушка))
Сейчас стали популярны скрамблеры. Подойдет такой мот для езды по городу и по грунтовке примерно в равном соотношении? Потому что читал что турестический эндуро не слишком подходит для города, как и кроссовый. А кроссовый еще со строптивым хаоактером.
Кирилл Бобко Отличное решение. Я первый сезон на литровой шадовке учился, мало, и не моё. На второй хотел тоже на выфер сесть, но подвернулся дрозд и ни грамма не сожалею! Просто песня из сказки! По полторы тысячи за пятнадцать часов проезжал. Почти триста разгонял. Мечта! Удобный, надёжный, мощный и быстрый...
А что если у меня вот 3-4 мото сезона был ktm 1290 super adventure s "мой первый мот" как мне выбрать второй мот?? На моём первом была максимальная скорость 285 км час
Рост 178, думаю приобрести первый мотик, хонда VFR 750 что посоветуете, хороший мотоцикл или нет? Что бы гемора по меньше было , ездить буду с головой я не школьник, но и слабый не хочу брать
Такой вопрос: первый "мотоцикл" появился в 6 лет. конечно, мотоциклом его назвать сложно, скорее детская игрушка на моторе. Дальше в 10 лет 125-кубовый"минский", в 14 250-кубовый "днепр". с 16 до 18 лет ездил на "минском" и "днепре". Сильно ли отличается езда между этими старенькими и новыми kawasaki zx-6r например. Что можно взять в качестве первого настоящего мотоцикла в моем случае.
Езда сильно отличается, но ваш опыт очень пригодится. Начинать все же стоит с классических вариантов - Honda CB600 Hornet, например. Так как посадка прямая, будете быстрее учиться ездить правильно. Потом уже сможете выбрать любой класс мотоцикла.
А как в общем на счет классического трио Honda Shadow 400 , Suzuki Intruder Classic 400, Yamaha Drag Star Four? В плане цены они стабильны, можно удобно продать, удобны в передвижении, на пару первых сезонов... Меня после этого видео напрягло одно: насколько они катируются в принцыпе в мото кругах? В чопперах, насколько я понимаю, большая квадратура и не требуется?
Михаил Седых Если ты в мотокругах скажешь, что это чопперы, то точно там котироваться не будешь. Это круизёры. Дрыга - воздушник, ехать не будет, но он на кардане. Шадовка - на цепи, пожалуй самый выносливый и надежный. Интрудер - на любителя. Кубатура имеет значение.Чесотка больше девяноста км/ч плохо едет. Удачи в выборе, шершавенькой дорожки.
Можете что-то рассказать о PATRON INDIGO 250,PATRON TAKER 250 или IRBIS Garpia в качестве первого мотоцикла(буквально на 1-2 сезона,пока не наберусь опыта).Стоит ли они своих денег,да и внимания в общем?
НЕПРАВДА , ЗА 100-70К ебра брать полная фигня лучше примерно за 40-30 какой нибуть стелс 200кубовый и он будет лучше ямахи ебр , 200 кубов это не жалкие 125 + за 1-2 сезона в китаезе ничего не сломается кроме гавеной заводской резины ( покрышек)
Хорошее видео. Поподробнее бы. Что посоветуете рост 172, как первый байк ? В мотошколе стелс flex 250, вот на нем обоими ногами достаю но не полностью, не комфортно, лучше всей стопой бы. Смотрел CB400, за 100 000р, но это надо уметь выбирать, наверно будут дрова. А мож малокубатурное взять. Цель город.
Китай - сразу нет. Эта техника подходит для мотошколы и то с натяжкой. А вот в качестве своего мотоцикла лучше иметь японца. Пусть он будет не самый свежий, зато надежный и качественный. соприкасается цены. Нормальный СВ400 должен стоить минимум 130 тысяч. Лучше 160. Взяв мотик за 100, уложите еще 30-50, подадите за те же 100. Оно того не стоит. Если у вас есть куча свободного времени, нет семьи и учебы, то можете взять мотик подешевле, понимая, что придется потратить много времени на доведение его до ума.
Помогите с выбором круизер а....обьективно:suzuki vz makauder 800;honda vt750 c2b или с4;kawasaki 650 s;kawasaki 900 и yamaha midnait 950.По критериям надёжность,ремонтопригодность ,цена на вторичном рынке и по габаритам(у меня рост 182)
Я один здесь взял, да и купил баджадж доминар с рук, но нулевый? 33 км не в счёт. Охуительного белого цвета. За 230 рублей. Индия не Япония, наверное, хотя время покажет. Рост 188, вес 120, но надо ещё поработать, до ста реально думаю скинуть. Лет мне немало, креветкой себя чувствовал даже на СВ400. Сколько угодно можно советовать японские мопеды, но практически у всех у них высокие подножки. А потому что рассчитаны на средний рост. БМВ дорого, Китай одни дырчики. Понравилось на круизере, но я не ездил, а только посидел. На полторашке нормально, четырехсотка маленькая. Я плюнул, приехал посмотреть доминар, сел на него и Реально ощутил, что мне удобно. А примочки с хорошим светом и АБС и я рискнул. Чувствуется, что разгона немного не хватает. максималку даже проверять не хочу, да он и не обкатан ещё. Но по собственным ощущениям от ветра не хочу я ездить быстрее 110. Да и на дальняк не собираюсь. Нахера эти мучения, сел в автор, положил багаж, и с комфортом доехал. Дальняки на мото это для упоротых мотоводов, на всю башку. Просто прокатиться по городу хватает и доминара. А адреналин не от скорости по прямой, а от опасного маневрирования выделяется. Только это путь для безголовых. Если получится, буду копить на круизер с большой кубатурой, но пока готов и доминаром владеть, пока не накоплю. Нехватку разгонной динамики с конкрктно моим весом пережить можно вполне. Щелкать передачами мне даже интересно. Не представляю себе, в чем кайф ездить на первой, второй, как это делают на литровых спортах. Получаю кайф именно от выбора передач, и автомобили все на механике поэтому. Так что, для тех, кто думает, что брать надо не меньше 600 кубов могу посоветовать ориентироваться на то, как вы ездите на авто. Если больше 150, то да, вам нужен мощный мотоцикл. Если 150 для вас редкость, или комфортно ездите 90-100, хватит и четырехсотки. Чесотка разгоняется до ста быстрее подавляющего числа автомобилей. И если вы не ездите быстро, вы и на мотоцикле не будете наваливать. зачем тогда за него переплачивать, плюс переплачивать на бензине и обслуживании и ремонте. Выбирайте лучше с АБС и инжектором, удобный по посадке, в хорошем состоянии. Плюсы этого очевидны. Плюсы большого объёма, особенно, если придётся его серьёзно ремонтировать, можете и не увидеть. А когда будете деньги считать, так может и вообще пожалеете, что купили
Только слегка с круизёрами и чоперами перепутал. Ну это не страшно.. Почитает литературу и исправится. Многие не знают разницы, поэтому и путаются. Удачи всем.
"Спорт - не выежайте на нем за пределы города" - ШТА? Спорты, на которых чисто физически нельзя ездить до 150кмч ибо посадка пздц. В городе на них делать вообще нечего. Только трек и трасса.
Добрый день, знаю что это насущный вопрос который всем уже надоел, но тем не менее подскажите пожалуйста буду блогодарен, какой первый мот приобрести с бюджетом 100 тыс? Заранее спасибо))
Здравствуйте, народ. Подскажите пожалуйста самому не на есть что новому новичку!!! Мне 33 года. Стаж кат В более 10 лет, решил попробовать себя в кат А (все по закону). Супер-пупер спорт мне не нужен. Может и не мое вовсе, но все же. Начал узнать вопрос, а что я хочу и тут запутался ппц. Для себя я решил, что буду начинать с 400 куб. Думаю некий компромисс. А вот в классах мото у меня голова кругом. Турист/классика/дорожные ппц, тёмный лес. Проживаю во Владивостоке и естественно с японцами проблем нет. Вопрос: выбрал для себя две модели (естественно по внешнему виду, т.к пока не шарю, что к чему) 1. Suzuki GSR 400 08 г.в. 2. Suzuki SV 400 2002 г.в. Ещё нравится KTM DUKE 390, но цена кусь. CB 400 что то не нравится. Ниньзи тоже дорогие. Подскажите пожалуйста, что по сузукам? Спасибо.
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Пошаговая инструкция для новичка:
- идете и покупаете не мотоцикл, а экип, полный нормальный экип! Ботинки, штаны, наколенники, куртку(черепаху), перчатки, шлем, после выложенных 800 - 1000 $, уже потом на оставшиеся смотрите мотик.
- идете в мотошколу и учитесь, не просто тупо получил категорию "А", а в нормальную школу где с Вами занимается инструктор, начиная от того что такое мотоцикл, его основные узлы и агрегаты и заканчивая контррулением и элементами правильного экстремального торможения, там как правило мотики 125-200 кубов, вот там и поймете надо вам 125 кубов или нет? Дадут покататься...
- потом идете и покупаете мотик, когда Вы прошли нормальную мотошколу!!! и если масло в голове присутствует, подбирайте мотоцикл 400-600 кубов, естественно не спорт! и в зависимости от антропогенных своих данных, для того чтоб он был удобным! На неудобном мотоцикле ездить невозможно! Если вы например ростом 185 и выше с весом больше 100 кг ни о каком бандите 250 или сб 400 и не думайте это очень маленькие мотики.
- первый мотик нужно брать бу и желательно японца лохматых 90-х-2000-х годов, он по-любому потребует какого-то технического обслуживания, ну как правило Японские мотики классики или им подобные с полуоптикателями, байки простые и в ремонте не очень дорогие, но повозившись с ним вы при обретете опыт, попробуйте сами поменять масло, фильтра, свечи, антифриз, колодки, лампочку в фаре, отремонтировать колесо пробитое, шнур или заклеить камеру, почистить, смазать, подтянуть цепь - это элементарно, и это может всегда потребоваться в дороге, но если вы это раз сделаете, потом уже будет проще. Потом уже масло в вилке и сальники, заменить цепь и звезды, лезть в карбы, прокачка тормозной системы - это уже по желанию, тут нужно быть более внимательным и не пороть боков, последствия потом дорогостоящие при неправильном обслуживании.
- кататься с головой, и помнить, автомобилисты, не любят мотоциклистов, не видят их, или не хотят видеть, 90% за рулем быдло думающее если Вы на байке, то нищеброд и Вас уважать не надо, а то что у Вас в гараже "ну у меня так например 2 машины ценой 80$+" когда еду на BMW или Land Rover видят все и пропускают, это надо помнить и брать поправку на это. Всем удачного выбора и большого сезона!
Что за дичь вы тут советуете? Какой нафиг старый мотоцикл человеку который ничего не знает? Ну и купит он ведро с пробитыми амортизаторами, раздолбаной вилкой, мертвыми тормозными цилиндрами и цепью и чем это кончится? В лучшем случае этот мот после первых 500км осядет в гараже до конца лета или будет трахать мозг все лето вместо того чтобы ездить. Такое впаривают обычно те кто этим шротом торгует. Лучше взять нового китайца погонять на нем 2-3 года и когда уже знаешь что тебе нужно идешь на помойку, ой извините на аукцион и выбираешь "самое лучшее" - осталось только пару сальничков заменить и тросик смазать.
ну катайтесь на Китайце если вам так угодно, можно и с нуля пойти и купить GSX-R 750 или Kawasaki Ninja H2, а можно глаза свои открыть или попросить кого-то посмотреть на то что покупаешь, и не надо меня уверять что Китай это круто, я лично видел случаи когда откручивались суппорта на зонгах и геонах, один раз болт выкрутил вкрутил и выкинуть его потому что сталь маргарин, они все 150-250 кубов, слабые, не едут, о каких 2-3 годах речь вообще. Китай это для селухи в соседний магазин катать за пивом
Я не утверждаю что китайские тырчики это манна небесная, но они точно свои 10-15к проезжают без особых проблем я как минимум двоих знаю. А не как получилось у моего знакомого который взял себе 10летнего японца 600кубов. Недельку покатался и погасла приборка, потом начали разбираться, а зарядки нет, вскрыли крышку, а там подбитый генератор. Его шмякнули, крышка походу разбилась ее заменили, а генератор не трогали. Ну потом еще до кучи выяснилось что свечи хлам, обвес из кусочков слеплен, цепь растянута, лягушка в коробасе мозги парила, релюшка какая-то на бензонасос помоему и короч три месяца прошло в гараже по выходным. Это нереально было увидеть заранее без вскрытия. Так он ладно хотя бы знает что и как делать, а если это все человеку который рожковый от торцевого не отличает?
Ну ты читаешь вообще, что я пишу? Перед тем как покупать мотоцикл надо его проверить! Зарядка проверяется мультиметром, свечи ну это априори под замену, цепь проверить ума много не надо, звезду видно! релюшка на бенз накрылась именно из-за зарядки и низкого напряжения в цепи. Когда покупаешь надо смотреть! Если глаза и руки из жо... ну тогда все сложнее. Тогда да идите и покупайте китайца, а потом что-то путевое, но все равно езда на китайце никакого кайфа и навыков не даст, один хрен переучиваться под нормальную технику. Я в начале сезона купил жене за 1800 долларов с Италии Kawasaki GPZ500S 1996 года, по состоянию 4+ внешний вид идеал! Под замену: масло, фильтра, свечи, антифриз, масло в вилке, сальники и пыльники, чистка и смазка тросов, чистка машинки тормозной и суппортов, замена DOT4, замена прокладки клапанной крышки - резинку, чистка и синхрон карбов, (это все сделал сам!!!) из допов поставил высокое стекло, кофр на 50 литров, багажную систему сами сварили покрасили порошковой краской из трубы 10 мм с толщиной стенки 2 мм на 6 точках опоры, крепче и надежнее любой Givi за бешеное бабло. На все с тюнингом ушло 2300. И ты считаешь что какой-то китаец может потягаться в надежности, управляемости и простоте обслуживания с "жопорезом"? На этом байке влегкую можно ехать в дальняк с крейсером 140-160 и ерзаться по городу в пробках, на его 500 кубовом моторе в режиме "пенсия" расход 4 литра по трассе 5-5,5 город, масло полусинтетику лей 10w-40 и будет счастье и топливо легко А-92 он переваривает без проблем! Да я посидел с ним 1 день все раскидал, заказал расходники и допы за 3 дня и все сделал и уехали катать сезон! У соседа по гаражу Китай Geon Dacota реально плачет от него и продать не может, цену дают копейки! На нем уже все что можно открутилось перекручено, поменяны болты на каленые, в проводке постоянные тараканы....ой короче фу
Если и 100 нет, можно купить бу китайца, например flame 200, для новичка, продают на авито за50р, как считаете? спасибо
Сам я знакомился с мотоциклами именно на Yamaha YBR 125 - легендарном ёбрике.Прослужил 4 сезона - и с гордостью отправился на тот свет. Только тогда я понял что мотоциклы для меня - повседневный транспорт. Я не гнался за скоростью, конечно на шоссе можно немного втопить, но больше 250ти кубов так никогда и не брал.
Респект
++++
Тоже начинал с ëбрика 125 когда учился в мотошколе, купил 250 кубовый мотоцикл, хватает с головой с максималкой 150, больше мне и не надо для города
А если взять Кавасаки ниндзя 400 новичку, будет норм?
Не до живете до вторника)))Порадовал... :))
Полностью согласен с фразой, что место для спорт байков на спорт трэке. Сам когда купил себе Хонду СБР300 и покатался с недельку по городу и трассе (живу не в РФ), то очень крепко призадумался о смысловой нагрузке данного аппарата. Первый раз когда сел и поехал, посмотрел на спидометр, а там уже 110кмч. Сбросил до 80. Ездить медленно на нем нет никакого смысла. Гонять - практически 90% вероятность убиться. В пробках не особо маневренный по сравнению со 125сс скутерами. Посадка на нем мягко говоря на любителя. Сидите на своих яйцах с упором на руки. В общем пересел на Хонда Стид :)
110 км/ч это даже и близко не гонять. Если бы все так "гоняли", то анекдотов про хрустики бы не было.
выбираю между стидом и шадоу? как выбрать?
Мой первый мот был Irbis TTR 125.Очень радовался и кайфовал от него,но только первый месяц.А потом он казался уже слишком медленным.
Рассказал просто и без прилюдий. Браво.
Первый мой мотоцикл был 250 кубов, сейчас езжу на 600 кубовом! Вспоминая в какие ситуации я попадал на 250 кубовом мотоцикле без опыта, думаю 600 кубов мне такого не простили бы...! А новичкам 400 кубов вполне достаточно!
типа хонды шадоу?
Да 600 нормально для новичка. Я с дядькой согласен. Что все в коментах пишут про малую кубатуру - никому не советую. Она не имеет должной динамики, присущей мотоциклу (не позволяет в случае чего уйти от опасности резким ускорением). Она прощает многие ошибки, которые набирают привычку и становятся трагическими при переходе на более мощный мотоцикл. Вынуждает многих использовать ресурс на 100%, что тоже приводит к трагическим последствиям.
Люди почему то считают, что чем с наименьшего начать путь, тем более по умному путь пройдется. И тем умнее они будут выглядеть в собственных глазах, глаголя сею истину последующим поколениям. Казалось бы - истина проста до предела. Но увы. Не всё так просто. Слепо следовать чему то начертченому, не обращая внимание на то, как оно работает - это вовсе не разумно, а совсем наоборот.
либо уйти с резким ускорением. на тот свет.
Hoss Boss - самое то для новичка.
поднимать его новичку самое то :)
да конечно , может всё таки KAWASAKI H2R
Вот ты злодей, а я ведь реально начал искать этот мотоцикл для новичка, как увидел понял, что ты чутка шутканул =)
Нинзя или на худой конец Сибиэрку 1100 само то для начинающего желающего закончить.
*О даааа Я - Миллионер)))*
скорее всего Вы не доживете до следующего вторника :):) ахаха
Ахахаххах орууу
Коротко и по делу! Спасибо)))
Советы конечно топ. Ролик один из лучших на Ютубе на эту тему, но с 600 кубов я бы все таки не начинал. Моё нутро подсказывает что 400 будет норм и мозг на месте должен быть)
Всё правильно. Себя нужно слышать.
Разница между 600 и литром не так уж велика и хорошо видна только на скоростях за 160 км/ч. А вот между 400 и 600 разница горааздо больше и чесотки действительностановится мало очень быстро.
Согласен с автором видео.что 600 для начала (и не только) этосамое оно. Хотя учится можно на любом, если хватает ума.
На самом деле главный навык мотоциклиста это понимание где можно открутить газ, а где это делать категорически не стоит. Но начинающих спортоводов почему то всегда тянет в ночной город, а не на трек....
Мой первый мот был китайский lifan 200 куб,брал только учиться,пробовал на катане понравилась для новичка как раз подойдёт он прощает некоторые ошибки как добрая бабушка,второй мой мотоцикл стал kawasaki zx6r,если вы не когда в жизни не катались то купите китайский мотоцикл за 70к а потом уже поймёте нужно ли вам это так как много кого знаю которые покупают потоцикл катаются первый сезон а потом брасают это
Мне философия очень понравилась. Так и есть. Для любого вида транспорта. Если надо выпендриваться в городе, нет ничего лучше велика, но и там прикольные люди встречаются.
Афигенная перспектив
"Не факт что вы обживете до завтра"
С отсутствием опыта и навыков езды на литре. это так!
если ты только категорию получил и на литр сразу сядешь то скорее всего "до завтра" это еще оптимистичный прогноз
Первый нормальный ролик для начинающего мотоциклиста!
Предыдущие пять, мною просмотренные - шлак!
Учился со мной на одном курсе перец один. Начинал с 600 кубов, вроде на приславутой сибихе. Сейчас он ездит на 600 кубовой инвалидной коляске
Что за 6оо кубовая коляска?) Или это для прикола присказка такая?)))
...ахаха! Скорее всего вы не доживете до следующего вторника.. Шикарно!) Лайк априори..
А я начинал на мопеде Газуля) Рига 13 с 1.3 сильным мотором).Неделю ломается и неделю ездишь). Потом Восход 3М, когда на права сдал. Попутно на Урале ездил отцовском, в дальнейшем на Урале), по тяге это зверь, скутер Хонда Dio. Потом лет 12 на авто уже. Теперь Ямаха R1. Вообще при получении прав. 200-250 кубиков достаточно с головой! Эти мотоциклы не тяжелые, достаточные по мощности лазать, по проселку и в городе. Не испугают случайной перекрутке газа. Потом через годика 2 моторика вырабатывается и сами решите что вам нужно.
да-да. сколько бы не говорили про 250-400 кубов и мощность до 60 лошадей, первым был хорнет 600 (96лс). 2 сезона удовольствия)) как часто говорят новичкам - не кубатура убивает, другое дело что чесотик простит резко открытый газ, и не даст эйфории от запредельных скоростей, которые много выше умений водителя.
20 лет на мопедках. Сейчас малокубатурку беру. Иной раз в грибном походе техника на мне едет. 600 кубовый я на своём горбу не вытащу.....
Всё относительно и индивидуально.
Привет мотобратии!!!
Учился со мной на А категорию чел, перед экзаменами купил себе БМВ К1600ГТЛ, 6 цилиндров 1,6 литра, спорт-турист, дохера дури. Сказал, что как первый мотик норм, газудьку открутил и поехал. Пока всё норм, катается.
Я пока катаю на том мостике, на котором и до прав ездил, привык уже без номеров 😊
Сделайте выпуск, как выбрать пятый мотоцикл, а то я сам никак не выберу.
Ну почему же чоппер? Круизёр это! Новички же смотрят ваше видео, зачем изначально вводить их в заблуждение? Хорошее видео, грамотное, заманчивое. Не мешало бы вскольз по экип напомнить. А то парнишки свой бюджет весь на мотик хотят вбухать.
Привет! Скажите пожалуйста что за модель вы показали вторую(Хонда) и потом красная тоже интересует модель.спасибо.
Для новичка мотоцикл должен быть легким.И должна быть его ликвидность-поездил,научился и продал.Моц дложен быть железным-без обвесов пластиковых.
Скажите это, моей драге) Она весит 240 кг)) а я 55)) И это, первый мой мотик. Рейсер нитро не в счёт. Я так на нём и не ездила.
очень хорошая речь) приятно смотреть.
Спасибо. Как вы мне обещали в сентябре поедите за новой партией и привезёте мне мой HONDA HORNET 600. Жду осени до встречи.
Не в кубатуре дело,разбиваются и на 50-ти куб.скутерах.
согласен с коментариями новичку 600 кубовый это опасно как и 1000 кубовый новичку подойдёт 200 -250кубовый максимум хотя некоторые скажут что 50- 125 кубов но это не мотоцикл это велосипед - мопед а вот 200-250 уже мотоцикл чтоб начинающий уже понимал так покатавшись сезон на таком уже можно и покупать 600 кубовый максимум и почувствовать мощь так как 200 + кубов очень быстро осваивается а покупать после него 400 кубов нет смысла можно уже садится на 600 кубовый но это уже от самого человека зависит как он себя чувствует !!!есть и 400 кубовые отличные модели так что это уже вопрос самого человека !!!что ему нужно
Спасибо вам большое надеюсь что я смагу сделать верный выбор
В советское время достался по наследству Урал (650кубиков) если не ошибаюсь, было мне 16 лет тогда. Гонял и с люлькой и без хотя на без люльки мэны из ГАИ сразу наказывали, так вот пару лет назат знакомый дал прокатится на 400кубовой япошке, может такая она и есть может под ушатаная но извините не впечатлила или воспоминания от Урала остались, хотя уже лет 25 прошло.
Первую очередь -экип, но надо знать класс мотоцикла. Вопрос: город+лес (сопки) + небольшой дальняк =? Хонда или Кавасаки.
мне вот 16 лет, сдал на права и купил KTM 400 дюк мне нравится =)
на твои 16 самый сок!!
Ты из Украины?
Красавчик !!! Хорошо объяснил что к чему
соглашусь что 400-600 для новичка как то многовато будет. мне давали прохватить на 350м Геоне, я как только взял ямаху юбр125 в первый месяц пользования тупо положил ее на асфальт своими руками стоя на месте от того что еще не привык к таким тяжестям. просто прошел точку не возврата. не имея опыта нормально тормозить, когда на встречку вылетела 2107, от того что очканул зажал передний тормоз на мокрой дороге и стал поворачивать упал, а мот на ноге лежит ступня вертикально под ним - вытащить не могу. конечно при обгоне и на светофоре он неоч яркий мот, но как представлю что мне на ногу упало бы в 2 раза больше веса - страшно становится. а если бы положил его на асфальт - как поднимать... это все при том что я все делаю по фен-шую. ездил на велике, потом на скутере, потом на машине. поэтому соглашусь с приоритетами - в начале экип взять. потом отучится нормально (так что бы в подсознании было в начале задним тормозить) потом брать легкий мот (200сс макс)
Не тормозить, а присаживать переднюю ось.
Лучше сначала закончить все же нормальную автошколу на 250 кубовом. Потом получить права на А. Потом уже мотоцикл и защита.
а вот этот ролик мне понравился .. приятный на слух и хорошие содержание... спасибо.
Вот нормальное объяснение какой первый мот купить , а не тот весь хлам которым забит ютуб 👍👍👍
Мне 30 лет, вес 98 кг. Хотел взять первым мотоциклом CB 400 - 1996 года, пробег 28+ тысяч км (сел как влитой), но взял РЕЙСЕР skyway 250 (копия CB250) мне нравится. После обучения навыкам уже позволю расти кубатурой. и считаю что правильно сделал. О родителях тож думать надо.
за сколько взял? прошло уже 2 года - и как ощущения? порекомендовали бы его кому нибудь? мне тож 30 лет , но вес 105
@@sergei1660 а жизнь - она вообще опасная штука
@@sergei1660 у меня вес 70кг ,что посоветуешь для начала?
@@TV-vy1zl , помима веса есть еще рост. Да и тебе смотря для чего мот - для понтов или ездить. Также если не любишь чужие кросовки донашивать и постоянно их заклеивать - бери желательно новый мот. Мот надо покупать не на последние деньги, а так чтобы еще деньги остались на бензин, экип помимо шлема и перчаток, на ТО.
В идеале, чтобы если разбил мот - мог пойти и такой же новый купить или ты просто осел, который живет не по средствам. Также "для начала" не брать ничего больше 400 кубов, если не хочешь поскорее убиться.
Лучше поездить для начала на простеньком мотоцикле, который не жаль убить и навык поднимать легко и постепенно.
Вряд ли ты сын миллионера, иначе пошел бы в салон и там спросил.
Короче...Либо Китай, либо ...бери Bajaj Boxer 125x.
Да, вид у него не самый, но при желании его можно запросто кастомизировать. Глянь в Гугле варианты. При твоих 70 он будет запросто валить 115км/ч часами по трассе и не рассыпется.Правда на такой скорости будет жрать литра 4 бенза, против 2х литров если по городу. Гарантия 2 года без ограничения пробега. Это Индия, а не Китай. Этот же мот в некоторые страны выпускается как Кawasaki. Bajaj владеет половиной австрийского КТМ.
Это рабочая лошадка, на которой можно и по лесу и буграм всяким поездить.
Минус у него - расположение передач. Более удобное чем классическое, но потом может быть сложно переучиваться.
И он не сильно падает в цене, так как гарантия и это не Китай, так что потом можно перепродать запросто.
Но он может тебе оказаться высоковат, если ты намного ниже 178-180 см.
@@sergei1660 ну смотри я вешу 73-75+- рост 175+- и хочу взять для начала 200-250 кубов не более
Не чепер был, а круизер
Камиль Нугаев чоппер тип а смотря он круйзер
@@VYAZANIEOTSHAMI чопер это когда если кратко объяснять то это когда вилку для круизера удленяют
Спасибо))))). значит первый мотоцикл я себе выбрал . Спасибо
Подскажите пожалуйста по поводу спортуриста какую модель подобрать если не трудно рост 185-190 , вес 88 кг а вот живу я в горной местности смысли трасса по горам
Хонда VFR 1200 с автоматом. Или Хонда Кросстурер с автоматом.
Благодарю за обзор. Не могу определиться с классом - стрит или чоппер. Выбор пал пока на новых индусов, так как выбрать подержанную технику сам не умею - Ваjaj Avenger Cruise 220 либо Bajaj Pulsar NS 200. Первый стоит 2380$, второй 2680$. Нужен мот для относительно безопасной, неспешной езды по городу либо междугородним шоссе.
у меня выбор между бейджером и хондой шадоу...не могу определиться
@@volodeica, забавно увидеть свой коммент вдруг, 3 года спустя.
В итоге взял "дуал спорт" Боксер и откатал на нем два сезона(где-то около 9 тыс. км)
Пульсар слишком маленький, как и Авенджер. Смотрятся слишком комично, для кого-то побольше среднестатистического индуса.
П.С. Бери Шадоу.
П.П.С. хз что такое "бейджер"
Я новичок нормально будет взять для начала кавасаки z 750 r?
Подскажите пожалуйста!Очень хочу Suzuki GSXR K600 или K750!Скажите,стоит брать?
только не как первый мотоцикл.
Спасибо,теперь я немного понимаю в мотоциклах
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, хочу парню подарить мотоцикл, какой выбрать? Сразу скажу что у него его нет вообще, и он навечок
Здравствуйте. Какой бюджет +/- ?
Скажу как тот у кого был старый, дешёвый но японский мот. А именно Honda cbr 250 r, 92гв, это был мой первый мот, так как после японской техники русский мотопром вообще перестал считать за мотоциклы( до этого был иж юпитер 5). И скажу что старые мотики на много надёжнее современных, конечно проездил я на нем всего один сезон, а впечатления он оставил самые лучшие, конечно покавыряться тоже пришлось, года берут своё, но я неразу не пожалел что купил именно его, и по мощности он в два раза мощнее чем все нынешние 250ки в два раза, а это довольно не плохой плюс. Вывод мой: лучше Японии только Япония
tokico KYBov актуально было несколько лет назад. Сейчас малокубаторная Япония, Ктмщина и баварщина собирается грязными индусами
Спасибо за видео!)
Здравствуйте! Очень интересует Ваше мнение о Honda CTX700 в качестве первого. Использование - город и хайвэй. Иногда поездки, но не часто. Спасибо заранее!
+Egor Bunas никогда не ездил на этом мотоцикле. Возможно, не не плох)
а где эндуро,кросс,малокубатурные??
Sk1nk Warface
Обожаю ваш канал, вы прям воодушевляете нас) спасибо! лайк однозначно!
PS: и подписка. Всё чётко и понятно)
А что вы можете сказать про китайские модели, Patron sport 200?
Стоит ли брать?
Виктор Кусморцев если бюджет до 90 тысяч, то выбор нужно делать в пользу китайской техники
Виктор Кусморцев китайцев ни в коем случае!!! взял сузуки джебел 200 за 90000 р., качество и продуманность каждой детали.
Бери лучше Patron taker 250 ,он мощнее ,коробка 6ти ступка ,посадка удобнее и вроде весит легче .
я хочу легкий в управлении и надежный,средней мощности. что посоветуете??
Хочу для начала взять Honda CBR 600 RR
Как же я мечтаю о мотоцикле, просто жесть
ATARACS для начала cbr600rr, ты в своём уме? Если ты так думаешь, то скорее всего ты школьник, который пересмотрел разных "стритРайдеров". Для начала бери не больше 400, если жизнь дорога. А если хочешь побыстрее сыграть в ящик, то бери cbr600rr...
+Andrey Simka хоть один здравомыслящий человек
ATARACS лучше сразу H2R каву. На ней как с 20 этажа падать. Быстро и безболезненно. А вот на 600 можно и как с 5 этажа. Выжить но оставшиеся дни провести на коляске
СБР250 или СБР300 тебе для начала за глаза. Бери с АБС и радуйся. Если не убьешься сразу. 600ка - гарантированный суицид.
Бля....У меня одного 125 кубовый скутер...
spark r6 r5,gmax racer,viper r1 f2 falcom speedfire подскажите что лучшее
+/- все одинаково
Второй справа серый мотик, что за модель хонды?
Honda CBF 600 S ОЧЕНЬ понравился этот мотоцикл по внешнему виду по посадке , как думаете нормально для новичка . заранее спасибо
+геннадий свиридюк Да, один из лучших для новичка.
Очень полезное видео, спасибо!
мотоцикл для новичка:bajaj boxer,yamaha ybr,stels delta,sym 125,suzuki vanvan200,yamaha tw200,и все что до 200 кубов,потому что когда легкий мотоцикл неустаеш морально от него,а поначалу очень важно находится с мотоциклом больше времени
Мне нравятся классические модели))) даже не знаю почему 😊
купил 250, не потому что боялся, а потому что понравился очень. но 250 уже стало не хватать спустя 2 недели хД. Взял у друга в долг zx6r , не хватает теперь спустя месяц хД
Yamaha r6 подходит ? И что за модель Honda стояла F3-F4i ?
+Дмитрий Литва стояла F4i. R6 - чистый спорт. Не рекомендуем
А Kawasaki Ninja 250r/300 ?
+Дмитрий Литва надоест через месяц... будете тешить себя только тем, что он красивый, современный и не сломается через 100 км))) это мое мнение)) считаю, что мотоцикл должен дарить радость от управляемости, мощности и так далее. А тут компромисс на компромиссе. P.S. Все вышесказанное отменяется, если вы девушка))
+MotoChoice, порекомендуйте мотоцикл 125 кубовый. Пока что выбор пал на Honda cbr 125.
Я тоже думаю брать Honda cbr125f, но не из-за кубаторы, а цены...
Так что же если не Kawasaki ninja 300?в спорт варианте посоветуйте.на права закончил обучение ,жду весны и в голове только Нина 300,в пределах 230т с
Покатаетесь, быстро остынете к Нине)) Через 3-4 недели начнете заглядываться на другие Кавы. И скорее всего это будет что-то типа Z-750/1000 ))
Сейчас стали популярны скрамблеры. Подойдет такой мот для езды по городу и по грунтовке примерно в равном соотношении? Потому что читал что турестический эндуро не слишком подходит для города, как и кроссовый. А кроссовый еще со строптивым хаоактером.
Да, подойдёт
Первый мот Vfr800 5го поколения,2 сезона уже отьездил,для новичка обалденный мот,если поменяю то только на дрозда.
Кирилл Бобко согласен
Кирилл Бобко Отличное решение. Я первый сезон на литровой шадовке учился, мало, и не моё. На второй хотел тоже на выфер сесть, но подвернулся дрозд и ни грамма не сожалею! Просто песня из сказки! По полторы тысячи за пятнадцать часов проезжал. Почти триста разгонял. Мечта! Удобный, надёжный, мощный и быстрый...
А что за модель хонды? Спорт-турист которая.
А что если у меня вот 3-4 мото сезона был ktm 1290 super adventure s "мой первый мот" как мне выбрать второй мот?? На моём первом была максимальная скорость 285 км час
Извините, хотел бы узнать модель оранжевого мотоцикла
Рост 178, думаю приобрести первый мотик, хонда VFR 750 что посоветуете, хороший мотоцикл или нет? Что бы гемора по меньше было , ездить буду с головой я не школьник, но и слабый не хочу брать
Honda XL 400 V Transalp как первый мотоцикл нормально? Для езды на природу.
отлично!
Классику хочу но уже инжекторную. Вещь машина !
У меня рост пачти два метра,подскажите пожалуйста какой спорт турист мне падайдет.
Спасибо огромное
Привет какой мот был у тебя первым (зарубежного производства) и какой мот твой любимый
Самый топовый мот для начала это эндуро. Отточить на нём мастерство самое то.
Спустя 2 года я поменял своë мнение, японцы которые нужно крутить это не моë, bmw r1100rs то что нужно!
Такой вопрос: первый "мотоцикл" появился в 6 лет. конечно, мотоциклом его назвать сложно, скорее детская игрушка на моторе. Дальше в 10 лет 125-кубовый"минский", в 14 250-кубовый "днепр". с 16 до 18 лет ездил на "минском" и "днепре". Сильно ли отличается езда между этими старенькими и новыми kawasaki zx-6r например. Что можно взять в качестве первого настоящего мотоцикла в моем случае.
Езда сильно отличается, но ваш опыт очень пригодится. Начинать все же стоит с классических вариантов - Honda CB600 Hornet, например. Так как посадка прямая, будете быстрее учиться ездить правильно. Потом уже сможете выбрать любой класс мотоцикла.
Днепры были 750 кубовыми. По аналогии с Уралами.
Хочу первым мотоциклом взять yamaha r3 или honda cb500 какой лучшый?
CB 500 как первый будет лучше ввиду прямой посадки
MotoChoice спасибо
А как в общем на счет классического трио Honda Shadow 400 , Suzuki Intruder Classic 400, Yamaha Drag Star Four?
В плане цены они стабильны, можно удобно продать, удобны в передвижении, на пару первых сезонов... Меня после этого видео напрягло одно: насколько они катируются в принцыпе в мото кругах? В чопперах, насколько я понимаю, большая квадратура и не требуется?
Михаил Седых Если ты в мотокругах скажешь, что это чопперы, то точно там котироваться не будешь. Это круизёры. Дрыга - воздушник, ехать не будет, но он на кардане. Шадовка - на цепи, пожалуй самый выносливый и надежный. Интрудер - на любителя. Кубатура имеет значение.Чесотка больше девяноста км/ч плохо едет. Удачи в выборе, шершавенькой дорожки.
Можете что-то рассказать о PATRON INDIGO 250,PATRON TAKER 250 или IRBIS Garpia в качестве первого мотоцикла(буквально на 1-2 сезона,пока не наберусь опыта).Стоит ли они своих денег,да и внимания в общем?
Купите Yamaha YBR-125 и забудьте о китайской технике навсегда)
Согласен,ёбрик во всём хорош,но с моими 190 см смотрюсь я на нём...кхм..комично.Но всё равно спасибо)
от "китайца" будете плакать горькими слезами))
Хорошо,спасибо за отзыв,буду искать другие варианты)
НЕПРАВДА , ЗА 100-70К ебра брать полная фигня лучше примерно за 40-30 какой нибуть стелс 200кубовый и он будет лучше ямахи ебр , 200 кубов это не жалкие 125 + за 1-2 сезона в китаезе ничего не сломается кроме гавеной заводской резины ( покрышек)
Хорошее видео. Поподробнее бы.
Что посоветуете рост 172, как первый байк ? В мотошколе стелс flex 250, вот на нем обоими ногами достаю но не полностью, не комфортно, лучше всей стопой бы. Смотрел CB400, за 100 000р, но это надо уметь выбирать, наверно будут дрова. А мож малокубатурное взять. Цель город.
Китай - сразу нет. Эта техника подходит для мотошколы и то с натяжкой. А вот в качестве своего мотоцикла лучше иметь японца. Пусть он будет не самый свежий, зато надежный и качественный.
соприкасается цены. Нормальный СВ400 должен стоить минимум 130 тысяч. Лучше 160. Взяв мотик за 100, уложите еще 30-50, подадите за те же 100. Оно того не стоит. Если у вас есть куча свободного времени, нет семьи и учебы, то можете взять мотик подешевле, понимая, что придется потратить много времени на доведение его до ума.
так понимаю за 160 это будет 1995-2000 не моложе
Антон Шахматов да
а это будет Российский рынок? или из Польши как у вас по видео ?
В РФ
Помогите с выбором круизер а....обьективно:suzuki vz makauder 800;honda vt750 c2b или с4;kawasaki 650 s;kawasaki 900 и yamaha midnait 950.По критериям надёжность,ремонтопригодность ,цена на вторичном рынке и по габаритам(у меня рост 182)
Я один здесь взял, да и купил баджадж доминар с рук, но нулевый? 33 км не в счёт. Охуительного белого цвета. За 230 рублей. Индия не Япония, наверное, хотя время покажет. Рост 188, вес 120, но надо ещё поработать, до ста реально думаю скинуть. Лет мне немало, креветкой себя чувствовал даже на СВ400. Сколько угодно можно советовать японские мопеды, но практически у всех у них высокие подножки. А потому что рассчитаны на средний рост. БМВ дорого, Китай одни дырчики. Понравилось на круизере, но я не ездил, а только посидел. На полторашке нормально, четырехсотка маленькая. Я плюнул, приехал посмотреть доминар, сел на него и Реально ощутил, что мне удобно. А примочки с хорошим светом и АБС и я рискнул. Чувствуется, что разгона немного не хватает. максималку даже проверять не хочу, да он и не обкатан ещё. Но по собственным ощущениям от ветра не хочу я ездить быстрее 110. Да и на дальняк не собираюсь. Нахера эти мучения, сел в автор, положил багаж, и с комфортом доехал. Дальняки на мото это для упоротых мотоводов, на всю башку. Просто прокатиться по городу хватает и доминара. А адреналин не от скорости по прямой, а от опасного маневрирования выделяется. Только это путь для безголовых. Если получится, буду копить на круизер с большой кубатурой, но пока готов и доминаром владеть, пока не накоплю. Нехватку разгонной динамики с конкрктно моим весом пережить можно вполне. Щелкать передачами мне даже интересно. Не представляю себе, в чем кайф ездить на первой, второй, как это делают на литровых спортах. Получаю кайф именно от выбора передач, и автомобили все на механике поэтому. Так что, для тех, кто думает, что брать надо не меньше 600 кубов могу посоветовать ориентироваться на то, как вы ездите на авто. Если больше 150, то да, вам нужен мощный мотоцикл. Если 150 для вас редкость, или комфортно ездите 90-100, хватит и четырехсотки. Чесотка разгоняется до ста быстрее подавляющего числа автомобилей. И если вы не ездите быстро, вы и на мотоцикле не будете наваливать. зачем тогда за него переплачивать, плюс переплачивать на бензине и обслуживании и ремонте. Выбирайте лучше с АБС и инжектором, удобный по посадке, в хорошем состоянии. Плюсы этого очевидны. Плюсы большого объёма, особенно, если придётся его серьёзно ремонтировать, можете и не увидеть. А когда будете деньги считать, так может и вообще пожалеете, что купили
Привет от SENSEY37
Спасибо,братан!
Рост 150, хочу взять мопед Ямаху джог. Беру первый мопед в жизни, не знаю пойдет или нет?
*видос хорош! лайк*
Красава Жека! Интересно подал.
Только слегка с круизёрами и чоперами перепутал. Ну это не страшно.. Почитает литературу и исправится. Многие не знают разницы, поэтому и путаются. Удачи всем.
Можно вопрос?
Какой мотоцикл посоветовали бы вы?
красный
"Спорт - не выежайте на нем за пределы города" - ШТА? Спорты, на которых чисто физически нельзя ездить до 150кмч ибо посадка пздц. В городе на них делать вообще нечего. Только трек и трасса.
Добрый день, знаю что это насущный вопрос который всем уже надоел, но тем не менее подскажите пожалуйста буду блогодарен, какой первый мот приобрести с бюджетом 100 тыс? Заранее спасибо))
+Salam Hoffman китайский мотоцикл. Новый или б/у
+MotoChoice если не трудно какой именно модель можете подсказать?
+Salam Hoffman мы специализируемся по японским и европейским мотоциклам.
Здравствуйте, народ. Подскажите пожалуйста самому не на есть что новому новичку!!! Мне 33 года. Стаж кат В более 10 лет, решил попробовать себя в кат А (все по закону). Супер-пупер спорт мне не нужен. Может и не мое вовсе, но все же. Начал узнать вопрос, а что я хочу и тут запутался ппц. Для себя я решил, что буду начинать с 400 куб. Думаю некий компромисс. А вот в классах мото у меня голова кругом. Турист/классика/дорожные ппц, тёмный лес. Проживаю во Владивостоке и естественно с японцами проблем нет. Вопрос: выбрал для себя две модели (естественно по внешнему виду, т.к пока не шарю, что к чему) 1. Suzuki GSR 400 08 г.в. 2. Suzuki SV 400 2002 г.в. Ещё нравится KTM DUKE 390, но цена кусь. CB 400 что то не нравится. Ниньзи тоже дорогие. Подскажите пожалуйста, что по сузукам? Спасибо.
Привет. Возьми GSR 400. Инжектор, 4 цилиндра, минимум проблем.
MotoChoice вот спасибо большое. А можно ещё вопрос, к какому классу он относится? Не то чтобы меня очень терзал этот вопрос, просто интересно.
Naked, нео-классика, дорожный мотоцикл.
MotoChoice спасибо!
New follower!
Your welcome 😉
Ребята! Всем привет, подскажите какой купить мотоцикл с ростом 150 см девушка
Honda CB 250
Yamaha YBR 125/250
А если я с минска упал через пол часа поймав маятник на 30 км по гравию, то мне наверное надо минимум литровую кубатуру брать.
*Спасибо!*
Толково. Спасибо.
CB600F Hornet подойдёт как первый мотоцикл?
Subscribe Channel да, конечно