Автобусом Кубань в свое время снабдили областные филармонии. На них по городкам и весям разъезжали концертные коллективы, скажем так, второго и третьего эшелона. Министром культуры в те годы была ткачиха Екатерина Фурцева. И практически сразу Кубань начали называть Фурцваген. Кстати, Фурц (Furz) по-немецки - это пук. В смысле, выпуск газов... Ломкий и ненадежный автобус, мне довелось поездить на таких, когда работал музыкантом в филармониях уже в перестроечное время.
Если их нормально ремонтить и обслуживать, можно было долго эксплуатировать. По колхозам их было много, и сейчас есть на ходу. Автобус простой, ходовка - полная унификация с газиками, а значит нет проблем с запчастями. Выпущено их было более 113 тыс. нефигово так, для автобус. Неужели безнадежный автобус стали бы выпускать в таких количествах?
при ссср где-то ездить называлось - Чёс т.е. стричь бабло по современному, - хотя спать могли вместе с тараканами и грязными полотенцами, - и с алкоголиками.
Ну да, "долгоживущие"... Те же ЛАЗы разваливались за год!!! Я знаю, что говорю, более 20 лет на них отработал: и на "жёстких" и на "мягких". Вечно оторванный пол, который полностью приходилось менять: выбрасывать алюминий и варить железом, постоянна рассыпавшаяся ферма из "палочек" которые гнили, размораживались и отваливались. Переключение КПП переделывали с новья, с родной хрен поездишь.... Короче можно сутки писать - не переписать....
Вспоминается байка про автобус "Кубань" Водитель вёз из аэропорта специалиста по наладке станков из страны восходящего солнца (Японии). Всю дорогу пассажир крутил головой на потолок,стены и стёкла ,на полы автобуса.При выходе задал вопрос водителю "Басу (автобус) сам делал?" Был повод для веселья, но не было повода для гордости.
Сам же сказал "байка". Я сам работал на "Кубани" с 95 по 98 . Единственная проблема,да и то поначалу это кулиса передач. Два три дня работы и привыкаешь. Автобус надёжный как любой газ 52!!! Это тебе не Тойота с блоками управления ДВС, воздушной заслонкой и датчиком коленвала!!! Катушка и контакты, которые всегда есть за спинкой водителя. Если говорить за стыд,то это мне стыдно что водители не знают откуда берётся искра на свечке зажигания. Можешь и японцу своему передать!!!
@@Александр-й1ю7ж как чувствовали себя пассажиры при -45? Как при +45? Кто умел закрывать за ними дверь? Кто закупоривал открывшийся от ветра люк? Как спасались от дождя? Я бывший владелец Г-2 (Газ-53).
Я уважаю японских автосторителей за всё,что ими создано, тружусь сам и занимаюсь ремонтами грузового и спецтранспорта.Практически все производимые в СССР автомобили это плагиат, причём не всегда удачный.В молодости мне приходилось трудиться и на Газончиках, и на Зилах, и на Мазах, и на Камазах.Выполняя рейсы на Зиле я свысока смотрел на водителей ГАЗ-52,53, потому как везут мало, а первые ещё и очень тихо, ломаются часто, я для своих гаражных коллег разборный "галстук " под кузовом возил,и своё везёшь и его на хвосте гружёного тянешь.@@Александр-й1ю7ж
@@r0lhn254 В 90 -е приходилось лицезреть японскую технику и она на лет 30 была впереди совковских.После этого стало понятно слово -Совок.Будет плохо если мы опять придем к этому состоянию ,когда всё более мене нормальное шло на ВПК,а весь не потреб народному хозяйству.
Кубань была еще тем мустангом.😂😂😂 особенно на грунтовой дороге… но семь лет назад… увидел чудо Украинского автопрома…НеБогдан…😂😂😂…. Проехал одну остановку в городе.. Я решил выйти…😂😂😂 кузов этого чуда… весь шатался … с намеком сейчас сложусь..
Для сельской местности сойдёт. А так с детства помню. Если Лаз турист- ехать долго, в салоне будет бензином вонять. Если Икарус- то будет приятная комфортная поездка
@@ruslanzakirov868 Для сельской местности сойдёт ага...вентилятор в салон пыль загонял,выхлопные газы,аж глаза резало и пассажиров в салоне не видно было...😛👎
Выбраться с задней площадки этого ЛАЗа в час пик к дверям с минимальной потерей пуговиц и целостности одежды вообще был еще тот квест. Ну а "Кубань Г-1"? Она и есть г....и один и два и три и т.д.
Лаз 42021 я с детства полюбил,он отличался комфортом от других городских автобусов того времени.Но к сожалению проработали они не долго,буквально три года.Потом в АТП появился МАРЗ с похожим кузовом и индексом как у ЛАЗ 695н,я даже путал вначале.И он как ни странно продержался дольше.Впечатление производил ЛАЗ 42021 крепкого,мощного и скоростного автобуса,и я недоумевал,почему луноходы есть,42021 нет.
ЛАЗ 42021 у нас называли ХБИ-хочу быть Икарусом, плохая управляемость руля при скользкой дороге, вместимость салона, и грязные брюки пассажиров стоящих в задней части салона.
ЛаЗ 4202 был отличным автобусом. Просто тогда он оказался не востребованным , сложным кпп автомат , двс камаз. АТП и заводу проще было по старинке . Да и двигателей не хватало .
@@stepangritsevsky5171Брехня,такси в 60-80х пользовались популярностью,мой коллега ездил в Днепр на глядки после ночной смены,и столо это недорого-20 копеек посадка и 2 коп за километр!!!
Самый любимый автобус детства Лаз 42021 с двигателем Камаза, цвет корпуса красивый, корпус интересный, коробка интересная. Вернуть бы все наши автобусы детства на улицы вместо корейского говна, что сейчас ездит в Алматы, Казахстан
Это последствия испытаний первой в союзе аэродинамической трубы.....Исследовательская комиссия одобрила результаты испытаний и дала добро на серийное изготовление и экспорт сего прекрасного изделия,на много отличающимся своей красотой и харизмой от своих неуклюжих конкурентов....
вот именно...альтернативы не было...ездийте на том, что вам дают, а не на том, что комфортнее...тут спор бесполезен...апологеты совка стоят на своем, мол в союзе все было самое лучшее просто потому что вы не видели другого...
сматри лучше , там маршрут елверум - южносахалинск . доберался бедняжка за 5 месяцев , но ничего , пасажирьі знакомились в автобусе а на обратном маршруте девушки рожали .
Нет. Все проще! Каждый чинуша, как и сейчас, дорожил креслом. Пропустить ноу хау - значило обосраться в лице вождей. Потому все проекты ложились под сукно. В лучшем случае , через какое то время,подавались как личное изобретение. В худшем - были похоронены...
@@kuoleg61 Гениально !!! нашел причину без хорошего оборудования и технологий качественных материалов в мороз мжно с помощю лопаты из навоза можно слепить все на что хватает фантазий .Завидоую вам свалил все на плохих бояр так жить проще.
ПАЗ 652 предшественник 672 го двигателя ни хватала на месяц и ломалИся чулКИ задней ступиц от ГАЗ 51 из за увеличенных шин 8,25 Х20.расчитанные на 7,50 Х 20 как у Магируса на КРаЗовских шинах на БАМе
Это, конечно, потрясающая практика - давать производить автобусы предприятиям. которые сроду этим не занимались, не имели КБ и технологических линий. Что они получить хотели на выходе?
Автор вы не правы, ЛАЗ один из самых лучших автобусов. Особенно эти модели что вы показываете, это был прорыв в то не лёгкое время. Они были как самолёты, мощные, быстрые, мягкие и самое главное тихие и комфортные. С 80-х до конца 90-х каждый день 15лет.. Этого автобуса в названии вашего видео ролика не должно быть точка.
Не согласен. В городе, где жил, пассажирским автобусами были Икарус, ЛиАЗ и, изредка, старые ЛАЗы. Когда появились рейсовый новые ЛАЗы, они были самые неудобными, с точки зрения, пассажиров. Как они удобны были для водителя и автослесаря, ничего сказать не могу, не знаю.
Я не так давно ехал головой в люке, про какой то комфорт можно забыть, так и течь в том же люке запросто....это рейсовые, новые автобусы, заводские. А вы показали не рейсовые в основном автобусы. С разницей в производстве иногда в70 лет.😂😂😂😂😂
Юноша, вот тока про ЛАЗ не надо пургу нести, это тот автобус на котором космонавтов на Байконура доставляли к месту старта ракет, ты профан вообще похоже, ЛАЗ лучший автобус в СССР, его даже сравнить не с чем. Жалко угробить завод.
а ты на нём работал?говно галимое!было два варианта или на кавзе выпускать "сибирь"или во львове 695н выбрали украину,типа братьев подогреть!а завод сама незалежная и угробила,а КавЗ живёт и здравствует!
Лазы выпускали до 2006г.по заказам предприятий у нас до сих пор шахтёров возят ,только они не лазами назывались ,на Лазе собирали Богдан ,а из остатков машинокомплектов как бы не в Кировограде собирали Лазы и не только квадратные ...но и в старых кузовах ...двигателя наверно МАЗ ставили
Сразу видно как в союзе "заботились" о детях, Кубань ещё использовали как школьный автобус. Когда гнали с завода новенький автобус Кубань, через пять километров выпало заднее правое стекло. Все три остальных оказались опять таки на грани вылета. У проезжающего водителя попросили длинные болтики на 5мм и широкие шйбы, прокрутив по углам в резиновом уплотнителе отверстия закрепили оставшиеся стекла. Но на этом приключения не закончилось, выпало боковое сдвижное стекло и розбилось. Тогда все стекла которые могли выпасть поснимали, а дело было поздней осенью и чтоб не замёрзнуть пришлось просить у водителей хоть какие то грязные фуфайки. А один "заботливый" водитель зимой перевозивший детей из сел в школу в салоне ставил горящую паяльную лампу для обогрева и по приезду домой дети были пожи на негретят. Вот такие "тёплые" воспоминания о Кубани.
@@ilsavv Ты больше слушай Димочку Секелёва, то не только двери с американских авиалайнеров, но и рептилоиды вместе с розовыми крокодилами выпадать будут. Меняй траву, тебя конкретно накрыло. 🤡🤡🤡
@@ilsavv не надоело ещё одну и ту же бредню разгонять? Или начальство приказало и приходится методичку отрабатывать? Думающие своей головой люди уже давно прочли, что факт единичного выпадения грузовой двери зимой 2024-го года у Боинга произошёл в следствии недостаточного количества крепежных болтов, которые не установила компания-эксплуатант.
На ЛАЗ-41021 студентом в техникум ездил. Замечательный автобус был. Это был единственный ЛАЗ-41021 на маршруте, но когда приезжал - это уже удачный день был. Автобус просторный (высота потолков 2+ метра), комфортный (подвеска глотала все ямы и на тело почти ничего не передавалось) и мощный (все автобусы на подъеме к моей остановке задыхались и приходилось переключаться на пониженную передачу, а этот пёр даже не замечая подъема, в итоге приезжал на мою остановку на пару минут раньше расписания).
2 рубля стоило проехать 10 км. А 2 рубля - это дважды хорошо пообедать в столовке. А такси не было от слова "вообще", они были только в областных центрах и городах - 100тысячниках. А водители такси.... это отдельный разговор... если он не хочет ехать, то 2-мя рублями не обойдёшься. Советский сервис...
А вот в 1993 году зимой, когда мы ехали семьёй на ЛАЗ-4202 пригородного сообщения из гостей, на этом автобусе попали в серьёзное ДТП, у мамы был перелом руки, водитель был парализован. Когда ехали по трассе, со второстепенной дороги перед автобусом выскочила ВАЗ-2106 с нетрезвым водителем за рулём. Автобус уходя от столкновения при гололеде отправил "шестёрку" в кювет и сам въехал в дерево на противоположной стороне дороги, где и зажало водителя в кабине.
ЗиС-154... Жалко что не упомянул то что для экономии в послевоенной стране кузов этого автобуса использовался для производства троллейбусов МТБ-82 и трамваев РВ-6
Что за фейхоа?!? Не нужны были личные машины? - да в очереди стояли по 20 лет чтобы за свои кровные купить машину. СССР в начале 70-х производил 1млн. легковых машин в год, а США - 10 млн. при одинаковом населении🤦♂️🤬
А в СССР вообще производились удачные автобусы? По моим воспоминаниям, единственными удобными автобусами во времена совка были "Икарусы"... но именно они производились не в СССР!
Балканцы ещё выпускали ТАМы. По сравнению с 200-ми Икарусами для советского человека - космос! Хоть и шасси не многим отличалось... Чешские Каросы до РСФСР почему-то не доехали
Лаз 695 - считается удачным автобусом. Вполне согласен. Лиаз 5256 должен был быть с Камаз мотором. ПАЗики вообще аналонов до сих пор не имеют по проходимости .
Кроме случаев технических недоработок причиной попадания последних моделей сюда стали отсутствие технической культуры, культуры производства, т. е. по факту брак. Или , иначе говоря-,, руки из дупы". А тех. ошибки бывают, тех. прогресс- ,,живой" процесс.
Лаз 42 02 в атп слесяри нелюбили.. а так я проработал 4 года. Мне лично очень нравился. Мягкий , тёплый. Кпп механическая была у того на которм я работал
Это ещё довоенная идея. В целом она имело право на жизнь где-нибудь в колхозах в глубинке - и доярок на ферму возить, и бабок в райцентр по грейдеру, и местный механизатор починит большинство неисправностей. Но пихали эти убожества повсеместно и в крупные города и даже в миллионники...
Какие тут могут быть комментарии? СССР на пике производил 2млн бракованных автомобилей в год, а например Япония производила 8млн качественных автомобилей в год... С этого надо начинать. В СССР народное хозяйство разворововалось, а загнивающий капитализм загнивал от своего процветания...
Яйцо ,молодое и ничего не смыслящее! В СССР мы ехали с песней! Кубань, 8 или 6 . Медленно, но радость была , настоящая! Считали ямы на дороге дороге, верили в лучшее. Так и было. Родина любила тебя, не наоборот. На выходные, бесплатно, были в Кисловодске! Завтра в Сочи! Какую страну просрали!
1. «услуги таксомотора е пользовались особой популярностью...» Ага, прямо настолько не пользовались, что таксист считался куда более «уважаемым человеком», чем даже продавец, а поймать такси нередко было той ещё задачей. 2. Все эти убогие барбухайки на газоновском шасси можно сгрести в одну кучу, а не расписывать по отдельности. Кубани, кавзы, асч, тарзы, каги и прочая, прочая, прочая. Да и пазы в общем-то где-то неподалёку стоят. 3. А освободившееся место отдать ЗИЛ-158. Как только его не поносили и не обстёбывали в прессе пятидесятых-шестидесятых...
Поймать такси, при условии отсутствия таковых в городе - это действительно любопытная задача 🤣 Таксопарки были в областных центрах и крупных городах-спутниках. Отдельная тема - водители такси. Если он не хочет ехать, то двойным тарифом дело не ограничится. Совковый сервис...
Автобусы ЛАЗ-4022 были сняты с производства не из-за каких-то своих конструктивных недостатков, "слабых кузовов", и т.д. и т.п. В Апреле 1993 года на заводе "Камаз-Дизель" произошел масштабный пожар, в результате которого завод был полностью уничтожен, и производство двигателей было полностью прекращено. ЛАЗ перестал получать двигатели к модели 4022. Замены двигателю КАМАЗ для 4022 не нашлось. По этому, автобус этот и был снят с производства.
Я худею !!! В такой большой и успешной стране были проблемы с моторами ,это змз 53 ( это половина ЗМЗ 24) ,з ил130 ( или он же зил375) ямз 236 ( или он же 238 ,240 и далее...) ,куда их только не пихали,по одному по два ... Но самый вечный двигатель это В2 ,спизженый
Еще в 90 ьіх черниговские автобусьі начали передельівать в сараи, и гаражи, если часто встречались до недавно гибридьі уазов, десна, то их, щас тоже не встретишь, как и уазьі автоулубьі.
В ссср такси спросом не пользовались, но почему-то на остановках такси стояли люди, потому что километр проезда стоил 10 копеек и с конца города в другой конец можно меньше 2 рублей доехать. Я бы сказал что при СССР в такси нехватка автомобилей была, и люди не хотели по часу стоять в очередях чтоб дождаться волгу газ 2401.
Помню первый день, когда на проезд на такси подняли цену до 10 копеек. По моему с двух. В этот день на стоянках такси стояли такси, а не люди. Но человек по всему привыкает, привыкли и к новой цене. А 2 рубля в СССР - это было немало.
5-ть неудачных ? Мне повезло прокатится , будучи за границей, на старых ретро автобусах 50-70х годов и я могу заявить смело, что не 5-ть, ВЕСЬ АВТОПАРК СОВКА БЫЛ НЕУДАЧНЫМ !!!!! ВСЕГ-ДА !!!!! До самого развала !!!!!
Сюда нужно было включить Мелиоводхозовский ПАГ-2М и не мене страшный чем "Челябинец", автобус... не скорее циркулярку на колёсиках - "Уралец 66" Ну по крайней мере визг 51-й коробки, многократно усиливался салоном этого изделия, по этому ездить в нём было просто невозможно! Печка в салоне была не нужна, т к в любую погоду окна приходилось держать открытыми - вся вонь из сапуна и вообще с мотора, а так же выхлоп попадали в салон и я думаю, фашисты бы оценили бы качество этой передвижной газовой камеры! Огромным плюсом "Уральца" был кузов - он, как правило успевал сгнить до того, как стуканёт мотор.
Зачем вы показали автобусы и назвали их неудачно сконструированными? Для своего времени они были очень даже не плохи,просто их время ушло. ЛАЗ-междугородник был очень хорош,чего не скажешь о городском варианте( даже отсутствие ГУРа не так доставало,как отопление__точнее,его отсутствие__ зимой. То жа самое можно и про "Икарусы " сказать.
Кубань г1 это самый плохой автобус в ссср как вы рассказали но все остальние автобусы были нормальные кроме двух то у одного радиатор был плох то у одного было плохо с салоном и комфортностью а за автобусы спасибо😊
Подписывайтесь на мой телеграмм канал: t.me/avtoictoriya
И ВК Видео: vk.com/video/@club226625506
На дальняк,самым удобным был ,,ЛАЗ-Турист,,кресла супер удобные,тихий,без изматывающих вибраций в салоне...
И загазованным салоном...правда к этому быстро привыкаешь и уже не чувствуешь.😊
Этот сюсик начитался ранние публикациии и во многом переврал. Тому пример 154й
@@Umka682техника века а загахован по вине водилы.
@@Aleksandr-lc7yd Ага. Конструкторов совавтопрома. Которые даже скопировать качественно не могли не говоря уже о самостоятельной разработке чего-либо.
Лаз это гoвно.
Общественный транспорт в советском союзе был популярным из за нищеты народа.
Автобусом Кубань в свое время снабдили областные филармонии. На них по городкам и весям разъезжали концертные коллективы, скажем так, второго и третьего эшелона. Министром культуры в те годы была ткачиха Екатерина Фурцева. И практически сразу Кубань начали называть Фурцваген. Кстати, Фурц (Furz) по-немецки - это пук. В смысле, выпуск газов... Ломкий и ненадежный автобус, мне довелось поездить на таких, когда работал музыкантом в филармониях уже в перестроечное время.
Культура - по остаточному принципу. Правда, такая культура лучшего отношения к себе и не заслуживала.
а потом, позднее, они стояли на задворках разных клубов и домов культур и неработающие, догнивали
Если их нормально ремонтить и обслуживать, можно было долго эксплуатировать. По колхозам их было много, и сейчас есть на ходу. Автобус простой, ходовка - полная унификация с газиками, а значит нет проблем с запчастями. Выпущено их было более 113 тыс. нефигово так, для автобус. Неужели безнадежный автобус стали бы выпускать в таких количествах?
при ссср где-то ездить называлось - Чёс т.е. стричь бабло по современному,
- хотя спать могли вместе с тараканами и грязными полотенцами, - и с алкоголиками.
Самые долгоживущие Лазы,Лиазы и самые "долгие" это конечно же Икарусы.😊
Икарус ,это венгерский автобус
@@ПупсТопотун ни фига себе Америка открыта!и без меня.....
Ну да, "долгоживущие"... Те же ЛАЗы разваливались за год!!! Я знаю, что говорю, более 20 лет на них отработал: и на "жёстких" и на "мягких". Вечно оторванный пол, который полностью приходилось менять: выбрасывать алюминий и варить железом, постоянна рассыпавшаяся ферма из "палочек" которые гнили, размораживались и отваливались. Переключение КПП переделывали с новья, с родной хрен поездишь.... Короче можно сутки писать - не переписать....
Икарус сборная солянка из всего СЭВ @@ПупсТопотун
@@Владфурс-м5ч у нас лазы до сих пор ездят. Самые крепкие автобусы союза после икаруса
Вспоминается байка про автобус "Кубань" Водитель вёз из аэропорта специалиста по наладке станков из страны восходящего солнца (Японии). Всю дорогу пассажир крутил головой на потолок,стены и стёкла ,на полы автобуса.При выходе задал вопрос водителю "Басу (автобус) сам делал?" Был повод для веселья, но не было повода для гордости.
Сам же сказал "байка". Я сам работал на "Кубани" с 95 по 98 . Единственная проблема,да и то поначалу это кулиса передач. Два три дня работы и привыкаешь. Автобус надёжный как любой газ 52!!! Это тебе не Тойота с блоками управления ДВС, воздушной заслонкой и датчиком коленвала!!! Катушка и контакты, которые всегда есть за спинкой водителя. Если говорить за стыд,то это мне стыдно что водители не знают откуда берётся искра на свечке зажигания. Можешь и японцу своему передать!!!
@@Александр-й1ю7ж как чувствовали себя пассажиры при -45? Как при +45? Кто умел закрывать за ними дверь? Кто закупоривал открывшийся от ветра люк? Как спасались от дождя?
Я бывший владелец Г-2 (Газ-53).
Да да, причем Тойота со всеми перечисленными тобой наворотами будет намного надёжнее упомянутого тобой ведра с болтами.
Я уважаю японских автосторителей за всё,что ими создано, тружусь сам и занимаюсь ремонтами грузового и спецтранспорта.Практически все производимые в СССР автомобили это плагиат, причём не всегда удачный.В молодости мне приходилось трудиться и на Газончиках, и на Зилах, и на Мазах, и на Камазах.Выполняя рейсы на Зиле я свысока смотрел на водителей ГАЗ-52,53, потому как везут мало, а первые ещё и очень тихо, ломаются часто, я для своих гаражных коллег разборный "галстук " под кузовом возил,и своё везёшь и его на хвосте гружёного тянешь.@@Александр-й1ю7ж
@@r0lhn254 В 90 -е приходилось лицезреть японскую технику и она на лет 30 была впереди совковских.После этого стало понятно слово -Совок.Будет плохо если мы опять придем к этому состоянию ,когда всё более мене нормальное шло на ВПК,а весь не потреб народному хозяйству.
О!!!! Кубань!!! Мы ее называли "Смерть культуре" Довелось побывать в "плену дорожной страсти"...
В это время в ФРГ уже Неопланы 2х этажные катались )
Кубань была еще тем мустангом.😂😂😂 особенно на грунтовой дороге… но семь лет назад… увидел чудо Украинского автопрома…НеБогдан…😂😂😂…. Проехал одну остановку в городе.. Я решил выйти…😂😂😂 кузов этого чуда… весь шатался … с намеком сейчас сложусь..
@@MrCrocodil61 То,что шатался,то пол беды,а как едешть по межгороду,то редуктор так ревет,что кровь идет с ушей....
@@MrCrocodil61 Богданы, Эталоны и Ивеко были неплохим вариантом на замену Рафикам и Газелям, но их убивали диким перегрузом.
Роберт, в КАунасе, а не в КаунАсе. 😊
там робот-балаболка язык не училО...
Хоть не куни...
А какая разница?!
правилно : КаУнасс
@@НиколаЯ-у3ж не разница а раздница , не теряй буков
Лазы прекрасные автобусы.
Для сельской местности сойдёт. А так с детства помню. Если Лаз турист- ехать долго, в салоне будет бензином вонять. Если Икарус- то будет приятная комфортная поездка
@@ruslanzakirov868 Для сельской местности сойдёт
ага...вентилятор в салон пыль загонял,выхлопные газы,аж глаза резало и пассажиров в салоне не видно было...😛👎
@@ruslanzakirov868 С вонью солярки...
@@ruslanzakirov868 а почему не Мерседесы?
@@Alex_Prokopenko это было давно...Начало 90...И тогда сильной разницы между икарусом и мерседесом не было.
Кубань, воспоминания из детства. Спасибо за ввпуск.
Выбраться с задней площадки этого ЛАЗа в час пик к дверям с минимальной потерей пуговиц и целостности одежды вообще был еще тот квест.
Ну а "Кубань Г-1"? Она и есть г....и один и два и три и т.д.
ЛиАЗа
А карманники как шерстили,во были времена!!!
Лаз 42021 я с детства полюбил,он отличался комфортом от других городских автобусов того времени.Но к сожалению проработали они не долго,буквально три года.Потом в АТП появился МАРЗ с похожим кузовом и индексом как у ЛАЗ 695н,я даже путал вначале.И он как ни странно продержался дольше.Впечатление производил ЛАЗ 42021 крепкого,мощного и скоростного автобуса,и я недоумевал,почему луноходы есть,42021 нет.
ЛАЗ 42021 у нас называли ХБИ-хочу быть Икарусом, плохая управляемость руля при скользкой дороге, вместимость салона, и грязные брюки пассажиров стоящих в задней части салона.
На таких только пассажиром ездил. Комфорта не хватало, рвал из под себя
@@ВалерийСосновских Ну не знаю.Икарус вот действительно дёргал ,рвал и сразу не понравился.А в этом автобусе не заметил
@@Kommy3107
У Икаруса 6 передач, а у этого Лаза 3, причем автомат. Помнишь в Мимино Рубик-Джан экскаватор на К700 тащил? Как он трогался?
Ездил студентом на таком. Остались только положительные воспоминания.
Не соглашусь с автором относительно ЛАЗ 4202. Они до начала нулевых уверенно эксплуатировались в центральной части РФ.
"Кубань" - про сто жесть какая-то
ЛАЗ-4292 и ЗиС - относительно не плохие, по-моему
Нормальные автобусы, неудачными их не назовешь. Или вы хотели сказать про 40 лет назад? Эти автобусы ездили и щас катаются.
ЛаЗ 4202 был отличным автобусом. Просто тогда он оказался не востребованным , сложным кпп автомат , двс камаз. АТП и заводу проще было по старинке . Да и двигателей не хватало .
Во Львове все эти Лазы, ездили вплоть до 2010 года. Полностью вся линейка моделей.
Це европа😂
@@maksiz7930забудь ты про европу
@@maksiz7930 к чему ваш высер?
@@Rahim-nq8cc Он хочет сказать что переименованый Китай по дорогам россии - это сила!
В Украине есть один город, в автопарке общественного транспорта, которого, до сих пор ездят "ЛАЗ"ы. Ещё и такое приличное количество.
Спасибо за хорошее видео!
В советское время, автор, такси было не поймать, а ты говоришь не пользовалось популярностью.
Не поймать было не потому что спрос большой был а потому что предложение мизерное. Такси действительно пользовались очень редко.
@@stepangritsevsky5171Брехня,такси в 60-80х пользовались популярностью,мой коллега ездил в Днепр на глядки после ночной смены,и столо это недорого-20 копеек посадка и 2 коп за километр!!!
если такси не было, то и поймать его невозможно)))
Привет тем кто помнит запах и холод.
Самый любимый автобус детства Лаз 42021 с двигателем Камаза, цвет корпуса красивый, корпус интересный, коробка интересная. Вернуть бы все наши автобусы детства на улицы вместо корейского говна, что сейчас ездит в Алматы, Казахстан
Корейское говно в 10000 раз лучше советского говна которое должно остаться в истории
На Медео пулей влетали !
"Челябинец"-верх дизайнерской мысли. Просто шедевр.
Совковый автосам, нафига он вообще попал в этот список...???
Это последствия испытаний первой в союзе аэродинамической трубы.....Исследовательская комиссия одобрила результаты испытаний и дала добро на серийное изготовление и экспорт сего прекрасного изделия,на много отличающимся своей красотой и харизмой от своих неуклюжих конкурентов....
Вы меня опередили !😂
Да нормальные автобусы,ездили,народ возили и это уже хорошо,можно подумать что в сов.союзе была какая то другая альтернатива выбора
Не нормальные
вот именно...альтернативы не было...ездийте на том, что вам дают, а не на том, что комфортнее...тут спор бесполезен...апологеты совка стоят на своем, мол в союзе все было самое лучшее просто потому что вы не видели другого...
Здравствуйте. Меня заинтересовал КАГ с надписью "ELVERUM"?!? Это городок в Норвегии! Если они такие плохие, почему он появился в кап. стране?
сматри лучше , там маршрут елверум - южносахалинск . доберался бедняжка за 5 месяцев , но ничего , пасажирьі знакомились в автобусе а на обратном маршруте девушки рожали .
Немного поработал на Заводе Театрального оборудования в 94м. Там был автосервис Автоклуб, жестянщики. Они ментам тогда железные Уазы варили
Были икарусы а потом далеко,далеко ничего хорошего.
Похоже в автопромышленности существовали скрытые саботажники.
По маме
А сейчас они везде )))
Нет. Все проще! Каждый чинуша, как и сейчас, дорожил креслом. Пропустить ноу хау - значило обосраться в лице вождей.
Потому все проекты ложились под сукно. В лучшем случае , через какое то время,подавались как личное изобретение.
В худшем - были похоронены...
Не надо называть саботажем исконно русское КРЖ. Так вы ещё больше позоритесь.
@@kuoleg61 Гениально !!! нашел причину без хорошего оборудования и технологий качественных материалов в мороз мжно с помощю лопаты из навоза можно слепить все на что хватает фантазий .Завидоую вам свалил все на плохих бояр так жить проще.
Ах, какая была Страна, ах какие же были ЛЮДИ ( и автобусы) !
Верните нам нашу Кубань Г1 !
Забыли ПАЗ _672 хороший автобус
ПАЗ 652 предшественник 672 го двигателя ни хватала на месяц и ломалИся чулКИ задней ступиц от ГАЗ 51 из за увеличенных шин 8,25 Х20.расчитанные на 7,50 Х 20 как у Магируса на КРаЗовских шинах на БАМе
Здесь про плохие автобусы
Я надеюсь тех, кто сконструировал 672, черти в аду сношают. Ездил на них только когда опаздывал куда-то, иначе пропускал и ждал автобуса побольше.
Старые автобусы, 50-х годов, красивые. Хочется на нем поехать
Это, конечно, потрясающая практика - давать производить автобусы предприятиям. которые сроду этим не занимались, не имели КБ и технологических линий. Что они получить хотели на выходе?
Автор вы не правы, ЛАЗ один из самых лучших автобусов. Особенно эти модели что вы показываете, это был прорыв в то не лёгкое время. Они были как самолёты, мощные, быстрые, мягкие и самое главное тихие и комфортные. С 80-х до конца 90-х каждый день 15лет.. Этого автобуса в названии вашего видео ролика не должно быть точка.
Не согласен.
В городе, где жил, пассажирским автобусами были Икарус, ЛиАЗ и, изредка, старые ЛАЗы.
Когда появились рейсовый новые ЛАЗы, они были самые неудобными, с точки зрения, пассажиров.
Как они удобны были для водителя и автослесаря, ничего сказать не могу, не знаю.
@@Сергей-й4е4и Икарус не выпускался в СССР
с автобуса Кубань Я помню продавали книги около метро
Есть КАунас, КаунАса нет.
❤
КаунАс тоже есть...вы просто не в курсе...успокойтесь..все нормально...
Я не так давно ехал головой в люке, про какой то комфорт можно забыть, так и течь в том же люке запросто....это рейсовые, новые автобусы, заводские. А вы показали не рейсовые в основном автобусы. С разницей в производстве иногда в70 лет.😂😂😂😂😂
Без слов!Жертва ЕГЭ!!!!!
Юноша, вот тока про ЛАЗ не надо пургу нести, это тот автобус на котором космонавтов на Байконура доставляли к месту старта ракет, ты профан вообще похоже, ЛАЗ лучший автобус в СССР, его даже сравнить не с чем. Жалко угробить завод.
а ты на нём работал?говно галимое!было два варианта или на кавзе выпускать "сибирь"или во львове 695н выбрали украину,типа братьев подогреть!а завод сама незалежная и угробила,а КавЗ живёт и здравствует!
👍🏻
А потом космонавты на них летели в космос... Удивительный автобус.
Что за дурацкий аргумент?
Космонавтов возил не ЛАЗ 42020, а ЛАЗ 699
Лазы выпускали до 2006г.по заказам предприятий у нас до сих пор шахтёров возят ,только они не лазами назывались ,на Лазе собирали Богдан ,а из остатков машинокомплектов как бы не в Кировограде собирали Лазы и не только квадратные ...но и в старых кузовах ...двигателя наверно МАЗ ставили
IKARUS. двухсотой серии ! Самый лучший !
IKARUS - иномарка.
Его в Венгрии разработали и делали.
Икарус ни разу не советский автобус а венгерский
@@ГенрихВалье автобус может и венгерский, зато двигатель и коробка стояли от немецкого грузовика МЭН
Икарус был дороже ЛАЗа в 5 раз.
@@tadmel204 иномарка. всё же...
"фраза "передайте за проезд" звучала сотни тысяч раз" прям к "колесам страны советов" откинула)))) серия так и называется "передайте за проезд")))))))
Про КАвЗ 685 забыл . Это было нечто .
У нас на Кубани было полно разных ,, Кубаней,, и первых и вторых и третьих...и люксовых, и на море на них ездили , было их немерено .
Не поколокольчику а по зову сердца
Заценил фразу "Завод театрального оборудования". Надо запомнить 😂
Сразу видно как в союзе "заботились" о детях, Кубань ещё использовали как школьный автобус.
Когда гнали с завода новенький автобус Кубань, через пять километров выпало заднее правое стекло. Все три остальных оказались опять таки на грани вылета. У проезжающего водителя попросили длинные болтики на 5мм и широкие шйбы, прокрутив по углам в резиновом уплотнителе отверстия закрепили оставшиеся стекла. Но на этом приключения не закончилось, выпало боковое сдвижное стекло и розбилось. Тогда все стекла которые могли выпасть поснимали, а дело было поздней осенью и чтоб не замёрзнуть пришлось просить у водителей хоть какие то грязные фуфайки.
А один "заботливый" водитель зимой перевозивший детей из сел в школу в салоне ставил горящую паяльную лампу для обогрева и по приезду домой дети были пожи на негретят. Вот такие "тёплые" воспоминания о Кубани.
Стекло выпало? Это куйня по сравнению с выпаданием дверей у американских пассажирских авиалайнеров.
@@ilsavv Ты больше слушай Димочку Секелёва, то не только двери с американских авиалайнеров, но и рептилоиды вместе с розовыми крокодилами выпадать будут. Меняй траву, тебя конкретно накрыло. 🤡🤡🤡
@@ilsavv не надоело ещё одну и ту же бредню разгонять? Или начальство приказало и приходится методичку отрабатывать? Думающие своей головой люди уже давно прочли, что факт единичного выпадения грузовой двери зимой 2024-го года у Боинга произошёл в следствии недостаточного количества крепежных болтов, которые не установила компания-эксплуатант.
@@ilsavv кстати, а почему не пишешь, что на Боингах летают пьяные пилоты? Или авиакатастрофа в Перми - это "совсем другое, тут понимать надо"(с)? 🤣🤣
Они все были неудачные. Совки не умели создавать своё. Из иномарок были только икарусы, и всё. Иномарки-лучшее
Кубань прикольный был автобусик))
У нас в школе на таком по осени на картоху возили! 😉
*_интересно_*
На ЛАЗ-41021 студентом в техникум ездил. Замечательный автобус был. Это был единственный ЛАЗ-41021 на маршруте, но когда приезжал - это уже удачный день был. Автобус просторный (высота потолков 2+ метра), комфортный (подвеска глотала все ямы и на тело почти ничего не передавалось) и мощный (все автобусы на подъеме к моей остановке задыхались и приходилось переключаться на пониженную передачу, а этот пёр даже не замечая подъема, в итоге приезжал на мою остановку на пару минут раньше расписания).
Аффтар, в Союзе такси были нарасхват! Очереди были! 20 коп. посадка и 2 коп. каждый км. Не большие деньги.
2 копейки да, но километр стоил 20 копеек. Или по твоему 10 километров можно было проехать за 20 копеек?
2 рубля стоило проехать 10 км. А 2 рубля - это дважды хорошо пообедать в столовке. А такси не было от слова "вообще", они были только в областных центрах и городах - 100тысячниках. А водители такси.... это отдельный разговор... если он не хочет ехать, то 2-мя рублями не обойдёшься. Советский сервис...
Ви ще Таджика не показали.
А Чернигов забув😂
О відомі барбухайки АСЧ ! Робили в рідному місті )
А вот в 1993 году зимой, когда мы ехали семьёй на ЛАЗ-4202 пригородного сообщения из гостей, на этом автобусе попали в серьёзное ДТП, у мамы был перелом руки, водитель был парализован. Когда ехали по трассе, со второстепенной дороги перед автобусом выскочила ВАЗ-2106 с нетрезвым водителем за рулём. Автобус уходя от столкновения при гололеде отправил "шестёрку" в кювет и сам въехал в дерево на противоположной стороне дороги, где и зажало водителя в кабине.
Спасибо
В СССР удачных автобусов не было. Или сарай или металлолом.
Я по ЛИАЗу скучаю🙄его шум двигателя успокаивал и сам внешний вид внушал доверие🤗.
А ещё был автобус на котором в фильме "место встречи..." Жиглов догонял Фокса!
Одна из самых неудачных неудачь любых конструкций СССР - это возможность избежать неудачи ,
ЗиС-154... Жалко что не упомянул то что для экономии в послевоенной стране кузов этого автобуса использовался для производства троллейбусов МТБ-82 и трамваев РВ-6
Ракеты строим В космос летаем а с автобусами просто сплошная чёрная дыра !
а потому что автобусы делали для населения, а ракеты были нужны, что бы грозить загнивающему и разваливающемуся Западу ))))
Ух ты! А что, удачные были??? 😵
Ух ты. А что ,сейчас есть?
Что за фейхоа?!? Не нужны были личные машины? - да в очереди стояли по 20 лет чтобы за свои кровные купить машину. СССР в начале 70-х производил 1млн. легковых машин в год, а США - 10 млн. при одинаковом населении🤦♂️🤬
А в СССР вообще производились удачные автобусы? По моим воспоминаниям, единственными удобными автобусами во времена совка были "Икарусы"... но именно они производились не в СССР!
Балканцы ещё выпускали ТАМы. По сравнению с 200-ми Икарусами для советского человека - космос! Хоть и шасси не многим отличалось... Чешские Каросы до РСФСР почему-то не доехали
Лаз 695 - считается удачным автобусом. Вполне согласен. Лиаз 5256 должен был быть с Камаз мотором. ПАЗики вообще аналонов до сих пор не имеют по проходимости .
ЛиАЗ хороший был и в школу возил и на работу потом ездил в любые морозы
Сегодняшние ЛиАЗ-4292, ПАЗ-4292 - копия тогдашнего ЛАЗ-4202...
понравился коментарий
Ну надо же, не мало лет жил в СССР и только теперь узнал, что "батончики" делали в моем городе-Каунасе...
Кроме случаев технических недоработок причиной попадания последних моделей сюда стали отсутствие технической культуры, культуры производства, т. е. по факту брак. Или , иначе говоря-,, руки из дупы".
А тех. ошибки бывают, тех. прогресс- ,,живой" процесс.
Лаз 42 02 в атп слесяри нелюбили.. а так я проработал 4 года. Мне лично очень нравился. Мягкий , тёплый. Кпп механическая была у того на которм я работал
И наш лаз 42021 засветился в ролике
"Таджик" забыли.
Теперь я знаю, какая сволочь придумала делать автобусы на шасси грузовиков....)))
Это ещё довоенная идея.
В целом она имело право на жизнь где-нибудь в колхозах в глубинке - и доярок на ферму возить, и бабок в райцентр по грейдеру, и местный механизатор починит большинство неисправностей.
Но пихали эти убожества повсеместно и в крупные города и даже в миллионники...
русская буква к звучит как ка. не как кэ.
зумеры!
в этот раз не повезло - в другой раз повезет!
Хотели как лучше, а получилось...
Какие тут могут быть комментарии?
СССР на пике производил 2млн бракованных автомобилей в год, а например Япония производила 8млн качественных автомобилей в год...
С этого надо начинать.
В СССР народное хозяйство разворововалось, а загнивающий капитализм загнивал от своего процветания...
Автобусы хорошие. Хочу такие в масштабе 1:43. На полку поставить
ЛАЗ запомнился по пионерскому детству, отвратным запахом этилированного бензина в салоне, особый такой ни с чем не спутаешь.....
Яйцо ,молодое и ничего не смыслящее! В СССР мы ехали с песней! Кубань, 8 или 6 . Медленно, но радость была , настоящая! Считали ямы на дороге дороге, верили в лучшее. Так и было. Родина любила тебя, не наоборот. На выходные, бесплатно, были в Кисловодске! Завтра в Сочи! Какую страну просрали!
1. «услуги таксомотора е пользовались особой популярностью...» Ага, прямо настолько не пользовались, что таксист считался куда более «уважаемым человеком», чем даже продавец, а поймать такси нередко было той ещё задачей.
2. Все эти убогие барбухайки на газоновском шасси можно сгрести в одну кучу, а не расписывать по отдельности. Кубани, кавзы, асч, тарзы, каги и прочая, прочая, прочая. Да и пазы в общем-то где-то неподалёку стоят.
3. А освободившееся место отдать ЗИЛ-158. Как только его не поносили и не обстёбывали в прессе пятидесятых-шестидесятых...
Да, успел я на таких поездить немного, маленьким был)
Поймать такси, при условии отсутствия таковых в городе - это действительно любопытная задача 🤣 Таксопарки были в областных центрах и крупных городах-спутниках. Отдельная тема - водители такси. Если он не хочет ехать, то двойным тарифом дело не ограничится. Совковый сервис...
Нальчик - Прохладный Лаз с камазовским движком 15 лет как минимум каждый день по несколько рейсов в день отходил...
Интересно!
Ещё бы стоимость проезда была высокой в СССР 😁
Разумеется,было дешево и в меру комфортно
жаль, про Прогресс не упомянули. Хотя эта Кубань уж очень на него похожа
Автобусы ЛАЗ-4022 были сняты с производства не из-за каких-то своих конструктивных недостатков, "слабых кузовов", и т.д. и т.п. В Апреле 1993 года на заводе "Камаз-Дизель" произошел масштабный пожар, в результате которого завод был полностью уничтожен, и производство двигателей было полностью прекращено. ЛАЗ перестал получать двигатели к модели 4022. Замены двигателю КАМАЗ для 4022 не нашлось. По этому, автобус этот и был снят с производства.
Проезд по району и области,был далеко не дешёвым.Сейчас гораздо дешевле и комфортнее.Говорю о Московской области,про другие места не знаю!
Рекомендую как катафалк для обитателей россии и участников "сво"
Что понравился?
А мне нравился Лаз 42021. Мягкий, быстрый.
Я худею !!! В такой большой и успешной стране были проблемы с моторами ,это змз 53 ( это половина ЗМЗ 24) ,з ил130 ( или он же зил375) ямз 236 ( или он же 238 ,240 и далее...) ,куда их только не пихали,по одному по два ... Но самый вечный двигатель это В2 ,спизженый
Еще в 90 ьіх черниговские автобусьі начали передельівать в сараи, и гаражи, если часто встречались до недавно гибридьі уазов, десна, то их, щас тоже не встретишь, как и уазьі автоулубьі.
Рассказываете про литовский автобус, а на видео тем временем показан автобус из Норвегии.
А это Челябинск ! Тут на труболитейном заводе 69 , делали автобусы !😂
В ссср такси спросом не пользовались, но почему-то на остановках такси стояли люди, потому что километр проезда стоил 10 копеек и с конца города в другой конец можно меньше 2 рублей доехать.
Я бы сказал что при СССР в такси нехватка автомобилей была, и люди не хотели по часу стоять в очередях чтоб дождаться волгу газ 2401.
Помню первый день, когда на проезд на такси подняли цену до 10 копеек. По моему с двух. В этот день на стоянках такси стояли такси, а не люди. Но человек по всему привыкает, привыкли и к новой цене.
А 2 рубля в СССР - это было немало.
Таксисты в СССРе были богами.
@@klimtschugunkin4565 После мясников . Каждая смена-живые деньги .
2 рубля - это в столовке можно было дважды пообедать плотно, а в районных центрах никаких такси не было.
5-ть неудачных ? Мне повезло прокатится , будучи за границей, на старых ретро автобусах 50-70х годов и я могу заявить смело, что не 5-ть, ВЕСЬ АВТОПАРК СОВКА БЫЛ НЕУДАЧНЫМ !!!!! ВСЕГ-ДА !!!!! До самого развала !!!!!
Сюда нужно было включить Мелиоводхозовский ПАГ-2М и не мене страшный чем "Челябинец", автобус... не скорее циркулярку на колёсиках - "Уралец 66" Ну по крайней мере визг 51-й коробки, многократно усиливался салоном этого изделия, по этому ездить в нём было просто невозможно! Печка в салоне была не нужна, т к в любую погоду окна приходилось держать открытыми - вся вонь из сапуна и вообще с мотора, а так же выхлоп попадали в салон и я думаю, фашисты бы оценили бы качество этой передвижной газовой камеры! Огромным плюсом "Уральца" был кузов - он, как правило успевал сгнить до того, как стуканёт мотор.
Как вам такие автобусы? ОМЕРЗИТЕЛЬНЫ!!!
Зис-154 это по факту, тепловоз
Это самолет на колесах
@@АндрейПопов-ъ6с Я имел ввиду силовую схему тепловоза - дизель вращает генератор, от генератора запитываются тяговые электродвигатели.
Хорошо сравнил! В точку.
@@АндрейПопов-ъ6срама ферма были на ботиках м8 гайка на 11 ключ
"Кубань" вообще не видел ни разу ❕
У нас в школе по осени на таком на картоху возили! 😁
А я хочу кусочек жареной баранины😱😵🙂
Ладно, возми
Зачем вы показали автобусы и назвали их неудачно сконструированными?
Для своего времени они были очень даже не плохи,просто их время ушло.
ЛАЗ-междугородник был очень хорош,чего не скажешь о городском варианте( даже отсутствие ГУРа не так доставало,как отопление__точнее,его отсутствие__ зимой.
То жа самое можно и про "Икарусы " сказать.
А что же вы молчите - сколько стран отказались подписываться под декларацией результатов этого саммита 🤔? 😛
Кубань г1 это самый плохой автобус в ссср как вы рассказали но все остальние автобусы были нормальные кроме двух то у одного радиатор был плох то у одного было плохо с салоном и комфортностью а за автобусы спасибо😊