Coincido con lo de la versión nafta y voy un poco mas allá, en la situación actual debería ser directamente hibrida para exportarla mejor. Si tuvieramos dirigentes que piensen en el país a mediano plazo por lo menos, deberían liberar de impuestos a los hibridos fabricados en Argentina con baterías nacionales, de esta forma las terminales tratarían de hacer por lo menos una versión y quizá así de el volumen para que se instale acá una fabrica de baterías para el mercado local y exportar. No lo veo imposible solo hay que brindar las condiciones, mientras tanto solo seremos exportadores de litio.
Deje por fuera la idea de batería argentina para híbrido. Mayor integración posible que comparta con las otras versiones, a la larga tienen que amortizar la inversión en la mayor cantidad de unidades posibles. Van por el camino con los motores invirtiendo fuerte, que todo lo que se pueda hacer localmente sea la apuesta. Y déjele a los chinos o quien sea las baterías, piense en Toyota con 165.000 Hilux al año, cuántas podrían ser híbridas? 10%? 20%? Le recuerdo que al año venden en argentina unas 35.000 más o menos y son líderes en ventas. Ford argentina no fábrica esa cantidad al año, pero invertir en una fábrica de motores para todas las que hace es mucho más razonable, es más lógico pedirle a Detroit el mismo pack que la f150 lighting que ya está probado y jugar sobre seguro.
Así es, falta en realidad un buen gobierno para la Argentina, que realmente piense y ayude al trabajador y no solo en hacer viviendas y dar planes. Lo que falta es trabajo y eso se logra cómo decís vos, sacando impuestos para que se abran o vengan fábricas, para que uno pueda emprender, para que el campo pueda vender, etc etc y al haber trabajo la gente tendra dinero para gastar y empezará a girar la rueda.
@@danielguzman9061 no me refiero a que ford haga las baterías, sino que haya por lo menos una fábrica que provea a todas y quizá así da el volumen para también exportar.
Motor naftero, que baterías? Tenemos gnc en Argentina una red de tremenda extensión que aprovechan todos los usuarios que la tienen a mano, sobretodo cuando trabajan con el vehículo, creo que debemos explotar nuestras fortalezas, no inventarnos problemas con autos híbridos que NO tenemos ni vamos a tener
Domingo a Domingo dando todo para brindarnos lo mejor... gracias totales y ojalá todas las terminales imiten a Ford para seguir invirtiendo en Argentina... éxitos hoy y siempre a vos y tu familia
Hola Eduardo te saludo desde el norte del país, parece un excelente producto esta nueva generación de Ranger, pero si Ford no cambia su pésimo servicio de post-venta en mi caso sigo la flecha, tuve tres decepcionantes experiencias con sus concecionarios oficiales y comento sobre tres firmas diferentes, no fui bien atendido y el servicio medio pelo, en la última me mancharon con grasa el tapizado del techo reclamé ni bolilla me dieron, les pedí que ajustaran la tapa interna del parante trasero o pilar C lado derecho que vino así de fábrica y nada (Focus). Listo, me fui de la marca. Saludos.
A mi me paso lo mismo con un Focus...en cuanto tuve un problema de inyeccion. nunca supieron resolver nada, Viel y Serra Lima...me pase a Toyota y listo.
Todo muy lindo con la nueva Ranger, pero los valores son inalcanzables. Además tampoco hay más naftera, que era la más barata. Yo tengo una Fiat Strada cabina "doble" 2015 y de querer comprarme una Ranger el salto que tendría que pegar es EXTREMO y casi IMPOSIBLE. Tampoco tengo nada intermedio, la Oroch y la Montana al ser brasileras tienen 3 o 4 millones de pesos de sobreprecio y la Maverick sale como una Ranger. La verdad no sé quién compra estos vehículos (sin contar las flotas); cada vez están más afuera del alcance de la mayoría de los bolsillos, incluso de los que tienen camionetas.
Las ultimas Ranger 2,2 de 160 hp se vendieron a 11 MM aprox con una parte financiada (todavia quedan si buscas). La Amarok de 140 hp idem. Sin sobreprecios y entrega inmediata. Esos valores son muy razonables al lado de lo que piden por las midsize sin chasis, kilo x kilo de vehiculo. Si buscas producto y resignas equipamiento (atenti que las ultimas base vienen bastante completas) no iría por ninguna sin chasis.
Hoy no fue Mar la que pedia corte, fue el clima jaja. Muy linda la chata y geniales los cambios respecto a la generación anterior. pero mas allá de los millones invertidos y lo prifundo de los cambios no puedo dejar de verla como la anterior modificada y no algo totalmente nuevo.
Un motor naftero turbo con la potencia y torque de un v6 diésel, creo que seria lo ideal teniendo en cuenta el precio del diésel y todas las normas anticontaminación para los motores diésel que tantos problemas traen. Quizas Toyota se anticipe ?? Ya veremos. Excelente trabajo Edu gracias!
Bueno en USA tienen algo parecido a lo q comentas en Ranger, Un V6 3L Naftero doble turbo 310HP y 400 de Torque, ya con esas características, te vuela la cabeza, q vendría a ser el mismo motor de la F150, mejor dicho unas de las variantes, en esta ultima, seria 390HP y 430 de Torque, Para mi hubiera sido más acertado, pero lejos!! Con el motor naftero V6, seguramente Ford Argentina se lanza así con éste motor y dejar todo el privilegio del V6 solo en Raptor Ranger, ok loco buen comienzo de semana.👊🇦🇷
No estaría mal, tiene en otros mercados la 2.7 vvti (y no sé si las arman aquí para exportar) así que será cuestión de traer los motores que hagan falta, tienen margen de intercambio y con un simple movimiento se quedan con TODO EL MERCADO que Ford está dejando libre. Ese usuario huérfano se puede cruzar tranquilamente de vereda.
@@faustoargentum5623 el tiempo de respuesta puede ser crucial. Cómo mencioné arriba hoy Toyota tiene saldo a favor para traer lo que haga falta además que es probable que ya la esté haciendo, sería cuestión de ajustar alguna especificación y le saca 1 año de ventaja
@@danielguzman9061 Toyota con la nueva Tacoma 4 Cilindros turbo y por otro lado turbo con hibridación, en eso está muy enfocado Toyota, osea chau 6 cilindros, este último quedaría solo para la Tundra, valla a saber que nos depara Toyota Argentina, ahora yo estuve viendo los video de la nueva Tacoma, creo q las versiones son 5 o 6 y están de re PMadre, vendría a ser mini Tundra, la nueva caja de carga de Tacoma le queda espectacular y el nuevo interior, uuufffff!! Y de postre te da la opción de manual o automática, para mí Manual, lastima que todo ésto es solo para los gringos😔
Buenos dias Eduardo! Incomprensible lo de no querer ofrecer Amarok V6 manual, como si se exporta a varios mercados. Con respecto a Ranger, probablemente tiene todo para escalar. Ojalá entiendan que no basta con tener un buen producto. La post venta, y el NO basureo al cliente, es la otra mitad del negocio. Saludos desde Córdoba!
Mitad??? Es parte de la venta del producto actual y del PROXIMO CUANDO RENUEVE UNIDAD el cliente. Habría que consultar cuántos que se fueron de una marca volvieron después (es probable que todos sepamos la respuesta a cuál se fueron)
Exportaba. VW Argentina no manda mas a Australia, le quedó vieja la version. Ahora vende Ford, con dos etiquetas, tampoco desde Argentina. Y hay una Amarok made in Ford turbo naftera en ese país
@@Sentido-Critico cierto, ahora Amarok solo para sudamérica y pierden otros mercados. Ayer ví una película ambientada en Austria con muchos VW y entre los vehículos estaba el protagonista moviéndose en una Amarok doble cabina. Después muchos de los otros cascarudos que son todos parecidos de la marca e incluso un id 4 que es el único que alcancé a distinguir porque algo distinto tiene en la trompa
@@danielguzman9061 Jaja, yo también (justamente ayer) ví la película con Chris Hemsworth, y me llamó la atención la Amarok con reflectores. @sentido-Critico, no sabía que ya no exportaban a Australia, hace unos meses atrás justamente veía un tester Australiano probando una V6 manual
Excelente como siempre Eduardo, viniste a mi Mendoza y te recibimos con el Zonda. Perdón por eso. Pero comentando sobre la versión NAFTA, te cuento que estoy pagando un plan de Ranger y estaba esperando la nueva versión para ver qué hacer y me deberé inclinar por una Maverick XLT, que si bien no la utilizaré para trabajar, tenía la ilusión de mantenerme en Ranger con una XLT NAFTA 2024. Gracias por mencionarlo para que las terminales lo tomen en cuenta en el futuro.
Otra posibilidad sería una version nafta/gnc de fábrica. Pero para que esto funcione las fábricas deben poder homologar el vehículo como cualquier otro y producirlo en la misma línea sin el curro del enargas y las obleas anuales, solo prueba hidráulica cada 5 años. El que lo equipa fuera de fábrica que cumpla todo lo demás, aunque los que tuvimos alguna vez gnc sabemos que lo de la oblea anual es un curro y al vehículo ni lo inspeccionan
Excelente como siempre Eduardo, buen video y buena data. Lastima el Zonda, por suerte no vino tan fuerte a San Juan... Hermosa camioneta, ya vi todos los videos que subiste, ahora esperando el test "detalle por detalle"👏...Saludos
Parece que No es ALL WHEEL DRIVE con diferencial central como Amarok automática o L200, en el dial de tracción dice 4A donde el vehículo va censando el camino cuando se necesita usar la 4X4.
Coincido que haría falta una naftera, mas a los valores de hoy que resulta mas económica que un diesel premium, después tiene un diaeño muy ñogrado y el aire de familia es indiscutible . Saludos
Hola Eduardo. Me gusta verte entusiasmado. Se te nota cuando estás disfrutando de un nuevo lanzamiento. Creo que es lógico, porque es la esencia de tu trabajo, que sé, te gusta mucho hacer. Como bien marcabas, cada movimiento en un segmento tan competitvo como es el de las pick ups medianas, genera múltiples réplicas; y más aún, cuando se trata del lanzamiento de una nueva generación de un producto tan exitoso como la Ford Ranger. Va a estar lindo para seguir de cerca lo que se viene en las otras marcas. Saludos.
660 de inversión para ganar muchísimo más con las ventas en otros países, acá hay mano de obra barata. Si muchos o pocos tienen posibilidad de adquirirla en el lugar donde se fabrica no es problema de la empresa.
@@gerardoferreira3840No van a ser pocos, sucede que mucha gente no observa que generar millones de pesos hoy es mas facil que nunca, obviamente como trabajador independiente. Los asalariados y jubilados de la minima sufren muchisimo la economia.
@@gerardoferreira3840 mano de obra más económica, leyes más favorables para las industrias y cantidad de mano de obra con lo que podés jugar con los salarios, es en Brasil.
Muy buena la cobertura sr. Yo creo que lo que VERDADERAMENTE le FALTA a Ranger es un bloqueo de diferencial trasero en las vs 4x2. La competencia lo tiene y es recontra importante en una pick up. Siendo usuario de Ranger lo sufris. No podes bajar una rueda a una banquina embarrada porque podes quedarte ahí mismo. Es una pick up muchachos. Seamos serios. Dicho esto, esta T6/2 tiene todo todo para liderar el segmento.
Bienvenido a Mendoza Eduardo, el Zonda es muy molesto y peligroso sobre todo en la pre - cordillera, vientos en promedio de 80 km/h. Saludos excelente informe, abrazo grande!
Buena nota Edu! Uso las chatas en el campo y creo que sería muy conveniente que salga la versión Nafta adaptable a gnc. Un motor rústico, al estilo del 2.5. Idealmente con un turbito que le aumente el torque a bajas vueltas. Ojalá Ford lo vea... Saludos.
Hola Eduardo, te corrijo las montañas que están atrás tuyo es Precordillera por eso allí te agarró el viento Zonda (en la cordillera estaba nevando). Un abrazo desde SJ
Excelente editorial Eduardo, muy claro y preciso. Yo soy uno que vio tu teste de la xlt nafta y compro una. Estoy muy contento con la chata. Increíble que no le dieran más publicidad y que no vendan una versión nafta ahora
Una Lastima los motores a NAFTA, en Uruguay la mayoría de las camionetas son a NAFTA. Hay de todas las marcas y son las que más se venden por la diferencia de precio y costo de mantenimiento, incluso siendo mucho más barato el gasoil.
Veo que siguen menospreciando a la xlt, y así cómo según autoridades de Ford "el cliente nos pide" llantas enormes y neumáticos perfil bajo en una camioneta, parece que no escucha que los clientes piden motor nafta.
La "jugada" de Ford en este segmento fue muy buena. Elimina a VW de la nueva plataforma compartida en el mercado local, quedando estos con un producto desactualizado por no querer matar "la gallina de los huevos de oro", típica política de VW; y salen a la cancha a competir con un producto totalmente renovado con lo último en tecnología. Habrá que ver si Ford logra captar clientes de Amarok. La última palabra la darán el tiempo y el comportamiento del mercado nuestro tan particular.
Hola Eduardo.. Es una locura pensar en una XLS o XLT con el V6 Coyote sin turbos ni la preparación de Ford Performance? Con 200/215 CV? Me parece que sería algo muy interesante!!
Todo bien es hermosa y equipadisima pero el problema son los precios casi inalcanzables yo tengo una limited 2022 si quisiera una nueva estoy 7 y 10 millones abajo una barbaridad igual se que no es culpa de Ford está todo así pero lo que es es
@@sebastiandumit3644 por eso imagínate en mi casa soy un empleado con algún tipo Justo digamos de ahorro pasar a otro nivel es imposible Eduardo lo dijo en algún test con poco énfasis pero lo que los precios están mal fue el único las otras personas que hacen test nunca mencionan el desastre de los precios y el mercado lo tendrían que hacer
No soy fanatico de estos bichos, pero que buena que esta esta Ranger, es muy linda!, estuve viendo el video de prueba en circuito recien, me encanto..me gustaria ver pronto el test de auto al Dia
Nafetera. Base. Cabina simple. Con GNC y capacidad de carga de 700 kg para que el laburante pueda usarla sin registro Moyano. Naftero V6 para la full doble cabina. Permítanme soñar.
Las dos cartas que se guarda Ford son: 1) algun motor naftero mas moderno (ej: el de 270CV), 2) Alguna version cabina simple, al menos para exportación .
Me parece que es la primera marca que presenta una pickup de nueva generación. Falta que la renovación pegue la vuelta por el resto de las marcas. Saludos.
Habra que esperar al test tanto tuyo como luego cada uno en particuar a ver si es una evolucion en el andar ,si es una nueva generacion real en terreno. Si la amarok con su torsen ya es bastante bueno imagino que esto seria algo superior, esa es una buena noticia. De todas formas en mi caso, del lanzamiento a compra tendran que pasar 3 años para que puedan pulir todo defecto. No soy de esos que compran al lanzamiento por esas razones. Veremos como le va
Camioneta no le falta coincido 100%, lo que le falta a Ford es el servicio de Posventa de Toyota, si pueden hacer eso van a ser nro 1, pero lo dudo mucho.
@@1PokerMan Será la mejor depende da cada usuario y para que la use..ahora siendo objetivos puntos a favor tiene, no por nada es la 1 en ventas...La imagen de marca es de lo mejor que hay, la garantía, posventa es buena, la mecanica es mas que robusta y duradera, ya esta comprobado eso...asi que los puntos a favor los tiene. Estetica es subjetivo y confort sera el uso que cada uno le da...(quizas hay alguna con mejores asientos atras, mas espacio, etc)..
Anduve en una frontier de las nuevas y la verdad que sigue dando la impresión de camioneta barata. Ruidos a plástico y demás y sinceramente no me incomoda ir una vez más al mecánico ...me gusta mucho más como hace todo la ranger. Y además lo único que le hice a la mía fue solucionar con 1000 pesos el rozamiento de mangones de agua y buen mantenimiento con aceite 5w30 okkkk 5w30 no rompan la bomba de aceite por boludos..la uso reprogramada de 0 km con 235 cv y 560 de torque solo la disfruto ..mis respetos a amarok v6
Por alguna razón la argentina ahora tiene una política que no pueden entrar cabinas simples y tampoco hacerlas,por eso también las otras marcas van a tener que sacar las cabinas simples de la venta,y seguro si viene el naftero en xlt le van a bajar equipamiento,airbag y todo eso,como paso con la anterior generación
Van a tener que venir si hicieron una xlt nafta van a ser una nueva naftera ojala v8 aunque sea el v6 ecobost que trabaja con nafta super o un 4 cilindros turbo naftero que acepte nafta grado 2.Mejor sonido confort de marcha más economico mejor reventa y si es 4x4 mejor!
Hola Eduardo, que opinión te merece que la versión XL nueva no tenga regulación en altura de faros? Ford preparo una camioneta con caja para no cargarla? Por qué eso supone la variación de altura de las luces delanteras... Si podés en algún vídeo comentarlo creo que sumaria. Te sigo hace años y sos realmente muy profesional e imparcial a la hora de opinar, no cambies nunca.
Hola Eduardo, acá desde Chile, consultas: 1) La versión Wildtrak se fabricará en Argentina? 2) Al parecer ninguna versión trae las luces Led con proyector si disponible en otros mercados 3) Me gusto mucho la versión V6 Diesel, pero hay cosas que por el alto precio no entiendo como no las trae= Calefactor de asientos delanteros, techo eléctrico, regulación altura de cinturones delanteros, audio Premium Saludos
@alvarocruzat8046: Wildtrack no se fabricará en Argentina. No se que equipamientos tendrá en Chile, donde inclusive pueden llegar versiones de otros lados.
Ahora sé por que manejaste con campera. Bueno. Hay que apoyar el lanzamiento. Soy team Hatch segmento C y siempre usé nafta pero me gusta esta camioneta para cambiar ¿ Cómo le irá en ventas con ofrecimiento sólo diesel ? vamos a ver.
Hasta que aparezca la nueva generación de Hilux, la Ranger va a quedar como la mejor de su segmento. No confío mucho en el rediseño que le haga Volkswagen a la Amarok y las demás (sobre todo Chevrolet, por mas que me duela decirlo ya que soy hincha de la marca) corren muy de atrás. Definitivamente le vendría bien un motor naftero pero seguro la va dejar como una carta a jugar en un futuro
Sabe una cosa? Tiene en los papeles 2 años de ventaja para que el producto demuestre que es bueno, pero además LA RED DE CONCESIONARIOS demuestre estar a la altura tanto en la venta como el postventa. Producto nuevo puede tener problemas y es AHI donde puede marcar la diferencia. Piense a modo "gringo de campo" Hoy el tope de línea es una raptor Alternativa RAM esas entrarían en la forma que marca Landriscina de cuando el gringo dueño la maneja vs el hijo. Después está el que trabaja y la usa todo el día... Y ahí tendrías Amarok V6 Hilux GR Ahora entra Ranger V6 Si ahí no convence la mala fama se hace hacia abajo. Todos quieren el juguete nuevo pero así también se lo sacan de encima si no convence. Mas abajo las "normales" Ahí compiten todas, la usa el público más general, la flota de empresas, ahí se prueba todo, la usa cualquiera. Tiene un camino para demostrar que está a la altura.
Ojo Edu que te lleva el Zonda 😂! Respecto al tema motor naftero, aquel 2.5 que llevaba la generación anterior era nacional o importado? No pueden volver a colocar ese motor en esta nueva generación? Habría que hacer muchas adaptaciones? Al menos para las versiones más básicas y que se les pueda adaptar GNC...
Muy buena la iniciativa general respecto a la evolución de los productos; ya que el mercado lo exige. Hay alguna terminal que se esmere en mejorar el servicio postventa como lo viene haciendo Toyota en los últimos años?
Cuando se comparan sistemas de tracción integral nadie ha explicado completamente el sistema de tracción de Amarok. Si bien no es un sistema para 4x4 extremo, desde mi punto de vista técnico es altamente superior a cualquier otro sistema actual, incluido el nuevo 4WD de Ford Renger (integral electrónico a demanda) Paso a detallar mi criterio. Si el uso del vehículo nunca es off-road extremo (el 99.5 % de los usuarios) siempre conviene un sistema integral mecánico y no electrónico. Amarok tiene un diferencial central Torsen mecánico que adapta la repartición de la potencia entre los ejes delantero y trasero en proporciones variables (20/80 a 60/40) lo que proporciona en todo momento la mejor distribución de la potencia al piso sin depender de ningún medio electrónico. En pisos resbaladizos (nieve, barro, arena, lluvia) no creo que haya nada superior a éste 4Motion de VW.
@cesaralmecija8834 : cuando decis : "Nadie ha explicado" TAL VEZ NO HAS VISTO TODOS LOS VIDEOS SOBRE AMAROK QUE HE REALIZADO... Todo cierto lo de Amarok 4Motion, pero no tiene baja.
@@eduardosmok4286 Me refiero a que no ha sido explicado "comercialmente". Yo soy ingeniero y he visto varios videos sobre el tema y los puedo calcular y diseñar también. Justamente que no tenga baja es la gran ventaja de la Amarok, para gente que no hace 4x4 extremo que es lo que yo digo en mi comentario y que es la gran mayoría de los usuarios.
EDU, QUE PODES COMENTAR A CERCA DEL MODELO ANTERIOR DE RANGER EN CUANTO A STOCK Y VALOR DE VENTA DE ESTE MODELO 0KM Y USADOS ,LA CHATA NUEVA DEL OVALO SE "AJUSTO" (EN TODOS LOS ASPECTOS) PARA DAR EL SALTO AL NUMERO UNO EN VENTAS ?????
@fabianalfaro7271 : Ford no está haciendo esto para ser número uno en ventas. Es más. con 21.000 máquinas por año no lo podría lograr de seguir el mercado igual, la idea de la marca es cambiar todo en su pick up.
Eduardo, es formidable pero cuesta 23 millones!! Casi como la raptor importada. Yo estoy pagando un plan que va por la de 11 palos. Con esfuerzo llegó a la 4x4 que sale 13 y medio😢 Es buenisima y se me cae la baba, pero no es para pobres😂
Hola Eduardo. Totalmente de acuerdo con eso de que la XLT Nafta era una excelente opción !! Lamentable no verla en esta nueva Ranger. Vos que sabés o podés opinar.... se prevee lanzarla en enero 2024? Saludos!
Ford con esta nueva serie se pone a la cabeza de las chatas... El tiempo dirá si vuelve a recuperar su mote de RAZA FUERTE Con la Ranger Raptor pateo el tablero
Si cambia su servicio de post-venta puede ser, en mi caso tuve tres experiencias totalmente decepcionantes con la marca y comento sobre tres concecionarios oficiales. Por ahora paso, aunque la verdad parece que esta nueva generación se vino con todo.
@@FabianMaidana-fr7dw Exacto. El mejor vehiculo que tuve y aun tengo es una Ford Kuga 2011 y el Servicio de Ford en el interior es pesimo... No tienen repuestos, no te hacen los servicios porq mi auto tiene mas de 10 años etc. Contrapartida en la flia habia hasta el año pasado un Toyota Celica que llevamos siempre al Service Oficial y ellos con tiempo te conseguian todos y NO TE MATABAN.. Como hace Ford o VW.-
@@FabianMaidana-fr7dw supuestamente el cierre de concesionarias fue para mejorar la post venta.. Y algunos indicios han dado, en especial en los vehículos mas nuevo pero que pasa con los que tenemos autos Ford de mas de 10 años??
si muy buena, pero no todos necesitan, tener una camioneta y menos naftera, para el campo no se puede andar con GNC, maldita la hora que se implemento esa porqueria, lo que Ford deberia es apuntar a un auto o varios autos en segmentos A B y C para los seguidores de la marca, no pura camionetas.
@@jumialvi si sobre todo para estorbar, para esos que no tienen campo y que son testaferros de algun empresario, y andan por las ciudades chicas rompiendo las pelotas con las luces led atras de los autos.
Excelente Editorial- Ojala se cuide el trabajo, que se valore que se invirtio en el pais y como debe ser. Gracias Edu!
Coincido con lo de la versión nafta y voy un poco mas allá, en la situación actual debería ser directamente hibrida para exportarla mejor. Si tuvieramos dirigentes que piensen en el país a mediano plazo por lo menos, deberían liberar de impuestos a los hibridos fabricados en Argentina con baterías nacionales, de esta forma las terminales tratarían de hacer por lo menos una versión y quizá así de el volumen para que se instale acá una fabrica de baterías para el mercado local y exportar. No lo veo imposible solo hay que brindar las condiciones, mientras tanto solo seremos exportadores de litio.
totalmente de acuerdo!!
Deje por fuera la idea de batería argentina para híbrido.
Mayor integración posible que comparta con las otras versiones, a la larga tienen que amortizar la inversión en la mayor cantidad de unidades posibles. Van por el camino con los motores invirtiendo fuerte, que todo lo que se pueda hacer localmente sea la apuesta.
Y déjele a los chinos o quien sea las baterías, piense en Toyota con 165.000 Hilux al año, cuántas podrían ser híbridas? 10%? 20%? Le recuerdo que al año venden en argentina unas 35.000 más o menos y son líderes en ventas.
Ford argentina no fábrica esa cantidad al año, pero invertir en una fábrica de motores para todas las que hace es mucho más razonable, es más lógico pedirle a Detroit el mismo pack que la f150 lighting que ya está probado y jugar sobre seguro.
Así es, falta en realidad un buen gobierno para la Argentina, que realmente piense y ayude al trabajador y no solo en hacer viviendas y dar planes. Lo que falta es trabajo y eso se logra cómo decís vos, sacando impuestos para que se abran o vengan fábricas, para que uno pueda emprender, para que el campo pueda vender, etc etc y al haber trabajo la gente tendra dinero para gastar y empezará a girar la rueda.
@@danielguzman9061 no me refiero a que ford haga las baterías, sino que haya por lo menos una fábrica que provea a todas y quizá así da el volumen para también exportar.
Motor naftero, que baterías? Tenemos gnc en Argentina una red de tremenda extensión que aprovechan todos los usuarios que la tienen a mano, sobretodo cuando trabajan con el vehículo, creo que debemos explotar nuestras fortalezas, no inventarnos problemas con autos híbridos que NO tenemos ni vamos a tener
Ayer compre un xls 3.0 sin sobre precio no lo puedo creer
Felicitaciones
Domingo a Domingo dando todo para brindarnos lo mejor... gracias totales y ojalá todas las terminales imiten a Ford para seguir invirtiendo en Argentina... éxitos hoy y siempre a vos y tu familia
Hola Eduardo buen día !!! Excelente su trabajo como siempre !!!! Aguardo siempre el domingo para disfrutar y aprender con los editoriales !!!
Hola Eduardo te saludo desde el norte del país, parece un excelente producto esta nueva generación de Ranger, pero si Ford no cambia su pésimo servicio de post-venta en mi caso sigo la flecha, tuve tres decepcionantes experiencias con sus concecionarios oficiales y comento sobre tres firmas diferentes, no fui bien atendido y el servicio medio pelo, en la última me mancharon con grasa el tapizado del techo reclamé ni bolilla me dieron, les pedí que ajustaran la tapa interna del parante trasero o pilar C lado derecho que vino así de fábrica y nada (Focus). Listo, me fui de la marca. Saludos.
De curioso... A qué marca se fue? Renovó en la misma marca?
A mi me paso lo mismo con un Focus...en cuanto tuve un problema de inyeccion. nunca supieron resolver nada, Viel y Serra Lima...me pase a Toyota y listo.
@@danielguzman9061 hola, vendí el Focus y compré una Fiat Toro Volcano 4x4. El servicio por ahora es solo aceptable, pero mejor que Ford. Saludos.
@@pedrocarreras2601 Ford debe cambiar su servicio post-venta que es pésimo.
Todavia falta una version Naftera Wildtrack...Esperemos que el lanzamiento sea el proximo año sin dudas.
Quedé conFORDme con la editorial.
Ojalá tengan en cuenta el tema del motor naftero en las próximas cartas.
Muchhas gracias Eduardo.
Todo muy lindo con la nueva Ranger, pero los valores son inalcanzables. Además tampoco hay más naftera, que era la más barata. Yo tengo una Fiat Strada cabina "doble" 2015 y de querer comprarme una Ranger el salto que tendría que pegar es EXTREMO y casi IMPOSIBLE. Tampoco tengo nada intermedio, la Oroch y la Montana al ser brasileras tienen 3 o 4 millones de pesos de sobreprecio y la Maverick sale como una Ranger. La verdad no sé quién compra estos vehículos (sin contar las flotas); cada vez están más afuera del alcance de la mayoría de los bolsillos, incluso de los que tienen camionetas.
Las ultimas Ranger 2,2 de 160 hp se vendieron a 11 MM aprox con una parte financiada (todavia quedan si buscas). La Amarok de 140 hp idem. Sin sobreprecios y entrega inmediata. Esos valores son muy razonables al lado de lo que piden por las midsize sin chasis, kilo x kilo de vehiculo.
Si buscas producto y resignas equipamiento (atenti que las ultimas base vienen bastante completas) no iría por ninguna sin chasis.
Buen día Edu. No pasa nada con el viento, se escuchó perfecto!!!
Hoy no fue Mar la que pedia corte, fue el clima jaja. Muy linda la chata y geniales los cambios respecto a la generación anterior. pero mas allá de los millones invertidos y lo prifundo de los cambios no puedo dejar de verla como la anterior modificada y no algo totalmente nuevo.
Mar Muñoz y Horacio Pagani (padre del Zonda) son de la provincia de Santa Fe, es lo mismo. Ni hablar de la cercania con Torino
Excelente informe ! No entiendo como durmió Ford con una naftera
Espectacular lastima el viento
Disfrute del paisaje / paraíso!!!
Un motor naftero turbo con la potencia y torque de un v6 diésel, creo que seria lo ideal teniendo en cuenta el precio del diésel y todas las normas anticontaminación para los motores diésel que tantos problemas traen. Quizas Toyota se anticipe ?? Ya veremos. Excelente trabajo Edu gracias!
Bueno en USA tienen algo parecido a lo q comentas en Ranger, Un V6 3L Naftero doble turbo 310HP y 400 de Torque, ya con esas características, te vuela la cabeza, q vendría a ser el mismo motor de la F150, mejor dicho unas de las variantes, en esta ultima, seria 390HP y 430 de Torque,
Para mi hubiera sido más acertado, pero lejos!! Con el motor naftero V6, seguramente Ford Argentina se lanza así con éste motor y dejar todo el privilegio del V6 solo en Raptor Ranger, ok loco buen comienzo de semana.👊🇦🇷
No estaría mal, tiene en otros mercados la 2.7 vvti (y no sé si las arman aquí para exportar) así que será cuestión de traer los motores que hagan falta, tienen margen de intercambio y con un simple movimiento se quedan con TODO EL MERCADO que Ford está dejando libre. Ese usuario huérfano se puede cruzar tranquilamente de vereda.
@@faustoargentum5623 el tiempo de respuesta puede ser crucial. Cómo mencioné arriba hoy Toyota tiene saldo a favor para traer lo que haga falta además que es probable que ya la esté haciendo, sería cuestión de ajustar alguna especificación y le saca 1 año de ventaja
@@danielguzman9061 Toyota con la nueva Tacoma 4 Cilindros turbo y por otro lado turbo con hibridación, en eso está muy enfocado Toyota, osea chau 6 cilindros, este último quedaría solo para la Tundra, valla a saber que nos depara Toyota Argentina, ahora yo estuve viendo los video de la nueva Tacoma, creo q las versiones son 5 o 6 y están de re PMadre, vendría a ser mini Tundra, la nueva caja de carga de Tacoma le queda espectacular y el nuevo interior, uuufffff!! Y de postre te da la opción de manual o automática, para mí Manual, lastima que todo ésto es solo para los gringos😔
Buenos dias Eduardo!
Incomprensible lo de no querer ofrecer Amarok V6 manual, como si se exporta a varios mercados.
Con respecto a Ranger, probablemente tiene todo para escalar. Ojalá entiendan que no basta con tener un buen producto. La post venta, y el NO basureo al cliente, es la otra mitad del negocio.
Saludos desde Córdoba!
Mitad??? Es parte de la venta del producto actual y del PROXIMO CUANDO RENUEVE UNIDAD el cliente.
Habría que consultar cuántos que se fueron de una marca volvieron después (es probable que todos sepamos la respuesta a cuál se fueron)
Exportaba. VW Argentina no manda mas a Australia, le quedó vieja la version. Ahora vende Ford, con dos etiquetas, tampoco desde Argentina. Y hay una Amarok made in Ford turbo naftera en ese país
@@Sentido-Critico cierto, ahora Amarok solo para sudamérica y pierden otros mercados. Ayer ví una película ambientada en Austria con muchos VW y entre los vehículos estaba el protagonista moviéndose en una Amarok doble cabina. Después muchos de los otros cascarudos que son todos parecidos de la marca e incluso un id 4 que es el único que alcancé a distinguir porque algo distinto tiene en la trompa
@@danielguzman9061
Jaja, yo también (justamente ayer) ví la película con Chris Hemsworth, y me llamó la atención la Amarok con reflectores.
@sentido-Critico, no sabía que ya no exportaban a Australia, hace unos meses atrás justamente veía un tester Australiano probando una V6 manual
Excelente como siempre Eduardo, viniste a mi Mendoza y te recibimos con el Zonda. Perdón por eso. Pero comentando sobre la versión NAFTA, te cuento que estoy pagando un plan de Ranger y estaba esperando la nueva versión para ver qué hacer y me deberé inclinar por una Maverick XLT, que si bien no la utilizaré para trabajar, tenía la ilusión de mantenerme en Ranger con una XLT NAFTA 2024. Gracias por mencionarlo para que las terminales lo tomen en cuenta en el futuro.
Tené en cuenta que al menos por ahora, no está permitido el cambio de modelo a Maverick viniendo de Ranger.
Porque perdón ? Que mejor que conocer algo autóctono nuestro. Y que significa nieve y agua.
@@PlaneroDeLey en mi contrato no dice nada de que está permitido.
@@mansillamo La política de cambio de modelo vigente la envía Plan Ovalo a los concesionarios, a principio de mes. Podes pedirla en en el tuyo. Slds
Otra posibilidad sería una version nafta/gnc de fábrica. Pero para que esto funcione las fábricas deben poder homologar el vehículo como cualquier otro y producirlo en la misma línea sin el curro del enargas y las obleas anuales, solo prueba hidráulica cada 5 años. El que lo equipa fuera de fábrica que cumpla todo lo demás, aunque los que tuvimos alguna vez gnc sabemos que lo de la oblea anual es un curro y al vehículo ni lo inspeccionan
Excelente como siempre Eduardo, buen video y buena data. Lastima el Zonda, por suerte no vino tan fuerte a San Juan... Hermosa camioneta, ya vi todos los videos que subiste, ahora esperando el test "detalle por detalle"👏...Saludos
Sería muy interesante que tenga algun Ecoboost nafta como el del Mondeo de 240cv
la Maverick trae ese motor nose que le podrian poner a la ranger quiza un 4 cilindros menor potencia menos torque pero menos consumo
Parece que No es ALL WHEEL DRIVE con diferencial central como Amarok automática o L200, en el dial de tracción dice 4A donde el vehículo va censando el camino cuando se necesita usar la 4X4.
Muy bueno Eduardo. Me quedé con ganas de más... El clima nos boicoteó el editorial esperado del domingo... Gracias por la info y cobertura
gracias Eduardo! espero esta generacion marche...la anterior tuvo algunos problemas, confio en las mejoras! un abrazo
Coincido que haría falta una naftera, mas a los valores de hoy que resulta mas económica que un diesel premium, después tiene un diaeño muy ñogrado y el aire de familia es indiscutible . Saludos
Buenísimo Eduardo! 😊
Hola Eduardo.
Me gusta verte entusiasmado. Se te nota cuando estás disfrutando de un nuevo lanzamiento. Creo que es lógico, porque es la esencia de tu trabajo, que sé, te gusta mucho hacer.
Como bien marcabas, cada movimiento en un segmento tan competitvo como es el de las pick ups medianas, genera múltiples réplicas; y más aún, cuando se trata del lanzamiento de una nueva generación de un producto tan exitoso como la Ford Ranger. Va a estar lindo para seguir de cerca lo que se viene en las otras marcas.
Saludos.
660 palos....de inversión para que disfruten unos pocos... Ojala fabriquen algo más que solo esto.
660 de inversión para ganar muchísimo más con las ventas en otros países, acá hay mano de obra barata. Si muchos o pocos tienen posibilidad de adquirirla en el lugar donde se fabrica no es problema de la empresa.
@@gerardoferreira3840No van a ser pocos, sucede que mucha gente no observa que generar millones de pesos hoy es mas facil que nunca, obviamente como trabajador independiente. Los asalariados y jubilados de la minima sufren muchisimo la economia.
@@gerardoferreira3840 mano de obra más económica, leyes más favorables para las industrias y cantidad de mano de obra con lo que podés jugar con los salarios, es en Brasil.
@@joseeduardohidalgo7949 y porque no nos decís cómo.... Así te llevamos de "ministre" de economía. Jaja. Abrazo 🤗
@@pablomarianosepliarsky8458 Que asco ser empleado publico temporal y politico.
Muy buena la cobertura sr.
Yo creo que lo que VERDADERAMENTE le FALTA a Ranger es un bloqueo de diferencial trasero en las vs 4x2.
La competencia lo tiene y es recontra importante en una pick up. Siendo usuario de Ranger lo sufris. No podes bajar una rueda a una banquina embarrada porque podes quedarte ahí mismo.
Es una pick up muchachos. Seamos serios.
Dicho esto, esta T6/2 tiene todo todo para liderar el segmento.
Excelente Eduardo, saludos.
Gracias, saludos!
Bienvenido a Mendoza Eduardo, el Zonda es muy molesto y peligroso sobre todo en la pre - cordillera, vientos en promedio de 80 km/h. Saludos excelente informe, abrazo grande!
Gracias por el video
Coincido totalmente en q falta la versión NAFTA..y no ví aún cabina simple..también la espero..
Tenes razón, me pasa lo mismo con el motor naftero, esperaba que Ford incluyera el 2.3 ecoboost tan probado. Saludos.
Genial un abrazo para edu y marce
@leoups5719 : gracias, pero su nombre es Marta, por eso le dicen Mar.
Infermal Eduardo, excelente información. Gracias
Gracias por comentar
Buena nota Edu! Uso las chatas en el campo y creo que sería muy conveniente que salga la versión Nafta adaptable a gnc. Un motor rústico, al estilo del 2.5. Idealmente con un turbito que le aumente el torque a bajas vueltas.
Ojalá Ford lo vea...
Saludos.
si para vos FORD te la va a hacer con un 188 asi le pones un GNC de la primera generacion y ahi tenes una camioneta para toda la vida.
Hola Eduardo, te corrijo las montañas que están atrás tuyo es Precordillera por eso allí te agarró el viento Zonda (en la cordillera estaba nevando). Un abrazo desde SJ
Muy linda la ranger, coincido que deberia ofrecer una opción naftera y ademas una versión v6 con caja manual la xls podria ser
Que lástima que no se ofrezca el motor naftero.
Pero, se le puede poner GNC 😎
Algo bueno y algo malo de la nueva Ranger.
Excelente Eduardo!! Coincido en que seria importante una version naftera; quizas si apuntaran a una version mas deportiva la considerarian incorporar
Excelente editorial Eduardo, muy claro y preciso. Yo soy uno que vio tu teste de la xlt nafta y compro una. Estoy muy contento con la chata. Increíble que no le dieran más publicidad y que no vendan una versión nafta ahora
Una Lastima los motores a NAFTA, en Uruguay la mayoría de las camionetas son a NAFTA. Hay de todas las marcas y son las que más se venden por la diferencia de precio y costo de mantenimiento, incluso siendo mucho más barato el gasoil.
Buen domingo Eduardo muy buena editorial saludos
Gracias. Saludos
Ojalá traigan el naftero 2.3
Eduardo estas en mis pagos,lastima que no te avisaron que para hoy estaba pronosticado viento zonda,igual te deseo lo mejor y cuidate!!
Bien por FORD que quiere volver a ser la RAZA FUERTE... Ahora lo que debe MEJORAR y muchoooo son sus concesionarias que muchas son de TERRROOOORRR...
Veo que siguen menospreciando a la xlt, y así cómo según autoridades de Ford "el cliente nos pide" llantas enormes y neumáticos perfil bajo en una camioneta, parece que no escucha que los clientes piden motor nafta.
La "jugada" de Ford en este segmento fue muy buena. Elimina a VW de la nueva plataforma compartida en el mercado local, quedando estos con un producto desactualizado por no querer matar "la gallina de los huevos de oro", típica política de VW; y salen a la cancha a competir con un producto totalmente renovado con lo último en tecnología. Habrá que ver si Ford logra captar clientes de Amarok. La última palabra la darán el tiempo y el comportamiento del mercado nuestro tan particular.
Muy buen editorial, esperaba uno de 40 minutos 🤭ja ja.
Esperando la XLT apta GNC
Sería bueno además de la naftera una versión cabina simple de verdadero trabajo pero para eso tendrían que cambiar o sacar el registro moyano
Hola Eduardo.. Es una locura pensar en una XLS o XLT con el V6 Coyote sin turbos ni la preparación de Ford Performance? Con 200/215 CV? Me parece que sería algo muy interesante!!
Todo bien es hermosa y equipadisima pero el problema son los precios casi inalcanzables yo tengo una limited 2022 si quisiera una nueva estoy 7 y 10 millones abajo una barbaridad igual se que no es culpa de Ford está todo así pero lo que es es
la diferencia es todavía mayor, limited 2.0 esta 23,100,0000 patentada y la limited + v6 26,500,000
@@sebastiandumit3644 por eso imagínate en mi casa soy un empleado con algún tipo Justo digamos de ahorro pasar a otro nivel es imposible Eduardo lo dijo en algún test con poco énfasis pero lo que los precios están mal fue el único las otras personas que hacen test nunca mencionan el desastre de los precios y el mercado lo tendrían que hacer
Coincido falta la vesion naftera
Dándole F5 y apareció la editorial, un clásico de los domingos a la mañana.
No soy fanatico de estos bichos, pero que buena que esta esta Ranger, es muy linda!, estuve viendo el video de prueba en circuito recien, me encanto..me gustaria ver pronto el test de auto al Dia
Nafetera. Base. Cabina simple. Con GNC y capacidad de carga de 700 kg para que el laburante pueda usarla sin registro Moyano.
Naftero V6 para la full doble cabina.
Permítanme soñar.
Grande Eduardo, terrible nave la Ford, le esperan años y años de andar
Las dos cartas que se guarda Ford son: 1) algun motor naftero mas moderno (ej: el de 270CV), 2) Alguna version cabina simple, al menos para exportación .
Me parece que es la primera marca que presenta una pickup de nueva generación. Falta que la renovación pegue la vuelta por el resto de las marcas.
Saludos.
Buenos días Eduardo
Me dejas con ganas de más.
Muy corto el editorial 😂.
Lo siento
Buen video
Hola excelente video la verdad faltan camioneta nafteras 😊
Habra que esperar al test tanto tuyo como luego cada uno en particuar a ver si es una evolucion en el andar ,si es una nueva generacion real en terreno. Si la amarok con su torsen ya es bastante bueno imagino que esto seria algo superior, esa es una buena noticia. De todas formas en mi caso, del lanzamiento a compra tendran que pasar 3 años para que puedan pulir todo defecto. No soy de esos que compran al lanzamiento por esas razones. Veremos como le va
Excelente.
Ford tiene una gran chance de volver al primer puesto.
Camioneta no le falta
Camioneta no le falta coincido 100%, lo que le falta a Ford es el servicio de Posventa de Toyota, si pueden hacer eso van a ser nro 1, pero lo dudo mucho.
HILUX es la MEJOR...despues Frontier....!!
Puntos a favor de la hilux?
@@1PokerMan Será la mejor depende da cada usuario y para que la use..ahora siendo objetivos puntos a favor tiene, no por nada es la 1 en ventas...La imagen de marca es de lo mejor que hay, la garantía, posventa es buena, la mecanica es mas que robusta y duradera, ya esta comprobado eso...asi que los puntos a favor los tiene. Estetica es subjetivo y confort sera el uso que cada uno le da...(quizas hay alguna con mejores asientos atras, mas espacio, etc)..
@@1PokerMandurabilidad, es decir, no se rompe. Precios de los services coherentes y sobre todo excelente valor de reventa de la camioneta
@@lucianovegacano6519amigo, cada uno hace con su dinero lo que quiere y se compra lo que puede
Anduve en una frontier de las nuevas y la verdad que sigue dando la impresión de camioneta barata. Ruidos a plástico y demás y sinceramente no me incomoda ir una vez más al mecánico ...me gusta mucho más como hace todo la ranger. Y además lo único que le hice a la mía fue solucionar con 1000 pesos el rozamiento de mangones de agua y buen mantenimiento con aceite 5w30 okkkk 5w30 no rompan la bomba de aceite por boludos..la uso reprogramada de 0 km con 235 cv y 560 de torque solo la disfruto ..mis respetos a amarok v6
Legal
Lastima que no hay naftera o GNC de fabrica
Un lujo Eduardo , buen fomingo que buena noticia , quedo a la espera de ver el programa , claramente Argentina se convirtio en un pais de camionetas
Con que necesidad cubiertas de 20 pulgadas ? 🤷♀️
Yo completaría la gama con una cabina doble LT con el 2.3 Naftero y una cabina simple con el 2.3 Naftero y ambos con automática.
Por alguna razón la argentina ahora tiene una política que no pueden entrar cabinas simples y tampoco hacerlas,por eso también las otras marcas van a tener que sacar las cabinas simples de la venta,y seguro si viene el naftero en xlt le van a bajar equipamiento,airbag y todo eso,como paso con la anterior generación
@@Emir-frg24No hay ninguna politica. Esta Moyano metido en el medio.
Muy bueno como siempre Eduardo! Consulta: tiene diferencial central?
Buen día Eduardo, que lástima, muy corto el editorial.
Lo siento
Que lastima que no hay anuncios de motor Nafta
Van a tener que venir si hicieron una xlt nafta van a ser una nueva naftera ojala v8 aunque sea el v6 ecobost que trabaja con nafta super o un 4 cilindros turbo naftero que acepte nafta grado 2.Mejor sonido confort de marcha más economico mejor reventa y si es 4x4 mejor!
Totalmente NAFTA 4x4 limited.
👍👍
Hola Eduardo, que opinión te merece que la versión XL nueva no tenga regulación en altura de faros? Ford preparo una camioneta con caja para no cargarla? Por qué eso supone la variación de altura de las luces delanteras... Si podés en algún vídeo comentarlo creo que sumaria. Te sigo hace años y sos realmente muy profesional e imparcial a la hora de opinar, no cambies nunca.
Hola Eduardo, acá desde Chile, consultas:
1) La versión Wildtrak se fabricará en Argentina?
2) Al parecer ninguna versión trae las luces Led con proyector si disponible en otros mercados
3) Me gusto mucho la versión V6 Diesel, pero hay cosas que por el alto precio no entiendo como no las trae= Calefactor de asientos delanteros, techo eléctrico, regulación altura de cinturones delanteros, audio Premium
Saludos
@alvarocruzat8046: Wildtrack no se fabricará en Argentina. No se que equipamientos tendrá en Chile, donde inclusive pueden llegar versiones de otros lados.
Mates, unas medialunas y editorial! Al final alguien felicito a Ford por la inversión?
A los que decían que la Amarok es un Vento con caja por el 2 litros, ahora está Ranger que sería? Un Mondeo con caja🤔
un focus en todo caso...sino serìa Passat...
@@gustavoquinteiro9108 cierto
Hay motor para una posible naftera, vi una Amarok 2 con el EcoBoost creo que 2.3 no recuerdo. Así q para Ranger ni hablar
Ahora sé por que manejaste con campera. Bueno. Hay que apoyar el lanzamiento. Soy team Hatch segmento C y siempre usé nafta pero me gusta esta camioneta para cambiar ¿ Cómo le irá en ventas con ofrecimiento sólo diesel ? vamos a ver.
Hermosa camioneta.
Hasta que aparezca la nueva generación de Hilux, la Ranger va a quedar como la mejor de su segmento. No confío mucho en el rediseño que le haga Volkswagen a la Amarok y las demás (sobre todo Chevrolet, por mas que me duela decirlo ya que soy hincha de la marca) corren muy de atrás. Definitivamente le vendría bien un motor naftero pero seguro la va dejar como una carta a jugar en un futuro
Sabe una cosa? Tiene en los papeles 2 años de ventaja para que el producto demuestre que es bueno, pero además LA RED DE CONCESIONARIOS demuestre estar a la altura tanto en la venta como el postventa. Producto nuevo puede tener problemas y es AHI donde puede marcar la diferencia.
Piense a modo "gringo de campo"
Hoy el tope de línea es una raptor
Alternativa RAM
esas entrarían en la forma que marca Landriscina de cuando el gringo dueño la maneja vs el hijo.
Después está el que trabaja y la usa todo el día... Y ahí tendrías
Amarok V6
Hilux GR
Ahora entra Ranger V6
Si ahí no convence la mala fama se hace hacia abajo.
Todos quieren el juguete nuevo pero así también se lo sacan de encima si no convence.
Mas abajo las "normales"
Ahí compiten todas, la usa el público más general, la flota de empresas, ahí se prueba todo, la usa cualquiera.
Tiene un camino para demostrar que está a la altura.
Ojo Edu que te lleva el Zonda 😂! Respecto al tema motor naftero, aquel 2.5 que llevaba la generación anterior era nacional o importado? No pueden volver a colocar ese motor en esta nueva generación? Habría que hacer muchas adaptaciones? Al menos para las versiones más básicas y que se les pueda adaptar GNC...
@francolubatti6802: ese motor era importado.
Muy buena la iniciativa general respecto a la evolución de los productos; ya que el mercado lo exige. Hay alguna terminal que se esmere en mejorar el servicio postventa como lo viene haciendo Toyota en los últimos años?
@woltar357 : todas se esmeran, pero hay que cambiar la cabeza de la gente en toda la empresa y en los concesionarios, no es sencillo.
Cuando se comparan sistemas de tracción integral nadie ha explicado completamente el sistema de tracción de Amarok.
Si bien no es un sistema para 4x4 extremo, desde mi punto de vista técnico es altamente superior a cualquier otro sistema actual, incluido el nuevo 4WD de Ford Renger (integral electrónico a demanda)
Paso a detallar mi criterio. Si el uso del vehículo nunca es off-road extremo (el 99.5 % de los usuarios) siempre conviene un sistema integral mecánico y no electrónico.
Amarok tiene un diferencial central Torsen mecánico que adapta la repartición de la potencia entre los ejes delantero y trasero en proporciones variables (20/80 a 60/40) lo que proporciona en todo momento la mejor distribución de la potencia al piso sin depender de ningún medio electrónico.
En pisos resbaladizos (nieve, barro, arena, lluvia) no creo que haya nada superior a éste 4Motion de VW.
@cesaralmecija8834 : cuando decis : "Nadie ha explicado" TAL VEZ NO HAS VISTO TODOS LOS VIDEOS SOBRE AMAROK QUE HE REALIZADO...
Todo cierto lo de Amarok 4Motion, pero no tiene baja.
@@eduardosmok4286 Me refiero a que no ha sido explicado "comercialmente". Yo soy ingeniero y he visto varios videos sobre el tema y los puedo calcular y diseñar también. Justamente que no tenga baja es la gran ventaja de la Amarok, para gente que no hace 4x4 extremo que es lo que yo digo en mi comentario y que es la gran mayoría de los usuarios.
A lo que estamos acostumbrados, cortito como patada de chancho.
EDU, QUE PODES COMENTAR A CERCA DEL MODELO ANTERIOR DE RANGER EN CUANTO A STOCK Y VALOR DE VENTA DE ESTE MODELO 0KM Y USADOS ,LA CHATA NUEVA DEL OVALO SE "AJUSTO" (EN TODOS LOS ASPECTOS) PARA DAR EL SALTO AL NUMERO UNO EN VENTAS ?????
@fabianalfaro7271 : Ford no está haciendo esto para ser número uno en ventas. Es más. con 21.000 máquinas por año no lo podría lograr de seguir el mercado igual, la idea de la marca es cambiar todo en su pick up.
El que HOY quiere comprar una chata v6 para uso "recreacional" tiene una dificil elección
Eduardo, es formidable pero cuesta 23 millones!! Casi como la raptor importada.
Yo estoy pagando un plan que va por la de 11 palos. Con esfuerzo llegó a la 4x4 que sale 13 y medio😢
Es buenisima y se me cae la baba, pero no es para pobres😂
250 burritos en una diesel. Mamiiita lo que debe tirar esa cosa
Hoy compre una flota 😂increible no me crean😂
De 10. Traqui hoy
Hola Eduardo. Totalmente de acuerdo con eso de que la XLT Nafta era una excelente opción !! Lamentable no verla en esta nueva Ranger. Vos que sabés o podés opinar.... se prevee lanzarla en enero 2024? Saludos!
@rodic6234: no, mirá la nota al Presidente de Ford en el programa de esta semana-
Ford con esta nueva serie se pone a la cabeza de las chatas...
El tiempo dirá si vuelve a recuperar su mote de RAZA FUERTE
Con la Ranger Raptor pateo el tablero
Si cambia su servicio de post-venta puede ser, en mi caso tuve tres experiencias totalmente decepcionantes con la marca y comento sobre tres concecionarios oficiales. Por ahora paso, aunque la verdad parece que esta nueva generación se vino con todo.
@@FabianMaidana-fr7dw Exacto. El mejor vehiculo que tuve y aun tengo es una Ford Kuga 2011 y el Servicio de Ford en el interior es pesimo... No tienen repuestos, no te hacen los servicios porq mi auto tiene mas de 10 años etc.
Contrapartida en la flia habia hasta el año pasado un Toyota Celica que llevamos siempre al Service Oficial y ellos con tiempo te conseguian todos y NO TE MATABAN.. Como hace Ford o VW.-
@@walterstiglich2358 tal cual, lo padecí y de tanto renegar vendí el auto y chau marca.
@@FabianMaidana-fr7dw supuestamente el cierre de concesionarias fue para mejorar la post venta.. Y algunos indicios han dado, en especial en los vehículos mas nuevo pero que pasa con los que tenemos autos Ford de mas de 10 años??
Hola Eduardo, buena editorial, sabes si en Pacheco también fabricarán la everest? Ya que es la misma plataforma de la ranger. Saludos
@waltergonzalesf.2410: no en esta primera etapa.
si muy buena, pero no todos necesitan, tener una camioneta y menos naftera, para el campo no se puede andar con GNC, maldita la hora que se implemento esa porqueria, lo que Ford deberia es apuntar a un auto o varios autos en segmentos A B y C para los seguidores de la marca, no pura camionetas.
Comprate un Tico, aqui hacen falta muchas mas camionetas
@@jumialvi si sobre todo para estorbar, para esos que no tienen campo y que son testaferros de algun empresario, y andan por las ciudades chicas rompiendo las pelotas con las luces led atras de los autos.
@@colo729 vos no queres a nadie, ni una bici debes tener
Sino cambian el chasis no avanza eso.
Para cuando el test de la territory?
en una o dos semanas