NOUVELLE VOLVO C40 Recharge Single Motor Extended Range : MEILLEURE EN PROPULSION ?
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- Опубликовано: 16 июл 2024
- La nouvelle Volvo C40 devient EC40 en 2024 et sa version deux roues motrices abandonne la traction pour la propulsion. Plus puissante et plus chère mais est-elle meilleure ?
0:00 Intro
0:30 La nouvelle gamme électrique de Volvo
1:30 Fiche technique
3:25 Look et dimensions extérieur
4:00 Premières impressions
5:15 Description de l'intérieur
6:25 Impressions de conduite et consommation
7:20 Le nouveau ONE PEDAL !
9:35 Comportement et performances
10:20 Coffre et Frunk
10:40 Recharge AC et DC
11:27 Conclusion 
Авто/Мото
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12000km avec ce véhicule.
Aucun regret.
Très confortable et agréable à conduire.
Je fais beaucoup d'autoroute.
La voiture à plus d'autonomie que moi. Je n'attends jamais la voiture aux bornes. Le temps d'un café, et je repars.
Seul défaut : trop cher.
Franchement, les boutons tactiles pour la t° de la clim, osef: avec la clim auto, on met à 22° en sortant du magasin puis on n'y touche plus ;-)
C’est votre experience, pas la nôtre ;-)
@@Luxgears C'est donc que la clim est mal programmée ;-) parce que une clim auto ... par définition, on n'y touche pas. OK quand il fait 35° dehors on peut monter à 27° mais c'est quand même rare.
@@etiennecharlier1676 cher Etienne, il y a très longtemps, à mes débuts comme jeune ingénieur chez GM, j’ai travaillé au développement climatisation et si j’ai retenu une chose des centaines de tests que j’ai réalisé c’est que le confort ressenti est subjectif et très variable d’une personne à l’autre. De même ce n’est pas parce qu’on demande une valeur de température (consigne) à une clime qu’on l’aura à chaque fois car le système doit s’adapter à la température extérieure et l’ensoleillement, sans oublier l’impact de l’humidité et de l’orientation des aérateurs. Bref, c’est bien plus compliqué qu’on se l’imagine et très longtemps j’ai préféré une clime à réglage manuel à une automatique.
Mais bon…
@@Luxgears fair enough ! mais dans le cas d'une clim auto, peu me chaud ;-) que la t° effective soit identique à la t° de consigne, un fois la t° de consigne personnellement idéale trouvée, je ne touche plus. sur certaines voitures c'était 20,5, sur d'autres 22. Mais le court et le long c'est aue après une accoutumance, on ne touche presque jamais à ces règlages.
Autre question: comment rend-t-on silencieuses les alertes de survitesse ? est-ce possible de le faire sans aller dans les menus ?
Bonne question! Honnêtement je n’ai pas trouvé autrement que par le menu. Mais certains constructeurs proposent des raccourcis. Je vais inclure cela dans la procédure de mes prochains essais !
@@Luxgears MERCIII de l'inclure, c'est vraiement un des points les plus importants pour moi question ergonomie avec cette (§è!è§('" de nouvelle règle à partir de Juillet !
Trop trop chère 👎Et mettre les clignotants sur les ronds points Monsieur !
C'est malheureusement le gros problème de la plupart des voitures électriques avec grosse batterie...