Я АКБ заряжал по трое суток если есть время. Это когда надо просто подзарядить .Без всяких приборов. Был у меня один зарядник. ЗУ-90 М1 - Ставил на минимум и трое суток не подходил..Перед зарядкой АКБ всегда проверяю уровень электролита, если нужно доливаю дистиллированной воду . Недавно заражал полностью севший кальциевый АКБ , Тремя зарядниками . Орион PW150 потом Вымпел-30 - на автомате до 14,8 вольт и советским Рассвет 2 до заряжал в импульсе . Орион с Вымпелом мне не понравились. Не подняли они плотность как мне хотелось . Рассвет 2 в режиме авто , до зарядил полностью . Две недели пришлось заряжать этими З.У, поднимать плотность малыми токами. Делал этот заряд ради интереса , на сколько сможет зарядить АКБ Орион PW150 . Зарядить полностью можно было и Вымпел-30. на 16 вольтах, но делать надо под присмотром. На вопрос сколько времени заряжать АКБ не кто не ответит. Влияют много факторов. Тема зарядки АКБ интересна .
В гибридных аккумуляторах не должно напряжение падать ниже. Аккумулятор зарядился нормально и еще послужит. Кстати, данный Вымпел-57 вовсе не автоматический (это кстати большой плюс), имеет раздельную регулировку ОГРАНИЧЕНИЙ тока и напряжения, что позволяет заряжать различные типы аккумуляторов. Когда на дисплее появляется надпись "Заряд окончен" это обозначает, что несколько часов нет изменения тока и напряжения, а сам заряд при этом не выключается (в отличии от автоматических зарядок).
Обычно в акб даже а высохшей доливают дистилят. Часа 2 отстой. Потом заряд. Инструкция по заряду на сайте производителя акб. Либо пост током, либо пост напряжением. Ток заряда равный 0,1 от емкости - это для исправных. Здесь меньше 0,5 - 1 А. То что эта акб начала работать - в ее пользу говорит. Ничего не закоротило при высыхании. Емкость есть, ток дает, авто ездит. Видео полезное для всех.
Не умеете заряжать аккумулятор, не надо начинать эксперименты. Этот аккумулятор нужно было добавить воды и закрыть пластины, потом нормально зарядить и сделать дозарядаэ. Зачем вы заливали в него электролит?
В общем то неплохо. Думаю, что после ещё одного КТЦ ток при заряде ниже 1 А упал бы, но не факт. Всё равно, для человека без опыта, хорошая работа и результат неплохой в итоге 👍
Поставь на зарядку в режиме автомата (14.3 вольт и 2,5 Амер достаточно). Игнорируй запись заряд окончен. И подержи подольше на зарядке. Может несколько дней понадобиться. Ток упадёт в итоге до 0,3-0,5А, а может и ниже. Плотность поднимется до 1,3. Попробуй.
@@zeallexx правильнее не кипит а происходит электролиз, вода разлагается на водород и кислород. И мы видим пузырьки именно этих газов. Серная кислота не разлагается, иначе запах был бы
@@СергейШилин-х4о Так вот и надо основной заряд проводить до напряжения 14,7 вольт током в 5 ампер до минимального падения этого тока , и только после этого делать основной заряд до напряжения 16,3 вольта в два процента от ёмкости АКБ . Нельзя сразу давать 16,3 вольта с током 5 ампер . У вас быстро вырастит напряжение , ток при этом не успеет снизиться и будет греть АКБ . Не даром в в кулоне есть предзаряд , основной заряд и дозаряд ! По такой схеме работает и Бережок .
@@ВикторВиктор-ж3е только у меня и зарядник бережёк V-1. Поставил нос 16.5 В и ушёл. Но я им и в ручной режиме ставлю 16.5 нос 10 % от ёмкости. У меня кулон 820, там в основном заряде заряжается до минемалки 0.2 А и в дозоряде 16.5В и ток одной двадцатой от ёмкости.
В общем :на вымпеле или Орионе надпись заряд окончен ничего не значит ! Надо заряжать до падения тока в 0 5 ампер . Да и то это не показатель ,дальше на малых токах надо дозаряд делать
электролит не доливается.сульфат убирается в тот момент когда плотность при разряде падает меньше одного а потом произходит реакция при заряде сульфат растворяется превращаясь в электролит.просто плохо смотрел видео и о востановлении и заряде акб каким током заряжать и напряжением.
Привет! Вы все делали правильно! Для нормального АКБ. Но вот вам опыт засульфатированого Акб. И если это было со свежим сульфатом у Вас все получилось бы и Очень хорошо! Но этому акб сильно досталось высыхал и жарился, высыхал и жарился и не замкнул! Запомни все делал так всегда и делай! Только без Электролита. А этот акб на дежурное освещение, может и поправится но не сильно. Да ошибка одна, Разрезал малым током, что приводит больную батарею еще хуже, ток разряда 10% и лучше 11,5-11,0 не заваливай барьер 10,2-10,5в. И сразу на заряд не меньше 50% от емкости. Происходит, что новый сульфат как то сорвет старый. КРАСАВЧИК! А зарядник, всем зарядником пример.
А чем отличается вымпел 57 от вымпел 27, по описаию не увидел ,только ток и мощность? И вообще этим заниматься только профессионально, а для себя нет финансовой выгоды вообще..
Похоже, что это не кальцивый акб. Кипит при 14,4 в. Скорее он сделан по гибридной технологии. Кальцивые кипят при напряжении 15,6 и более. Такая же Азия только кальциевая набирает 16,2В при заряде постоянным током.
Доброго всем дня подскажите . купил ВЫМПЕЛ 57 . он при зарядке 2 амп нагревается но вентилятор не включается . после зарядке при отсоединённых клеммах при смене напряжения при включенном в розетку 220вольт начинает работать вентилятор . ТАК У ВСЕХ ИЛИ ТОЛЬКО У МЕНЯ ???
День добрый! Хотелось бы услышать, спустя время, как аккум, пациент жив ещё? Как вёл себя, всё это время? Может какие то ещё манипуляции вам пришлось с ним проделывать? Да и главный вопрос, как за это время показал себя вымпел 57? Хочу прикупить себе такой. Или посоветуете что другое? За ранее спс!
Здравствуйте. аккум до сих пор работает, примерно каждые два месяца подливаю дистиллированную водичку. Этот аккум очень хорошо выкипает. Вымпел 57 - нормальный аппарат. Уже не один аккум зарядили.
Купил Вымпел-57 21 октября, а 15 декабря он перестал работать, просто потух. Зарядил всего 3 АКБ. Разочаровался в данной зарядке, надеялся на продолжительную эксплуатацию.
@@Болтун-с3б У меня всё ок, работает. Свой аккумулятор зарядил за два часа. На прошлых выходных, промывал на своём авто радиатор печки, с помощью газелевской помпы, кипятильника и лимонной кислоты. Вымпел использовал как, "эээ" не могу подобрать правильное название, выпрямитель что-ли. Вообщем, что бы не садить аккумулятор, подключал помпу, через зарядник. Всё прошло на ура! Зарядным доволен. Да и в машине теперь в трусах можно ездить!
В высохшем аккумуляторе неплохо бы залить сначала дисцилированной воды и заряжая - разряжая постепенно откачивать получившийся электролит заменяя его новым ...Вряд ли после высыхания кислота восстановится полностью . Всё это требует длительных процедур , неделями .
Зарядников разных теперь полно ....И ни одного аппарата для разрядки ...Для восстановления аккумуляторов важен разряд небольшим током в течение часов 10 и больше и хорошо помогает если ненадолго допускать глубокий переразряд , меньше 10.5 вольт ...Потом немедленно заряжать и тоже током поменьше .
Ваш странный совет касательного глубокого переразряда, касается каких типов аккумуляторов, только сурьмянистых без кальция? И где можно ознакомится с такой информацией подробно?
@@KnUo Хоть сурьмы хоть кальция в аккумуляторах десятые доли процента . И в обоих случаях образуется преимущественно сульфат свинца вроде бы . А с такой информацией ознакомиться не можно нигде , этим занимаются мало или не публикуют
На этом зарядном не надо смотреть на подпись аккумулятор заряжен, надо смотреть пока амперы не упадут до 0 И проверять ореометром плотность электролита
Здравствуйте. Изначально не знаю какой плотностью был, купил авто с таким акб, не было надобности в него лезть пока совсем не помер. Вымпел по сей день работает, много разных акб зарядили. И 100 заряжали, всё ОК.
У меня Вымпел 57. Заявлен диапазон регулировки выходного тока 0,8 20А. Ёмкость 100Ah потянет, особо не напрягаясь. Если АКБ в критическом состоянии, и Вы даёте завышенную нагрузку на ЗУ - автоматически включится кулер (принудительное охлаждение прибора).
@@АлександрОрлов-ъ5ь . Само устройство потянет такой аккумулятор, потенциал есть, но ввиду корявого исполнения производителем без доработки не стоит заряжать большим током такой аккумулятор. Доработка требуется простая. Надо заменить штатный вентилятор размером 40 мм, который не только неэффективный, но и шумящий на вентилятор размером 60 мм, на который изначально рассчитана задняя стенка. Единственное условие для замены подбор вентилятора с потреблением тока не больше штатного. Включения нового вентилятора большего размера будут кратковременные ввиду его существенно большей эффективности и звук его работы тише. Тогда из Вымпел можно выжать весь потенциал без риска его спалить. Доработка практически копеечная. Никакие радиаторы охлаждения в таком случае менять не нужно, как некоторые делают.
По-моему тема зарядки уж сильно раздута, для продажи умных зарядок, с десульфатацией. А старение Акб это неизбежно, и те что идут с завода с авто ходят дольше , чем купленные уже им на замену. И тут вопрос к производителю? Читал тут комменты "недозарядил" 60 часов, 3 дня сколько людей столько мнений. Хотелось бы посоветова таким купить акб для зарядки отдельно и гонять сколько хочется😁.
Тоже долго пыхтел над такой же Тюменью в итоге упало до 0,6А при 14,3, при 14,5 думаю ниже практически недостижимо, ну если только 2 недели дозаряжать очень малыми токами, но кому это надо.
Ампераж не падает, потому что банки не выровнялись, не отбалансировались. Разряжать ниже 12В не стоит. Побольше циклов нужно было, ампераж ниже 0,5 не упадет в любом случае, т.к. аккумулятор сделан по очень интересной технологии полугибрид- полусурмянистый какой-то, таких больше никто не делает Ca/Pb, только Тюмень с лосем отличился, им бы патент на эту технологию. И 16 Вольт этому аккумулятору не нужно, 15,2В это край, 16В и выше для перемешивания нужно для Са/Са аккумуляторов и некоторых импортных гибридных аккумуляторов.
@@avtoservisnikitin У этих аккумуляторов все зависит от внутреннего сопротивления, а оно как правило становится больше с годами или от не правильной эксплуатации.У меня когда аккумулятор был новый брал планку в 15.8 В в дозаряде, а спустя 4 года ему 14.8 вольт достаточно для бурного кипения и перемешивания. Дозаряд продолжается до тех пор пока растет напряжение и снижается ток.То есть нужно своим опытным путем вычислить на каком напряжении в дозаряде остановится рост напряжения и током 1/30 от емкости вырастит немного ток.
14,4 - 14,8 стандартная зарядная напруга. Хоть для кальция, хоть для сурьмы, хоть для гибридов. Только Агм и гель надо заряжать на 14,4. Ходит байка, что кальциевые надо заряжать 16 вольтами, но это ерунда. Если кальциевые кипят при большем напряжении, это не значит, что их нужно заряжать этим бОльшим напряжением.
@@trezov Очень много кто путает понятие заряд и дозаряд. И те кто услышали,что народ заряжает напряжением 16 вольт дают акб при этом ток 1/10 от емкости и гробят его. А основной заряд проходит на 14.8 В- 1/10А от емкости в свою очередь дозаряд проходит 16 В и малым током в 1/30 А от емкости,под полым ручным контролем происходящей зарядки пока плотность не поднимется до нормы.
@@владимирблинов-т9е При нормальной заводке исправного двигателя расходуется около 1% емкости акб. Через 10 минут (зимой через примерно 30 минут) затраченный заряд восполняется генератором. Небольшая потеря емкости происходит, но очень небольшая, незаметная. Полный разряд кальциевая стартерная батарея переносит очень болезненно, с потерей нескольких процентов емкости и тока холодного запуска. Десять таких циклов и батарея уходит на переработку.
Думаю, если положительную решающую роль сыграл полный разряд АКБ и таким образом после него плотность электролита поднялась и более-менее выравнилась, может быть ещё надо было разок разрядить но 10.5V. Возможно сульфатация ещё осталась после разряда до 9.25V А вот кипятить на 16V и амперами 0.1 ёмкости лучше не стоит. Это пагубно влияет на плюсовые пластины, от кислорода ржавеют и в труху превращаются. А если на 16V, то ток не более 0.03 ёмкости АКБ.
Видать разные настройки зарядника или ещё чего. Я вот сейчас другой АКБ мучаю так там ток зарядки по окончании падает до нуля. И начинает прыгать 01,02,03,00,01,02,03,00 и.т.д.
@@avtoservisnikitin А я так и не восстановил свой, но по другой причине. Он был необслуживаемый (без пробок), так вот насмотрелся роликов, как добраться до электролита я тупо просверлил отверстия, но когда сверлил не учёл силу энергии сверла и силу своих рук)) В итоге в двух банках сверлом повредил пластины, одну получилось разомкнуть, а другую нет. Так что если будете так делать, на сверло обязательно намотать изоленту в качестве ограничителя! Ну а по делу, поехал сегодня купил новый Тюменский премиум и поставил на зарядку, амперы в конце зарядки показали 0.1. Так что, думаю этот показатель зависит от состояния батареи. Старый не отпускал ниже 1.7 А.
Почему? Как я понял у него электролит полностью высох. Он вначале ролика показывал совершенно "пустой" акб. Он залил, что бы пластины были закрыты дистиллированной водой и гонял заряд-разряд пока эта вода, за счет растворения сульфата в воде, не превратилась в электролит почти нормальной плотности.
В режиме автомат амперы не выставляются. Для выравнивания банок не надо разряжать. Достаточно просто отстояться. Заряжать этапами до кипения - отстой - до кипения...
За добавление электролита в акб дизлайк тебе. У этих аккумуляторов по гибридной технологии ток окончания 0.5 А. Нужно было дальше делать заряд-разряд. Я свой акб 3 недели мучал, 6 заряд-разрядов сделал и восстановил не только емкость акб но и плотность в норму 1.27 вышла. Положительные пластины очистились от сульфата и стали равномерно черного цвета без белого налета.А ты добавив электролита только добавил сульфатации. Этим аккумуляторам нельзя давать 16 вольт 5 А в конце заряда,для перемешивания, максимум 15.6 1 А для перемешивания.
Спасибо за инфу. Где вы раньше были. Полез искать и узнавал за гибридные. Вот нашёл ---- *применяется технология DPS, поэтому Тюмень Азия - это гибридный аккумулятор*. А на моём акб написано свинцовый и больше никаких букв что там есть кальций и.т.д.
@@АлександрЕфремов-р9г 18:58 ток заряда вырос с 1 А до 1.4 А , пошел электролиз и в итоге на 23:40 разбаланс плотности. А на 1 А нужно заряжать отстающие банки, ограничить ток на 1А и ждать пока плотность не сравняется с отстающими банками. Только после того как все банки будут одного уровня электролита и плотности то можно проводить дозаряд 1/30 ёмкости.
Судя по объяснениям одного блогера, такие подержанные акб имеют разные показатели напряжения для закипания, на одном 15.5, другом 16, так, что наверное нужно подбирать индивидуально.
Подскажите пожалуйста полную карту действий. Есть тюменьский аккум. Упустил уровень электролита. Сейчас по 100мл в каждую банку долил. Плотность 1.25, а в одной 1.20. Каким током и напряжением лучше заряжать и рязряжать 3A, как автор видео?
Аккум явно не родной, не с данного авто. Судя по напряжению зарядки(14.3-14.4), то родной был кальцевый, а сюда впихнули обычный - малосурьмянистый, вот его и выкипятило. Для них нужна напруга 13.8-14.1. Там, походу, уже все пластины осыпало от постоянного кипячения.
@@Acronis2005 Если он "кальцивый", то отчего у него уровень электролита так сильно упал? Мне известен только один случай когда аккумы теряют ур.электролита, - кипячение. Кальцивый от 14.3v даже не подумает закипать, а вот малосурьмянистый очень даже.
@@SentrionVigines да не известно за жизнь была у этого аккума. Может с генератором что, а может его гоняли и в хвост и гриву. Или заряжали постоянно 16 вольтами)) Да и судя по наклейке это очень старая модель. Хотя 17 год не такой уж и старый. Опять же не известно что там залили с завода и вообще как там с качеством.
@@Acronis2005 Крайне маловероятная история, тем-более в столь короткий период времени. Я скорее поверю, что это перемаркированный малосурьмянистый, нежели в эти сказки о ручном кипячении при 16v.
У меня на аккумуляторе заряд упал до 10,6, долил дистиллированный воды и поставил на зарядку старым советским зарядником, через 8 часов показывал заряд на аккумуляторе 13.3, а через 12 часов показывает 11.3, почему так произошло ???
Вы молодец! Не поленились, досконально во всем разобрались! Что касается тока в конце заряда - зависит от типа аккумулятора (то есть от технологии производства и состава пластин). Вряд ли нужно с этим особо заморачиваться. К пожеланиям отнесу следующее: мне все-таки режут слух слова "ампераж" и "вольтаж". Вы же знаете, что лучше говорить "ток" и "напряжение".
Многим не нравится слово х*уй, утверждают, что правильно говорить,- мужской половой орган... Но даже говоря "мужской половой орган" подразумевается всем понятный и известный х*уй.)))
Если пытаетесь умничать, то умничайте до конца. Не ток а сила тока. И правильнее с точки зрения познавательного кониента оперировать понятиями ампер(ампераж) и вольт (вольтаж) это вносит меньше путаницы в головы тех кто не очень знаком с терминами. Правильные термины уместно применять на профильных форумах и в обучающих видео. В данном видео6это не уместно.
@@avtoservisnikitin У меня "вымпел 30" Зарядный ток то же выставляется именно на замкнутых крокодилах. Все правильно. это ограничивающий ток заряда, который не должен быть больше выставленного даже при КЗ.
@Алексей Николаевич Попов Почему? ты выставляешь верхний порог зарядного тока, которым заряжаешь хоть сорока, хоть сто амперный АКБ. По простому не зависимо от сопротивления АКБ. Так вот при КЗ крокодилов, это не совсем КЗ, т.к. существует еще сопротивление самих проводников, Ток будет максимальным, то есть какой вы выставили... И работает зарядное на выставленнном токе(стабилизированном токе) от пониженного напряжения. При КЗ оно составит милливольты при тех же пяти амперах. При подключению к АКБ у которого сопротивление больше, чем сопротивление проводников, напряжение на клеммах соответственно будет уже не милливольты, а к примеру 10 вольт... По мере заряда ток будет оставаться неизменным (который вы выставили на ЗУ), а напряжение увеличиваться. Как только напряжение достигнет выставленного(например 14,8 вольта) зарядное переключается со стабилизации тока, на стабилизацию напряжения. Теперь напряжение не растет, а ток падает. Как то так.
У меня "вымпел 30", у него фиксированные напряжкния 14,8 и 16 вольт автоматическая и 19 вольт ручная.... Так вот заряжая гибридный акб напряжением 14,8 ток ниже двух ампер не падал. АКБ кипит а ток не падает. Разобрал зарядное, подстроечным резистором выставил 14,4 вольта и теперь стрелка амперметра на зарядном падает до ноля (чуть-чуть отклонение при подключении конечно есть) Тестером показывает 320 миллиампер. ...последний раз разряжал с 12,8 вольт до 11,99. Время разряда заняло 463 мин. т.е. 7,7 часа током вначале разряда 4,85 А, в конце ток составил 4,71 А... Относительно таблице заряженности (30 процентов осталось) то есть разрядил на 70 процентов.... Получается 100 процентов 57 А/Ч...Думаю не плохо, заявленная ёмкость АКБ 64 А/Ч..... У меня в отличии от вашего пластины были покрыты электролитом, но разряжен был до 0,8 вольта на клеммах АКБ. Я на такой результат даже не надеялся... Зарядил опять, решил с месяц его не трогать, что покажет. А потом еще разок сделать разряд-заряд.
Такой же прибор, аккумулятор Пульс 55, высаженный за 2 предновогодние недели до 8В. Пробовал заряжать в автоматическом режиме током 14,8, напряжение набрал, плотность 1,15-1,14. Попробовал током 1,2А и напряжением 16В, эффекта не получил, как я понимаю режим автоматический, ток автоматом снижается примерно до 0,5А и ничего не происходит, напряжение то нормальное, а прибор не знает, что плотность низкая. Напряжение не перерастает и после снятия с зарядки останавливается на 12,77-12,8В. Сегодня поставил в ручном режиме ток 1,5 и напряжение 19В , ток естественно не спадает, напряжение не зашкаливает, процесс идет, явного кипения нет. После 4 часового цикла плотность электролита немного приподнялась. Делаю 3й цикл в течении дня, плотность все еще в красной зоне ареометра, но уже ближе к белой, т.е. 1,18-1,22. Специально не разряжал его, побоялся, что вместе с разрядкой и плотность опять уйдет в 1,12, которую сложно поднять. Аккумулятор 2016г, заменили его в сервисе года 2 назад или чуть больше, что было ране с этим аккумулятором не знаю. За период моей эксплуатации проблем с ним не было, ездил ежедневно. Вольтметр, ариометр и зарядник то купил только что. Т.е. я с ним вообще ничего не делал, и если бы не 2 недельное заболевание, я бы и не шевельнулся в этом направлении, что как я уже понял конечно не правильно. Подскажите, в моем случае есть смысл в разрядке, или продолжить поднятие емкости, а уже потом разрядить и зарядить? Уровень электролита большой и практически не уменьшается, сейчас порядка 2-2,5 см.
@@alexanderderbilov8282 Никакого смысла разряжать нет, разрядка нужна только для удовлетворения вашего любопытства. Аккумулятору падение напряжения ниже 12 вольт вредно всегда, и чем больше времени он пребывает ниже 12 , тем больше вреда. Запуск двигателя тоже вредит, но мало, потому что очень коротко, и сразу напряжение восстанавливается. Специально разряжать я не рекомендую даже до 12.2 вольт. До 12.4 разрядка практически безвредна.
@@НатальяМельниченко-н7л Вообще то я инженер-электрик по диплому. Умею ремонтировать разную технику. Свинцово-кислотные аккумуляторы знаю достаточно хорошо и в теории и на практике. Не раз пробовал оживить отслужившие аккумы, и много раз убеждался, что самое главное - не допускать разряд ниже 12.2 вольта и не оставлять надолго разряженным. А всякие"тренировочные" разряды неминуемо гробят аккум, не сразу, помалу но безостановочно.
@@victorssemenov7591 а практика оживления подопытных с НРЦ 6В была?, есть свой АКБ, простоял в квартире более 5лет, прятался, пытаюсь поработать с ним, но не бездумно повторяя всё что наснимали, а обдуманно, осозновая все свои шаги. На данный момент НРЦпокоя порядка 8В, при нагрузке в 21Вт напряжение проседает до 6В и незначительно возрастает, первоночально падало до 0В и поднималось до 1В. Кормлю его малыми токами, порядка 10--20мА, цель, недопустить электролиза, а тем самым перемешивания электролита с разной плотностью и пощадить решётки положительных пластин, но чувствую что упёрся, надо увеличивать ток, но начинается обильное разложение воды. У меня к Вам два вопроса, первый, настолько мои теоретические выводы соответствуют практике, и второй, увеличенную силу тока решил подавать импульсно, из инструментария - циклический розеточный таймер и трансформаторный блок питания с реостатом, не лабораторник, а просто ГДРовский блочёк к игрушечной Ж/Д, не угробит ли старичка частое включение-выключение?, предполагаемый режим, 2сек.вкл., 5сек.выкл.
барсик 55 ач .заряжал 8 ампер 30 минут. затем 5 ампер 7 часов . затем 1час отключен . затем 1 ампер 1час .затем 40 минут отключен .затем 1час 1ампер . отключаю через 30 минут ...вуаля ... поеали .
Какое срабатывание напряжение автоматики ...чучело ."Установка тока и напряжения " это величины ОГРАНИЧЕНИЯ Тока и Напряжения!!!Все делаешь как первоклашка!
Да легко. Сначала в каждую и локализовать до пары, а потом через соседние и выявляется конкретная дефектная Только это не обязательно замыкание, и для выявления замыкания не обязательно именно "тыкать". Методов диагностики много и этот не хуже других, вполне рабочий.
@@НатальяМельниченко-н7л Конечно "хобби", да и то с натяжкой, в своё время развлекался. Те, кто профессионально занимается, такой ерундой сейчас не заморачиваются. У них теперь для всех болячек один ритуал - ткнуть вилкой, долить воды и на КТЦ. Дальше всё просто: зарядился - на езди, не зарядился - купи новый.
@@Collega52 а вот я заморочился освоить это ремесло, но не так как Вы описали, а так чтоб не стыдно было в глаза глядеть и удовлетворение получать от сделанного.
@@НатальяМельниченко-н7л Достойно уважения! Всегда приятно, когда встречаешь профессионала, который ответственно подходит к своему делу. Только в данном конкретном сегменте такое погружение уже не рентабельно. Проделать пару раз для себя, чтобы знать и уметь это одно, а на потоке такое не пригодится. Даже в крупных АТП уже побаночный ремонт не практикуется.
Я АКБ заряжал по трое суток если есть время. Это когда надо просто подзарядить .Без всяких приборов. Был у меня один зарядник. ЗУ-90 М1 - Ставил на минимум и трое суток не подходил..Перед зарядкой АКБ всегда проверяю уровень электролита, если нужно доливаю дистиллированной воду . Недавно заражал полностью севший кальциевый АКБ , Тремя зарядниками . Орион PW150 потом Вымпел-30 - на автомате до 14,8 вольт и советским Рассвет 2 до заряжал в импульсе . Орион с Вымпелом мне не понравились. Не подняли они плотность как мне хотелось . Рассвет 2 в режиме авто , до зарядил полностью . Две недели пришлось заряжать этими З.У, поднимать плотность малыми токами. Делал этот заряд ради интереса , на сколько сможет зарядить АКБ Орион PW150 . Зарядить полностью можно было и Вымпел-30. на 16 вольтах, но делать надо под присмотром. На вопрос сколько времени заряжать АКБ не кто не ответит. Влияют много факторов. Тема зарядки АКБ интересна .
Утыкаем у ризетку и идём пить ихний экспрессо)))
Видос познавательный, благодарю!
В гибридных аккумуляторах не должно напряжение падать ниже. Аккумулятор зарядился нормально и еще послужит. Кстати, данный Вымпел-57 вовсе не автоматический (это кстати большой плюс), имеет раздельную регулировку ОГРАНИЧЕНИЙ тока и напряжения, что позволяет заряжать различные типы аккумуляторов. Когда на дисплее появляется надпись "Заряд окончен" это обозначает, что несколько часов нет изменения тока и напряжения, а сам заряд при этом не выключается (в отличии от автоматических зарядок).
На вымпеле 27 так же
А на 55 вымпеле ?
5А*1,2равно 6 а не 12
Заказал такой зарядник, так что для меня было интересно всё.
Обычно в акб даже а высохшей доливают дистилят. Часа 2 отстой. Потом заряд. Инструкция по заряду на сайте производителя акб. Либо пост током, либо пост напряжением. Ток заряда равный 0,1 от емкости - это для исправных. Здесь меньше 0,5 - 1 А. То что эта акб начала работать - в ее пользу говорит. Ничего не закоротило при высыхании. Емкость есть, ток дает, авто ездит. Видео полезное для всех.
Не умеете заряжать аккумулятор, не надо начинать эксперименты. Этот аккумулятор нужно было добавить воды и закрыть пластины, потом нормально зарядить и сделать дозарядаэ. Зачем вы заливали в него электролит?
Как акумм себя чувствует спустя 3 года?
Жирный лайк за предохранитель! Береженого бог бережет,говорила монашка натягивая презерватив на свечку.
В общем то неплохо. Думаю, что после ещё одного КТЦ ток при заряде ниже 1 А упал бы, но не факт. Всё равно, для человека без опыта, хорошая работа и результат неплохой в итоге 👍
27:40 сульфат можно снять ТОЛЬКО ДИСЦИЛИРОВАННОЙ ВОДОЙ
Гдеж взять енту дисцилированную воду?😄 Видимо где законы физики другие.
@@ВладимирЖириновский-д1ж наверно в каждом автомагазине?
Дисцилированную, дисциплинированную....Может быть все таки дистиллированную???
@@IvanMedny десятилитрованную
Поставь на зарядку в режиме автомата (14.3 вольт и 2,5 Амер достаточно). Игнорируй запись заряд окончен. И подержи подольше на зарядке. Может несколько дней понадобиться. Ток упадёт в итоге до 0,3-0,5А, а может и ниже. Плотность поднимется до 1,3. Попробуй.
Плотность 1.3 у тебя получилась от того что вода выкипела от электролиза.
@@АлександрСтеблев-щ5й При 0,3 кипения нет, как она выкипит?
У ТЕБЯ КОМ. СУРЬМА ЧТОЛИ
@@zeallexx электролит это раствор кислоты в воде, при электролизе испаряется водород и кислород, если ты решил доепатся до формулировок.
@@zeallexx правильнее не кипит а происходит электролиз, вода разлагается на водород и кислород. И мы видим пузырьки именно этих газов. Серная кислота не разлагается, иначе запах был бы
Изначально 5А Слишком большой ток для восстановления , разумнее 1 ..2☝️😋
В инструкции написано при выставлении тока заряда замкнуть крокодилы меж собой.
напряжение 14,5 ставится для автоматического режима, в ручном режиме можно 16в, но ток по меньше и будет гуд
5 А 16.5 В заряд до полной зарядки с поднятием плотности добавлять надо не электроли а десятилированную воду после полной зарядки
Это не кальциевый аккум. 16.5 тут не нужно
Пять ампер в 16,5 вольт ? Вы чё рагу варите из аккумулятора ? В дозаряде два процента ёмкости АКБ , не больше .
@@ВикторВиктор-ж3е ближе к 14,7 В ток сам начнёт падать и к 16.5 В ток может упасть до 2 А и подержать 2-3 часа.
@@СергейШилин-х4о Так вот и надо основной заряд проводить до напряжения 14,7 вольт током в 5 ампер до минимального падения этого тока , и только после этого делать основной заряд до напряжения 16,3 вольта в два процента от ёмкости АКБ . Нельзя сразу давать 16,3 вольта с током 5 ампер . У вас быстро вырастит напряжение , ток при этом не успеет снизиться и будет греть АКБ . Не даром в в кулоне есть предзаряд , основной заряд и дозаряд ! По такой схеме работает и Бережок .
@@ВикторВиктор-ж3е только у меня и зарядник бережёк V-1. Поставил нос 16.5 В и ушёл. Но я им и в ручной режиме ставлю 16.5 нос 10 % от ёмкости. У меня кулон 820, там в основном заряде заряжается до минемалки 0.2 А и в дозоряде 16.5В и ток одной двадцатой от ёмкости.
В общем :на вымпеле или Орионе надпись заряд окончен ничего не значит ! Надо заряжать до падения тока в 0 5 ампер . Да и то это не показатель ,дальше на малых токах надо дозаряд делать
электролит не доливается.сульфат убирается в тот момент когда плотность при разряде падает меньше одного а потом произходит реакция при заряде сульфат растворяется превращаясь в электролит.просто плохо смотрел видео и о востановлении и заряде акб каким током заряжать и напряжением.
Привет! Вы все делали правильно! Для нормального АКБ. Но вот вам опыт засульфатированого Акб. И если это было со свежим сульфатом у Вас все получилось бы и Очень хорошо! Но этому акб сильно досталось высыхал и жарился, высыхал и жарился и не замкнул! Запомни все делал так всегда и делай! Только без Электролита. А этот акб на дежурное освещение, может и поправится но не сильно. Да ошибка одна, Разрезал малым током, что приводит больную батарею еще хуже, ток разряда 10% и лучше 11,5-11,0 не заваливай барьер 10,2-10,5в. И сразу на заряд не меньше 50% от емкости. Происходит, что новый сульфат как то сорвет старый. КРАСАВЧИК! А зарядник, всем зарядником пример.
С чего вы взяли что старый АКБ нужно заряжать током в десять процентов и выше ? Вы его сварите при таких токах !
Глаза боятся, а руки трясутся=)
Спасибо за видео, поучительно, окультуриваюсь=)
А чем отличается вымпел 57 от вымпел 27, по описаию не увидел ,только ток и мощность? И вообще этим заниматься только профессионально, а для себя нет финансовой выгоды вообще..
10:06 Что значит - 5а*1,2=12 часов? Или у автора с арифметикой плохо, или плохо у меня с познаниями в аккумуляторном деле?
Василий, не придирайтесь! В этом видео - всё загадка! Девиз этого видео - "Если не знаешь, как правильно, то делай как хочешь!" )))
На 13 минуте у Вас все шло хорошо,надо продолжать заряжать нечего не трогая. Так думаю.
недолюбливаю я эти импульсники ) но все равно лайк )
А как называется предмет в который вставлял предохранитель?
Похоже, что это не кальцивый акб. Кипит при 14,4 в. Скорее он сделан по гибридной технологии. Кальцивые кипят при напряжении 15,6 и более. Такая же Азия только кальциевая набирает 16,2В при заряде постоянным током.
Подскажите, а в какой химии замачивали пробки? Они хорошо отмылись?
И еще, как себя чувствует сейчас данный акб?
12:53 выравнивающий заряд нужен.
ПОЧЕМУ ТО ПРИ 14 4. АКОМ. УТЕБЯ КИПИТ А КАКОЙ АКОМ И СКОЛЬКО ЗАРЯДКОЙ ПОЛ ЬЗУЕШСЯ ОТВЕТЬ.
в режиме десульфатация четверо суток ушло на восстановление акб
какие параметры выставляли. и какой АКБ
@@avtoservisnikitin зу кедр автомат, акб зверь 60, плотность 1,25 , ореометр как и у вас , нагрузочная вилка 100А , напряжение не ниже 10В ,
КЕДР В РЕЖИМЕ ДЕСУЛЬФ ПОДНИМАЕТ НАПРЯЖЕНИЕ ДО 16. 5 ДАЖЕ КАЛЬЦЕВЫЙ ЗАРЯЖАЕТ.
Проблемы не внутри банок, а внутри головы😢
Доброго всем дня подскажите . купил ВЫМПЕЛ 57 . он при зарядке 2 амп нагревается но вентилятор не включается . после зарядке при отсоединённых клеммах при смене напряжения при включенном в розетку 220вольт начинает работать вентилятор . ТАК У ВСЕХ ИЛИ ТОЛЬКО У МЕНЯ ???
а результат на автомобиле??
по сей день работает исправно
Доброго времени суток, и на сколько, его хватило?
Нагрузочной вилки нет?
День добрый!
Хотелось бы услышать, спустя время, как аккум, пациент жив ещё?
Как вёл себя, всё это время?
Может какие то ещё манипуляции вам пришлось с ним проделывать?
Да и главный вопрос, как за это время показал себя вымпел 57?
Хочу прикупить себе такой.
Или посоветуете что другое?
За ранее спс!
Здравствуйте. аккум до сих пор работает, примерно каждые два месяца подливаю дистиллированную водичку. Этот аккум очень хорошо выкипает. Вымпел 57 - нормальный аппарат. Уже не один аккум зарядили.
Купил Вымпел-57 21 октября, а 15 декабря он перестал работать, просто потух. Зарядил всего 3 АКБ. Разочаровался в данной зарядке, надеялся на продолжительную эксплуатацию.
@@Болтун-с3б Поменяйте по гарантии, у меня до сих пор работает исправно.
@@avtoservisnikitin Я его 16 декабря сдал в магазин Всеинструменты.ру. Деньги не возвращают, отправили на ремонт. Жду.
@@Болтун-с3б У меня всё ок, работает.
Свой аккумулятор зарядил за два часа.
На прошлых выходных, промывал на своём авто радиатор печки, с помощью газелевской помпы, кипятильника и лимонной кислоты. Вымпел использовал как, "эээ" не могу подобрать правильное название, выпрямитель что-ли.
Вообщем, что бы не садить аккумулятор, подключал помпу, через зарядник. Всё прошло на ура!
Зарядным доволен.
Да и в машине теперь в трусах можно ездить!
Всегда думал (и думаю), что лампочка и так предохранитель в стеклянном корпусе 😅
Ну тогда попробуй сжечь 12 вольтовцю лампочку в 12 вольтовой цепи)))))
@@IvanMedny Она и не сгорит, а в случае кз просто засветится.
28:55 я вам скажу больше : я также долго заряжал , даже дольше ! И ЗНАЕТЕ : у меня напряжение стало падать в итоге ! Короче плюнул , закончил .
А что в формуле значит 1.2?
А когда заряжать будеш?
В высохшем аккумуляторе неплохо бы залить сначала дисцилированной воды и заряжая - разряжая постепенно откачивать получившийся электролит заменяя его новым ...Вряд ли после высыхания кислота восстановится полностью . Всё это требует длительных процедур , неделями .
Грамотно.
Зарядников разных теперь полно ....И ни одного аппарата для разрядки ...Для восстановления аккумуляторов важен разряд небольшим током в течение часов 10 и больше и хорошо помогает если ненадолго допускать глубокий переразряд , меньше 10.5 вольт ...Потом немедленно заряжать и тоже током поменьше .
Ваш странный совет касательного глубокого переразряда, касается каких типов аккумуляторов, только сурьмянистых без кальция? И где можно ознакомится с такой информацией подробно?
@@KnUo Хоть сурьмы хоть кальция в аккумуляторах десятые доли процента . И в обоих случаях образуется преимущественно сульфат свинца вроде бы . А с такой информацией ознакомиться не можно нигде , этим занимаются мало или не публикуют
Кулон посмотри
ZKETECH EBC-A20 и заряжает и разряжает + при подключению к компу графики рисует
Акб ещё живой?
Живой
Мне интересно,откуда взялись фразы ампераж и вольтаж?
от туда от куда - ток и напряжение. кто понимает о чём речь, тот не заморачивается о фразах.
Ампераж и вольтаж это не фразы.
1:1 !
Приезжает чукча домой и говорит жене. Я зарядное купил, а жена и говорит у нас розетки нет . Я и розетку купил...😮😮😮😅😅
Это как говорится --- смотришь в книгу а видишь.....ничего😂😂😂
На этом зарядном не надо смотреть на подпись аккумулятор заряжен, надо смотреть пока амперы не упадут до 0
И проверять ореометром плотность электролита
Здравствуйте как акамулятор??
Здравствуйте. Не знаю. После зарядки на нем ещё год отьездил и продал машину с ним. А так всё было хорошо. Пару раз подливал водички дисцилированой.
Подканец плотность,1,28,1,30 заряда 0,6 апера и вольт 14,8 и заряжать 2 суток
Здравствуйте!! Изначально электролит с какой плотностью залили? Как вам вымпел? Потянет он акб 100 ? Боюсь сгореть может
Здравствуйте. Изначально не знаю какой плотностью был, купил авто с таким акб, не было надобности в него лезть пока совсем не помер. Вымпел по сей день работает, много разных акб зарядили. И 100 заряжали, всё ОК.
У меня вымпел_32 тянет сразу два по 110 а/ч, не выключая зарядку довести плотность до 1,28, может занять до 5 дней
У меня Вымпел 57. Заявлен диапазон регулировки выходного тока 0,8 20А. Ёмкость 100Ah потянет, особо не напрягаясь. Если АКБ в критическом состоянии, и Вы даёте завышенную нагрузку на ЗУ - автоматически включится кулер (принудительное охлаждение прибора).
@@АлександрОрлов-ъ5ь . Само устройство потянет такой аккумулятор, потенциал есть, но ввиду корявого исполнения производителем без доработки не стоит заряжать большим током такой аккумулятор. Доработка требуется простая. Надо заменить штатный вентилятор размером 40 мм, который не только неэффективный, но и шумящий на вентилятор размером 60 мм, на который изначально рассчитана задняя стенка. Единственное условие для замены подбор вентилятора с потреблением тока не больше штатного. Включения нового вентилятора большего размера будут кратковременные ввиду его существенно большей эффективности и звук его работы тише. Тогда из Вымпел можно выжать весь потенциал без риска его спалить. Доработка практически копеечная. Никакие радиаторы охлаждения в таком случае менять не нужно, как некоторые делают.
У 57 один недостаток нет циклического режима как у кедра. На цикле такой засаженный акум и четырех суток хватило бы и не надо разряжать.
КАК РАЗ У КЕДРА 10 А. ЕСТЬ ЦИКЛИЧ. ЗАРЯД.
делали правильно!
Если аккумулятор высох то заливать нужно дисцилированную воду
По-моему тема зарядки уж сильно раздута, для продажи умных зарядок, с десульфатацией. А старение Акб это неизбежно, и те что идут с завода с авто ходят дольше , чем купленные уже им на замену. И тут вопрос к производителю? Читал тут комменты "недозарядил" 60 часов, 3 дня сколько людей столько мнений. Хотелось бы посоветова таким купить акб для зарядки отдельно и гонять сколько хочется😁.
Как-то удивительно слышать советы по электрике от человека оперирующего словами "резетка", "вольтаж","ампераж".
Тоже долго пыхтел над такой же Тюменью в итоге упало до 0,6А при 14,3, при 14,5 думаю ниже практически недостижимо, ну если только 2 недели дозаряжать очень малыми токами, но кому это надо.
В описании напишите дату выпуска АКБ
Камера для съёмки не плохая. Какая модель?
Видеокамера Panasonic HC-V760
Ампераж не падает, потому что банки не выровнялись, не отбалансировались. Разряжать ниже 12В не стоит. Побольше циклов нужно было, ампераж ниже 0,5 не упадет в любом случае, т.к. аккумулятор сделан по очень интересной технологии полугибрид- полусурмянистый какой-то, таких больше никто не делает Ca/Pb, только Тюмень с лосем отличился, им бы патент на эту технологию. И 16 Вольт этому аккумулятору не нужно, 15,2В это край, 16В и выше для перемешивания нужно для Са/Са аккумуляторов и некоторых импортных гибридных аккумуляторов.
@Данила Пупкин, здравия Вам.
Подскажите, Вы практикующий аккумуляторщик или "нахватались" знаний с интернета?
У меня такой же акум. Кто говорит он кальцевый кто говорит простой. Так каким вольтажом то её заряжать. Кто знает? 😨
Никто 😬😬😬 Я понимаю если неизвестны параметры. То заряд напряжения акб 14.8 в
@@avtoservisnikitin У этих аккумуляторов все зависит от внутреннего сопротивления, а оно как правило становится больше с годами или от не правильной эксплуатации.У меня когда аккумулятор был новый брал планку в 15.8 В в дозаряде, а спустя 4 года ему 14.8 вольт достаточно для бурного кипения и перемешивания. Дозаряд продолжается до тех пор пока растет напряжение и снижается ток.То есть нужно своим опытным путем вычислить на каком напряжении в дозаряде остановится рост напряжения и током 1/30 от емкости вырастит немного ток.
14,4 - 14,8 стандартная зарядная напруга. Хоть для кальция, хоть для сурьмы, хоть для гибридов. Только Агм и гель надо заряжать на 14,4. Ходит байка, что кальциевые надо заряжать 16 вольтами, но это ерунда. Если кальциевые кипят при большем напряжении, это не значит, что их нужно заряжать этим бОльшим напряжением.
@@trezov Очень много кто путает понятие заряд и дозаряд. И те кто услышали,что народ заряжает напряжением 16 вольт дают акб при этом ток 1/10 от емкости и гробят его. А основной заряд проходит на 14.8 В- 1/10А от емкости в свою очередь дозаряд проходит 16 В и малым током в 1/30 А от емкости,под полым ручным контролем происходящей зарядки пока плотность не поднимется до нормы.
Тюмени хватает 14.5-14.8 при этом он хорошо заряжается и плотность поднимается до нормы.
Хороший акб, только за уровнем электролита следить нужно.
ЦИКЛИЧЕСКИЙ ЗАРЯД ТЕБЕ В ПОМОЩЬ ДРУЖИЩЕ,Т.Е. ЗАРЯД РАЗРЯД ЗАРЯДНИК САМ ДЕЛАЕТ И НАГРУЗОЧКА В НУТРИ ЗАРЯДНИКА,И БУДЕТ БЛИЗКО К НОВУМУ АКБ.
В этом заряднике есть циклический разряд?
@@Nik-olai нет в этом нет.
Близко к новому? Это врятли.
При каждом цикле разряда теряется несколько процентов ёмкости. Не советую этим заниматься, пользы не будет.
@@victorssemenov7591 ну скажем несколько процентов, это вы загнули. Заряд-разряд, происходит при каждой заводке авто, и
@@владимирблинов-т9е При нормальной заводке исправного двигателя расходуется около 1% емкости акб. Через 10 минут (зимой через примерно 30 минут) затраченный заряд восполняется генератором. Небольшая потеря емкости происходит, но очень небольшая, незаметная. Полный разряд кальциевая стартерная батарея переносит очень болезненно, с потерей нескольких процентов емкости и тока холодного запуска. Десять таких циклов и батарея уходит на переработку.
День добрый, как с вами связаться? Нужна помощь по эльфу. Написал вам на драйве, если можно там ответ получить
глянь на драйве . фото скинул схемки моторчика
проверь клещами сколько ток может брешит и там 00
Как не надо делать
Для аккумуляторов заряд - разряд это как "движение - жисть"
Самый заряженный аккумулятор из всех что я видел
Стоимость такого вымпела в 23 году, как и стоимость аккумулятора, больше 5к в днс!
дозаряд производится 16.5В с током 1.2А
ты такие действия в квартире проводишь?
Думаю, если положительную решающую роль сыграл полный разряд АКБ и таким образом после него плотность электролита поднялась и более-менее выравнилась, может быть ещё надо было разок разрядить но 10.5V. Возможно сульфатация ещё осталась после разряда до 9.25V
А вот кипятить на 16V и амперами 0.1 ёмкости лучше не стоит. Это пагубно влияет на плюсовые пластины, от кислорода ржавеют и в труху превращаются.
А если на 16V, то ток не более 0.03 ёмкости АКБ.
По факту надо было тянуть до 0,5 ампер хотя бы. Плотность поднять до 1,30. Немного не дозарядил.
Странно, у меня нет возможности сделать ток 0.4 ампера. В вашем видео, когда вы выставляете ток, промелькнула цифра 0.4
И почему поднялся ток в конце зарядки до 1.4 тоже не понятно, вроде вы установили 1А.
@@vtachku3399 А почему ток зарядки поднялся до 1.4 А и для меня непонятно. Мало опыта в аккумуляторных делах.
Видать разные настройки зарядника или ещё чего. Я вот сейчас другой АКБ мучаю так там ток зарядки по окончании падает до нуля. И начинает прыгать 01,02,03,00,01,02,03,00 и.т.д.
@@avtoservisnikitin А я так и не восстановил свой, но по другой причине. Он был необслуживаемый (без пробок), так вот насмотрелся роликов, как добраться до электролита я тупо просверлил отверстия, но когда сверлил не учёл силу энергии сверла и силу своих рук)) В итоге в двух банках сверлом повредил пластины, одну получилось разомкнуть, а другую нет. Так что если будете так делать, на сверло обязательно намотать изоленту в качестве ограничителя!
Ну а по делу, поехал сегодня купил новый Тюменский премиум и поставил на зарядку, амперы в конце зарядки показали 0.1. Так что, думаю этот показатель зависит от состояния батареи. Старый не отпускал ниже 1.7 А.
Тюменские бывают и кальциевыми, вот у них ток при заряде стандартным напряжением падает почти до нуля.
21 W лампочка авто потребляет ток 1.4 А
21делим на 12=1,75А
ВСЕ В ДОМ ВСЕ В ДОМ. как и я. МЕНЯ ВЫГНАТЬ ПЫТАЛИСЬ с ним сначала. но не вышло
Технологию нарушил! Но все равно молодец! Хоть попробовал сделать что-то. Акб стал себя лудше чувствовать.
С самого начала,все не так,с момента долива воды в таком большом объеме.
Почему? Как я понял у него электролит полностью высох. Он вначале ролика показывал совершенно "пустой" акб. Он залил, что бы пластины были закрыты дистиллированной водой и гонял заряд-разряд пока эта вода, за счет растворения сульфата в воде, не превратилась в электролит почти нормальной плотности.
Надо же при кипении не силу тока выставлять постоянную , а напряжение)) ток должен снижаться, а ты его пытался зафиксировать😅
В режиме автомат амперы не выставляются. Для выравнивания банок не надо разряжать. Достаточно просто отстояться. Заряжать этапами до кипения - отстой - до кипения...
А вот видно инструкция поменялась, о ваших действиях при замыкании контактов не сказано ни чего,...
Эх, так красиво начал, и так обосрался когда добавил электролит. Ты слышал когда нибудь о выравнивающем заряде? Если нет, то почитай нормативы.
Не обсирается тот кто ничего не пробует.
@@avtoservisnikitin обсирается тот , кто лежит на диване и все знает, но ищет образовательные видео, и поучает всех в коментах) 5
За добавление электролита в акб дизлайк тебе. У этих аккумуляторов по гибридной технологии ток окончания 0.5 А. Нужно было дальше делать заряд-разряд. Я свой акб 3 недели мучал, 6 заряд-разрядов сделал и восстановил не только емкость акб но и плотность в норму 1.27 вышла. Положительные пластины очистились от сульфата и стали равномерно черного цвета без белого налета.А ты добавив электролита только добавил сульфатации. Этим аккумуляторам нельзя давать 16 вольт 5 А в конце заряда,для перемешивания, максимум 15.6 1 А для перемешивания.
Спасибо за инфу. Где вы раньше были. Полез искать и узнавал за гибридные. Вот нашёл ---- *применяется технология DPS, поэтому Тюмень Азия - это гибридный аккумулятор*. А на моём акб написано свинцовый и больше никаких букв что там есть кальций и.т.д.
Почему 15.6 В и 1А, разве дозаряд не 1/30 ёмкости акб? Если не сложно чем руководствуетесь....?
@@АлександрЕфремов-р9г 18:58 ток заряда вырос с 1 А до 1.4 А , пошел электролиз и в итоге на 23:40 разбаланс плотности. А на 1 А нужно заряжать отстающие банки, ограничить ток на 1А и ждать пока плотность не сравняется с отстающими банками. Только после того как все банки будут одного уровня электролита и плотности то можно проводить дозаряд 1/30 ёмкости.
Судя по объяснениям одного блогера, такие подержанные акб имеют разные показатели напряжения для закипания, на одном 15.5, другом 16, так, что наверное нужно подбирать индивидуально.
Подскажите пожалуйста полную карту действий. Есть тюменьский аккум. Упустил уровень электролита. Сейчас по 100мл в каждую банку долил. Плотность 1.25, а в одной 1.20. Каким током и напряжением лучше заряжать и рязряжать 3A, как автор видео?
Аккум явно не родной, не с данного авто. Судя по напряжению зарядки(14.3-14.4), то родной был кальцевый, а сюда впихнули обычный - малосурьмянистый, вот его и выкипятило. Для них нужна напруга 13.8-14.1. Там, походу, уже все пластины осыпало от постоянного кипячения.
Аккум точно неродной)) Ты поразительно догадливый)) Машина хонда а аккум российский. И он кстати кальциевый
@@Acronis2005 Если он "кальцивый", то отчего у него уровень электролита так сильно упал? Мне известен только один случай когда аккумы теряют ур.электролита, - кипячение. Кальцивый от 14.3v даже не подумает закипать, а вот малосурьмянистый очень даже.
@@SentrionVigines да не известно за жизнь была у этого аккума. Может с генератором что, а может его гоняли и в хвост и гриву. Или заряжали постоянно 16 вольтами)) Да и судя по наклейке это очень старая модель. Хотя 17 год не такой уж и старый. Опять же не известно что там залили с завода и вообще как там с качеством.
@@Acronis2005 Крайне маловероятная история, тем-более в столь короткий период времени. Я скорее поверю, что это перемаркированный малосурьмянистый, нежели в эти сказки о ручном кипячении при 16v.
@@SentrionVigines почему сказки? кипятильщиков 16 вольтовых счаз полно. А людей с неисправными генами еще больше
У меня на аккумуляторе заряд упал до 10,6, долил дистиллированный воды и поставил на зарядку старым советским зарядником, через 8 часов показывал заряд на аккумуляторе 13.3, а через 12 часов показывает 11.3, почему так произошло ???
Замкнула одна банка
Можно разамкнуть ?
Перегрелся где то, пластину могло повести от температуры и замкнуло слегка. Надо дать остыть и заряжать под наблюдением за температурой.
Вы молодец!
Не поленились, досконально во всем разобрались!
Что касается тока в конце заряда - зависит от типа аккумулятора (то есть от технологии производства и состава пластин). Вряд ли нужно с этим особо заморачиваться.
К пожеланиям отнесу следующее:
мне все-таки режут слух слова "ампераж" и "вольтаж". Вы же знаете, что лучше говорить "ток" и "напряжение".
Многим не нравится слово х*уй, утверждают, что правильно говорить,- мужской половой орган... Но даже говоря "мужской половой орган" подразумевается всем понятный и известный х*уй.)))
Если пытаетесь умничать, то умничайте до конца. Не ток а сила тока. И правильнее с точки зрения познавательного кониента оперировать понятиями ампер(ампераж) и вольт (вольтаж) это вносит меньше путаницы в головы тех кто не очень знаком с терминами. Правильные термины уместно применять на профильных форумах и в обучающих видео. В данном видео6это не уместно.
А с рИзеткой значит всё в порядке?)))
@@TheDemiartризетка это святое!
Не слушайте его не замыкайте клемы, это отключение за счёт сработки защиты. Это называется судьбу испытывать.
Прочитай инструкцию. Я сам в шоке от таких настроек.
@@avtoservisnikitin У меня "вымпел 30" Зарядный ток то же выставляется именно на замкнутых крокодилах. Все правильно. это ограничивающий ток заряда, который не должен быть больше выставленного даже при КЗ.
@Алексей Николаевич Попов Почему? ты выставляешь верхний порог зарядного тока, которым заряжаешь хоть сорока, хоть сто амперный АКБ. По простому не зависимо от сопротивления АКБ. Так вот при КЗ крокодилов, это не совсем КЗ, т.к. существует еще сопротивление самих проводников, Ток будет максимальным, то есть какой вы выставили... И работает зарядное на выставленнном токе(стабилизированном токе) от пониженного напряжения. При КЗ оно составит милливольты при тех же пяти амперах. При подключению к АКБ у которого сопротивление больше, чем сопротивление проводников, напряжение на клеммах соответственно будет уже не милливольты, а к примеру 10 вольт... По мере заряда ток будет оставаться неизменным (который вы выставили на ЗУ), а напряжение увеличиваться. Как только напряжение достигнет выставленного(например 14,8 вольта) зарядное переключается со стабилизации тока, на стабилизацию напряжения. Теперь напряжение не растет, а ток падает. Как то так.
@@ВалерийСавченко-ы5е Подтверждаю, такой же прибор, в руководстве написано замыкать.
@@ВалерийСавченко-ы5е здравствуйте.
Скажите, Вы больше разбираетесь в АКБ или электронике?
У меня "вымпел 30", у него фиксированные напряжкния 14,8 и 16 вольт автоматическая и 19 вольт ручная.... Так вот заряжая гибридный акб напряжением 14,8 ток ниже двух ампер не падал. АКБ кипит а ток не падает. Разобрал зарядное, подстроечным резистором выставил 14,4 вольта и теперь стрелка амперметра на зарядном падает до ноля (чуть-чуть отклонение при подключении конечно есть) Тестером показывает 320 миллиампер. ...последний раз разряжал с 12,8 вольт до 11,99. Время разряда заняло 463 мин. т.е. 7,7 часа током вначале разряда 4,85 А, в конце ток составил 4,71 А... Относительно таблице заряженности (30 процентов осталось) то есть разрядил на 70 процентов.... Получается 100 процентов 57 А/Ч...Думаю не плохо, заявленная ёмкость АКБ 64 А/Ч..... У меня в отличии от вашего пластины были покрыты электролитом, но разряжен был до 0,8 вольта на клеммах АКБ. Я на такой результат даже не надеялся... Зарядил опять, решил с месяц его не трогать, что покажет. А потом еще разок сделать разряд-заряд.
Такой же прибор, аккумулятор Пульс 55, высаженный за 2 предновогодние недели до 8В. Пробовал заряжать в автоматическом режиме током 14,8, напряжение набрал, плотность 1,15-1,14. Попробовал током 1,2А и напряжением 16В, эффекта не получил, как я понимаю режим автоматический, ток автоматом снижается примерно до 0,5А и ничего не происходит, напряжение то нормальное, а прибор не знает, что плотность низкая. Напряжение не перерастает и после снятия с зарядки останавливается на 12,77-12,8В. Сегодня поставил в ручном режиме ток 1,5 и напряжение 19В , ток естественно не спадает, напряжение не зашкаливает, процесс идет, явного кипения нет. После 4 часового цикла плотность электролита немного приподнялась. Делаю 3й цикл в течении дня, плотность все еще в красной зоне ареометра, но уже ближе к белой, т.е. 1,18-1,22. Специально не разряжал его, побоялся, что вместе с разрядкой и плотность опять уйдет в 1,12, которую сложно поднять. Аккумулятор 2016г, заменили его в сервисе года 2 назад или чуть больше, что было ране с этим аккумулятором не знаю. За период моей эксплуатации проблем с ним не было, ездил ежедневно. Вольтметр, ариометр и зарядник то купил только что. Т.е. я с ним вообще ничего не делал, и если бы не 2 недельное заболевание, я бы и не шевельнулся в этом направлении, что как я уже понял конечно не правильно. Подскажите, в моем случае есть смысл в разрядке, или продолжить поднятие емкости, а уже потом разрядить и зарядить? Уровень электролита большой и практически не уменьшается, сейчас порядка 2-2,5 см.
@@alexanderderbilov8282 Никакого смысла разряжать нет, разрядка нужна только для удовлетворения вашего любопытства. Аккумулятору падение напряжения ниже 12 вольт вредно всегда, и чем больше времени он пребывает ниже 12 , тем больше вреда. Запуск двигателя тоже вредит, но мало, потому что очень коротко, и сразу напряжение восстанавливается.
Специально разряжать я не рекомендую даже до 12.2 вольт. До 12.4 разрядка практически безвредна.
@@victorssemenov7591 здравствуйте.
Скажите, с АКБ работаете профессионально или это Ваше хобби?
@@НатальяМельниченко-н7л Вообще то я инженер-электрик по диплому. Умею ремонтировать разную технику. Свинцово-кислотные аккумуляторы знаю достаточно хорошо и в теории и на практике. Не раз пробовал оживить отслужившие аккумы, и много раз убеждался, что самое главное - не допускать разряд ниже 12.2 вольта и не оставлять надолго разряженным. А всякие"тренировочные" разряды неминуемо гробят аккум, не сразу, помалу но безостановочно.
@@victorssemenov7591
а практика оживления подопытных с НРЦ 6В была?, есть свой АКБ, простоял в квартире более 5лет, прятался, пытаюсь поработать с ним, но не бездумно повторяя всё что наснимали, а обдуманно, осозновая все свои шаги. На данный момент НРЦпокоя порядка 8В, при нагрузке в 21Вт напряжение проседает до 6В и незначительно возрастает, первоночально падало до 0В и поднималось до 1В. Кормлю его малыми токами, порядка 10--20мА, цель, недопустить электролиза, а тем самым перемешивания электролита с разной плотностью и пощадить решётки положительных пластин, но чувствую что упёрся, надо увеличивать ток, но начинается обильное разложение воды.
У меня к Вам два вопроса, первый, настолько мои теоретические выводы соответствуют практике, и второй, увеличенную силу тока решил подавать импульсно, из инструментария - циклический розеточный таймер и трансформаторный блок питания с реостатом, не лабораторник, а просто ГДРовский блочёк к игрушечной Ж/Д, не угробит ли старичка частое включение-выключение?, предполагаемый режим, 2сек.вкл., 5сек.выкл.
барсик 55 ач .заряжал 8 ампер 30 минут. затем 5 ампер 7 часов . затем 1час отключен . затем 1 ампер 1час .затем 40 минут отключен .затем 1час 1ампер . отключаю через 30 минут ...вуаля ... поеали .
В недозаряженный аккумулятор налил электролит, 70 процентов жизни в унитаз. Поработает ещё немного.
НИКОГДА так не делайте!
Них..ра себе на 16 В выставлять 10% от ёмкости.... Пздц! АКБ здоровья то потерял...
завтра попробую жены акум оживить, а то хотел его в утиль, если не получится не жалко)))
А чё жена не заводиться 😉
Мне бы такую жену,на аккумуляторе,как надоела выключил.
@@ДмитрийМаслов-ш2ц Молодца!!!
73 Ач влезло?)) В 50ач акб 😮😅
Выключаем из рЕзЕтки 😅😂
А главное автор ЛОХанулся, когда залил Не воду, а эл.лит😂
На машине то как?:)
??? по сей день работает
первая твоя ошибка что долил электролит а не воду
Теперь знаю
ДЕЛО В АКОМУЛЯТОР Е.
Какое срабатывание напряжение автоматики ...чучело ."Установка тока и напряжения " это величины ОГРАНИЧЕНИЯ Тока и Напряжения!!!Все делаешь как первоклашка!
через неделю он высыпался в трусы, да?
по сей день на нём гоняю
рИзетка....., ребят, она всю жизнь называлась рОзетка.
Это вам к филологам, а мы маляры!
Анекдот есть такой...
@@АлександрАлександрович-я3ж не к геникологу, а мы маляры
@@_-world целенаправленно написал думаю все всё поняли
Не в изетке озетке дело
Тыкать щупами тестора в каждую банку не о чём, так коротнувшую банку не выявить.
Да легко. Сначала в каждую и локализовать до пары, а потом через соседние и выявляется конкретная дефектная Только это не обязательно замыкание, и для выявления замыкания не обязательно именно "тыкать". Методов диагностики много и этот не хуже других, вполне рабочий.
@@Collega52здравствуйте.
Скажите, с АКБ работаете профессионально или это Ваше хобби?
@@НатальяМельниченко-н7л Конечно "хобби", да и то с натяжкой, в своё время развлекался. Те, кто профессионально занимается, такой ерундой сейчас не заморачиваются. У них теперь для всех болячек один ритуал - ткнуть вилкой, долить воды и на КТЦ. Дальше всё просто: зарядился - на езди, не зарядился - купи новый.
@@Collega52 а вот я заморочился освоить это ремесло, но не так как Вы описали, а так чтоб не стыдно было в глаза глядеть и удовлетворение получать от сделанного.
@@НатальяМельниченко-н7л Достойно уважения! Всегда приятно, когда встречаешь профессионала, который ответственно подходит к своему делу. Только в данном конкретном сегменте такое погружение уже не рентабельно. Проделать пару раз для себя, чтобы знать и уметь это одно, а на потоке такое не пригодится. Даже в крупных АТП уже побаночный ремонт не практикуется.
А не проще было купить Новый аккумулятор 😂