요즘 오토 많이 좋아졌지만, 내연기관 자동차의 기본은 여전히 수동이고 오토는 선택이라고 생각합니다. 오토만 타다가 수동으로 넘어왔고, 그렇게 수동을 쭉 타다 오토를 다시 종종 타보니 그래도 오토가 기름 더 먹고 주행거리가 늘어날 수록 성능과 연비 모두 저하되더군요. 일상적인 유지보수 비용 차이도 여전히 많이 나고요. 고장 발생만큼은 예전보다 확실히 좋아지기는 한 것 같습니다. 제 경우 오토만 타다가 수동 넘어와서 무릎이 시리고 발목이 아프다가 몇 년 지난 지금은 아무렇지 않고, 웨이트 트레이닝 시작하면서 다리 힘이 좋아져 있다는 결과를 보면서 나름 긍정적으로 생각합니다. 수동 타면서 다리가 아프다고 하면 건강에 문제가 있는게 아닐런지요. 요즘 수동 차들은 클러치 페달도 부드럽고 울컥거림도 적으며 오르막 밀림 방지 장치가 기본적으로 달려있어서 옛날 수동보다 몰기도 훨씬 편해졌습니다.
2000년대 초까지는 보편적으로 수동은 5단, 자동은 3~4단이 탑기어였기 때문에 동력효율부터 항속회전수까지 수동이 압도적으로 우위에 있었지만 현재 수동은 사실상 6단에 머무른 방면 자동은 7단에서 8단까지 보편화되었고 DCT등 마찰클러치를 사용하는 자동화 수동변속기가 등장하면서 수동의 장점을 많이 잃어버렸죠. 하지만 변속기가 작고 가벼워 여전히 동일차종 비교시 시내연비나 가속력에서는 우위라는 평가지요
아반떼 스포츠 수동 17년식 오너입니다. 수동연비가 100퍼센트 더 좋습니다. 경기광주IC - 청주 까지 고속도로 최종연비 23.1나옵니다. 가면서 드레그도했고 급발진 급정거도 하면서 찍은 연비입니다. 수동은 수동차량을 아는 또는 수동차량의 타는법을 제대로 숙지하시면 연비 극상극으로 올라갑니다. 오토는 수동을 따라올수가 없습니다. (펙트:본인은 현대자동차 엔지니어링,하이카,튜닝샵 다함.)
외람된 말씀이지만 연비는 운전자의 발끝에서 나오는 거라 비교가 불가 합니다 오토 운전자도 마음만 먹으면 수동보다 연비 잘 나올수 있고 반대인 경우도 있을 수도 있죠 오토도 천천히~~항속주행,탄력주행 받으면 수동보다 당연히 연비가 좋습니다 수동도 마찬가지죠 2단출발하고 탄력주행시 평지에서 고단으로 점프 변속 하면 연비는 당연히 수동이 승 결론은 오토든 수동이든 운전자 발끝이라~ 이말입죠
에너지 효율성이고 뭐고를 떠나서 전자식제어가 많아지면서 발생률이 급증하고있는 급발진 위험성을 조금이라도 피하고싶어서 수동기어고집하는 1인입니다. 여기 내용의 서두에 잠깐 언급하고 슬쩍 넘어 가시는데 ..... 차량에서 안전보다 더 큰 이슈는 없다고 생각하며 제발 현대 기아차가 어쩌다 흉기차로 불리고 있는지 이문제에대한 깊은 성찰이 먼저 있어야하겠지요. 그런의미에서 수동식 기어차는 절대로 사라지지 않을 것입니다.
그나마 경차나 소형차까지는 수동이 연비가 더 좋죠. 오토가 수동보다 연비가 좋을려면, 수동보다 단수가 더 높아야 하는데, 경차는 오토가 4단이고, 소형은 수동이랑 똑같이 6단이고...그나마 듀얼클러치 같은 자동화 수동변속기들이 수동이랑 같은 단수여도 연비가 좋은데, 문제는 푸조나 현대 DCT 미션만 보더라도, 울컥거리는 거 때문에 승차감이 나빠진다는 거고요. (그래서 자동화 수동변속기 쓰던 푸조가 일반 오토매틱 미션으로 바꿨습니다.)
저는 수동조작이 오토모드보다 연비는 더 잘나옵니다 왜 그런가보니 변속 셋팅값이 있는데 오토가 변속 속도가 더 느리더군요 예로 제차는 오토로는 80키로전후로 속도를내야 6단이 변속돼는데 수동모드는 70에서 6단 변속해도 바뀌거든요 그 10키로 올리는만큼 고 rpm을 줄일수있다는거죠 물론 언덕길같은경우는 예외고 평지에서요 저도 버스기사라서 스틱 매일몹니다 언덕길 같은경우 고 rpm변속 충분히 알고있구요
자동 변속기 차가 급발진 하면 중립에 두면 충분히 대처가 되나요? ECU가 정신줄 놨는데 ECU명령 받아서 변속하는 시스템이 중립에 둔다고 충분한 대처가 된다는 말도 안되는 댓글 쓰면 안 됩니다 초보운전자들 이 글 보면 진짜 그렇게 대처하다가 저세상 갑니다 ㅡ 모든 운전자에게 말씀드립니다 이 글 절대 믿으면 안 됩니다 ㅡ
yf소나타 스틱탑니다. 출근길 뒤집니다 진짜 ㅋㅋ 퇴근길은 제가 새벽에 퇴근해서 재미볼 수 있습니다. 오르막길올라가는건 진짜 ㅋㅋㅋrpm쫙쫙 ㅃ뽑으면서 올라가면 재미있어요 ㅋㅋㅋ 연비는 시내 9~11 정도 합니다 고속도로16정도(가솔린) 나와요 확실히 재미있기는 하나 오토의 편의성은 따라갈 수가 없져
완전 자율주행시대가 멀지 않았는데.. 수동은 매니악한 펀카용으로 변하겠죠... 시대의 흐름은... 무시할 수 없죠... 승용판매차량의 1%정도 수동인 현실을 가만하면... 더욱 명확하죠.. 구입할때 조금 저렴하지만, 팔때도 애를 먹고 감가를 당하기에 이것도 단점이죠.. 아마도 완전자율 주행과 상황에 따라 매뉴얼로 모드로 운전할 수 있는 차가 .. 미래에 출시되길 바래봅니다.
스포츠성 강한 슈퍼카도 아니고 아반떼 타면서 운전의재미 어쩌고 수동타는 녀석들 언덕길 주차나 신호대기중일때 뒤에 바짝붙어서 참교육 해주자 언덕출발에 애먹고 진땀흘리다 시동꺼먹으면 가볍게 빵 한번 해주면 멘탈나감 ㅋㅋㅋ 너무 여러번 클락션울리면 위협한다느니 문제될수있으니 신호대기중에 핸드폰보느라 신호 못보고 있는 앞차? 같은상황으로 한번만 가볍게 눌러주면 정신못차려 ㅋㅋㅋ
![수동운전 못하세요? 이영상 보시면 한방에 해결됩니다!! [초급편]](http://i.ytimg.com/vi/64HuYzQwOoc/mqdefault.jpg)
ㅗㅜㅑ 니코 패기 갑 이십니다...
일단 급발진이 없다.
이것만으로도 수동을 고집할 이유가 충분함...
재미,실력 vs 편의성이죠 ㅎㅎ
이거 ㄹㅇ
수동 >왼손 핸들 오른손 기어 왼발 클러치 오른발 브레이크 엑셀 사지를 모두 이용해 운전 한다 그 만큼 집중력이 높다
ㅋㅋ 요즘 크루즈 컨트롤 되는디
@@朴城珉 아니 수동 얘기 하는거잖아 ㅋㅋ
@@love4kwonhan 내말이요. 공감
뉴코란도 00년식 23년차 수동오너. 수동은 내리막에서 기어뺴고 데굴데굴 구르면 영원히 굴러갑니다. ㅋㅋ 시내서도 60키로까지 rpm 2천이하로 살살 올렸다가 기어빼고 데굴데굴 다음신호까지 굴러가고. 20년이 넘으면 기어클러치 다 의미없고. 그냥 가야지~하면 차가 앞으로 갑니다. 기어빼면 위험하다고 할분도 있겠지만. 구르다가 속도에 맞는 적당한 기어 넣으면 바로 엔진브레이크 잡히고요. 20년차가 넘으면 급브레이크잡을때도. 우측발은 풋브레이크 밟으면서. 왼발 오른손으로 클러치 3단기어넣어서. 엔진브레이크와 풋브레이크를 동시에써서. 대단한 제동력을 보여줄수있긴합니다. 수동은 정체시내주행할때 힘들다하는 초보분들께는 어떻게 설명하기는 힘들겠네요. 정체든 뭐든 그냥 가야지~ 생각하면 차가 앞으로 갑니다. 손발은 이미 오토입니다.
@@Gohosst엔진 브레이크 쓸려고 넣죠
잘 보고있습니다! 영상 두 개 합친건 어떻게 하셧는지 알수있을까요
찐이다
수동변속기+러브라이브 의 조합은 환상적이군요
아 이제는 수동을 설명해야 하는 시대가 왔네요.. 30년 무사고 면허 1인
요즘엔 다덜 무사곤데...ㅋ
제가 버스회사 다니는데 몇십년 무사고라 하길래.. 와 버스몰며 그 오랜세월 무사고라니 대단한데하고 봣더만 현실은 가해자면 돈으로 마감처리하거나 피해사고는 무사고라 하는게 대부분임ㅋㅋ 하는말이 경찰서기록때면 난 깨끗하다고함 솔직히 운전하면서 작은접촉사고 한번도 안냇다는건 말도안됌 솔직히 저도 버스2년 무사고임
승용차는 사고낼일도없음 누가 쳐박을래도 다피하는데 맘먹고 때려박앗으면 피해사고가 보험사기급이엇을듯
@@fd덴버 개인합의보고 차에 순정부품기준 교체가없으면 사회통념적으로나 서류로나 무사고 라고 합니다만..
아무리 자동 연비 좋아졌다 해도 맘먹고 연비 운전하면 자동이 따라올수 없음. 엑디수 140km주행 평균26찍음. 물론 더 찍는 분도 봤음 인천에서 화성까지 왕복 기름값 6천원
요즘 오토 많이 좋아졌지만, 내연기관 자동차의 기본은 여전히 수동이고 오토는 선택이라고 생각합니다. 오토만 타다가 수동으로 넘어왔고, 그렇게 수동을 쭉 타다 오토를 다시 종종 타보니 그래도 오토가 기름 더 먹고 주행거리가 늘어날 수록 성능과 연비 모두 저하되더군요. 일상적인 유지보수 비용 차이도 여전히 많이 나고요. 고장 발생만큼은 예전보다 확실히 좋아지기는 한 것 같습니다. 제 경우 오토만 타다가 수동 넘어와서 무릎이 시리고 발목이 아프다가 몇 년 지난 지금은 아무렇지 않고, 웨이트 트레이닝 시작하면서 다리 힘이 좋아져 있다는 결과를 보면서 나름 긍정적으로 생각합니다. 수동 타면서 다리가 아프다고 하면 건강에 문제가 있는게 아닐런지요. 요즘 수동 차들은 클러치 페달도 부드럽고 울컥거림도 적으며 오르막 밀림 방지 장치가 기본적으로 달려있어서 옛날 수동보다 몰기도 훨씬 편해졌습니다.
수동은 클러치 도있고기어도 계속돌려야돼서 힘들고 오토 단점은 잘말했내요.
@@송재현-m5u 의족이나 의수쓰세요? 기어변속이 어려워? 면허를 어케딴거지..? 나 초딩때 버스박람회갈때 초딩들도 신나서 실제 버스 기어조작 다하고 놀았는데;;
운전하기 싫으면 그냥 택시 타세요. 귀찮은거랑 힘든거 구분도 못하는능지면 안타깝고 차라리 의족이라 진짜 힘들다고 생각할게요;
@@leok5987 수동차량타지만 수동차량 10대중1대도 안되죠. 수동 운전 못하는 사람 많습니다. 요즘은 화물차도 오토가 있어서 1종보통이 없어도 상관없고요. 시골동네라 정체구간적어서 수동타지 정체구간 많았으면 오토구입했을 겁니다.
@@lakc1545 기어조작이 힘들다는인간 면허증주는 이곳은 세계 1위교통사고 대국
그런 선생님을 위한 자동화 수동변속기인 DCT 가 있습니다! 이 물건은 수동변속기를 자동화 하여서 수동변속기의 높은 내구성 높은 연비 거기다 적은 동력속실로인한 체결감 수동변속기의 맛은 느끼고 싶고 그렇다고 변속은 귀찮은 분께 딱이죠 거기다 오히려 수동보다 연비가 잘나오거나 비슷할겁니다 단점이요? 뭐 수동변속기들의 공통점이죠 클러치가 소모품인것과 로직 꼬이면 말타기 하는정도?
2000년대 초까지는 보편적으로 수동은 5단, 자동은 3~4단이 탑기어였기 때문에 동력효율부터 항속회전수까지 수동이 압도적으로 우위에 있었지만 현재 수동은 사실상 6단에 머무른 방면 자동은 7단에서 8단까지 보편화되었고 DCT등 마찰클러치를 사용하는 자동화 수동변속기가 등장하면서 수동의 장점을 많이 잃어버렸죠. 하지만 변속기가 작고 가벼워 여전히 동일차종 비교시 시내연비나 가속력에서는 우위라는 평가지요
@Please, Enter the name 넵 그렇지요. 한자릿수 단은 우리가 평소에 주로 타는 승용차 가준이지요 ㅎㅎ 처음에 덧붙이는걸 까먹었네요
스틱안타보셨네요.. 수동차운전할줄도 모르는분이 오토보다 연비빨린다고 깝치는꼴이라니....
@@leok5987 예 제 명의로 된 스틱차 보유해서 운행중이고 장거리 시내 서킷 다 돌려봤으니 걱정 란 하셔도 됩니다 ^^
@@easternd.scarlet JK Kim 저분은 여기저기서 시비를 거시네요. 저한테도 수동 몰아봤냐고 하시더니만 ㅋㅋ
@@hslee0715 저 분 딱봐도 급식분인것 같은데...오토차나 운전 해보셨을지 궁금합니다..ㅎㅎ
오늘 장안평에서 미션이랑 삼발이 통째로 갈고 왔네요..클러치 가볍고 작대기 쫀쫀한게 아주 좋습니다 ㅎㅎ
수동연비좋다는거 옛말임.
피곤한날, 전화할때, 발목 다쳤을때, 길막히는 구간에서 수동미션 극악임.
특히 보조석 여친 다리 쪼물락거릴때 초극악.
여기서 댓글로 수동 좋다는 사람들중 95프로 본인은 오토미션탐.
아반떼 스포츠 수동 17년식 오너입니다. 수동연비가 100퍼센트 더 좋습니다. 경기광주IC - 청주 까지 고속도로 최종연비 23.1나옵니다. 가면서 드레그도했고 급발진 급정거도 하면서 찍은 연비입니다. 수동은 수동차량을 아는 또는 수동차량의 타는법을 제대로 숙지하시면 연비 극상극으로 올라갑니다. 오토는 수동을 따라올수가 없습니다. (펙트:본인은 현대자동차 엔지니어링,하이카,튜닝샵 다함.)
아반떼 도어에 붙여진 그림이 심상치 않다...
오타쿠인듯 ㅋㅋㅋ
@オンガクノホンシツ 차주??
이타샤 일본인에게 직접 들은 설명인데
왜 그렇게 부르냐고 하니까 주인이 맛탱이가 갔다는 뜻이라고....
@オンガクノホンシツ ㅋㅋㅋㅋㅋ
러브라이브 ㅋㅋ
외람된 말씀이지만 연비는 운전자의 발끝에서 나오는 거라 비교가 불가 합니다 오토 운전자도 마음만 먹으면 수동보다 연비 잘 나올수 있고 반대인 경우도 있을 수도 있죠 오토도 천천히~~항속주행,탄력주행 받으면 수동보다 당연히 연비가 좋습니다 수동도 마찬가지죠 2단출발하고 탄력주행시 평지에서 고단으로 점프 변속 하면 연비는 당연히 수동이 승 결론은 오토든 수동이든 운전자 발끝이라~ 이말입죠
갱꾸 자동차학 전공입니다, 운전자의 발끝 10% 수동이냐 저동이냐 90% 생각하시면 됩니다.
아닙니다. 고속도로서 오토가 유리하지만 고속도로 나와서 국도는 압도적으로 수동 효율이 높습니다. 오르막내리막이 변수죠.
무엇보다 급발진이 없는 점이 수동변속차량의 최고의 장점. 겨울이나 비올때도 고장안나고 얼매나 좋아? ㅋㅋ
가격대비 성능은 수동변속기가 아닐까 생각합니다 수동변속기운전만 경력 15년차입니다 현재 코란도c수동오너이기도 합니다
저는 뉴코란도 수동오너. 23년차입니다. 연비만 짜내봐라 하면. 엑셀 적당히 밟다가 기어빼고 데굴데굴 구르다가. 속도 약간 줄면, 한번 기어 넣어서 속도 조금 냈다가 데굴데굴 구르면. 과연 오토가 이길수있는지 궁금하기 하네요. 근데 문제는 뉴코란도는 3000CC라서 뭔짓을 해봐도 연비가 12이상은 힘들죠. 뉴코의 장점은 싸가지없는놈 걸리면 처박고 폐차시켜도된다는게 장점이랄까요?
오토가 절대 못이가지. 체어맨이나 그랜드카니발도 글케굴리면 연비 20나오는데 오토미션이 어케이김 ㅋㅋ 현기 세상물정모르는 애들이나 현기 광고에 유식떤다고 그거 그대로 받아떠드는데. 아는사람들은 그런것들보믄 진짜 모자르고 형편없어보임.
영상 만든 사람이 간과한 게 있네요.
60도 급경사나 임도 등 이런 데는 수동변속기가 지동 보다 압도적으로 즉응성이 뛰어납니다. 험지를 다니는 트레일러 차량들 부터 모두 수동변속기를 씁니다.
에너지 효율성이고 뭐고를 떠나서 전자식제어가 많아지면서
발생률이 급증하고있는 급발진 위험성을 조금이라도 피하고싶어서 수동기어고집하는 1인입니다.
여기 내용의 서두에 잠깐 언급하고 슬쩍 넘어 가시는데 .....
차량에서 안전보다 더 큰 이슈는 없다고 생각하며 제발 현대 기아차가 어쩌다 흉기차로 불리고 있는지 이문제에대한 깊은 성찰이 먼저 있어야하겠지요.
그런의미에서 수동식 기어차는 절대로 사라지지 않을 것입니다.
급발진예방은 수동이죠
저는 싼타페 더스타일 10년식 6단 수동 입니다. 너무너무 만족 합니다. 1년 1만킬로 정도 주말 위주로 타는데...... 공간 거주성 좋고 레어템 이라 좋네요.
수동이 연비는 차치하고서라도 재밋습니다
로봇을 자신이 움직인다고 가정할때의 느낌입니다
재미보단 편의를 택하죠 많은사람들이.
요즘엔 기술발전이 많이되서 그다지 차이가 많이안날겁니다.
많이나요
그래도 편의를 위해서 사람들은 자동을 택할겁니다
@@Rialto. 수동운전할 자신이 없겠죠.. 딱1년타고나면 오토느린변속이랑 느린가속이 더스트레스
그렇죠. 서면 앉고 싶고, 앉으면 눕고 싶고, 수동1 자동1 있지만, 자동을 많이 타네요~
남자는 수동이다.. 남자는 태어날때도 막대기를 달고 태어났기 때문에 자동차도 스틱을 몰아야한다.. -- 수동예찬가 --
리차드수동기어 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ케
크... 명언이다 ㅋㅋㅋㅋ
그래서 제가 스틱을 합니다.
남자이기에
아디 ㅋ
ㅋ
막대기ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
수동이 운전재미도있고 기억력도 나름 좋습니다
수동의 장점이 연비라는 것은 끝났네요.
이제 남은 장점은 졸음예방 뿐...
급발진으로 사망할 확률없음 그자체로도 충분히 탈 이유가 된다고 생각함
근데뭐 볼보탄다면 수동 필요없을듯
수동은 차와 내가 하나되는 느낌?
단점은 엄지발가락 커짐?
ㅋㅋㅋㅋ엄지발가락 ㅋㅋㅋㅋㅋ
저는 k3 1.6 수동 타는데요 기어변속시 이천 알피엠에서 변속 해두 되나요? 제차도 가솔린 이거든요 근데 가솔린은 알피엠을 이천오백에서 변속하라들 하는데 이천 알피엠에서 변속 해도 상관 없나요?
저는 부하가 낮거나 서행 상태인 경우 2000rpm 이하에서 변속하기도 합니다.
@@redzonecar 감사합니다.
수동은 1톤 트럭만 몰아봐서 2단놓고 출발하면 그나마 수월한데 1단놓고 가면 진짜 장난감 놀이하는 기분이더군요 승용차는 무조건 1단 출발인가요? 만약 그렇다면 졸라 짜증날듯
원래는 승용차 상용차 관계없이 1단 출발이 정석입니다. 다만 대형트럭은 예외입니다.
1톤트럭 디젤은 힘이좋아서 출발가능하지만 2단출발시 클러치 마모도가 올라갑니다.
수동은 싸고 가볍고 오르막에서 어리버리까는 일이 없음.
Sj Park ㅇㅈ 오르막에서 뽑으면 개좋지 ㅋㅋ
하지만 오르막 경사에서 섰다 출발할때 뒷차가 내뒤에 붙어있다면??
어라연 경사로밀림 스티커 붙혀놔서 뒷차 바짝 안붙던데용?
어라연 그리고 방법이 아예 없는건 아님 ㅋㅋ 사이드 밀땅 하면됨
@@어라연-n1f 오르막에선 긴장하고 반클타이밍 잘잡으면..
요즘은 정말 오토가 연비가 더 좋아요.
수동은 진심 재미로만 타는 겁니다. 막히는 마트 오르막 주차장은 꼭 피해야하구요.ㅋㅋㅋ
저는 앞으로 10년이상은 수동 탈 것 같습니다. 느므느므 재밌어~^^
넵 저도 같은 생각입니다.
그나마 경차나 소형차까지는 수동이 연비가 더 좋죠. 오토가 수동보다 연비가 좋을려면, 수동보다 단수가 더 높아야 하는데, 경차는 오토가 4단이고, 소형은 수동이랑 똑같이 6단이고...그나마 듀얼클러치 같은 자동화 수동변속기들이 수동이랑 같은 단수여도 연비가 좋은데, 문제는 푸조나 현대 DCT 미션만 보더라도, 울컥거리는 거 때문에 승차감이 나빠진다는 거고요. (그래서 자동화 수동변속기 쓰던 푸조가 일반 오토매틱 미션으로 바꿨습니다.)
수동도 5단말고 6단은 오토랑 견줄만합니다 ........ (아니 오토랑 견줄만하다는 시대가 되버리다니....)
저도 수동만 타다가 매물이 없어서 오토로 갑니다
@@김곰-s5z오래됫 댓글 이지만 수동변속기는 숙련자가 유동적으로 클러치를 개입 하기에 울컥임이 적을수도 있는데 DCT는 오직 로직따라 클러치를 개입 시키니 초보처럼 말타기 하는게 아닐까 싶습니다
저는 수동조작이 오토모드보다 연비는 더 잘나옵니다 왜 그런가보니 변속 셋팅값이 있는데 오토가 변속 속도가 더 느리더군요 예로 제차는 오토로는 80키로전후로 속도를내야 6단이 변속돼는데 수동모드는 70에서 6단 변속해도 바뀌거든요 그 10키로 올리는만큼 고 rpm을 줄일수있다는거죠 물론 언덕길같은경우는 예외고 평지에서요 저도 버스기사라서 스틱 매일몹니다 언덕길 같은경우 고 rpm변속 충분히 알고있구요
럽라패기 개쩌네 ㅋㅋㅋㅋㅋ 대단해 난저런거못하겠어...
수동. 무릎 아프다.
러브라이브는 넌 역시 인생이었어
레드존님 블로그때부터 봤어요^^
레드존님 대리운전 브이로그도 보고싶은데 이젠 어렵겠죠^^
이제 수동변속기는 가격과 급발진 대처가 유리하다는 점을 빼면 전부 자동변속기에 밀림 급발진 대처마저 자동변속기 차량도 중립으로 두면 충분히 대처가 가능해서 사실상 가격 빼고는 메리트가 없음...
자동 변속기 차가 급발진 하면 중립에 두면
충분히 대처가 되나요? ECU가 정신줄 놨는데
ECU명령 받아서 변속하는 시스템이
중립에 둔다고 충분한 대처가 된다는
말도 안되는 댓글 쓰면 안 됩니다
초보운전자들 이 글 보면 진짜 그렇게
대처하다가 저세상 갑니다
ㅡ 모든 운전자에게 말씀드립니다
이 글 절대 믿으면 안 됩니다 ㅡ
yf소나타 스틱탑니다.
출근길 뒤집니다 진짜 ㅋㅋ
퇴근길은 제가 새벽에 퇴근해서
재미볼 수 있습니다.
오르막길올라가는건 진짜 ㅋㅋㅋrpm쫙쫙 ㅃ뽑으면서 올라가면 재미있어요 ㅋㅋㅋ
연비는 시내 9~11 정도 합니다 고속도로16정도(가솔린) 나와요
확실히 재미있기는 하나 오토의 편의성은 따라갈 수가 없져
ㅎㅎ 보기드문 중형차 수동이군요. 운전재미는 수동이 갑이죠.
레드존 비디오 네 ㅎㅎ 재미있어요 !
오토로하니 운전이 쉬워지고 시험도 쉬어지고 그러니 여전 수동운전시험에서 탈락된분들이 오토로 합격해서 차끌고 길바닥에 사고치는거지머 무론 잘 하는분도 있지만
우리니라 운전면허는 도입 될때부터 쉬웠는데 뭔 개소리고ㅋㅋㅋㅋㅋ 그리고 ㅅㅂ 운전면허가 인생업적 손흥민은 아시아 선수 최초로 EPL 득점왕 찍으면서 업적 + 국위선양 까지 시켰으니 이순신 세종대왕 이랑 어깨를 나란히 할수 있겠구나?
우철아 면허 딸 시간에 국어 공부나 쳐 해라
@@쇼토-l8g 저기 잼민아, S자 후진을 해 보기는 했니?
ㅎㅎㅎ 명절때 한 7시간 운전한 뒤 그 다음해 자동으로 바꿨지요 명절 내내 무릎하고 엉치가 아파 친가처가에서 누워만 있었지요ㅎㅎ
코이즈미 하나요와 야자와 니코 거기다 수동 변속기? 완벽하네요..
불편하네 마네 차막히면 뒤지느니 어쩌니 하지만
정체 구간에서 오토의 편안함보다 뚫린 구간에서 수동의 시원시원함이
나한텐 훨씬 더 심리적 안정감을 줌
포르테 수동 올해로 4년차
친구녀석이 운전재미보고 싶다고 아반떼 HD 오토를 수동으로 기어바꿨다가 6개월지나고 하는 얘기가 오르막이나 정체구간에서 죽음이라고 하더라구요
겁나 바쁘죠 N단 놨다가 기어 넣었다가 올렸다가 내렸다가 후..
@@ventus7382막힐뗀 차간거리 툭 뛰어놓고 엑셀 브레이크 않발고 1 2 3 단에서 속도를 맞추주면 되는데
완전 자율주행시대가 멀지 않았는데..
수동은 매니악한 펀카용으로 변하겠죠...
시대의 흐름은... 무시할 수 없죠...
승용판매차량의 1%정도 수동인 현실을 가만하면...
더욱 명확하죠..
구입할때 조금 저렴하지만, 팔때도 애를 먹고 감가를 당하기에 이것도 단점이죠..
아마도 완전자율 주행과 상황에 따라 매뉴얼로 모드로 운전할 수 있는 차가 ..
미래에 출시되길 바래봅니다.
그나마 i30이나 벨로스터 N 같이 차량 특성상, 소위 말해는 매니아들이 찾는 차는 그나마 감가가 덜하죠.
그래도 휠마력이 10마력이나 차이나는거 보니 동력 손실면에서는 그래도 스틱의 우위가 아직까진 있네요 하지만 이젠 연비좋네 경제네라며 수동탈 시대는 지난건 확실하네요
이제 모터스포츠에서나 운전 재미를 위해서 수동을 찾아야지 효율은 이제 오토가 훨씬 좋죠 ㅋㅋㅋ이제 츄레라 트럭도 오토미션쓰는 시대인데요
수동차 재미있고 손에 감기는 맛도있고 근데
난 자동할래
수동이 운전하는 맛이 있긴해도 . . 출퇴근에 차막히는시간에 운전하면 피곤하졍 . . 😰
@@Artemis1026 차막힐때 수동하면 다리에 근육 생깁니다
경험담 ㄷㄷ...
전 일할때나, 혼자타면 수동, 가족이나 친구 타면 자동 탑니다. 연비는 비슷함니다.
1:23 그림머냐 세상에...
먼 쌍팔년도도 아니고 시대에 맞게 자동변속 써야지. 수동이 편하다는건 말이안됨. 수동의 장점은 대형 트럭모시는분들 입장에서 연비가 좀 저렴하다는거 그리고 급발진 사고 예방할수 있다는거 그 뿐임.
선생님 정말 죄송한 말인데 목소리 녹음하는거보다 그냥 bgm깔고 자막 넣는게 유튭영상 훨씬 성공 할거 같습니다.... 한번 도전해보세요 너무 기분나빠하지마시고.. 목소리 녹음할 정도에 음성,톤은 아닌거 같아요.. 기분나빠도 시청자 피드백 고려해보시는 것도..
아 물론 영상 내용은 너무 좋습니다
사람마다 다 다르지 듣기싫으면 소리끄고 보시던가
스포츠성 강한 슈퍼카도 아니고 아반떼 타면서 운전의재미 어쩌고 수동타는 녀석들
언덕길 주차나 신호대기중일때 뒤에 바짝붙어서 참교육 해주자
언덕출발에 애먹고 진땀흘리다 시동꺼먹으면 가볍게 빵 한번 해주면 멘탈나감 ㅋㅋㅋ
너무 여러번 클락션울리면 위협한다느니 문제될수있으니
신호대기중에 핸드폰보느라 신호 못보고 있는 앞차? 같은상황으로
한번만 가볍게 눌러주면 정신못차려 ㅋㅋㅋ
오토나 DCT도 가파른 언덕에서 섰다가 출발하면 밀립니다.
와, 犬十八者네.
오른손에 기어봉을 올릴 필요가 없습니다 가 아니라 기어봉에 오른손을 올릴 필요 없습니다 가 맞는 표현 아닐까요?ㅎㅎ
의견 감사합니다.
설치기사하려고 하는데 1종 보통따고 승용차 자동 운전해도됩니까?
넵
@@redzonecar 혹시 1종보통이 수동인데 트럭도 자동있나요?찾아봐도 안나와서요ㅠㅠ
@@9-hyungbongo 넵 오늘 실기 통과했어용
누가봐도 오타쿠성님 차네..
1:21 내가 잘못본줄;;;
저의 퍼스트이타샤입니다.
그럼 CVT하고도 해주실수 있나요?
cvt는 넘사벽 수준으로 발전해서 수동이 집니다.
@@redzonecar 그럼 듀얼도 마찬가지인가요?
@@redzonecar르삼만 그런건지 모르겠지만 고RPM못쓰고 공통으로 휠마력이 낮다는점이 있어요
@@wonhwisister 듀얼클러치가 일반자동변속기보다 연비가좋은걸로 알고있습니다
차바차일듯
경차 연비는 아직 수동이 나은걸로 알고 있습니다
서울시내에서 러시아워에 수동으로 운전하면 무릎관절 나감.
I30 15년식 수동차량 몰고 있는데 이제 팔아도 헐값이고 그냥 폐차 아니면 평생 타야겠다.. 그래도 수동이 오토 보다 잘나가긴함. 연비는 영상에서도 말했듯이 요즘 오토가 너무 잘나와서 그리 좋은지 모르겠음.. 고속도로 연비가 16나오나?...
수동 편안하면서 불편함3년째
오토는 몰아봤는데 1시간도안됨
그냥 오토미션 탈래요!
1:23 언냐들이 거기서 왜 나와? ㅋㅋㅋ
수동 변속기: 치매예방 미니게임
1:25 자동차 씹고인물, 전문성 급상승 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
오우야 이타챠리
오토가 급발진이날수있는게아니고
급발진날시 대처가힘든거임
@@leok5987 뭔 댓글돌아다니면서 오토까고있노 오토혐오함?
오토가 아무리 발전했어도 중고속 토크, 순간 가속력, 제동 효율성은 수동 절대 못따라감
또한가지 내구성도 별로 변하지 않았다는거죠
송철호 현재 아스수 오너입니다 씹팩트.. 오토차는 클러치 안 갈아도 되잖아
그렇지 않아요. 이미 수동미션보다 효율성과 변속로스가 줄었어요 DCT도 수동방식의 자동변속기이기 때문에 효율성은 수동이랑 같지만 변속로스가 없지요.
오토차량은 토크컨버터를 갈아야지요. 토크컨버터 안에 클러치, 클러치댐퍼가 있구요.
감성머슬 토크컨버터기반 오토미션 토크컨버터 교환주기 vs 평균적인 운전습관 수동차 클러치 교환주기 비교 대상도 아니라고 생각들만큼 수동차 클러치 수명이 짧다는 생각이 듭니다
수동타는데 핵불편....
공짜로 받아서 타고다니지 사서는 절대안탈듯....
수원 인천등 광역시 사시는분은 오토 타세요.
전 수동타고 시골 삽니다 ㅋ
편하자고 타는게 차인데;;
차를 재밌자고 타는 사람도 있습니다. 모든 사람이 편하자고 차를 타면 서킷 가는 사람이나 와인딩하는 사람이 한 명도 없어야죠.
그럼 드라이빙은 왜 하는거임 사람들이? 빡대가린가
택시타세요 2종보통씨
편하게타고싶은사람들은 세단타는거고 잼게타는사람들은 스포츠성 차사는거지 일반화ㄴ
수동 오넙니다. 오토몰고 연비판 11 이런거써있으면 암걸릴거같음.. 맘이불편해서못타겠음.
수동으로몰면 시내고속평균 16~18정도는 거뜬히유지하는데
남자고 수동에 관심있는건 맞는말이지만 사고날까봐 무서워서 그렇겐 못하겠더라
중간에 하남시네용 혹시 하남사시나..?
제작년까지 하남시 거주자였고요. 지금은 울산에 거주합니다.
수동은 고알피엠으로 퓨얼컷 걸릴때 까지 때려 밟을수 있는데 오토는 안뎀.
오른손에 기어봉을 올린다고...?
수동은 클러치, 조작실수할경우
시동이 꺼질수 있죠
니코니 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
지금 수동의미가 없어요. 수동 발달하는 것처럼 자동변속기 많이 많이 바꿨네요. 자동도 고단수 자동변속기,무단변속기,수동 기반에 듀얼클러치 입니다.
수동17년차인대 허리아파요 클러치 밟을때마다
자세안좋아서 그럼
17년 타보지도 않은 것들이 훈수질은...
아스는 수동이 나을까요 오토가 나을까요
오토죠
취향것이요 아 지인을 통해 아스수 가져왔는데 차가 너무 밀려서 무릎 다 작살 났다고 했었더라고요 전 뭐..지방이라 차가 그리 밀리지 않아서 딱히 아직은 불편함을 못느끼고 있습니다
수동은 5000알피엠 이상에서 변속해야 꿀잼임 ㅇㅈ?
1단도 아니고 5단까지 5000 알피엠이면 과속하게 될텐데...
니코니코니
처음계기판 기어 숫자 실제임?
기름값 약간 감소vs 기름값 약간 초과
문2짝짜리차사면수동변속기쓰는이유:간.지.
효율이고 나발이고 수동기어 변속후 치고나가는 직결감에 제대로 맛들이면 오토 운전 못함
포터중고 기어수동 자동 가격 알수있을까
연비와 편리함은 오토가 좋겟지만
수동은 내구성도 좋고 수리비도 싸고ㅎ
연비요 ??수동시5일이여다면오토는3일임
난왜 수동탈때 삼발이 자주 나갔는지.. 오토 타고는 미션개통 한번도 손본적 없는데... 수동탈땐 수리 꽤 많이 했음
@@캐산V 반클러치해서그래요 ㅎㅎ
차가수동밖에없으면
김여사는 확실히줄어든다
길거리에 차도좀이라도줄듯?
수동은 출퇴근길에타면 너무 귀찮던데
러브라이브 뭐죠
닛코닛코 니~~
1:23
수동이 타는 맛도 있고 저렴하니 좋은데요, 저는 오토만 탈래요
포터자동안좋아요
수동차여..
수동몰고 택배 다니면 재밌습니다
씹뜨억
하남시다 ..ㅋㅋㅋㅋ
젠카이노!
화물차수동을 선호 하는이유
차가격이 싸서
자동을 사기에는 돈이 없고
당장 화물차가 있어야 돈을 벌어먹고 살으니
수동을 선호 함
수동도 급발진우려가 있지않나요??
네~ 있죠. 다만 수동은 중립으로 빼면 rpm만 올라갈뿐 차가 급하게 전진하거나 후진하진 않습니다.
오우 감사합니다!