@@user-sv1ls4zj3b А какой не с последний плиты такой категории самолетов? Боинг-747 в середке ВПП уже летел метров 10! Ил-86-76-62 взлетали нормально везде. Туполь154 вообще ракета
Покойтесь с миром, 86е: 86106 распиленный 86094, разбившийся 86060 и другие пулковские навсегда остались в моей памяти. Очень много времени в детстве провел в них: до 2001 г., когда правила безопасности были проще, отец часто брал меня с собой в рейсы.
@Саша Джексон не будет. Нет такой задачи у власти. У народа нет денег на полеты, у а/к нет интереса пересаживаться на отечественные борты, у эффективных манагеров нет интереса вообще во что либо вкладываться, т.к.потраченные деньги -- это ж мимо их кармана, как же можно!
@@user-wk5hu9es3l Причем здесь власть, если самолет неконкурентоспособен - адский расход топлива и четыре двигателя вместо двух. Авиакомпаниям он просто не нужен. А-340 снят с производства. Боинг-747 тоже постепенно выводится из эксплуатации и заменяется на Боинг-777.
@@elbruselbrusovich8773 как причем... А это не власть отктинула страну из 21 века в средневековье? Со 2-й экономики мира в компанию беднейших стран Африки и Азии? Деиндустриализация целыми отраслями и погром прикладной и отраслевой науки тоже само собой произошло? Всё оствльное это уже последствия. Не про самолеты речь. Про жизнь.
@@user-wk5hu9es3l Дык, изучайте авиационную промышленность и авиакомпании. Для авиакомпаний нужен конкурентноспособный самолет иначе авиакомпания проиграет конкурентам и разорится. Поэтому авиапромышленность должна делать самолеты, которые захотят покупать авиакомпании. Ил-86 изначально уступал А-300, который был создан на 10 лет раньше. Ил-86 спасали только дотации государства на топливо, но это не может длиться вечно и авиакомпании просто отказались от Ил-86 и Ил-96.
Летал на нем и не раз! Но не думал что у него таакой шикарный обзор из кабины! Я был в кабине Ил 18,,не видно не хрена,в Ан 24,тоже,как в танке,пол обзорп,радар занимает. А тут..... для меня Ил 86,это каделак неба!
У нас на разбеге произошёл отказ курсовой системы Разные показания авиагоризонтов А потом горизонты все вообще завалились. Оторвались метров 300 до конца полосы Прекращать взлёт было нельзя - океан под носом На улице +41
Жутковато смотреть как они бегут по знакам обратного курса а отрыва ещё нет. Хотя в мале превышение ноль, просто жарко, но воздух влажный ибо океан. Моторы НК-86 дохлые однозначно. Но что творили грузовики на Ил-76 это вообще ужас. Правда не всем везло.
Да, конечно с взлётной полосой были проблемы. Ор практически не мог вселететь. Всю полосу использовали и я даже не хочу знать что бы стало если был бы отказ зоть одного двигателя.....
Бортовой №: RA-86110 статус: порезан/уничтожен последний оператор: Донавиа (Аэрофлот-Дон) (ru) до февраль 2009 г. в эксплуатации: с 26 мая 1990 г. до февраль 2009 г. (18 лет 8 месяцев)
обычно так о подлизовании рассуждает школота, которая на самолете раз в жизни летала и только дрочит на них. Я летаю на самолетах, практически как многие из вас ездят на автобусе до работы. И мне, как пассажиру, лучше на современно самолете, чем на ведре 40 летней давности. На советской технике я лишь разок бы пролетел, исключительно из любопытства и только.
С какого такого 4000? ))) 2800 и есть то среднее для приема и взлета бортов 1 класса. 4000 это для взлета аналога "Бурана" ), и то такая полоса (там больше 5000) в СНГ есть только на Байконуре. Не вводите народ в заблуждение, если сами нихера не знаете.
По разному бывает, все зависит от ситуации, может сразу стартует не останавливаясь на ВПП, а бывало как я помню вырулит на ВПП и стоит разогревает движки на тормозах шасси (газует) наверно пилоты с башней переговариваются (диспетчерская) ждут разрешения на взлет.
@@Terminator-T850 , Ил-86 взлетает по тому, что земля круглая. Взлетали на номинале, оторвались почти от последней плиты, выходной торец прошли метров на десять.
@@user-rg5jb1ei9y , эм.., что?.. Планер и центроплан те же, даже стойки шасси теже, фюзеляж только чуть короче. Курим матчасть: ruclips.net/video/X6TyNfLgDIU/видео.html
на самом деле в "современных" Боингах и Эрбасах, экономия горючки, не в последнюю очередь достигается оптимизацией профиля крыла для работы на эшелоне с минимальным расходом. Но при этом самолеты достаточно неустойчивы на малых высотах и скоростях (катастрофа FlyDubai в Ростове в 16г.). Им ТРЕБУЕТСЯ более высокая тяга на взлете и скорость набора высоты, поскольку по аэродинамике на малых высотах это реально УТЮГИ.
NK-87 engine produces 13,000 kgf thrust. Total 52,000 kgf for 215,000 kg. For comparison: Airbus A300 56209 kgf for 165000 kg. Russian pilots joked that it takes off because the earth is round.
Корыто маломощное. Со знаков еле оторвались, с его то расходом да такие скромные показатели по тяге. Не дай Бог отказ одного на взлете и все - не летит если груженый. Что по ним плакать скажите мне? 767 с тем же весом на двух роллс ройсах свечой с средины полосы уходит в наборе.
Сами летчики про этот самолет говорили - взлетел, значит повезло. Очень плохая энерговооруженность. Так и взлетали на горизонтальном полете на 50 метрах. И только после разгона набор высоты.
Потому что ЯкИ, тУшКи уже нахер никому не нужны. Не ужели они вам нравятся, нравятся эти брёвна?! Ил представил новый самолёт ил 114. Винтовой. 😑В 2020 году🤦♂️ и это просто копия saab 2000. Даже свое не удосужились придумать. Век этих развалюх давно прошёл, и про них никто не вспоминает
Сколько болтавни и работ офигеть, насколько ко же было убога и отставал советская техника от западного, то время Боинги уже летали двух членном экипажем))) а в телевизорах говорят нет в мире аналогов, единственный самый лучший)) хорошо что я не достал таких убийственных техник))) а летаю на современном безопасном Боинг787 дримлайнер😂😂😂
Какой был отличный самолёт! Жалко что столько жрал! Так сделали же удлиненный на400 чел с движками Пратт энд Уитни! Все порезали,просрали,лучше же откаты с 30 бобиков и арбузов
@@deniszajcev2451 тупой вопрос. На чем летать то? Советские самолёты особо не конкурируют и стоить на них билеты будут больше. МС-21 все никак не выпустят, а на Суперджетах не налетаешься... На Боингах и Аирбасах сейчас выгоднее, да и вообще удобнее летать. Как для пилотов и компании, так и для пассажиров.
@@Dolbayobina тогда вопрос номер 7. Каким образом россия встала с колен,и куда делся за все годы её"независимости"весь авиа и автопром???? При наличии в земле несметных богатств?
Надёжные машины, я на таком в Сочи летал еще с родителями в СССР, на таких самолётах не страшно летать, сейчас страшно подумать два человека экипаж, полностью компьютеризирован самолёт и только и слышишь - то дисплеи потухнут, то показания заморозятся из-за подвисания какого то блока, то датчики РУД двигателей перепутаны на заводе )) То вообще двигателя на новых самолётах разваливаются или возгораются. Страшно просто )) С аналоговыми приборами как то спокойней )
Лучше вообще на Ли-2 летать наверное, там вообще вручную всё и пилоты весь полет штурвал держат. Это надежнее. Правда большинство катастроф почему-то именно из-за человеческого фактора происходит, а не из-за отказа техники.
Этих самолетов сколько было выпущено, чтоб рассуждать о надежности? Зачастую самолет гибнет из-за человеческого фактора, как в пилотировании, так в обслуживании. В современных самолетах системы дублируются, компьютеры защищены от действий мудака пилота и не позволят сделать лишнего. Я лучше полечу на новом аэробусе, чем на тушке 154...
Так я о том и говорю, что скорость большая, а он всё оторваться не может!!! Для сравнения Ту-154 отрывается при скорости 260 - 270!!! у 86-го движки реально слабоваты для его веса!!!
"300" - это 300 км/ч, а не 300 узлов, как принято считать в современных иностранных самолётах. 300 км/ч = 162 узла. Вполне разумная скорость, даже маленькая. Для сравнения у 747-400 в зависимости от условий 171-179 узлов (скорость отрыва носового колеса).
Ил -86 это тема, сколько летаю, не один самолет так плавно не взлетает, какой он ахеренный, и Ил -96 пизда ый, сколтко на них летал вообще проблем не было ни когда, вот честно ребят, на Боинге то трясучка, то ещё какая нибудь херь. а ещё прикол в советское время был закреплен один экипаж на самолет и они знали его досконально, вот и летали без проблем, а сейчас пиздец, самолёты как такси, только прилетел, промыли, убрали и назад, ахуеть блять
Борис Гапченко В Гражданской Авиации закреплённых бортов не было. В ВВС да. По твоему, если экипаж слетал рейс и пошёл отдыхать, то самолёт тоже должен был стоять?)
сейчас так потому что техника надежная, ее не надо изолентой подмотать нужный тумблер посильней нажать а то заедает... сейчас все кабины одинаковы, и есть общий регламент на , тех обслуживание, на ресурс итп...
открою вам тайну)) в СССР тоже был регламент, техобслуживание по стандартам и т.д. , экипажи только на одном типе воздушных судов летали и порядка было несравненно больше в авиации))
где ты на нем "столько летаешь"? Все борта уже 6 лет как списаны. Насчет плавного взлета - "ил-86 набирает высоту только за счет кривизны земного шара" (с) - суммарная тяга двигателей не совсем достаточная для его веса. На каком боинге была трясучка? На 737? Так его трясло по причине несколько иных массово-габаритных характеристик, а не потому что у него на борту "ил-86" не написано
Дык советский ж самолет Даже в незалэжной, на распирающей нацгордостью украинского обывателя сверхтяжелом грузовике Ан-225 Мрiя и то технология работы на русском.
Какие то родные , хорошие были эти самолеты . Из той , нормальной жизни .
Да, родные и душевные...
Красиво взлетели, профессионально, Боже как я люблю смотреть на взлеты и посадки даже рулежки к взлету.Респект, всем летчикам!
Бога нет. Это медицинский факт
@@deniszajcev2451 для тебя - нет, для других - есть
Гаумарджос)тоже очень люблю ❤
Профи👍💯
Прекраснейший самолёт, много раз на нём летал в детстве Москва Алма-Ата к родственникам. Движки ревут красиво, вечная память ИЛ-86, красавец😎👍
Жаль только, что не тянут)
@@user-sv1ls4zj3b наоборот тянут как надо, прожорливые, это да
@@RS-2311 да не тянут они, взлёт на нём с последних плит))
@@user-sv1ls4zj3b А какой не с последний плиты такой категории самолетов? Боинг-747 в середке ВПП уже летел метров 10! Ил-86-76-62 взлетали нормально везде. Туполь154 вообще ракета
@@RS-2311 НК-8-6 слабые двигатели для 86го, за неимением других ставили. ПС-90 уже появились позже.
Летал часто на 86 в/из Алма-Аты. Самолет супер был!
Прекрасный ил86!летал на нем в 1988 году,гордость в душе была !!!
Покойтесь с миром, 86е: 86106 распиленный 86094, разбившийся 86060 и другие пулковские навсегда остались в моей памяти. Очень много времени в детстве провел в них: до 2001 г., когда правила безопасности были проще, отец часто брал меня с собой в рейсы.
@Саша Джексон не будет. Нет такой задачи у власти. У народа нет денег на полеты, у а/к нет интереса пересаживаться на отечественные борты, у эффективных манагеров нет интереса вообще во что либо вкладываться, т.к.потраченные деньги -- это ж мимо их кармана, как же можно!
@@user-wk5hu9es3l Причем здесь власть, если самолет неконкурентоспособен - адский расход топлива и четыре двигателя вместо двух. Авиакомпаниям он просто не нужен. А-340 снят с производства. Боинг-747 тоже постепенно выводится из эксплуатации и заменяется на Боинг-777.
@@elbruselbrusovich8773 как причем... А это не власть отктинула страну из 21 века в средневековье?
Со 2-й экономики мира в компанию беднейших стран Африки и Азии?
Деиндустриализация целыми отраслями и погром прикладной и отраслевой науки тоже само собой произошло?
Всё оствльное это уже последствия.
Не про самолеты речь. Про жизнь.
@@user-wk5hu9es3l Дык, изучайте авиационную промышленность и авиакомпании. Для авиакомпаний нужен конкурентноспособный самолет иначе авиакомпания проиграет конкурентам и разорится. Поэтому авиапромышленность должна делать самолеты, которые захотят покупать авиакомпании. Ил-86 изначально уступал А-300, который был создан на 10 лет раньше. Ил-86 спасали только дотации государства на топливо, но это не может длиться вечно и авиакомпании просто отказались от Ил-86 и Ил-96.
Да бизнес в афганец на водке. Столько чеков нарубили от наших боевых! Золотая авиация!
We paid the whole runway, we use the whole runway.
Фюзеляж Ил-86 снаружи похож на белую акулу. И такое чувство, что сделан он из мрамора.
Вот они,дальнобойщики неба!!!
Летал на нем и не раз! Но не думал что у него таакой шикарный обзор из кабины! Я был в кабине Ил 18,,не видно не хрена,в Ан 24,тоже,как в танке,пол обзорп,радар занимает. А тут..... для меня Ил 86,это каделак неба!
Ребята молодцы, четко ясно, как сердце у человека!!! Спасибо автору!!!
Однозначно!
Хочу на этом пляже с любмой девушкой наблюдать взлёт самолета!)))
я был на Мальдивах супер!!! Ил это классный самолет!!!
Илушка 86 молодец, старичек.
За что вы все хвалите это бревно? Даже по тем годам этот самолёт не был таким высокотехнологичным в отличие от того же В747
@@freshup6019, чей был ваш 747, и чей - ИЛ86? Народ и хвалит наше, странные вопросы задаёте...
@@freshup6019 это ты бревно !!
@@freshup6019 это был самый большой самолёт Аэрофлота
у меня козырек от солнца такой же на 8-ке был!
Мне посчастливилось на нём полетать с Москвы до Барнаула
.крутяк аэрбасик Ил-86 чёткий❤
У нас на разбеге произошёл отказ курсовой системы Разные показания авиагоризонтов А потом горизонты все вообще завалились. Оторвались метров 300 до конца полосы Прекращать взлёт было нельзя - океан под носом На улице +41
надёжная машина. Всё детство, ещё в СССР с родителями летал. Свердловск -Ташкент
Fyonok ***** а я с Ташкента в Киев!!
Я Ташкент-Москва
А я ниразу )))🤔😤
красавец.
Очень хорошый самалёт ! Я летал из Германия ст узбекистан 88году
Узбекестан это ЧТО???
@@deniszajcev2451 это ТУДА......
@@alanwilder7009 месячные?😂
Страна производила всё, что нужно! Но гниды - предатели всё загубили!
Не то слово гниды!!!!
Система кондиционирования аж паром дышит.
Система кондиционирования отличнейшая на ИЛ-86 летал на нем много раз и климат контроль великолепный, не самолет а сказка.
Тяжело отрывается
Классика. Старые добрые аналоговые приборы-"будильники" и никаких там FlyByWire))) 👍
Афигенно!
КРАСАВЦЫ!!!
Жутковато смотреть как они бегут по знакам обратного курса а отрыва ещё нет. Хотя в мале превышение ноль, просто жарко, но воздух влажный ибо океан. Моторы НК-86 дохлые однозначно. Но что творили грузовики на Ил-76 это вообще ужас. Правда не всем везло.
нну.... Наши ВТАшники на транс=портах в Африке творили и не такое, что на Ил-76, что на Ан-12
Да, конечно с взлётной полосой были проблемы.
Ор практически не мог вселететь.
Всю полосу использовали и я даже не хочу знать что бы стало если был бы отказ зоть одного двигателя.....
Бортовой №: RA-86110
статус: порезан/уничтожен
последний оператор:
Донавиа (Аэрофлот-Дон) (ru)
до февраль 2009 г.
в эксплуатации:
с 26 мая 1990 г.
до февраль 2009 г. (18 лет 8 месяцев)
Помню как уши закладывало ,когда пилот убирал закрылки и самолёт падал!Это всегда пугало.
Падал?...ничего не перепутал со страху?
@@alekseyivanov4681 уменьшение вертикальной скорости вестибюлярный аппарат воспринимает как падение.
Здравствуйте а по каким маршрутам летали ведь ил 86 не дальнемагистральный и на Мальдивы прямым перелётом не долетит .
отличный самолёт, надёжный, но расход адский!!!
Мало того что адский, НК-86 эту тушку едва от земли отрывали.
@Владимир Владимирович Путин Рогозин, перелогинься
@@Terminator-T850 даже анекдот был: Ил-86 взлетает за счёт кривизны планеты)
на эти машинки поставить- бы ПД-14....! Цены этим Илам нет!!!
С таким успехом скоро людей выведут ))
Вот ты умный, подлижи у боингов и аэрбасов!!!!
Сыр тттриав
обычно так о подлизовании рассуждает школота, которая на самолете раз в жизни летала и только дрочит на них. Я летаю на самолетах, практически как многие из вас ездят на автобусе до работы. И мне, как пассажиру, лучше на современно самолете, чем на ведре 40 летней давности. На советской технике я лишь разок бы пролетел, исключительно из любопытства и только.
vadim001 Так ты сначала пролетит, а потом и говори! Диванный пассажир!
Да, дозаправлялись в Карачи
нормально он взлетел. На Мале взлётка всего 2800.Остров хули. А стандарт 4000
С какого такого 4000? ))) 2800 и есть то среднее для приема и взлета бортов 1 класса. 4000 это для взлета аналога "Бурана" ), и то такая полоса (там больше 5000) в СНГ есть только на Байконуре. Не вводите народ в заблуждение, если сами нихера не знаете.
НЕ хули , а хулули!
в Донецке, если что, новая полоса была 4000м- теперь нет никакой((, а так да - не часто встретишь такую длину ВПП
bmwdriver почему?? вон в Жуке (в ЛИИ) 5км
@@bmwdriver2927 , в Жуковском, полоса ЛИИ 5500.
Самый безопасный самолёт в мире!
P. S. Был....
На разбеге схему выхода уточняют-обсуждают... это как понимать?))))
Эта расея детка😂😂😂😂
Вот и я чё то не понял то скорость 250 то 200. Бардак короче у них там и непрофессионолизм, угробят и себя, и машину, и пассажиров.
@@dam8785 250 сказал командир рубеж
Вы тут такие грамотные как. 👎👎👎
За пивом летать в соседнюю деревню самое то .
подскажите , при взлёте сначало пилоты тормоза держат и выводят движки во взлеттый режим , потом стартуют или просто стартуют с места
По разному бывает, все зависит от ситуации, может сразу стартует не останавливаясь на ВПП, а бывало как я помню вырулит на ВПП и стоит разогревает движки на тормозах шасси (газует) наверно пилоты с башней переговариваются (диспетчерская) ждут разрешения на взлет.
Да)ему бы ПС-90 на пилоны)цены бы ему небыло)
Тогда это уже Ил-96.
@@Terminator-T850 , Ил-86 взлетает по тому, что земля круглая. Взлетали на номинале, оторвались почти от последней плиты, выходной торец прошли метров на десять.
Так почему 96 сделали, потому что 86 низко крыло было и пс ки не влазили
@@user-rg5jb1ei9y , эм.., что?.. Планер и центроплан те же, даже стойки шасси теже, фюзеляж только чуть короче. Курим матчасть: ruclips.net/video/X6TyNfLgDIU/видео.html
@@aleksey6385 Какие есть положения РУДов на Ил 76? Кроме "малого" и "взлетного"?
на самом деле в "современных" Боингах и Эрбасах, экономия горючки, не в последнюю очередь достигается оптимизацией профиля крыла для работы на эшелоне с минимальным расходом. Но при этом самолеты достаточно неустойчивы на малых высотах и скоростях (катастрофа FlyDubai в Ростове в 16г.). Им ТРЕБУЕТСЯ более высокая тяга на взлете и скорость набора высоты, поскольку по аэродинамике на малых высотах это реально УТЮГИ.
За полет фантазии пять!
Утюг-это ту-154
Заменили бы турбины на более тихие и экономичные,и дальше бы продолжали эксплуатироваться!
а то что конструкция стара, 4 двигателя уже не экономично, хоть что ты туда запихни, 4 члена экипажа, старые приборы, думаешь в двигателях проблема?
Заменили двигатели и крыло -это Ил-96
были такие проекты - ремоторизировать под CFM56 но не суждено было этим планам сбыться
Most of the runway was used for take off,, with a very slow vertical speed. What are the causes?
NK-87 engine produces 13,000 kgf thrust. Total 52,000 kgf for 215,000 kg. For comparison: Airbus A300 56209 kgf for 165000 kg. Russian pilots joked that it takes off because the earth is round.
Если он хороший....Так что же его перестали выпускать....Непонятно.
Корыто маломощное. Со знаков еле оторвались, с его то расходом да такие скромные показатели по тяге. Не дай Бог отказ одного на взлете и все - не летит если груженый. Что по ним плакать скажите мне? 767 с тем же весом на двух роллс ройсах свечой с средины полосы уходит в наборе.
ну это известная всратая особенность Ил-86 - взлетать только потому что земля круглая
Лучшая голова была справа перед взлетом
Что-то у второго пилота с показанием скорости какая-то хрень))))
А он беспосадочно мог перелететь до Москвы или нет?
Нет насколько знаю. 96 может.
Нет. В Карачи садились.
@@user-gx2wr2rs9e понятно.
Поэзия!
Надёжный был самолёт Ил 86
Столько всяких кружочков са стрелочками и будильник звенит да кстати а че там у них все время шумит как здорова
1:10 интересно, почему скорость просела? Как она вообще может просесть при горизонтальном движении с работающими на взлетном режиме двигателями?
Это был отказ приборов у второго
@@Ezichek трубка Пито неисправна?
Ян Милашенков да
@@Ezichek серьёзная неисправность. Было несколько аварий по причине неисправности трубок Пито
Сами летчики про этот самолет говорили - взлетел, значит повезло. Очень плохая энерговооруженность. Так и взлетали на горизонтальном полете на 50 метрах. И только после разгона набор высоты.
Старый добрый грохучущий Ил.
Круче чем бобики и басы в сто раз
Фигню не городи
Какая авиакомпания? Аэрофлот-Дон?)
Атлант-Союз.
@@aleksey6385 )))
Patau Airlines!
РОССИЯ вопрос к тебе. Где ИЛы, Тушки, ЯКи? Как там новые разработки? Почему только Боинги и Аирбасы летают???
Потому что ЯкИ, тУшКи уже нахер никому не нужны. Не ужели они вам нравятся, нравятся эти брёвна?! Ил представил новый самолёт ил 114. Винтовой. 😑В 2020 году🤦♂️ и это просто копия saab 2000. Даже свое не удосужились придумать. Век этих развалюх давно прошёл, и про них никто не вспоминает
А Украина нынче только пшеницу продаёт и всё?
@@forpost452 не,еще земля и чернозем))
Никто не стоить в очередь за российской техникой авто самолеты
В конце полосы взлетел. Вот поэтому и говорят: ИЛ-86 взлетает потому что земля круглая )).
ты прав! при полной заправке и минимуме паксов он взлетает при полном кабрировании стабилизатора
@@user-ss8oh8uk8y , при том режим номинальный, а не взлётный был.
надежный самолет.
Jaka elektronika 😂🤣😂
Сколько болтавни и работ офигеть, насколько ко же было убога и отставал советская техника от западного, то время Боинги уже летали двух членном экипажем))) а в телевизорах говорят нет в мире аналогов, единственный самый лучший)) хорошо что я не достал таких убийственных техник))) а летаю на современном безопасном Боинг787 дримлайнер😂😂😂
Гавно
счатливые, навигацию в маршрут, на ...чек...в не системы
Какой был отличный самолёт! Жалко что столько жрал! Так сделали же удлиненный на400 чел с движками Пратт энд Уитни! Все порезали,просрали,лучше же откаты с 30 бобиков и арбузов
тяжело взлетает
Правка с похмелья, командир тоже,но вы тонусе. Обоих списать,!
Блин, такой аппарат угробили... Я про "менеджеров" в государстве. Эх, машина была...
Почему расея летает на боингах?
@@deniszajcev2451 тупой вопрос. На чем летать то? Советские самолёты особо не конкурируют и стоить на них билеты будут больше. МС-21 все никак не выпустят, а на Суперджетах не налетаешься... На Боингах и Аирбасах сейчас выгоднее, да и вообще удобнее летать. Как для пилотов и компании, так и для пассажиров.
@@Dolbayobina тогда вопрос номер 7. Каким образом россия встала с колен,и куда делся за все годы её"независимости"весь авиа и автопром???? При наличии в земле несметных богатств?
@@deniszajcev2451 это уже у правительства спрашивай...
@@Dolbayobinaтупой ответ
лучше сравни Боинг 747 с ил 86
Как он долетал до Мальдивов?
Спокойно
@@Noname-zf3rc по карте проверил, из Москвы до Мальдивов 6500 км, из Иркутска тоже 6000. Он на 4500 летает же?
Через Карачи
Они садились в Гаграх на подзарядку аккамуляторов.😆
@@Viktorov-177 у них что, генераторы на борт не идут? За керасом садились
Nothing comes close to the IL-86
Хренова предполетная! Схему выхода не знают. И стекла помойте!!!
Ага)) И постоянно кто то третий вякает мешает диктовать скорость и отдавать команды "КВС-инженер")))
Нах ему стёкла мыть? он порезан ещё в 2009 году
Vladislav Soldukhovskiy ты себе стекла помой и подмойся !!!
Анатолий Пономаренко Толик нарисуй себе нолик и не пизди
Vladislav Soldukhovskiy А схему выхода разве не дисп даёт?
Они что бухие? И почему дверь не открыли там кто-то звонит постоянно
лол, это курсо-глиссадная система, когда самолет пролетает маяк раздается звуковой сигнал в кабине
Стюардесса хочет присоединиться накатить за успешный взлет
Привода звенят
Интересно,американские пилоты могут летать на наших лайнерах?
Giorgio Armani Америкой??? На наших¿???? Ну ты сказал¡!!!!!!
@@imv.74 , любой нормальный пилот может летать на любом самолёте без вопросов, и на всём остальном с некоторыми затруднениями.
американцы не понимают метры и килограммы,поэтому по приборам летать не смогут))
Ну и грязь у них в кабине!
ОХУЕННО!
Надёжные машины, я на таком в Сочи летал еще с родителями в СССР, на таких самолётах не страшно летать, сейчас страшно подумать два человека экипаж, полностью компьютеризирован самолёт и только и слышишь - то дисплеи потухнут, то показания заморозятся из-за подвисания какого то блока, то датчики РУД двигателей перепутаны на заводе )) То вообще двигателя на новых самолётах разваливаются или возгораются. Страшно просто )) С аналоговыми приборами как то спокойней )
Лучше вообще на Ли-2 летать наверное, там вообще вручную всё и пилоты весь полет штурвал держат. Это надежнее. Правда большинство катастроф почему-то именно из-за человеческого фактора происходит, а не из-за отказа техники.
Не, лучше на самолете братьев Райт. Вообще заебись все надежно.
Dexter Morgan бред человека далекого от авиации))
Этих самолетов сколько было выпущено, чтоб рассуждать о надежности? Зачастую самолет гибнет из-за человеческого фактора, как в пилотировании, так в обслуживании. В современных самолетах системы дублируются, компьютеры защищены от действий мудака пилота и не позволят сделать лишнего. Я лучше полечу на новом аэробусе, чем на тушке 154...
Да самолёт хороший,тоже летал в 80-х с Сахалина в Сочи.Повезло в кабине даже побывать пацаном.
Движки конечно слабоваты у него. Взлетает за счёт того, что земля круглая!
бред у него на отрыве уже скорость 300 послушай штурмана, у какого самолёта больше?
Так я о том и говорю, что скорость большая, а он всё оторваться не может!!! Для сравнения Ту-154 отрывается при скорости 260 - 270!!! у 86-го движки реально слабоваты для его веса!!!
Ну ты сравнил, Ил-86 и Ту-154... А чего сразу не с Ан-2?
"300" - это 300 км/ч, а не 300 узлов, как принято считать в современных иностранных самолётах. 300 км/ч = 162 узла. Вполне разумная скорость, даже маленькая. Для сравнения у 747-400 в зависимости от условий 171-179 узлов (скорость отрыва носового колеса).
Сергей Николаев не ты сравни Боинг 747 с ил 86 ну кто быстрее разгоняется
Работа экипажа отвратительная, как на базаре (((
Рубеж на ходу меняют. Еле успели подъем сделать
Ил -86 это тема, сколько летаю, не один самолет так плавно не взлетает, какой он ахеренный, и Ил -96 пизда ый, сколтко на них летал вообще проблем не было ни когда, вот честно ребят, на Боинге то трясучка, то ещё какая нибудь херь. а ещё прикол в советское время был закреплен один экипаж на самолет и они знали его досконально, вот и летали без проблем, а сейчас пиздец, самолёты как такси, только прилетел, промыли, убрали и назад, ахуеть блять
Борис Гапченко В Гражданской Авиации закреплённых бортов не было. В ВВС да. По твоему, если экипаж слетал рейс и пошёл отдыхать, то самолёт тоже должен был стоять?)
сейчас так потому что техника надежная, ее не надо изолентой подмотать нужный тумблер посильней нажать а то заедает... сейчас все кабины одинаковы, и есть общий регламент на , тех обслуживание, на ресурс итп...
открою вам тайну)) в СССР тоже был регламент, техобслуживание по стандартам и т.д. , экипажи только на одном типе воздушных судов летали и порядка было несравненно больше в авиации))
Борис Гапченко он плавно взлетает, потому что еле набирает высоту после взлета))
где ты на нем "столько летаешь"? Все борта уже 6 лет как списаны.
Насчет плавного взлета - "ил-86 набирает высоту только за счет кривизны земного шара" (с) - суммарная тяга двигателей не совсем достаточная для его веса.
На каком боинге была трясучка? На 737? Так его трясло по причине несколько иных массово-габаритных характеристик, а не потому что у него на борту "ил-86" не написано
Даа, у военных совсем другие нормы для пилотов) ни тебе V-one ни тебе rotate ни gear up. Еще и по русски все))
Потому что РуссКиЕ💪 ептиль
Дык советский ж самолет Даже в незалэжной, на распирающей нацгордостью украинского обывателя сверхтяжелом грузовике Ан-225 Мрiя и то технология работы на русском.
Так тут "рубеж- подъём".
Я бы подстригся на месте правачка-бухарь и боится летать!
Как ты определил,что бухарь?
@@Viktorov-177 посмотри на волосы. На бардак в кабине. Бухал не выходя.
@@user-ws1wg2qx2u 😆🍷✈️🤦🏼♂️
@@Viktorov-177, это он по себе, видимо)
ЧТО ПРИОРА ЧТО ЭТОТ МЕТАЛОЛЛЛЛЛОМ! ВОЗЛЕ ОКОН ЩЕЛИ ОДИН В ОДИН! СПИСЫВАТЬ ПОРА УЖЕ! СТАРЫЕ БОИНГИ В 100 РАЗ НАДЕЖНЕЙ И КАЧЕСТВО ПРЕВОСХОДИТ
Мария Александрова Уважаемая! Вы бы помолчал совсем!!! А?!!!!
imv74 74 да не спорь с этой мандой рваной!
Вот какие самолёты сейчас нужны нам.