Według mnie auta klasy premium a szczególnie już te topowe modele powinny mieć zegary a nie ekrany. W końcu piękny zegarek z pięknymi wskazówkami dodaje jeszcze bardziej klasy
Mysle ze konstruowanie samochodow szczegolnie klasy premium obralo zly kierunek. Wiele nowych samochodow skupiono sie na nowinkach technicznych i elektronicznych a reszta jest jakby dodatkiem. Dawniej skupiano sie przede wszystkim na komforcie, luksusie czy na perfekcyjnym wykonczeniu . Dzis czasami to wyglada tak jakby konstruktorzy skupili cala uwage na wyswietlaczu i wpakowaniu tysiaca funkcji ( ktorych wiekszosc uzytkownikow uzyje co najwyzej w 10%) a reszta jest zrobiona jakby w ostatniej chwili. Potem mamy samochod ktory zaczyna sie od 800tys i cos w nim skrzypi.
A mi się wydawało, że przyciski na kierownicy są po to, aby możliwa była obsługa bez puszczania kierownicy, a nie po to, by prawą ręką móc dłubać w nosie 😉
Witam Panie Macieju. Jak tylko powiadomienie zwróciło moją uwagę że Pertyn wrzucił film szybko żona odeszła w cień coś do mnie mówiła ale to już nie miało znaczenia liczyła się tylko chęć jak najszybszego obejrzenia i posłuchania Maćkowego ględzenia. lubię słuchać Pańskiego podejścia do motoryzacji. Tylko jedno ale - za krótko można było więcej ględzić liczyłem na co najmniej 30 min z Pańskim gadaniem. Pozdrawiam serdecznie i czekam na następne odcinki ględzenia. A żona oczywiście strzeliła foch bo przegrała z gościem w średnim wieku. Hahahaha
Padnie Macieju za sprawą tego testu bardzo podoba mi się ten samochód. Składam więc pieniążki na to auto, 4.300 zł już mam, brakuje mi jedynie 830 tys zł.
Krzysztof B to jest nic. Znajomy odebral ten sam model pod koniec maja 2017 i po tyg popalilo tylne ledy. Po 4 tys km skora w srodku wygladala jak po kilku dobrych latach. Osoba jezdzaca w wieku 65 lat. Dbajaca o auto. Po kilku miesiacach uzytkowamia auto poszlo na sprzedaz ze wzgledu na jakos wykonania.
Uprzedze komentarze, ze mnie nie stac, ze nie mam a sie wypowiem. Tak nie mam, tak nie stac mnie co nie dyskwalifikuje mnie z mozliwosci wypowiedzenia sie...dlaczego do jasnej ciasnej auto za milion pln skrzypi??? Nie wazne czy w chorobach wieku dzieciecego czy pozniej, to jest samochod dla tak nielicznych ze przy tej cenie powinien byc dopracowany w kazdym, absolutnie kazdym detalu, nie zgodze sie ze pod wzgledem technologicznym czy tez ergpnomicznym, bo ekrany, elektronika czy romieszczenie przyciskow to kwestia indywidualna i gustow a o tym dyskotowac sie nie da, ani kazdemu dogodzic...ja osobiscie przejechalem setki tysiecy km z audio sterowanym prawa reka przy kierownicy i nigdy mi to nie przeszkadzalo, mozliwosc ustawienia przyciskow induwidualnie jest raczej nierealna, ale jakim cudem szczegolnie niemcy, niegdys mistrzowie w tym fachu, robia auta za milion pln lub drozsze ktore skrzypia? Kia rio wiadomo zrobiona z tanich tworzyw, nie przyjemnych w dotyku, nie ma porownania do bmw, audi, czy merca klasy wyzszej, nawet ich kompaktow, ale tak nic nie skrzypi po przylozeniu palca...auto przytlacza luksusem, wyciszeniem, jest to kataaaaastrofalna przepasc w odczuciach po wejsciu do takiego samochodu ale jakbym wydal 1000000pln na samochod i deska rozdzielcza by skrzypiala przy kazdym dotknieciu to bym osobiscie zamordowal goscia ktory mi to sprzedal a nastepnie tego ktory wydal zgode aby to sprzedawac ...
Kolejny test w którym czuje się jakbym był za kierownicą testowanego auta. Dostaje odpowiedzi na wszystkie pytania okraszone wiedzą na wysokim poziomie. O to właśnie chodzi w testach. Dziękuję. To jest to!
Wydaje się, ze klienci demokratycznie tego właśnie chcą - maszyny do przemieszczania i tyle. Chociaż z drugiej strony skoro tak jest, to dlaczego wypuszczają V12, zwykły Diesel też by wystarczył. Tak czy inaczej, zdecydowana racja i pełna zgoda - motoryzacja zmierza w dziwnym kierunku.
Panie Macieju :) Piszę jako stały wierny widz! Ja rozumiem, że ubranie do jazdy samochodem ma być wygodne itd. ale... Niech Pan zrobi stop klatkę w momencie kiedy zaczyna się moment z "Prezesem" - no kurcze :) Unikne porównań jak to wygląda bo nie o to mi chodzi:) Siedzenia mokka od BMW i ten strój kompletnie się nie licują :) Myślę, że jeśli idziemy w pewnym momencie w konwencję zabawną, prezesowską, to fajnie jakby miał Pan ubranie typu koszula, spodnie od garnituru, jakis zegarek itp. Tylko na moment nagrania tej częci. To samo jak oglądałem odcinek z RR. Tylko prosze nie brać tego personalnie, bo jak wspomniałem - oglądam od dawna i oglądać będę. To mi się rzuciło w oczy strasznie :) Pozdrawiam i czekam na testy.. Może VW Touarega... ? Już powinien być w parku prasowym. Chociaż do niego pewnie kolejka jak po pasztetową w PRL. :)
Witam serdecznie Pana redaktora. Kanał oglądam z przerwami od prawie już chyba dwóch lat. I muszę powiedzieć że u Pana jest naprawdę o samochodach inaczej. To znaczy ciekawiej. Widać i słychać że Pan "ględzi" z miłości i pasji do samochodów. Tego naprawdę słucha się z przyjemnością. Wielka erudycja z którą Pan zanurza nas w świat motoryzacji "przynajmniej mnie :) " daje poczucie że to czego słuchamy ma swoje przemyślenia i mądrość człowieka który już nie jednym autem jeździł w swoim życiu i wie doskonale o czym mówi. Zawsze czekam z niecierpliwością na to "ględzenie" ciekawych gości i piękne samochody ,którymi w większości pewnie nigdy się nie przejadę :) Pozytywnie zazdroszczę życzę milionów kilometrów w pięknych okolicznościach przyrody . I coraz więcej tak wspaniałych samochodów jak to cudowne BMW. Pozdrawiam serdecznie.
Nie przepadam za BMW ze względu na wizerunek marki, nie lubię oglądać samochodów, którymi najpewniej nie będę jeździć - jednak uwielbiam Pańskie filmy, niezależnie o jakim modelu samochodu. Pozdrawiam !
Wg mnie sterowanie radiem z prawej strony jest jak najbardziej ok. Skoro ustawiam radio prawą ręką na konsoli to też chce robić to nią na kierownicy, tylko bez jej odrywania. Wydaje mi się to logiczne. Natomiast z lewej tempomat. Tak samo mam w Citroenie i Volvo.
lemmster92 tylko po co Ci przyciski do tego samego w odległości 20cm od siebie? To jest rozwiązanie złe i bezsensowne, bo mając prawą rękę zajętą, nie możesz zrobić z audio nic (mimo TRZECH możliwości sterowania w BMW - na konsoli środkowej, na kierownicy i gestami - wszystko prawą ręką), a tymczasem mógłbyś je obsłużyć lewym kciukiem.
Po co? Żeby zmienić stację bądź głośność bez odrywania dłoni od kierownicy. U mnie praktycznie wszystkim steruje się poprzez dotykowy ekran ( jest tylko pokrętło głośności) i jest mi po prostu szybciej i wygodniej użyć przycisków na kierownicy, niż przeklikiwać się przez menu - bez znaczenia czy będą po lewej, czy prawej stronie. Nie mówię, że sterowanie radiem z prawej strony jest lepsze od tego po lewej i nie będę do tego przekonywał, bo jest mi to absolutnie bez znaczenia. Do tego może to wynikać z moich przyzwyczajeń, bo w każdym samochodzie miałem to właśnie z prawej strony (jedyne BMW, którym jeździłem nie miało sterowania z kierownicy) i jest to DLA MNIE bardziej intuicyjne
Tez jestem zdania ze radio po prawej a komputer po lewej. Tak jest logicznie na nie na krzyz jak to mam w Smaxie i caly czas sie miesza. Prawa radio lewa komputer rece dzialaja zgodnie ze wzrokiem
W E65 tez kierownica ma złą regulacje o czym wspominałem już kiedyś, ale tam za to sterowanie radiem było z lewej, tempomat na dole łatwo dostępny i już w seri F to zmienili i nie wiem czemu. Kolejna kwestia to sam lewarek zmiany biegów, był przy kierownicy i bylo to super bo dzięki temu byto wolne miejsce przy podłokietniku a tu juz jak dla mnie to przeszkadza.
Napisze jeszcze raz to co na FB. wypełnienie wymyślonej niszy (znaczy oczywiscie moge sie mylic, bo nigdy nie kupilem samochodu za 1mln zl). Ale Maciej wlasnie spedzil 20 minut recenzując serię 7L z fotela kierowcy, z tyłu mieliśmy jakieś 45sekund materiału? (co tylko potwierdza moją tezę). Jak dla mnie to auto 'rządowe', wygodna limuzyna, która w razie W zmienia się w pocisk (nie mówię tu o samochodach dla prezydenta czy premiera, bo te są zazwyczaj robione od podstaw). Czlowiek, który chce wygodnie jeździć w klasie S czy 7 z tyłu nie potrzebuje głośnego wydechu (a wręcz przeciwnie chyba), a czlowiek który chce mieć 600 koni pod maską, nie potrzebuje tego L i set kilogramów wyposażenia dodatkowego. Ni to pies ni wydra.
Zdecydowanie dla kierowcy. Każde BMW jest przede wszystkim dla kierowcy. "Radość z jazdy" Prezes też przy okazji narzekać nie powinien ;) Dzwiek silnika miodzio :D
Zauważyłem ze zdanie dziennikarzy jest odmienne co do tego dla kogo jest owe BMW . Jednak chyba sama specyfikacja samochodu będzie zależała od tego dla kogo samochód będzie . Sam prezes nie powstydzi się takiej limuzyny jako limuzyny w której będzie chciał być przewożony przez szofera . Jednak Myśle ze zostawmy kwestie z szoferem S-Klasie 😀.
Moc, przyspieszenie... prawie dokładnie parametry wolnossącej, ręcznej Carrery GT z 2005 roku. Niech każdy przeto odpowie sobie sam co jest prawdziwą motoryzacją a co tableto-paździerzycą :)
Michał Tarnowski Co to znaczy nie porównuj? bmw wypuszczajac takiego potwora 600km biturbo przeciez wprost chce grac na tych samych emocjach i proznosci, tyle, ze puszcza oczko, ze jeszcze kanapa z tylu itd. Dla mnie takie fury są nonsensowne, totalnie przepłacone i nie warte tych pieniedzy. W tych czasach komfort i cicha jazde po autostradzie oferuja nawet kompakty, w standardzie klasa srednia i wyzsza srednia i placi sie za to 100-300 tys a nie milion. Ale co kto lubi...
nie ...bo 760 nigdy nie bedzie autem sportowym, jest za ciężkie i za duże :) a limuzyn z silnikami 500+ jest bardzo duzo na rynku :) sam silnik V12 jest prestiżowym rozwiązaniem, który już był wcześniej zaprojektowany i stosowany z powodzeniem w autach RR ....Mercedes tez sprzedaje potwory V12 w S klasie
Michał Tarnowski V12 bo raczej legenda ale brzmienie...to interwał rzędowej 3ki lub 6ki, to brzęczenie nie wszystkim leży. Ósemki cross i flat, dziesiątki, piątki to brzmią...
Będąc poprawny politycznie: A kto w m760 zapina, przecież 85% to biznesmeni co jeżdżą pare kilosów do swoich zakładów pracy a reszta to złodzieje i krętacze. A tak naprawdę nie będąc poprawny politycznie to pewnie 50%-50%
Jeśli zdamy sobie sprawę z tego kto jest największym odbiorcą BMW i po której stronie tam jest kierownica, dziwny układ przycisków na kierownicy zacznie być logiczny
Bardzo żałuje, ze ten samochód nie występuje w wersji ze standardowym rozstawem osi, myślę, że znalazła by się klientela na coś takiego bez potrzeby wyglądania jak jamnik.
Panie Macieju. Przepraszam, że nie na temat ale mam pytanie czy Pan wie co się stało z ilością koni w KIA stinger ? 255 zeszło na 240 a 370 na 356. Podejrzewam, że ma to coś wspólnego z normą emisji spalin bo doszło to w nowym cenniku do danych technicznych, ale i tak wydaję się dziwne z roku na rok takie rzeczy robić.
Łukasz Żebrowski Trzeba wejść na stronie KIA do pobierania cenników i trzeba pobrać "cennik i dane tecniczne 2". Cennik MY'19 i faktycznie moce zmalały...a ceny wzrosły o 3000 zł.
Bardzo trudny wybór w tej klasie. Co do kolorystyki wnętrza to przepraszam, ale mi się bardzo podoba. Nie wiem chyba w dzieciństwie naogladalem się zbyt dużo Ferrari w tej kolorystyce i zakodowalo mi się, że tak jest cool.
Nie no, Panie Macieju, nie trzeba było ;) ale skoro już, to uzupełnię jedynie z małym poślizgiem, z tego co pamiętam z jakiegoś programu na ten temat, że Aurora tak naprawdę nie strzelała w pałac, bo z miejsca jej kotwiczenia ten nie był w ogóle widoczny - oddano jedynie w strzał (salwę), który był sygnałem do szturmu dla tzw. rewolucjonistów. Bezpośredni ostrzał pałacu utrwalił w pamięci tzw. publiki chyba propagandowy fabularny film sowiecki o wybuchu rewolucji. Szerokości i przyczepności. Zawsze.
Panie Macieju, Czy ma Pan jakieś wieści na temat tego, kiedy można spodziewać się testu nowego Forda Focusa? Widziałem na zagranicznych kanałach już recenzje tego auta, ale bardzo chciałbym posłuchać Pańskiej opinii w jego temacie. Pozdrawiam serdecznie! P.S. Benzynowym silnikiem 1.5 w nowym FF zrobiłby mi Pan dobrze. ;)
Te komentarze o ergonomii, o tym co jest logiczne lub nie, mógłby Pan sobie po prostu darować - nie wie Pan nic o projektowaniu produktu i po prostu śmiesznie o tym mówić. Według badań, bo tylko tak projektuje się tego typu rzeczy, obsługa multimediów na kierownicy jest z prawej strony, aby moc jednocześnie obsługiwać kierunki z lewej strony, a sterowanie radiem w konsoli środkowej jest dla pasażera. Uwielbiam jak ktoś jako jednostka wie lepiej niż zespół projektantów i badaczy. Rozwinięcie opcji personalizacji też nie wchodzi w grę, ponieważ producent nie chce podpisywać się pod czymś co jest po prostu złe.
Są 2 zasady korzystania z samochodu marki BMW a) konsola środkowa jest przeznaczona dla kierowcy b) Pasażer nie dotyka w ogóle radia. Z resztą się zgodzę. Chociaż wersja po face-liftingu ma mniej czytelne zegary niż ta testowana przez Pertyla.
@@Mietek1937 Z ostatnią uwagą się zgodzę, bardziej podobają mi się zegary przedlifta, no ale dla mnie ta nowa stylistyka BMW nie pasuje i 7-mka w przedlifcie jest jednym z ostatnich modelów, które mi się podobają.
@@pawekorzeniewski4510 ja tam bym chciał zegary z przedlifta, ale wyglad poliftowy, zegary poliftowe wygladaja lepiej na zywo niz na filmach, zdjeciach
Mnie też męczy słuchanie cacania się z nowymi falbanami, cekinami i pierścionkami. Niestety, chyba jestesmy już w mniejszości. W naszym ''cyrku'' cekiny robią się ważniejsze niż ukryta zawartość...
"Miałbym poważny problem co wybrać w tej klasie" - W klasie przystosowanej do uciekania przed rosyjska mafią? Proponuję Lincoln Navigator z pakietem kuloodpornym.
Przecież są emocje. Nieprzemyślane drobiazgi denerwują. ;-) Ciekawe jakby wnętrze wyglądało w kolorze granatowym? A swoją drogą działanie przycisków mogłoby być konfigurowane z poziomu menu i nie byłoby problemu indywidualizacji. Przecież takie rozwiązanie to drobiazg absolutnie nie do zauważenia w tym milionie.
Oglądnąłem ten materiał i wydaje mi się że chyba znalazłem na Pan wątpliwości rozwiązanie. To nie jest schizofrenia, ale odpowiedź na realne potrzeby rynku. Auto nie jest schizofreniczne, ale "o zwiększonej funkcjonalności". Auto łączy trzy unikalne cechy, mianowicie auto dla prezesa, auto dla prezesa kierowcy, oraz pokazuje potęgę imperium :). Już tłumaczę o co chodzi, gdyż problem ten dotyczył mnie osobiście. Jestem człowiekiem, który kocha prowadzić własne auto, a jednocześnie zdążają mi się wyjazdy na spotkania w odległości 2-3 godzin od firmy w jedną stronę, oznacza to że aby spotkać się na 1h trzeba spędzić w aucie około 5-6 godzin. Jako osoba bardzo zajęta i ceniąca swój czas potrzebowałem auta, które było by jednocześnie biurem na kołach, a więc jakiegoś longa z wielkiej trójki, z drugiej strony na krótkich dystansach i dojazdach z domu do pracy chciałem prowadzić sam. I tu pojawił się problem jak w longu, jadąc na spotkanie biznesowe, nie zostać pomylony z osobą wynajęta do prowadzenia czyjegoś auta. Po dłuższej analizie doszedłem do wniosku iż jest to możliwe wyłącznie w tego typu samochodzie, czyli BMW 760M, lub Mercedesie S65 AMG. Ja co prawda wybrałem Mercedesa ale muszę stwierdzić że BMW również doskonale nadało by się do spełniania takiej podwójnej roli. Jako dodatkowy bonus można potraktować to że tego typu samochód jest doskonałym ambasadorem swojej firmy …
Panie Macieju-prezesie, jak się ten stolik z tyłu Panu rozłożył pod nogami to nie domyślił się Pan po co prezesowi taka pomoc? Ja mam od razu skojarzenie z przydrożnymi damami, bynajmniej bez łasiczek..🙄
Ilekroć prowadzę jakieś nowe auto to odnoszę wrażenie, że to co dobre w motoryzacji to już było. Wszystko co wyszło po 2005 to poza naprawdę nielicznymi wybitnymi wyjątkami jedna chujnia z grzybnią. Wsiadasz do auta z 2017 roku i dostajesz kontrolę trakcji, której nie możesz wyłączyć, start-stop który wyłączasz zawsze, zajebiście twarde fotele, błyszczący plastik, który już zawsze będzie wyglądał na brudny, pierdolone elektryczne wspomaganie z grubą kierownicą, która nawet podczas szybkiej jazdy kręci się lżej niż koło fortuny, bezkorkowy wlew paliwa z klapką, którą można otworzyć przy zamkniętym aucie i nasikać komuś do zbiornika, zbyt czułe hamulce, piszczący jak cholera przypominacz o pasach, dźwięki silnika z głośników i wiele różnych takich podobnych przypadłości w zależności od wybranego modelu, które to wewnątrz jednej klasy prawie wszystkie wyglądają jednakowo. A do tego wszystkiego jeszcze ten zasrany downsizing i genialne pomysły jak blokowanie rozruchu przy braku Adblue. Nawet w małych autach do popierdalania po centrum miasta jest teraz turbo, żebyś nie mógł ich od razu po zaparkowaniu zgasić i z nich wyjść. Nowe auta w większości kupuje się na firmę jak potrzeba kosztami leasingu wywinąć się z drugiego progu podatku dochodowego albo, żeby mieć gwarancję producenta i auta zastępcze, a nie dlatego, że nowsze jest lepsze. Przecież prywatnie każdy z benzyną w żyłach ogląda się za autami starszymi, bo bitwa na numerki już dawno nikogo nie kręci, a to co się teraz ceni to oryginalność, charakter/klasa, autentyczność, wrażenia z jazdy i nieuniwersalność, a właściwie to wąskie sprecyzowane przeznaczenie. Każda młoda firma budowlana w tym kraju zaczyna od zakupu VW T4, zastanówcie się dlaczego. Do RPA eksportuje się auta jak Mercedes kaczka, a do Kazachstanu Audi cygaro też z tego samego powodu. Na pewno nie dlatego, że mają wsparcie dla Apple Carplay i Android Auto. Rozmawiałem w tym roku z pracownikiem firmy niemieckiej ZF (oddział w Łodzi) odnośnie systemów rozpoznawania znaków oraz autonomicznego awaryjnego hamowania. Wiecie, że oni mają w planach wspierać swoje oprogramowanie w takim aucie nie dalej jak 3-4 lata? A potem zostajesz sam jak byś dalej siedział na Windowsie Vista i nawet jeśli wykryty zostanie jakiś istotny bug to już nie dostaniesz patcha, bo plan jest taki żebyś kupił następny samochód. Może do najpopularniejszych aut doczekamy się kiedyś odpowiedzi open-source, ale póki co to nawet sam ZF nie ma dostępu do obrazu z przedniej kamery, bo przetwarzanie obrazu i rozpoznawianie obiektów robi hardware, a ten jest kupowany jako gotowy produkt od firmy zewnętrznej.
Przesadzasz z tą oceną i to grubo. Co do wykończenia to fakt topowe auta kiedys tak jak Pertyn mówi były bardziej trwałe obiektywnie bardziej ''toporne'' dzisiejsze ze względu na ekonomikę pewnie aż tak nie są ale po pierwsze - prowadzenie aut wszelakiej klasy jest o niebo lepsze - kiedyś te Twoje auta przed 2005 ważyły tyle niczym słonie po XXXX tworzone z ciężkich kompozytów a jak tylko zaczynało przez to brakować mocy to wpieprzano potęzne silniki które jeszcze bardziej pogarszały sytuacje, spalanie windowało pod sufit i koszty utrzymania zreszta też. Elektronika wbrew dzisiejszym stereotypom padała po paru latach (i to głównie w tych topowych eskach). Dzisiejsze auta tworzy się pod konsumenta a nie żeby połechtać ego właścicieli marki. A co do juz konrektnych zarzutów z komentarza to 1. Po co statystycznemu kierowcy wyłączanie kontroli trakcji? Sam posiadam usportowione auto i moze zdarzyło mi sie pare razy do pokrecenia bączkow w zimie odłąćzyć ESP ale nie widze takiej potrzeby na co dzień. 2. Sobie włączasz tryb sport jeśli masz i problem znika zresztą jak chcesz szybko pojezdzic kupujesz chociaz hothatcha i wszystko masz tak jak chcesz, do zwykłej jazdy lepsze jest komfortowe miękkie sterowanie. 3. Nie wiem jak mozna doczepiać sie do piszczacych kontrolek zapięcia pasów - trzeba mieć IQ 5 żeby ich nie zapinać i sie jeszcze tym chwalić. 4. Silniki wolnossące maja sens jak pod maską drzemie Ci 300 koni a nie jeżdzisz miejską 90 konną pierdziawką - turbo jest zbawieniem i super że stosują go w mniejszych autach dzieki temu samochod od dołu łapie moment obrotowy jest znacznie dynamiczniejszy co przydaje się w mieście. A argument z chłodzeniem to chyba smiech, nikt nie bedzie jeździł fiesta wyczynowo żeby go potem bóg wie ile musiał chłodzić (odczekac nalezy przy temperaturze wiekszej niż 110-130) 5. Funkcje rozpoznawania znaków i innych pierdół które nic do auta waznego nie wnoszą nie uznawałabym jako coś co rzekomo ma byc bolączką dzisiejszych aut. To Ci to po prostu nie bedzie działało kiedys tego nie było i jakos ludzie jeździli i jeżdzą do teraz. Choc znajomy ma Volvo XC90 które ma 6 lat i bez problemu ostatnio naprawiali na serwisie zepsute systemy bezpieczenstwa i jakos wierzyc mi sie nie chce by taki Audi czy BMW powiedziało klientowi za 5 lat - sorry nie naprawimy Ci tego nie mamy już patcha. O reszcie argumentów typu miekkie hamulce, bezkorkowy wlew czy twarde fotele nawet nie pisze bo sa tak idiotyczne jak gdyby na rynku byl 1 model samochodu (siedziales ty kiedys w fotelach chociażby nowej Skody?) Cały komentarz to typowe ''Kurła kiedys to było'' a za 20-30 lat tak samo bedziemy patrzeć z sentymentem na obecne modele tak jak teraz na te starze. ''Co najlepsze w motoryzacji juz dawno minelo'' to na prawde wystarczy sie przejechac jakimkolwiek autem nawet w dobrym stanie sprzed 15 lat a pozniej nowoczesnym to nie wiem w jakim swiecie trzeba zyc. Nic nie trzeszczy nic nie stuka komfort nieporownywalny nie giniesz na miejscu po zderzeniu czołowym przy 40km/h. Jedyne z czym się zgodze to fakt że kiedys auta byly robione z wieksza finezją i odwagą, na pewno statystycznie były ciekawsze (ale mowa tu o stylistyce i to kwestia czysto subiektywna).
Osobiscie nie lubie sterowania audio po lewej stronie na kierownicy, czesc producentow tak robi, nie widze w tym ergonomii, cóż to rzeczywiscie sa dylematy 1szego swiata ;)
Skladanie tego fotela z przodu jest tak wolne, ze az irytujace. Ale z tylu bedzie siedziaj jakis geriatryk z grubym portfelem wiec sie nie zorientuje szybko :)
Pertyn Ględzi Po obejrzeniu kilku materiałów z prezentacji myślałem, że już się odbyła. Mam takie dziwne pytanie. Dlaczego wybrał Pan iPhone’a 8 ponad X?
Po lewej w BMW jest zawsze cruise control, jak i wiekoszosci aut. Jakie znaczenie ma po ktorej stronie jest glos na kierownicy? Chodzi tutaj o to geniuszu zeby nie odrywac dloni. Jesli masz zone to chyba ma przewalone z takim maruda.
A kiedys to bylo .... Jak widac, kiedys to sobie moglo byc. BMW chyba wie co robi. Dzisiaj wyszla nowa seria 3, najlepiej sprzedajacy sie samochod w swojej klasie od dekad i zobacz co i gdzie jest na kierownicy.
Panie redaktorze: 17:20 bardzo mi się podoba jak Pan wyrywa spod świateł i "flagowy" model Toyoty Avensis pozostaje "hen daleko taki malutki" ale do rzeczy: do ilu potencjalnych Klientów Pana materiał trafi? tzn ilu zdecyduje się udać do salonu w celu kupna?
A ja jeżdżę na co dzień wozem za prawie 1.5 bańki i mam zawodowe wykształcenie 🤣 można? Można... Volvo 7900hb . Pozdrawiam Pana Prtyna. Uwielbiam Twoje filmy.
W dużej mierz się zgadzam z opinią Pertyna (badziewne ekrany i inne duperele, nieprzemyślane rozwiązania itp.). Natomiast kolorystyka wnętrza mi się podoba :) Gdybym miał kupić auto tej klasy to A8 i S klasa odpada ze względu na ekrany, BMW tak "schizofreniczne" , zostaje tylko Jaguar XJ :)
Bardzo dobrze powiedziales o tych przyciskach jezuuu jak to mnie wnerwiam bo mam akurat bmw f30 i jak gadam przez telefon (jak stoje na parkingu😂) to musze telefon z reki do reki przekladac i wgl
Podczas, gdy limuzyny bywają często kojarzone z reprezentacyjnymi pojazdami rządowymi lub firmowymi, to zarówno 2-drzwiowe coupé, jak i kabriolet wyraźnie wskazują, iż stanowią prywatną własność współczesnych milionerów. Dlaczego BMW serii 7 nie jest produkowane z nadwoziem coupé i kabriolet?
Świetny test, i wspaniałe auto. Przód ucieka bo silnik V12 swoje waży, jak miałem F10 z V8 to też mi przód wyjeżdżał. Mimo wszystko wolałbym LS-a z mniejszym silnikiem, dwa razy tańszego ale bezawaryjnego. Niestety i tak jest dla mnie za drogi. Pozdrawiam Panie Macieju i czekam na kolejny materiał.
Poszukaj sobie u konkurencji na YT a dokładnie do Zacharaj.Ma materiał ile kosztuje produkcja i przeniesienie JEDNEGO przycisku np. na kierownicę.Wtedy się dowiesz czemu jest tak a nie inaczej.Powodzenia
Patrząc na sam papier można sie zdziwić, co prawda nie jest to M7 ale jednak wersja M Bmw a występuje tylko jako przedłużona. Czy auto dla szofera czy dla kierowcy? Być może te auto nie powstało jako pokaz potęgi, możliwości marki i takie tam, tylko jako zapchaj dziura :-). Wyczytałem w pewnym pisemku że jest duża różnica cenowa między Bmw7 a mniejszą limuzyną Rolls Royca (marki należącej do Bmw) więc wypadałoby wprowadzić jakiś model. Ta wersja w pewnym sensie wypełnia tą lukę. A i silniczek co tam gra śpiewa również u Rollsa.
Według mnie auta klasy premium a szczególnie już te topowe modele powinny mieć zegary a nie ekrany. W końcu piękny zegarek z pięknymi wskazówkami dodaje jeszcze bardziej klasy
"Kolorystyka jest taka, jak by ktoś włożył granat do zużytej pieluszki." Właśnie za to Pana cenie. Pozdrawiam.
3:14 Wchodząc do tego auta w adidasach z Lidla to po prostu profanacja tego auta :)
zdziwisz sie, ale absolutna wiekszosc ludzi jezdzacym w tym aucie bedzie wchodzilo w adidasach.
„Kolor jakby ktoś granat do zużytej pieluszki włożył” 😂❤️😂❤️ - właśnie za to kocham te testy
Mysle ze konstruowanie samochodow szczegolnie klasy premium obralo zly kierunek. Wiele nowych samochodow skupiono sie na nowinkach technicznych i elektronicznych a reszta jest jakby dodatkiem. Dawniej skupiano sie przede wszystkim na komforcie, luksusie czy na perfekcyjnym wykonczeniu . Dzis czasami to wyglada tak jakby konstruktorzy skupili cala uwage na wyswietlaczu i wpakowaniu tysiaca funkcji ( ktorych wiekszosc uzytkownikow uzyje co najwyzej w 10%) a reszta jest zrobiona jakby w ostatniej chwili. Potem mamy samochod ktory zaczyna sie od 800tys i cos w nim skrzypi.
A mi się wydawało, że przyciski na kierownicy są po to, aby możliwa była obsługa bez puszczania kierownicy, a nie po to, by prawą ręką móc dłubać w nosie 😉
Witam Panie Macieju. Jak tylko powiadomienie zwróciło moją uwagę że Pertyn wrzucił film szybko żona odeszła w cień coś do mnie mówiła ale to już nie miało znaczenia liczyła się tylko chęć jak najszybszego obejrzenia i posłuchania Maćkowego ględzenia. lubię słuchać Pańskiego podejścia do motoryzacji. Tylko jedno ale - za krótko można było więcej ględzić liczyłem na co najmniej 30 min z Pańskim gadaniem. Pozdrawiam serdecznie i czekam na następne odcinki ględzenia. A żona oczywiście strzeliła foch bo przegrała z gościem w średnim wieku. Hahahaha
Padnie Macieju za sprawą tego testu bardzo podoba mi się ten samochód. Składam więc pieniążki na to auto, 4.300 zł już mam, brakuje mi jedynie 830 tys zł.
Auto za okrągłą bańkę PLN skrzypi? To jakiś żart?
wszystkie Bmki nowe skrzypią ..stare miały pancerne środki
Krzysztof B to jest nic. Znajomy odebral ten sam model pod koniec maja 2017 i po tyg popalilo tylne ledy. Po 4 tys km skora w srodku wygladala jak po kilku dobrych latach. Osoba jezdzaca w wieku 65 lat. Dbajaca o auto. Po kilku miesiacach uzytkowamia auto poszlo na sprzedaz ze wzgledu na jakos wykonania.
Uprzedze komentarze, ze mnie nie stac, ze nie mam a sie wypowiem. Tak nie mam, tak nie stac mnie co nie dyskwalifikuje mnie z mozliwosci wypowiedzenia sie...dlaczego do jasnej ciasnej auto za milion pln skrzypi??? Nie wazne czy w chorobach wieku dzieciecego czy pozniej, to jest samochod dla tak nielicznych ze przy tej cenie powinien byc dopracowany w kazdym, absolutnie kazdym detalu, nie zgodze sie ze pod wzgledem technologicznym czy tez ergpnomicznym, bo ekrany, elektronika czy romieszczenie przyciskow to kwestia indywidualna i gustow a o tym dyskotowac sie nie da, ani kazdemu dogodzic...ja osobiscie przejechalem setki tysiecy km z audio sterowanym prawa reka przy kierownicy i nigdy mi to nie przeszkadzalo, mozliwosc ustawienia przyciskow induwidualnie jest raczej nierealna, ale jakim cudem szczegolnie niemcy, niegdys mistrzowie w tym fachu, robia auta za milion pln lub drozsze ktore skrzypia? Kia rio wiadomo zrobiona z tanich tworzyw, nie przyjemnych w dotyku, nie ma porownania do bmw, audi, czy merca klasy wyzszej, nawet ich kompaktow, ale tak nic nie skrzypi po przylozeniu palca...auto przytlacza luksusem, wyciszeniem, jest to kataaaaastrofalna przepasc w odczuciach po wejsciu do takiego samochodu ale jakbym wydal 1000000pln na samochod i deska rozdzielcza by skrzypiala przy kazdym dotknieciu to bym osobiscie zamordowal goscia ktory mi to sprzedal a nastepnie tego ktory wydal zgode aby to sprzedawac ...
400 NM na wolnych obrotach :D
Lubię takie techniczne niuanse.
Taki motor mógłby napedzić jakaś mała chinska fabrykę... :P
Kupię za 15lat od płaczącego niemca z przebiegiem 180tyś w idealnym stanie.
Chcesz poczuć, że jeździsz to kupujesz sobie Giulię Quadrifoglio, tam się tak umordujesz, że masz już dość i wówczas przesiadasz się do BMW 7.
Champion mowy polskiej😊lubię słuchać pańskich recenzji.Samochód na który mnie nigdy nie będzie stać,zabrzmię jak paradoks bo się z tego cieszę😊
Pan Pertyn nie wspomnial jak bardzo to BMW odstaje od cholernie dobrego wozu skody rapid 1.0 TSI.
2:55 zdanie oddające wszystko. Reszta to detale. Piękny materiał, zawsze miło się ogląda. Pozdrawiam.
Świetnie wygląda wnętrze i kolorystyka skór, silnik kozacki i ogólny masywny wygląd ;D
Kolejny test w którym czuje się jakbym był za kierownicą testowanego auta. Dostaje odpowiedzi na wszystkie pytania okraszone wiedzą na wysokim poziomie. O to właśnie chodzi w testach. Dziękuję. To jest to!
Jak zawsze genialny odcinek z świetnie wyważonymi emocjami !
Wnetrze auta skrzypi bo pewnie Zachar zdazyl je wyruszac jak ma w zwyczaju.
marwol28 to jest mega solidne skoro od ruszania zaczyna trzeszczeć 😁
"Matko Boska" z taka tonacja glosu oddaje przyspieszenie tego auta i w dodatku bawi :)
Mimo wszystko trzeszczenie nie przystoi...
Porownanie z granatem bardzo trafne :D swietny material
Panie Macieju-mogę powiedzieć tylko tyle-Kunszt i poezja w tym wydaniu!
Wydaje się, ze klienci demokratycznie tego właśnie chcą - maszyny do przemieszczania i tyle.
Chociaż z drugiej strony skoro tak jest, to dlaczego wypuszczają V12, zwykły Diesel też by wystarczył. Tak czy inaczej, zdecydowana racja i pełna zgoda - motoryzacja zmierza w dziwnym kierunku.
Panie Macieju :) Piszę jako stały wierny widz! Ja rozumiem, że ubranie do jazdy samochodem ma być wygodne itd. ale... Niech Pan zrobi stop klatkę w momencie kiedy zaczyna się moment z "Prezesem" - no kurcze :) Unikne porównań jak to wygląda bo nie o to mi chodzi:) Siedzenia mokka od BMW i ten strój kompletnie się nie licują :) Myślę, że jeśli idziemy w pewnym momencie w konwencję zabawną, prezesowską, to fajnie jakby miał Pan ubranie typu koszula, spodnie od garnituru, jakis zegarek itp. Tylko na moment nagrania tej częci. To samo jak oglądałem odcinek z RR. Tylko prosze nie brać tego personalnie, bo jak wspomniałem - oglądam od dawna i oglądać będę. To mi się rzuciło w oczy strasznie :) Pozdrawiam i czekam na testy.. Może VW Touarega... ? Już powinien być w parku prasowym. Chociaż do niego pewnie kolejka jak po pasztetową w PRL. :)
Jeżeli idziemy w konwencje prezesowską, z przymrożeniem oka, to pasowałoby krawat przykrótki, białe skarpety do botów i spodni garniturowych itp.
Witam serdecznie Pana redaktora. Kanał oglądam z przerwami od prawie już chyba dwóch lat. I muszę powiedzieć że u Pana jest naprawdę o samochodach inaczej. To znaczy ciekawiej. Widać i słychać że Pan "ględzi" z miłości i pasji do samochodów. Tego naprawdę słucha się z przyjemnością. Wielka erudycja z którą Pan zanurza nas w świat motoryzacji "przynajmniej mnie :) " daje poczucie że to czego słuchamy ma swoje przemyślenia i mądrość człowieka który już nie jednym autem jeździł w swoim życiu i wie doskonale o czym mówi. Zawsze czekam z niecierpliwością na to "ględzenie" ciekawych gości i piękne samochody ,którymi w większości pewnie nigdy się nie przejadę :) Pozytywnie zazdroszczę życzę milionów kilometrów w pięknych okolicznościach przyrody . I coraz więcej tak wspaniałych samochodów jak to cudowne BMW. Pozdrawiam serdecznie.
RemeckiPL Zdecydowanie odpowiedni czlowiek na odpowiednim miejscu.
Co do cudowności tego auta, to rzecz względna. Ale Pan Maciej to klasa sama w sobie. W pełni przyłączam się do tej wypowiedzi.
Nie przepadam za BMW ze względu na wizerunek marki, nie lubię oglądać samochodów, którymi najpewniej nie będę jeździć - jednak uwielbiam Pańskie filmy, niezależnie o jakim modelu samochodu. Pozdrawiam !
Mateusz Bajda negatywny wizerunek marki BMW jest kreowany przy ludzi którzy kupują je jako używane Ci pierwsi to zupełnie inna klientela
Wg mnie sterowanie radiem z prawej strony jest jak najbardziej ok. Skoro ustawiam radio prawą ręką na konsoli to też chce robić to nią na kierownicy, tylko bez jej odrywania. Wydaje mi się to logiczne. Natomiast z lewej tempomat. Tak samo mam w Citroenie i Volvo.
lemmster92 tylko po co Ci przyciski do tego samego w odległości 20cm od siebie? To jest rozwiązanie złe i bezsensowne, bo mając prawą rękę zajętą, nie możesz zrobić z audio nic (mimo TRZECH możliwości sterowania w BMW - na konsoli środkowej, na kierownicy i gestami - wszystko prawą ręką), a tymczasem mógłbyś je obsłużyć lewym kciukiem.
Po co? Żeby zmienić stację bądź głośność bez odrywania dłoni od kierownicy. U mnie praktycznie wszystkim steruje się poprzez dotykowy ekran ( jest tylko pokrętło głośności) i jest mi po prostu szybciej i wygodniej użyć przycisków na kierownicy, niż przeklikiwać się przez menu - bez znaczenia czy będą po lewej, czy prawej stronie. Nie mówię, że sterowanie radiem z prawej strony jest lepsze od tego po lewej i nie będę do tego przekonywał, bo jest mi to absolutnie bez znaczenia. Do tego może to wynikać z moich przyzwyczajeń, bo w każdym samochodzie miałem to właśnie z prawej strony (jedyne BMW, którym jeździłem nie miało sterowania z kierownicy) i jest to DLA MNIE bardziej intuicyjne
Tez jestem zdania ze radio po prawej a komputer po lewej. Tak jest logicznie na nie na krzyz jak to mam w Smaxie i caly czas sie miesza. Prawa radio lewa komputer rece dzialaja zgodnie ze wzrokiem
W E65 tez kierownica ma złą regulacje o czym wspominałem już kiedyś, ale tam za to sterowanie radiem było z lewej, tempomat na dole łatwo dostępny i już w seri F to zmienili i nie wiem czemu. Kolejna kwestia to sam lewarek zmiany biegów, był przy kierownicy i bylo to super bo dzięki temu byto wolne miejsce przy podłokietniku a tu juz jak dla mnie to przeszkadza.
INSTALACJA LPG I można śmigać po wioskach
Napisze jeszcze raz to co na FB. wypełnienie wymyślonej niszy (znaczy oczywiscie moge sie mylic, bo nigdy nie kupilem samochodu za 1mln zl). Ale Maciej wlasnie spedzil 20 minut recenzując serię 7L z fotela kierowcy, z tyłu mieliśmy jakieś 45sekund materiału? (co tylko potwierdza moją tezę). Jak dla mnie to auto 'rządowe', wygodna limuzyna, która w razie W zmienia się w pocisk (nie mówię tu o samochodach dla prezydenta czy premiera, bo te są zazwyczaj robione od podstaw). Czlowiek, który chce wygodnie jeździć w klasie S czy 7 z tyłu nie potrzebuje głośnego wydechu (a wręcz przeciwnie chyba), a czlowiek który chce mieć 600 koni pod maską, nie potrzebuje tego L i set kilogramów wyposażenia dodatkowego.
Ni to pies ni wydra.
Ile można było czekać...?!
"MATKO BOSKA" cudowne podsumowanie :)
Przód i tył ok ale linia boczna nie bardzo
Zdecydowanie dla kierowcy. Każde BMW jest przede wszystkim dla kierowcy. "Radość z jazdy"
Prezes też przy okazji narzekać nie powinien ;) Dzwiek silnika miodzio :D
Bunia jak talala! Dla każdego coś miłego!
Zauważyłem ze zdanie dziennikarzy jest odmienne co do tego dla kogo jest owe BMW . Jednak chyba sama specyfikacja samochodu będzie zależała od tego dla kogo samochód będzie . Sam prezes nie powstydzi się takiej limuzyny jako limuzyny w której będzie chciał być przewożony przez szofera . Jednak Myśle ze zostawmy kwestie z szoferem S-Klasie 😀.
Te wnetrze jest super piekne! Pertyn ty to tylko lubisz czarne nudne w srodku
wolę brązy i czernie w kolorach skóry aniżeli biel czy też popiel
Moc, przyspieszenie... prawie dokładnie parametry wolnossącej, ręcznej Carrery GT z 2005 roku. Niech każdy przeto odpowie sobie sam co jest prawdziwą motoryzacją a co tableto-paździerzycą :)
nie porównuj limuzyny do auta mega sportowego.... to nie ma sensu, osoba mająca limuzyne zazwyczaj dopiero później mysli o takim aucie
Michał Tarnowski Co to znaczy nie porównuj? bmw wypuszczajac takiego potwora 600km biturbo przeciez wprost chce grac na tych samych emocjach i proznosci, tyle, ze puszcza oczko, ze jeszcze kanapa z tylu itd. Dla mnie takie fury są nonsensowne, totalnie przepłacone i nie warte tych pieniedzy. W tych czasach komfort i cicha jazde po autostradzie oferuja nawet kompakty, w standardzie klasa srednia i wyzsza srednia i placi sie za to 100-300 tys a nie milion. Ale co kto lubi...
nie ...bo 760 nigdy nie bedzie autem sportowym, jest za ciężkie i za duże :) a limuzyn z silnikami 500+ jest bardzo duzo na rynku :) sam silnik V12 jest prestiżowym rozwiązaniem, który już był wcześniej zaprojektowany i stosowany z powodzeniem w autach RR ....Mercedes tez sprzedaje potwory V12 w S klasie
Michał Tarnowski V12 bo raczej legenda ale brzmienie...to interwał rzędowej 3ki lub 6ki, to brzęczenie nie wszystkim leży. Ósemki cross i flat, dziesiątki, piątki to brzmią...
12 to najrówniej pracujące silniki :) a w autach luksusowych to podstawa
żeby w aucie za ponad 800 patoli samemu zapinać pasy ? skandal !
Będąc poprawny politycznie: A kto w m760 zapina, przecież 85% to biznesmeni co jeżdżą pare kilosów do swoich zakładów pracy a reszta to złodzieje i krętacze. A tak naprawdę nie będąc poprawny politycznie to pewnie 50%-50%
Co do brzmienia V dwunastki na filmie to łezka się w oku kręci, że e38 choć ma dwunastogarowca w 750 to brzmi on zdecydowanie mniej pięknie☺☺😉😉
to z glosnikow jest tez po czesci
0:40 San Escobar Watykan xD
Jeśli zdamy sobie sprawę z tego kto jest największym odbiorcą BMW i po której stronie tam jest kierownica, dziwny układ przycisków na kierownicy zacznie być logiczny
Bardzo żałuje, ze ten samochód nie występuje w wersji ze standardowym rozstawem osi, myślę, że znalazła by się klientela na coś takiego bez potrzeby wyglądania jak jamnik.
Panie Macieju. Przepraszam, że nie na temat ale mam pytanie czy Pan wie co się stało z ilością koni w KIA stinger ? 255 zeszło na 240 a 370 na 356. Podejrzewam, że ma to coś wspólnego z normą emisji spalin bo doszło to w nowym cenniku do danych technicznych, ale i tak wydaję się dziwne z roku na rok takie rzeczy robić.
Skąd takie info? Na stronie KIA Polska dalej widnieje 255 /370.
Łukasz Żebrowski Trzeba wejść na stronie KIA do pobierania cenników i trzeba pobrać "cennik i dane tecniczne 2". Cennik MY'19 i faktycznie moce zmalały...a ceny wzrosły o 3000 zł.
Pertyn Ględzi nie spodziewałem się tak szybkiej odpowiedzi. Pozytywne zaskoczenie i serdecznie dziękuje za odpowiedź :)
Pobierz sobie nowe katalogi to zobaczysz.
Dobrze, że już kupiłem.
Bardzo trudny wybór w tej klasie. Co do kolorystyki wnętrza to przepraszam, ale mi się bardzo podoba. Nie wiem chyba w dzieciństwie naogladalem się zbyt dużo Ferrari w tej kolorystyce i zakodowalo mi się, że tak jest cool.
Jeśli dobrze pamiętam, w pałac zimowy strzelała chyba Aurora, nie Potiomkin.
Nie no, Panie Macieju, nie trzeba było ;) ale skoro już, to uzupełnię jedynie z małym poślizgiem, z tego co pamiętam z jakiegoś programu na ten temat, że Aurora tak naprawdę nie strzelała w pałac, bo z miejsca jej kotwiczenia ten nie był w ogóle widoczny - oddano jedynie w strzał (salwę), który był sygnałem do szturmu dla tzw. rewolucjonistów. Bezpośredni ostrzał pałacu utrwalił w pamięci tzw. publiki chyba propagandowy fabularny film sowiecki o wybuchu rewolucji.
Szerokości i przyczepności. Zawsze.
Panie Macieju, Czy ma Pan jakieś wieści na temat tego, kiedy można spodziewać się testu nowego Forda Focusa? Widziałem na zagranicznych kanałach już recenzje tego auta, ale bardzo chciałbym posłuchać Pańskiej opinii w jego temacie. Pozdrawiam serdecznie!
P.S.
Benzynowym silnikiem 1.5 w nowym FF zrobiłby mi Pan dobrze. ;)
Pertyn Ględzi, Będzie coś na kanale w tej sprawie? Dziękuję za odpowiedź, pozdrawiam!
Te komentarze o ergonomii, o tym co jest logiczne lub nie, mógłby Pan sobie po prostu darować - nie wie Pan nic o projektowaniu produktu i po prostu śmiesznie o tym mówić. Według badań, bo tylko tak projektuje się tego typu rzeczy, obsługa multimediów na kierownicy jest z prawej strony, aby moc jednocześnie obsługiwać kierunki z lewej strony, a sterowanie radiem w konsoli środkowej jest dla pasażera. Uwielbiam jak ktoś jako jednostka wie lepiej niż zespół projektantów i badaczy. Rozwinięcie opcji personalizacji też nie wchodzi w grę, ponieważ producent nie chce podpisywać się pod czymś co jest po prostu złe.
Są 2 zasady korzystania z samochodu marki BMW
a) konsola środkowa jest przeznaczona dla kierowcy
b) Pasażer nie dotyka w ogóle radia.
Z resztą się zgodzę. Chociaż wersja po face-liftingu ma mniej czytelne zegary niż ta testowana przez Pertyla.
@@Mietek1937 Z ostatnią uwagą się zgodzę, bardziej podobają mi się zegary przedlifta, no ale dla mnie ta nowa stylistyka BMW nie pasuje i 7-mka w przedlifcie jest jednym z ostatnich modelów, które mi się podobają.
@@pawekorzeniewski4510 ja tam bym chciał zegary z przedlifta, ale wyglad poliftowy, zegary poliftowe wygladaja lepiej na zywo niz na filmach, zdjeciach
@@Mietek1937 Ciekawe jak różni się system multimedialny przed i po, może ten nowszy jest jakiś lepszy?
@@pawekorzeniewski4510 zobacze i dam znac
Pertyn-klon bardzo zabawny! ;)
Kilka lat i utrata 70% wartości 😂 prawdziwy cud. TECHNIKI.
nie bój żaby ten model nie będzie nigdy drastycznie tani, szczególnie jak już V12 nigdy nie bedzie w 7
8:29 to jest pionowe oparcie ?
Panie Macieju, dlaczego nie omawia Pan samochodów z zewnątrz?
Mnie też męczy słuchanie cacania się z nowymi falbanami, cekinami i pierścionkami. Niestety, chyba jestesmy już w mniejszości. W naszym ''cyrku'' cekiny robią się ważniejsze niż ukryta zawartość...
Przyciski do obsługi radia, klimatyzacji i przełączniki do otwierania szyb są metalowe czy plastikowe?
Czyli przy tym momencie obrotowym to w zasadzie można jeździć w zakresie 1-1,5 k obrotów jeżeli mowa o dostojnej płynnej, przepisowej jeździe.
"Miałbym poważny problem co wybrać w tej klasie" - W klasie przystosowanej do uciekania przed rosyjska mafią? Proponuję Lincoln Navigator z pakietem kuloodpornym.
Odtwarzanie x1.25 i można oglądać 😁
przemekbmw no jak oryginalne video...
Ale czarnego T-shirta nie było. Dlaczego?
Słychać słychać nawet na ul Alternatywy V12 ❤
gdyby nie ten zapach farby od farbowania skóry to auto jest super
Przecież są emocje. Nieprzemyślane drobiazgi denerwują. ;-) Ciekawe jakby wnętrze wyglądało w kolorze granatowym? A swoją drogą działanie przycisków mogłoby być konfigurowane z poziomu menu i nie byłoby problemu indywidualizacji. Przecież takie rozwiązanie to drobiazg absolutnie nie do zauważenia w tym milionie.
Fajna recka. Miło się słuchało.
Oglądnąłem ten materiał i wydaje mi się że chyba znalazłem na Pan wątpliwości rozwiązanie. To nie jest schizofrenia, ale odpowiedź na realne potrzeby rynku. Auto nie jest schizofreniczne, ale "o zwiększonej funkcjonalności". Auto łączy trzy unikalne cechy, mianowicie auto dla prezesa, auto dla prezesa kierowcy, oraz pokazuje potęgę imperium :).
Już tłumaczę o co chodzi, gdyż problem ten dotyczył mnie osobiście. Jestem człowiekiem, który kocha prowadzić własne auto, a jednocześnie zdążają mi się wyjazdy na spotkania w odległości 2-3 godzin od firmy w jedną stronę, oznacza to że aby spotkać się na 1h trzeba spędzić w aucie około 5-6 godzin. Jako osoba bardzo zajęta i ceniąca swój czas potrzebowałem auta, które było by jednocześnie biurem na kołach, a więc jakiegoś longa z wielkiej trójki, z drugiej strony na krótkich dystansach i dojazdach z domu do pracy chciałem prowadzić sam. I tu pojawił się problem jak w longu, jadąc na spotkanie biznesowe, nie zostać pomylony z osobą wynajęta do prowadzenia czyjegoś auta. Po dłuższej analizie doszedłem do wniosku iż jest to możliwe wyłącznie w tego typu samochodzie, czyli BMW 760M, lub Mercedesie S65 AMG.
Ja co prawda wybrałem Mercedesa ale muszę stwierdzić że BMW również doskonale nadało by się do spełniania takiej podwójnej roli.
Jako dodatkowy bonus można potraktować to że tego typu samochód jest doskonałym ambasadorem swojej firmy …
Czy uważa Pan, że kompromitujące dla marki jest skrzypienie deski rozdzielczej?
Panie Macieju-prezesie, jak się ten stolik z tyłu Panu rozłożył pod nogami to nie domyślił się Pan po co prezesowi taka pomoc? Ja mam od razu skojarzenie z przydrożnymi damami, bynajmniej bez łasiczek..🙄
Lukasz Miskowiec
Nie fantazjuj gimbusie.
Ilekroć prowadzę jakieś nowe auto to odnoszę wrażenie, że to co dobre w motoryzacji to już było. Wszystko co wyszło po 2005 to poza naprawdę nielicznymi wybitnymi wyjątkami jedna chujnia z grzybnią. Wsiadasz do auta z 2017 roku i dostajesz kontrolę trakcji, której nie możesz wyłączyć, start-stop który wyłączasz zawsze, zajebiście twarde fotele, błyszczący plastik, który już zawsze będzie wyglądał na brudny, pierdolone elektryczne wspomaganie z grubą kierownicą, która nawet podczas szybkiej jazdy kręci się lżej niż koło fortuny, bezkorkowy wlew paliwa z klapką, którą można otworzyć przy zamkniętym aucie i nasikać komuś do zbiornika, zbyt czułe hamulce, piszczący jak cholera przypominacz o pasach, dźwięki silnika z głośników i wiele różnych takich podobnych przypadłości w zależności od wybranego modelu, które to wewnątrz jednej klasy prawie wszystkie wyglądają jednakowo. A do tego wszystkiego jeszcze ten zasrany downsizing i genialne pomysły jak blokowanie rozruchu przy braku Adblue. Nawet w małych autach do popierdalania po centrum miasta jest teraz turbo, żebyś nie mógł ich od razu po zaparkowaniu zgasić i z nich wyjść. Nowe auta w większości kupuje się na firmę jak potrzeba kosztami leasingu wywinąć się z drugiego progu podatku dochodowego albo, żeby mieć gwarancję producenta i auta zastępcze, a nie dlatego, że nowsze jest lepsze. Przecież prywatnie każdy z benzyną w żyłach ogląda się za autami starszymi, bo bitwa na numerki już dawno nikogo nie kręci, a to co się teraz ceni to oryginalność, charakter/klasa, autentyczność, wrażenia z jazdy i nieuniwersalność, a właściwie to wąskie sprecyzowane przeznaczenie. Każda młoda firma budowlana w tym kraju zaczyna od zakupu VW T4, zastanówcie się dlaczego. Do RPA eksportuje się auta jak Mercedes kaczka, a do Kazachstanu Audi cygaro też z tego samego powodu. Na pewno nie dlatego, że mają wsparcie dla Apple Carplay i Android Auto. Rozmawiałem w tym roku z pracownikiem firmy niemieckiej ZF (oddział w Łodzi) odnośnie systemów rozpoznawania znaków oraz autonomicznego awaryjnego hamowania. Wiecie, że oni mają w planach wspierać swoje oprogramowanie w takim aucie nie dalej jak 3-4 lata? A potem zostajesz sam jak byś dalej siedział na Windowsie Vista i nawet jeśli wykryty zostanie jakiś istotny bug to już nie dostaniesz patcha, bo plan jest taki żebyś kupił następny samochód. Może do najpopularniejszych aut doczekamy się kiedyś odpowiedzi open-source, ale póki co to nawet sam ZF nie ma dostępu do obrazu z przedniej kamery, bo przetwarzanie obrazu i rozpoznawianie obiektów robi hardware, a ten jest kupowany jako gotowy produkt od firmy zewnętrznej.
Otóż to... Świetnie to ująłeś.
Zgadzam się !
Aż sobie jeszcze raz to przeczytałem, bo odjebałem taki komentarz, że chyba do końca życia będę dostawał powiadomienia :D
Narazie tylko dwa :D Ale to co napisałeś jest po prostu prawdą...
Przesadzasz z tą oceną i to grubo. Co do wykończenia to fakt topowe auta kiedys tak jak Pertyn mówi były bardziej trwałe obiektywnie bardziej ''toporne'' dzisiejsze ze względu na ekonomikę pewnie aż tak nie są ale po pierwsze - prowadzenie aut wszelakiej klasy jest o niebo lepsze - kiedyś te Twoje auta przed 2005 ważyły tyle niczym słonie po XXXX tworzone z ciężkich kompozytów a jak tylko zaczynało przez to brakować mocy to wpieprzano potęzne silniki które jeszcze bardziej pogarszały sytuacje, spalanie windowało pod sufit i koszty utrzymania zreszta też. Elektronika wbrew dzisiejszym stereotypom padała po paru latach (i to głównie w tych topowych eskach). Dzisiejsze auta tworzy się pod konsumenta a nie żeby połechtać ego właścicieli marki. A co do juz konrektnych zarzutów z komentarza to
1. Po co statystycznemu kierowcy wyłączanie kontroli trakcji? Sam posiadam usportowione auto i moze zdarzyło mi sie pare razy do pokrecenia bączkow w zimie odłąćzyć ESP ale nie widze takiej potrzeby na co dzień.
2. Sobie włączasz tryb sport jeśli masz i problem znika zresztą jak chcesz szybko pojezdzic kupujesz chociaz hothatcha i wszystko masz tak jak chcesz, do zwykłej jazdy lepsze jest komfortowe miękkie sterowanie.
3. Nie wiem jak mozna doczepiać sie do piszczacych kontrolek zapięcia pasów - trzeba mieć IQ 5 żeby ich nie zapinać i sie jeszcze tym chwalić.
4. Silniki wolnossące maja sens jak pod maską drzemie Ci 300 koni a nie jeżdzisz miejską 90 konną pierdziawką - turbo jest zbawieniem i super że stosują go w mniejszych autach dzieki temu samochod od dołu łapie moment obrotowy jest znacznie dynamiczniejszy co przydaje się w mieście. A argument z chłodzeniem to chyba smiech, nikt nie bedzie jeździł fiesta wyczynowo żeby go potem bóg wie ile musiał chłodzić (odczekac nalezy przy temperaturze wiekszej niż 110-130)
5. Funkcje rozpoznawania znaków i innych pierdół które nic do auta waznego nie wnoszą nie uznawałabym jako coś co rzekomo ma byc bolączką dzisiejszych aut. To Ci to po prostu nie bedzie działało kiedys tego nie było i jakos ludzie jeździli i jeżdzą do teraz. Choc znajomy ma Volvo XC90 które ma 6 lat i bez problemu ostatnio naprawiali na serwisie zepsute systemy bezpieczenstwa i jakos wierzyc mi sie nie chce by taki Audi czy BMW powiedziało klientowi za 5 lat - sorry nie naprawimy Ci tego nie mamy już patcha.
O reszcie argumentów typu miekkie hamulce, bezkorkowy wlew czy twarde fotele nawet nie pisze bo sa tak idiotyczne jak gdyby na rynku byl 1 model samochodu (siedziales ty kiedys w fotelach chociażby nowej Skody?) Cały komentarz to typowe ''Kurła kiedys to było'' a za 20-30 lat tak samo bedziemy patrzeć z sentymentem na obecne modele tak jak teraz na te starze. ''Co najlepsze w motoryzacji juz dawno minelo'' to na prawde wystarczy sie przejechac jakimkolwiek autem nawet w dobrym stanie sprzed 15 lat a pozniej nowoczesnym to nie wiem w jakim swiecie trzeba zyc. Nic nie trzeszczy nic nie stuka komfort nieporownywalny nie giniesz na miejscu po zderzeniu czołowym przy 40km/h. Jedyne z czym się zgodze to fakt że kiedys auta byly robione z wieksza finezją i odwagą, na pewno statystycznie były ciekawsze (ale mowa tu o stylistyce i to kwestia czysto subiektywna).
W Kia Cee'd mam po lewej stronie przyciski od audio na kierownicy, to znaczy, to znaczy, że cee'd jest lepszy?:))
Paweł Salamon tak tak
V12 to jest TO.
Jak lubisz prowadzić samochód to niepotrzebne Ci tylne drzwi.
I jeżeli nie masz znajomych ani dzieci. Ale wtedy trochę smutno :(
Ten Pan moglby prowadzic program ZIARNO... 2 minuty sluchania potrafi bardziej zmeczyc, niz 16 godzin ciezkiej pracy w kopalni
Miał Pan coś powiedzieć o spalaniu na koniec...:) Pytam z czystej ciekawości. Pozdrawiam!
Spala tyle ile wlejesz...mam nadzieje,że pomogłem:)
Wrzucił napisy,zaraz po tym jak o tym wspomniał chyba 18.9 średnie, 26 po mieście
Dziękuję. chyba to przeoczyłem.
mnie też kręci jazda :D
Osobiscie nie lubie sterowania audio po lewej stronie na kierownicy, czesc producentow tak robi, nie widze w tym ergonomii, cóż to rzeczywiscie sa dylematy 1szego swiata ;)
A jaki jest sens w sterowaniu audio na prawej stronie kierowcy skoro obok masz pod prawą ręką radio?
Skladanie tego fotela z przodu jest tak wolne, ze az irytujace. Ale z tylu bedzie siedziaj jakis geriatryk z grubym portfelem wiec sie nie zorientuje szybko :)
Panie Macieju skoro 7 z V12 jest zbyt podsterowna, to może na remedium tego problemu Alpina B7?
Dałby Pan radę skombinować test jakiegoś modelu tej marki? Zawsze miałem miętę do tych samochodów.
Najlepiej B10 Biturbo z 89 roku 360 PS
Nie ma aut idealnych, ale za takie pieniądze powinno być chyba idealne lub zbliżone do ideału. A tak raczej nie jest.
Wziął Pan udział w prezentacji nowego Forda Focusa?
Pertyn Ględzi Po obejrzeniu kilku materiałów z prezentacji myślałem, że już się odbyła.
Mam takie dziwne pytanie.
Dlaczego wybrał Pan iPhone’a 8 ponad X?
"auto schizofreniczne, ni to kierowcy ni to pasazera" moim zdaniem jest wlasnie przeciwnie, jest zarowno dla kierowcy jak i pasazera
Matko boska 👌😀😀😀
Marzy mi się takie auto!
Prezes Pertyn w krótkich portkach 🤓
Pozdrawiam
Można wsadzić LPG?
Można :) ale trzeba dwie instalacje do takiego dużego silnika
O W R U K ta i koniecznie korek wstydu w zderzaku
Raczej nie ma jeszcze sterownika do tego silnika, podobnie jak do starszej serii 7 o oznaczeniu 760
Wybacz, aż tak się nie znam... Ale zapewne to kwestia czasu ;p
Pamiętaj by to była sekwencja. Niektórzy wkładka II generacje i narzekają .
8:58 i żona mi sie nie podoba, też juz nie ma sensu powtarzać. To po co żeś się zenił, chłopie....
A może "I że ona mi się.. " ;)
Twoja tez jest paskudna.
Umyj uszy
@@nikodemdyzma9330 i jaja
Marzenie tylko pytanie czy Audi s8 czy nie jest lepsze
to bmw porównywałbym raczej do audi a8 z silnikiem W12
Cadillac Ct6 V-sport
Po lewej w BMW jest zawsze cruise control, jak i wiekoszosci aut. Jakie znaczenie ma po ktorej stronie jest glos na kierownicy? Chodzi tutaj o to geniuszu zeby nie odrywac dloni. Jesli masz zone to chyba ma przewalone z takim maruda.
Nieprawda nie zawsze, w mojej jest po lewej stronie :b
Na tym polega ten kanał GENIUSZU, jak sama nazwa mówi, Pertyn GLĘDZI.
Jakoś we wcześniejszych BMW jest normalnie i z lewej jest audio, a z prawej tempomat.
A kiedys to bylo .... Jak widac, kiedys to sobie moglo byc. BMW chyba wie co robi. Dzisiaj wyszla nowa seria 3, najlepiej sprzedajacy sie samochod w swojej klasie od dekad i zobacz co i gdzie jest na kierownicy.
Zajebiste auto.
Panie redaktorze:
17:20 bardzo mi się podoba jak Pan wyrywa spod świateł i "flagowy" model Toyoty Avensis pozostaje "hen daleko taki malutki" ale do rzeczy: do ilu potencjalnych Klientów Pana materiał trafi? tzn ilu zdecyduje się udać do salonu w celu kupna?
Olek Rahmel na to auto pewnie żaden
Od kupowania takich dupowozów mają ludzi. Swój czas poświęcają na zamówienie jachtów, domów i dzieł sztuki :).
no wlasnie "flagowy", oczywiscie Avalona to tez zjada na sniadanie, ale nie porownujmy nawet biednej Avensis do serii 7 M ;)
A ja jeżdżę na co dzień wozem za prawie 1.5 bańki i mam zawodowe wykształcenie 🤣 można? Można... Volvo 7900hb . Pozdrawiam Pana Prtyna. Uwielbiam Twoje filmy.
Autobus tez spoko :D
M 760 czy S65 AMG? Co lepsze?
Mikael s63
Anonymous nie, mi chodzi o wersje S65 AMG bo tez ma silnik v12, S63 ma v8.
Mikael wiem i uwazam ze v8 jest lepszy osiagi mega i nie jest tak ociezale.. ktore lepsze? Te ktore nam sie bardziej podoba bo kazde ma wady
Mikael Ale s63 ma napęd 4x4
Reupload 1 czyli na +
Ciekawe czemu przenieśli sterowanie audio na kierownicy na prawą stronę. W mojej starej 7 E38 jest po lewej.
W dużej mierz się zgadzam z opinią Pertyna (badziewne ekrany i inne duperele, nieprzemyślane rozwiązania itp.).
Natomiast kolorystyka wnętrza mi się podoba :)
Gdybym miał kupić auto tej klasy to A8 i S klasa odpada ze względu na ekrany, BMW tak "schizofreniczne" , zostaje tylko Jaguar XJ :)
Pancernik Potiomkin i Pałac Zimowy? Aurora, raczej. Ale i tak Pana bardzo lubię, a za nietuzinkową inteligencję uwielbiam!
Szatan nie samochód:D Launch control z 2 biegu:D
Bardzo dobrze powiedziales o tych przyciskach jezuuu jak to mnie wnerwiam bo mam akurat bmw f30 i jak gadam przez telefon (jak stoje na parkingu😂) to musze telefon z reki do reki przekladac i wgl
Też mnie to denerwuje i co dziwne to w e46 i e90 jest w lewej.
Podczas, gdy limuzyny bywają często kojarzone z reprezentacyjnymi pojazdami rządowymi lub firmowymi, to zarówno 2-drzwiowe coupé, jak i kabriolet wyraźnie wskazują, iż stanowią prywatną własność współczesnych milionerów. Dlaczego BMW serii 7 nie jest produkowane z nadwoziem coupé i kabriolet?
Seria 6 to coupe serii 5
cytat z gazety o bentleyu
Ciekawe jakie są odczucia po przesiadce do zwykłego kompakta po takiej jeździe
Jak założenie drewniaków po wyjściu z Air Maxów ;)
jak po każdym aucie co do setki ma poniżej 4 sekund
Takie że jak wsiądziesz z M760 do Renówki to koniec końców powstrzymujesz się żeby nie uciec z Talismana
Takie jakbys po korzystaniu z łazienki w apartamencie sheratona przeniósł sie do lasu w krzaki
No prezesie takie fury i takie ględzenie to ja rozumiem :)
Świetny test, i wspaniałe auto.
Przód ucieka bo silnik V12 swoje waży, jak miałem F10 z V8 to też mi przód wyjeżdżał.
Mimo wszystko wolałbym LS-a z mniejszym silnikiem, dwa razy tańszego ale bezawaryjnego. Niestety i tak jest dla mnie za drogi.
Pozdrawiam Panie Macieju i czekam na kolejny materiał.
Poszukaj sobie u konkurencji na YT a dokładnie do Zacharaj.Ma materiał ile kosztuje produkcja i przeniesienie JEDNEGO przycisku np. na kierownicę.Wtedy się dowiesz czemu jest tak a nie inaczej.Powodzenia
Patrząc na sam papier można sie zdziwić, co prawda nie jest to M7 ale jednak wersja M Bmw a występuje tylko jako przedłużona. Czy auto dla szofera czy dla kierowcy? Być może te auto nie powstało jako pokaz potęgi, możliwości marki i takie tam, tylko jako zapchaj dziura :-). Wyczytałem w pewnym pisemku że jest duża różnica cenowa między Bmw7 a mniejszą limuzyną Rolls Royca (marki należącej do Bmw) więc wypadałoby wprowadzić jakiś model. Ta wersja w pewnym sensie wypełnia tą lukę. A i silniczek co tam gra śpiewa również u Rollsa.