Très intéressant encore une fois ! Merci ! C’est bon à savoir mais je suis d’accord, on est plus tenté de répondre à la réactivité du mode sport en bombardant un peu plus 😅
Ahh merci pour le test, intéressant, tant mieux si ça se confirme. Je pense également qu'en mode sport on a plus tendance à se faire plaisir, difficile de résister 🤣
J'ai la même conclusion avec mon Y Perf. (109Km A/R travail) La différence de consommation est lier au chatouillement de la pédale de droite :) Par contre pour moi c'est plutôt 147Wh/km (16kWh Total) surement lier à la plus grande distance sur la francilienne avec 90-110 stabilisé.
Bonjour En zoé, je n'ai jamais roulé en mode ECO car trop dangereux durant mes 5.5ans et 120 000km. E niro, que soit le mode (ECO, normal ou sport) durant mes 2.5ans et 52 000km, pour mon trajet travail (47km x2) je n’avais pas constaté de sur-conso car en réalité le mode ECO c'est le pied. Quand je faisais la conduite au régulateur, çà ne changeait rien du tout. Par contre la pédale en sport était trop sensible. Maintenant en model Y LR, je ne roule qu'en mode standard. La seul chose qui change pour la conso, c'est le chauffage. J'avais fait la comparaison entre le E--soul de ma femme et mon E-niro Belge avec PAC. Il y a une différence de 1.5kWh/100 en plus pour la résistance du E-soul. Chez KIA, ils informent sur les conso de la voiture dans le multimédia. Nous travaillons au même endroit et donc pour le test nous avions pris chacun notre voiture pour comparer par une température de 0° sur 47km. Tesla a mis à jour la tablette des Y et 3 pour différencier les consos de la voiture, çà c'est bien! Cela rejoins ce que KIA fait depuis 2019 ou zoé depuis 2013. Vaut mieux tard que jamais. Bonne route.
Essai intéressant. Personnellement je n’ai jamais constaté de différence de consommation en conduite équivalente. Je pense que contrairement au thermique à régime moteur équivalent (entre sport et confort) la quantité d’électrons consommée est identique donc consommation équivalente. En revanche en phase d’accélération légèrement soutenues les pics de conso (la pente ou la dérivée de la courbe de conso est logiquement plus importante) ce qui expliquerait la petite différence de consommation. Personnellement je reste en confort pour éviter la sensation Space mountain de faire hurler madame entre chaque rond point en région Parisienne et je passe en mode sport en voyage.
@@tesla_experience oui complètement d'accord. Le seul hic est que l'on prend vite l'habitude du mode sport hélas (mais pas mon permis!). Je m'applique des longues périodes en mode confort pour mieux apprécier le mode sport lorsque je l'active. Afin de switcher confort/sport je te conseil d'installer un "Tesla sexy button" et de la placer caché derrière une branche du volant en mode toggle, c'est top et discret!
👋 Merci pour ce comparatif 👍
Merci de regarder 🙂
Très intéressant encore une fois ! Merci ! C’est bon à savoir mais je suis d’accord, on est plus tenté de répondre à la réactivité du mode sport en bombardant un peu plus 😅
Merci pour l'encouragement !
Ahh merci pour le test, intéressant, tant mieux si ça se confirme. Je pense également qu'en mode sport on a plus tendance à se faire plaisir, difficile de résister 🤣
C'est clair très difficile
Sur une Y Perf, il manque le mode Standard, entre Confort et Sport.
Oui, petit être, après je ne trouve pas ça trop gênant. Et finalement je suis quasiment toujours en mode sport
J'ai la même conclusion avec mon Y Perf. (109Km A/R travail) La différence de consommation est lier au chatouillement de la pédale de droite :) Par contre pour moi c'est plutôt 147Wh/km (16kWh Total) surement lier à la plus grande distance sur la francilienne avec 90-110 stabilisé.
Peut être et je suis en vallée de Chevreuse, peut être plus sinueux... Ou j'ai peut être le pied plus lourd lol
Bonjour
En zoé, je n'ai jamais roulé en mode ECO car trop dangereux durant mes 5.5ans et 120 000km.
E niro, que soit le mode (ECO, normal ou sport) durant mes 2.5ans et 52 000km, pour mon trajet travail (47km x2) je n’avais pas constaté de sur-conso car en réalité le mode ECO c'est le pied. Quand je faisais la conduite au régulateur, çà ne changeait rien du tout. Par contre la pédale en sport était trop sensible.
Maintenant en model Y LR, je ne roule qu'en mode standard.
La seul chose qui change pour la conso, c'est le chauffage. J'avais fait la comparaison entre le E--soul de ma femme et mon E-niro Belge avec PAC.
Il y a une différence de 1.5kWh/100 en plus pour la résistance du E-soul. Chez KIA, ils informent sur les conso de la voiture dans le multimédia.
Nous travaillons au même endroit et donc pour le test nous avions pris chacun notre voiture pour comparer par une température de 0° sur 47km.
Tesla a mis à jour la tablette des Y et 3 pour différencier les consos de la voiture, çà c'est bien! Cela rejoins ce que KIA fait depuis 2019 ou zoé depuis 2013. Vaut mieux tard que jamais.
Bonne route.
Merci pour ces infos, bonne route !
Essai intéressant. Personnellement je n’ai jamais constaté de différence de consommation en conduite équivalente. Je pense que contrairement au thermique à régime moteur équivalent (entre sport et confort) la quantité d’électrons consommée est identique donc consommation équivalente. En revanche en phase d’accélération légèrement soutenues les pics de conso (la pente ou la dérivée de la courbe de conso est logiquement plus importante) ce qui expliquerait la petite différence de consommation. Personnellement je reste en confort pour éviter la sensation Space mountain de faire hurler madame entre chaque rond point en région Parisienne et je passe en mode sport en voyage.
Ahahah oui en effet, après en mode sport on peut gérer quand même l'effet d'accélération,mais c'est tellement tentant
@@tesla_experience oui complètement d'accord. Le seul hic est que l'on prend vite l'habitude du mode sport hélas (mais pas mon permis!). Je m'applique des longues périodes en mode confort pour mieux apprécier le mode sport lorsque je l'active. Afin de switcher confort/sport je te conseil d'installer un "Tesla sexy button" et de la placer caché derrière une branche du volant en mode toggle, c'est top et discret!
Merci pour le conseil