Что ж можно от фильтровать камазовским фильтром?! Чушь собачья. Степень фильтрации нулевая 30мкм. нужно делать основательно:- 1- фильтр отстойник грубой очистки( идеален стеклянный с трактора); 2-фильтр от w с двумя трубками(степень фильтрации20-30мкм) и сливом отстоя; 3- фильтр пластиковый для авто бензиновый для контроля визуального; 4-фильтр катерпиллер для дизелей со степенью фильтрации 2мкм. Вот это результат. А это шило. Убивает форсунки и насос частиц ы более 2мкм., особенно комонрейл. Что до насоса, то ставить от бензинки, там больше давление. Берегите от перемерзания! Что до отстоя и АЗС. Не буду утруждать, спросите на АЗС степень фильтрации и упадете на жопу. Вот почему форсунщики гребут деньги на ,,темноте,,. Ну и последнее. Аналоги что вам выпаривают, это сито! Вильтр оригинал Вольво чистит от 20-5мкм т.к. там разные слои элемента. Фуфел, чисто из бумаги. Кнехт, говнезт и т.д. все чушь от продавцов. На оригинале на 40 тыс пробега а на этом говнище 10... И нет ведь результата . На чем экономия? Кто кого тут нае@?! Судьбу не ... Догонит ввиде тнвд или форсунок. Я фильтруют и из канистры и с АЗС.
Li Si Zin это кто тебе сказал,что в бензиновом насосе давление выше чем в дизельном??и как понять,что вольвовский фильтр очищает от 20 до 5мкм?ты считаешь,что там,где 20 пройдет,5 не пролезет??
За границей так и есть , я вижу что заливаю Заправку держит частник а топливо от фирмы И фирма дорожит своей репутацией, проверка происходит какая-то неожиданно и даже ночью
Да, были стеклянные окошки, там такое быстрое движение топливо, не успеваешь увидеть мелкие примеси. Вот на колонках с завода установлены фильтры, чтоб не чистить фильтры частник и гос заправка они попросту их выбрасывают
@Patmall день добрый.подскажи пожалуйста код или артикул этого узла.? И ещё- это фильтра грубой или тонкой очистки ? И ещё - пропускная способность такой системы на практике ? Спасибо
Приветствую Нашел в интернете что фильтр тонкой очистки 740.51-1117010 Артикул. По пр. Способности не подскажу. но сам по себе насос через фильтра качает не шибко быстро
Попробуйте приобрести емкость пластиковую под нефтепродукты на 1.5,2 куба врезать кран выше ее дна на 10,15 см и будет вам счастье ))) по поводу перелива вам писали розетка с таймером ...незаменимая вещь пару раз замеряли скорость обьем время и на шкале таймера маркером обьем в литрах дорисовать )))
А как быть, если едешь по трассе например на море и твоя отфильтрованная солярка в баке закончилась? На АЗС купить отфильтрованную и заботливо накопленную именно для тебя?
да я попадался на это. хоть и хватало солярки самое большое на 1800 км., но поездка на Кавказ вышла 5700 км и увы заправлялся и печнухой и дымил всяко разно. но в целом машины в большей части заправляется с бочки. так спокойнее что ли...
Парень,хочу тебе помочь,советом,если примешь к сведению,конечно)! 1).Пользуйся блоком напряжения на 12 вольт,их полным полно вокруг,ну или на худой конец зарядным устройством от шуруповёрта-это что бы не пришлось всё время подзарядить аккумулятор и вообще не пользоваться имю 2).Есть такая штучка,называется -таймер времени.Не знаю,есть ли у вас ЛЕРУА МЕРЛЕН,но там оно стоит не дорого.Просто ставь в розетку таймер,выставь его на нужное количество минут и втыкай в него вилку от зарядника или блока(что найдёшь в итоге) и всё.В нужный момент таймер включит блок питания,который в свою очередь даст насосу работать и через пару минут (проверенных минут) таймер вырубится.Бак полный!
У меня при пробеге 15 000 км забилась сеточка в баке, делали на официальном сервисе, посмотреть не дали, с проблемой потеря тяги 4 раза заезжал на сервисы, потратил 10 000 рублей, принял решение официалов нах, вместе с ихней фиктивной гарантией. РЕШЕНИЕ: 1) сеточку из бака убрать, а вместо нее поставить дополнительный фильтр перед ФТОТ. 2) Поставить дополнительный фильтр между баками, (на машине 2 бака, УАЗ патриот). 3) На заправках заливать в канистры, отстаивать и в бак только через ситечко.
Lorenzo Novarro если гараж мазать изнутри солярой валиком и повсюду разложить ветошь в соляре, может и будет пахнуть. У меня нет запаха. Ну разве что после заводки авто в гараже
заморочка. тоже самое что в 95 лет начать пить фильтрованную воду. хуже не будет конечно, но пипец. Единственный кайф что в гараже есть саляра всегда, забыл заправиться, а вот тебе подгон, это прикольно
Ключевая фраза" Посмотрел в бочке", покупает всякий бутор и конечно озадачивается очищением топлива. А на самом деле требование по чистоте топлива на заправках одинаковы и к соляре и к бензину или он думает что в диз топливо специально грязи добавляют.А фильтруемость камазовских фильтров 4 микрона и если ты его правильно собрал , я имею в виду с резинками, с пружинками, то топливо по любому пойдёт через фильтр.
Основная задача всего этого по максимуму отделить воду. А второстепенно уже убрать грязь. То что есть стандарты по макс засору, не думаю что они прям везде соблюдаются. Ну и понял что фильтр в комплектации из коробки не фильтрует а стандартизации сменных элементов нет никакой. И одни фильтра с другими резинками не стыкуются так, что бы обеспечить фильтрацию. Вернее стыкуются но надо долго подбирать одно к другому
Третий грузовик Кантер, пробег 350 тыс., к ДТ не притрагиваюсь, заправляюсь только на АЗС! До этого Тойота Дюна -280 тыс., Изузу-250 тыс., что я делаю не так?
Это лайфхак из 90-х, когда заправок было всего несколько штук в городе. Сейчас канистры ни кто не таскает в гараж. Лучше установить дополнительные фильтры под капотом, чем возвращается в прошлое :-)
С большим уважением отношусь к людям "движения" которые вечно что то делают и усовершенствуют... Посмотрев твоё видео тоже задумался о чистоте соляры поступающей в двигатель... Для себя думаю это реализовать под капотом, через обычный водяной фильтр устанавливающийся в прозрачную колбу... Продаётся в любом сан.тех. магазине его устройство позволяет отсечь воду, стоит копейки и главное даёт визуальный контроль... Удачи и интересных идей!!!💪
Благодарю. Под капот я хотел поставить сепар2000. Но не созрел по деньгам. А в целом топливную магистраль главное не перегружать, говорят для тнвд это не очень полезно...
На водяных фильтрах резинки не масло стойкие, нужно бы подобрать резинки, и вот прозрачная колба от бензина становится не прозрачной, а вот диз топливо не пробывал, попробуй
Молодец! Я заправляюсь тоже с бочки уже отфильтрованной соляркой, Бочка чистая. Насос 12 в работает от АБ которая постоянно заряжается солнечной панелью 14 в с регулятором тока, Дешевая на Али. Пистолет с отстрелом и поэтому никогда не переливаю. Удачи.
21год пошел,как езжу на дизелях,Не на одном не меняю фильтра топлива и вот почему: соляру привожу в канистрах и заливаю в емкость из нержавейки 160л,крышка на емкости съемная,снизу сделан кран на расстоянии 5-6 см от уровня дна,второй кран в центре дна. Через пару дней видно,как солярка отстоялась и видна её чистота,но рядом стоит всегда баночка 0.5 л и по образцу видно чистоту топлива(её заливаю вместе с бочкой). Если солярка идеально чистая,то лью в бак авто,если вижу,что то не ахти,то рядом стоит емкость 40 л(купил на металлоломе бывший самогонный нержавеющий аппарат),заливаю в эту емкость и открываю кран подачи воздуха в эту емкость(от компрессора),далее от емкости шланг подсоединен к камазовскому двойному фильтру(но он пропускает мелкие частицы),от него идет шланг и подсоединен к Мановскому фильтру от импортного автобуса(для двигателя с электронной апаратурой),от него шланг уходит еще на один фильтр от Рено(тоже с элетронным впрыском) и далее шланг идет прямо в бак,наполнение за счет воздуха составляет не более неск минут(давление воздуха не более 1.5атм.,чтобы не порвать фильтра). Примерно раз в полгода или год(визуально видно через съемную крышку),когда заканчивается топливо в баке, протираю пустой бак ветошью,удаляя всю грязь. А то,что тут показан камазовский фильтр ,то толку нет,он не задерживает мелкие фракции!!! Сам я по первой специальности дизелист. Да,еще хочу сказать следующее,когда покупаю соляру слева,то прежде чем наливать в канистры, наливаю в бутылку литровую(с большим горлом-стеклянную из под сока)-сразу видно,стоит ли топливо брать!
спасибо за столь содержательный коментарий. сейчас я по немногу изменяю систему заправки. ищу прозрачный фильтр грубой очистки, а так же думаю после камаз- фильтра поставить еще один более тонкой... топливо я не беру с рук, а именно лью с колонки в свои канистры, свои канистры не даю и с чужих тоже стараюсь не брать. был печальный опыт.... а на сколько быстрой получается заправка в вашем случае с таким количеством фильтров
Октавия 1,9 тди пробег за 500 т.км. из них примерно 300-350 т.км Росснефть,дабы других АЗС поблизости нет. Никогда не фильтровал и считаю это фигнёй. Замена топливного фильтра три раза при пробеге 80-100 т.км. в год. Иногда добавляю присадки в топливо.
БП от старенького компа. 300-450вт больше чем надо. Там честные 12в без просадок и достаточно мощные. АТХ блоки управляются низковольным напряжением 5в (зеленый провод) на массу (черный провод).
Хороший и простейший метод . Фильтр поймает взвеси . Вода останется на дне . Все гуд . Жизнь фильтра чуть продлится а он в свою очередь пропустит чистое топливо.
говно а ни способ, как только ты поднимаешься канистру с дт, что происходит с содержимым внутри ? правильно, оно начинает болтаться и все перемешивается и все говно поднимается вверх, а так же когда начинаешь заливать все это прямиком попадает в воронку
начиналось все вообще когда небыло света в гараже. и я всю движуху в гараже мутил на автомобильных батарейках. и свет и насос.... сейчас эту задачу выполняет бп от компа
Мне кажется там нужно будет давить другим насосом. Плюс зимой когда плотность у соляры выше, мне кажется будет вообще не протолкнуть. Как говорится лучшее враг хорошего
факторов много. для начала я бы посмотрел как работают форунки на стенде, и угол впрыска а так же цикловую подачу. а так же насколько мотору легко дышать...
Как на счет масла в солярку? Сразу скажу что я лью. От результата охренел, в почти пустой бак залил дт с маслом, после запуска через 4 секунды в салоне идеальная тишина, вибрация в разы меньше. Вопрос, кто сколько льет? Я бадяжу 100 гр. на 20 л. зимой, и 50 гр. на 20 л. летом
Лично я не лью. Зимой стараюсь заправляться на заправках где Соляра на ощупь "пожирнее". Ниразу не критикую тех кто добавляет масло, мне же просто лень заморачиваться
В Америке кстати частая тема переделка авто под работу на фритюрном масле. У них очень распространен фастфуд. И топливо практически бесплатное выходит. Доделки тоже не дорогие особо. Но в наших реалиях это вряд-ли сработает...
резинки стояли. я именно из за этих резинок можно сказать фильтр и поменял. на старых фильтрах они не обжимали вал, на новых фильтрах нужно было приложить нечеловеческие усилия, что бы вставить фильтр на место. каждого производителя и резинки и фильтра разные и что то меня это все достало и решил взять фильтра другой конструкции
@@patmall вот я взял камазовский фильтр от подогревателя (одинарный) поставил, немного перереконструировал, на фильтре ещё есть подогреватель на 24 вольта, подсоеденил на 12 вольт (ток берёт мало, меньше чем лампочка) и подогреватель работает постоянно, плюс родной фильтр, пока езжу и не чё. Вот регион у нас как бы тёплый, но соляра зимой замерзает летняя. Вот блогер немного туманно нам мозги, вся соляра проходит через фильтр а не обход, как он нам донёс
Нужно обращать внемание на уплотняющие резинки которими надеваеш на валик з резьбой ( в стакане или корпусе фільтра).Дело в том что много на ринке полелок фільтров Из большем отверстием в резике и неплотно садящейся в фільтр резинкой(Фільтр бумажний не путать з корпусом или стаканом).Имено так производители зарабатибативают на невниматильних и неопитних Покупатилях а топливщекам ище вигодние неопитние клиенти.Первое что нужно обращать когда купуеш фільтр ето как держитса уплотнящая резинка Должна сидеть плотно на фільтре и не двигатса со сторони в сторону и плотно обжимать края отверстия фільтра , еслиже резинка бегает со сторони в сторону и необжимает края отвестий фільтра то его попросту не нада брать и недавать заработать плохим производителям фільтров или запчастей.Второе на что надо обратить внимание ето как садитса уплотняющея резинка на валик з резьбой если при установке ти приложил какоето усилие то фільтр будет фільтровать ,а если падает под своим весом ето означает що він поросту пропускает неочищеное топливо .Третий пункт при котром должна происходить нармальная фільтрация ето правільное подключение шлангочек,трубочек к фільтру подачи и обратки а также сойдинение правільное с фільром подкачивающей помпи топлива.Если три ети пункта виполнить то фільтр должен фільровать(если нормальние бумага,кришки,внутрений каркас фільтроелимента и нормальние клей).Есть много неопитних покупатилей которие ведутса на дешовую цену ,не имеют приставления при покупке фільтра как он работает,от чего зависит правильная фільтрация топлива.Имено таким производителям топливних фільтров(Не путать с Корпусом фільтра которий устанолен на двігатиле ) и вигодно продажа одним словом просто бумаги неопитному покупатилю .А то что ти щетаеш что етот корпус фільтра плохой я с тобой не соглашусь (смотри више три етапа и ти поймеш почему у тебя фільтра не фільтруют диз.топливо имено иза плохих фільтро елиментов).Будь вниматилен так как Очень много производителей просто наплювать на покупаиилей и они делают аби как детали чтоби продать .И качесва у них просто нету неговоря про отк которое мало где осталось на больших заводах.
действительно, когда покупал их, я об этом не задумывался. фильтры налезали легко, когда я купил новые фильтры, удивился,что на них нет резинок. снял со старых и поставил на нофые фильтр элементы. фильтры в корпус заходили с нечеловеческим усилием, купил другие резинки и с ними были проблемы. так я и решил, что бы не мучатся с подбором резинок к фильтрам поменять целиком конструкцию фильтра. жаль только эти без слива... но для этого сейчас ищу фильтр грубой очистки прозрачный...
чтоб не периливать солярку я поставил електро лягушку на конце шлага при подеме солярки она отключала насос и всегда чисто не важно в какой обем я поставлю и все чисто
Все системы отстоиников и фильтрации для ДТ это однозначано полезно, но все забывают про то что ДТ имеет в плунжерах свойство смазки, а после большого количества фильтров смазывающие свойства ДТ снижаются. Учитывая что сейчас химии в ДТ для укладывания в нормы все больше и больше на заправках, не плохо бы доливать масло для 2-х тактных двигателей из нормы 1:100-200. Уже ЕСТЬ случаи когда ТНВД умирал на "сухой" солярке за 5 т. км.
20 лет назад работал на аэродроме на Мазе бензовозе, про солярку только слышал, а работал на керосине как и все. На последнем Мазе отработал 10 лет, не поменял ни одного ТНВД, ни одной форсунки, не смотря на то что керосин сухой, масло не добавлял в керосин, изредка подмешивал соляру.
Очень даже может быть. Могу из личного опыта рассказать о качестве российской солярки. Проехал несколько тыс км по Европе на европейской солярке. Средний расход был 4,7 л/100 км. Затем приехал в Россию и расход постепенно вырос до 6.4 л, хотя по логике должен был наоборот уменьшиться, потому что скорости намного ниже. В Германии часто наваливал 220.
Про 220 и расход 4.5 че-то на выдумку похоже. С расходом 6.5 проехал около 500 км со скоростью 180... Расход вырос до 7.5 зафира С 2.0 дизель 125 киловатт. При 180 расход показывает 10.5 до 12.5
@@Vlasnijdosvid Я написал про средний расход, которуй у меня вышел после проезда через всю Европу. По автобанам. Скорость не ограничена только в Германии и то не везде. Пересёк Испанию, Францию и Польшу. Там больше 120-130 не ехал. Радары кругом. Ну и Зафира и Фокус как бы в разных весовых категориях. Сейчас езжу на Фиат Скудо 2.0jtd.средний расход около 7 л. Это на европейской солярке.
@@miamadoperromax примерно то же. Сейчас в основном в Киеве езжу, расход около 7.5 Тоже когда начал ездить на украинской соляре, вроде как жёстче начал движок работать. Хотя заливаю евро5
Нет по мне этого не достаточно.. буквально каплюха воды может убить ТНВД. Но если каплюха попадет в систему, она осядет в отстойнике фильтра. Но при заправке можно получить совсем не каплюху. Всякое бывает. У меня две машины на дт и какие никакие пробеги наматываются. Уж лучше я подстрахую чем попаду на дорогостоящий ремонт
@@3aieTs_2 да по сути они большинство с отстойником, только следить за этим проблемно. А так в бочке вся грязь и вода оседают вниз и потом когда эти факторы минимизированы соляра еще через фильтр проходит
добрый день. при низкой температуре с утра пропадает + на втягивающем стартера гольф 3 (1z) двигатель. кидаю с аккумулятора на прямую + ,заводится немного поработав заводится весь день с ключа. Может ли быть причина в 109 релюхе? А сегоня утром было (-24) даже на прямую не хотел крутить, втягивающее срабатывало , стартрер не крутил. Раза с 10 крутану и завёлся
В старых фильтрах они не обжимали ось, а в новых нужно было приложить нечеловеческие усилия что бы вставить с ними. Именно поэтому и поменял на новый образец
У меня на дизеле пробег больше 230 000, топливо только на заправках сразу в бак, никаких проблем, картридж фильтра чуть темнеет после 30 000. Заморачиваться с фильтрацией соляры в гараже с канистрами, бочками, насосами, фильтрами может только тот кто тырит топливо с тракторов и экскаваторов (количество пластиковых канистр в ролике - 2:48 - наводит на определенные мысли). Если топливо с заправок, то озвучьте "героев", и пусть люди знают, где не нужно заправляться.
Стандартные фильтры фильтруют дизельное топливо отлично.Вся беда,что мы не руководствуемся инструкцией.Замена должна происходить через 10 т км.У моего Дизеля WL Плунжерная пара проработала 19 лет.
Что то не видел на фильтрах камазовский резиновых прокладок что на фильтрах должны стоять? Нету? Вот и дизель в обход фильтров чешит... 😁 или я просто плохо смотрел?? 🤔
Их нет в видео по факту они стояли. При замене фильтров эти резинки очень погано одевались, как будто вообще другого размера, поэтому и купил нового образца фильтры
Самое главное отстаивать в большой ёмкости . У меня 200 л . И с дна набрать . А зимой вообще ужас что на дне творится . Все тяжёлое на дне будет лежать
@@patmall если рассмотреть как устроен ТНВД то станет понятно что вода , взвеси, и сухая саляра это смерть насосу . Так что от воды можно отстаивать, от мусора фильтровать . И масличка плеснуть непомешает.
Даааа... за такую солярку у нас голову отстрелят и азс сожгут. Я авиационными фильтрами пользуюсь. Если есть знакомые лаборанты в аэропорту,то они могут списать пару фильтров, ими керосин для самолётов фильтруют. И воду и мех примеси, и парафин и серу всё удаляет.👍
Полезный обзор !!! P.S. Необязательно направлять топливо сразу в бак !!! Проще, фильтрацию соляры направить в канистру, и желательно из белого пластика, для лучшего обзора её уровня. И чем топливо чище, тем лучше работает и дышит двигатель. А это важно и приятно !!!
У меня ,топливный насос, такой же как в баке, припаяны провода к нему , закрепил прозрачный шланг ,фильтр бензиновый прозрачный и шланг в бак,провод в прикурку,15 минут 20л
Про резинки я вкурсе. Какие то из них слишком плотные а какие то наоборот слишком свободные. Короче говоря качество русских запчастей оставляет желать лучшего...
@@patmall ну это без сомнения русские запчасти оставляют пространство для творчества но есть ещё фильтры ямз из опилок вот они очень хорошо держат воду
Фильтра не масляные, а от свежих камазов. С отключением подачи сейчас экспериментирую. Подключил от БП системного блока. Через удлинитель. Розетка прям при входе, забулькало в горлышке отключил. Через БП стабильнее перекачка, ведь там всегда 12в. В отличие от АКБ. Пистолет. Точно покупать не буду быстрее как мне посоветовали через таймер запитаю
Хотел как то на ардуинке сделать. Но в итоге просто дистанционный пульт пока поставил. Что бы можно было моментально выключить а не бежать к розетке или блоку питания
@@patmall ну если все аккуратно сделать то все будет хорошо. Этот вариант получше чем возиться с канистрами, возить туда сюда их, солярка будет проливаться, даже если ты Мега супер аккуратный. В салоне будет постоянно вонять, да и в гараже тоже.
@@RenatB в hilux pick up 7 поколения не знаю кто будет возить соляру в салоне и почему ей должно пахнуть там. Ведь багажник никак не соединяется с салоном, а установка в салон фильтра подразумевает его замену, что и даст запах о котором мы говооим. Лучше уж сепаратор поставить под капот
Авто/Мото
Что ж можно от фильтровать камазовским фильтром?!
Чушь собачья.
Степень фильтрации нулевая 30мкм.
нужно делать основательно:- 1- фильтр отстойник грубой очистки( идеален стеклянный с трактора);
2-фильтр от w с двумя трубками(степень фильтрации20-30мкм) и сливом отстоя;
3- фильтр пластиковый для авто бензиновый для контроля визуального;
4-фильтр катерпиллер для дизелей со степенью фильтрации 2мкм.
Вот это результат.
А это шило. Убивает форсунки и насос частиц ы более 2мкм., особенно комонрейл.
Что до насоса, то ставить от бензинки, там больше давление.
Берегите от перемерзания!
Что до отстоя и АЗС.
Не буду утруждать, спросите на АЗС степень фильтрации и упадете на жопу. Вот почему форсунщики гребут деньги на ,,темноте,,.
Ну и последнее. Аналоги что вам выпаривают, это сито! Вильтр оригинал Вольво чистит от 20-5мкм т.к. там разные слои элемента. Фуфел, чисто из бумаги. Кнехт, говнезт и т.д. все чушь от продавцов. На оригинале на 40 тыс пробега а на этом говнище 10... И нет ведь результата . На чем экономия? Кто кого тут нае@?! Судьбу не ... Догонит ввиде тнвд или форсунок. Я фильтруют и из канистры и с АЗС.
Li Si Zin самый дельный коментарий
тебе бы видео сделать так убедительней (удивлен знанием вопроса)
одиозный поддерживаю, чушь написал.
Li Si Zin это кто тебе сказал,что в бензиновом насосе давление выше чем в дизельном??и как понять,что вольвовский фильтр очищает от 20 до 5мкм?ты считаешь,что там,где 20 пройдет,5 не пролезет??
Он говлрит о предварительной вильтрации, наверняка родной фильтр есть в машине и он то до 2÷3 микрон и фильтрует.
Я как покупатель хочу видеть на бензоколонке фильтр отстойник уловитель воды с прозрачным корпусом большого объёма, чтобы я видел что заливаю в бак.
на старых же колонках были такие. я что то припоминаю
Такие старые колонки и сейчас еще встречаются, прозрачный колпачёк в котором видно движение топлива не фильтр, а смотровое окно.
Василий Седаков.В Европе такое есть
За границей так и есть , я вижу что заливаю
Заправку держит частник а топливо от фирмы
И фирма дорожит своей репутацией, проверка происходит какая-то неожиданно и даже ночью
Да, были стеклянные окошки, там такое быстрое движение топливо, не успеваешь увидеть мелкие примеси. Вот на колонках с завода установлены фильтры, чтоб не чистить фильтры частник и гос заправка они попросту их выбрасывают
Похвально. Я не поленилься посмотрел коменты до конца, поржал от души. Скинь ещё что нибудь подобное.
@Patmall день добрый.подскажи пожалуйста код или артикул этого узла.? И ещё- это фильтра грубой или тонкой очистки ? И ещё - пропускная способность такой системы на практике ? Спасибо
Приветствую Нашел в интернете что фильтр тонкой очистки 740.51-1117010
Артикул. По пр. Способности не подскажу. но сам по себе насос через фильтра качает не шибко быстро
Лучшее решение ,покупать хорошие фильтра и менять их чаще.
Попробуйте приобрести емкость пластиковую под нефтепродукты на 1.5,2 куба врезать кран выше ее дна на 10,15 см и будет вам счастье ))) по поводу перелива вам писали розетка с таймером ...незаменимая вещь пару раз замеряли скорость обьем время и на шкале таймера маркером обьем в литрах дорисовать )))
+Михаил Погорельцев сам бы не додумался бы до такого. Хотя в армии палка точно показывала уровень топлива в авто=)
Канал Patmall ну да )))
Ерунды не говори про камазовский , внимательно посмотри,и Разберись в конструкции.
колбы для фильтров какие ? маркировку можно и самих фильтров
А как быть, если едешь по трассе например на море и твоя отфильтрованная солярка в баке закончилась? На АЗС купить отфильтрованную и заботливо накопленную именно для тебя?
да я попадался на это. хоть и хватало солярки самое большое на 1800 км., но поездка на Кавказ вышла 5700 км и увы заправлялся и печнухой и дымил всяко разно. но в целом машины в большей части заправляется с бочки. так спокойнее что ли...
Парень,хочу тебе помочь,советом,если примешь к сведению,конечно)!
1).Пользуйся блоком напряжения на 12 вольт,их полным полно вокруг,ну или на худой конец зарядным устройством от шуруповёрта-это что бы не пришлось всё время подзарядить аккумулятор и вообще не пользоваться имю
2).Есть такая штучка,называется -таймер времени.Не знаю,есть ли у вас ЛЕРУА МЕРЛЕН,но там оно стоит не дорого.Просто ставь в розетку таймер,выставь его на нужное количество минут и втыкай в него вилку от зарядника или блока(что найдёшь в итоге) и всё.В нужный момент таймер включит блок питания,который в свою очередь даст насосу работать и через пару минут (проверенных минут) таймер вырубится.Бак полный!
Два раза заправлялся на АЗС топливом с водой. Третий раз не хочется, теперь только в канистру, а потом в бак.
пока работал на комерческом транспорте, тоже были приколы с соляркой. теперь тоже что то больше не охота такого=)
Фильтр СЕПАР и будет Вам счастье!!!
На всех новых МАНах стоят с завода!
У меня при пробеге 15 000 км забилась сеточка в баке, делали на официальном сервисе, посмотреть не дали, с проблемой потеря тяги 4 раза заезжал на сервисы, потратил 10 000 рублей, принял решение официалов нах, вместе с ихней фиктивной гарантией. РЕШЕНИЕ: 1) сеточку из бака убрать, а вместо нее поставить дополнительный фильтр перед ФТОТ. 2) Поставить дополнительный фильтр между баками, (на машине 2 бака, УАЗ патриот). 3) На заправках заливать в канистры, отстаивать и в бак только через ситечко.
MrRudderman правильный подход
ой экспертов набежало))))))Чувак,хуже от этого не будет,да ты и сам знаешь)А все что ниже накудахтано,забей))))Они любят попи..деть))) Лайк
Заправляюсь на лукойл проблем не знаю. А если фильтровать то можно саляру по 30р./л брать.
На АЗС в пластиковые канистры заливают без проблем ?
Вера Фоменко с дизелем ни разу проблем не возникало. Вот с бензином иногда и в фирменные канистры отказывают
Представляю как там все солярой провонялось в этом гараже. Один раз на кроссовки себе пролил остатки из пистолета, неделю воняло примерно.
Lorenzo Novarro если гараж мазать изнутри солярой валиком и повсюду разложить ветошь в соляре, может и будет пахнуть. У меня нет запаха. Ну разве что после заводки авто в гараже
Lorenzo Novarro
Это свежесваренная была, я тоже такой раз облился воняло ещё неделю после стирки
заморочка.
тоже самое что в 95 лет начать пить фильтрованную воду. хуже не будет конечно, но пипец. Единственный кайф что в гараже есть саляра всегда, забыл заправиться, а вот тебе подгон, это прикольно
Приветствую, какой насос используешь?
У меня 12 вольтовый погружной насос для перекачки топлива. Что то типа за тысячу рублей
Ключевая фраза" Посмотрел в бочке", покупает всякий бутор и конечно озадачивается очищением топлива. А на самом деле требование по чистоте топлива на заправках одинаковы и к соляре и к бензину или он думает что в диз топливо специально грязи добавляют.А фильтруемость камазовских фильтров 4 микрона и если ты его правильно собрал , я имею в виду с резинками, с пружинками, то топливо по любому пойдёт через фильтр.
Основная задача всего этого по максимуму отделить воду. А второстепенно уже убрать грязь. То что есть стандарты по макс засору, не думаю что они прям везде соблюдаются. Ну и понял что фильтр в комплектации из коробки не фильтрует а стандартизации сменных элементов нет никакой. И одни фильтра с другими резинками не стыкуются так, что бы обеспечить фильтрацию. Вернее стыкуются но надо долго подбирать одно к другому
Здравствуйте а двигатель на пассат какой ставили ? Интересно
Здравствуйте. Двигатель 1z от б4
Третий грузовик Кантер, пробег 350 тыс., к ДТ не притрагиваюсь, заправляюсь только на АЗС! До этого Тойота Дюна -280 тыс., Изузу-250 тыс., что я делаю не так?
у меня в городе саляра стоит уже 51 рубль за литр. Поэтому приходится покупать с "тракторов" за пол цены. Тоже фильтрую. Однозначно лайк.
фильтруешь таким же макаром?
Это где 51р.?
Да цена высокая,а топливо гавно
Сейчас беру только с шела и лукойла...
Какая цена сейчас ДТ сейчас у Вас?
Где солярку - то берёшь? Не проще топливный фильтр чаще менять?
На заправках города, как-то так получилось уже издавна, что большая часть того, что лью проходит через отстой.
Это лайфхак из 90-х, когда заправок было всего несколько штук в городе. Сейчас канистры ни кто не таскает в гараж. Лучше установить дополнительные фильтры под капотом, чем возвращается в прошлое :-)
Я отстаиваю салярку в бочках на 200литров. Снизу оооочень много грязи скапливается.
С большим уважением отношусь к людям "движения" которые вечно что то делают и усовершенствуют...
Посмотрев твоё видео тоже задумался о чистоте соляры поступающей в двигатель...
Для себя думаю это реализовать под капотом, через обычный водяной фильтр устанавливающийся в прозрачную колбу... Продаётся в любом сан.тех. магазине его устройство позволяет отсечь воду, стоит копейки и главное даёт визуальный контроль...
Удачи и интересных идей!!!💪
Благодарю. Под капот я хотел поставить сепар2000. Но не созрел по деньгам. А в целом топливную магистраль главное не перегружать, говорят для тнвд это не очень полезно...
На водяных фильтрах резинки не масло стойкие, нужно бы подобрать резинки, и вот прозрачная колба от бензина становится не прозрачной, а вот диз топливо не пробывал, попробуй
Здравствуйте а под скажите какой насос используется
вячеслав тимофеев насос погружной 12в для перекачки топлива. Если нужно название в гараже могу глянуть..
Молодец!
Я заправляюсь тоже с бочки уже отфильтрованной соляркой, Бочка чистая. Насос 12 в работает от АБ которая постоянно заряжается солнечной панелью 14 в с регулятором тока, Дешевая на Али. Пистолет с отстрелом и поэтому никогда не переливаю.
Удачи.
фильтра без резинок поставил у удивился почему чистые, я в ах..е, гений! профессор! еще другим что-то советует....
Марат Минуллов стояли фильтра с резинками. Брал полностью заводской комплект в сборе
21год пошел,как езжу на дизелях,Не на одном не меняю фильтра топлива и вот почему:
соляру привожу в канистрах и заливаю в емкость из нержавейки 160л,крышка на емкости съемная,снизу сделан кран на расстоянии 5-6 см от уровня дна,второй кран в центре дна. Через пару дней видно,как солярка отстоялась и видна её чистота,но рядом стоит всегда баночка 0.5 л и по образцу видно чистоту топлива(её заливаю вместе с бочкой). Если солярка идеально чистая,то лью в бак авто,если вижу,что то не ахти,то рядом стоит емкость 40 л(купил на металлоломе бывший самогонный нержавеющий аппарат),заливаю в эту емкость и открываю кран подачи воздуха в эту емкость(от компрессора),далее от емкости шланг подсоединен к камазовскому двойному фильтру(но он пропускает мелкие частицы),от него идет шланг и подсоединен к Мановскому фильтру от импортного автобуса(для двигателя с электронной апаратурой),от него шланг уходит еще на один фильтр от Рено(тоже с элетронным впрыском) и далее шланг идет прямо в бак,наполнение за счет воздуха составляет не более неск минут(давление воздуха не более 1.5атм.,чтобы не порвать фильтра). Примерно раз в полгода или год(визуально видно через съемную крышку),когда заканчивается топливо в баке, протираю пустой бак ветошью,удаляя всю грязь.
А то,что тут показан камазовский фильтр ,то толку нет,он не задерживает мелкие фракции!!! Сам я по первой специальности дизелист.
Да,еще хочу сказать следующее,когда покупаю соляру слева,то прежде чем наливать в канистры, наливаю в бутылку литровую(с большим горлом-стеклянную из под сока)-сразу видно,стоит ли топливо брать!
спасибо за столь содержательный коментарий. сейчас я по немногу изменяю систему заправки. ищу прозрачный фильтр грубой очистки, а так же думаю после камаз- фильтра поставить еще один более тонкой... топливо я не беру с рук, а именно лью с колонки в свои канистры, свои канистры не даю и с чужих тоже стараюсь не брать. был печальный опыт.... а на сколько быстрой получается заправка в вашем случае с таким количеством фильтров
А оно мне надо-пиариться- у меня с головой все в порядке и лайки похеру....
Палычь, здравствуйте, можно Ваш номер телефона. очень нужен совет. Спасибо заранее
Масло в бак в соляру не добовляеш?
Как думаете, стоит ли добавлять к зиме двухтактное масло в соляру?
Октавия 1,9 тди пробег за 500 т.км. из них примерно 300-350 т.км Росснефть,дабы других АЗС поблизости нет. Никогда не фильтровал и считаю это фигнёй. Замена топливного фильтра три раза при пробеге 80-100 т.км. в год. Иногда добавляю присадки в топливо.
через блок питания подключить можно насос и не нужно тогда аккумулятор дозаряжать
+Виталий К у меня есть маленький БП. Пробовал его подключить качает очень плохо. Надо будет о другом блоке подумать
Еще проще через преобразователь тока, стоят сейчас не дорого. А что бы не переливать можно купить розетку с таймером
Александр Сахоненков пока не хватает фантазии как в этом поможет таймер...
БП от старенького компа. 300-450вт больше чем надо. Там честные 12в без просадок и достаточно мощные. АТХ блоки управляются низковольным напряжением 5в (зеленый провод) на массу (черный провод).
+Максим Гудвин то есть что бы включать блок, нужна кнопка без фиксации между зеленым и черным проводом? Или я что то не правильно понял
привет. порекомендуй какой?
что именно?
с нашим качеством топлева только так и надо!
Автор. А вы не побывали резинки в фильтре ставить снизу и сверху? Чтобы не пропускало
Стояли резинки
Достаточно что бы топливо отстоялось в канистре и заливай окуратно что бы шняга со дна не пошла в бак.
Алексей когда надо быстро так и делаю.
Хороший и простейший метод . Фильтр поймает взвеси . Вода останется на дне . Все гуд . Жизнь фильтра чуть продлится а он в свою очередь пропустит чистое топливо.
говно а ни способ, как только ты поднимаешься канистру с дт, что происходит с содержимым внутри ? правильно, оно начинает болтаться и все перемешивается и все говно поднимается вверх, а так же когда начинаешь заливать все это прямиком попадает в воронку
Ппц.. а китайский питатель 220-12в вместо акка никак не поставить?
начиналось все вообще когда небыло света в гараже. и я всю движуху в гараже мутил на автомобильных батарейках. и свет и насос.... сейчас эту задачу выполняет бп от компа
Тест солярки ruclips.net/video/uvVlPEeQ9bI/видео.html и работа дизеля ruclips.net/video/o-I2uRcULHo/видео.html
Хорошая тема.наши саляры желает лучшего .дополнительная фильтрация не помешает.от этого хуже однозначно не станет.
Вот и мне так кажется
Купи от диодных лент га 12в работает от 220 выход 12 ,трансформатор в магазинах . Я так сделал проблем нет.
Автору 👍👍👍👍👍👍👍
и еще канистры нужно таскать! а так молодец от меня лайк!
+Андрей Человский на что только не пойдешь, что бы машине было хорошо)))
А что если поставить 2 фильтра для воды в 1 микрон , практически дистиллят?
Мне кажется там нужно будет давить другим насосом. Плюс зимой когда плотность у соляры выше, мне кажется будет вообще не протолкнуть. Как говорится лучшее враг хорошего
Здравствуйте подскажите пожалуйста как бороться с большим расходом топлива на двигателе 1Z пассат
Из за Расходамера может расход увеличется?
факторов много. для начала я бы посмотрел как работают форунки на стенде, и угол впрыска а так же цикловую подачу. а так же насколько мотору легко дышать...
Как на счет масла в солярку? Сразу скажу что я лью. От результата охренел, в почти пустой бак залил дт с маслом, после запуска через 4 секунды в салоне идеальная тишина, вибрация в разы меньше. Вопрос, кто сколько льет? Я бадяжу 100 гр. на 20 л. зимой, и 50 гр. на 20 л. летом
Лично я не лью. Зимой стараюсь заправляться на заправках где Соляра на ощупь "пожирнее". Ниразу не критикую тех кто добавляет масло, мне же просто лень заморачиваться
В Америке кстати частая тема переделка авто под работу на фритюрном масле. У них очень распространен фастфуд. И топливо практически бесплатное выходит. Доделки тоже не дорогие особо. Но в наших реалиях это вряд-ли сработает...
Patmall в разрушителях мифов показывали как в мерс, какой именно не помню, старый, залили подсолнечного масла отработаного, без переделок, и он поехал
Если бы у меня была бы халявная содярка я бы ее тоже фильтровал😂😂😂
у тебя на камазовских фильтрах резинки стояли .? там с низу резинка на пружине и с верху как бля она у тебя под фильтром заходила?
резинки стояли. я именно из за этих резинок можно сказать фильтр и поменял. на старых фильтрах они не обжимали вал, на новых фильтрах нужно было приложить нечеловеческие усилия, что бы вставить фильтр на место. каждого производителя и резинки и фильтра разные и что то меня это все достало и решил взять фильтра другой конструкции
@@patmall вот я взял камазовский фильтр от подогревателя (одинарный) поставил, немного перереконструировал, на фильтре ещё есть подогреватель на 24 вольта, подсоеденил на 12 вольт (ток берёт мало, меньше чем лампочка) и подогреватель работает постоянно, плюс родной фильтр, пока езжу и не чё. Вот регион у нас как бы тёплый, но соляра зимой замерзает летняя. Вот блогер немного туманно нам мозги, вся соляра проходит через фильтр а не обход, как он нам донёс
Там резинки поганые. На каких топлотно сидят фильтрах, на каких то нет... Качество русских запчастей все же оставляет желать лучшего
В тойотовских фильтрах есть сливные пробки внизу на самом фильтре, откручиваешь пробку и вода сама сливается и с ней вся чепуха которая там остается
Вот только на них лягушки никчерту. Постоянно воздушат и качают через раз. Новых на долго не хватает
соляра в канистрах сама по себе уже отстоялась ------- так что заливай смело вершки....... и не изобритай велосипед.
А как же отстой на перед?
Поддерживаю полностью
А воздух которым дышишь тоже фильтруешь? Так что важнее, авто или легкие?
Не понимаю вопроса
Вопрос очень прост: что важнее, авто или здоровье?
Я же вроде не распыленным топливом на прямую дышу. Мне кажется с современной экологией это меньшее что влияет на здоровье
Молодец, полезное видео
Нужно обращать внемание на уплотняющие резинки которими надеваеш на валик з резьбой ( в стакане или корпусе фільтра).Дело в том что много на ринке полелок фільтров Из большем отверстием в резике и неплотно садящейся в фільтр резинкой(Фільтр бумажний не путать з корпусом или стаканом).Имено так производители зарабатибативают на невниматильних и неопитних Покупатилях а топливщекам ище вигодние неопитние клиенти.Первое что нужно обращать когда купуеш фільтр ето как держитса уплотнящая резинка Должна сидеть плотно на фільтре и не двигатса со сторони в сторону и плотно обжимать края отверстия фільтра , еслиже резинка бегает со сторони в сторону и необжимает края отвестий фільтра то его попросту не нада брать и недавать заработать плохим производителям фільтров или запчастей.Второе на что надо обратить внимание ето как садитса уплотняющея резинка на валик з резьбой если при установке ти приложил какоето усилие то фільтр будет фільтровать ,а если падает под своим весом ето означает що він поросту пропускает неочищеное топливо .Третий пункт при котром должна происходить нармальная фільтрация ето правільное подключение шлангочек,трубочек к фільтру подачи и обратки а также сойдинение правільное с фільром подкачивающей помпи топлива.Если три ети пункта виполнить то фільтр должен фільровать(если нормальние бумага,кришки,внутрений каркас фільтроелимента и нормальние клей).Есть много неопитних покупатилей которие ведутса на дешовую цену ,не имеют приставления при покупке фільтра как он работает,от чего зависит правильная фільтрация топлива.Имено таким производителям топливних фільтров(Не путать с Корпусом фільтра которий устанолен на двігатиле ) и вигодно продажа одним словом просто бумаги неопитному покупатилю .А то что ти щетаеш что етот корпус фільтра плохой я с тобой не соглашусь (смотри више три етапа и ти поймеш почему у тебя фільтра не фільтруют диз.топливо имено иза плохих фільтро елиментов).Будь вниматилен так как Очень много производителей просто наплювать на покупаиилей и они делают аби как детали чтоби продать .И качесва у них просто нету неговоря про отк которое мало где осталось на больших заводах.
действительно, когда покупал их, я об этом не задумывался. фильтры налезали легко, когда я купил новые фильтры, удивился,что на них нет резинок. снял со старых и поставил на нофые фильтр элементы. фильтры в корпус заходили с нечеловеческим усилием, купил другие резинки и с ними были проблемы. так я и решил, что бы не мучатся с подбором резинок к фильтрам поменять целиком конструкцию фильтра. жаль только эти без слива... но для этого сейчас ищу фильтр грубой очистки прозрачный...
чтоб не периливать солярку я поставил електро лягушку на конце шлага при подеме солярки она отключала насос и всегда чисто не важно в какой обем я поставлю и все чисто
oleg darienko здравствуйте что за лягушка если можно поподробней?
oleg darienko Да про лягушку подробнее желательно ссылочку☺
Фильтровать надо,по возможности, у меня стоит Сепар-тоже спасает от грязного топлива
Все системы отстоиников и фильтрации для ДТ это однозначано полезно, но все забывают про то что ДТ имеет в плунжерах свойство смазки, а после большого количества фильтров смазывающие свойства ДТ снижаются. Учитывая что сейчас химии в ДТ для укладывания в нормы все больше и больше на заправках, не плохо бы доливать масло для 2-х тактных двигателей из нормы 1:100-200. Уже ЕСТЬ случаи когда ТНВД умирал на "сухой" солярке за 5 т. км.
20 лет назад работал на аэродроме на Мазе бензовозе, про солярку только слышал, а работал на керосине как и все. На последнем Мазе отработал 10 лет, не поменял ни одного ТНВД, ни одной форсунки, не смотря на то что керосин сухой, масло не добавлял в керосин, изредка подмешивал соляру.
молодец парень !!!!!!!
добрый день. может есть видос как сделать или отрегулировать ручник Гольф 3
Среди моих видео такого нет. Подтяжка ручника прямиком у ручки с салона. Для этогонадо снять панельку у ручника или подлокот.
@@patmall спасибо
@@user-eo7ps1wx4n незачто
расскажите про насос, как подключили фильтра и т.д?
Вроде бы об этом и есть видео. Насос погружной топливоперекачивающий. Запитан от АКБ 12 вольт. Фильтра КамАЗ
отстаиваю в прозрачной болшой таре ! вода и мусор оседает
У меня сепаратор dahl стоит, меняю картридж через 16-20тыс.км. в отстойнике с ноготочек собирает. Наверно от заправки зависит
Даже на разных заправках одной сети разная соляра. Говнеца в легкую поймать после слива бензовоза...
Очень даже может быть. Могу из личного опыта рассказать о качестве российской солярки. Проехал несколько тыс км по Европе на европейской солярке. Средний расход был 4,7 л/100 км. Затем приехал в Россию и расход постепенно вырос до 6.4 л, хотя по логике должен был наоборот уменьшиться, потому что скорости намного ниже. В Германии часто наваливал 220.
Есть такое дело
Про 220 и расход 4.5 че-то на выдумку похоже. С расходом 6.5 проехал около 500 км со скоростью 180... Расход вырос до 7.5 зафира С 2.0 дизель 125 киловатт. При 180 расход показывает 10.5 до 12.5
@@Vlasnijdosvid Я написал про средний расход, которуй у меня вышел после проезда через всю Европу. По автобанам. Скорость не ограничена только в Германии и то не везде. Пересёк Испанию, Францию и Польшу. Там больше 120-130 не ехал. Радары кругом. Ну и Зафира и Фокус как бы в разных весовых категориях. Сейчас езжу на Фиат Скудо 2.0jtd.средний расход около 7 л. Это на европейской солярке.
@@miamadoperromax примерно то же. Сейчас в основном в Киеве езжу, расход около 7.5 Тоже когда начал ездить на украинской соляре, вроде как жёстче начал движок работать. Хотя заливаю евро5
Путешествовал по Турции, соответственно сравнивал наше и турецкое ДТ. Не ощутил разницы вообще - тяга, расход топлива, шум двигателя были неизменны.
Молодец!
✌подробнее про устройство видео нету?
Увы нет
Не проще ли чаще менять фильтр на машине?
Нет по мне этого не достаточно.. буквально каплюха воды может убить ТНВД. Но если каплюха попадет в систему, она осядет в отстойнике фильтра. Но при заправке можно получить совсем не каплюху. Всякое бывает. У меня две машины на дт и какие никакие пробеги наматываются. Уж лучше я подстрахую чем попаду на дорогостоящий ремонт
@@patmall так поставьте такой фильтр в авто, чтоб с отстойником был
@@3aieTs_2 да по сути они большинство с отстойником, только следить за этим проблемно. А так в бочке вся грязь и вода оседают вниз и потом когда эти факторы минимизированы соляра еще через фильтр проходит
@@patmall Согласен отстаивать надо, но фильтровать зачем. Грязь осядет, вода всплывет. Воду слить, грязь оставить в канистре
@@3aieTs_2 когда прям сверхбыстро надо, так и делаю но когда не обязательно быстро включил в розетку, оно само льется пока ты делаешь дела...
добрый день. при низкой температуре с утра пропадает + на втягивающем стартера гольф 3 (1z) двигатель. кидаю с аккумулятора на прямую + ,заводится немного поработав заводится весь день с ключа. Может ли быть причина в 109 релюхе? А сегоня утром было (-24) даже на прямую не хотел крутить, втягивающее срабатывало , стартрер не крутил. Раза с 10 крутану и завёлся
Приветствую. Да начать лучше с нее если крутит но не заводит либо с контактной группы замка зажигания если вообще не крутит
@@patmall а почему тогда после заводки глушишь мотор и он тут же начинает заводится с ключа?
@@user-eo7ps1wx4n может прогрев салона. Или это происходит и после предположим трёх секунд работы
@@patmall что за прогрев салона
Ну речь про глушение машины сразу или нет?
В камазовском фильтре вообще то стоят подпружиненные резиновые уплотнители, которые закрывают эти отверстия.
В старых фильтрах они не обжимали ось, а в новых нужно было приложить нечеловеческие усилия что бы вставить с ними. Именно поэтому и поменял на новый образец
Да не та уже соляра с мотовозов пошла. А вот раньше
Классно когда соляра халявная...
Lada Kalina ну совсем халявная Соляра это предел мечтаний)
У меня на дизеле пробег больше 230 000, топливо только на заправках сразу в бак, никаких проблем, картридж фильтра чуть темнеет после 30 000. Заморачиваться с фильтрацией соляры в гараже с канистрами, бочками, насосами, фильтрами может только тот кто тырит топливо с тракторов и экскаваторов (количество пластиковых канистр в ролике - 2:48 - наводит на определенные мысли). Если топливо с заправок, то озвучьте "героев", и пусть люди знают, где не нужно заправляться.
Lada Kalina бОльшая часть приходит с ПТК, малая с Сургута.
Никогда не завидуй-нервы спокойней-больше проживешь!
Lada Kalina ага. Потом машина еле-еле заводится . Не едет , больше топлива жрёт. Если её реально дохерище, в день литров по 20. То отлично
В старых камазовских фильтрах под элементом должна стоять резиновая прокладка с пружиной , ролик похоже реклама новых фильтров.
Резинки стояли. И пружины. При попытке замены на новые они были какого то другого размера. Это стало крайней точкой
Привет. А если я 500л за раз заливаю. Как быть?
я бы толковый сепаратор в систему поставил
Какой?
на грузовик я бы поставил сепар 2000 с подогревом, только оригинальный, а не с алиэкспресса
А чем поймать воду при заправке кто подскажет при условии что нет времени чтоб отстоялась саляра!?
Сепаратор поможет но это будет уже в топливной системе а не до бака
смысл в хранении солярки с колонки для стыренной есть смысл в бочки
Стандартные фильтры фильтруют дизельное топливо отлично.Вся беда,что мы не руководствуемся инструкцией.Замена должна происходить через 10 т км.У моего Дизеля WL Плунжерная пара проработала 19 лет.
Замена и происходила раз в ~10тыс км зачастую это на два месяца...
Лайк за заморочки.
Молоток
Ну ты спец!!!солярку из бочки наливаешь
Автор курнул!
Не не он дунул Гыгыгы
я сам иногда балуюс,но не до токого
И я спалил
Причём грибов!!!!!
Он же не пьяный!
А я поставил второй фильт на свой Т5 и меняю теперь два
Dhon Flam если у них разная степень фильтрации и хорошая пропускная способность то это хорошо.
Что то не видел на фильтрах камазовский резиновых прокладок что на фильтрах должны стоять? Нету? Вот и дизель в обход фильтров чешит... 😁 или я просто плохо смотрел?? 🤔
Их нет в видео по факту они стояли. При замене фильтров эти резинки очень погано одевались, как будто вообще другого размера, поэтому и купил нового образца фильтры
Самое главное отстаивать в большой ёмкости . У меня 200 л . И с дна набрать . А зимой вообще ужас что на дне творится . Все тяжёлое на дне будет лежать
Да я уже вымывал бочку разик
@@patmall если рассмотреть как устроен ТНВД то станет понятно что вода , взвеси, и сухая саляра это смерть насосу . Так что от воды можно отстаивать, от мусора фильтровать . И масличка плеснуть непомешает.
@@user-ln3ph9jz5i ну вот я этим и занимаюсь) только масла не плехаю
Старые фильтра отлично фильтруют, а если не знаешь как он устроен то молчи.
Молодца
Даааа... за такую солярку у нас голову отстрелят и азс сожгут. Я авиационными фильтрами пользуюсь. Если есть знакомые лаборанты в аэропорту,то они могут списать пару фильтров, ими керосин для самолётов фильтруют. И воду и мех примеси, и парафин и серу всё удаляет.👍
Найти бы
Полезный обзор !!! P.S. Необязательно направлять топливо сразу в бак !!! Проще, фильтрацию соляры направить в канистру, и желательно из белого пластика, для лучшего обзора её уровня. И чем топливо чище, тем лучше работает и дышит двигатель. А это важно и приятно !!!
У меня ,топливный насос, такой же как в баке, припаяны провода к нему , закрепил прозрачный шланг ,фильтр бензиновый прозрачный и шланг в бак,провод в прикурку,15 минут 20л
Тут примерно такая же скорость, но без фильтра минуты бы не прошло на набор 20 л
К камазовским фильтрам ещё резинки идут для того чтобы они фильтровали это к сведению о конструкции фильтров
Про резинки я вкурсе. Какие то из них слишком плотные а какие то наоборот слишком свободные. Короче говоря качество русских запчастей оставляет желать лучшего...
@@patmall ну это без сомнения русские запчасти оставляют пространство для творчества но есть ещё фильтры ямз из опилок вот они очень хорошо держат воду
Заливай хорошее ДТ, не экономь на саляре и будет тебе счастье! Лью на газпроме, неразу в канистрах такого шмурдяка не наблюдал!
Газпромом что то меня напугали. Заливаю на сургуте и иногда на ПТК
👍
Молодец
KAMAZZZ BLYA!
Купив качественные фильтра, не проблема(?) купить и заправочный пистолет(от перелива). Кстати, не понял о фильтрах - они что, масляные?
Фильтра не масляные, а от свежих камазов. С отключением подачи сейчас экспериментирую. Подключил от БП системного блока. Через удлинитель. Розетка прям при входе, забулькало в горлышке отключил. Через БП стабильнее перекачка, ведь там всегда 12в. В отличие от АКБ. Пистолет. Точно покупать не буду быстрее как мне посоветовали через таймер запитаю
Так поставь поплавок что ток отключал... Выставил на 10литров.или сколько надо. И не будет неожиданностей))) с уважением
Хотел как то на ардуинке сделать. Но в итоге просто дистанционный пульт пока поставил. Что бы можно было моментально выключить а не бежать к розетке или блоку питания
открой свою азс с фильтраций не плохой бизнес будет
Алекс кулибин свои 2 авто заправляю. А людям и с колонки нравится.=)
Дмз топливо можно просто отстаивать и всё
конечно нужно
интересный типок
Правильно говорить и писать фильтры.
Насчёт соляры не знаю А насчёт базара точно.
В hilux pickup 7 поколения можно установить сипаратор сзади спинки заднего диванчика
Не думаю, что хочу заводить топливо в салон...
@@patmall ну если все аккуратно сделать то все будет хорошо. Этот вариант получше чем возиться с канистрами, возить туда сюда их, солярка будет проливаться, даже если ты Мега супер аккуратный. В салоне будет постоянно вонять, да и в гараже тоже.
@@RenatB в hilux pick up 7 поколения не знаю кто будет возить соляру в салоне и почему ей должно пахнуть там. Ведь багажник никак не соединяется с салоном, а установка в салон фильтра подразумевает его замену, что и даст запах о котором мы говооим. Лучше уж сепаратор поставить под капот
@@patmall я говорю про ваш пассат