присадки в дизельное топливо
HTML-код
- Опубликовано: 21 сен 2024
- скачай бесплатное мобильное приложение для диагностики дизеля по симптомам
play.google.co...
можно найти в плей маркете через поиск Dizelist
В этом видео я расскажу свое мнение по поводу использования добавок в дизельное топливо, таких как двухтактное масло, чистящие присадки и т.д. И как соответственно это может отразиться на ресурсе топливной аппаратуры
Если не сложно делайте музыку на фоне чуть тише. Слушать интересно но приходится концентрироваться чтобы ничего не пропустить.
Про четверть бака фантастика , заборник в самом низу, сколько не лей ничего не измениться. Только если муть будет плавать с верху
Один из жутких моментов . Смешно.
Муть из бака встречает топливный фильтр а не аппаратура. Если там не дыры как в масочке от ковидки а нормальный фильтр то ничего в аппаратуру не пойдет.
Но почему рекомендации такие для дизелей есть и они имеют под собой логику.
1. При работе двигателя когда машина хорошо уже прогрета в обратку идет теплая солярка и греет бак. После поездки он теплее чем на улице и большая масса через ту же поверхность остынет медленнее. Что такое парафин - это был бы прекрасный теплоаккумулятор ибо он переходит из жидкого в твердое с выделеним нехило так тепла - отсюда для того чтобы бак полный состоял из непрокачиваемой сметаны потребуется сильно больше времени простоя на морозе чем если там на донышке.
Да и процесс не идет где то типа на стенках или на дне - он объемный из за выделения тепла при выпадении парфина.
2. Летом горячая обратка уходит в бак а оттуда забирается прохладная с нормальными смазывающими свойствами солярка. С повышением температуры как не крути свойства падают. Если у вас в баке половина то на охлаждение при движении работают наполовину бока бака а вот дно оно если и охладило то и всё - холодное останется там так как оно тяжелее. Но для наших дорог не так критично - на кочках перемешает но так чтобы сильно высоко и хороше мешало надо расстаться с подвеской.
Если в баке треть есть то оно уже хорошо плескается по стенкам и остывать успевает.
Дт с температурой где то градусов +30 и ДТ с температурой +60 это уже немалая разница в смазывающих свойствах плотности вязкости и так далее.
+60 - да легко а то и больше - жара под машиной раскаленный асфальт на улице 40 на асфальте более 60 и вы ползете в пробке и обратка в бак кидает подогретое - итого рука на низ бака едва терпит продолжительное прикосновение... Если там мало - а вот если много то пока оно разогреется вы уже пробку протолкатесь и бак пойдет обудвать пусть 40-градусным но ветерком.
3. Запуск в морозяку когда в баке молоко ...
Вот тут надо понять что в части современных или не сильно престарелых машин есть термостат который обратку в бак сбрасывает только когда она выше где то +30 град а до обратка идет обратно в топливный фильтр и снова к ТНВД и форсункам.
Если сметану как то прокачивает насос то все нормально - фильтр будет греться сам и топить парафин который приплыл из бака хоть как то . Отсюда вопрос " а не дай бог в баке муть и начал выпадать парафин" при рабочей системе просто отпадает - лишь бы как то прокачало до фильтра . При этом в мороз обратка в бак будет вообще не действовать или ну эпизодически и слабо. То есть летнего эффекта и эффекта прогрева бака в движении даже в длительном просто не будет.
А тогда по пункту 1 смысла нет.
Так что логика катать не до лампочки где то и есть но только не в варианте грязь пойдет в аппаратуру.
Полупустой бак собирает конденсат со стенок и вода в аппаратуру идёт... надеюсь дальше не надо рассказывать...
@@natigguliyev1015 Раз откуда он будет браться в закрытой считай системе - это же не бочка открытая.
Два ну и что - куда он уйдет дальше сепаратора и опять таки вниз а не в ТНВД.
Максимум это его засосет подкачивающий насос а вот дальше если все нормально никуда водичка не пойдет...
@@1973beda С физикой и химией совсем бяда....Ну удачи тебе с полупустым баком ...а я с полным ...560 000 ....
Имею 3 авто,каждые 10 т км добавляю в бак присадки фирмы Тунап. Присадки для чистки форсунок в лексус и порше ,так же в бмв х6 дизель. Авто гарантийные ,диллер не против ,а только за.
Добрый день. А какую из них? У меня дизель, бак чистый (относительно), а вот форсунки не знаю. Что скажете?
Жду , не дождусь вашей программы.
Хороший парень,правильно рассказывает.Мне бы тех знаний та 20 лет назад.Если ставить на чашу весов нагар и износ топливной аппаратуры,то я за "добавлять".Особенно ТДСИ-шным
Пользуюсь миксент 2030 , полет 30000 и формы не ремонтировал не разу, так и продал, и покупателю налил 1.5 в подарок. Лил 20 гр. 140л
Для того оно и двухтактное - оно не вызывает нагара , не больше чем наше дизтопливо . Если бы оно вызывало при сгорании множество нагара, то 2тактные ДВС бы не работали
Температуры разные,моменты вспышек,оно не згорает в таких количествах как в 2т, и да в 2т имеется нагар в выхлопной системе и еще какой.
Купил у деда Виваро 2,0. Он с 11 по 19 год лил 2т масло и мне завещал. Я с 19 по август 23 тоже лил. Форсунки родные, всё работает отлично.
Сейчас Trafic 1.6 2017 года с вырезаным сажевым. Тоже буду лить 2т!
@@arturmedvedev38пропорции какие делать нужно
Добавление масла в топливо тупо повышает его вязкость и замедляет его сгорание - всё! Никакой смазки оно не добавляет.
8@@arturmedvedev38а
Привет! Двигатель каменс 6,7 , заправляю только Лукойл,пробег 1300000к, система комонроил, никаких присадок не использую! Полет нормальный! Успехов
твой успех зависит не от названия, а от совести оператора колонки...))
@@baltasavr всё возможно,каждый верит в то что хочет!
@@batar-trans а ты веришь в то, что тебе кто-то что-то обязан?...😀
@@baltasavr не вижу никакой связи
@@batar-trans а так? ruclips.net/user/shortsqroDYe7Oztw?si=ta5cL_CV4mKgSBe5
В наших реалиях имеет смысл лить цетан-повышающие присадки. Двигатель работает мягче, почти уходит детонационный цокот.
Ни чего не использую туарег 3.0 дизель 265 тыс пробег, меняю топливный фильтр в месте с заменой масла каждые 6-7 тыс👍
Это глупость, топливный фильтр надо менять по регламенту.
@@NirobornУ меня регламент 30 000 ...меняю 7 - 8 ...по регламенту это когда мотор новый ...у тебя на старом авто бак и линия даёт отрыжку ( линяет , сыпется ) и все это счастье засрет твою линию ... вот как один раз попадёшь 2-3 тысячи евро , вот тогда не то что на 6 - 7 а на 3 будешь менять ...
Пластиковый бак и пластиковые линии линяют и сипятся? С чего бы вдруг?
@@Niroborn Там после 200 - 250 тысяч все , абсолютно все начинает сыпиться и засорять линию подачи ... идёт самораспад на молекул материалов ...самоуничтожение ... в точности как у человека ...
@@natigguliyev1015 понятно, дальше можно не продолжать.
Николай, приветствую.Объясни мне пожалуйста,а то моя тупая голова не догоняет.Как наполненность топл.бака влияет на подхват грязи в магистраль,ведь топливный заборник находится внизу да и при движении все равно там всё бултыхается и вода и тяжёлые частицы стремятся осесть на дно в состоянии покоя?
Он наверно больше имел разговор в целом.
То есть когда будет 10 л при ускорении и торможении будет сильней удар так как есть месту разбега.
Когда будет 25 литров или больше он сам и будет гасить инерцию так как в закрытом баке нету места для "разгона".
Надеюсь объяснил. ;)
Конечно думаю влияет мало но какой-то эффект есть.
Конденсат собирается на стенки в пустой бак , оттуда в систему...и пинда топливной ...
У меня было так: лютый мороз, пустой бак, доехал до запрвки, заправился, закашлял и заглох, запустится уже не смог.
Открутил лючек бака, достал заборную трубку, сетка была полностью в шуге (застывшая вода) прочистил ее и поехал....в баке была вода, при заправке, струей, поднял воду со дна, всё...
Да явный бред же, причем довольно распространенный у автолюбителей. Если я всегда заполняю бак под пробку и выкатываю до дна, откуда взяться застарелым осадкам? А вот тот, кто "осторожно" только до половины выкатывает, в один прекрасный момент (всяко в жизни бывает) на последних каплях дотянет до заправки и... Хапнет счастья.)
И то вряд ли: топливо в баке все время плещется со страшной силой, не зря ставят перегородки. Это не стакан в руке взболтнуть.)
Да присадки по большей части это зло для дизеля, по поводу брендовых заправок не стоит заблуждаться большая часть их работает по франшизе и топливо они берут с разных нпз, к нам частенько привозят с проблемами после брендовых заправох.
З.Ы. а какое отношение количество топлива имеет на муть в баке? Заборник при любом количестве топлива находится у самого дна, а муть за исключением воды постоянно более мение равномерно перемешано с топливом так как при движении топливо постоянно перемешивается в баке
У брендовых заправок требования к качеству топлива выше.
Канал PARTBOX уже давно дал ответ на вопрос 2х тактного масла и присадок. Маслу нет, присадкам да.
Эта тема никогда себя не исчерпает, сколько бы не делали тестов и наглядных и не наглядных. Залил intron dclean после двух дней на канале партбокс, обе дизельные машины стали работать лучше, тише и меньше вибраций стало. Ещё хотел dlube заказать, но нет в наличии.
Это полные аналоги keropurr и kerokorr от basf. Их полно на самом деле этих аналогов.
Главное правило механика-это не мешать технике работать.Ну а если скучно,то почему бы и не долить чего-то в бак?Нужно ж всем дать заработать натебе😂
Нагар будет если лить минералку
Синтетика сгорает превосходно 6 лет добавляю і топливня апаратура работает мягче .
Обман кругом в нынешнем време
Купил авто дизель, пробег при покупке 200 000 км., двигатель работал жёстко, заливаю присадки для топлива с моющим эффектом, пока полет нормальный прошло 3 месяца, буду наблюдать за двигателем, через 3 месяца отправлюсь на диагностику, посмотрим... Но двигатель работает мягче.
3 мес. прошло, как дела ? Делали диагностику?
@@alexanderr4166 диагностику выполнил, результат низкое давление в топливной рампе, заменили топливный фильтр, сейчас машина намного резвее, но расход при заправки топливом и присадки остаётся высоким примерно от 6,5 до 7 литров на 100 км. Двигатель имеет ошибку по FAP фильтру, нужно устронять эту дорогую неисправность. Поэтому однозначно ответить работает эта присадка или нет не могу, но повторюсь двигатель работает мягче и тише.
@@andreikonnov3224 Что за авто. у вас?
Раньше добавлял 2т , потом хорошо прозондировал эту тему и пришёл к выводу,что на смазывающую способность топлива оно не влияет, а вот от промышленных смазывающих присадок есть, но это далеко не те которые продаются в автомагах будто Кастрол ,ликви и все остальное, найти их сложно. Теперь заправляю чистым дизелем, проехал 150т - проблем никаких нет, главное чтобы с качеством топлива везло.
Это подтверждает постоянную добавку 2т масла в дизель👍
@@АвтодомРедБулл ни неси чушь
@@АвтодомРедБуллзачем добавлять, если ничего не меняется?
@@KLOTIK52 тогда как быть если у всех - кто не добавляет 2Т масло. В дизель. Всегда проблемы???. Парадокс????
Да, дело в присадка некоторые с них повышают цетановое число вот и все
Залил я раз такую ерунду в Марк 2 и больше его никто не завел! Автору лайк!
Привет! Лукойл уже использует присадку в топливо! У них даже на сайте есть от фирмы Basf
Спасибо за информацию
Масло в дизеле сгорает полностью не какого нагара не оставляя 🤷♂️
для всей мути и грязи есть топливный фильтр
Солярка сама смазывает иглу в распылителе и ей не надо никакое масло.
В сильные морозы масло просто быстрее поможет топливу загустеть и запарафиниться.
Партбокс уже давно все протестировал. Подход глубокий, инженерный. Никакие масла ни в коем случае. Северная салярка как раз меньше всего имеет в себе проттвоизносные присадки. Нельзя долго хранить дизтопливо- также ухудшаются его свойства.
Он молодец!
Раньше баловался присадками, но уже давно перестал лить в и масло и топливо.
2Т масло не содержит зольных присадок и сгорает без нагара. Это главное отличие 2Т масла от 4Т
2т масло имеет низкую зольность, низкую, но не отсутствующую
Сына лично пробовал на Ваге с саженым и мочевиной ,пол литра бахнул в бак ,и после регенерации был прям дымок ,так что лить в современный дизель это нельзя !
Личный тест ,а не клавиатурный герой )
Не понимаю логику про четверть бака. Забор топлива всегда внизу и не меняется от степени наполненности. Или на дизелях как то по-другому?
И тем более при движении эта вся жижа (ДТ) перемешивается!
При малом количестве, особенно в системах Комон рейл, происходит существенный нагрев топлива, что значительно ухудшает его смазывающие свойства .Так что в идеале нужно не опускаться даже ниже полубака .
@@ВалераТелица-е4жэто что у нас получаеться в совокупности. Масло менять надо каждые 5 тыс , топливо не ниже полу бака , плюс пробки на дорогах . Итог 95 % времени мы заправляемся , меняем масло и хуй куда ездим . Конечно тогда все работать будет )
логика в физике... чем больше будешь возить воздуха в баке при холоде за бортом, тем больше воды на дне и в соляре поимеешь.
Добрый день Николай, на счёт сепаратора летом можно, зимой плохо думаю он парафин собирает (соляра Арктика и так смазки нету). Что скажешь Николай
а что он скажет, если имеет дело непосредственно с объектом исследования и не имеет способности наблюдать и анализировать... а так, хочешь не хочешь, а на северах без подогрева нашего великодержавного топлива от самого начала забора не обойтись.
ТОТЕК - Дизел Ресурс дядь лучший!
вы не сказали про современные нормы на дизельное топливо, раньше сера в топливе повышала его смазывающие способности, сейчас серы мало, для экологии и катализаторов это хорошо, для пар трения в тнвд это плохо. я обладатель на своей машине насоса bosch cp4, который склонен умирать после 200-250т, из за стружки, а стружка появляется когда ролик толкателя протирает пластиковый скользящий слой и начинается трение металл от металл, мое мнение смазывающие присадки надо лить, есть американские есть европейские
по поводу езды до 1/3 бака, вас не смущает что половина машин сейчас с разделенными на две части баками, и топливо из одной половины в другую попадает с помощью непрерывно работающего эжекционного насоса,(насос работает за счет потока обратки низкого давления), топливо перемешивается но всему обьему за 10-20 минут работы двигателя
Я сам недавно узнал про «пятно контакта»,у нас Топливо далеко от нормальных показателей, почему и его величество «Вольво», в нашей многострадальной,даёт гарантию даже на лакокрасочное покрытие, но не на топливную систему,что совсем не дёшево в итоге.
Сера не является смазкой в ДТ для топливной аппаратуры
Не соглашусь с тобой: 2 месяца назад умер такой ТНВД пробег 360. Основная проблема этого ТНВД - отсутствие центрации роликового толкателя относительно вала ТНВД , при завоздушивании его может развернуть поперёк и всё...
Поставил усовершенствованный ТНВД 2017+ года (04l130755e) , у него другой профиль вала , и как бонус - 2000 бар максимальное рабочее давление, когда как в моторах 09-10 годов было 1800, ресурс думаю больше, и что заметил - пропал треск "шарика" когда на месте перегазовку делаешь
конечно не как таковая сера а ее соединения, меркаптаны, сульфиды и дисульфиды, тиофены, однозначно повышают смазывающие свойства тиз топлива
да, завоздушивание, да защита от проворота на насосах, которые шли моторы 4.2, там болтик вкручивается в стенку отверстия, а в толкателе пазик. есть версия,что лажает клапан управления обьемным расходом на низком давлении, который к самому тнвд и прикручен. американские дизеля с объемом 5.5 и 6 литров комплектовались этим же насосом, так у народа ресурс до 30тыс не доходил, они с bosch судятся, а всякие кастом мастерские продают набор для перехода на насос bosch cp3, который выполнет почти по приципу поршень шатун. это я к тому что такие большеобьемные дизеля требуют более точной регуливки подачи на ходостых, а после 2-2.5 клапан полностью открывается
даже если завоздушило, смазывающие присадки помогают дольше держать топливную пленку на поверхности и повышать смачиваемость скажем так
но судя по куче видео разбора этих тнвд, некоторые еще не провернуло и не задрало, а ролик в толкателе болтаеся уже сильно, хотя долже быть завальцован и не выпадать. я думаю там две причины выхода из троя
Лучшая присадка в ДТ - это керосин!
Испытано за 80 лет.
Абсолютно с вами согласен. Но у нас куча блогеров которые рекламируют все подряд, а народ им верит. А потом заклинившие распылы и т.д. Бывает такой дряни добавят что прогорают поршня.
Хотим попробовать промыть топливную систему Common rail КамАЗ Lavrom. Подача сразу в тннд и ставим на циркуляцию до выжигания Lavra. Посмотрим результат.
Адекватных доводов против смазывающих и повышающих цетановое число присадок, я не услышал. Если мало кто не знал, расскажу, что требования к ДТ в нашей стране, далеко не такие, как в той же Европе. А именно допуск по износу (пятно контакта) у нас не должен превышать 460 мкм, уровень цетанового числа не ниже 51 в летний и не ниже 48 в зимний период. В той же Европе цифры 250/55 соответственно. Так что присадки лить можно и даже нужно, только делать это нужно с умом, предварительно качественно изучив вопрос. Аргументы типа тех, что «я не лью, и всегда все нормально» - это тоже самое, что я воду из-под крана пью 5 лет, и у меня все нормально. И по поводу 2Т масла - толк от него стремится к нулевой отметке, а положительные отзывы сродни тем, что «я не лью, и у меня все в порядке»
Где доказательства вашим словам? Сделайте экспертизу топлива с лукойла и покажите что не укладывается в нормы
@@DiZeLiST72 ЗЫ. И я не написал, что не укладывается в нормы. В нормы по нашей стране все укладывается, вот только нормы эти уж слишком неидеальны.
@@Fil_Nem откуда тогда берутся автовладельцы с пробегами от 500к, без использования добавок?
@@DiZeLiST72 Значительная часть этих владельцев владеют автомобилями из ЕС, с пробегами по Европе от 200000 и выше, на хорошем ДТ. И я, если честно, мало видел легковых автомобилей с пробегом выше 300000 км без ремонта или замены хотя бы форсунок.
@@Fil_Nem вы видели мало, а часто вы имеете дело с топливной аппаратурой?
Ерунда! Масло при сгорании такого количества нагара не даст. Пример, двухтактные двигатели. Нагар даст неправильная система впрыска. Масло разрушает насос и форсунки. На эту тему есть видео в ю тубе, где проводили испытания в иностранной компании. Есть тесты, результаты и заключения, почему.
Хотя, сам свидетель того, что мужик ездил на масле трансформаторном, вместо салярки, так как масло дофига и никому не нужно, а салярку можно продать. В момент завода дым, потом дымок и нормально, как у других машин...
Так вот, это то, что касается масла для смазки аппаратуры.
А вот присадка для поднятия цетанового числа - да, я уверен, что можно и даже хорошо. Но, с присадкой не переборщить...
Двухтактный двигатель и современный CR сравнивать, дело сомнительное
Про муть на дне смешно. Если бы она там была, то мгновенно бы попала в топливную система. Заборник всегда внизу.
Предлагаю поэкспериментировать на своем авто, вместе посмеемся, когда счет за ремонт озвучите))
@@DiZeLiST72 ваши пугалки оставте для наивных клиентов. Я баки вскрывал и видел, что в них. Если топливо грязное, то оно сразу попадает в приёмник. Приёмник топлива берёт его с самого дна.
@@KLOTIK52 много баков вскрыли? Какие автомобили?
Про четверть бака не понял. И про муть на дне. А разьве не со дна заборник берет?))))
да, только когда топливо на минимуме, оно тянет за собой осадок со всей площади днища бака
+вода в баке,это в основном конденсат образующийся на стенках бака. Если бак полный то конденсату взяться неоткуда. На личном опыте,baw fenix с та комон рейл после рабочего дня всегда заправка до полного,фильтры ставлю Манн(в моем городе всегда есть в наличии),заправки особо не выбираю.сейчас пробег 602000км, полет норм.
Здраствуйте у вас какой авто
@@user-tigr11 уаз
В дизель лучше кроме антигеля не лить ничего. Да и то если морозы за -10 предвидеться и непонятно что на заправке льют - сезонную салярку или летненькую продают зимой. Научен горьким опытом, когда понадеялся на зимнюю салярочку и ничего не добавлял и при резком похолодании до -15 - маляра в мыло превратилась, фильтр забило парафином и погнали волос в рампу и там забило клапан регулятор. После этого - лью антигеля, благо концентрация там небольшая 1:500 примерно, что двигателю меньше вреда будет , нежели ворс в топливной системе или останов посреди дороги в мороз
Какой именно антигель льете?
Доброго времени суток. По поводу четверти топлива в баке. На счет забора грязи не знаю. Топливо через обратку в бак возвращается подогретым и при малом его количестве, в холодное время суток, солярка в баке быстро подогревается. В результате чего образуется конденсат в баке, то есть вода.
Лью 2т масло, комонрейл пробег 307тыс. двигатель M9R 2.0 100гр на 20л
Главное сильно верить, что оно помагает) а как там в действительности пофиг)
@@Danil_Ukrainets главное что пробег уже 340тыс без ремонта по двигателю, и топливной, только расходники
@@АлексХ-г3т доказано на практике, масло никак не улучшает смазывающие свойства дизеля. Вы просто заправляетесь на более-менее нормальной заправке, где добавляют все необходимые присадки.
На асфальт налил ч.ложку бензина, рядом соляры, рядом 2т мотюль и все поджег. Я в шоке, от бензина остались цветные разводы, от соляры жирное масленное пятно, от 2т мотюль ничего. Лил и буду лить 2т. Трафик 1.9
Дело хозяйское
Мне кажется личное мнение нужно держать при себе, людей вводишь в заблуждение, не зная рынка присадок… возьми тот же basf чем плоха эта присадка??? А на секундочку, эта присадка содержится в лукойл экто.
Дизель «сухой» без смазывания современные алюминиевые тнвд, да и не только алюминиевые, от нашего дт гонят стружку, потом мрут форсунки… и благодаря твоим советам у тебя и у твоих коллег будет всегда работа в избытке
Так поэтому и советы раздаю, чтоб работы больше было😉
Да sipar 2000 пускай берут да и все так как его техналогия показала наилучший результат отсеивания воды и грязи👍
спасибо за информацию)
Лайки моли использовал. Помогло восьмилетнему транзиту 2.2 турбо. Два три года. Перед заменой масла. Один раз за восемь тысяч пробега. Смягчает работу топливной заметно. Не потребовалось помощь топливщиков с грязными руками не продутыми кольцами ворсунок и прочего русского авось поедет. Если не промывал бы загнулась бы машинка. Да и заправка би пи, лук ойл.
Спасибо тебе. У меня вопрос какое масло можно лить в дизель? Посоветуйте. Тойота Королла Е 150 D4D 1,4 до этого лил масло Тойота 5w40 сейчас оно по цене зашкаливает:(Дизель с турбиной. Каким маслом её можно накормить???
День добрый. Такая же тойота, стала кушать масло и тяга плохая, пока турбина не сработает, мало ли, может подскажете чего
В дизель 3се лью эниус ,летом 10w40,зимой 5w30 ,пробег около 300 тыс,если верить одометру,масло не расходует совсем!
В топливо производитель лукойл добавляет присадки в связи с низкой смазвывающей способности, но экономит так как присадки не дешёвый
В любое топливо производители добавляют промышленные присадки, и в этом видео речь не о них
С хрена ли нагар,масло двухтоктное выгорает полностью, иначе никак,или это не двухтоктное масло.
Про четверть бака четко. И не важно комон рыл или простая плунжерка
А как насчёт керосина зимой?
Нормально, только смазывающую присадку нужно добавлять, типа kerokorr LA99
А какое отношение у автора к смазывающим присадкам в ДТ?
Нормальное
Присадки надо применять по необходимости,например я сейчас в Узбекистане,и по трассе ДТ не очень,пахнет как в старом тракторе,я почитал ,и тут ДТ как это правильно сказать класс 3,и по понятным причинам было бы не плохо плиснуть присадочки которую я к сожалению заведомо не приобрел,пальцы немного побрякивают
Есть смысл переплачивать за премиум дизель или обычный из нормальной заправки?
Хорошее топливо сказывается не только на аппаратуре, но и на ресурсе двигателя в целом
как думаешь, о твоем или о своем благополучии больше думает владелец нефтебазы?))
Сделайте отдельное видео про антигель.
А ничего что в дт то что дороже льют сами производители присадки? Наверное они тупые, нужно им это видео показать
И как образом видео дискредитирует данную информацию?
они налили и ты еще плеснул? кашу маслом не испортишь : D
@@МихаилПрохоров-ь2е я вроде прямым текстом сказал что если заправка хорошая не нужно ничего добавлять
@@DiZeLiST72 я автору комментария хотел ответить.
типа в 100% хорошую соляру что надо уже плеснули и что будет если ты ще плеснешь?
Что можно делать с салярой с повышенным содержанием серы
ваш двух летний опыт мягко говоря не достаточен, на хороших заправках, куда вы отправляете, добавляют те же присадки, которых вы так боитесь 😂😂 смешно, не правда ли
Посмотрите испытания промывок на канале
Возможно ли причислить клапан с помощью промывки топливной системы но мимо топливного фильтра?
Может проще снять клапан и почистить?
Лично я лью интрон! Мотор работает мягче
Я тоже лью Интрон смазывающий и моющий. Все ок
Николай, подскажи где взять интрон, пытаюсь найти но пока безрезультатно
@@slavekavtogen8014 контора называется петролаб,я у них брал.
Лил масло 2Т: 2.0 TDI; 2.0 HDi; 3.0 N57. Пробеги у всех за 350. Перешёл на интрон. Машина работает на ЖКТМ так же мягко. Надеюсь, что исследования на партбоксе не из-за большой «любви» к российской технике)))
По поводу мути на дне машина свой бак перекачивает через фильтра не один десяток раз
да, но при малом количестве топлива, оно затягивает за собой осадок
Если ты не знаешь других присадок кроме Stanadyne зачем пургу несешь? Есть Российский Тотек, Байкат, Nitrocet, BASF Kerokorr, BASF Keropur. Все присадки рабочие и даже не страшны не большие передозировки. Применяя продукцию Тотек в течении года у меня нормализовалась коррекция по форсункам. Ничего не забилось и не сломалось. Так что уважаемые водители-дизелисты добавляйте обязатель присадки в ДТ которому доверяете. Как Тотек закончится буду применять Kerokorr LA99C и DP5634
Звучит больше как реклама)) какой авто хотябы скажите
@@DiZeLiST72 Это у тебя реклама. Потому что ты существуешь за счет рекламы. А я простой владелец авто VW Passat B5 1.9 TDI Variant AVB.
@@g63amg59 для справки, за счет рекламы существуют каналы, набирающие хотя бы млн просмотров в месяц. И второй момент, когда что-то советуешь, это можно делать и без гонора
Не ну круто в бензине 2т не вызивае нагар а в дт вызивае))))
Откуда инфа что в бензине нагар не вызывает?
Основной нагар на поршневой это то что летит из сапуна во впуск и поверь летит в 100 раз больше чем то 2т масло которое не полностью сгорело, ты не повериш даже при сгорания чистого дт остаётся нагар на поршневой))
@@alexandreliseev1665 Ну если от чистого остаётся, то что будет с добавлением 2т..
а как же люди которые используют годами всякие улучшайзеры втопливо от ликви моли например или хайгир и наооборот есть улучшение в более мягкой работе двигателя, апаратуры и проблем никаких?
@@just_T4U прочитал о вырезать егр и дальше не читаю.
@@just_T4U дружище так тебя никто и не спрашивал. вопрос автору канала а не тебе ты себе режь и егр и сажевик и почку, у тебя же их две всеравно
Использование присадки это как секс без презерватива, много подделок но мыть переодически надо если заправляет с случайных конистр. Налет на деталях накапливается и он находится в среде углеводородов в чем он не растворяется но растворяется в спиртах. Промыть систему любителям конистр можно добавить бутылку 500г ЧИСТОГО спирта на 20 литров. И котегорически избегать пластиковых конистр из под химреактива типа ураган это для прополки применяется. Убивает систему на раз и потом нужно менять всё вплоть до бака.
В общем ощущения приятные, но есть риски😄
Ничего не понял про "муть на дне бака"?!! 🤪 Заборник установленн на дне бака!!
как использовать зимнюю солярку летом
Не нужно лить всякое г. В Д.т., 7лет катаюсь на дизеле.
Здраствуйте!А смарт форсунки от 105 дафа ремонтируете с присвоением нового кода?
Без присвоения
@@DiZeLiST72 Какой результат получается без кодирования?Предлогают сделать форсунки без кодирования,побаиваюсь!Говорят неочень работают без кодировки!А с кодировкой неимеится пока возможности сделать!
@@Bmvbmv-vw4gl главное чтоб запчасти оригинальные были
жидкость И можно в движки комонрэйл?
Здравствуйте, как можно с вами связаться?
+79923162919 пишите ватсап
Очиститель форсунок для дизеля DIESEL INJECTION CLEANER BARDAHL 0,3Л стоит ли заливать в дизельный двигатель ауди???
Здравствуйте скажите пожалуйста залили ли вы это присадку стало хорошо или плохо?
Я собираюсь залить 5в 1(одном) форсунки, егэр, турбо и другий части двигателя, но очень боюсь, поэтому спрашиваю ваш опыт
Нет, только присадки basf и их полные аналоги.
топливный бак нужно промывать хотя бы один раз в три года,
Вот нехер больше делать, серьёзно.
Привет! Подскажи пожалуйста евро 3 WP10 двигатель на фотон самосвал ,при нагрузке задыхается и как будто Соляра не хватает и бывает тоже при нагрузке и пробуксовке обороты не набирает и перебоёом работает! Пока не виключаю включаю массу не работает! Причину где искать? Спасибо
Запускается хорошо?
Ну бездумно лить присадку смысла нет. Да и все подряд тоже! В поспорте топлива часто присадки BASF ( он же и в розницу продает из бочек). То же чистый цетан-корректор уменьшает смазку. Нужно использовать со смазкой( не 2 тактным маслом а специальными для дизеля смазками!!!) . Ну и дозировки а то за 60 выйдите и тоже ничего хорошего не будет . И да главное конечно сначала паспорт глянуть топлива. Если вы в Москвах или у вас хорошая брендовая заправка и показатель пятна контакта ниже 400 а цетан выше 57 у вас все хорошо не надо лить))) А если у вас цетан 48 то ну знаете это говно))))))))))) и смазки мало- показатель 460- поздравляю вас вы станете быстро клиентом автора видео если не будете корректировать топливо с умом или не найдете другую заправку. Однако вот в моем городе ВСЕ ТОПЛИВО С ОДНОГО старого завода с Ачинска. и хоть обоссысь нет другого топлива а оно херовое...Ну зато минус 47 держит... Ну и конечно все что сказал автор никак не противоречит тому что я написал- так как мало людей читает инструкцию и запороть свою аппаратуру бездумно налив присадку легко. Помню один ВИНС литр для промывки форсунок на стенде в бак залил.... Очистило все))) в баке)))))))))) ну и форсунки приехали)))
благодарю за развернутый комментарий
Хоть один нормальный коммент...)))
Автор видео должен был об этом сказать, а он просто ремонтник
Написал то же, что и вы, но более кратко)) (комменты, до написания своего, не читал)) )
А если например у французов соляра с пятном 200 , я думаю такая лучше , а 400 это требования бош . То есть производители топлива пытаются присадками загнаться под цифру 400 и дальше не замарачиваются
А если у меня подкачивающий насос в баке, он же всегда со дна сосёт - правильно я понимаю и на нём стоит сеточка, плюс топливный фильтр. В этом случае последний совет получается неактуален?
если бы сеточки и фильтры справлялись на 100%, топливная аппаратура тогда бы попадала в ремонт гораздо реже
@@DiZeLiST72 Вас не про эффективность сеточек спросили, а про расположение заборника.
Да и вообще, по логике все наоборот- чем чаще выкатываешь бак до дна, тем лучше, тк грязь со дна постоянно и равномерно(по времени) вычищается фильтрами. В противном случае, в один непрекрасный день все говно либо забьет фильтр, либо пойдет в форсунки.
А фильтр зачем тогда топливный?вы так говорите как будто его нет.
Он есть, но он не волшебник)
Несколько месяцев назад у меня был клиент, который решил помыть фильтр в баке. Проехал он после этого километров 5... Насос под замену, форсунки пронесло. Хотя перед насосом стоял новый фильтр тонкой очистки и далеко не китайский. Делайте выводы сами
Всё хорошо, но зачем музыка? Реально утомляет.
Николай подскажите в Тюмени где ДТ заправляетесь.
Лукойл, возле Леруа на Мысу
Не совсем понятно, Тюмень и Краснодар...
Николай добрый вечер.Я из Белоруссии нужна ваша помощь.opel astra h 1.7cdti dth коррекция форсунок в допуске или нет. 1форсунка 0.03 2форс.-0.55 3форс.0.15 4форс.0.36
Какие проблемы с эксплуатацией?
В торбе твои форсунки)) в идеале единицы должны быть...
Езди, не дури голову. Нормальная коррекция
И при чем тут уровень в баке ? насос вообще то находится не на поверхности, а сосет как раз с низов
Масло и так попадает в камеру сгорание из турбины. По этому еще добавлять не стоит любое масло
Эктодизель на Лукойле можно считать дизелем с присадками? Им заправляете?
Уточните на азс какие присадки там используются, я им заправляюсь, не задавался таким вопросом
@@DiZeLiST72 в видео говорите про чистящие компоненты, что не используете, при возможно используете(на колонке ЛУКОЙЛа написано: эктодизель с чистящими свойствами). Сам каждую заправку задумываюсь лить экто или обычный))
@@TheMrBarkas не думаю что там чистящие свойства как у тех веществ которые используются для экстренной очистки и продаются отдельно
Я заливаю в солярку ,SMT2 дизель стал тише работать.
Двигатель с какой топливной системой?
@@DiZeLiST72 камонроил.саньенг Нью актион.д.з стоит от Мерседеса.
@@mihatyrka6559 делфи система сама по себе должна мягко работать, возможно есть проблемы по топливной
@@DiZeLiST72 хорошо.спасибо за ответ.возьму на заметку)).
@@DiZeLiST72 Есть же видео где текстили масло на машинке трения ( пятно контакта ) и от него толку - НОЛЬ ! SMT2 в тестах тоже показывало себя пустышкой . Единственное что реально помогало это промышленные присадки которые льют сами нпз ( байкат , басф и тд )
А что скажете про смазывающие, которые пятно контакта приближают к нормам?
если изначально у топлива с этим параметром не очень, тогда такие присадки будут к месту
Но ведь топливозаборник и так всегда берёт топливо из бака с самого дна. С самой нижней точки. Потому я на полном серьёзе, считаю совет про уровень топлива, бредом🤧🤪
Дело ваше)
👍 👍 👍
Здравствуйте.
У меня Мазда 2 турбированный дизельный 1.4 hdi. Французский дизель.
Проблема в регуляторе давления топлива.
В данных событиях в стране нового нет или он стоит по цене двигателя.
А бу не хочу покупать.
В просторах You Tube нашёл как человек временно ремонтирует. Типа из-за не качественного дизеля клинет регулятор.
Поможет ли присадка?
С алиэкспресс закажите
@@DiZeLiST72 там то такого нет как у меня.
Скиньте пожалуйста ссылку на Ютуб,у меня тоже мазда2 1,4тд стало высокое давление.
@@александрпошевалов ruclips.net/video/ohB2OMla2Sc/видео.html
а как же топливные фильтра? они не задержат муть?
Не всю
Всё в тему 👍
А когда есть смысл лить в соляру масло 2т?когда соляра сухая,это когда зимой в соляру добавлен керосин.
Хендай старекс 2006 заправился зимней соляркой и через 1 час перестал заводится что делать.?
Посмотрите другие ролики, как проверить тнвд и форсунки
Кто-нибудь сталкивался подскажите на хундай гранд Старекс дизель 2.5 нет импульс на форсунки
Синхронизацию проверьте, датчики
А если нет только лукойловской станции под рукой?
Не берите дизель значит😀 присадки смазывающие покупайте
Это какие присадки выводят форсунки из строя? название называйте, а то обобщаете все присадки без оснований, кто то что то заливал и форсунки накрылись, может он для бензиновых моторов в дизель заливал? Есть линейка для профессионального применения, рекламировать не буду, и это в каком состоянии должна быть топливная система, что от промывки из патрубков и бака попадет в ТНВД, как я понял что фильтра перед ТНВД в этом случае нет? Эти истории из серии, бабки на лавочке сказали...
как я понял вы считаете что фильтр задерживает 100% грязи, учитывая к тому же что большая часть ездит на неоригинале, ну дело ваше. Не могу сказать название публично, так как экспертиз и доказательных тестов не проводил, это истории из серии при мне такое произошло
@@DiZeLiST72 Фильтры ставлю только оригинал (хоть и недёшево), присадки лью через каждые 3-5 т.км. 260 тыс. пробега-полёт нормальный. Не считаю присадки чем-то плохим. По крайней мере, хуже не стало.
Значит витамины в аптеках можно не брать и витамины в больницах не колоть!Польза от витаминов сомнительная😂😂😂
При правильном питании, зачем пичкать себя витаминами?
В фильтре остается осадок из бака, на прямую не идет
Фильтр не способен задерживать все, особенно при большом колличестве частиц грязи
@@DiZeLiST72тогда нах такой фильтр!)))
а ниче что 2х тактное масло не оставляет нагара и сажи?
Ниче
Уберите, пожалуйста, музыку. Зачем она здесь? Только мешает. Ну, или громче говорите).
Что за чушь в конце была?!😁 Какая треть бака? Ты о чем? Заборник топлива всегда находится почти на дне, даже если полный бак, он всегда сосет со дна. Ну и советы! Бак лучше всегда держать как можно полным по другой причине
Почему не договорили по какой?)
по какой причине другой? то же интересно
@@sergant5550 летом полный бак охладителем является. Чем больше тем ниже температура топлива которая летом ему не нужна высокая. А зимой полный бак даёт меньше куржака. Всегда сам держу уровень от половины до полного.
Версия полного бака в этом видео совсем не правильная.
Комон реил вобще нельзя сушить, нельзя допускать чтобы машина заглохла от недостатка топлива, это я про систему Делфи. Другие системы может быть и вытерпят но Делфи сразу под ремонт. Хватит несколько секунд помолотить на топливной пене а потом заглохнуть и все, ремонт насоса обеспечен
@@DiZeLiST72 Да скорее всего пустой бак это конденсат , зимой и летом при перепадах температуры... а это вода , и вода эта мчится обо ... рать наши форсунки... поэтому лично я время от времени( зимой и летом) лью Хадо ... и тянет с низов и воду в баке выводит ... да и стараюсь вообще не опускать уровень ниже половины...
Я смт2 лью везде, для снижения трения.
так что с 2т.маслом саляра сухая...
Есть разные масла 2т если самое дешевое то конечно лить не рекомендую а есть такие масла синтетика как ipone и motull они сгорают полностью без нагара и т д но их цена 20 евро за литр так что дело каждого
Здравствуйте скажите пожалуйста у меня Ситроен берлинго 1.6 дизель 2011 90км. Форсунки 1.2.3. Обратка сливает 5мл грамм за 2 минуты. А 4 форсунка сливает обратку 3 мл грамм. Значит 4 форсунку надо менять???
Какая проблема?
@@DiZeLiST72 при разгоне происходит странный звук пустова ведра.
@@oleksandrkhomullo8111 как появился, работы какие то проводились? Может заправились неудачно?
@@DiZeLiST72 после замены огнеупорной прокладки на 4 форсунке 5000 тысяч км ездил норм. А тут на тебе стук.
@@DiZeLiST72 Заправляюсь на Орлен польская качественная заправка