Viele interessante Infos! Reaktivierungen sind sehr wichtig und sollten schneller vonstatten gehen, genau wie andere Ausbauten, Elektrifizierungen, Taktverdichtungen… Vieles müsste schneller gehen! Wenn die Generalsanierung bei uns dann vorbei ist, ist hoffentlich alles, was entlang der Strecke so ist (Brücken, Oberleitung, Gleise, Signale, Bahnhöfe…) modernisiert und dann ist erstmal Ruhe! PS: Sehr schöne Aufnahmen!
Lokbespannte Dosto-Garnituren im Oberland? Na da kann man das Flügelkonzept direkt wieder verwerfen… Wären denn Dreifach-Traktionen von Twindexx-Zügen technisch machbar?
Sehr schönes Video mit vielen interessanten Infos 👍🏻 Bin ja mal gespannt, welches EVU den Zuschlag für den Linienstern Mühldorf bekommt und wie das mit den Baumaßnahmen auf der Strecke München-Salzburg abläuft.
Regeo S bahn ist doch fragwürdig die Bahnsteige auf der strammstrecke sind viel höher als die auf der RE Strecke. In Österreich also Kufstein wird auf 55cm also noch mal tiefer ausgebaut.
Sehr schönes Informatives Video! Aber ist es nicht ein bisschen früh für die März-Infos… Ganz vorbei ist der Monat ja noch nicht… Aber trotzdem gutes Video! Kommt eigentlich nun jede Woche ein neues Video oder alle zwei oder ist das individuell?
Danke 🙂 Letzter Samstag im Monat ist so der inoffizielle Zeitpunkt für die News, und nächster Samstag ist bereits der 1.4. 😉 Rhythmus muss ich sehen, wie ich immer Zeit habe. Aber wenn was kommt, dann nrml immer Samstag 14 Uhr 🙂
Ich pendle relativ regelmäßig zwischen Augsburg und München mit Go Ahead und bin eigentlich zufrieden. Für mich gibt es keine nennenswerte Unterschiede zum Fuggerexpress. Das Personal ist extrem freundlich und immer bemüht. Die Züge gefallen mir äußerst gut. Bis auf die Toiletten, da die meistens nicht funktionieren. Das versprochene WLAN fehlt allerdings noch und sollte dringend aktiviert werden.
Kann nur zustimmen. Was ich in den letzten Betriebsmonaten bei DB Regio erlebt habe, war echt eine Frechheit. Ich erinnere mich an eine Fahrt im August, als man auf die tolle Idee kam, den dreiteiligen 440er zu einem einteiligen 440 zu kürzen und dann noch in Augsburg verenden zu lassen…
Thema S Bahn Rosenheim/Kufstein....wenn mit der Einführung der S Bahn auf der Strecke die RB wegfallen, dann wird die Verbindung verschlechtert....momentan hab ich in den Rush Hourn teilweise halbstündigen Takt....wenn die Verstärker nicht Verspätungen haben....mit einem stündlichen Takt fällt das dann weg.....auf dieser Strecke, die wohl gut genutzt wird, ist wohl halbstunden Takt angesagt
Gude grüße aus hessen!!! Ab Minute 11 2 sekunden die schöne 151 mit dieser Farbgebung😍😍 Stromabnehmer leider kein Scherenstromabnehmer aber diese Farbgebung❤❤ für welches Unternehmen fährt die 151???
Ein sehr interessantes Video... Das GoAhead Bayern ihren Verkehrsvertrag selbst fahren wird ist erstmal die richtige Art. Man kann keine Ausschreibung gewinnen und dann andere für sich fahren lassen. Das sollte nur eine absolute Notlösung für einen kurzen Zeitraum sein. Jegliche Reaktivierung von Bahnstrecken die Sinn machen ist eine Bereicherung des ÖPNV. Dabei sollten aber den Verknüpfungspunkten zu den Buslinien in einer angemessen Zeit realisierbar sein. Es nützt dem Fahrgast nichts wenn er lange auf seinen Anschluss warten muss. Ich war bis gestern in Bayern unterwegs und konnte mich so vor Ort persönlich davon ein Bild machen. Bei einigen Umsteigepunkten klappte es gut und auch welche mit größerem Aufenthalt. Aber im allgemeinen war es ein guter Urlaub... Weiter so Videos... 👍
Besonders für die Umsteigemöglichkeiten zum Busverkehr ist ja der D-Takt gedacht. Busse sind da zwar nicht direkt miteinbezogen, aber ich denke das jeder Busbetreiber sich dann danach ausrichten wird.
Was wirklich bemerkenswert an den Zahlungen für die Strecken Gotteszell-Viechtach und Passau-Freyung ist: Bayern finanziert erstmals NE-Bahninfrastruktur. Ein Meilenstein, ist dies ja zB bei der Staufenbahn ein großes Hindernis zur schon lange beschlossenen Reaktivierung.
Gott sei Dank passiert das jetzt! Ich denke, so Nebenstrecken kann man eigentlich nur über NE-Bahnen erhalten. Die DB hat da leider einfach viel zu wenig Interesse dran 🙈
@@bahnberichtbayern Die Planungen laufen schon lange. Das Planungs-Feststellungs-Verfahren ist auch bereits vor fast 2 Jahren erfolgt. Jedenfalls für den Abschnitt Hof-Marktredwitz. Die Gemeinden haben auch zugestimmt.
Mit Dostos ins Oberland? Wie sollen denn dann die Züge in Holzkirchen und Schaftlach geflügelt werden? Das ginge ja dann nur mit kurzen Twindexx? Weil zu lang dürfen die ja auch nicht sein....
Gibt es nun eine Direktverbindung im Regionalverkehr Würzburg-Gemünden-Flieden-Fulda? Es war bisher so, dass es sich sogar gelohnt hat, von Gemünden mit dem RE nach Würzburg und anschließend mit dem ICE nach Fulda zu fahren.
Soll es dann in Zukunft wohl geben. Aktuell ist es Jossa/Schlüchtern. Wie häufig aber Fulda bedient werden soll, konnte ich leider noch nicht in Erfahrung bringen
oh ja wieder ein schönes video und hoffentlich werden noch mehr strecken reaktiviert. es gibt da noch viele schwarze löcher gerade im ries, im bayerischen wald und in niederbayern.
Das wäre interessant wenn es eine S-Bahn Verbindung nach Rosenheim geben würde ^^ Ich vermute das dieser Gedanke in Zusammenhang mit der Einbindung von Rosenheim in das MVV Netz zusammenliegt ^^
Interessant wäre , wenn die express S-Bahn nach Rosenheim kommt, ob die auch wirklich von der SBM gefahren wird oder von der SOB ... ich als TF der SBM würde mich freuen wenn wir auch nach Rosenheim fahren würden :)
Wie ist eigentlich der aktuelle Stand hinsichtlich des Ausbaus der Relation München - Mühldorf? Die Strecke soll meines Wissens ja elektrifiziert und insbesondere für den SPFV, der von der Streckenführung über Rosenheim teilweise auf diese verlagert werden soll, abschnittsweise auch auf HG-Niveau ertüchtigt werden. Des Weiteren hatte die Bahn ja wie aus dem letzten Gutachterentwurf hervorgeht Überlegungen angestellt, den SPFV von München nach Wien unter Umgehung von Salzburg künftig zumindest teilweise über Simbach führen lassen zu wollen, nicht zuletzt, weil der Abschnitt Mühldorf - Simbach für eine bessere Abwicklung des Güterverkehrs ja ohnehin elektrifiziert werden soll. Dadurch ließen sich eben (unter Umgehung von Salzburg) deutlich kürzere Reisezeiten ermöglichen, die folglich auf einer Reihe von Fernverbindungen mit nennenswerten Vorteilen einhergingen. Da auf österreichischer Seite auch Handlungsbedarf besteht, ist bereits ein Programm gestartet worden, wonach die sog. Innkreisbahn zwischen Braunau und Neumarkt-Kallham in absehbarer Zeit ausgebaut und elektrifiziert werden soll. Das Projekt hätte wirklich Potential, die angestrebte Verkehrswende voranzutreiben und mehr Kunden für sich zu gewinnen.
Bei der ABS38 sollen heuer einige Planfeststellungsbeschlüsse erlassen werden und die letzten Abschnitte ins Planfeststellungsverfahren gegeben werden 🙈Der Ausbau der Simbacher Schiene wird tatsächlich im Hintergrund geplant, da geht aber (noch) nichts voran
Da Deutschland mit der ABS38 gefühlt erst nach 2050 fertig wird (wie bei jedem anderen deutschen Eisenbahnprojekt), können wir Österreicher uns da ein wenig Zeit lassen. Außerdem könnte es hier maximal eine zusätzliche Verbindung über Simbach geben, da Salzburg sich massiv gegen eine Umlegung einer bestehenden Linie wehren wird.
Es stimmt, es ist gerade ganz cool „S-Bahnen“ zu bauen/zu betreiben. Aber bei 9:30 sehe ich nicht wirklich einen Etikettenschwindel, denn es soll ja zumindest bis Rosenheim die S-Bahn zusätzlich kommen und durch die direkte Verbindungen in die Stadt, ohne Umstieg, wird die Verbindung schon aufgewertet.
Eigentlich will man bei S-Bahnen auch größtenteils eigene Gleise haben, gegen Verspätungen. Aber ja, die Direktverbindung in der Innenstadt mit mehreren halten ist das eigentliche Qualitätsmerkmal
Ich wünsche mir für den RE54 und RE55 endlich die HLB, damit sie in Aschaffenburg ganz groß wird und es nicht mehr zu Zugausfällen kommt. Mit dann neuen Coradia Stream HC könnte man dann auch eine RE-Linie Würzburg, Gemünden Main, Laufach, Aschaffenburg, Babenhausen, Dieburg, Darmstadt einführen. Dann könnten die Fahrgäste aus Würzburg direkt bis nach darmstadt durchfahren.
Ob es dadurch nicht mehr zu Zugausfällen kommt, würde ich jetzt nicht behaupten 😅 wie ist die Zuverlässigkeit der HLB? Man hört wenig Negatives, was ein gutes Zeichen ist
Auch, wenn die neuen S-Bahnen für München mehr Komfort haben dürften, halte ich eine Regional-S-Bahn weiter als Rosenheim für schwierig. Für derartige Strecken braucht es Züge, die mindestens auf dem Komfortniveau der derzeit dort eingesetzten Flirts (angenehme Sitze, Tische, genug Steckdosen, Sitze in Reihenbestuhlung etc.) sind. Solange man dort keine zweite stündliche Leistung bestellt, würds sich eher anbieten, die jetztige RB54 in Zukunft als RE54 als Flügelzug vom RE5 verkehren lassen. Sollte wirklich der im Deutschlandtakt vorgesehene Halbstundentakt zwischen Rosenheim und Kufstein kommen, könnte man darüber nachdenken, einen Zug als Express-S-Bahn Kufstein-Rosenheim-München und den anderen dann als RB/RE - letzteren vielleicht sogar aus Wörgl kommend - verkehren zu lassen weil dann kann man sich es, wenn man flexibel ist, aussuchen mit welchem Zug man fährt.
Es ist mal typisch. Osten und Norden. Was ist mit denn Westen. Ammersee, also Modernisierung oder auch kleine elektronische umwandeln. Uns am Ammersee Lech wird viel zugemutet. Ehrlich gesagt es reicht langsam.
Hmm, ich bin mir nicht sicher, ob der Zuwachs im SPNV in den letzten 20 Jahren rein durch eine Bundesbahn funktioniert hätte. Manche Modernisierungsschritte wären dan wohl nicht gegangen worden
Die Pünktlichkeit zwischen Augsburg und München von GoAhead hält sich leider in Grenzen 😕 Fahre lieber einen kleinen Umweg mit der Straßenbahn in Augsburg um am Augsburg Hbf ICEs und ICs nutzen zu können. Dauert zwar länger, aber ist deutlich verlässlicher.
@@bahnberichtbayern Das stimmt natürlich. Von meiner bisherigen Erfahrung vom Berufsverkehr merke ich schon einen positiven Unterschied, der aber möglicherweise nur daher kommt, dass mehr Züge fahren. Leider ist das Koppeln in Augsburg immer noch ein Problem, da sich so die Verspätung eines Zugteils direkt auf die anderen auswirkt. Bisher bin ich ein paar mal außerhalb des Berufsverkehrs gefahren, aber da gab es keine Probleme. :)
Ich weiß noch nicht, was ich von der S-Bahn nach Rosenheim halten soll. Stand dem ganzen immer positiv gegenüber, aber es bringt der Stadt ja nicht viel, außer einen direkten Weg zur Innenstadt. Und wie ist es dann mit noch volleren Gleisen? Aber bitte zur Folge nicht RE5 und RB 54 Flügeln, das bringt Risiken! Und die Haltestellen zwischen Ro und M sind anders! Mal sehen, wie sich das da entwickelt!
Hoffentlich auch mehr bahnhöfe im der eiffel gegend schade Dass monsschau katherberg pronsfeld bleialff und so writer offengebrochen werden nicht jedermann hat ein fahrzeug...
Einige Videoschnippsel kommen häufig dran, das stimmt. Aber für jedes Video genügend neues Videomaterial zu produzieren, ist leider nicht möglich. Es geht hier auch mehr um den Inhalt, als um die Videoschnippsel 🙈
![[Doku] Zukunft Bahn: Das Verändert sich in den nächsten 5 Jahren](http://i.ytimg.com/vi/KLxMVllJsLw/mqdefault.jpg)
![ARGENTINA vs. BOLIVIA [6-0] | RESUMEN | ELIMINATORIAS SUDAMERICANAS | FECHA 10](http://i.ytimg.com/vi/C3wPtKNbAOA/mqdefault.jpg)
Sehr schön dass nun auch Nordbayern gut vertreten ist
Wird hoffentlich noch mehr 😉
Ja wäre auch interessant wann es nun endlich geplant ist die Strecke Hof-Regensburg zu Elektrifizieren.
Viele interessante Infos! Reaktivierungen sind sehr wichtig und sollten schneller vonstatten gehen, genau wie andere Ausbauten, Elektrifizierungen, Taktverdichtungen… Vieles müsste schneller gehen!
Wenn die Generalsanierung bei uns dann vorbei ist, ist hoffentlich alles, was entlang der Strecke so ist (Brücken, Oberleitung, Gleise, Signale, Bahnhöfe…) modernisiert und dann ist erstmal Ruhe!
PS: Sehr schöne Aufnahmen!
Sehe ich auch so 🙂 ich sehe die Generalsanierungen positiv
Danke für die interessanten Infos und das schöne Video!
Dankeschön 🙂
Lokbespannte Dosto-Garnituren im Oberland? Na da kann man das Flügelkonzept direkt wieder verwerfen…
Wären denn Dreifach-Traktionen von Twindexx-Zügen technisch machbar?
Ob das dann nicht zu viele Stromabnehmer sind. Dann müsste man wohl doch die Steuerwagen nehmen, 6 Pantographen halte ich für sehr viel
Sehr gut bezüglich Reaktivierung der Strecken. 😊 wieder sehr informativ 😊
Dankeschön ☺️
Sehr schönes Video mit vielen interessanten Infos 👍🏻 Bin ja mal gespannt, welches EVU den Zuschlag für den Linienstern Mühldorf bekommt und wie das mit den Baumaßnahmen auf der Strecke München-Salzburg abläuft.
Dankeschön ☺️
Klasse video :)
Danke 🙂
Regeo S bahn ist doch fragwürdig die Bahnsteige auf der strammstrecke sind viel höher als die auf der RE Strecke.
In Österreich also Kufstein wird auf 55cm also noch mal tiefer ausgebaut.
Sehr guter Punkt! Von 96cm, 76cm und 55cm ist alles dabei 😬
Sehr schönes Informatives Video! Aber ist es nicht ein bisschen früh für die März-Infos… Ganz vorbei ist der Monat ja noch nicht… Aber trotzdem gutes Video! Kommt eigentlich nun jede Woche ein neues Video oder alle zwei oder ist das individuell?
Danke 🙂 Letzter Samstag im Monat ist so der inoffizielle Zeitpunkt für die News, und nächster Samstag ist bereits der 1.4. 😉 Rhythmus muss ich sehen, wie ich immer Zeit habe. Aber wenn was kommt, dann nrml immer Samstag 14 Uhr 🙂
Ich pendle relativ regelmäßig zwischen Augsburg und München mit Go Ahead und bin eigentlich zufrieden. Für mich gibt es keine nennenswerte Unterschiede zum Fuggerexpress. Das Personal ist extrem freundlich und immer bemüht. Die Züge gefallen mir äußerst gut. Bis auf die Toiletten, da die meistens nicht funktionieren. Das versprochene WLAN fehlt allerdings noch und sollte dringend aktiviert werden.
Danke für deine Einschätzung 🙂 ich hatte leider immer noch nicht das Vergnügen, damit mitzufahren 🙈
Kann nur zustimmen. Was ich in den letzten Betriebsmonaten bei DB Regio erlebt habe, war echt eine Frechheit. Ich erinnere mich an eine Fahrt im August, als man auf die tolle Idee kam, den dreiteiligen 440er zu einem einteiligen 440 zu kürzen und dann noch in Augsburg verenden zu lassen…
Thema S Bahn Rosenheim/Kufstein....wenn mit der Einführung der S Bahn auf der Strecke die RB wegfallen, dann wird die Verbindung verschlechtert....momentan hab ich in den Rush Hourn teilweise halbstündigen Takt....wenn die Verstärker nicht Verspätungen haben....mit einem stündlichen Takt fällt das dann weg.....auf dieser Strecke, die wohl gut genutzt wird, ist wohl halbstunden Takt angesagt
Die S-Bahn soll ganztags halbstündlich bis Rosenheim verkehren. Nur die Verlängerung nach Kufstein ist dann stündlich. 😉
Gude grüße aus hessen!!! Ab Minute 11 2 sekunden die schöne 151 mit dieser Farbgebung😍😍 Stromabnehmer leider kein Scherenstromabnehmer aber diese Farbgebung❤❤ für welches Unternehmen fährt die 151???
Müsste der BayernBahn aus Nördlingen gehören 🙈
Ein sehr interessantes Video... Das GoAhead Bayern ihren Verkehrsvertrag selbst fahren wird ist erstmal die richtige Art. Man kann keine Ausschreibung gewinnen und dann andere für sich fahren lassen. Das sollte nur eine absolute Notlösung für einen kurzen Zeitraum sein. Jegliche Reaktivierung von Bahnstrecken die Sinn machen ist eine Bereicherung des ÖPNV. Dabei sollten aber den Verknüpfungspunkten zu den Buslinien in einer angemessen Zeit realisierbar sein. Es nützt dem Fahrgast nichts wenn er lange auf seinen Anschluss warten muss. Ich war bis gestern in Bayern unterwegs und konnte mich so vor Ort persönlich davon ein Bild machen. Bei einigen Umsteigepunkten klappte es gut und auch welche mit größerem Aufenthalt. Aber im allgemeinen war es ein guter Urlaub... Weiter so Videos... 👍
Besonders für die Umsteigemöglichkeiten zum Busverkehr ist ja der D-Takt gedacht. Busse sind da zwar nicht direkt miteinbezogen, aber ich denke das jeder Busbetreiber sich dann danach ausrichten wird.
Es gibt leider sogar Busbetreiber, die bewusst entgegen den Bahnfahrplan fahren. Ein Grund, warum die Traun-Alz-Bahn immer Probleme hatte...
Also wird es zwischen München und Salzburg über Mühldorf am Inn kein ECTS geben?
Doch, dort auch 🙈Das ist aber getrennt von der Generalsanierung, über Mühldorf kommt ETCS mit der ABS38
@@bahnberichtbayern okay
Was wirklich bemerkenswert an den Zahlungen für die Strecken Gotteszell-Viechtach und Passau-Freyung ist: Bayern finanziert erstmals NE-Bahninfrastruktur. Ein Meilenstein, ist dies ja zB bei der Staufenbahn ein großes Hindernis zur schon lange beschlossenen Reaktivierung.
Gott sei Dank passiert das jetzt! Ich denke, so Nebenstrecken kann man eigentlich nur über NE-Bahnen erhalten. Die DB hat da leider einfach viel zu wenig Interesse dran 🙈
Oha ETCS zwischen München und Salzburg xD Damit hätte ich nicht gerechnet ^^
Irgendwann kommt es überall 😉 irgendwann.... 😅
Und was ist mit der Elektrifizierung der Fernstrecke Regensburg - Hof?
Die ist schon seit 20 Jahren überfällig.
Da ist der Stand nach wie vor der selbe, also die Planungen laufen
@@bahnberichtbayern Die Planungen laufen schon lange.
Das Planungs-Feststellungs-Verfahren ist auch bereits vor fast 2 Jahren erfolgt.
Jedenfalls für den Abschnitt Hof-Marktredwitz.
Die Gemeinden haben auch zugestimmt.
Mit Dostos ins Oberland? Wie sollen denn dann die Züge in Holzkirchen und Schaftlach geflügelt werden? Das ginge ja dann nur mit kurzen Twindexx? Weil zu lang dürfen die ja auch nicht sein....
Das frage ich mich auch 😅 Evtl wollen sie ein Konzept ohne Flügeln, wie es früher der Fall war
Gibt es nun eine Direktverbindung im Regionalverkehr Würzburg-Gemünden-Flieden-Fulda? Es war bisher so, dass es sich sogar gelohnt hat, von Gemünden mit dem RE nach Würzburg und anschließend mit dem ICE nach Fulda zu fahren.
Soll es dann in Zukunft wohl geben. Aktuell ist es Jossa/Schlüchtern. Wie häufig aber Fulda bedient werden soll, konnte ich leider noch nicht in Erfahrung bringen
oh ja wieder ein schönes video und hoffentlich werden noch mehr strecken reaktiviert. es gibt da noch viele schwarze löcher gerade im ries, im bayerischen wald und in niederbayern.
Ja, das auf jeden Fall 🙂
Ich finde auch, dass man manche sinnvolle Regionalstreckenneubauren erwägen könnte!
Das wäre interessant wenn es eine S-Bahn Verbindung nach Rosenheim geben würde ^^ Ich vermute das dieser Gedanke in Zusammenhang mit der Einbindung von Rosenheim in das MVV Netz zusammenliegt ^^
Ja, wird mit Sicherheit einen Zusammenhang haben 🙂
Interessant wäre , wenn die express S-Bahn nach Rosenheim kommt, ob die auch wirklich von der SBM gefahren wird oder von der SOB ... ich als TF der SBM würde mich freuen wenn wir auch nach Rosenheim fahren würden :)
Ich glaub, die SOB wird das Kapitel Elektrozüge beendet haben - zumindest vorerst 🙈
Wie ist eigentlich der aktuelle Stand hinsichtlich des Ausbaus der Relation München - Mühldorf? Die Strecke soll meines Wissens ja elektrifiziert und insbesondere für den SPFV, der von der Streckenführung über Rosenheim teilweise auf diese verlagert werden soll, abschnittsweise auch auf HG-Niveau ertüchtigt werden. Des Weiteren hatte die Bahn ja wie aus dem letzten Gutachterentwurf hervorgeht Überlegungen angestellt, den SPFV von München nach Wien unter Umgehung von Salzburg künftig zumindest teilweise über Simbach führen lassen zu wollen, nicht zuletzt, weil der Abschnitt Mühldorf - Simbach für eine bessere Abwicklung des Güterverkehrs ja ohnehin elektrifiziert werden soll. Dadurch ließen sich eben (unter Umgehung von Salzburg) deutlich kürzere Reisezeiten ermöglichen, die folglich auf einer Reihe von Fernverbindungen mit nennenswerten Vorteilen einhergingen. Da auf österreichischer Seite auch Handlungsbedarf besteht, ist bereits ein Programm gestartet worden, wonach die sog. Innkreisbahn zwischen Braunau und Neumarkt-Kallham in absehbarer Zeit ausgebaut und elektrifiziert werden soll. Das Projekt hätte wirklich Potential, die angestrebte Verkehrswende voranzutreiben und mehr Kunden für sich zu gewinnen.
Bei der ABS38 sollen heuer einige Planfeststellungsbeschlüsse erlassen werden und die letzten Abschnitte ins Planfeststellungsverfahren gegeben werden 🙈Der Ausbau der Simbacher Schiene wird tatsächlich im Hintergrund geplant, da geht aber (noch) nichts voran
Da Deutschland mit der ABS38 gefühlt erst nach 2050 fertig wird (wie bei jedem anderen deutschen Eisenbahnprojekt), können wir Österreicher uns da ein wenig Zeit lassen.
Außerdem könnte es hier maximal eine zusätzliche Verbindung über Simbach geben, da Salzburg sich massiv gegen eine Umlegung einer bestehenden Linie wehren wird.
Es stimmt, es ist gerade ganz cool „S-Bahnen“ zu bauen/zu betreiben. Aber bei 9:30 sehe ich nicht wirklich einen Etikettenschwindel, denn es soll ja zumindest bis Rosenheim die S-Bahn zusätzlich kommen und durch die direkte Verbindungen in die Stadt, ohne Umstieg, wird die Verbindung schon aufgewertet.
Eigentlich will man bei S-Bahnen auch größtenteils eigene Gleise haben, gegen Verspätungen. Aber ja, die Direktverbindung in der Innenstadt mit mehreren halten ist das eigentliche Qualitätsmerkmal
Ich denke auch 🙂
👍👍😁😁
Sehr schönes Video mit vielen Infos :)
Ich stehe Regio-S-Bahnen sehr kritisch gegenüber. Für mich ist das Etikettenschwindel.
Am besten sieht man das an der S1 der S-Bahn Mittelelbe
@@bahnberichtbayern Ja. Die sollte man einfach RE2 nennen und dann ist gut.
@@Luca_BR_485da finde ich schon eher die S3 in Nürnberg nen Schwindel.
@@Johannesvogell Ab Dez. wird die Linie eh verändert.
@@Luca_BR_485 interessant. In wiefern?
Ich wünsche mir für den RE54 und RE55 endlich die HLB, damit sie in Aschaffenburg ganz groß wird und es nicht mehr zu Zugausfällen kommt. Mit dann neuen Coradia Stream HC könnte man dann auch eine RE-Linie Würzburg, Gemünden Main, Laufach, Aschaffenburg, Babenhausen, Dieburg, Darmstadt einführen. Dann könnten die Fahrgäste aus Würzburg direkt bis nach darmstadt durchfahren.
Ob es dadurch nicht mehr zu Zugausfällen kommt, würde ich jetzt nicht behaupten 😅 wie ist die Zuverlässigkeit der HLB? Man hört wenig Negatives, was ein gutes Zeichen ist
Auch, wenn die neuen S-Bahnen für München mehr Komfort haben dürften, halte ich eine Regional-S-Bahn weiter als Rosenheim für schwierig. Für derartige Strecken braucht es Züge, die mindestens auf dem Komfortniveau der derzeit dort eingesetzten Flirts (angenehme Sitze, Tische, genug Steckdosen, Sitze in Reihenbestuhlung etc.) sind. Solange man dort keine zweite stündliche Leistung bestellt, würds sich eher anbieten, die jetztige RB54 in Zukunft als RE54 als Flügelzug vom RE5 verkehren lassen. Sollte wirklich der im Deutschlandtakt vorgesehene Halbstundentakt zwischen Rosenheim und Kufstein kommen, könnte man darüber nachdenken, einen Zug als Express-S-Bahn Kufstein-Rosenheim-München und den anderen dann als RB/RE - letzteren vielleicht sogar aus Wörgl kommend - verkehren zu lassen weil dann kann man sich es, wenn man flexibel ist, aussuchen mit welchem Zug man fährt.
Gute Idee! Mit kurzen Anschlüssen von der S-Bahn zu der RE nach Kufstein/Salzburg. Würden eigentlich fast alle Fahrgäste profitieren 🙂
Es ist mal typisch. Osten und Norden. Was ist mit denn Westen. Ammersee, also Modernisierung oder auch kleine elektronische umwandeln. Uns am Ammersee Lech wird viel zugemutet. Ehrlich gesagt es reicht langsam.
An den Ammersee kommt jetzt dann ein Wasserstoff-Testfahrzeug
S1 Ausbau, ja bitte!
Auf jeden Fall 🙂
hi könntest du bitte über die strecken München /Augsburg - buchloe - Füssen und nach Lindau via Kempten berichten ?
Er berichtet über was, wenn’s Neuigkeiten gibt, oder?
Wenn es da Neuigkeiten gibt. Aber vlt bietet sich ja mal eine Doku an 🙂
@@bahnberichtbayern 👍
Aus Erfahrung kann ich nur sagen "Weg von Privatisierungen!" Billig klappt eben nicht. Sorry, aber wir erleben das hier seit Jahren...
Hmm, ich bin mir nicht sicher, ob der Zuwachs im SPNV in den letzten 20 Jahren rein durch eine Bundesbahn funktioniert hätte. Manche Modernisierungsschritte wären dan wohl nicht gegangen worden
Bei der möglichen S Bahn Verlängerung nach Rosenheim sollte man bei einer Verlängerung von dort Flügeln ein Zugteil nach Kufstein/Salzburg
Eine S-Bahn von München nach Salzburg wäre schon arg lang 🙈
Flügeln hat immer seine Risiken…
Die Pünktlichkeit zwischen Augsburg und München von GoAhead hält sich leider in Grenzen 😕 Fahre lieber einen kleinen Umweg mit der Straßenbahn in Augsburg um am Augsburg Hbf ICEs und ICs nutzen zu können. Dauert zwar länger, aber ist deutlich verlässlicher.
Hmm, die Pünktlichkeit war aber beim Fugger auch nicht die beste. Hast du das Gefühl, dass es schlechter ist? Ich habe leider keine belastbaren Zahlen
@@bahnberichtbayern Das stimmt natürlich. Von meiner bisherigen Erfahrung vom Berufsverkehr merke ich schon einen positiven Unterschied, der aber möglicherweise nur daher kommt, dass mehr Züge fahren. Leider ist das Koppeln in Augsburg immer noch ein Problem, da sich so die Verspätung eines Zugteils direkt auf die anderen auswirkt. Bisher bin ich ein paar mal außerhalb des Berufsverkehrs gefahren, aber da gab es keine Probleme. :)
Wenn das Oberland elektrifiziert wird sollten DesiroHC eingesetzt werden
Wäre auch möglich 🙈Ich hab es nach wie vor leider nicht geschafft, in einem Desiro HC mitzufahren :/
Ich weiß noch nicht, was ich von der S-Bahn nach Rosenheim halten soll. Stand dem ganzen immer positiv gegenüber, aber es bringt der Stadt ja nicht viel, außer einen direkten Weg zur Innenstadt. Und wie ist es dann mit noch volleren Gleisen? Aber bitte zur Folge nicht RE5 und RB 54 Flügeln, das bringt Risiken! Und die Haltestellen zwischen Ro und M sind anders! Mal sehen, wie sich das da entwickelt!
Noch ein Grund mehr für den Brenner Nordzulauf 🙂
@@bahnberichtbayern Unbedingt!
Hoffentlich auch mehr bahnhöfe im der eiffel gegend schade Dass monsschau katherberg pronsfeld bleialff und so writer offengebrochen werden nicht jedermann hat ein fahrzeug...
Gruesse aus den USA. Abonniert.
Internationale Zuseher ☺️ herzliche Grüße zurück 😉
Deine Videos sind immer die selben und wiederholen sich. 😢
Einige Videoschnippsel kommen häufig dran, das stimmt. Aber für jedes Video genügend neues Videomaterial zu produzieren, ist leider nicht möglich. Es geht hier auch mehr um den Inhalt, als um die Videoschnippsel 🙈