S660の唯一ライバル !?「ダイハツ・コペン」を解説するぜ【ゆっくり解説】
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- Опубликовано: 24 мар 2021
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今日は軽オープンの定番車！コペン ！初期型か二代目か…。難しい…。
S660も生産終了だし、リセールバリューは期待できるのですが、買い物兼ちょっとしたドライブ専用であるならコペンかなあ…。
みなさんのおすするのセカンドカーは何ですか、是非コメントで教えてほしいぜ。
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Авто/Мото
初代コペンに乗っています。コペンに乗るまではレクサスLSなどのラグジュアリーカーに乗っていましたが、コペンを買ってから車に対する概念が変わりました。本当に幸福感がアップする車です。一生この車と付き合うと決めて買ったのでいつまでも相棒として付き合っていきます。
コペンローブに乗っています。
お出かけが楽しくなる車で
購入時は2年程乗ったら手放そうと考えていましたが
乗れば乗るほど愛着が湧き
なんだかんだ4年目に突入しました。
アップありがとうございます👍車系も面白いですね。小さい車が好きです。
実際コペンの屋根とトランクはめちゃくちゃうらやましい(660乗り)
まさに「通勤快速」として現行ローブに乗ってます。子育てに一段落ついたウチでは1stカー扱いです（ちなみに2ndカーはJB23ジムニー）けどね。先代コペンにも昔乗ってましたが、ようやく戻ってこれた。軽オープンの爽快さが忘れられず・・・仕事帰りや日常のちょっとした買い物を「エンターテイメント」感覚にできるオープン機構は素晴らしい。コロナ禍の今、「おひとり様」の移動手段としてこんなに便利で楽しいクルマは無いと思いますね。すれ違い様に（面識の無い）オーナー同士で手を振り合ったり（なんかこぅ『同志』感があるｗ）、「駆る楽しさ」をメーカーもイベント開催やカフェ（ローカルベース鎌倉）の運営でバックアップしてくれる。
ストイックさではＳ660という上がいるけど、私みたいな１stカーで2シーターを迎える人には日常使いも十分こなせて「ゴーカート」にもなるコペンは超お勧めな1台です。
私はGRコペンをセカンドカーでは無く、ファーストカーとして購入しました。
なので、今まで所有していたBH5レガシィを下取りにGRコペンを購入しました。
会社への通勤もGRコペンで通っています。
まさにミニバンでセカンドカーがコペンのセロです。一年中オープンで乗ってます😊
GRコペンセカンドカーで乗ってます。楽しい😊
前の職場で大雪が降った時❄︎に先輩のコペンを後ろから押して坂道を上がったのはいい思い出
現行コペン乗りです。
現行コペンはなにかとエスロクと比較されて悪口を言われることが多いんですが、そういう輩に限ってやたらとスポーツ走行性のことばかり言ってエスロクを買う検討すらしてない人が多い。
コペンはサーキットには行かないような人で普段使いしたい人には最高です。
この動画でコペンの良さを再確認しました！
初代ATのECU改造版に乗ってます
吸排気を整えてやると流れの良い道なら燃費18~20km/Lほどに伸びるのでガソリン満タンでの航続距離が大体7~800km
日帰り旅行ならガソリンスタンド探しをしなくていい、高速代も軽自動車ですし駐車スペースも選ばず観光地の隅にちょこんと停めれる。とても気楽です。
GRはメインとして使っています。
オープンで走って帰りに米とトイレットペーパーとティッシュと野菜に肉や菓子全部入る。
米は5Kg?トイレットペーパーは12ロール？なんて所帯じみた質問だぁ〰️笑
初代MT乗ってるけど毎日乗っても飽きないくらい楽しい
たまにブースト1.3かけるとちょっと怖いくらい加速する
友達が初代のMT車を買ってました、乗ってて楽しくてついつい欲しくなっちゃいました
単身赴任になってステーションワゴンからコペンGRに乗り換えました。一人暮らしなら維持費や使い勝手の良さや運転やカスタムの楽しさなど併せてベストチョイスだったと思っています。通勤も峠もお買い物も楽しいしゴルフも行けちゃうし♪
一回だけ、前の部顧問の初代コペンに乗せて貰う機会があったけど、乗っててめちゃくちゃ楽しかった。加速がえぐい。
コペンは、丸目しか認めないっ！！！
中古で買って通勤で使ってるけど、可愛くってたまらん
初代コペン乗ってました。
トランクは10年前の32型液晶テレビ積めるぐらい大きいので、独身のファーストカーでもまず困らないです。
新卒ペーパードライバーワイ、この車がほしい
“１２検なんてすぐ終わりますんで待ち時間で一丁乗ってみます？！”
と、当時のダイハツ営業に言われて
試乗した現行コペン。
FFの割りにシフトフィールが良くて楽しかった。
父が初代MTを乗っていたのでそれに惹かれ、社会人になった自分もお仕事頑張ってコペン買いたい！ってくらい好き
コペンいいですよね、塊感やトルクにオープン。通勤車購入で悩みました。
ヴィヴィオも候補で、乗り心地と年式でプレオになっちゃいましたが。
通勤車なので、低回転高トルクで高速巡航できて、乗り心地良く、無駄な空間がないのが欲しくなります。
コペンは手軽にオープンにできるからいいよね。
初代懐かしい！
車にまだ興味がなかった頃に車関係の仕事に就いたんですが、カタログを見てなんておしゃんてぃーな車なんだ！ と一目惚れしました。
勉強のためにカタログいただきます、と会社にあったカタログ全て1部ずつ持ち帰りましたが、コペンとその他気に入った車のカタログは今でも持っています。
二代目も、初代っぽい見た目のグレードを用意しているんですね。
セカンドカーにコペンはなかなか贅沢だと思うけど、欲しいなあ。
どうしても初代のデザインに惹かれてしまう。
今のも良いよね。
初代コペンに載っている者です。
現在17万キロですが高耐久のエンジンＪＢ-ＤＥＴはオイル管理でまだまだ元気に走れそうです。
たまに9000rpmまでぶん回して楽しんでいます！
開発者へ、いいエンジンをありがとう！
ATの初代コペンに乗ってました。毎日の通勤が本当に楽しく、ロングドライブもこなせる可愛い相棒でした…色んな所が壊れ始め降りましたが、本当に楽しかった1台でした。
初代コペンに乗っていましたが、3速の加速感とコーナーに張り付く感覚が忘れられません。良い車です。
ただ、サビ、雨漏り、オープン機構不備など苦労しました。
S660がもう買えないので今コペンの購入を検討しています
めっちゃ悩むなー笑
BBS、ビルシュタイン、レカロシート、MOMOステ、ブリジストンポテンザ扁平
別売りでテイクオフ屋根開閉キット、屋根走行開閉キット、の初代乗ってました。
先日マニュアルをレンタルしたんだけど楽しすぎて買いたくなりました。
ルーフがそこそこ重量あるからオープンの時とクローズの時で運動性が変わる。
オープンした方が前後重量配分が5:5に近くなってたのしくなる。
秋とはいえまだまだ暑いからクローズにしてエアコンで涼しくしたいところだけど。
雨以外は積極的にオープンにしました。
追記
FFなので駆動系は軽い。
FRとくらべてシャフトがないぶん直進安定性が不安かなとおもったら空力がよいのか高速でも不安なし。
唯一FFゆえに舵取りも駆動も前輪でやるからタイヤが熱くなったらアンダーステア出るんじゃないかと。
でも60キロ前後で十分楽しいからガーッと走ってギュッとブレーキかけてグイッと曲がるではなくて。
エネルギーをむだなく効率の良い走りかたをすればずっと楽しいが続きます。
運転嫌いで出勤したくなかったのが、旧コペンに乗り換えてからは出勤が嫌じゃなくなった。
私には、大雪でも毎日乗るファーストカーです。
段差さえ気を付ければ雪には強い車でございます🎵
コペンは好きですが運転するとき頭をぶつけるのがネックでしたね…！
欲しかったんですがね…！
ＧＲスポーツのサスペンションが絶賛されていますが、マジで凄いです。
でもギヤは６速欲しい、不満はそこだけ。
コペン ローブ乗ってるけど、肩肘張らず気楽に乗れるのがいい。
最近GR86にも乗り始めたけど、コペンにはコペンの良さがあるなと改めて感じてる。
ハイオク入れると速くなるぞ！ってメーカーが証明した稀有なヤツ😅
たまに実車見ると、意外とイカツイよね
初代とイメージ別物
コペンでハイエースするっていうパワーワードw
10:35 1人だけヤベー奴がいるゾ
地獄のチューナー 北見 淳 懐かしいですね！
自転車屋でしょ？
ハーフウェイのスポーツECU書き換えありきで考えてもありかもしれない
リクエストなのですがマツダのロータリーエンジン開発歴史とAZ-1の開発歴史をやってほしいです。
トヨタに乗る気なかったけど、コペンを購入予定にしてます。
アウトランダーがメインで普段は電気で走ってるので、コペンが待ち遠しいです。
初代コペンに乗る機会がありましたが、意外に軽量で楽しいクルマでした、電動オープントップであったことも良かった、因みに私が通勤に使っていたのは三菱iにHKSのサスとレカロシートを入れて乗っていました。
GRコペンカッコイイ
初代コペンとS660乗ってます。
コペンは主に通勤で乗ってますが、片道約1時間を毎日楽しく運転してます^ ^
天気の良い日は気軽にオープンにできますよ。
あとオープンにすると前後重量バランスが良くなってより軽快に走れます！
S660は土日でドライブを楽しんでいます。
ハンドリングが非常にクイックでワインディングを気持ち良く走れます^ ^
荷物の置き場所に困りますが、前側のユーティリティボックスにある程度入れる事ができるのでオープンにしなければ問題ないと思います。
ただ、ラジエーターの熱で暖められるので溶ける物を入れてはダメですが…
どちらにせよ、軽オープンは日常で気軽に運転が楽しめる画期的な車だと思います。
ぜひ一度は乗ってみて欲しいです！！
かなり憧れる二台持ちですねー
私も今L880Kオーナーですが、その2台持ちは夢ですね
幸か不幸か(?)独身なので実用性は無視できるのですが、S660は生産中止と相まって
中古車市場が高騰するのは間違いないので、結局夢で終わりそうですw
現行のコペンを新車で買い、メインで乗っていたら、10万キロ走行を超えましたが、飽きません😊
GRはチト高い、しかしSなら中古でも結構ある。おまけにエクスプレイなら不人気だから相場は更に安め。
というわけで初めての4輪の愛車です。これは休日用で、平日はカブとクロスバイクで通勤してます。
初代は人気もさることながら、走行距離が積みあがって傷みを抱え、荷室に水漏れを起こしている個体も出始めているとの話だったので、そこまで傷んだ個体が少なく、初代の弱点を踏まえた現行にしました。あと屋根の開閉もやや早くなっているとか。
ほぼ自分だけで乗る車のつもりでしたが、やはり家族が運転する事態を見据えてCVTを選びました。
20～30kmくらいの間に独特のラバーバンドフィールを感じますが、それ以外は徹底的に1500rpmを保ち続ける賢いCVTです。シーケンシャルモードでは↑でシフトアップ、↓でシフトダウンなのがどうにも使いにくいので、D-SPORTのＧＴシフターで逆転させています。安価な割には有効な改造であり、これが今のところ一番良かった変更点です。
小さく狭い車ですが、なんだか自分が箱にぴったり収まっているような安心感があり、空調もよく効きます。あんまりつかわないけど。
屋根を開ければ露天風呂のような感覚で運転でき、しかも開閉はPレンジに入れて固定具二つを外すだけ（荷室の異物巻き込み防止ネットを引いておけば）。壊れたカーナビ交換して、タイヤも履き替えてという具合に、結局は標準の新車くらいには資金が掛かったような気もしますが、楽しいからこれでヨシ、です。
あ、ドア開けて立ち上がる時に屋根板くらいしか掴む所がないのが短所、でしょうか。
2代目コペンにミニ四駆のコペンを飾って走りたいゼッ!
初代のMT、ディダッチャブルトップに10年くらい乗ってた
緑色だったから友人からはカナブンとか草餅って呼ばれてたな
電動じゃなかったからトランクが広くて仲間内ではコペンは3人乗りって話してたな
懐かしい…最後はタダで人に譲りました
アルトバン(ha23v)で通勤してますけど、楽しいですよ〜
コペン欲しい・・・
セカンドカーなら1,2人乗れればいいので2シーターオープンがいい。おしゃれだし。
コペン乗りたい～セカンドカーとして欲しいです。今はプリウスに乗ってるけどこれも離すこと出来ない相棒です。😚
コペンceroとGRコペン欲しいーーーー❗️
現行コペン グレードはローブS
走行距離1.5万キロ、5MTで170万円
開発責任者の顔が渡辺裕之ばりに濃い
GRコペンをファーストカーとして使っています。荷室が広いので、これで十分ですぅぅぅ。ちなみにセカンドカーはケータやチンクなどです。
コペン試乗して何故かS660購入してました。
センターコンソールがなぁ。
安くて経済的なセカンドカー・・・ジャイロキャノピーの、ミニカー登録者（冬はスパイクタイヤ使用）ｗ 個人的には、アルトワークスが欲しいです！（雪道も走るときがありますし。）AZ-1を復活させて欲しいというのもあるかな。（どれもダイハツじゃなくてスマソｗ）
8:18 FR-Xの本気を見せてくれ、ダイハツさん。
初代コペン17年乗っていました。購入時の家族の反対押しきり購入しましたが、可愛くて楽しくて思い出が沢山出来ました。通学の送迎では、あんなに恥ずかしがってた子供たちが免許を取ったらコペンのハンドルを嬉しそうににぎってましたね😅所が、状況が変わって急に売ってしまったのです。コペンロスが酷くて子供のように大泣きしました。あまりにも悲しくてご飯も喉を通りません。😭
あまりの憔悴に自分も予想外でした。年甲斐もなくメンテに挑戦したり思い返すと、我が子のようでしたが、手放して１ヶ月しないうちに現行コペンセロ契約しました。もちろん初代の面影を追ってしまいました。これから、春の納車まてセロを迎えるため環境を整えてまちます。
カプチーノは今でも１００万円ぐらいだったような気がしてあんまり下がってないような
旧型、新型のオーナーですが新型は燃費が良い。マニュアルで旧型が12km.新型は19kmと随分と満足しています。
朝いつも、初代コペンで通勤してるおじさんいるわ(笑)
この動画見て、人生初の車がコペンになったわ
10年ほど前に初代コペンを所有してました。
自宅の駐車場に停めていたのですが、近所の女子小学生がジッとコペンを見ていたときがあって、それがすごく印象に残っています。
あの子ももう免許を取れる年齢になっているかと思うので、コペンに乗っててくれたら嬉しいなと思っています。
GRコペン のデザインは結構好きなんだけどなァ〜
やっぱりセカンドカーとしては高い...
2台目が初めからGRコペンのデザインで発売されていればね…
コペンCeroのCVTにセカンドカーとして４年間乗っています。
ノーマルですが私には十分な走行性能です。
千葉県在住なので休日には房総半島をのんびりドライブしてます。森のなかを走れば鳥のさえずりが聞こえてきたり、海沿いを走れば潮の香りのする空気で深呼吸したり。クローズドの車では決して体験することのできない世界をスイッチ一つで楽しんでいます。これができるだけでお金を使う価値は十分あると感じています。生涯手元に置いておきたい車です。
コペンBRZよりも荷物載るんですよ😆
ビックリするぞ😄
タルガトップはオープンとしてイマイチ解放感に欠けるのでフルオープンのコペンが良さそう。
これはデザインといいマーケティングといい上手かったね
ダイハツは大企業とはいいにくいけど、大企業並みにやってることは凄いよ
大企業ですよ。大阪府といえばおれはDAIHATSUを思い浮かべます。
リセールバリュージムニー1位
関東にすごい雪が降った年に活躍したから納得
現行ROBEのCVT車を所有しています。
現行COPENのいい所…
・基本軽なので、ランニングコストが安い
・走りが軽快で楽しい
・気軽にオープンを楽しめる
・2人しか乗れないが、クローズドなら、荷物も積めるので実用的
悪い所
・ニャイ…笑
個人的にコペンをソロキャンで使用したいと思っている。
車というよりかはバイク的な感じがする。
(*´･ω･)バイクより解放感あるのでバイク乗る機会がへりました・・
やっぱり そうなんですね。
ちょっと欲しくなりました。
後部視界が良いのも、他のオープンカーとは違う点
初代コペンMTに乗っているけど、シフトの入りずらさは注意だね。
あとエアコンのコンプレッサーが死んで修理代１０万弱だった。
自分も初代コペン MT乗ってました！
同じくコンプレッサー故障で
10万程しましたね。笑
1速に入りづらいのと、バックギアがガリガリなる
現行型も同じくです。昨年12月納車ですが、特にシフトの入り辛さ、1速から2速へのチェンジ時のギヤ鳴りなど…
2代目のMT乗ってますが、シフトがワイヤーなので、ぐにゅぐにゅするのが少し残念ですね。
特にシフトチェンジの時に1と3の間に挟まってしまう感じがあります。
また、純正のレカロシートでさえ少し座面が高いです。
ハンドルが少し奥にあるので、ヒールアンドトウするときに膝あたりがハンドルの下にぶつかります。
シフトノブも安っぽいです。
重いのでアンダーも出やすいように感じます。
アクセルの踏み具合と回転数の上がり具合にタイムラグがある。
とまあ、手のかかる子ほどかわいい、みたいな感じで、少しずつ自分に合ったように修正していけるのがいいとこかなと思います。
最初から出来上がってて、手を入れる余地がない車よりはいいです。
パーツも紹介動画もたくさんあるし。
スーパーカーが好きな人はs660、ラリーカーが好きな人はコペン
を買うといいんじゃないかと思います。
走り、とひと言で言っても全部の道がサーキットのように綺麗に舗装されてる訳じゃないですしね。
荒れた道や滑りやすい道ではどう考えてもFFの方が運転しやすいです。
個人的には電動アシスト機能が一切ないコペンは早めに買っておいた方がいいと思います。
ブレーキも手動のみ。巡航中もコンピュータに頼れない、モーターもついてない、みたいなストイックな車は今後法律的に出せなくなりそうだからです。
運転の技術を向上させたいという人はコペン、おすすめです。
2年乗ったけど楽しいいい車だった
さらだばー
元AZ-1乗りなら初代でコントロールは腕で抑え込む。
機械式のデフが欲しい、旧カルタスのオプの1ウェイ機械式デフなんか癖が有るが変態向きになるｗ
通勤用で、ハスラー (MR31S)NA2駆Xグレードを使用しています。片道18kmの距離を19.5km/Lの燃費を出してくれて経済的にいい車です。セカンドカーでビートを使用しています。楽しい車です。置き場があるので、コペンも買ってサードカーにするか凄く悩みます。
レンタカー等でコペンとS660、両方ともMTで乗ったことがありますが･･･
どっちも楽しい！！
視線の位置が低いから運転しててスピード感があるし、軽だから高速代も安い。
オープンカー、燃費も結構いい。
ただ、個人的には屋根の開閉が自動であるコペンに軍配が上がるか。
エンジン音も軽く、乗り心地も合わせてなんていうか、
車の形をしたバイクみたいな感じ！
S660は、なんか走っている時にプシュー！と音がして
これがまた良かったりするけど、少々うるさく感じることもあり、
実際にドライブ先の人に迷惑そうな顔で見られたこともあった。
8:50 コペンは「COPEN」じゃなくて「KOPEN」だったのね。。
オープンカー好きにもMT好きにも嬉しい、どちらも良い車。
初代のどっちが前か分からないおしりがかわいいのと4気筒で高回転まで回せて高速道路も楽に走れるのが好きで乗ってる。2代目でおしりが変わったのと軽の4気筒が絶滅してて手放したくない。
もちろん新車で購入です。
中古はリスキー過ぎますからね。
トランクに荷物入れたままなの忘れて、うっかりオープン作動させちゃって、リアウィンドーを割って修理費高かくて奥さんに叱られたって話してた知り合いがいたな〜
個人的にはセカンドカーというよりも屋根の付いたバイク（250cc)って感じかな？
完全に趣味の車で実用性は無いですね。
不便な所を割り切って乗れる人で自分でいじれる（メンテナンス＆モデファイ）人には良い車です♪
再販？記念に書き込んでみました。
私のコペン車歴は2代目の黄色いCVTのエクスプレイより始まり 初代のグレー5速へと繋がりました
現在はホンダS660CVTの黄色に乗っています
コペンの良さは やはり2カ所のストッパーを外せばスイッチひとつで気軽にオープンエアードライブを楽しむことが出来る事に尽きます それに思いもしなかったトランクスペースの広さも魅力的でした
S660はスポーツドライブに振った作りなので車高が低いしドライビングポジションもとても低くて 長距離ドライブした時にはシートから立ち上がるのに結構よろけてしまいます
どちらも比べものにならない名車だと思います。
初代コペンのアルティメットエディション、2代目のローブ、Xプレイ、セロ、GRと4台乗り継いでいます。
ワンクレで購入し、3年後、ダイハツで下取りに出さず、中古ショップで買取してもらうと50万くらい儲かります。
ザックリ計算すると月1万円くらいで乗れるってことになるんです。
便利で楽しくお得！おススメです。
通勤だけなので、ツイン乗っていますね。GRコペンは、遊びで使っていますね^^
road nb2 通勤に使用しているよ
乗ってみたいけど、小さすぎて多分乗れないだろうな...
現行モデルコペン乗りです。使いがってが良いので、セカンドというより、実質ファーストカーになっています。乗り心地硬いと音はご愛嬌ということで許容範囲です
家の親父黄色のS660乗ってるけど、ボディ小改造してルーフキャリアのっけてるよ
新婚旅行でフェリー乗って俺の職場の北海道来てた
乗せてもらったことあるけど165cm級の親父と175cm級の俺だとやっぱり窮屈だった、足がつっかえる
運転楽しかったんだけどな(悔し涙)
新婚旅行じゃなかった結婚記念日の旅行だった
ノーマルタービンでECU交換程度のライトチューンだと先代より現行の方がいいと思うよ。
低速トルクがあるし、以外と上もよく回る。レスポンスも良い。
ボンネット開けて空ぶかしするといかにも3気筒らしく盛大にエンジンが揺れて、大丈夫か？って思うけど、実際乗ってるとそれほど揺れは感じない。
自分はセロのSに乗ってるけど、脚が固くて跳ね気味だけど昔乗ってた三菱FTOのような跳ねて吹っ飛んでしまいそうな感じはない。正直コーナーを曲がるのは楽しい。
ブレーキの感触が妙に奥効きで違和感がある。社外のパッドに替えてもあまり変わらない。これは慣れるしかないけどもブレーキの容量が不足してる感じはしない。
自分は先代より現行の方が良いと思う、スタイリング以外は。
初代コペンUE2がセカンドカー
新車購入して約10年今も大好きです
あ〜
初代のコペン乗りたいわ〜
5MTだとメッチャ楽しそうだし、特に初代の見た目が可愛らしい感じだしな〜
コペンGRスポーツも5MTありますよ……
リセールバリューがイイです!1年20000キロ走ってまた同じの買いました!赤から白に!30万しか値落ちしないけどGR出たばかりだから中古台数少ないからかもです💯🚗💯
買う
GRスポーツ３月11日納車で楽しんでます すべてに満足 最高時速１００キロ楽勝でした マフラーはスポーツマフラーにしたので軽自動車のしょぼい排気音は感じない 特にオープン時の爽快感素晴らしいです 細かいことだが洗車が楽です 小さいし車高が低いので全部背伸びせずピカピカに出来ます