Новая «трёшка» BMW осталась автомобилем для водителя и не растеряла ездовой характер в пользу комфорта или безопасности. Правда, Никита Гудков относит свои выводы только к машинам на М-подвеске, которые и были на первом тест-драйве: www.drive.ru/test-drive/bmw/5c0fc79bec05c4bd45000129.html
А разве не было машин на не эмочной подвеске? Один, тоже известный журналист и ваш давний знакомый, на ней ездил. И судя по картинке, в то же самое время.
@@тенгизвахания мнение негативное, как и в случае с Х5. Информация на электронном щитке подается неудобно, многие символы мелкие, и даже цифровой спидометр не так просто выхватить боковым зрением. Плюс при смене режима езды стиль щитка меняется едва-едва, что странно при неограниченных возможностях дисплея.
@@DriveRussia должен признаться, что оговорился. Владимир дважды сказал, что дизельная версия была более мягкая относительно бензиновой, отсюда и сложилось ложное мнение, что дизельные версии были на обычной подвеске. И да,он упомянул, что все версии были на эмочной подвеске. Мой косяк ))
@@Biomehanika1000 ну почему же. Не меньше уважаю Владимира Мельникова и Павла Блюдёнова. Подача разная, но могу их всех назвать настоящими профессионалами
@@DaProstoStas У Блюдёнова приятный голос и подача. А вот о машине на обзоре он обычно ничего толком не знает. Порою даже те факты что называет перевирает. Во всяком случае что касается БМВ.
уникальное явление - увидев в зеркале заднего вида новую трешку ты сначала не понимаешь что это вообще за машина едет за тобой никогда такого не было с бмв - может это и к лучшему
Каким же Никита стал эммм..., взрослым. Время эммм, бежит! Но это моя первая встреча с Его обзором, и обзор великолепен! Как тогда, во времена печатных изданий! Шикарно! Спасибо! Подписываюсь!
Что за тема с коромыслами в багажнике? Сколько места съедают эти штанги. Ещё на Ауди 80 было крепление крышки которое вообще не забирало пространство ...
Покатался полтора часа на 320d xDrive в м пакете Приятная тачка. Расход при неспешной езде по ночной Москве получился 6.9 литров на 100 км. Как получить паспортный , заявленный - не знаю) Это возможно только если кататься в 4 утра, когда светофоры все мигают желтым. Рулится классно, обычные заезды на ТТК доставляют удовольствие! Только до конца не понимаю странную реакцию в около нулевом положении руля - кажется что при легких коррекциях курса руль "проскальзывает" - поворачивать уже перестал, а машина еще стремится в сторону. Непривычно немного... Подвеска м пакета жесткая - на хорошей дороге создает ощущение собранности и добавляет уверенности, но на кривом асфальте, стыках ТТК и лежаках напоминает о своей природе. Даже когда по телефону говоришь голос дрожит)
Докапываясь до эстетики коей уж точно обладает Drive, хочется сопоставления ведущего с автомобилем. Тут бы Петровский идеально гармонировал, глядя на авто прям слышиться его голос. А Гудкова хочется видеть в обзорах более взрослых авто тех же рамников и кроссов.
Никита, спасибо большое за обзор, было интересно послушать. Подскажите, какую бы машину Вы предпочли: новую 320d xdrive или же рестайлинговый С-класс 4matic? Какая машина, с точки зрения баланса управляемости\комфорта на Ваш взгляд выигрывает ?
Никита считает, что расклад сил гораздо больше зависит от комплектаций данных конкретных автомобилей, нежели от моделей. Подвески, рулевые, колёса - всё это можно заказать в очень широком спектре. И баланс управляемости/комфорта у каждой машины будет свой.
У Мельникова основные претензии были к 330. Для него была огромная разница с 320d. Тут же Никита сделал минимум обзора 330. Поэтому не вижу ничего принципиально разного. А в целом - сколько людей, столько и мнений! То что кому-то что-то не понравилось, не означает, что это плохое и не понравится Вам. Пробуйте всегда сами!!! Очень люблю всех текущих и бывших сотрудников АР - Кадакова, Гудкова, Мельникова, Петровского, Дивакова, Карина и многих, многих других. Самые лучшие автожурналисты!
Мельников постоянно с претензиями. Когда бмв увеличивают колесную ьбазу и все блогеры говорят, что на заднем диване стало больше места для ног, то когда слушаешь Мельникова, ему все так же тесно, как раньше ))))
F30 по интересней была, именно по BMWшному стилю на этой, если сзади эмблему убрать, легко с лексусом спутать, да и салон как то по больше в сторону японцев ушел, что не может не огорчать
С уважением к Вам, но седаны 3 серии ооочень многие берут и возят семью сзади довольно часто! А все почему? Да потому что седаны 3 серии стоят дешевле седанов Е класса 🧐. Почти любой владелец БМВ 3 мечтает когда-то пересесть на БМВ 5.
@@AKmetik лидер сегмента тесла3. Новая тройка бмв ничего не может ей противопоставить, кроме более низкой цены в базе. Но Маск постоянно работает над удешевлением, а бмвшники по 20 лет один и тот же мотор ставят, поэтому дорасти до теслы 3 в ближайшее время не смогут.
@@AKmetik гляньте просто статистику продаж тесла3. Каждый месяц около 17-18 тысяч штук. В августе 2018 17800 штук, а все легковые бмв 14400 из низ бмв3/4 серии меньше 6 тысяч. Это рынок США. Скоро начало продаж тесла3 в Европе.
Передний привод - это недopaзумение, допустимое только либо на самых дешёвых, либо на самых маленьких машинах. Переднеприводная Ауди - это Фольксваген.
Ilya Shuteev лучше чем в прошлом поколении, стекла с прослойкой воздуха ставят. Подешевеет, годик и будут 320d xDrive стоять по 2,1 со скидками. Сейчас за сборку берут и за новизну.
Какой ужасно унылый обзор с необъективной информацией, например про место в салоне - БМВ 3 лидер к этом классе по месту в салоне и в багажнике, при росте 187см ведущему в принципе в D классе делать нечего, посмотрел бы я как он в Мерседес С класса сядет или в генезис G70. По шумке она стала лучше предыдущей трёшки, понятно что какие-то шумы остались, но акцентировать на этом внимание было странно. Ничего не сказал про пушечную динамику 340 и очень достойный разгон (опять же лидер в классе) 320d, ноль информации про новую мультимедиа и проекцию на лобовое стекло. Обзор как-будто делался через силу. Посмотрите лучше bmw-life и Павла Блюденова про этот автомобиль. А этому ведущему огромный минус за обзор.
Как и большинство современных БМВ, дизайн азиатский, на китайский рынок ориентирован, он большой и БМВ там любят! Вообще из БМВ остались только 7, Х7, i8 - остальное уже точно не то, так что берите Мерседес, они сейчас рвут всех.
Не думаю, что дизайн ориентирован на Китай. Да, прирост лучше, чем в остальных регионах, но недостаточен, чтобы внешний вид автомобиля подгонять под вкусы азиатского рынка. При общих продажах порядка 850 тысяч машин в странах Азии в 2017, только на Европу приходится миллион сто тысяч. Так что мне кажется, облик трешки обусловлен поисками дизайна внутри самой компании BMW.
Снова все пишут про "азиатчину" и китайский дизайн, в то время когда европейские дизайнеры рисуют машины для азиатов. Я немного в ступоре, учитывая то как живет большинство россиян и какие вещи, цвета и материалы отделки они предпочитают для своих жилищ, то рассуждения о дизайне вызывают лишь хохот. Нормальная она внешне, но снова сзади места нет, ужасная цифровая приборка и снова на рынке основной - дизель. И еще вопрос как эта прелесть на обычной подвеске поедет по обычным дорогам. С ф30 тоже все красиво было на премьерном тесте, а потом когда калининградские машинки на обычной подвеске появились, оказывается что заднюю подвеску пробивает на волнах и пассажиров сзади укачивает до тошноты.
Что Вы так нахваливаете g20. Чем же она так лучше чем F30 ? Руль стал хуже, тормоза даже отличаются не в лучшую сторону. F30 имеет более внятные тормоза и четкий руль. Поэтому не понимаю, за что такие похвалы? А кнопки и некоторые элементы управления вообще сделаны отстойно. Обидно, что Ауди А5 насовала в рот BMW по всем параметрам.
Новая «трёшка» BMW осталась автомобилем для водителя и не растеряла ездовой характер в пользу комфорта или безопасности. Правда, Никита Гудков относит свои выводы только к машинам на М-подвеске, которые и были на первом тест-драйве: www.drive.ru/test-drive/bmw/5c0fc79bec05c4bd45000129.html
А разве не было машин на не эмочной подвеске? Один, тоже известный журналист и ваш давний знакомый, на ней ездил. И судя по картинке, в то же самое время.
Никита,Вы ничего не сказали про новую панель приборов. А было бы интересно услышать Ваше мнение.
@@germanovsijenko можем говорить только за свою группу - машин на обычной подвеске не было
@@тенгизвахания мнение негативное, как и в случае с Х5. Информация на электронном щитке подается неудобно, многие символы мелкие, и даже цифровой спидометр не так просто выхватить боковым зрением. Плюс при смене режима езды стиль щитка меняется едва-едва, что странно при неограниченных возможностях дисплея.
@@DriveRussia должен признаться, что оговорился. Владимир дважды сказал, что дизельная версия была более мягкая относительно бензиновой, отсюда и сложилось ложное мнение, что дизельные версии были на обычной подвеске. И да,он упомянул, что все версии были на эмочной подвеске. Мой косяк ))
Как же люблю смотреть обзоры Драйва! Ребята профессионала. Это настоящие Журналисты. Спасибо! Увидел всё, что ожидал
видимо ты других обзорщиков не видел никогда...
@@Biomehanika1000 ну почему же. Не меньше уважаю Владимира Мельникова и Павла Блюдёнова. Подача разная, но могу их всех назвать настоящими профессионалами
@@DaProstoStas ну если выбирать из худшего то конечно профессионалы
@@DaProstoStas У Блюдёнова приятный голос и подача. А вот о машине на обзоре он обычно ничего толком не знает. Порою даже те факты что называет перевирает. Во всяком случае что касается БМВ.
Никита, хороший обзор, спокойно, профессионально, доступно. Без визгов, криков и дурацких эмоций! Респект!
Самый лучший обзор этой машины. Монологи Никиты вообще заслуживают Пулитцеровской премии. По-больше бы ваших тест-драйвов.
Хороший журналист . Большинство тестов в интернете режет слух смотреть .
Согласен. Смотрел несколько обзоров, но досмотрел до конца только Гудкова.
А мне Мельников нравится)
И Мельникова и Гудкова хорошие обзоры, у Блюденова более попсовый, но тоже норм.
Мне тоже. Но он другой раз так натараторит, что просто устаёшь)
Спасибо за тест, Никита! Очень информативно))
Лучший обзор что я видел! Очень приятно! Вам нужно продолжать!
что с ходовыми огнями ?? пожалели на ангельские глазки?
уникальное явление - увидев в зеркале заднего вида новую трешку ты сначала не понимаешь что это вообще за машина едет за тобой
никогда такого не было с бмв - может это и к лучшему
И ещё ждём обзор Петровского!)
Если только на мку
Это дрова для Петровского
Каким же Никита стал эммм..., взрослым. Время эммм, бежит! Но это моя первая встреча с Его обзором, и обзор великолепен! Как тогда, во времена печатных изданий! Шикарно! Спасибо! Подписываюсь!
Гудков молодец, спасибо! Первый раз досмотрел до конца, очень всё ладно сказано. Отличный обзор👍🏻
Здорово！Спасибо！
Спасибо за тест, за подробный рассказ! :)
Как всегда, про все нюансы Никита рассказал!
Отличный тест. Никита один из лучший автожурналистов. Спасибо!
Что за тема с коромыслами в багажнике? Сколько места съедают эти штанги. Ещё на Ауди 80 было крепление крышки которое вообще не забирало пространство ...
Покатался полтора часа на 320d xDrive в м пакете
Приятная тачка. Расход при неспешной езде по ночной Москве получился 6.9 литров на 100 км. Как получить паспортный , заявленный - не знаю) Это возможно только если кататься в 4 утра, когда светофоры все мигают желтым. Рулится классно, обычные заезды на ТТК доставляют удовольствие! Только до конца не понимаю странную реакцию в около нулевом положении руля - кажется что при легких коррекциях курса руль "проскальзывает" - поворачивать уже перестал, а машина еще стремится в сторону. Непривычно немного... Подвеска м пакета жесткая - на хорошей дороге создает ощущение собранности и добавляет уверенности, но на кривом асфальте, стыках ТТК и лежаках напоминает о своей природе. Даже когда по телефону говоришь голос дрожит)
Докапываясь до эстетики коей уж точно обладает Drive, хочется сопоставления ведущего с автомобилем. Тут бы Петровский идеально гармонировал, глядя на авто прям слышиться его голос. А Гудкова хочется видеть в обзорах более взрослых авто тех же рамников и кроссов.
Все четко и по делу. Надо брать дизеля на полном приводе
Надо брать 320i на полном и шить её в 330i.
Шикарный тест драйв !спасибо ! Трёшка огонь!
Отличный обзор .
Никита, спасибо большое за обзор, было интересно послушать. Подскажите, какую бы машину Вы предпочли: новую 320d xdrive или же рестайлинговый С-класс 4matic? Какая машина, с точки зрения баланса управляемости\комфорта на Ваш взгляд выигрывает ?
Никита считает, что расклад сил гораздо больше зависит от комплектаций данных конкретных автомобилей, нежели от моделей. Подвески, рулевые, колёса - всё это можно заказать в очень широком спектре. И баланс управляемости/комфорта у каждой машины будет свой.
Видел эту машину в Германии пару дней назад в камуфляже. Долго гадал - КИА или новый Лексус?)) Оказалось - БМВ))
Почему вы так и не выложили тест с Никитой на Х5?
Как на ходу можно определить уровень масла?
Николай Скуиньш вот именно. На ходу она ему и не ответила ничего про уровень масла, потому что вопрос тупой 😂
Молодцы, только снимайте в 60 fps, не лажайте
В бмв напишите
Вот почему-то удешевление производства не предполагает снижения цены на авто.
То ли настолько у Гудкова и Мельникова разные взгляды, то ли машины разные - но у Мельникова претензий больше было)))
LastAstrologer, на первый взгляд со всеми претензиями Мельникова соглашусь.
У Мельникова основные претензии были к 330. Для него была огромная разница с 320d. Тут же Никита сделал минимум обзора 330. Поэтому не вижу ничего принципиально разного.
А в целом - сколько людей, столько и мнений! То что кому-то что-то не понравилось, не означает, что это плохое и не понравится Вам. Пробуйте всегда сами!!!
Очень люблю всех текущих и бывших сотрудников АР - Кадакова, Гудкова, Мельникова, Петровского, Дивакова, Карина и многих, многих других. Самые лучшие автожурналисты!
Претензии были к 330
Мельников постоянно с претензиями. Когда бмв увеличивают колесную ьбазу и все блогеры говорят, что на заднем диване стало больше места для ног, то когда слушаешь Мельникова, ему все так же тесно, как раньше ))))
Прецезионно... буду знать.
фраза "масла еще в порядке" как бы намекает на жор :D
F30 по интересней была, именно по BMWшному стилю
на этой, если сзади эмблему убрать, легко с лексусом спутать, да и салон как то по больше в сторону японцев ушел, что не может не огорчать
Наконец то нормальный обзор, а то один "Вечерний драйв" на канале, который нафиг не нужен.
Про спидометр прямо в точку!!!!!!
320дизель норма да,кто знает?
Хей, Никита! Что тебе плохого сделала буква "Э"?
Владимир с Никитой, по старой дружбе, поделились оператором ))
Скорее всего часть видео предложена производителем
17:58 Операторская находка? :D
Думаю в цене они не упадут, потому как упасть может только курс рубля и в итоге Авто подорожает ...
Сговорились что-ли что сегодня только эта тройка в ютубе будет у всех:-D
Aev Rom, так скорее всего эмбарго сняли в этот день. Я лично вчера посмотреть тока Мельникова, его мнению наиболее доверяю.
@@y.m.2893 Лучше купить и поездить, выяснится, что относительно твоего мнения они все говорят не то.
Это очень важная для всего рынка модель
где такой красивый пейзаж?
Португалия, окрестности Фаро
Дизайн от Лексус и передние фары от Пежо
Никите👍
С уважением к Вам, но седаны 3 серии ооочень многие берут и возят семью сзади довольно часто! А все почему? Да потому что седаны 3 серии стоят дешевле седанов Е класса 🧐. Почти любой владелец БМВ 3 мечтает когда-то пересесть на БМВ 5.
Спасибо за задние места, как у Соляриса!
У Соляриса, наверное, поболее даже
гонишь руль немного трясет ДД.
Вы сказали, что не один кроссовер не способен так ехать, а как же Macan s, который вы так же недавно протестировали?
Макану ооочень далеко до легковых Бмв
Кострома-Ярославль нормальная трасса)
BMW респект 🤘🤘🤘🤘
Мне очень понравилась новая бмв3 серии и по дизайну и вообще...
Да, собирают ее у нас ...
ООО эксперт по производству? Где обучались, где практиковались?
В гугле забанили?
По ходу снимали на айфон - почти не заметно 😉👌
БМВ трёшка полностью проваливает продажи в США из-за выхода Теслы 3. Теперь ждём провала в Европе с начала 2019 года.
Вы статистику посмотрите, там падение 8%. А учитывая, что модели пошел 7ой год, то назвать это провалом... Ну, такое себе..
@@AKmetik лидер сегмента тесла3. Новая тройка бмв ничего не может ей противопоставить, кроме более низкой цены в базе. Но Маск постоянно работает над удешевлением, а бмвшники по 20 лет один и тот же мотор ставят, поэтому дорасти до теслы 3 в ближайшее время не смогут.
@@androidbyserega ссылку на статистику дайте! то что я "нагуглил" категорически противоречит вашим словам о "лидерстве".
@@AKmetik гляньте просто статистику продаж тесла3. Каждый месяц около 17-18 тысяч штук. В августе 2018 17800 штук, а все легковые бмв 14400 из низ бмв3/4 серии меньше 6 тысяч. Это рынок США. Скоро начало продаж тесла3 в Европе.
3 серия будет полностью в электрическом варианте выходить в 20 году, не в курсе -не возникай...
Интересно что думает АвтоВАЗ , об этом тройке😂😂😂
А дизайн-то от Лексуса.
Алеша - это диагноз
@@maxprohorov0105 +
Корма сильно напоминает Lexus IS. В остальном сходства не увидел.
Какой то апатичный обзор. Такое чувство что обзорщику скучно и он просто вынужден обозревать эту машину.
5+
автор мямлит нудным голосом весь тестдрайв...
Теперь Лексус задаёт трэнд в дизайне
Миха пушистый не твой брат??
Красивый автомобиль, но предпочёл бы передний привод, я за ауди а4)
Передний привод - это недopaзумение, допустимое только либо на самых дешёвых, либо на самых маленьких машинах. Переднеприводная Ауди - это Фольксваген.
Я так понял, шумка полное говно. И это в тачке за 3 млн. Печалька:(
Ilya Shuteev лучше чем в прошлом поколении, стекла с прослойкой воздуха ставят. Подешевеет, годик и будут 320d xDrive стоять по 2,1 со скидками. Сейчас за сборку берут и за новизну.
Веста крос доступнее и поэтому круче
))))))))
Да ладно. Видно же, что с момента сотрудничества с тойотой, дизайн стал в том же стиле, что и Лексус, пример тому новая восьмая серия...
Что в Восьмерке похоже на Лексус? Количество колес? Двере... А, даже дверей меньше.
John Allen лехус лс500 и восьмерка-архитектура кузова одна и та же .
@@numberseven352 В смысле архитектура? Эти машины нисколько не похожи, платформы разные, силуэты даже отличаются сильно.
Бмв-поклонник за рулем бмв... в жизни окажется очередная хрень за 2.5 ляма.
Хорошая машина, но дорогая шельма...
VAG по цене - качеству лучше!😊
Тогда что ты тут делаешь и кому это пишешь?
Что там с ценой и качеством?
Дважды прецизионно😂
Раз пять перематывал. Усыпляет. Вот зануда. Сегодня, если будет бессонница, снова посмотрю.
Какой ужасно унылый обзор с необъективной информацией, например про место в салоне - БМВ 3 лидер к этом классе по месту в салоне и в багажнике, при росте 187см ведущему в принципе в D классе делать нечего, посмотрел бы я как он в Мерседес С класса сядет или в генезис G70. По шумке она стала лучше предыдущей трёшки, понятно что какие-то шумы остались, но акцентировать на этом внимание было странно. Ничего не сказал про пушечную динамику 340 и очень достойный разгон (опять же лидер в классе) 320d, ноль информации про новую мультимедиа и проекцию на лобовое стекло. Обзор как-будто делался через силу. Посмотрите лучше bmw-life и Павла Блюденова про этот автомобиль. А этому ведущему огромный минус за обзор.
а мерседес С класса, находится в D сегменте, неожиданно да))))
@@fullservice4955 да, Мерседес С класса - это общепринятый D класс. Просто у мерса свои названия классов.
Не... Не то что-то .... М5 f90 самая самая красивая.
Это провал .
Как и большинство современных БМВ, дизайн азиатский, на китайский рынок ориентирован, он большой и БМВ там любят! Вообще из БМВ остались только 7, Х7, i8 - остальное уже точно не то, так что берите Мерседес, они сейчас рвут всех.
Не думаю, что дизайн ориентирован на Китай. Да, прирост лучше, чем в остальных регионах, но недостаточен, чтобы внешний вид автомобиля подгонять под вкусы азиатского рынка. При общих продажах порядка 850 тысяч машин в странах Азии в 2017, только на Европу приходится миллион сто тысяч. Так что мне кажется, облик трешки обусловлен поисками дизайна внутри самой компании BMW.
Мерсы, тоже уродливые и одинаковые
Эксперт нашелся)))
@@TonyMPS3 одинаковые, но в основном красивые.
)
Снова все пишут про "азиатчину" и китайский дизайн, в то время когда европейские дизайнеры рисуют машины для азиатов.
Я немного в ступоре, учитывая то как живет большинство россиян и какие вещи, цвета и материалы отделки они предпочитают для своих жилищ, то рассуждения о дизайне вызывают лишь хохот.
Нормальная она внешне, но снова сзади места нет, ужасная цифровая приборка и снова на рынке основной - дизель. И еще вопрос как эта прелесть на обычной подвеске поедет по обычным дорогам. С ф30 тоже все красиво было на премьерном тесте, а потом когда калининградские машинки на обычной подвеске появились, оказывается что заднюю подвеску пробивает на волнах и пассажиров сзади укачивает до тошноты.
Сзади Лексус
хей бмв - надо говорить эй бмв по-русски
В принципе китайцам у беэмвэ уже нечего копировать он и так стал самым китайским)
носика нет - машина дешевле в производстве. Ору с Гудкова
Что за буфера? Дизайн перед и задних думанных фар фигово получилось.
Колесная база как у TLC 200, а на втором ряду простор как в Солярисе...
Можно подумать в лц место сзади много
Предыдущая трешка намного красивее, вообще F3x это самая красивая трешка после е21. А это новая - говно, азиатчина какая то!
Слава богу не руслятина.
Слава богу не твой незалежный запорожец.
E46 only
сам ты гавно
ОТЛИЧНАЯ BMW И КРАСИВАЯ
Что Вы так нахваливаете g20. Чем же она так лучше чем F30 ?
Руль стал хуже, тормоза даже отличаются не в лучшую сторону. F30 имеет более внятные тормоза и четкий руль.
Поэтому не понимаю, за что такие похвалы?
А кнопки и некоторые элементы управления вообще сделаны отстойно.
Обидно, что Ауди А5 насовала в рот BMW по всем параметрам.
одноразовая игрушка для мажоров
Дизайн полное говно
Речи красивые но не доходчивые, пересматривать не хочется, дождусь обзоров от других блогеров
Это не блогер, а журналист. А вы, видимо, просто привыкли к речам блоггеров
Свитер тут лишний, ужас просто
Не будет у Вас много просмотров с этим занудой,Петровский ,Васильев ауу
Удалите этот убогий тест!!!