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確かに減速時のブレーキが変ですね、停車してるのにドアがガタガタしてるのは、おかしいですね…😅
西武2000系と比べられないくらいボロいでしょ。これが東武の魅力です。
9000系唯一、ひいては地下鉄乗り入れ車唯一の富士重工製。鉄道車両から撤退して、社名もSUBARUになった今、かつて富士重工が鉄道車両を作っていたことを伝える生き証人。
レア編成だったのか!!。
9000系は唯一の編成が多いですよね。9101F 量産先行車9108F コルゲートが違うなどなど
つい先週の日曜日に北千住方面から自由が丘に用事があって9107fに乗ってきましたとてもいい車両でした（音鉄なので）
鉄ヲタは最高でしょう。普通のお客は、いつ故障するか心配でしょう。
もし東武スカイツリーラインから半蔵門線、田園都市線で東武9000系が存在されたらもっと嬉しかった。まだしばらく運用続けてほしいね。
これで、みなとみらいまで行くのが凄い。
車両限界の大きい9000系は、半蔵門線、田園都市線は走行不可です。
チョッパ車が今でも居るのが信じられない
これで、VVVF車両100％の路線に乗り入れてるのだから、凄いよ東武は…。
予算の都合で東上線にはお金が回ってこず・・・本線とSLにお金を優先してるので修理出来ないのでしょう。アーバンパークラインの新車と大師線・亀戸線の置き換え後にならないと東上線まで無理かも。（本線のホームドア工事やトイレ改装費用優先しそう。）
東上線は、３編成故障で使用できず使える編成にも問題がある。あと５年?大丈夫か?。
本線で余剰が出ても費用面から回すことはしないのでどうするんでしょうね。アーバンパークラインで１００００系列の余剰車を回す可能性も無くも無いですがその場合塗装変更は簡易にするかも・・・。@@Good鉄道チャンネル
9107fは今年の7月で検査切れなので近いうち南栗橋に検査入場すると思うのでその時に修理も行うと思います。
検査もうすぐなのか。あと4ヶ月頑張って。
本線民なので、中々乗りに行けないですが9000系、いい車両ですよね。ちなみに、有楽町線へ行くと何故か9050系がよく来ます。
9050型は1編成しか動かせないんだよね。それで、9050型に乗れるのは、超ラッキーだね。
東武9000系は9101Ｆ、9102Ｆから9107Ｆは補助電源ＭＧR未更新です。しかし10000系11004F、11606Ｆ、11609Ｆ、東武9000系9101Ｆ等解体で外された補助電源ＭＧRは予備でありますから。車内は10030系ではなく10000系６両の改修と一緒。戸袋の手すりが黄色。
元々の電機子チョッパでも、ここまでうるさくはないですからね…これはそろそろ置き換えの時期なのか😅
この程度では問題無いと東武が申しております。
コメント失礼します東武東上線と地下鉄線並びに東急線直通の中で唯一チョッパとGTO-VVVFと昭和の車両残っているのは東武車のみです※西武車は昭和の車両(地下鉄直通のみ)は無いけど、2019年にGTO-VVVF消滅、東京メトロ車は2010年にチョッパ制御消滅、2022年に昭和の車両消滅しました気になるのは東武車はいつ頃新型車両導入するか毎日気になります
このチョッパ５年以上聞けるのか。
袖仕切りですが元々は白色でした(それにしても黄ばみがすごい...)。
やはり黄ばんでるんですね。誰かが塗装してるとか言ってが、ガセだったか。
まさに、今の東武鉄道の鉄道事業を象徴している車両ですね。
金なくて新型が導入出来ない。
9107Fまでは補助電源装置がMGなんである程度車両が震えますね
ここまで揺れてる電車初めて乗った。
(ちょっと旧型持続賛成派じみて申し訳ないが)9107Fはなんとか電源ONになれる時点でなんとか長く持ちます()個人的には後10年前後走ってもらいたい()()
これ鉄ヲタ以外は、不安で乗るの嫌かもよ。
@@Good鉄道チャンネル 確かにかなーり拒絶する方もいらっしゃるのは事実なので一概には賛美しまくるのを控える事も考えなければっすね(・・;)
9000系の試作車の9101Fが1981年竣工(2024.1廃車)。そこから増備車ダイヤだと1号編成の9102F竣工が6年後の1987年。1981年時点で8000型のインフレ編成が絶賛増備中で、1983年に製造終了して、それと入れ替わるように10000系初期車の竣工と、9000型以外にも置き換えなくてはいけない車両が沢山いる上に七光台所属だった8150Fの廃車と引き換えに1963年竣工の8111Fが還暦にして通常運用に復帰(中間サハ(8711と8811)のみ後年の6両編成化の際に増備されたものであるが、そうとは言え就役から50年以上経過している？)してしまった事から言っても9000型はまだまだ使い倒しそうですかね。(9102F～9108Fの車体と足回りさえ使い回せれば、あの東武の事なんで「9151Fと9152FのVVVFの交換時期が来た時に一斉に9102～9108にもVVVF化改造しよう」なんて可能性もあり得るので･･･)。それと相鉄乗り入れの関係でTJ車の地下直乗り入れ運用が若干減っている事もあり車両不足気味でも回ってしまってるんですよね･･･
10030系でも廃車にしてるので、野田線の次の新車導入時に9000系も置き換えるでしょう。検査のリモート化って、東武らしくない高度な技術を導入するので、30000系を含めて、50000系以前の電車は全て置き換えるらしい。
東武電車名物、黄ばんでドス黒い袖仕切り。東上線で川越市で降りて本川越から西武線に乗ると比較的古い2000系でさえ車内は奇麗に清掃が行き届いて逆に驚く。それと停車時の異様な音はまるでそこの台車だけ車輪が空転している様に感じられる空転時特有の無負荷過電流でモーターがブン回ってる音そっくり画面に映ってる部分は車椅子スペースで座席が撤去されて軽くなってるから車両重心が偏重しているのかも？
他の編成で同じ現象が無いので、この編成に問題があると思います。あと数年で置換え?とはいえ、袖仕切りの汚さは東武名物ですね。他の編成にも乗車して、ヤバイ所探してこよう。
頼む、この状態で東横には来ないでくれ。
今後もっと酷くなるが、動くので問題無いです。
東上線って車両が汚い清掃サボってるのかな？
東武ってゴミが落ちていても、拾わない乗務員が多いからね。
もうしんがた車両に置き換えた方がいいと思います
野田線の新車が優先されるので、東上線は4・5年後?に来ると思うが、どうだろう。
乗り心地 悪いです。揺れるし
VVVFではないので、乗り心地は良くないです。
確かに減速時のブレーキが変ですね、停車してるのにドアがガタガタしてるのは、おかしいですね…😅
西武2000系と比べられないくらいボロいでしょ。これが東武の魅力です。
9000系唯一、ひいては地下鉄乗り入れ車唯一の富士重工製。
鉄道車両から撤退して、社名もSUBARUになった今、かつて富士重工が鉄道車両を作っていたことを伝える生き証人。
レア編成だったのか!!。
9000系は唯一の編成が多いですよね。
9101F 量産先行車
9108F コルゲートが違う
などなど
つい先週の日曜日に北千住方面から自由が丘に用事があって9107fに乗ってきました
とてもいい車両でした（音鉄なので）
鉄ヲタは最高でしょう。普通のお客は、いつ故障するか心配でしょう。
もし東武スカイツリーラインから半蔵門線、田園都市線で東武9000系が存在されたらもっと嬉しかった。まだしばらく運用続けてほしいね。
これで、みなとみらいまで行くのが凄い。
車両限界の大きい9000系は、半蔵門線、田園都市線は走行不可です。
チョッパ車が今でも居るのが信じられない
これで、VVVF車両100％の路線に乗り入れてるのだから、凄いよ東武は…。
予算の都合で東上線にはお金が回ってこず・・・本線とSLにお金を優先してるので修理出来ないのでしょう。アーバンパークラインの新車と大師線・亀戸線の置き換え後にならないと東上線まで無理かも。（本線のホームドア工事やトイレ改装費用優先しそう。）
東上線は、３編成故障で使用できず使える編成にも問題がある。あと５年?大丈夫か?。
本線で余剰が出ても費用面から回すことはしないのでどうするんでしょうね。アーバンパークラインで１００００系列の余剰車を回す可能性も無くも無いですがその場合塗装変更は簡易にするかも・・・。@@Good鉄道チャンネル
9107fは今年の7月で検査切れなので近いうち南栗橋に検査入場すると思うのでその時に修理も行うと思います。
検査もうすぐなのか。あと4ヶ月頑張って。
本線民なので、中々乗りに行けないですが9000系、いい車両ですよね。ちなみに、有楽町線へ行くと何故か9050系がよく来ます。
9050型は1編成しか動かせないんだよね。それで、9050型に乗れるのは、超ラッキーだね。
東武9000系は9101Ｆ、9102Ｆから9107Ｆは補助電源ＭＧR未更新です。しかし10000系11004F、11606Ｆ、11609Ｆ、東武9000系9101Ｆ等解体で外された補助電源ＭＧRは予備でありますから。車内は10030系ではなく10000系６両の改修と一緒。戸袋の手すりが黄色。
元々の電機子チョッパでも、ここまでうるさくはないですからね…これはそろそろ置き換えの時期なのか😅
この程度では問題無いと東武が申しております。
コメント失礼します
東武東上線と地下鉄線並びに東急線直通の中で唯一チョッパとGTO-VVVFと昭和の車両残っているのは東武車のみです※西武車は昭和の車両(地下鉄直通のみ)は無いけど、2019年にGTO-VVVF消滅、東京メトロ車は2010年にチョッパ制御消滅、2022年に昭和の車両消滅しました
気になるのは東武車はいつ頃新型車両導入するか毎日気になります
このチョッパ５年以上聞けるのか。
袖仕切りですが元々は白色でした(それにしても黄ばみがすごい...)。
やはり黄ばんでるんですね。誰かが塗装してるとか言ってが、ガセだったか。
まさに、今の東武鉄道の鉄道事業を象徴している車両ですね。
金なくて新型が導入出来ない。
9107Fまでは補助電源装置がMGなんである程度車両が震えますね
ここまで揺れてる電車初めて乗った。
(ちょっと旧型持続賛成派じみて申し訳ないが)9107Fはなんとか電源ONになれる時点でなんとか長く持ちます()
個人的には後10年前後走ってもらいたい()()
これ鉄ヲタ以外は、不安で乗るの嫌かもよ。
@@Good鉄道チャンネル
確かにかなーり拒絶する方もいらっしゃるのは事実なので一概には賛美しまくるのを控える事も考えなければっすね(・・;)
9000系の試作車の9101Fが1981年竣工(2024.1廃車)。
そこから増備車ダイヤだと1号編成の9102F竣工が6年後の1987年。
1981年時点で8000型のインフレ編成が絶賛増備中で、1983年に製造終了して、それと入れ替わるように10000系初期車の竣工と、9000型以外にも置き換えなくてはいけない車両が沢山いる上に七光台所属だった8150Fの廃車と引き換えに1963年竣工の8111Fが還暦にして通常運用に復帰(中間サハ(8711と8811)のみ後年の6両編成化の際に増備されたものであるが、そうとは言え就役から50年以上経過している？)してしまった事から言っても9000型はまだまだ使い倒しそうですかね。(9102F～9108Fの車体と足回りさえ使い回せれば、あの東武の事なんで「9151Fと9152FのVVVFの交換時期が来た時に一斉に9102～9108にもVVVF化改造しよう」なんて可能性もあり得るので･･･)。
それと相鉄乗り入れの関係でTJ車の地下直乗り入れ運用が若干減っている事もあり車両不足気味でも回ってしまってるんですよね･･･
10030系でも廃車にしてるので、野田線の次の新車導入時に9000系も置き換えるでしょう。検査のリモート化って、東武らしくない高度な技術を導入するので、30000系を含めて、50000系以前の電車は全て置き換えるらしい。
東武電車名物、黄ばんでドス黒い袖仕切り。
東上線で川越市で降りて本川越から西武線に乗ると比較的古い2000系でさえ車内は奇麗に清掃が行き届いて逆に驚く。
それと停車時の異様な音はまるでそこの台車だけ車輪が空転している様に感じられる
空転時特有の無負荷過電流でモーターがブン回ってる音そっくり
画面に映ってる部分は車椅子スペースで座席が撤去されて軽くなってるから車両重心が偏重しているのかも？
他の編成で同じ現象が無いので、この編成に問題があると思います。あと数年で置換え?とはいえ、袖仕切りの汚さは東武名物ですね。他の編成にも乗車して、ヤバイ所探してこよう。
頼む、この状態で東横には来ないでくれ。
今後もっと酷くなるが、動くので問題無いです。
東上線って車両が汚い
清掃サボってるのかな？
東武ってゴミが落ちていても、拾わない乗務員が多いからね。
もうしんがた車両に置き換えた方がいいと思います
野田線の新車が優先されるので、東上線は4・5年後?に来ると思うが、どうだろう。
乗り心地 悪いです。揺れるし
VVVFではないので、乗り心地は良くないです。