【2022年ダイヤ改正⑩ ありがとう 東武鉄道・会津鉄道6050系 未公開映像編集！】リバイバルカラー 区間快速 新藤原行きなど、東武鉄道、野岩鉄道、会津鉄道を走る6050系映像まとめ
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- Опубликовано: 21 авг 2024
- 2022年03月11日
東武鉄道では、2022年03月12日にダイヤ改正を実施します。
この動画では、
⑪東武鉄道・会津鉄道 6050系 運転取りやめ
について、映像をまとめました。
今回のダイヤ改正で、東武鉄道、会津鉄道から6050系が消滅します。
東武鉄道は、20400系によるワンマン運転、会津鉄道は、ディーゼル車による運行となります。
ダイヤ改正後に残る6050系は、会津高原尾瀬口～新藤原（1往復のみ鬼怒川温泉）間を、野岩鉄道の6050系（61101F～61103F）のうち、1編成が1日5往復するのみとなります。
おそらく、6050系の6000系からの更新車は廃車になると考えています。
6050系として新造された新造車も、既に6175Fが廃車になっており、今後も廃車となる編成が出てくると思われます。
6050系新造車については、どこかの地方鉄道で欲しいと言ってくれる会社が現れるといいですね。
その前に、東武鉄道で、定期運用廃止後も、新造車の車両は残して置いて頂き、団体臨時や、繁忙期の波動用で使って頂けたらありがたいと考えています。
◆【動画再生リスト】東武 2022年3月12日 ダイヤ改正 関連動画
• ダイヤ改正 関連動画
◆2022年03月12日(土)ダイヤ改正 主な内容
①浅草～館林・南栗橋 平日、朝ラッシュ時減便（輸送需要に合わせ列車本数、種別見直し）
②日比谷線直通 南栗橋行き（日光線直通）日中廃止 → 東武動物公園・北春日部止まり
③日光線 急行4本→2本、区間急行6本→廃止(普通列車化)
④佐野線・小泉線・桐生線・宇都宮線 運転本数見直し
⑤南栗橋以北 東武線内 全線ワンマン化
⑥野岩線・会津線への直通運転を取り止め（一部鬼怒川温泉まで直通）
⑦リバティ 下今市～鬼怒川温泉 特急停車駅化、有料化
⑧各線区 終電の繰り上げ
⑨ＴＨライナー時刻変更（1時間繰り上げ）
⑩特急列車のリバティ化（休日350系きりふり廃止、伊勢崎行き・葛生発着 3両 リバティ化）
⑪東武鉄道・会津鉄道 6050系 運転取りやめ
◆車両等への影響（予想）
①平日ラッシュ時 減便、10000系列 車両余剰
②日比谷線 南栗橋行き廃止、70000系、13000系 車両余剰
③館林以北減便による ワンマン8000系 車両余剰
④南栗橋以北 ワンマン化 東武6050系新造車も含め定期運用廃止
⑤野岩線・会津線への直通運転を取り止め、会津鉄道6050系 運用取りやめ
⑥特急列車のリバティ化（350系全廃 200系廃車、100系からも運用離脱の可能性）
南栗橋以北は、特急を除き、東武線内 全線20400系ワンマン化されます。
6050系は、東武鉄道、会津鉄道で運用廃止。運用範囲は、野岩鉄道線内 会津高原尾瀬口～新藤原(一部列車 鬼怒川温泉）1日5往復のみとなります。
この運用区間であれば、野岩鉄道所属 6050系 1編成で運用でき、61101F、61102F、61103Fの3編成で、予備も含め十分運行できる計算となります。
◆東武2022年ダイヤ改正 関連動画
①伊勢崎着、葛生発着 特急200系りょうもう号 500系リバティ3両化！（2021年12月11日）
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②日光線 20400系 急行減便、区間急行廃止 東武線内 6050系廃止（2021年12月11日）
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⑥2022年ダイヤ改正 本日ラストラン！東武350系 定期運用終了 特急「きりふり」ラストラン！（2022年03月06日）
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⑦2022年ダイヤ改正 日光線乗り入れ 南栗橋発着 日比谷線直通列車 延伸から9年 日中廃止！（2022年03月08日）
• 【2022年ダイヤ改正⑦ 日光線乗り入れ 南...
⑧2022年ダイヤ改正 東武日光線 南栗橋以北 区間急行 種別消滅 急行も下り2本のみに減便（2022年03月10日）
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⑨2022年ダイヤ改正 ありがとう 東武鉄道・会津鉄道6050系 未公開映像編集！（2022年03月11日）
• 【2022年ダイヤ改正⑩ ありがとう 東武鉄...
◆東武6050系 検切れ順(残り13編成)
編成 検切れ 製造 霜パン
61201F 2021年07月 新造車 あり（会津車）（2021年12月～休車）2020年02月～2020年07月 休車
6174F 2021年11月 新造車 あり（2021年08月～休車）
6151F 2022年06月 更新車 なし
6172F 2022年09月 更新車 なし
61101F 2023年01月 新造車 あり（野岩車）
6176F 2023年03月 新造車 あり
6157F 2023年05月 更新車 なし
6152F 2023年08月 更新車 なし
6173F 2023年09月 新造車 あり
6162F 2023年11月 更新車 なし（リバイバルカラー）
6179F 2024年01月 新造車 あり（リバイバルカラー）
61103F 2024年02月 新造車 あり（野岩車）
61102F 2025年11月 新造車 あり（野岩車）
◆6050系 廃車履歴
編成 検切れ 製造 霜パン
6158F 2017年05月 更新車 なし
6161F 2017年06月 更新車 なし
6166F 2017年06月 更新車 なし
6171F 2017年06月 更新車 なし
6165F 2017年10月 更新車 なし（南栗橋構内 訓練車）
6163F 2019年08月 更新車 なし
6154F 2021年05月 更新車 あり
6160F 2021年05月 更新車 なし
6164F 2021年05月 更新車 なし
6153F 2021年10月 更新車 あり
6156F 2021年10月 更新車 あり
6167F 2021年10月 更新車 なし
6155F 2021年12月 更新車 あり
6159F 2021年12月 更新車 なし
6169F 2021年12月 更新車 なし
6168F 2022年02月 更新車 なし
6170F 2022年02月 更新車 なし
6175F 2022年02月 新造車 あり
◆スカイツリートレイン化 新造車
634-11－634-12（元6177F）
634-21－634-22（元6178F）
※私の動画内では、634型を除き、全て「系」または「系列」で表現しています。
2017年３月まではこれが浅草・北千住～東武日光・会津田島区間のスーパーロングラン区間を快速で走っていましたね。
6050系 快速、区間快速が走っていた頃が懐かしいですね。
本線住民からしたら 懐かしさと寂しさがありますね。
浅草から会津田島まで乗り そこから会津若松で乗り換え 喜多方までよく喜多方ラーメンを食べに行ってました。
特に冬の季節の野岩線は 思い出深いです。
当時は 東武鉄道の車両が豪雪地帯を走るのは6050系しかありませんでしたね。
雪景色を見ながら旅をして、目的地で温かいラーメンを食べられるのは最高だったでしょうね。
本日、会社を休んで101レに乗車しに行ったのですが、残念ながら20400系でした。
どうやら、ミクリ発着の4両運用は昨日で終了だったようですね。
6000系時代から知っている自分にとって東武からボックスシート車が消えてしまうのは、とても感慨深いです。
6050系よ、心の中で永遠なれ！
せっかく会社を休んで6050系に乗車をしようとしたら、20400系でしたか。
それは本当に残念でしたね。
この電車、個人的に乗り心地が凄く良くて好きだったけど
最近、全然姿を見ないなぁと思ってたがやっとその理由がわかった…
お疲れ様でした。
6050系は、乗り心地が良くていい車両でしたね。
少しずつ運用範囲が狭まり、ついに定期運用から引退してしまいました。
東上線側に転属させてほしいくらい。
３月６日にリバイバルカラーの４両編成を見れて良かった
小さい頃から見てきた6050系定期運用お疲れ様でした
ラストランの直前に、リバイバルカラーを見ることが出来て良かったですね。
東武6050系は区間快速、区間急行、急行でお世話になりましたね。
お世話になった車両が、定期運用から引退するのは、寂しいですね。
azumaさん、任務お疲れ様です。
昨夜、小金井にてJR日光・宇都宮線205系最終返却撮影に行っていたため、コメントが遅くしまい申し訳ありません。
在りし日の懐かしき6050系が盛りだくさんで最高です。6050系はまさに、快速・区間快速のイメージがあり、春日部・北千住・浅草エリアでいろんな電車たちと行き会いながら爆音疾走する姿は忘れられないです。
最終日は、仕事で撮影に行けなかったので、今まで載せていなかった未公開映像を含め、編集してみました。
09:27
撮影者にも毎回「乗んない？」って聞いてくれる野岩鉄道社員の優しさ
野岩鉄道の車掌さんは、優しかったですね。
おそらく、入線だけを撮って、そのまま乗車される方もいるんでしょうね。
自分の6050型の思い出
自分が初めて「この電車が好きだ。また乗りたい！」と本気で思った車両です。毎回片道5時間位かけて家から乗りに行きました。こんなに時間をかけて行った理由は
旅費が少しだったなら仕方ない
特急型にはあまり興味がないから
あと一番の理由が「こんなギリギリな状況でも乗りたいと思わせる6050型の魅力」ではないかと思います。
この車両に出会えたから今自分は「レトロなもの」の良さをわかるようになった気がします。そしてこの車両に出会う前よりとても車両に愛着が湧くようになった気がします。
本当に6050型には感謝しかありません。自分に本当にいろんなことを教えてくれました。乗りに行くたびに好きになっていきました。東武鉄道の6050型には別れを告げることができませんでした。だいぶ心残りです。でもここで止まってる暇はないのでせめて今生き残っている野岩鉄道の6050型の2編成との時間を大事に過ごそうと決めました。
6050系に、想い入れがあるんですね。
本当にいい車両ですからね。
今後は、野岩鉄道 2編成の頑張りに期待したいですね。
6000系時代から乗ってきた者としては寂しいです。6000系との混結も今となっては懐かしいですね。長い間ありがとうって言葉贈ります。
6000系から6050系への更新が始まり、学校の休み時間に、校舎から6000系と6050系の混結を見て、ワクワクした日々をはっきり覚えています。長い間、本当にありがとうございました。そして、お疲れ様でした。
6000系時代から乗車して来た車両が、無くなって行くのは寂しいですね。
本当に、ありがとうと言いたいですね。
本当に今までありがとうって思います！6050型は自分にとって思い出がいっぱいの車両です。
東武20400系の増備が続き、東武6050系は、2両運用だけでも残ると考えていましたが、その予想も外れ、一斉に運用離脱してしまいましたね。
私も6050系には、想い出がいっぱい詰まっていますので、感謝の意味を込めて、まとめ映像を作成しました。
小さい頃からずっと見てきたので東武線からの引退はとても寂しいです😭
東武の中で1番好きな車両だけにとても残念です。
今まで見慣れた車両が引退は、寂しいですね。
今でも旅気分に浸れる、中長距離一般車輛の傑作だと思いますね。
個人的には本当に残念ですね。
今では、野岩鉄道車しか定期運用が無くなったのは本当に残念ですね。
乗車していて、旅をしている気分になりましたからね。
本日最終日の6050系を見送りに行きました。最終日の区間急行の運用は、まさかの20400系が入っていて、ちょっと悔やまれましたが、先日に区間急行でリバイバルカラーを撮れたので、悔いはありません。6050系今までお疲れ様でした！
次の日につなげる運用の関係からか、運用最終日は20400系が入ったようですね。
そこを狙って撮影に行かれた方は、悔やまれますね。
以前に狙った車両を撮影出来たのであれば、良かったと思います。
6050系の快速は、私が東武鉄道にハマるきっかけでした。それが5年半前のことだったのですが、その頃は廃車ゼロだったんですよね。本当に、先のことってわかりませんね。
6050系が快速で走っていた頃が、もう懐かしいですからね。
それから5年で、東武から6050系の定期運用が無くなるとは思っていませんでしたね。
東武6050系
今まで37年間、お疲れ様でした。
ありがとうございました。
そして、さようなら。
東武鉄道職員の皆様を初め、SL・DLアテンダントの日光市職員の皆様、そして新栃木・新鹿沼・下今市・東武日光・鬼怒川温泉の駅員の皆様、この度は6050系の大活躍、350系と共にお疲れ様でした。6050系、爆音疾走モーター音、最高でした。特に6050系で冬の日の出を眺めながらの朝食弁当は最高でした。
6050系は、野岩鉄道用と臨時用に一部のみを残し、あとは廃車になりそうですね。
そうなりそうですね。
6050系、野岩線関連の5往復を残して定期運用を終了してしまったのですね…
定期5往復の大部分は現地に宿泊しないと乗り辛い列車ですが、比較的乗りやすい午後の下りが1本残りますから、走っているうちにまた会いに行きたいですね。
6050系に乗車できるうちに、野岩鉄道線内で乗車して置きたいですね。
あずまさん。いつもお疲れ様です。
ダイヤ改正は明後日なのと、多分限定公開と非公開間違えたと思うのですが.........｡
ありがとうございます。
明日公開予定の動画を、友人に「限定公開」でアップしました。
動画のアドレスを知った方は、見られるようですね。
本公開は、明日の夕方を予定しています。
日付は、明日ですが、間違ってアップしたわけではないので、見られたらラッキーと思って下さい。笑
6050系撤退で 日光線、鬼怒川線系統で旧型抵抗制御車両が完全撤退ですね。
これで南栗橋以北は、特急車を含め、100％VVVF化を達成しました。
皮肉にも明日から20400型によるワンマン化で東上線や伊勢崎線系統や野田線よりも一気に省エネ化が進んでしましたね。
どの編成がリバイバルカラーなんですか？
6162F、6179Fが、東武6000系のカラーで、リバイバルカラーとなっていました。
2月にふかふかボックスシートで下今市ミクリ間で区急の旅を楽しみました。が！肝心のスマホ忘れのため今日こそトニコから全区間ボックスシート乗るぞとリベンジしたがまさかの20400……
大枚はたいて来たのに😭
2月に6050系の旅が出来たのは、いい想い出になりましたね。
スマホを忘れてしまったのは残念でしたが・・・。
後継の一般形クロスシート車は登場しないのでしょうか？50090系の二連では、中間二扉を締め切りできるようにしても物議をかもしそうですね。
東武鉄道では、6050系の後継車は実現しませんでしたね。
あとは、野岩鉄道の6050系を置き換えるときに、どんな車両になるかですね。
6050系定期運用昨日で終了、とても寂しいです。
今まで長い間大変にお疲れ様でした。
新造車からリバイバルカラーをもう1〜2編成増やし6両にして繁忙期による浅草発の臨時快速として残して欲しいです。
6050系の定期運用引退は、本当に寂しいですね。
最終日は、仕事で撮影には行けませんでしたが、今まで撮影した動画でまとめてみました。
明日からは野岩鉄道でしか見られなくなりますね。古い車両だったから仕方ないですけど 東武から引退は非常に残念ですよね。
南栗橋に訓練用の6165Fがいますが、それが東武で最後まで残る6050系になるんですかね？
6165Fも検切れで、構内専用となっていますが、塗装がかなり色あせてきた感じですね。
せめて残すなら、6050系 新造車で置き換えてあげたいですね。
やっぱり2017年4月23日のリバティ登場がデカかったですね。それで撮れる機会が減りましたね。😅💡
リバティ登場で、6050系の快速がなくなり、20400系の展開で、定期運用から完全に引退しましたね。
宇都宮 日光線205系と一緒に6050型ファイナルとして下今市でリバイバル4両編成急行南栗橋行きを捕らえました。あっそうだという感じでした。
ＪＲ、東武とも「日光線」でワンマン化が実施され、そのラストランを記録できたのは良かったですね。
11年前の地震無事でしたか？
東武・野岩・会津ルートの顔だった6050系も 野岩線以外では見られなくなるんですね。
短尺レールのジョイント音を刻む事も無くなり 寂しくなります。
これからはazumaさんの動画でその活躍を偲びたいと思います。
短尺レールのジョイント音が聴ける動画を、貼っておきますね。
下り（新藤原～会津田島）
ruclips.net/video/8z-6WjuxqD4/видео.html
上り（会津田島～新藤原）
ruclips.net/video/ovYbb6P1aWU/видео.html
ご要望があれば、短尺レールの区間だけの動画を編集しましょうかね。
@@azumatakeshi さん
ありがとうございます。
それはそれで観てみたいです☺️
6050系お疲れ様です。最終運用学校で撮れませんでした。
さすがに最終日は、学校や会社で、私も動画をまとめただけでした。
佐野線の200系ラストランだけ、出社前に行きましたけどね。
もう今日で見納めですね。明日からは、野岩鉄道線内と一部鬼怒川温泉間のみになりますね。いま思うとたくさん動画や写真で記録しておいて良かったと思いますね。
普段から、たくさん撮影しておいて良かったですね。
謎の青いトイレは忘れません
青い水が流れる循環型のトイレでしたね。
6050系名車。でも復活した区間快速は意味があったんですかね？
会津鉄道線内を通過する「6050系 区間快速」は、登場から1年で終了となってしまいましたね。
今夜以降は新栃木に6050系が集結しそうですね。
良ければPV作成に協力していただけませんか？
動画の再アップは、皆さんにお断りさせて頂いています。
申し訳ございません。
京王の準特急、小田急のVSEとともに、東武6050系も伝説になっていくんすね……
まさか、快速運用や日光鬼怒川系統で当たり前のように見てた車両も、こうやって引退してくんすね。
今まで当たり前に走っていた、車両や種別が無くなって行くのは寂しいですね。
オレにとって6050系の思い出は下記の通りです。
・快速・区間快速時代、東京へ出かけた帰りに北千住で乗り遅れた急行を運良く6050系に乗って越谷で追い抜いて東武動物公園にてお抜いた急行に乗った体験
・日光ツーデーウォークの行きと帰り
・SL大樹、DL大樹、SL大樹ふたらの記録撮影の行きと帰り
・DE10北斗星色初デビュー記念列車の後を6050系で追う。
以上の通りです。
オレこの日は、昼間仕事で夕方頃に仕事あがって車で小金井へ直接向かい、JR日光・宇都宮線205系最終返却回送を撮影に行ってまして、これが最後の205系撮影になりました。
6050系と205系、どちらも今まで最高な思い出になりました。
この映像ですが、6050系は、東武鉄道と会津鉄道から完全に引退となり、川治温泉のみの限定運用になりましたね‼️ せめて残された車両だけでも、完全に姿を消す時に、浅草駅から会津田島駅までのイベント運用が出来たらいいなと思っております。
残された6050系も、新造車は、しばらく残して欲しいですね。
今日でいよいよ東武本線もフィナーレですね…
ますます東上線はたかられるのでしょうか？
6050系は、ラストランを迎えてしまいましたね。
この車両も、遂に終焉間近ですか?長らくお疲れ様でした!!ありがとう!!😭
本当に、今までありがとうと言いたいですね。
私は6050系と205系どちらも乗り納めできて良かったです。状態の良い車両どこか買い取って貰えませんかね。野岩鉄道だけじゃもったいない気がします。
新栃木でトプナンも6連で組まれている中にいました。トプナンは先に廃車になってしまいますね。
以前書いた事がありますが、
白井昭さんが大井川鐵道に今もいたら新造車グループを買っていたと思います。
(ワンマン向けドア配置の2ドアセミクロスシート、トイレ付きの抵抗制御車って希望条件ピッタリ…)
ちなみに大井川は手っ取り早く入手出来た南海6000系を買って最近やっと整備が終わった模様です。
5年位前にはここまで本数が減るとは思わなかったな
1時間から長くて2時間に1本は電車があったのに
確かに、今回のダイヤ改正で、一気に運用離脱。こうなるとは思っていませんでしたね。
卒業おめでとう。
東武鉄道は「着せ恋」コラボとかやんないんですかねえ。せっかく沿線に聖地固まってるんだからやりゃいいのに（西武なら絶対やってたw）。年度変わりのタイミングで手が回らなかったかな。
以前、鷲宮が舞台の「らき☆すた」とコラボで、200系にＨＭがついたことはありましたね。
コロナ前は臨時急行走ってましたが、最近はないです。しかし、需要は戻って来てる感じなのでgwに運転してほしいです。
上り急行が格下げになり特急の救済列車がない状況なのでgwや紅葉などの繁忙期には鬼怒川温泉、東武日光～南栗橋で運転してほしいです。
ただ、野岩鉄道分以外は全般検査しない可能性もあるので1年もてば良い方だとおもいます。
コロナが落ち着いて、ＧＷなどに、臨時急行がたくさん走る時が早く来て欲しいですね。
18きっぷ期間中と大黒屋で買った優待券で乗れて良かった。
最後に乗車できたのは良かったですね。
いやいや、リバイバルカラーも廃車？
勿体無い💦
水戸岡さんにデザインしてリノベーションしたら人気出ると思うけどな💦
今の鉄道マニアも鉄道業界って古さに人気があるので
残して貰いたい⤴️
スペーシアも新型見ましたが、正直、がっかりでインパクトに欠ける⤵️
現行スペーシアの方が良い💨
地下鉄銀座線の車両なんかレトロで好きですし、落ち着きます✨
東武6050系は、定期運用は無くなりましたが、一部の車両だけは残して欲しいですね。
明日以降は野岩鉄道車両の整備絡みで南栗橋や新栃木車庫ではたまに回送の6050系が見られるかもしれないですね。