COMO SIEMPRE : SÚPER DIDÁCTICO, CLARO, ENTRETENIDO Y CONVINCENTE. SE NOTA QUE TE GUSTA ENSEÑAR Y TE FELICITO POR ELLO. PERSONAS COMO TU SON ESENCIALES PARA HACERLE LA VIDA MAS GRATA A LOS DEMÁS. DESDE CHILE, MIS SALUDOS Y DESEOS DE BIENESTAR PARA TI.
Señor, es un verdadero gusto ver su videos, explica súper bien, buena tonalidad de voz y para que hablar del conocimiento que posee, siga subiendo videos, se lo agradecería enormemente. Saludos
@@joelmartinez2219 así es, la computadora ya hace es trabajo al medir la entrada de aire, en caso de motores que se convierten en turbo aftermarket se tiene que hacer algo que se conoce como reprogramación que es cambiar la entrega de gasolina al motor para poder tener una combustión correcta Saludos
Wowwww 👌eres un Maestro de Maestros Excelente explicación y ya con esta muy enriquecedora platica, disipamos muchas dudas acerca de los distintos tipos de motores que ofrecen las marcas particioantes en el amplísimo mercado automotriz. De verdad te felicito 👍👍👍saludos!!!
Eres un CRACK! aterrizas los conceptos físicos y das conocimientos que son super relevantes en la cultura automotriz. Muchas gracias por compartir todo el conocimiento. Saludos desde Lima, Perú
Técnico, preciso, práctico y lleno de valor... que clase tan bien fundamentada y tan bien comunicada máster... primer video que veo... suscrito y campanita... muchas gracias hermano.
aire pulberizando basolina ..la mezcla estequiometrica que va al rededor de 14.7 a 1...en la valvula de admision ( el aire no es aire es la mezcla en los motores aspirados...14.7 particulas de aire por 1 d gasolina ...seria la ideal )....gracias y son unos exelentes videos ...sigo aprendiendo !!!
Felicidades por tus videos muy bien explicados, favor de compartirnos un video donde hagas la diferencia entre un motor a gasolina y el diésel y la relación potencia y torque entre ambos,saludos
Que buena explicación...... maestro.....me gustaría que también hicieras....un video acerca también de la válvula egr.....en qué porcentaje....disminuye la potencia de los motores .....y si es bueno eliminar...esa válvula ...ya que dentro del múltiple de admisión....lo de lleno de carbón o ollin.....y al paso del tiempo se pueden llegar...a tapar algunos pasajes.....de la admisión......pero que bien explicas.....saludos.....yo si me subcribo a tu canal....
Exelente Explicación, me gustan mucho sus videos sería bueno este mismo video darle continuidad Sobre el Consumo de combustible según cada eficiencia Volumétrica.
Le saluda German Benavides desde Costa Rica, sus tutoriales técnicos y prácticos son de gran ayuda para todos, los filtros de alto flujo, son las famosas peras ?? O NO? Gracias,
Qué gran trabajo! Muy explicativo y entretenido. Aunque a mi manera de ver, en ocasiones, sería útil presentar imágenes de lo que se esta hablando, no lo has considerado?
Excelentes Videos muchas gracias por esa explicaciones tan precisas , sería muy interesante que nos hiciera un vídeo de los autos convertidos a gas ya que el morado que ya hay nuevas tecnologías de inyección de gas LP por computadora y que en Europa ya hay autos nuevos de agencia híbridos de gas LP y gasolina. Saludos
Acabo de encontrar tus vídeos, me parecen muy buenos sobre todo para los que no entendemos mucho de autos pero que nos gustan. Te comento que no me queda muy claro lo relacionado con la apertura variable de válvulas sin embargo eso no le resta ningún mérito a tu trabajo. Gracias por tu información y ojalá puedas explicar los sistemas AWD y 4WD, sobre todo sus ventajas y limitaciones. Muchas gracias.
Amigo muy buenos tus vídeos, me sirven de refrescamiento en la materia, yo he aplicado una mejora con poco presupuesto, saco el múltiple de admisión y le hago un trabajo de pulido interno, hasta donde me lo permita la forma del múltiple, el mismo trabajo de pulido lo hago en la culata, en los huecos de admisión y en los de escape, sin debilitar el material, instalo header, luego hago la modificación de todo el conducto de aire, desde el filtro hasta el cuerpo de aceleración, ese tubo acerado liso lo llevo con una base firme, las posiciones puede ser detrás del faro o empotrado en el parachoques delantero, eso buscando ayuda de la misma velocidad. Lo hice en un solo vehículo y me funciono.
Excelente, gracias profesor. Sus explicaciones son muy entendibles, gracias a uds ya reconozco mucho más los sistemas automotrices. Como sugerencia, podrían hacer algunos vídeos explicando la función y las comparaciones entre motores de maquinaria pesada, montacargas y de mas con los motores de carros. Gracias nuevamente!!!
Hola Francisco gracias por tus comentarios. Es un gran motor y más la versión que tiene Super cargador y turbo cargador prepararé algo de información al respecto. Mántente pendiente y gracias por suscribirte, saludos.
Habria que aclarar que el motor es un sistema de potencia de salida controlada es decir, no siempre se necesita la máxima potencia que el motor puede entregar. El control se hace controlando en este caso la eficiencia volumétrica,limitando el llenado de aire. Entonces ese % se refiere solo para el caso que se desee la máxima máxima potencia...y es cuando se actúa sobre el acelerador abriendo totalmente la mariposa de entrada de aire. Fuera de ese caso, la EV es menor
Antes de agregar mi comentar quiero mencionar lo bueno que es tu canal Mi pregunta es si se puede instalar un turbo cargador a mi vehiculo si originalmente no lo trae
Wow de verdad me facina tu manera de explicar no dejas ni una duda todo perfecto. Me gustaria que explicaras la relacion de compresion variable como lo que usa infiniti y pues la verdad no hay muchos videos que lo expliquen claro y pienso que contigo quedaria perfecto
Excelentes videos, los he visto hace poco, y me parecen muy bien explicados, saludos desde Colombia. Pregunta, he visto que en algunos vehículos modificados, ponen los turbos atrás del auto, ¿con qué finalidad lo hacen?
@@karautomotivetraining Hola Cesar, tal vez no puedas contestar mi comentario, pero nada se pierde con intentarlo. No se si puedas decirme si recomiendas unTurbocompresor Eléctrico De Admisión De Aire Frío De 3in, lo busque en mercado libre vale 1800 pesos, no se si podrias decirmelo o hacer un video de esos turbos compresores electricos por favor te agradezco suerte y excito Cesar
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
COMO SIEMPRE : SÚPER DIDÁCTICO, CLARO, ENTRETENIDO Y CONVINCENTE. SE NOTA QUE TE GUSTA ENSEÑAR Y TE FELICITO POR ELLO.
PERSONAS COMO TU SON ESENCIALES PARA HACERLE LA VIDA MAS GRATA A LOS DEMÁS.
DESDE CHILE, MIS SALUDOS Y DESEOS DE BIENESTAR PARA TI.
Me encantó su explicación.. muy aterrizada para todos que no tenemos estudios de mecánica 👏
Que chingones videos tienes la neta. Explicas super bien.
Llevo poco como tu suscriptor pero en verdad
Explicas muy bien
De echo es raro que alguien hable del translape
Felicidades sigue así
Gracias leo. Saludos y gracias por suscribirte.
Da gusto ver sus videos, con que ganas explica, como si le hiciera feliz explicar, y se le entiende muy bien...felicidades y muchas gracias.
Gracias profe, usted siempre didactico, comprensible, sencillo de comprender.
Señor, es un verdadero gusto ver su videos, explica súper bien, buena tonalidad de voz y para que hablar del conocimiento que posee, siga subiendo videos, se lo agradecería enormemente. Saludos
Sigue asi!, Explicas muy bien!
Este tipo es un crack, ahora ya entendí y puedo realizar mi proyecto, bendecido con el arriba por encontrar este video y a este tipo!
Acabo de empezar a ver tús videos, me parecen super buenos y muy bien explicados felicitaciones hermano sigue asi.
Pero que pasa con la entrada de combustible al incrementar la entrada de aire con un turbo cargador? Se requiere más combustible ?
@@joelmartinez2219 así es, la computadora ya hace es trabajo al medir la entrada de aire, en caso de motores que se convierten en turbo aftermarket se tiene que hacer algo que se conoce como reprogramación que es cambiar la entrega de gasolina al motor para poder tener una combustión correcta
Saludos
Felicidades,explicas muy bien,he aprendido mucho,lo haces muy digerible
Es un verdadero maestro de la ingeniería mecánica muy detallado muy completa la información felicitaciones
Gracias por tus conocimientos que compartes con nosotros
Creo que tus vídeos me dan la explicación detallada de lo que no sabía de los motores
Muy buen video! Me gustaría un vídeo de carburador vs inyección! Gracias y saludos desde Uruguay!
Excelente respuesta a mi pregunta, asi fueran los maestros , porque no explican como tu? Felicidades
Definitivamente este tipo de contenido es el que vale la pena apoyar, excelente video.
Wowwww 👌eres un Maestro de Maestros
Excelente explicación y ya con esta muy enriquecedora platica, disipamos muchas dudas acerca de los distintos tipos de motores que ofrecen las marcas particioantes en el amplísimo mercado automotriz.
De verdad te felicito 👍👍👍saludos!!!
que bueno están estos vídeos. felicidades
Excelente explicación y sobre todo clara.
muy buenos videos
te ganaste un suscrirtor mas
muchas gracias
Mis respetos explicas excelente y sin tecnicismos palabras normales felicidades sigue así no te acabes, jejejeje
Tus explicaciones son excelentes. Continua así,los veré todas. Felicidades
Gracias por toda esta información, ahora entiendo lo de vvt i y demás... saludos desde Colombia !
Gracias maestro por enseñar tus conocimientos.
Super profesor saludos desde España
Estimado profesor, lo felicito por su didáctica y claridad en vertir los conceptos. Gracias.
Saludos maestro.
Excelente enseñansa 👍
Tu espricasion es exelente camarada grasias
Hola, muy buena explicacion. Como recomendación deberías mostrar las imágenes de las partes del motor
5:52
"A BAJAS REVOLUCIONES, el aire tenga un recorrido mayor. Y A ALTAS REVOLUCIONES, el aire tenga un recorrido menor"
13:06
Magnífica 3xplicacion, muchas gracias por tu labor, saludos
Brillante Cesar !!muy buena explicación!
SALUDOS
Es tan buena la explicación que me gustaria conocer pro y contra de motor 8 vs 16 valvulas. Muchas gracias.
Eres un CRACK! aterrizas los conceptos físicos y das conocimientos que son super relevantes en la cultura automotriz. Muchas gracias por compartir todo el conocimiento.
Saludos desde Lima, Perú
Muy buena explicación, gracias desde arequipa
muy buenos videos ya los vi todos en una sola tarde
Técnico, preciso, práctico y lleno de valor... que clase tan bien fundamentada y tan bien comunicada máster... primer video que veo... suscrito y campanita... muchas gracias hermano.
Gracias por lo que comentas A G. Seguiré aportando. Ya viene otro video.
Feliz navidad y feliz año nuevo.
Usted explica muy bien, es un privilegio estar suscrito...Un saludo.
Excelente explicación.
aire pulberizando basolina ..la mezcla estequiometrica que va al rededor de 14.7 a 1...en la valvula de admision ( el aire no es aire es la mezcla en los motores aspirados...14.7 particulas de aire por 1 d gasolina ...seria la ideal )....gracias y son unos exelentes videos ...sigo aprendiendo !!!
Seria de gran aprendizaje que nos enseñaras lo mas importante de los turbos y los supercargadores!!! Gracias
Pura vida desde Costa Rica. Al fin encontré quien explique claramente estos temas que me gustan.
Gracias
Gracias, saludos hasta San José (si es que estas allá) una ciudad muy bonita. Gracias por seguirme.
Felicidades por tus videos muy bien explicados, favor de compartirnos un video donde hagas la diferencia entre un motor a gasolina y el diésel y la relación potencia y torque entre ambos,saludos
Excelente tu forma de explicar, te felicito
Excelente contenido felicidades ojala puedas hablar de los motores TSI de VW saludos.
Excelente megusta
Cómo lo es plica
Bien detallado 👍
Saludos. Muy buen video. Sigue adelante.
siento que tr emocionas tanto explicando estos temas que los haces facil de comprender.
Que buena explicación...... maestro.....me gustaría que también hicieras....un video acerca también de la válvula egr.....en qué porcentaje....disminuye la potencia de los motores .....y si es bueno eliminar...esa válvula ...ya que dentro del múltiple de admisión....lo de lleno de carbón o ollin.....y al paso del tiempo se pueden llegar...a tapar algunos pasajes.....de la admisión......pero que bien explicas.....saludos.....yo si me subcribo a tu canal....
Muy muy bueno..
Saludos de un venezolano radicado en chile y al q le gustan los motores
Podrias ablar sobre cual motor gasta mas - mtr v8 gasolina / mtr v8 diesel deseo saber y grasias por estas orientaciones
Excelente video
Que buenos vídeos hermano.
Gracias excelente manera de ayudarnos a comprender más los motores especialmente quienes apenas empezamos en este campo.
Siempre quise aprender algo de mecánica, con tus explicaciones lo haces super sencillo, felicitaciones. Seguiré tus buenas clases. Continua
Me voy chutar todos tus videos!!! Ojalá no dejes este proyecto
Venga! Échatelos todos! Ya vienen mas...
Me suscribo, excelente explicacion.
Exelente Explicación, me gustan mucho sus videos sería bueno este mismo video darle continuidad Sobre el Consumo de combustible según cada eficiencia Volumétrica.
Hola a Daniel. Así lo haremos. Saludos.
Le saluda German Benavides desde Costa Rica, sus tutoriales técnicos y prácticos son de gran ayuda para todos, los filtros de alto flujo, son las famosas peras ?? O NO? Gracias,
Que buena explicacion! 👏👏👏
La docencia es lo tuyo, muy bien explicado Cesar!! Saludos!
¡Excelente vídeo!
Estoy ansioso por los vídeos de motores eléctricos.
Saludos.
Es justo lo que andaba buscando, explicaciones claras...👍
ya me vi todos los videos jeje.. saludos desde colombia
Suscrito. .. gracias por ese trabajo
Gracias por comentar y suscribirte.
Excelente explicación gracias!!!
Todo un master, muy buena explicacion, por favor podrias dar una catedra de los motores de injeccion directa de gasolina, GDI.
Gracias, muy bien explicado.
Que interesante tus vídeos. A los que nos gusta el tema de motores son muy útiles tus vídeos! Gracias por compartir tu conocimiento!
excelente explicación, gracias
Gracias por su información muy amable
Muy buenos videos, felicidades
Qué gran trabajo! Muy explicativo y entretenido.
Aunque a mi manera de ver, en ocasiones, sería útil presentar imágenes de lo que se esta hablando, no lo has considerado?
Genial... Muy claro y efectivo
Saludos desde Honduras
M encantan tus explicaciones,,
Eres un crack explicando
Enserio muchas gracias por tus videos bro son muy buenos tus explicaciones ayudan un monton , para hacer mas eficiente el automovil. Sigue asi animos
Muy bien explicado felicitaciones.
genial el canal
Super explicado, nuevo suscritor amigo
Saludos y gracias por comentar y suscribirte. Te invito a seguirme también en Instagram: cesar.avr
Excelentes Videos muchas gracias por esa explicaciones tan precisas , sería muy interesante que nos hiciera un vídeo de los autos convertidos a gas ya que el morado que ya hay nuevas tecnologías de inyección de gas LP por computadora y que en Europa ya hay autos nuevos de agencia híbridos de gas LP y gasolina. Saludos
Aprecio mucho esa información , me gustaría que completaras este tutorial anexando el tema de los turbo y supercargadores.
Ya tengo ese video en mi canal. Dale un vistazo! Saludos y gracias por comentar y suscribirte
Acabo de encontrar tus vídeos, me parecen muy buenos sobre todo para los que no entendemos mucho de autos pero que nos gustan. Te comento que no me queda muy claro lo relacionado con la apertura variable de válvulas sin embargo eso no le resta ningún mérito a tu trabajo. Gracias por tu información y ojalá puedas explicar los sistemas AWD y 4WD, sobre todo sus ventajas y limitaciones. Muchas gracias.
Amigo muy buenos tus vídeos, me sirven de refrescamiento en la materia, yo he aplicado una mejora con poco presupuesto, saco el múltiple de admisión y le hago un trabajo de pulido interno, hasta donde me lo permita la forma del múltiple, el mismo trabajo de pulido lo hago en la culata, en los huecos de admisión y en los de escape, sin debilitar el material, instalo header, luego hago la modificación de todo el conducto de aire, desde el filtro hasta el cuerpo de aceleración, ese tubo acerado liso lo llevo con una base firme, las posiciones puede ser detrás del faro o empotrado en el parachoques delantero, eso buscando ayuda de la misma velocidad. Lo hice en un solo vehículo y me funciono.
Si así es. Algunos lo
Llaman porteo. ¿Que herramienta has utilizado para ello?
Hola muy interesantes los vídeos sería bueno sobre la relación de compresión en motores a gasolina y diesel saludos desde la paz Bolivia
Hola que tal. ¡te refieres a un comparativo?
@@karautomotivetraining si x favor
Excelente, gracias profesor. Sus explicaciones son muy entendibles, gracias a uds ya reconozco mucho más los sistemas automotrices. Como sugerencia, podrían hacer algunos vídeos explicando la función y las comparaciones entre motores de maquinaria pesada, montacargas y de mas con los motores de carros. Gracias nuevamente!!!
Muy buenos videos, felicidades, Ojala puedas hablar de los motores 1.4 tsfi de VW y por que son tan populares en todo el grupo.
Hola Francisco gracias por tus comentarios. Es un gran motor y más la versión que tiene Super cargador y turbo cargador prepararé algo de información al respecto. Mántente pendiente y gracias por suscribirte, saludos.
Habria que aclarar que el motor es un sistema de potencia de salida controlada es decir, no siempre se necesita la máxima potencia que el motor puede entregar.
El control se hace controlando en este caso la eficiencia volumétrica,limitando el llenado de aire.
Entonces ese % se refiere solo para el caso que se desee la máxima máxima potencia...y es cuando se actúa sobre el acelerador abriendo totalmente la mariposa de entrada de aire. Fuera de ese caso, la EV es menor
Tus videos son buenísimos!! gracias por la información!!!
explicas mejor que mi profesora de motores!!!!
Bueno video.... amigo has un video sobre eficiencia mecánica y la eficiencia térmica es un buen tema y como tu lo explicas sería un buen video
OK! queda anotado. Saludos.
Antes de agregar mi comentar quiero mencionar lo bueno que es tu canal
Mi pregunta es si se puede instalar un turbo cargador a mi vehiculo si originalmente no lo trae
Felicitaciones mi estimado amigo muy buena explicación
Podrías explicar sobre motores diésel por favor
Lo haces muy bien, con mucha dedicación y esmero, sigue así!
Muy buen video.
Qué marcas con motor grandes son ma eficientes como por ejemplo una comparación de la Chevrolet colorado va Dodge Dakota gracias y muy buen video
Wow de verdad me facina tu manera de explicar no dejas ni una duda todo perfecto. Me gustaria que explicaras la relacion de compresion variable como lo que usa infiniti y pues la verdad no hay muchos videos que lo expliquen claro y pienso que contigo quedaria perfecto
Lo voy a desarrollar, suscríbete para que te avise en cuanto esté listo. Saludos!
Excelentes videos, los he visto hace poco, y me parecen muy bien explicados, saludos desde Colombia. Pregunta, he visto que en algunos vehículos modificados, ponen los turbos atrás del auto, ¿con qué finalidad lo hacen?
Buena explicación, podrías preparar algo sobre los motores VTEC de HONDA, saludos
Amigo Cesar, muy buena, explicación saludos desde Colombia!
jeisson manrique gracias! Un saludo y espero nos veamos de nuevo pronto.
@@karautomotivetraining Hola Cesar, tal vez no puedas contestar mi comentario, pero nada se pierde con intentarlo. No se si puedas decirme si recomiendas unTurbocompresor Eléctrico De Admisión De Aire Frío De 3in, lo busque en mercado libre vale 1800 pesos, no se si podrias decirmelo o hacer un video de esos turbos compresores electricos por favor te agradezco suerte y excito Cesar