Muy buen video, los que estamos enfocados em el medio de la mecánica nos hace facil de comprender la.mayoria de las explicaciones en cuanto funcionamiento. Excelente información, y eso de las tolerancias es un desafio hasta en los motores de calle actualmente, ese tipo de motor lo encontre en el Ford focus ST, turbocargado, reprogramado, tuve la oportunidad de reparar uno y dejar un cliente satisfecho. Mis respetos a tu trabajo de este video y me.motovaste a empezar a seguirte.😊😊😊
No giran a 15mil rpm sino a 12 por que a partir de ahí conviene subir otra marcha, aunque el límite impuesto era de 15 pero no llegan porque no interesa, si fuese atmosférico si...y otra cosa hay un límite de entrada de gasolina al motor sino habría mas potencia a mayor gasto de combustible lógicamente...
el limite por norma son 15.000rpm, y no llegan por la simple razon de que no son capaces por consumo, ya que esta limitado, el consumo es el que actualmente limita las RPM
4:05 ¿Y a qué revoluciones crees que va un atmosférico de no mucha potencia a 120km/h por autovía? 3.700 - 4.000 rpm en quinta la inmensa mayoría. Y muchos algo antiguos pasaron del medio millón de kilómetros. Lo que hay que oír...
Iba a poner exactamente lo mismo, sin ofender, se nota que estudió pero nunca miro el cuentavueltas de su auto. 3-4k son el promedio de los motores más comunes que circulan, y los Honda creo que llegaban hasta los 9k
Justo estaba buscando un comentario como este, tienes razon, mi coche es gasolina y creo entender que en general los coches tienen una mejor vida si lo llevas a altas vueltas, dentro de un margen velocidad/revoluciones considerables, otra cosa es que lo lleves a 4k de revoluciones estando parado, en ese caso es probable que el coche estalle xD
Bueno si nos vamos a los motores de las motocicletas los cuales no alcanzan ni el litro de cilindrada entenderan que estos motores pequeños y aveces hasta de solo 2 cilindros levantan aceleracion y rpm mas altas que un v8 de mas de 6.7 litros que por mucho levantan 6000 a 8000 rpm ..ahora un motor v6 1.6 para los moteros es un motor de mucho piston y buena carrera y estos dan rpm y completo llenado por cilindro mas el turbo gigante tendria que arrebazar las 18 000 rpm
Lo que ocurre con esos motores es que tienen que desplazar menos peso en las aceleraciones, con lo que pueden hacerlos más ligeros. En los camiones, por el contrario, soportan toneladas de arrastre y el cubicaje es altísimo con un caballaje bajo y par alto
En los 80, cuándo los motores tambien tenian una cilindrada muy baja, muchas marcas utilizaban en los monoplazas el bloque de los coches de calle. Luego vino de nuevo los motores en V y 10 cilindros. Esperemos que tras esta ofensa actual, pronto regresemos a motores n/a y ya sea de paso, v8 o superior.
Faltó al menos hablar de las válvulas de accionamiento neumático que desde tiempos de Ayrton Senna son el elemento más diferencial de un motor de F-1 respecto a uno de calle sin género de dudas. Y tanto es así, que coches tan exclusivos como el AMG One cuyo aspecto más relevante es el de estar equipado con un motor de F-1 de 2007 (un V6 de 1.6 litros sobrealimentado), y justamente a lo que tuvo que RENUNCIAR fue a esas válvulas neumáticas... y si te vas a las motos lo misma diferencia encontrarás entre una RC213V réplica como las que usa Márquez para entrenar y la versión de MotoGP con la que corre... Saludos
tremendo video!! para mi el sonido de un motor se aprecia mejor entre 2000 y 3000 vueltas apreciandolo desde el giro redondo a ralentí , y añadiria que suenan mejor los motores de calle con un buen escape que los motores de competicion, mas fuerte y potente no es mejor , mas dulce y eficiente por encima de ruidoso y estridente , es mi opinion. (yo me he sentido avergonzado por mi 330ci sin silenciadores llamando la atencion de la gentuza y despreciado por los que realmente poseen mi admiracion con maquinas que logran ese equilibrio entre elegancia y eficiencia, en fin de los errores se aprende) :)
Vaya dato osea esa bestia de motor arranca desde 4000 mil revolución 😮 eso es muy bestial compa wow😮 muy buen video informativo compa por eso son tan caros porque son especiales únicos
La parte del cálculo del coste de motor es mejorable. La comparación con el Ford no es buena. Si solo se hicieran 100 motores del Ford cada uno costaría millones, si el coste unitario es tan bajo es porque hacen decenas de miles, lo que les permite diluir los costes fijos. Acaso Ford no emplea a cientos de personas en su departamento de I+D? Esto es de primero de economía. Por lo demás, me ha parecido un buen video.
Excelente informe amigo!!! Es una lastima ke un hombre con tu carisma no este entre los top5 de pilotos en la F1... Y esto demuestra ke para correr en esa categoria, ke mas ke categoria pareciera ser un club, el poder economico del piloto es directamente proporcional al auto ke pueda pilotar... En las epocas de los mitos de la F1 nuestro Juan Manuel Fangio ademas de ser el mejor piloto era mecanico y preparador y x eso es el mito ke es...
Hay que saber distinguir entre coste de desarrollo y coste unitario. Ni de coña cuesta 10 millones cada unidad de motor en la F1, estamos locos? Igualmente el coste de desarrollo del 1.6 ecoboost seguro que superó esos 10 millones. El coste unitario de cada motor de F1 debe andar por varias decenas de miles.
@@Varaxito tienes razón pero chocar tanto y no puntuar no hacer podios qué es Algo impensable pará está escudería 😂 pero al menos sacar puntos para quedar alto en constructores así sacar más dinero no le es rentable ya que ellos nunca son tabla media si no los últimos con los de siempre alpha tauri wilians y alpin por averías cómo siempre 🤣
Mejor comprar un motor Roll Roise. Esos motores valen 10 millones y son los mismos que llevan los Boeing y los Airbus. Ahora solo quedaría adaptarlo a un coche con alas pero ten en cuenta la aerodinámica y diseño en la cola sinó la barrera del sonido no podrás atravesar y peor aún perderás el control total. Lo recomendable es reducir la potencia del motor.
La potencia puede ser también porque se toma en cuenta el motor eléctrico del sistema hibrido, el combustible de carrera que permite más presión de turbo, mayor avance de encendido y por ende mucha más eficiencia térmica, las altísimas revoluciones también deben ser parte del resultado. Esa quien sabe cuántas cosas más permiten que se llegue a eso. Abrazo
Las imagenes del ford fiesta st mk8 no corresponde al motor que enseñas 1.6cc 4 cilindros 182cv ecoboost, el fiesta st mk8(del video) lleva un 1.5cc tricilindrico 200cv ecoboost.
Los materiales tienen que ser especiales y eso sale un dineral , el tema de aparte de ser especiales y que no tengan impurezas etc etc , buen video pero falta mucho , muy por arriba la información
Español pa la raza: Muchos ingenieros haciendo un motor con precisión de un reloj caro (no un rolex, si no un Patek Philippe) Pd: Soy Ingeniero Mecánico y como me encanto el video.
Casi 2 décadas y sigo extrañando el sonido de los V10. Era una sinfonía. 😢
Los motores híbridos mataron la música de los solo combustión interna 😢
Muy buen video, los que estamos enfocados em el medio de la mecánica nos hace facil de comprender la.mayoria de las explicaciones en cuanto funcionamiento.
Excelente información, y eso de las tolerancias es un desafio hasta en los motores de calle actualmente, ese tipo de motor lo encontre en el Ford focus ST, turbocargado, reprogramado, tuve la oportunidad de reparar uno y dejar un cliente satisfecho.
Mis respetos a tu trabajo de este video y me.motovaste a empezar a seguirte.😊😊😊
Excelente video e impresionantes las diferencias más allá de lo obvio.
Aún mejor, la dedicatoria final👍
Que gran trabajo haces.. Un 10....me encanto la caja de cambios del f1...saludos
Saludos de otro piloto de F1, (el juego de pc obvio)
A ver, a ver! Ahora quiero el video de los materiales exóticos.
Carbono, sinc magnesio y titanio, listo
Hubo un tiempo en el que se fabricaban los pistones de f1 con un material que era tóxico
El solo traduce los videos, pero no los hace
@@Meityu514existen aleaciones entre si. Que es lo que interesa.
El arte de la perfección 😍🏎️
Miss you Ken 🥺
Soy Piloto profesional de Need for Speed y de Gran Turismo 5 Bro. 🙂. Te felicito por tu aporte a este apasionante mundo en 4 ruedas. 🙋🏻♂️🇵🇪
Están excelentes los videos!! Son una pasada. Tienen información buenísima
Exelente video se les pueden llamar joyas que se instalan en coches de fórmula uno saludos desde Panamá 🇵🇦
Totalmente Una Extraordinaria Ingeniera 💯 La Construcción y Chasis y Motores de la F1 💯👉👍
Gracias por la dedicación a Ken block 😇
No giran a 15mil rpm sino a 12 por que a partir de ahí conviene subir otra marcha, aunque el límite impuesto era de 15 pero no llegan porque no interesa, si fuese atmosférico si...y otra cosa hay un límite de entrada de gasolina al motor sino habría mas potencia a mayor gasto de combustible lógicamente...
el limite por norma son 15.000rpm, y no llegan por la simple razon de que no son capaces por consumo, ya que esta limitado, el consumo es el que actualmente limita las RPM
Que imágenes tan bonitas ❤los pistones parecen 3 Gatitos sobre una caminadora 🎉😅
4:05 ¿Y a qué revoluciones crees que va un atmosférico de no mucha potencia a 120km/h por autovía? 3.700 - 4.000 rpm en quinta la inmensa mayoría.
Y muchos algo antiguos pasaron del medio millón de kilómetros.
Lo que hay que oír...
Iba a poner exactamente lo mismo, sin ofender, se nota que estudió pero nunca miro el cuentavueltas de su auto. 3-4k son el promedio de los motores más comunes que circulan, y los Honda creo que llegaban hasta los 9k
Me parece innecesaria la sobrada, yo entiendo que no dudaría mucho estando a 4000rpm en REPOSO, cómo el de F1
Justo estaba buscando un comentario como este, tienes razon, mi coche es gasolina y creo entender que en general los coches tienen una mejor vida si lo llevas a altas vueltas, dentro de un margen velocidad/revoluciones considerables, otra cosa es que lo lleves a 4k de revoluciones estando parado, en ese caso es probable que el coche estalle xD
Es un fallo del guión, supongo que se refiere a ir siempre a 4000 (incluso al ralentí, como un F1).
@@mariotherealg Quiero entender que ha querido decir eso hahaha
La fórmula 1 siendo top 🔝 en ingeniería
Qué buenos gráficos, muy ilustrativos e impactantes, me mantuvieron pegado al video.
QUÉ LOCURA!!! Y tienen que aguantar temperaturas...cambios bruscos, etc...etc..es increíble
Exelente Comparativa 👉👍
Si los costes de los fallos son mas altos que los de fabricación, madre mia lo que ALPINE tuvo que haber gastado este 2022🤣🤣🤯
gastado y perdido
33 millones de dólares
Genial todo el contenido Gracias.
Bueno si nos vamos a los motores de las motocicletas los cuales no alcanzan ni el litro de cilindrada entenderan que estos motores pequeños y aveces hasta de solo 2 cilindros levantan aceleracion y rpm mas altas que un v8 de mas de 6.7 litros que por mucho levantan 6000 a 8000 rpm ..ahora un motor v6 1.6 para los moteros es un motor de mucho piston y buena carrera y estos dan rpm y completo llenado por cilindro mas el turbo gigante tendria que arrebazar las 18 000 rpm
Lo que ocurre con esos motores es que tienen que desplazar menos peso en las aceleraciones, con lo que pueden hacerlos más ligeros.
En los camiones, por el contrario, soportan toneladas de arrastre y el cubicaje es altísimo con un caballaje bajo y par alto
@@albertomedina491 simplemente es para lo que es un motor para correr
@@albertomedina491camiones con "pocos" caballos?
Excelente video como siempre y genialmente explicado. Los motores de hoy de la F1 son un maravilla tecnológica, sin dudas. Un saludo.
En los 80, cuándo los motores tambien tenian una cilindrada muy baja, muchas marcas utilizaban en los monoplazas el bloque de los coches de calle. Luego vino de nuevo los motores en V y 10 cilindros.
Esperemos que tras esta ofensa actual, pronto regresemos a motores n/a y ya sea de paso, v8 o superior.
Faltó al menos hablar de las válvulas de accionamiento neumático que desde tiempos de Ayrton Senna son el elemento más diferencial de un motor de F-1 respecto a uno de calle sin género de dudas. Y tanto es así, que coches tan exclusivos como el AMG One cuyo aspecto más relevante es el de estar equipado con un motor de F-1 de 2007 (un V6 de 1.6 litros sobrealimentado), y justamente a lo que tuvo que RENUNCIAR fue a esas válvulas neumáticas... y si te vas a las motos lo misma diferencia encontrarás entre una RC213V réplica como las que usa Márquez para entrenar y la versión de MotoGP con la que corre...
Saludos
tremendo video!!
para mi el sonido de un motor se aprecia mejor entre 2000 y 3000 vueltas apreciandolo desde el giro redondo a ralentí , y añadiria que suenan mejor los motores de calle con un buen escape que los motores de competicion, mas fuerte y potente no es mejor , mas dulce y eficiente por encima de ruidoso y estridente , es mi opinion.
(yo me he sentido avergonzado por mi 330ci sin silenciadores llamando la atencion de la gentuza y despreciado por los que realmente poseen mi admiracion con maquinas que logran ese equilibrio entre elegancia y eficiencia, en fin de los errores se aprende) :)
Que buena información , saludos cordiales desde Chile
No es solo el motor en la F1, la transmisión es otra obra magnífica de ingeniería
Excelente video! Tienes muy buen contenido, sigue así!
Que buen video !! 🙌 ❤
Muy bueno el vídeo. Gracias y enhorabuena ✨
Vaya dato osea esa bestia de motor arranca desde 4000 mil revolución 😮 eso es muy bestial compa wow😮 muy buen video informativo compa por eso son tan caros porque son especiales únicos
Por Kent Block, CAMPEÓN!!!!
Gran explicación!
Gracias, excelente video.
Muy muy interesante. Gracias.
Un motor de f1 . Es un motor de laboratorio .Y es asombrosos .Saludos
muy buen vídeo!
Excelente video, increíble.
Increíble, qué datos!!
Buenísimo el video
Que presiones de engrase y que aceite lleva un F1?.
Depende de cada fabricante, son muy confidenciales con eso
Excelente video, pero el Fiesta ST actual monta un 1.5 turbo de 200cv y 3 cilindros. El 1.6 de 4 cilindros pertence a la generacion anterior.
ahi le has daooo!!.. puntualizacion oportuna. gracias! 😉
amor al cielo para Ken Block
Pero si al motor de la F1 le quitamos toda la parte híbrida y dejamos solo el motor de combustión interna. Que potencia genera ese motor de 1.6 turbo?
Creo que rondan de los 600 a 750hp
@@marior5675 lo mismo que el opel corsa JAJAJAJAJA
@@marior5675 daría más, ya que el motor está limitado
@@marior5675 ñp
@@marior5675 ñ
Gracias!!!!!!!!!!!!!!!
🏁🏁🏁Muy Buena Información🏁 🏁🏁
Este Ford fiesta no se vende con este motor en Europa.
Ahora es un 1.5 Ecoboost, tricilindrico 200 cv
Un motor no crea energía como dices, la transforma.
Qué pasó con carwow? Mi presentador favorito!!!
Que pasa con los motores después que se acaba la temporada.?
los motores duran como 6 carreras, simplemente se fabrica otro
Crack!
El Toyota 2jz entraría en la categoría de motor normal?
Si
vídeo muito bom, pena que os comentários ruins
La parte del cálculo del coste de motor es mejorable. La comparación con el Ford no es buena. Si solo se hicieran 100 motores del Ford cada uno costaría millones, si el coste unitario es tan bajo es porque hacen decenas de miles, lo que les permite diluir los costes fijos. Acaso Ford no emplea a cientos de personas en su departamento de I+D? Esto es de primero de economía.
Por lo demás, me ha parecido un buen video.
Excelente informe amigo!!!
Es una lastima ke un hombre con tu carisma no este entre los top5 de pilotos en la F1...
Y esto demuestra ke para correr en esa categoria, ke mas ke categoria pareciera ser un club, el poder economico del piloto es directamente proporcional al auto ke pueda pilotar...
En las epocas de los mitos de la F1 nuestro Juan Manuel Fangio ademas de ser el mejor piloto era mecanico y preparador y x eso es el mito ke es...
Hay que saber distinguir entre coste de desarrollo y coste unitario. Ni de coña cuesta 10 millones cada unidad de motor en la F1, estamos locos? Igualmente el coste de desarrollo del 1.6 ecoboost seguro que superó esos 10 millones. El coste unitario de cada motor de F1 debe andar por varias decenas de miles.
Porque que es tan caro...pero antes ..
Pero antes...pero antes....pero primero veamos
Buen video
Puede hablar del rally y sus motores
10 millones de euros 🏎️
Latifi...😋 ummmm.. chocable
Renault: que ganas de fallar
Pero su papá lo pagaba todo XD
@@Varaxito éso era antes el dejo más perdidas por choques a la escudería igual que mazepin esta temporada
@@gertrudisdeleon6282 wey pero 40 millones al año de la empresa de su papá pues era una bendición
@@Varaxito tienes razón pero chocar tanto y no puntuar no hacer podios qué es Algo impensable pará está escudería 😂 pero al menos sacar puntos para quedar alto en constructores así sacar más dinero no le es rentable ya que ellos nunca son tabla media si no los últimos con los de siempre alpha tauri wilians y alpin por averías cómo siempre 🤣
Driver61 en Español
78,200 suscriptores
4:04 yo con mi s2000 conduciendo a 4krpm por más de tres horas por la autopista 💪🏽😎
Piel de gallina al ver que se lo dedicas a KB 43
El fiesta st no lleva un 1'5?interesante vídeo
el motor no produce esos HP, lo hace en conjunto con la unidad electrica... ya no son solo motores si no unidades de potencia...
Eso todos lo saben, pero pues aún así la potencia que produce sin el ERS es muchísima
@@Starboy_Bermar el motor solo, poduce 600hp, lo pone en el video.
muy muy buenoooo
Como extraño mucho el sonido del Ferrari f2004 con motor V10 con 19.000 RPM
Genial.
Increíble
Renault también fabrica motores (alpine)
Motores del 2000. Angelical
20.000 rpm!!! 🤤😍😎
Mejor comprar un motor Roll Roise. Esos motores valen 10 millones y son los mismos que llevan los Boeing y los Airbus. Ahora solo quedaría adaptarlo a un coche con alas pero ten en cuenta la aerodinámica y diseño en la cola sinó la barrera del sonido no podrás atravesar y peor aún perderás el control total. Lo recomendable es reducir la potencia del motor.
Jajaja mi moto llega a las 12rpm y solo tiene un pistón y ya tengo 2 años con ella es una gsxr 150
bien por lo de ken.. 👌
Osea que si se pone un motor similar a uno de fórmula uno los automóviles convencionales durarían muchísimo limitandolos
De fantasías e ilusiones vive el ser humano.
Sigo sin saber como producen tanta potencia, solo se por que son tan caros
La potencia puede ser también porque se toma en cuenta el motor eléctrico del sistema hibrido, el combustible de carrera que permite más presión de turbo, mayor avance de encendido y por ende mucha más eficiencia térmica, las altísimas revoluciones también deben ser parte del resultado. Esa quien sabe cuántas cosas más permiten que se llegue a eso. Abrazo
Exelente
Buena observación son tres cilindros.
Tanta emoción...tanto dinero...
Entonces le puedo meter al Ford fiesta un motor de F1?
Quiero ver de moto GP bro
huenoo tecnicamente el motor de combustion en si no desarrolla mas de 1000 hp supera los 1000 gracias a sus componentes hybridos
Las imagenes del ford fiesta st mk8 no corresponde al motor que enseñas 1.6cc 4 cilindros 182cv ecoboost, el fiesta st mk8(del video) lleva un 1.5cc tricilindrico 200cv ecoboost.
Hubiese sido un buen video si no fuese un anuncio largo
Los materiales tienen que ser especiales y eso sale un dineral , el tema de aparte de ser especiales y que no tengan impurezas etc etc , buen video pero falta mucho , muy por arriba la información
El mejor motor gasolina hoy en día es 4.0 que viene en la
Toyota 4Runner es un motor casi indestructible
NO LO CREO, SERÁN BUENOS PERO NO LOS MEJORES. . .🤷
@@claudiocrispens5821 los mejores motores son los fiat
@@claudiocrispens5821 jayan
@@canalesivany 🤔🙈
Dios tenga en su santa gloria a len block
Bueno, ese coche Ford de la imagen no monta un 1.6cc de 4 cilindros sinó un 1.5cc de 3 cilindros
ST!
@@sk8beau o
Caballos más caballos menos
Depende el país..
Depende el pais x2 bro, ya que este canal es ingles y seguro en europa es un 4 cilindros y 1.6 Litros
No sabía que Ken block había fallecido 😭
Y después por cuestan 10 millones.! Los pilotos están limitados para correr
Mamá, quiero un motor de esos :v
Recién me entero que usan motores con 6 cilindros en V y no los V 10
y entonces como se generan ganancias con tanto gasto?
Se reparten más de 1mil millones en derechos televisivos x eso festejan tanto un punto ganado los equipos coleros
Porqué dices ForlaUNO!
HAS IDO A PONER COMO EJEMPLO UN MOTOR FORD QUE NO ES DE LO MEJOR
Que pasaría si ponen un motor de f1 a un coche de calle ?
Español pa la raza: Muchos ingenieros haciendo un motor con precisión de un reloj caro (no un rolex, si no un Patek Philippe)
Pd: Soy Ingeniero Mecánico y como me encanto el video.
Lo de los aviones de la segunda guerra mundiál ya no lo explicó
Coughing baby vs atomic bomb