сколько предположений уже слышал и пересмотрел, нет ни одного видео где бы сняли крышку сцепления и без нее попробовали тронуться (да без масла но это на 5 -10 мин )и наглядно посмотреть чего он там закусывает, шребет и дергаеться. а так только предположения и борьба с ними - а не с конкретно определенным (увиденным) фактом.
Видел столик с оторваными ножками, результат выхода из шлецов перебор дисков лишние там ненужны, нужно отмерить штангенциркулем всю пачку дисков с ферадо и рассчитать выжим полуавтомата и рычага
харош парни молодцы,та там ЧЕХИ делали оно может быть все но не лопнуть ,У меня открутилась корзина и било в картер и нарезало по картеру а не сломало там что то
В ю тубе есть видео,парень срезал полтора миллиметра толщины юбки столика,тем самым посадив шлицы в шлицы глубже,под пружины выточил шайбы-компенсаторы,по полтора миллиметра и вся любовь!
Как бы потом эта любовь не вылезла боком из-за не правильной регулировки сцепления. Нагрузка - то на столик остается прежней, а толщина юбки столика уменьшается. И сколько этот столик проработает?
Практика покажет, если оставишь старое демпферное кольцо, то дребезжащий звук останется и на модернизированном барабане, а если поставить новое оригинальное демпферное кольцо, то дребезжание исчезнет и на девственной корзине.
Такая же ерунда у меня, не знаю что уже сделать все перепродавал по всякому протачивал одну сторону другую три комплекта сцепления и не одно не работает если честно (((
Здравствуйте, у меня Ява 634 ,сцепление тоже 634, на этом сцеплении может быть похожая проблема? Суть в чем, когда включаю передачу, то она включается сначала с характерным скрежетом "трррр" и чем выше обороты, тем скрежет сильнее, иногда может просто выбить передачу, когда включаю 4 то в 1 из 3 случаев так и происходит, выбивает на нейтралку между 3-4, или 1, 2 тоже может выбить на нейтралку. Толщина дисков сцепления в районе 20мм, регулировкой сцепления эта проблема вообще никак не решается, регулировал все как по книжке, не помогает. Как будто попросту сцепление не выжимается и крутящий момент передаётся на кпп. Снял левую крышку, стружки никакой не было, провел дефектовку всех валов, вал кика, полумесяц, рогатый вал, все в порядке, и не знаю короче что делать(((
634 сцепление самое надежное, Чехи признали неудачным сцепление на 638, поэтому на 640 последней модели с 638 мотором, стоит именно 634 сцепление! ....в вашем случае сложно дистанционно дать рекомендацию, нужно смотреть!
@@user-bj5ng7pw6z здравствуйте, давно уже решил эту проблему, заменил на новые диски сцепления, поставил новый полуавтомат и правильно его отрегулировал, ключевое слово правильно, а там есть свои нюансы. Так что теперь сцепление выжимается максимально легко, и передачи включаются очень мягко, при этом сцепление не буксует, с места подрывает очень резво. Кстати, полуавтомат хоть китайский, за 300грн, но по качеству очень хороший. Единственное что в нем доделал, это отшайбовал пару узлов и смазал его и все отлично. Диски сцепления поставил тайванские за 250грн, по качеству соответственно тоже отличные, нет никаких нареканий. Приходится выкручиваться, так как цены оригинальных запчастей на яву неоправдано дорогие, как будто запчасти на японца, хотя ява с японцами и рядом не стояла))
Втулки на ножках решат проблему ненадолго,в последствии их будет набивать,надо увеличить длину шлицов или расстояние между привалочными плоскостями столика и крышки.
привет....да проблема этого сцепления именно в нехватке длинны шлицов буквально на 3 - 4 милл..чтоб он оставался в зацеплении...и вот я тоже решил заняться этой проблемой.....оказываеться глубина внутренних шлицов где то 9 милл.. а зацепление наружних шлицов при собраных дисках остается примерно 4-5 милл.. и получаеться при износе дисков как разостаеться вот это расстояние на износ дисков т.е. шлицы утопляються во внутарь на износ дисков...вот и я решил шлицы немного увеличить взял старый диск и приварил аргоном обработал шлицы но возникла проблема со столиком а казалось что на столике тоже надо увеличеть шлицы на это же расстояние ..а потом еще прблема возникла если все это сделать т.е.увеличить шлицевое соединение и поставить не будет ли крышка задевать за сцепление....вот так и я пока в стадии решения этой проблемы.....но много людей не замарачиваються они просто ставят сцепление 634 ой и все проходит..одна проблема цена вопроса нового сцепления 634 примерно тысять 10 если покупать оригинал....
У меня по этому поводу были следующие мысли, сцепление начинает буксовать когда на ведущих дисках (на фрикционных накладках), становится ровная поверхность (пропадают маслосгонные прорези). так вот если взять и установить новые диски сцепления, только уже не 5шт, а 4шт.(так же 4 металлических), замерить толщину 1 комплекта диска (феродо +мет. диск) и на этот размер поджать пружины шайбами. Конечно общая сила трения уменьшиться, так как площадь соприкосновения уменьшилась,НО на 634 сцеплении хоть они и сильнее, но всетаки 3 пружины, и как я слышал в видосе "история мотоциклов ява" у 634 сцепления на 15 % прижимная сила меньше, но оно все равно работает на 638 двигателе. Так вот что не факт что 638 сцепление на 4 дисках будет буксовать, при условии что пружины будут поджаты. Это добавит около 3 мм шлицевого соединения.
Понятно что тот новый столик нижний Тайвань не сходится с верхним ЧССР, может проще было бы купить ещё и верхний Тайвань а не мутить эту хрень с китайскими дисками сцепления которые толще оригинальных. 👎
Наука
Как раз эти ножки столика и не должны работать,как направляющие.Потому завод позже и увеличил отверстия в барабане под них
Оооо 638 карзина,знакомая тема я мучился покс не поставил 634 и забыл
если есть возможность,то лучше поставить все в сборе с 634,и забудете на всегда что у вас есть проблемы с сцеплением.
Очень грамотно объяснил👍 спасибо
сколько предположений уже слышал и пересмотрел, нет ни одного видео где бы сняли крышку сцепления и без нее попробовали тронуться (да без масла но это на 5 -10 мин )и наглядно посмотреть чего он там закусывает, шребет и дергаеться. а так только предположения и борьба с ними - а не с конкретно определенным (увиденным) фактом.
самый адекватный коммент, из всех на ютубе по этой проблеме
Да она на столько не вылазит
Видел столик с оторваными ножками, результат выхода из шлецов перебор дисков лишние там ненужны, нужно отмерить штангенциркулем всю пачку дисков с ферадо и рассчитать выжим полуавтомата и рычага
харош парни молодцы,та там ЧЕХИ делали оно может быть все но не лопнуть ,У меня открутилась корзина и било в картер и нарезало по картеру а не сломало там что то
Положите рядом сцепление старого и нового выпуска и всё сразу станет понятно
В ю тубе есть видео,парень срезал полтора миллиметра толщины юбки столика,тем самым посадив шлицы в шлицы глубже,под пружины выточил шайбы-компенсаторы,по полтора миллиметра и вся любовь!
Как бы потом эта любовь не вылезла боком из-за не правильной регулировки сцепления.
Нагрузка - то на столик остается прежней, а толщина юбки столика уменьшается. И сколько этот столик проработает?
Практика покажет, если оставишь старое демпферное кольцо, то дребезжащий звук останется и на модернизированном барабане, а если поставить новое оригинальное демпферное кольцо, то дребезжание исчезнет и на девственной корзине.
Я собрал мотор ,638 поставил с 634
У меня тоже наверное из-за этого когда сцепление медленно пускаю и диски резко прижимаются и мот на дибы встаёт.из за этого наверное как думаете??
Такая же ерунда у меня, не знаю что уже сделать все перепродавал по всякому протачивал одну сторону другую три комплекта сцепления и не одно не работает если честно (((
А ты не пробовал убрать это резиновое кольцо,что-то заметно меняется в работе сцепления?Может,чистота включения,или что?
такая фигня будет если поставить новые диски сцепления
Можно просто фаски снять на шлицах и все
Здравствуйте, у меня Ява 634 ,сцепление тоже 634, на этом сцеплении может быть похожая проблема? Суть в чем, когда включаю передачу, то она включается сначала с характерным скрежетом "трррр" и чем выше обороты, тем скрежет сильнее, иногда может просто выбить передачу, когда включаю 4 то в 1 из 3 случаев так и происходит, выбивает на нейтралку между 3-4, или 1, 2 тоже может выбить на нейтралку. Толщина дисков сцепления в районе 20мм, регулировкой сцепления эта проблема вообще никак не решается, регулировал все как по книжке, не помогает. Как будто попросту сцепление не выжимается и крутящий момент передаётся на кпп. Снял левую крышку, стружки никакой не было, провел дефектовку всех валов, вал кика, полумесяц, рогатый вал, все в порядке, и не знаю короче что делать(((
Здравствуйте, скорее всего проблема не в сцеплении, а в КПП.
Делай шайбовку валов кпп на вторичном валу есть свободный ход поэтому и жестко включаются скоростя
634 сцепление самое надежное, Чехи признали неудачным сцепление на 638, поэтому на 640 последней модели с 638 мотором, стоит именно 634 сцепление! ....в вашем случае сложно дистанционно дать рекомендацию, нужно смотреть!
@@user-bj5ng7pw6z здравствуйте, давно уже решил эту проблему, заменил на новые диски сцепления, поставил новый полуавтомат и правильно его отрегулировал, ключевое слово правильно, а там есть свои нюансы. Так что теперь сцепление выжимается максимально легко, и передачи включаются очень мягко, при этом сцепление не буксует, с места подрывает очень резво.
Кстати, полуавтомат хоть китайский, за 300грн, но по качеству очень хороший. Единственное что в нем доделал, это отшайбовал пару узлов и смазал его и все отлично.
Диски сцепления поставил тайванские за 250грн, по качеству соответственно тоже отличные, нет никаких нареканий.
Приходится выкручиваться, так как цены оригинальных запчастей на яву неоправдано дорогие, как будто запчасти на японца, хотя ява с японцами и рядом не стояла))
Втулки на ножках решат проблему ненадолго,в последствии их будет набивать,надо увеличить длину шлицов или расстояние между привалочными плоскостями столика и крышки.
у вас выработка почти всего )) может масло не качественное было у вас или до вас. ну или брак
И если ты подточил то какая будет жосткость сцепления
Так я ничего и не подтачивал
привет....да проблема этого сцепления именно в нехватке длинны шлицов буквально на 3 - 4 милл..чтоб он оставался в зацеплении...и вот я тоже решил заняться этой проблемой.....оказываеться глубина внутренних шлицов где то 9 милл.. а зацепление наружних шлицов при собраных дисках остается примерно 4-5 милл.. и получаеться при износе дисков как разостаеться вот это расстояние на износ дисков т.е. шлицы утопляються во внутарь на износ дисков...вот и я решил шлицы немного увеличить взял старый диск и приварил аргоном обработал шлицы но возникла проблема со столиком а казалось что на столике тоже надо увеличеть шлицы на это же расстояние ..а потом еще прблема возникла если все это сделать т.е.увеличить шлицевое соединение и поставить не будет ли крышка задевать за сцепление....вот так и я пока в стадии решения этой проблемы.....но много людей не замарачиваються они просто ставят сцепление 634 ой и все проходит..одна проблема цена вопроса нового сцепления 634 примерно тысять 10 если покупать оригинал....
У меня по этому поводу были следующие мысли, сцепление начинает буксовать когда на ведущих дисках (на фрикционных накладках), становится ровная поверхность (пропадают маслосгонные прорези). так вот если взять и установить новые диски сцепления, только уже не 5шт, а 4шт.(так же 4 металлических), замерить толщину 1 комплекта диска (феродо +мет. диск) и на этот размер поджать пружины шайбами. Конечно общая сила трения уменьшиться, так как площадь соприкосновения уменьшилась,НО на 634 сцеплении хоть они и сильнее, но всетаки 3 пружины, и как я слышал в видосе "история мотоциклов ява" у 634 сцепления на 15 % прижимная сила меньше, но оно все равно работает на 638 двигателе. Так вот что не факт что 638 сцепление на 4 дисках будет буксовать, при условии что пружины будут поджаты. Это добавит около 3 мм шлицевого соединения.
Где купить столик с большим диаметром столбиков?
Да ни где , подбирать надо.
Выкинь один диск и будет тебе шасть
А на счет выкинуть диск я думал. Поставить новые диски (4 комплекта диск + феродо) и пружины от 634
Понятно что тот новый столик нижний Тайвань не сходится с верхним ЧССР, может проще было бы купить ещё и верхний Тайвань а не мутить эту хрень с китайскими дисками сцепления которые толще оригинальных. 👎