Вот сколько смотрю регулировки по КПП , столько и мнений с этими осевыми передвижениями / люфтами / валов . Шайбуют умельцы , добиваясь только им известных люфтов , но хотелось бы посмотреть , как все выглядит реально через тысяч 10-20 пробега . На самом деле очень многое зависит и от качества кулисы , вилок , изготовленных шестерен и валов .. Давным давно все это имеет не очень хорошее качество . И было бы очень прилично , чтобы сам производитель этих моторов /, а это завод ЧЕЗЕТ / , не почивал бы на лаврах столетней давности , а серьезно постарался бы модернизировать свою продукцию . Ну , хотя бы , сделали за много лет разъемную крышку картера справа в КПП , как у ИЖА . Сколько бы проблем сразу отпало . Не нужно было бы " колоть " мотор при каком-то ремонте коробки . И вообще - очень всё устарело . Но мы любим эти мотоциклы по причине ностальгии по нашей ушедшей молодости , когда ЯВЫ были действительно у нас в стране очень и очень популярны и хороши !
Я заметил разные номера на половинках двигателя, на одной 35 на другой 11, это означает что они от разных моторов, какая то из них возможно чужая. Не сказалось ли это на работе двигателя? Насколько я знаю их нельзя мешать, т.к. каждый комплектный картер индивидуален. А по поводу регулировки и подходу к сборке двигателя мое уважение! Узнал для себя немного нового
это полный бред. если вы говорите о том что 2 половинки подгонялись друг к другу то по каким параметрам они должны были подгоняться? соосность отверстий? бред - никто отверстия не перемещает. эти номера говорят о том, что эти половинки были притерты в паре по месту стыка между собой. они заряжались парами в шлифмашинку. вот и все номера. а ктото непонятно из каких побуждений или от великого ума придумал теорию несовместимости половинок. а куча народу в нее поверила и всем рассказывает.
@@user-ne8xm5mr5e я уверен что картера не притираются, а фрезеруются или шлифуются, (скорее фрезеруются), а обработка посадочных мест под подшипники выполняются за один установ и одной бор штангой за один проход для соосности(картера при этом собраны ). сделать посадочные места под подшипники с необходимой точностью по отдельности в картерах не возможно, об этом любой станочник ПТУшник знает.
@@user-wv3ri5lu2f добрый день, подскажите, какой люфт допускается на первичном валу???.,.обратил внимание, что у меня огромнейший люфт, в мм 5-7,,,, уверен, это не совсем правильно!....хотя при всем этом коробка ходит!
Ох, часто горели вилочки, не знал что нужно регулировать, хотя Ява ездила,
Картера строго долны быть с одинаковыми номерами иначи будут разваливатся подшипники на коленвалу небудет саоски проверенона на горьком опыте
Уважуха,-все грамотно ...
Вот сколько смотрю регулировки по КПП , столько и мнений с этими осевыми передвижениями / люфтами / валов . Шайбуют умельцы , добиваясь только им известных люфтов , но хотелось бы посмотреть , как все выглядит реально через тысяч 10-20 пробега . На самом деле очень многое зависит и от качества кулисы , вилок , изготовленных шестерен и валов .. Давным давно все это имеет не очень хорошее качество . И было бы очень прилично , чтобы сам производитель этих моторов /, а это завод ЧЕЗЕТ / , не почивал бы на лаврах столетней давности , а серьезно постарался бы модернизировать свою продукцию . Ну , хотя бы , сделали за много лет разъемную крышку картера справа в КПП , как у ИЖА . Сколько бы проблем сразу отпало . Не нужно было бы " колоть " мотор при каком-то ремонте коробки . И вообще - очень всё устарело . Но мы любим эти мотоциклы по причине ностальгии по нашей ушедшей молодости , когда ЯВЫ были действительно у нас в стране очень и очень популярны и хороши !
!вот и чешу репу. как придумать. думаю разберусь.... как!
Вы подложили шайбу, и хотите чтобы зубья одной шестерни не касались отверстий другой на нейтрали: по моему абсурд.
Зазор промвала 0.6??? Да это ИДЕАЛЬНЫЙ зазор
Ребят, проблемы со второй передачей, работает с рывками, "гавкает", что подскажите???
✌✌✌👍👍
все чотка
осевой люфт пром вала какой зазор должен быть,болтается в лево в право,пож-луста.
Я заметил разные номера на половинках двигателя, на одной 35 на другой 11, это означает что они от разных моторов, какая то из них возможно чужая. Не сказалось ли это на работе двигателя? Насколько я знаю их нельзя мешать, т.к. каждый комплектный картер индивидуален. А по поводу регулировки и подходу к сборке двигателя мое уважение! Узнал для себя немного нового
Добрый день, да картера не комплект, мешать их конечно же нельзя, такой уж мне достался двигатель, но все работает прекрасно.
это полный бред. если вы говорите о том что 2 половинки подгонялись друг к другу то по каким параметрам они должны были подгоняться? соосность отверстий? бред - никто отверстия не перемещает.
эти номера говорят о том, что эти половинки были притерты в паре по месту стыка между собой. они заряжались парами в шлифмашинку. вот и все номера.
а ктото непонятно из каких побуждений или от великого ума придумал теорию несовместимости половинок. а куча народу в нее поверила и всем рассказывает.
@@user-ne8xm5mr5e ну может и такое быть) хз если честно
@@user-ne8xm5mr5e я уверен что картера не притираются, а фрезеруются или шлифуются, (скорее фрезеруются), а обработка посадочных мест под подшипники выполняются за один установ и одной бор штангой за один проход для соосности(картера при этом собраны ). сделать посадочные места под подшипники с необходимой точностью по отдельности в картерах не возможно, об этом любой станочник ПТУшник знает.
@@user-wv3ri5lu2f добрый день, подскажите, какой люфт допускается на первичном валу???.,.обратил внимание, что у меня огромнейший люфт, в мм 5-7,,,, уверен, это не совсем правильно!....хотя при всем этом коробка ходит!
Картера знакомые, откуда они у вас если не секрет?
Мммда, учишь-учишь, одни двойки...
Что за болты под шестигранники?
Подскажите!
На сколько зубьев должна быть шестерня спидометра- при Люксовском промежуточном вале 13 зубов (скорстная)?
Заранее благодарю.
14 Z привод спидометра если пром вал 13 Z
I want the 1996 Cylinders
Подрезать шестерёнки нельзя.