Nu zeur je echt over die knop van de cruise control. Deze werkt echt perfect! Blindelings kan je deze bedienen. Heb hier zowel een skoda als ford met cruise control. De skoda werkt veel beter met die hendel links dan de knoppen op het stuur van mijn focus.
Business Edition heeft geen Warmtepomp standaard. Althans niet volgens configurator. Ook nog niet vernomen dat de 60 later komt, die is gewoon al te bestellen. Daarnaast zeg je dat je in een zit met 204 pk terwijl je in een Elroq 85 zit. Die heeft 280pks
Ik woon in België 🇧🇪 en wij hebben de skoda elroq 50 al besteld, voor die mooie lampen moet je het packet ' pack plus' nemen en dat kost gewoon €1880 inclusief een electrische kofferklep en dat netje onder de hoedeplank. Ook voor dat interieur van de test auto kost als €900 extra, wij hebben de elroq gewoon lekker standaard gehouden.
De vanaf-prijs is wel laag, maar wanneer ik deze Elroq configureer naar mijn wensen kom ik op een bedrag uit dat hoger is dan een Enyaq (die minder te configureren valt).
Bij mij is dat toch anders (via de Athlon module berekent, beide met de grootste accu): Eniaq Business met Max pakket: 55.663,- en Elroq Business met Max pakket: 49.882,-. 49.882,25 is een hoop geld, maar dan heb je wel vrijwel alle opties, het meest jammere is dat je minimaal het Advanced pakket moet nemen voor elektrische stoelen. Nadeel van die opties is dat je altijd al snel bij de prijs van een basis uitvoering van een groter model komt bij hetzelfde merk, in dit geval krijg je er echter alleen wat meer ruimte voor en niet een auto in een segment hoger wat betreft comfort.
Standaard bij VAG producten: "lage" vanafprijs. maar als je dan wat extra's wilt, dan ben je "aan de beurt". Dit geldt overigens ook voor reparaties buiten de garantietermijn. Dat is echt duur.
Fijne review! En leuke uitziende auto, deze Elroq! Maar in een leuk aangeklede uitvoering ga je al snel over de 40K heen. Daar waar de Enyaq ongeveer begint 🙂
Niet alleen de Sportline heeft de 82 kWh accu en 286 pk motor hoor! Deze kun je ook selecteren bij de Business Line. Verder klopt de warmtepomp info ook niet, verder ook geen 204 maar 286 pk in deze testauto en ook echt geen verlichting in het techdeck zelf....tjonge ANWB wat een fouten in deze presentatie....nog even studeren op de config denk ik
Dat is wel een nadeel, maar het verschil is niet heel groot. Het scheelt bij 100% 4,41 per maand vergeleken met een EV van 1800kg in (2025) en daarna scheelt het ongeveer 13,- per maand.
Liever de kona electric 2024 premium. Deze is super compleet. En als ik de skoda configureer om ongeveer op de kona premium uit te komen, ben ik met de skoda veel duurder uit.
Ik heb indertijd de Enyaq niet genomen, omdat ik met mijn stoelstand (gewenste hoge instap) voortdurend recht tegen de binnenspiegel aankeek. Daarachter verdwijnen dan complete auto's. Dat is niet veilig. Die binnenspiegel was in de Enyaq op het laagst mogelijke punt gemonteerd. Is dat in de Elroq veranderd?
De Elroq niet gereden, maar aangezien ik de Enyaq Coupe RS al twee jaar rij (privé), verwacht ik weinig verschil. De auto valt mij na twee jaar enorm tegen. De parkeersensoren die niet opkomen als je de auto start en in D/B zet (levensgevaarlijk), de piepende rempedalen die nu voor de tweede keer gerepareerd moeten worden. De trage software, de hulpsystemen die vaak niet werken of uitvallen. Het vermogen dat je alleen hebt boven de 80%, etc. Voor mijn geen Skoda meer. Ook de klantenservice is uiterst belabberd. De auto ziet er wel leuk uit, dat dan weer wel.
@ Er komt een EV9 GT-Line bij. De Skoda hou ik ook nog aan ivm het onderhoud en de garantie. Beetje zonde om hem nu van de hand te doen. De VAG groep en Skoda lopen m.i. mijlenver achter t.o.v. de concurrentie. Dat alleen de Porsche Taycan en Audi eTron GT 800v techniek aanbieden, zegt genoeg. Ik zou met 175 a 150KWh moeten kunnen laden met de Skoda, maar kom vaak niet verder dan de 100KWh. En ik weet echt wel van de curve, dus dat is het niet. Het is allemaal niet stabiel bij de Skoda. De hard- en software zijn niet best. Er is ook nog een voorval waarbij ik nog een rapport afwacht van PON m.b.t. spontaan accelereren van de auto zonder Traffic Assist modus/ACC.
Je geeft aan dat de CW-waarde van 0,26 heel goed is... De audi Q6 e-tron heeft ook een CW-waarde van 0,26 en dit is een veel grotere auto. Hoe is dit te verklaren? Verder perfecte review Gert!
De CW-waarde staat niet direct in verhouding met de grootte van een auto, maar met de luchtweerstand. Een VW-Polo is vele malen kleiner maar heeft een hogere CW-waarde.
De luchtweerstand is afhankelijk van de Cw waarde en het frontaal oppervlakte (vermenigvuldiging), en de snelheid in het kwadraat. Als je auto's wil vergelijken moet je dus wel de oppervlakte meenemen. Vaak is bij een relatief lange auto de Cw waarde beter. Daarom hebben korte kleine auto's zoals zo'n Polo veel slechtere Cw waardes dan een lange sedan.
De CW waarde is een gedrocht gepromoot door de industrie. Deze is namelijk in verhouding tot het frontaal oppervlak. Zelfs een vrachtwagen kan een CW van 0,26 halen. Een twee keer zo grote auto zou dus pas knap zijn als ie een CW van 0,13 heeft. Als je kijkt naar CW*A (frontaal oppervlak), dan is onze Nederlandse Volvo 480 een van de laagste consumentenbakken qua luchtweerstand ooit.
Klein nadeeltje van het opbergen van de laadkabel , als de kofferbak echt volgepropt wordt duwt die de hoedenplank naar boven , de echte oplossing is een frunk m.i.
Hopelijk is dit met een betere versie van de software dan onze id3. Die van ons komt willekeurig vragen wat het juiste commando is, of de mooie maar verrassende mededeling "ik heb een beepje gehoord". Af en toe blijft het systeem hangen waardoor we geen enkele klank meer krijgen, dus geen radio of streaming mogelijk. Nee, dan hadden we toch een beter systeem van een VW group auto verwacht.
VAG, vooral VW, heeft er een handje van om producten te snel op de markt te brengen. Als vroege klant ben je dan een proefkonijn. Dat is niet prettig, om het maar netjes uit te drukken.
Ik rijd de ID3 first nu ruim 4 jaar. Ik vind het een heel prettig infotainmentsysteem en geen rare dingen. Zelfs collega Frank komt nu terug op de negatieve beoordeling van de introductie (wel wat laat ). Maar het gaat hier om de Elroq: interessante auto. Zoals anderen ook melden lijkt hij goedkoop; maar tel gerust € 12.000 voor opties erbij. Dan is de Elroq vergelijkbaar in prijs als de ID3; maar wel ruimer. Kortom: interessante kandidaat 😊
Interessante video Gert! Maar een warmtepomp is niet standaard op de business edition. Heb er net 1 samen zitten stellen op de Skoda site. Wel een heel leuk model vind ik! Jammer dat ik zelf niet kan laden. Openbaar laden zal ook wel prijzig zijn tegenwoordig...
Vond juist t dashboard van de superb24 zo goed. Ze hadden daar nog wel naar mogen kijken. Heb auto is perfect. Maar elroq staat zeker op mijn wensenlijstje. Nu nog het 🤑🤑
Die neus ziet er wat mij betreft een stuk beter uit dan die enorme fake grill van de Enyaq. Ik hoop dat die snel deze zelfde neus krijgt want ik heb een ruime kofferbak nodig op vakantie.
Laten we eerlijk zijn. De Enyaq is geen populaire auto omdat hij zo goed is, maar puur omdat je door de financiële voordelen een enorme auto voor niks kon rijden. Deze auto is veel logischer.
De warmtepomp is volgens de Skoda configurator niet standaard en kost in alle uitvoeringen 1090 euro extra. Ik wil deze auto bestellen en twijfel nog wel of ik de warmtepomp echt nodig heb met het grote accu pakket.
Met de winters die we tegenwoordig hebben is een warmtepomp echt niet nodig, vind ik. Ik rijd al een paar jaar een EV6 (zonder warmtepomp) en ik heb 'm nog geen seconde gemist.
Warmtepomp scheelt je slechts 30km actieradius, daar is deze dus echt te duur voor. Interieurvoorverwarming wordt vooral door elektrische stoelverwarming gedaan. Kijk wel even goed of de accu gepreconditioneerd wordt. Dat heb je nodig als je in de winter met meer dan 50kw wilt kunnen laden.
Altijd doen , ik heb er geen op mijn Opel eVivano , man man wat keldert de actieradius enorm zodra het kouder dan 10 graden wordt , scheelt ongeveer100km zomer / winter
Leuk review, doch de prijs valt echt tegen voor hetgeen je krijgt. Voor de prijs van mijn KIA EV3 heb ik niet eens een Elroq 85 en voorts dat de EV3 beter is uitgerust, incl. warmtepomp. Ieder zijn keuze, doch niet de mijne. Veel te duur. Wie kan dat nog betalen?
Voor mij alvast is de Elroq geen optie. Trouwens wacht op de levering van mijn bestelde EV3. In deze prijsklasse zou je zeker een grote batterij moeten hebben met warmtepomp. Bekijk maar mijn uitgeruste EV3 Business Plus die ik voor 46.000 euro kan kopen. Doe eens de rekensom met de Elroq 50, dan is die beslissing snel gemaakt. 😀 Anyhow, iedereen doet ermee wat die wil. Smaken verschillen hé, doch je wil ook wat voor je geld bekomen hoor.
Bij het goedkoopste model EV (van welk merk dan ook) is de range beperkt. Vanaf 450 km (bruto) range is een EV wat beter bruikbaar, ook als het buiten wat kouder is en als je met de auto op vakantie gaat. Maar dan ben je nog steeds 45-50K kwijt. En daar wordt in heel veel filmpjes overheen gepraat.
@@stefan2796 volgens mij praat ik er zeker niet overheen. Ik leg uitgebreid uit dat je de business versie met 65kw het beste kan kiezen wegens een grotere actieradius en dat je dan tegen de 40 mille kwijt bent.
Op zich klopt het, maar het hangt natuurlij́k van je gebruik af. Als je niet vaak lange stukken rijdt en vooral rond de 40km per dag zit is 300km bruto range ruim voldoende.
@@phof7435 Ik vraag me af hoeveel mensen er op die manier naar kijken. De meeste mensen waarvan ik weet dat ze een EV overwegen vinden bruto 450 km de ondergrens.
Prima review.. ik vind het ook fijn te weten waar de opnames zijn gemaakt.. prachtig om te rijden.. Ik denk Spanje, maar kan er naast zitten.. zou het graag willen horen.. bvd ;-)
Ik moet zeggen lekker veel ruimte achterin, maar de kuga heeft met zijn verschuifbare achterbank echt geen concurrenten. Ik weet het, het is een phev. Gaan we die ook nog voorbij zien komen?
Prima video! Ik heb in een andere test gezien dat er geen navigatiesysteem in zit en je dus gebruik moet maken van Apple- of Endroid CarPlay. Klopt dat?
Dat klopt, Hiwad! Veel modellen in de Volkswagen-groep hebben handige netten onder de hoedenplank. Het is fijn om te horen dat jouw Volkswagen Golf 6 er ook een heeft. Ze zijn echt handig voor het opbergen van kleine spullen!
Het is volgens mij wel duidelijk dat jullie beiden een voorkeur voor bepaalde auto's hebben. Bij de KiA zegt Frank: Het gevoel bekruipt dat je moet bij betalen; Jij gaf aan: dat is nog net te moeilijk voor hem. Nu deze auto: Doet hij dan helemaal niets fout? Bij KiA een negatieve aanduiding, bij deze auto eerder een positieve aanduiding. Op welke manier zijn jullie dan nog objectief? Ondanks dat vind ik jullie video's nog wel altijd leuk om naar te kijken.
@@Anomander1 als we roepen dat een auto veel/alles goed doet zijn we weer partijdig en niet kritisch genoeg. Los daarvan kosten auto’s zeer veel geld en vinden we dat we kritisch moeten zijn.
@@gertwisse8237 Dat snap ik wel, maar ik vond de ondertoon van de video's voor de KiA EV3 best wel negatief overkomen. Voor zover ik heb gezien lijkt dat alleen bij die auto te zijn gebeurd recent. Vandaar mijn opmerking.
De vraag is *of* de accupakketten tegenwoordig *wel* goed zijn. Veel elektrische VAG auto's van de eerste bouwjaren die de 70% SOH niet halen bij 8jaar / 160.000km en dus de accu nu onder garantie vervangen wordt...
Dat klopt, de Elroq kan inderdaad snel duurder worden als je hem volledig aankleedt. Het hangt echt af van welke opties en uitrusting je kiest. Het is een kwestie van persoonlijke voorkeur en behoeften, Tiemen.
Je wordt steeds bewuster van het feit hoe goedkoop de Tesla Model 3 is wanneer je niet voor de kale versie van de Elroq wenst te gaan. Elke nieuwe autokoper weet dat de instappers meer lokkertjes zijn dan dat ze daadwerkelijk verkocht worden. Ook de business variant zie je nog een optiepakket van €5k en dan wordt het weliswaar een auto die je graag zou willen hebben maar die zich dan boven een Tesla Model 3 LR bevindt. En dan is er zelfs nog ruimte voor lichtmetaal of een andere kleur. Zo'n Elroq is dan wat lastig te verkopen denk ik persoonlijk zij het niet dat die Musk een gevaarlijke gek blijkt te zijn zodra hij zich op het politieke pad begeeft.
@@wpoeyeronjuist. Zonder abonnement heb je wel degelijk laadplanning. Navigatie houdt ook rekening met verkeersinformatie maar toont dat niet. Ook Spotify is sinds een recente update gratis te gebruiken.
Als je denkt dat Musk een gevaarlijke gek is dan zit je in een gevaarlijke linkse bubbel. Advies: stap er uit en vorm je mening op basis van de feiten (haal die bij de bron en niet van een of andere ‘journalist’).
MEB auto's zijn gewoon goed, waaronder mijn Explorer. Het is allemaal herkenbaar qua binnenruimte, draaicirkel etc. Dus ik zie het niet voor het eerst. Sommige dingen doet de Skoda wat simply clever beter, andere dingen de Explorer die bijv. geen uitstekende middenconsole heeft voor de middelste achterbankpassagier. Op vrijwel iedere auto zitten ze te zeiken op knoppen, maar dat is meestal gewenning of amper relevant. Staar je niet blind op de warmtepomp, die heb je niet nodig. En zonder zo'n ding kun je de accu net zo goed preconditioneren alvorens het snelladen. Alleen onnodig duur en je sleept het extra gewicht van circa 30kg in de zomer ook mee. Als deze auto eerder leverbaar was geweest was de keuze lastig geweest, maar sowieso verkies ik ze beide boven de Scenic, EV3, EX30 en 3008 enzo.
Dat is juist bewust. Een signaal dat deze auto je tot een enorme dad-bod of hockey-haal-breng-truus gaat transformeren en dat Skoda je daarbij gaat helpen.
"Waarom komt niemand daarop?" Nou misschien omdat je niet wil dat je natte/vieze laadkabel over je bagage heen loopt te druipen? Een Frunk daarentegen, waarom komt niemand daarop?
Hardware knoppen om op het scherm je keuze te maken? het slot argument voor de one screen control haters haters. En die start stop knop…kan iemand mij één argument geven waarom die nodig is?? Deze auto toont aan waarom Europa het aan het verliezen is van China en Tesla.
De vraag is *of* de accupakketten tegenwoordig *wel* goed zijn. Veel elektrische VAG auto's van de eerste bouwjaren die de 70% SOH niet halen bij 8jaar / 160.000km en dus de accu nu onder garantie vervangen wordt...
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Nu zeur je echt over die knop van de cruise control. Deze werkt echt perfect! Blindelings kan je deze bedienen. Heb hier zowel een skoda als ford met cruise control. De skoda werkt veel beter met die hendel links dan de knoppen op het stuur van mijn focus.
Op een Volvo werkt dit anders prima. Moet er niet aan denken om aan zo'n pook te fokken ergens achter t stuur.
Eens , knoppen op het stuur voor cc werken minder fijn , heb ik ook bij mijn Mazda
@@Chr73 Helemaal gelijk, echt de perfecte cruise control bediening! Blindelings!
Is een van de redenen dat mijn tweede leaseauto weer een skoda was en we er nu prive eentje hebben! Beste cc bediening.
Eens, heerlijk blind alles bedienen en je zit echt nooit verkeerd.
Nette review, mooie beelden met de drone. Geeft je video cachet (handzegel). Ook jij loopt er dus altijd netjes bij.
Bedankt voor je positieve reactie!
Business Edition heeft geen Warmtepomp standaard. Althans niet volgens configurator. Ook nog niet vernomen dat de 60 later komt, die is gewoon al te bestellen. Daarnaast zeg je dat je in een zit met 204 pk terwijl je in een Elroq 85 zit. Die heeft 280pks
Ik woon in België 🇧🇪 en wij hebben de skoda elroq 50 al besteld, voor die mooie lampen moet je het packet ' pack plus' nemen en dat kost gewoon €1880 inclusief een electrische kofferklep en dat netje onder de hoedeplank.
Ook voor dat interieur van de test auto kost als €900 extra, wij hebben de elroq gewoon lekker standaard gehouden.
@@DaanVB09 wat is de besteltijd? heb je’m kunnen testrijden?
@yesterdag nee we hebben hem niet kunnen testrijden, ik denk dat die april geleverd word.
Moet ik nog eens na vragen.
De vanaf-prijs is wel laag, maar wanneer ik deze Elroq configureer naar mijn wensen kom ik op een bedrag uit dat hoger is dan een Enyaq (die minder te configureren valt).
Dit dus. Als je kaal wil rijden prima, maar als ik een beetje aankleding wens, dan kom je heel snel, heel wat hoger uit. Bekend VAG mankement.
Bij mij is dat toch anders (via de Athlon module berekent, beide met de grootste accu): Eniaq Business met Max pakket: 55.663,- en Elroq Business met Max pakket: 49.882,-. 49.882,25 is een hoop geld, maar dan heb je wel vrijwel alle opties, het meest jammere is dat je minimaal het Advanced pakket moet nemen voor elektrische stoelen. Nadeel van die opties is dat je altijd al snel bij de prijs van een basis uitvoering van een groter model komt bij hetzelfde merk, in dit geval krijg je er echter alleen wat meer ruimte voor en niet een auto in een segment hoger wat betreft comfort.
Standaard bij VAG producten: "lage" vanafprijs. maar als je dan wat extra's wilt, dan ben je "aan de beurt". Dit geldt overigens ook voor reparaties buiten de garantietermijn. Dat is echt duur.
Weer een mooie en duidelijke video Gert! Dank
Bedankt voor het kijken, Tom! 💛
@@TomSterks graag gedaan Tom 👊
Fijne review! En leuke uitziende auto, deze Elroq! Maar in een leuk aangeklede uitvoering ga je al snel over de 40K heen. Daar waar de Enyaq ongeveer begint 🙂
Mooie Skoda. Goede uitleg.
Leuke review van toffe auto Gert. Kun je ook kort noemen of op een kaartje laten zien waar je het filmpje opneemt? Wat een fantastische omgeving!
Tenerife
Dit is opgenomen in Spanje. Mallorca om precies te zijn. 😊
Niet alleen de Sportline heeft de 82 kWh accu en 286 pk motor hoor! Deze kun je ook selecteren bij de Business Line. Verder klopt de warmtepomp info ook niet, verder ook geen 204 maar 286 pk in deze testauto en ook echt geen verlichting in het techdeck zelf....tjonge ANWB wat een fouten in deze presentatie....nog even studeren op de config denk ik
Gewicht rond de 2000kg, lekker voor de houderschap vanaf volgend jaar 😮
Je betaald volgend jaar maar 25% wegenbelasting voor een elektrische auto en daarna tot en met 2030 75%.
Dat is wel een nadeel, maar het verschil is niet heel groot. Het scheelt bij 100% 4,41 per maand vergeleken met een EV van 1800kg in (2025) en daarna scheelt het ongeveer 13,- per maand.
Gaat straks inderdaad behoorlijk aantikken...
Verstelbare hoedenplank heb ik al eerder gezien in het verleden, helaas weet ik niet meer welk merk dat was!
In de Renault Scénic zat ie vanaf 1996 😉
Renault Kadjar had/heeft ook een verstelbare hoedenplank.
Liever de kona electric 2024 premium. Deze is super compleet. En als ik de skoda configureer om ongeveer op de kona premium uit te komen, ben ik met de skoda veel duurder uit.
Ik heb indertijd de Enyaq niet genomen, omdat ik met mijn stoelstand (gewenste hoge instap) voortdurend recht tegen de binnenspiegel aankeek. Daarachter verdwijnen dan complete auto's. Dat is niet veilig. Die binnenspiegel was in de Enyaq op het laagst mogelijke punt gemonteerd. Is dat in de Elroq veranderd?
De Elroq niet gereden, maar aangezien ik de Enyaq Coupe RS al twee jaar rij (privé), verwacht ik weinig verschil.
De auto valt mij na twee jaar enorm tegen. De parkeersensoren die niet opkomen als je de auto start en in D/B zet (levensgevaarlijk), de piepende rempedalen die nu voor de tweede keer gerepareerd moeten worden. De trage software, de hulpsystemen die vaak niet werken of uitvallen. Het vermogen dat je alleen hebt boven de 80%, etc.
Voor mijn geen Skoda meer. Ook de klantenservice is uiterst belabberd.
De auto ziet er wel leuk uit, dat dan weer wel.
Wat balen dat je auto zo tegenvalt, Jos. Heb je al een alternatieve auto op het oog?
@ Er komt een EV9 GT-Line bij. De Skoda hou ik ook nog aan ivm het onderhoud en de garantie. Beetje zonde om hem nu van de hand te doen. De VAG groep en Skoda lopen m.i. mijlenver achter t.o.v. de concurrentie.
Dat alleen de Porsche Taycan en Audi eTron GT 800v techniek aanbieden, zegt genoeg.
Ik zou met 175 a 150KWh moeten kunnen laden met de Skoda, maar kom vaak niet verder dan de 100KWh. En ik weet echt wel van de curve, dus dat is het niet.
Het is allemaal niet stabiel bij de Skoda. De hard- en software zijn niet best. Er is ook nog een voorval waarbij ik nog een rapport afwacht van PON m.b.t. spontaan accelereren van de auto zonder Traffic Assist modus/ACC.
Skoda is gewoon (al heel lang) heel goed bezig.
Absoluut! Skoda blijft ons keer op keer verrassen. 🚗
Je geeft aan dat de CW-waarde van 0,26 heel goed is... De audi Q6 e-tron heeft ook een CW-waarde van 0,26 en dit is een veel grotere auto. Hoe is dit te verklaren? Verder perfecte review Gert!
De CW-waarde staat niet direct in verhouding met de grootte van een auto, maar met de luchtweerstand. Een VW-Polo is vele malen kleiner maar heeft een hogere CW-waarde.
De luchtweerstand is afhankelijk van de Cw waarde en het frontaal oppervlakte (vermenigvuldiging), en de snelheid in het kwadraat. Als je auto's wil vergelijken moet je dus wel de oppervlakte meenemen. Vaak is bij een relatief lange auto de Cw waarde beter. Daarom hebben korte kleine auto's zoals zo'n Polo veel slechtere Cw waardes dan een lange sedan.
De CW waarde is een gedrocht gepromoot door de industrie. Deze is namelijk in verhouding tot het frontaal oppervlak. Zelfs een vrachtwagen kan een CW van 0,26 halen. Een twee keer zo grote auto zou dus pas knap zijn als ie een CW van 0,13 heeft. Als je kijkt naar CW*A (frontaal oppervlak), dan is onze Nederlandse Volvo 480 een van de laagste consumentenbakken qua luchtweerstand ooit.
En nu mijn hamvraag; deze elroq met upgrades die je hebt vermeld, of de model 3?
Klein nadeeltje van het opbergen van de laadkabel , als de kofferbak echt volgepropt wordt duwt die de hoedenplank naar boven , de echte oplossing is een frunk m.i.
Hopelijk is dit met een betere versie van de software dan onze id3. Die van ons komt willekeurig vragen wat het juiste commando is, of de mooie maar verrassende mededeling "ik heb een beepje gehoord". Af en toe blijft het systeem hangen waardoor we geen enkele klank meer krijgen, dus geen radio of streaming mogelijk. Nee, dan hadden we toch een beter systeem van een VW group auto verwacht.
VAG, vooral VW, heeft er een handje van om producten te snel op de markt te brengen. Als vroege klant ben je dan een proefkonijn. Dat is niet prettig, om het maar netjes uit te drukken.
Ik rijd de ID3 first nu ruim 4 jaar. Ik vind het een heel prettig infotainmentsysteem en geen rare dingen. Zelfs collega Frank komt nu terug op de negatieve beoordeling van de introductie (wel wat laat ). Maar het gaat hier om de Elroq: interessante auto. Zoals anderen ook melden lijkt hij goedkoop; maar tel gerust € 12.000 voor opties erbij. Dan is de Elroq vergelijkbaar in prijs als de ID3; maar wel ruimer. Kortom: interessante kandidaat 😊
De software van de Skoda is ook een drama. Traag, Carplay dat soms pas na 2 minuten opkomt, etc. Is weinig verbeterd hoor.
De accupakketten zijn niet leverbaar in kW, maar in kWh.
Als jullie de ruimte op de achterbank testen, wat is dan de stand van de voorstoelen?
We zitten ‘achter onszelf’. Ik ben 1 meter 80.
Interessante video Gert! Maar een warmtepomp is niet standaard op de business edition. Heb er net 1 samen zitten stellen op de Skoda site. Wel een heel leuk model vind ik! Jammer dat ik zelf niet kan laden. Openbaar laden zal ook wel prijzig zijn tegenwoordig...
Vond juist t dashboard van de superb24 zo goed. Ze hadden daar nog wel naar mogen kijken. Heb auto is perfect. Maar elroq staat zeker op mijn wensenlijstje. Nu nog het 🤑🤑
Mooie auto!
prachtige auto
In welke kleur zou jij 'm nemen?
Die neus ziet er wat mij betreft een stuk beter uit dan die enorme fake grill van de Enyaq. Ik hoop dat die snel deze zelfde neus krijgt want ik heb een ruime kofferbak nodig op vakantie.
Laten we eerlijk zijn. De Enyaq is geen populaire auto omdat hij zo goed is, maar puur omdat je door de financiële voordelen een enorme auto voor niks kon rijden. Deze auto is veel logischer.
die ouderwetse Cruise Control werkt fantastisch. Je moet er misschien even aan wennen. Maar zeer ergonomisch.
Wat is het trekgewicht?
Ga uit van 1000kg zoals bij alle MEB auto's. Hooguit 1200kg voor de AWD. Motoren zijn sterk zat, maar het platform laat het niet toe.
De warmtepomp is volgens de Skoda configurator niet standaard en kost in alle uitvoeringen 1090 euro extra. Ik wil deze auto bestellen en twijfel nog wel of ik de warmtepomp echt nodig heb met het grote accu pakket.
Met de winters die we tegenwoordig hebben is een warmtepomp echt niet nodig, vind ik. Ik rijd al een paar jaar een EV6 (zonder warmtepomp) en ik heb 'm nog geen seconde gemist.
Warmtepomp scheelt je slechts 30km actieradius, daar is deze dus echt te duur voor. Interieurvoorverwarming wordt vooral door elektrische stoelverwarming gedaan. Kijk wel even goed of de accu gepreconditioneerd wordt. Dat heb je nodig als je in de winter met meer dan 50kw wilt kunnen laden.
De Enyaq 85 verwarmd de accu automatisch voor als de navigatie een laadstop heeft ingepland. Met de hand starten kan natuurlijk ook.
Altijd doen , ik heb er geen op mijn Opel eVivano , man man wat keldert de actieradius enorm zodra het kouder dan 10 graden wordt , scheelt ongeveer100km zomer / winter
Echt doen, dat scheelt enorm in je bereik
Mooie video, waar is die opgenomen?
Mallorca is dit
Mooi eiland zo te zien
Wel interessant om te zien dat Wouter Karsen zegt dat hij niet achter zichzelf kan zitten terwijl er zulke zeeën aan ruimte achterin is.
Leuk review, doch de prijs valt echt tegen voor hetgeen je krijgt. Voor de prijs van mijn KIA EV3 heb ik niet eens een Elroq 85 en voorts dat de EV3 beter is uitgerust, incl. warmtepomp. Ieder zijn keuze, doch niet de mijne. Veel te duur. Wie kan dat nog betalen?
Wat is volgens jou de beste optie?
Voor mij alvast is de Elroq geen optie. Trouwens wacht op de levering van mijn bestelde EV3.
In deze prijsklasse zou je zeker een grote batterij moeten hebben met warmtepomp.
Bekijk maar mijn uitgeruste EV3 Business Plus die ik voor 46.000 euro kan kopen. Doe eens de rekensom met de Elroq 50, dan is die beslissing snel gemaakt. 😀
Anyhow, iedereen doet ermee wat die wil. Smaken verschillen hé, doch je wil ook wat voor je geld bekomen hoor.
De Enyaq is dan weer te lang. 😔
Moet nog kunnen parkeren in mijn garage hé 😜
In Nederland is de EV3 niet leverbaar met warmtepomp.
@@siegson Heel vreemd al die verschillen per land. 🙄
Begrijp dat niet goed waarom KIA dat doet. Maakt het heel complex.
Bij het goedkoopste model EV (van welk merk dan ook) is de range beperkt. Vanaf 450 km (bruto) range is een EV wat beter bruikbaar, ook als het buiten wat kouder is en als je met de auto op vakantie gaat. Maar dan ben je nog steeds 45-50K kwijt. En daar wordt in heel veel filmpjes overheen gepraat.
@@stefan2796 volgens mij praat ik er zeker niet overheen. Ik leg uitgebreid uit dat je de business versie met 65kw het beste kan kiezen wegens een grotere actieradius en dat je dan tegen de 40 mille kwijt bent.
Op zich klopt het, maar het hangt natuurlij́k van je gebruik af. Als je niet vaak lange stukken rijdt en vooral rond de 40km per dag zit is 300km bruto range ruim voldoende.
@@gertwisse8237 Was ook meer in z'n algemeenheid bedoeld.
@@phof7435 Ik vraag me af hoeveel mensen er op die manier naar kijken. De meeste mensen waarvan ik weet dat ze een EV overwegen vinden bruto 450 km de ondergrens.
Elektrische auto = Frunk = laadkabel vanvoor. Raar maar waar geen frunk is een dealbreaker voor mij. Onze Volvo XC40 Recharge heeft het zelf!
Als je eenmaal een Frunk gewend bent kunnen we ons best voorstellen dat je deze liever niet meer wilt inleveren!
Prima review.. ik vind het ook fijn te weten waar de opnames zijn gemaakt.. prachtig om te rijden.. Ik denk Spanje, maar kan er naast zitten.. zou het graag willen horen.. bvd ;-)
Alle auto journalisten zijn door Skoda uitgenodigd op Mallorca.
Nee hoor, klopt: Spanje. Mallorca om precies te zijn😊
Wisse, bedankt voor je snelle reactie 😀
Ik moet zeggen lekker veel ruimte achterin, maar de kuga heeft met zijn verschuifbare achterbank echt geen concurrenten. Ik weet het, het is een phev. Gaan we die ook nog voorbij zien komen?
De vernieuwde Kuga hebben we eerder dit jaar al getest: ruclips.net/video/gv87AaB_GG0/видео.htmlsi=LXP5GSJtAdesXTFQ ^FB
Alleen is de achterbank van de Kuga zo hard als een houten plank.
Een lekker kussentje erbij misschien? 😉
@@TheBlauwitje de grootste concurrent die ik zag en nu rijd is een Kodiaq. Goedkoper en ruimer. Maar moet zeggen, Kuga reed sportiever.
als je hem voorziet van alle nodige packs die het competitief maken met andere full EVs zit je toch direct aan 58k
Prima video! Ik heb in een andere test gezien dat er geen navigatiesysteem in zit en je dus gebruik moet maken van Apple- of Endroid CarPlay. Klopt dat?
Dat zou een goede keuze zijn. Werkt niks beters dan Google maps of Apple kaarten. En scheelt weer in de aanschafkosten.
@@Batman-m8r in onze testauto zat navigatie maar het zou goed kunnen dat de basisversie het niet standaard heeft.
Skoda blijft vooral een instant charisma-killer. Zet er een op de oprit en je bent instantaan ANWB boomer. Ook als dertiger in de lease.
Deze netje onder de hoedenplank hebben veel automodellen in de volkswagen groep mijn volkswagen golf 6 heeft ook deze netje onder de hoedenplank
Dat klopt, Hiwad! Veel modellen in de Volkswagen-groep hebben handige netten onder de hoedenplank. Het is fijn om te horen dat jouw Volkswagen Golf 6 er ook een heeft. Ze zijn echt handig voor het opbergen van kleine spullen!
In mijn Audi Q6 zit hetzelfde ACC handle en dat werkt perfect. Snap het probleem niet echt
Fijn om te lezen dat het perfect werkt!
Het is volgens mij wel duidelijk dat jullie beiden een voorkeur voor bepaalde auto's hebben. Bij de KiA zegt Frank: Het gevoel bekruipt dat je moet bij betalen; Jij gaf aan: dat is nog net te moeilijk voor hem. Nu deze auto: Doet hij dan helemaal niets fout?
Bij KiA een negatieve aanduiding, bij deze auto eerder een positieve aanduiding.
Op welke manier zijn jullie dan nog objectief?
Ondanks dat vind ik jullie video's nog wel altijd leuk om naar te kijken.
@@Anomander1 als we roepen dat een auto veel/alles goed doet zijn we weer partijdig en niet kritisch genoeg. Los daarvan kosten auto’s zeer veel geld en vinden we dat we kritisch moeten zijn.
@@gertwisse8237 Dat snap ik wel, maar ik vond de ondertoon van de video's voor de KiA EV3 best wel negatief overkomen. Voor zover ik heb gezien lijkt dat alleen bij die auto te zijn gebeurd recent. Vandaar mijn opmerking.
De vraag is *of* de accupakketten tegenwoordig *wel* goed zijn. Veel elektrische VAG auto's van de eerste bouwjaren die de 70% SOH niet halen bij 8jaar / 160.000km en dus de accu nu onder garantie vervangen wordt...
Zodra je een Elroq gaat aankleden wordt hij snel duurder dan de EV3 in vergelijkbare trim.
Dat klopt, de Elroq kan inderdaad snel duurder worden als je hem volledig aankleedt. Het hangt echt af van welke opties en uitrusting je kiest. Het is een kwestie van persoonlijke voorkeur en behoeften, Tiemen.
Je wordt steeds bewuster van het feit hoe goedkoop de Tesla Model 3 is wanneer je niet voor de kale versie van de Elroq wenst te gaan. Elke nieuwe autokoper weet dat de instappers meer lokkertjes zijn dan dat ze daadwerkelijk verkocht worden. Ook de business variant zie je nog een optiepakket van €5k en dan wordt het weliswaar een auto die je graag zou willen hebben maar die zich dan boven een Tesla Model 3 LR bevindt. En dan is er zelfs nog ruimte voor lichtmetaal of een andere kleur. Zo'n Elroq is dan wat lastig te verkopen denk ik persoonlijk zij het niet dat die Musk een gevaarlijke gek blijkt te zijn zodra hij zich op het politieke pad begeeft.
Enige jammere vind ik de zithouding achterin, dat is zo oncomfortabel dat ik daarom geen M3 zou nemen.
@@wpoeyeronjuist. Zonder abonnement heb je wel degelijk laadplanning. Navigatie houdt ook rekening met verkeersinformatie maar toont dat niet. Ook Spotify is sinds een recente update gratis te gebruiken.
Als je denkt dat Musk een gevaarlijke gek is dan zit je in een gevaarlijke linkse bubbel. Advies: stap er uit en vorm je mening op basis van de feiten (haal die bij de bron en niet van een of andere ‘journalist’).
@@GBOACHeb je de nieuwe (sinds eind 2023) al geprobeerd? Die zit voor grotere mensen een heel stuk beter achterin.
MEB auto's zijn gewoon goed, waaronder mijn Explorer. Het is allemaal herkenbaar qua binnenruimte, draaicirkel etc. Dus ik zie het niet voor het eerst. Sommige dingen doet de Skoda wat simply clever beter, andere dingen de Explorer die bijv. geen uitstekende middenconsole heeft voor de middelste achterbankpassagier. Op vrijwel iedere auto zitten ze te zeiken op knoppen, maar dat is meestal gewenning of amper relevant. Staar je niet blind op de warmtepomp, die heb je niet nodig. En zonder zo'n ding kun je de accu net zo goed preconditioneren alvorens het snelladen. Alleen onnodig duur en je sleept het extra gewicht van circa 30kg in de zomer ook mee. Als deze auto eerder leverbaar was geweest was de keuze lastig geweest, maar sowieso verkies ik ze beide boven de Scenic, EV3, EX30 en 3008 enzo.
Weer zo'n inspiratieloos design. Er worden gewoon geen mooie auto's meer gemaakt, alles draait om functie en winst.
Wat is jouw favoriete auto?
Skoda heeft wellicht designers nodig. Interieur/dashboard is niet om aan te zien, vind ik
Horen we een carrière switch aankomen, Dennis? 😜
Dat is juist bewust. Een signaal dat deze auto je tot een enorme dad-bod of hockey-haal-breng-truus gaat transformeren en dat Skoda je daarbij gaat helpen.
"Waarom komt niemand daarop?" Nou misschien omdat je niet wil dat je natte/vieze laadkabel over je bagage heen loopt te druipen? Een Frunk daarentegen, waarom komt niemand daarop?
Kan niemand prive kopen met een gezin. Allemaal te grote leasebakken.
Hardware knoppen om op het scherm je keuze te maken? het slot argument voor de one screen control haters haters. En die start stop knop…kan iemand mij één argument geven waarom die nodig is??
Deze auto toont aan waarom Europa het aan het verliezen is van China en Tesla.
Je laadkabel, die laat je toch in je frunk…;-)
Komaan, veel te Amerikaans. Hier in Belgie heet dat de kittenbak.
Uhhhhh een skoda 😂😂😂😂 wil je toch niet op je oprit hebben staan man 😂😂😂😂
Wij wel. 😎
1e
Yess! Lekker bezig 🏆🎉
Dat gezeur over knoppen… knoppen zijn 2015. Build a bridge. Ik al maanden zonder stengels en jaren zonder knoppen. Nooit gemist, gewoon wennen.
Hou toch eens op met VW auto's troep.
Geen fan van het merk, Ruud? 😀
Dan missen ze al die mooie uitnodigingen 😂😂😂
Ruimte van een Enyaq?
Enyaq 585 liter
Elroq 470 liter.
Ja dat is hetzelfde.
Niet goed geluisterd. Ik vertel zeer nadrukkelijk dat juist de kofferruimte niet zo groot is als die van de Enyaq.
@@gertwisse8237Wel weer de typische verspreking (2:18) om de Enyaq te verwarren met de Kodiaq. Kleinigheidje hou je toch.
De vraag is *of* de accupakketten tegenwoordig *wel* goed zijn. Veel elektrische VAG auto's van de eerste bouwjaren die de 70% SOH niet halen bij 8jaar / 160.000km en dus de accu nu onder garantie vervangen wordt...