переделал 100 куб в 125. земена: головка (не возможно втулить шестерню распредвала), целиндро-поршневая группа, коленвал, цепь грм, шпильки 4 шт. За одно и 6 кат генератор вместо 2. Результат: безупречно легкий пуск и отсутствие вечно черной свечи за счет лучшей компрессии на пусковых оборотах, резко вырос крутящий момент (рвет буквально с низов). Недостатки: цена-7-8 тыс., возможно придется лить 95 бенз( у квадрика плохой обдув).Вывод: при покупки изделия с данным мотором лучше сразу взять 125. Мучил квадрик ATV-50 все влезло, хотя и длиннее на пару см. Старую группу, головку,цепь и шпильки на 100 могу подарить даром( рост обл. г. Красный Сулин).
Алюминиевые целиндры это скутерные рёбра расположены под принудительное охолождение если поставить на мопед паток воздуха не будет проходить между рёбер , а будет ударяться в первое ребро и все . Эти цилиндры для принудительного охолождения когда поток воздуха идёт с боку .
Короче, моторы 50 см и 125 см внешне только похожи, но все в них разное....Смысла нет в переделке. Либо оставить все как есть, либо искать другой мотор....
Даже соглашусь. Я заморлчился с переделкой только ради того, что изначально в этом двигателе была классическая, мотоциклетная схема переключения передач (первая вниз, остальные вверх) Найти такую в подобных двигателях практически нереально.
@@ТошкаПопова Ну почему же... Сейчас продают Рейсер 110 комуфляж с коробкой классической первая вниз, остальные вверх. Быть может и 50 так ... Не знаю. Но у меня 110 такой!!!
Спасибо за интерес к моему видео. Если честно даже не ожидал, что так много людей его посмотрят. Мотор собрал, установил на китайский аналог Honda Magna 50 Это мини чеппер на подобии Вайпер Харлей. Ездила на нем жена, откатали два сезона без малейших проблем. Были небольшие дальняки на море где то 300-350 км. в одну сторону. Сам мопед продали. Правда моторчик было продавать жалко, снял его, лежит в гараже. Есть задумка сделать мини трайк. Уже много запчастей приобрёл для этого. Но пока банально не хватает времени.
Почему нет продолжения? Интересно было узнать судьбу переделанного двигателя под 125СС. Хотя бы коротинький очерк сделай. Живой он или не живой. Как себя повел? Какие изменения получились? Сравнения с предыдущей комплектацией? Да и вообще стоит ли заморачиваться или нет смысла. Хотелось бы узнать.
Если укоротить 140 цилиндр по 4 милиметра с обеих сторон, будет 70 мм , купить поршень на 56/13 мм , голову на 125 и собрать , то получится ок. 123 куба .
У нас в Беларуси все мопеды а так же мокики,велосипеды с мотором подлежат обязательной регистрации в гаи и затем прохождению тех осмотра и обязательным страхованием гражданской ответственности. ОСАГО вроде в России называется. Если я не путаю. А так же водительской категорией М или В,С,трактор. Сейчас стоит вопрос про электро велосипеды и самокаты. Не удавлюсь если потом вообще на обычные велики потребуется регистрация и все остальное. Деньги же нужно срубать с людей.
Молодец!! Мало где в видео все детально на (пальцах) объясняют 👍👍👍 Думаю с длинноходным валом крутящий момент будет гораздо выше . У меня (120 ка) с длинным шатуном и ходом поршня 49,5, - по факту - 107cc думаю переделать в125cc , нашёл на одном сайте поршневую от питбайка 140cc с диаметром цилиндра 56 мм , поршневой палец 13мм . , Но есть нюансы, в блоке придётся фрезеровать окружность между шпильками под юбку цилиндра до 60,5 мм . Длина цилиндра 140cc как и на моём движке 78мм по привалочным плоскостям , но а вот расстояние между шпильками под вопросом???! Если что знаешь на этот счёт поделись пожалуйста . От меня лайк и подписка !, да, и жду видос с работой собранного тобой движка!!! Удачи!!!
танкист ромео, очень интересуюсь твоими изьісканиями, у меня альfа мустанг стодвадцать четьіре куб, хочу сто пятьдесят тьі пишеш что стосорок может бьіть, год прошол какои результат? я че хочу я не маленькии и жена восемьдесят тяжеловато мустангу, для интереса перевел на газ через тьіщу триста вьіпускнои клапан начал пропускать, пришлось делать. поделись результатом пожалуиста.
Если укоротить 140 цилиндр по 4 милиметра с обеих сторон(78мм) , то будет 70 мм , купить поршень на 56/13 мм , голову на 125 и собрать , то получится 123 куба .
А если на 125 коленвал с ходом 55 поставить цилиндр (78мм) и поршневую (56/13) то получится ок. 140 . Только чтобы палец и поршень был на 13мм , под шатун . Возможно расточить корпус под гильзу ...
мотолюбитель, у меня альfа мустанг сто24 а у брата 200, его мотоцикл тяжелее мне удобнее ездить на моем, вот бьі мощности чуть чуть добавить, хоть бьі до сто50.
От части согласен. Но в этих мотора есть свои неоспоримые плюсы. Во первых это вес. У нас в Украине можно с такими раздутыми моторами "косить" под 49.9 сс. при этом избегаю обязательной регистрации. Опять же благодаря этому строить интересные проекты. У меня сейчас на очереди мини трайк с этим двигателем. Это мотоциклы, проекты для души, так сказать выходного дня. А в остальном согласен, для повседнева использую совсем другие мотоциклы.
Получилось наверное 115 или вернее 113 из 107. Ну и того 6см куб Повысилось... В реальности это очень мало, Но если была ЦПГ убитая, то смысл есть так поменять.
Хочу перейти с 50сс на 110сс . Купил 110 цпг поставил и от верхнего края поршня до края цилиндра 5мм поршень недоходит , смотрел разные видосы и там советуют торцонуть цилиндр что бы не оставались эти 5 мм . Но никто не говорит почему их надо убрать , что такого если эти мм оставить как это повлияет на работу движка или цпг с головкой ???
Если укоротить 140 цилиндр по 4 милиметра с обеих сторон, будет 70 мм , купить поршень на 56/13 мм , голову на 125 и собрать , то получится ок. 123 куба .
Для меня да . Из 107сс сделать 124сс это непло. Можно и звёзды ведомую и ведущую поменять , благодаря мощности . Единственная для меня сложность расширить отверстие в моторе для гильза . Пришлось расширить со 56мм до 60мм.
Я на 76 и ездил, ещё 20лет назад.Оно ехало на 3 кольцах конечно,но если двух кольцовый поршень в норме он ехал лучше,думаю из за меньшего трения и потерь можности
А коробка и сцепление выдержит увеличенную мощность? И получается нужно менять кроме цпг,головки,колена. Ещё шпильки,карбюратор,цепь со звездочкой грм. Дешевле и проще наверное взять собраный двигатель на 125 кубов который вроде по факту 120
Судя по тому что я понял, даже не 120 а 107, ведь ход каленвала остаётся прежним, просто цилиндр и шток сделан длинее на 1 см, и какой в этом смысл?...
Ты в курсе что надо мерить штангилем и считатьпо формуле кубатуру и не обезателно менять коленвал, меняешь шпильки и грм и все месчак получяется проверено.
@@АндрейТелушкин я обычно гуглю цены перед покупкой, почти всегда почти как в магазине а иногда и дороже, редко дешевле. Недавно поршневую покупал интернет показал цены не ниже 1200р а у нас в магазине 1050)
Соль в том что на 120 нужно ставить на учет, права категории А, страховка. Если же взять 50 кубов и переделать, нужна будет только каска ну и категория М.
Очень приятно. Пожалуйста. К сожалению мопед уже продан. Накатали на нём более 5000 км. Двигатель оставил себе. Так что, если будет интерес можно будет снять ещё видео.
@@ТошкаПопова ну судя по количеству посмотреов тема интересна, и вы обьясняите подробно,и двигатель весьма доступен для тюнинга и пр.былоб интересно посмотреть на всякие моды головки и другого.В Японии етот движок (конструкция) очень популярен,пусть даже он у нас от китайцев но интересно. P.S извините за ошибкі
А что, у 125 коленвала звезда на распредвал имеет больше зубьев чем на 110? Если одинаково, то не нужно чтобы на звезде головки было больше. Передаточное число в ГРМ 2:1 (два оборота коленвала к одному обороту распредвала). В противном случае двигатель не заведется. Что цепь ГРМ длиннее, то однозначно.
К сожалению нет. Объем мотора можно увеличить двумя способами. Увеличивать диаметр цилиндра и, или ход поршня, т.е. кривошип коленвала. Длина шатуна никак на объем двигателя не влияет.
Да, собрал, моторчик шепчет. Скоро будет вторая часть видео. Сейчас решаю проблему с карбюратором. Видать из-за возросшего объёма, карбики типа альфа-дельта, не справляются на высоких оборотах. Надо бы попробовать с питбайка или со 125-ки с вертикальным расположением цилиндра.
Токарки много а результата мало. По факту вырезается гильза из стокового цилиндра и прессуется другая - большего размера. Из 125ки делают 140сс но мазохизм зашкаливает.
К сожалению не проще.Выход 1-менять мотоцикл. Альфа слишком легкая чтобы стать полноценным мотоциклом. К тому же:у альфы отсутствует полноценная рама-полное отсутствие жосткости конструкции(просто не рама а -элемент рамы). На раме всего 2 крепления под шпильки-при увеличении кубатуры возростет накрузка на крепления.Конструкция альфы-жиденькая -серьезной скорости не выдержит(опасно). Некоторые детали из сырого металла(втулка проставка на заднем колесе -например)подшибники тоже слабоваты. Лучше не рисковать-небольшая прибавка в скорости и рывке-не сделает этот мопед полноценным мотоциклом-а времени усилий и денег будет затрачено немало.
Я поставил 200 кубов на альфу, вертикалку, отлично ведет себя на дороге, на трасе, мне нравиться форма альфы, и пока что я не нашел мотоцикла который бы мне нравился больше чем альфа, поэтому мне проще вложить еще денег в нее и сделать норм, чем купить новый мотоцикл и не получать от него удовольствия
Было б интересно увидеть видео(хотя бы фото).Ну я все ж думаю что прийдется переваривать раму. Невозможно навесить векртикалку на стандартные крепления-и для того чтобы убрать вибрацию от повышенной кубатуры-прийдется раму приварить в форме жЕсткой конструкции. Кроме того-могут быть проблемы с полицией.
А документы что говорят??? Шильдик ??? У меня Рейсер 110 комуфляж по докам 107 см куб. На головке вылито 107 и на шильдике 107. Брал в магазине как сто десятку. С регистрацией.
Ну по докам 110 поехал, вот поехал магазин чтоб заменить поршень, ну там померили ширину, длину, а казался 124, ну и так пойдёт. Но у меня алиминевый цылиндром
Если укоротить 140 цилиндр по 4 милиметра с обеих сторон, будет 70 мм , купить поршень на 56/13 мм , голову на 125 и собрать , то получится ок. 123 куба .
На советской технике-да,потому что растачивались одновременно две половинки.С китайцами фокус с заменой половинок проходит,они точат по единому шаблону.По крайней мере на клонах КАБовских моторов я неоднократно менял половинки-всё ходит без проблем.
Доброго здравия!
Делай видос продолжение!
Дефиктовка движка,
И полное объяснение всех изменений в конструкции!
Весьма интересная переделка!
переделал 100 куб в 125. земена: головка (не возможно втулить шестерню распредвала), целиндро-поршневая группа, коленвал, цепь грм, шпильки 4 шт. За одно и 6 кат генератор вместо 2. Результат: безупречно легкий пуск и отсутствие вечно черной свечи за счет лучшей компрессии на пусковых оборотах, резко вырос крутящий момент (рвет буквально с низов). Недостатки: цена-7-8 тыс., возможно придется лить 95 бенз( у квадрика плохой обдув).Вывод: при покупки изделия с данным мотором лучше сразу взять 125. Мучил квадрик ATV-50 все влезло, хотя и длиннее на пару см. Старую группу, головку,цепь и шпильки на 100 могу подарить даром( рост обл. г. Красный Сулин).
если след видео нету-значит задумка не удалась. правильно. сделай хоть еще 1 видео что б люди учились на чужих ошибках.
Алюминиевые целиндры это скутерные рёбра расположены под принудительное охолождение если поставить на мопед паток воздуха не будет проходить между рёбер , а будет ударяться в первое ребро и все . Эти цилиндры для принудительного охолождения когда поток воздуха идёт с боку .
Короче, моторы 50 см и 125 см внешне только похожи, но все в них разное....Смысла нет в переделке. Либо оставить все как есть, либо искать другой мотор....
Даже соглашусь. Я заморлчился с переделкой только ради того, что изначально в этом двигателе была классическая, мотоциклетная схема переключения передач (первая вниз, остальные вверх) Найти такую в подобных двигателях практически нереально.
@@ТошкаПопова Ну почему же... Сейчас продают Рейсер 110 комуфляж с коробкой классической первая вниз, остальные вверх. Быть может и 50 так ... Не знаю.
Но у меня 110 такой!!!
@@ТошкаПопова реально купил vento rx 125 куб с мотоциклетным коробкой передач .125 на много мощнее чем 110 а именно 110 идёт 6.5 л с .а 125 9 л с
@@АлександрМатвеев-ч5т значит это разные двигателя ,125 форсированвй
110 отличный моторчик не т смысла заморачиваться
Спасибо за путное видео
Елси ты говоришь что ход поршня в цилиндре D54 как у 107сс (49.5) то как тебе удалось коленвал длинноходник я так понял на 55.5мм приколхозить???
уже март 2019г . Не собрали еще ? или лень видео выкладывать ? ну так же нельзя , так хорошо рассказывал , заинтересовал и .....
потому что нихуя у него не получилось
Спасибо за интерес к моему видео. Если честно даже не ожидал, что так много людей его посмотрят.
Мотор собрал, установил на китайский аналог Honda Magna 50 Это мини чеппер на подобии Вайпер Харлей. Ездила на нем жена, откатали два сезона без малейших проблем. Были небольшие дальняки на море где то 300-350 км. в одну сторону. Сам мопед продали. Правда моторчик было продавать жалко, снял его, лежит в гараже. Есть задумка сделать мини трайк. Уже много запчастей приобрёл для этого. Но пока банально не хватает времени.
Почему нет продолжения? Интересно было узнать судьбу переделанного двигателя под 125СС. Хотя бы коротинький очерк сделай. Живой он или не живой. Как себя повел? Какие изменения получились? Сравнения с предыдущей комплектацией? Да и вообще стоит ли заморачиваться или нет смысла. Хотелось бы узнать.
Если укоротить 140 цилиндр по 4 милиметра с обеих сторон, будет 70 мм , купить поршень на 56/13 мм , голову на 125 и собрать , то получится ок. 123 куба .
Давно не заходил сюда. Это аккаунт жены, так уж получилось. Постараюсь снять снять видео с историей и дальнейшими планами на этот двигатель.
@@ГеннадийГавриленко-н3ш к сожалению не получится. Не влезет по диаметру в картер. Шпильки крепления головы-цилиндра стоят слишком близко.
У нас в Беларуси все мопеды а так же мокики,велосипеды с мотором подлежат обязательной регистрации в гаи и затем прохождению тех осмотра и обязательным страхованием гражданской ответственности. ОСАГО вроде в России называется. Если я не путаю. А так же водительской категорией М или В,С,трактор. Сейчас стоит вопрос про электро велосипеды и самокаты. Не удавлюсь если потом вообще на обычные велики потребуется регистрация и все остальное. Деньги же нужно срубать с людей.
Да не заморачивайся... Поставь от питуна двигло и усе в ажуре.. zongshen 190 о своём даст знать
Молодец!! Мало где в видео все детально на (пальцах) объясняют 👍👍👍 Думаю с длинноходным валом крутящий момент будет гораздо выше . У меня (120 ка) с длинным шатуном и ходом поршня 49,5, - по факту - 107cc думаю переделать в125cc , нашёл на одном сайте поршневую от питбайка 140cc с диаметром цилиндра 56 мм , поршневой палец 13мм . , Но есть нюансы, в блоке придётся фрезеровать окружность между шпильками под юбку цилиндра до 60,5 мм . Длина цилиндра 140cc как и на моём движке 78мм по привалочным плоскостям , но а вот расстояние между шпильками под вопросом???! Если что знаешь на этот счёт поделись пожалуйста .
От меня лайк и подписка !, да, и жду видос с работой собранного тобой движка!!! Удачи!!!
tankionlain romeo там больше
танкист ромео, очень интересуюсь твоими изьісканиями, у меня альfа мустанг стодвадцать четьіре куб, хочу сто пятьдесят тьі пишеш что стосорок может бьіть, год прошол какои результат? я че хочу я не маленькии и жена восемьдесят тяжеловато мустангу, для интереса перевел на газ через тьіщу триста вьіпускнои клапан начал пропускать, пришлось делать. поделись результатом пожалуиста.
Если укоротить 140 цилиндр по 4 милиметра с обеих сторон(78мм) , то будет 70 мм , купить поршень на 56/13 мм , голову на 125 и собрать , то получится 123 куба .
А если на 125 коленвал с ходом 55 поставить цилиндр (78мм) и поршневую (56/13) то получится ок. 140 . Только чтобы палец и поршень был на 13мм , под шатун . Возможно расточить корпус под гильзу ...
Интересно(я и карбюраторы менял и движок и что токо не делал)НО ВЫВОД:ШКУРКА ВЫЧИНКИ НЕ СТОИТ-ЛУЧШЕ СМЕНИТЬ МОТОЦИКЛ.
мотолюбитель, у меня альfа мустанг сто24 а у брата 200, его мотоцикл тяжелее мне удобнее ездить на моем, вот бьі мощности чуть чуть добавить, хоть бьі до сто50.
От части согласен. Но в этих мотора есть свои неоспоримые плюсы. Во первых это вес. У нас в Украине можно с такими раздутыми моторами "косить" под 49.9 сс. при этом избегаю обязательной регистрации. Опять же благодаря этому строить интересные проекты. У меня сейчас на очереди мини трайк с этим двигателем. Это мотоциклы, проекты для души, так сказать выходного дня. А в остальном согласен, для повседнева использую совсем другие мотоциклы.
алюминиевый цилиндр он весь алюминиевый с напылением или в нем гильза чугунная
Мені просто інтересно чи збільшений целіндер - тоїсть124сс влазить в стандартний мотор без напильника або дрімера ???
Ну как оно вышло? Нормально?
Я на 110 мотор заказывал на али поршневую диаметр 54 палец 13 высота цилиндра как у 110, конечно получилось не 125 но всё равно побольше
Получилось наверное 115 или вернее 113 из 107.
Ну и того 6см куб
Повысилось... В реальности это очень мало, Но если была ЦПГ убитая, то смысл есть так поменять.
Уж лучше остаться на двигателе 110сс, с чугунным цилиндром. На чугунном цилиндре при сильном нагреве (лазить где-то с ружьём по лесу) не потеряет мощности, а алюминиевый при сильном нагреве потеряет мощность и будет ещё хуже. (©Я, опыт владения русских мотоциклов) ИМХО если хочется больше мощности надо менять движок на более мощный.
Менять :
Коленвал
Поршневую
ГБЦ
Корбюратор
Цепи ГРМ
Крышки картеров и прочие мелочи
Время и нервы
= Цена нового девственного мотора ))
Заранее простите и не орите на меня😛
Лучше брать YX 140 - вот это вещь!
А лучше zongshen 190.... Альфа станет твоим личным убийцей🤣
А сколько с коленвала снимал?
Хочу перейти с 50сс на 110сс .
Купил 110 цпг поставил и от верхнего края поршня до края цилиндра 5мм поршень недоходит , смотрел разные видосы и там советуют торцонуть цилиндр что бы не оставались эти 5 мм .
Но никто не говорит почему их надо убрать , что такого если эти мм оставить как это повлияет на работу движка или цпг с головкой ???
Коробка не от этого коленвала, походу положили в ту которая была в наличии))
Если укоротить 140 цилиндр по 4 милиметра с обеих сторон, будет 70 мм , купить поршень на 56/13 мм , голову на 125 и собрать , то получится ок. 123 куба .
У моей головы на 125 с увеличенными клапанами , я поставил звезду которую снял с головы 110 на 36 зубьев там три отверстия .
Для меня да . Из 107сс сделать 124сс это непло. Можно и звёзды ведомую и ведущую поменять , благодаря мощности . Единственная для меня сложность расширить отверстие в моторе для гильза . Пришлось расширить со 56мм до 60мм.
Раньше я расточил 107сс/52,4мм и получилось 117сс/54мм с головой от 110 и поршень на 54мм с китая . Ехал быстрее .
А видос почему не снял?
кто подкажет какая лучше звезда сцепление 17зуб- 18зуб для двигателя (1P52, 152FMH)? и в чём смысл? Видел в продаже на 17 зубьев и на 18. ?????
А что если поменять звезду коленвала на меньше размера. И грм звездочки тоже поменять на меньше размере что будет 125 куб
дополнительное поршневое кольцо не пробовал ? Я когда молодой был на риге13 третье кольцо точил...Зверь становился
Он переставал ехать с 3 кольцами,грелся и не тянул
@@МихаилМишин-б4ц В моей молодости все ехало и тянуло )) Думаю дело в том что нет 76 бензина...
Я на 76 и ездил, ещё 20лет назад.Оно ехало на 3 кольцах конечно,но если двух кольцовый поршень в норме он ехал лучше,думаю из за меньшего трения и потерь можности
Интересная затея)) И что по итогу???
Пробежал около 5к км. Мопед продан, двигатель лежит в гараже, ждёт своего часа.
А коробка и сцепление выдержит увеличенную мощность? И получается нужно менять кроме цпг,головки,колена. Ещё шпильки,карбюратор,цепь со звездочкой грм. Дешевле и проще наверное взять собраный двигатель на 125 кубов который вроде по факту 120
Судя по тому что я понял, даже не 120 а 107, ведь ход каленвала остаётся прежним, просто цилиндр и шток сделан длинее на 1 см, и какой в этом смысл?...
не бачу відео щож получилось склав чи ні?
привет! до какого диаметра точил щеки коленвала? родной вроде 89-89,5.
Его не надо точить вообще!просто ищешь картер 125 кубов с разносом шпилек от 110куб и убирает этот масло насос вобще
Ты в курсе что надо мерить штангилем и считатьпо формуле кубатуру и не обезателно менять коленвал, меняешь шпильки и грм и все месчак получяется проверено.
Не совсем понял, что ты имеешь ввиду. Если можно подробней пожалуйста
@@ТошкаПопова это он на вопрос из обсуждения отвечает, который перед этим стоит.
С заказами всегда так, проще в магазин сгонять и купить че надо
Там обычно дороже раза в 2
@@АндрейТелушкин я обычно гуглю цены перед покупкой, почти всегда почти как в магазине а иногда и дороже, редко дешевле. Недавно поршневую покупал интернет показал цены не ниже 1200р а у нас в магазине 1050)
Сколько убирать с коленвала нужно
Проще купить 125 двигатель и будет счастье, может выйдет даже дешевле
Соль в том что на 120 нужно ставить на учет, права категории А, страховка. Если же взять 50 кубов и переделать, нужна будет только каска ну и категория М.
@@Adv24Rus у нас все надо ставить на учет))
@@nikolaysidorenko5076 А ну тогда да, смысла 50ку брать и переделывать нет ни какого. И вообще в таком случае лучше брать что то уже от 250 кубиков )
@@Adv24Rus Даня, а денег дашь,на 250ку.???
С радостью возьму.!!!
@@АлександрПлахов-д7ю Заработай )
Спасибо
А где продолжение?
Коленвал не влез в картер.
Очень приятно. Пожалуйста. К сожалению мопед уже продан. Накатали на нём более 5000 км. Двигатель оставил себе. Так что, если будет интерес можно будет снять ещё видео.
@@СынбатькиЕсыпа всё отлично влезло. Двигатель до сих пор в отличном, рабочем состоянии.
@@ТошкаПопова ну судя по количеству посмотреов тема интересна, и вы обьясняите подробно,и двигатель весьма доступен для тюнинга и пр.былоб интересно посмотреть на всякие моды головки и другого.В Японии етот движок (конструкция) очень популярен,пусть даже он у нас от китайцев но интересно.
P.S извините за ошибкі
@@ТошкаПопова ну хз, у меня крышка картера лопнула, ищу другую, 125 кубов, взял крышку с 110, не лезет туда колено) об стенки сопуна трётся
Можно было вколхозить маслонасос от ТТR 125, и не точить коленвал. Кстати коленвал твой от ТТR 125 и есть.
Согласен с предыдущем комментом
Всё так и есть. Но вколхозить масонасос в этот картер гораздо тяжелей. Идеальный вариант замена катеров от ТТР, по сути всего двигателя.)))
Подскажи плз,со 125 сс вертикалки на 200сс что надо менять из цпг на таком примерно моте как позади стоит?
Важнее галовка с 4 клапанами другои карб распредвал с длиными фазами звюзды 16 на 36 бльше эфекта будет чем так замарочится
А что, у 125 коленвала звезда на распредвал имеет больше зубьев чем на 110? Если одинаково, то не нужно чтобы на звезде головки было больше. Передаточное число в ГРМ 2:1 (два оборота коленвала к одному обороту распредвала). В противном случае двигатель не заведется. Что цепь ГРМ длиннее, то однозначно.
на 125 коленвале 16 звёзд и в голове на 125 32 звезды .
Всё верно. И на распредвале и на коленвале звёзды больше.
а можно поставить от вайпер актив на альфу
Можно
А нельзя просто на стандартном коленвал поставить просто шатун длинный?
К сожалению нет. Объем мотора можно увеличить двумя способами. Увеличивать диаметр цилиндра и, или ход поршня, т.е. кривошип коленвала. Длина шатуна никак на объем двигателя не влияет.
К сожалению нет.
Дай ссылку на магазин
В итоге 127 кубов
Подскажите ) а если на мотор 110 с поршнем 52.4 поставить голову 54. Подойдет она?
можно на цилиндре размер 52.4 расширить до 54 . купить поршень 54/13 но без выпуклости то есть плоский , иначе будет детонация и собрать ...
Лайк. Здравствуйте, скажите, поршня ремонтных размеров на китайский двигатель fmb продают?
собрали? Как коленвал, не развалился?
Да, собрал, моторчик шепчет. Скоро будет вторая часть видео. Сейчас решаю проблему с карбюратором. Видать из-за возросшего объёма, карбики типа альфа-дельта, не справляются на высоких оборотах. Надо бы попробовать с питбайка или со 125-ки с вертикальным расположением цилиндра.
mikuni vm22, хороший карбюратор, у меня на 110сс стоит
попробуй вот такой карб motoukraina.com.ua/zapchasti-minsk/karburator-2401-134
Микуни вм шикарный карбыратор-мы его даже на яву прилепили-и она перла(заказал на кит сайте али експресс).Есть обзор на моем канале.
так когда видео выйдет?
А со 110 кубиков можно расточить на 125кубиков ?
Только с заменой коленвала и серьёзными доработками. Лучше оставить 110 или сразу купить 125.
Токарки много а результата мало. По факту вырезается гильза из стокового цилиндра и прессуется другая - большего размера. Из 125ки делают 140сс но мазохизм зашкаливает.
@@ТошкаПопова делают, но незначительно с107
На 113, ЦПГ ставят на 54.
Почему рёбра охлаждения поперёк идут ведь кубатура больше и нагрев быстрее ☹️
Автор, ну как собрал?
Да, спасибо. Ответ выше написал.
Подскажите можно-ли на заводской мотор 125сс поставить башку с увеличении клапанами?
Да, от 140сс.
@@сергейшматко-х3э спс я мот поменял у меня 127сс и стокови клапана увеличены
Ребята можно сделать переход с 110сс на 125сс без замены коленвала???????
Практикой доказано что лучше приобрести мотоцикл по мощнее(говорю как бывший альфовод-что я токо не делал).
Не проще на альфу мощнее мотор поставить, а не менять мотоцикл
К сожалению не проще.Выход 1-менять мотоцикл. Альфа слишком легкая чтобы стать полноценным мотоциклом. К тому же:у альфы отсутствует полноценная рама-полное отсутствие жосткости конструкции(просто не рама а -элемент рамы). На раме всего 2 крепления под шпильки-при увеличении кубатуры возростет накрузка на крепления.Конструкция альфы-жиденькая -серьезной скорости не выдержит(опасно). Некоторые детали из сырого металла(втулка проставка на заднем колесе -например)подшибники тоже слабоваты. Лучше не рисковать-небольшая прибавка в скорости и рывке-не сделает этот мопед полноценным мотоциклом-а времени усилий и денег будет затрачено немало.
Я поставил 200 кубов на альфу, вертикалку, отлично ведет себя на дороге, на трасе, мне нравиться форма альфы, и пока что я не нашел мотоцикла который бы мне нравился больше чем альфа, поэтому мне проще вложить еще денег в нее и сделать норм, чем купить новый мотоцикл и не получать от него удовольствия
Было б интересно увидеть видео(хотя бы фото).Ну я все ж думаю что прийдется переваривать раму. Невозможно навесить векртикалку на стандартные крепления-и для того чтобы убрать вибрацию от повышенной кубатуры-прийдется раму приварить в форме жЕсткой конструкции. Кроме того-могут быть проблемы с полицией.
А что это за чудо стояло на заднем плане?
Китайский чоппер Zongshen 250-5. Отличный мотоцикл за свои деньги.
@@ТошкаПопова А сколько жмет по трассе тот мот на заднем плане!?
У меня альфа рейсер 107сс и все говорят что 125 и хер поймёшь
А документы что говорят??? Шильдик ???
У меня Рейсер 110 комуфляж по докам 107 см куб. На головке вылито 107 и на шильдике 107.
Брал в магазине как сто десятку. С регистрацией.
Ну по докам 110 поехал, вот поехал магазин чтоб заменить поршень, ну там померили ширину, длину, а казался 124, ну и так пойдёт. Но у меня алиминевый цылиндром
у меня Альфа по трассе 80 бижит альфа 110 кубов
У меня 100 идет
@@andreicondrea7124 если ты смотришь на родной спидометр то это где-то 70
Не проще купить 125 куб мотор а старый продать
Мне было принципиально сохранить не типичную для этих двигателей кпп, а точнее схему переключения кпп.
Ото гемморой. Легче питбайковский мотор в сборе купить 140-190сс
А пробовал ставить? По креплению и проводам подходит?
@@ВолодимирВолодимир-с1й не пробовал
@@БогданШулим жаль меня давно интересует этот вопрос но терзают смутные сомнения что не вывезет рама.
@@ВолодимирВолодимир-с1й думаю рама не вывезет сто пудов. И тормоза 110 куб 7 лошадей не вывозят
Проще мотор 110 кубов новый купить.
А рама вьдержит уменя 49 і я хочу мотор 110 купити видерже рама чи ні
Рама выдержит, до 110 куб они не отличаются
Конечно
Так что нибуть вышло?
Да. Ответил выше. Может сниму ещё видео по этому мотору.
Привод насоса изменить !
можно перейти с 110 на 140 ?
замена мотора
Если укоротить 140 цилиндр по 4 милиметра с обеих сторон, будет 70 мм , купить поршень на 56/13 мм , голову на 125 и собрать , то получится ок. 123 куба .
Картер это одно целое и одна половина не меняется. Надо бы знать если сам ремонтируеш.
На советской технике-да,потому что растачивались одновременно две половинки.С китайцами фокус с заменой половинок проходит,они точат по единому шаблону.По крайней мере на клонах КАБовских моторов я неоднократно менял половинки-всё ходит без проблем.
Можно ваш вайбер
Проще поити и купить нужный двигатель чем такой ху.. нёй заниматься
Короче пол двигателя уже купил и коленвал уже испортил ерундой заниматься катался бы на 110 кубов и не заморачивался
у меня Альфа по трассе 80 бижит альфа 110 кубов
@Неважно Неважно мотор полетит, а мотоцикл???