Kleiner Tipp am Rande für euch „Profis“. Das ist ein n43 Motor, welcher in insgesamt 3 Betriebsarten läuft (nicht nur homogen). Also sich im schichtladebetrieb ein sehr mageres Gemisch Bilder und gezündet werden muss. Die NGK Kerzen die vorher drin waren sind die einzigen Kerzen die da reingehören!! Das sind „high power“ Kerzen. Diese können viel mehr Spannung handlen als normale Kerzen. Der N43 sowie das größere Exemplar n53 läuft nur mit ngk zkbr7a-htu Kerzen. Den Abstand den ihr als zu groß bezeichnet hat bzw. Als Abnutzung ist so gewollt! Die Kerzen von Bosch die ihr stattdessen eingebaut habt werde von den Händlern falsch angeboten. Diese sind für den n43/n53 nicht geeignet. Sobald der Motor nämlich auf Schichtladebetrieb umstellt habt ihr ein Problem weil diese Kerzen das magere Gemisch nicht zünden können. Die Bosch Kerzen sind nur für Homogenbetrieb ausgelegt. Baut dort neue ngk Kerzen ein (Drehmoment 23 nm) und wechselt die Spule auf Zylinder 4 dann läuft er. Wenn der Nox Kat schaden genommen hat wird’s teuer. Viel Erfolg!
Ich habe leider genau das problem was er im video anspricht habe nox schon gewechselt und die 4. Zündspule er ruckelt ab und zu immer noch und mkl leuchtet habe auch basch zündkerzen drinne meinst du wenn ich ngk zündkerzen rein mache ist es weg es sind genau die selben fehler die er anspricht und wenn ja sind es bestimmt ngk kerzen ich wäre dir sehr dankbar wenn du mir helfen kannst ich verzweifle langsam
Yupi Supi wenn du den n53b30 motor hast dürfen nur die ngk verbaut werden. Das sind die einzigen Kerzen die bei dem Motor funktionieren (high Power Kerzen wegen dem Schichtbetrieb)
Ich hätte da noch ne Druckverlustprüfung gemacht. Zündkerzen waren ja schon raus, und im Koffer war das Werkzeug ja auch drin. Da sind oft die Einlassventile verkokt und schließen nicht mehr sauber und mussen mit Walnussschalengranulad gestrahlt werden.
@@VitjaWolf Allgemeine Frage: habe gerade vom Auto meines Sohnes VW BORA den Bremslichschalter gewechselt. Ist der Hammer wenn der Schalter defekt ist kommt die Anzeige Motorelektronik, Abgase!! und ESP. und die Drehzahl geht runter. Beim auswechseln habe ich gesehen am Kupplungspedal ist der gleiche Schalter, ich frage mich für was. ,ich muss die Kupplung zum Starten nicht drücken, keine Berganfahrhilfe, weist du für was der Schalter ist.?
Ich habe folgendes Problem bei meinem 2009 320i. Wenn ich ganz sacht beschleunige kann ich ganz normal fahren. Sobald ich aber mehr Gas gebe ruckelt es und Motorkontrolleuchte geht an. Ich muss dann anhalten, den Motor abstellen und wieder starten um weiter fahren zu können.
alles gut.... nur warum sind die videos so leise? muss immer über bluetooth lautsprecher hören.... sorry nicht böse gemeint.... nur bei anderen youtuber ist der ton echt tako. ansonsten top video
vitja.... mag ja sein das bei dir alles passt. vielleicht bist du bisschen weit weg vom mikro oder mikro aufnahme etwas höher stellen. wie gesagt man kann es hören aber es dürfen keine Umgebungsgeräusche sein. besten gruß
Hey, also das Video hat uns sehr weiter geholfen vielen Dank dafür. Bei uns war es der luftmassenmesser (e90 320i Automatik) da hat der Prozessor oder der Chip, keine ahnung wie der sich net, gefehlt !!! Da war einfach keiner drin
Vielen Dank für die Erklärung. - Mein Auto vibriert manchmal beim Start (Drehzahl ca. 800 U/min) und die Meldung "reduzierte Motorleistung" leuchtet ab und zu auf. - Wenn der Wagen kalt ist und ich losfahen möchte klingt der Schaltvorgang vom 1-2 Gang relativ unsaft bzw. der Wagen braucht lang bis er in den 3.Gang wechselt. Ich hoffe es sind die Zündkerzen oder Zündspulen Schuld.
Mein Golf 4 Benziner hat 13 bar ausser am 4.zylinder nur 7 bis 9 bar. Verbrennungsaussetzer 4.zylinder... kein ölverbrauch kein wasserverbrauch... Ventile oder kolbenringe? Was sagt ihr?
Hallo ein bmw Mechaniker hatt crank hub montiert ölwann ausgetauscht und seit dem das Auto beim beschleunigt 3000umin ruckelt es können sie mir evtl helfen Grüße
Es hat leider wenig mit Einhaltung der Serviceintervalle zu tun, die Zündspulen sind konstruktionsbedingt dermaßen geknickt im Motor angebracht dass sie vollen Kontakt zur Kerzenschacht haben und dadurch sich zu sehr erhitzen und die thermischen Belastungen einfach nicht gewachsen sind. Es kann doch nicht sein dass man alle 30t km neue Spulen besorgen muss. Der ganze Quatsch mit Schichtladung, NOx-Kat, DI und etc. war damals absolut nicht ausgereift und funktioniert auch heute nur in der Theorie.
Hi Servus zu dem Video jetzt hab ich ne Frage. Hab in meinem Bmw auch den N43 drin. Folgendes alle 2-3 wochen wenn ich mal ne längere autobahnfahrt hatte leuchtet bei mir die MKL. Als fehler steht kalatytischer emmisionsfehler,hab so ein altes Lesegerät.noxsensor zündspule zündkerze hab ich getauscht. Bei Fahrt hat er auch hin und mal wieder aussetzer d.h zögert bei Gasannahme. Kurz gefasst kann es der Luftmassenmesser sein eventuell ? Wäre dankbar für eine Rückantwort. Gruss.
Hi wär top wenn du mal ganu fehler ausließt mit einem guten tester das wäre schon ganz wichtig bzw hilfreich um zu gucken in welche richtig es gehen kann
Servus ich habe gleich problem mein problem code ist Digitale Motorelektronik (DME), DeNox-Katalysator, 0030EA Nicht verbaut geschwefelt.İch gedenkt nur nox sensor tauschen. für dich das ist passt ?oder könen sie bitte für mich ıdee geben. Danke Lg
Hab jetzt Probleme mit 120i 2005. Zündaussetzer zylinder 2. Kerzen, spulen neu. Düse 1 und 2 gewechselt, Fehler bei 2 geblieben. Hat wer eine Idee, wo ich weiter suchen kann?
Kann jemand helfen? Habe diesen Fehlercode Fehlercode ist: 2DD6 Valvetronic-Stellmotor, Positionssensoren:Kurschluss oder Leistungsunterbrechung VTT - Sensoren Versorgungsspannungskreis(Bank1) elektrische Fehler Motor läuft unruhig und springt nach längerer Standzeit schlecht an
Hallo Vitja Wolf brauche dringend Hilfe, ich habe mir im November einen bmw 325i Automatik Bj 2008 Coupe als Gebrauchtwagen gekauft. Der Wagen lief gut und nach 1 Tag hat angefangen der Motor zu ruckeln. In einer Vertrauenswerkstatt wurden seitdem die Ventile, Zyndkerzen, Zyndspulen erneuert, Steuerkette gewechselt. Das Auto lief wieder gut. Dann kam ein Strom Problem. Es hatte wirklich 0 Strom, manchmal hatte er manchmal nicht. Bis endgültig lange Zeit kein Strom mehr da war. Nach viel hin und her wurde das Steuergerät bei bmw neu programiert und es hatte wieder Strom. Doch die Aussetzer wie gewohnt, mal ruckelt es, mal nicht. Alle 6 Injektoren wurden dazu noch letzte Woche gewechselt. 3 Tage lang lief es rund. Jetzt wieder dasselbe Problem. Es ruckelt, Motorkontrolleuchte an. Wollte es heute auslesen lassen. Auf dem Weg zur Werkstatt hat es sich wieder normalisiert und die Motorkontrolleuchte ging auch von selber aus. Nach paar mal fahren wieder das ruckeln. Zuletzt wurde noch der Ventildeckel ausgetauscht. Anfangs normal danach wieder das ruckeln und nach 10 min während der fahrt alles normal Motorkontrolleuchte löscht sich von selbst. Das Problem ist einfach, dass dies nicht dauerhaft vorkommt sondern ab und zu. Die Werkstatt wo ich all das gemacht haben lasse, weiss auch nicht mehr weiter. Bin echt verzweifelt , mit der Hoffnung dass Sie mir evtl. weiterhelfen können, was man da noch machen könnte, damit das Auto endlich dauerhaft rund läuft. Nach Überprüfung der Kats hieß es, sie seien leer, was das auch immer zu bedeuten hat? Könnte es vllt. daran liegen oder an was anderem? Es sind wirklich die o.g Teile nagelneu!
Bei kalten Motor klappert das Gaspedal bei zweiten Gang .. aber immer nur nach jeden Motor Start !! Wenn ich aber dann schon in der Fahrt paar Minuten bin verschwindet es . Es passiert nur jedesmal wenn ich das Auto wieder an mache woran liegt’s ?
Guten Abend, Ich habe auch ein Bmw 318i E90 N43 und seid längeren Zeit zeigt er mir den Fehler fehlzündung Zylinder 4 an. Habe schon alle 4 Zündkerzen gewechselt und den 4. Zündspule da lief es 2 Monate ca. Und jetzt zeigt er mir wieder den Fehler an. Was könnte da noch sein, da ich nicht extra was wechseln will was man nicht machen braucht? Lg
Gabriel Respondek zundreihenfolge zeigt er! 1-3-4-2 wenn ich mich nicht irre. Also: Fehler bei Zylinder 2. nochkettenlängung ist bekanntlich für fehlzundungen.
Heute sind die selben Symptome an meinem 318i aufgetreten bin aber nicht da heim und muss morgen ca 70km zurücklegen wäre das zu riskant? Oder schaffe ich es ohne Probleme nach Hause zu fahre würde es eigentlich ungerne riskieren aber morgen ist leider ein Sonntag würde mich über eine schnelle Rückmeldung freuen
Kann mir jemand helfen Ich habe einen E91 Zwei Zylinder haben Verbrennungsausetzer. Wir haben alle Zündkerzen getauscht und die 2 entsprechenden Zündspulen dazu. Das Problem blieb. Bin dann zu ner Werkstatt gefahren,die sagten dann Zylinder 2 baut kein Druck mehr auf ich müsse einen neuen Motor kaufen oder der Wagen ist Futsch. Kann mir einer sagen das das nicht Wahr ist? Danke schonmal
Nur damit ich das richtig verstehe, das Problem wurde nicht behoben, denn am Ende sagst du,jetzt ruckelt er richtig.... Wenn das so richtig ist, dann finde ich es etwas schade, denn der ein oder andere könnte das jetzt so verstehen, dass alles was du davor erzählt hast, Blödsinn ist, denn das Ergebnis ist ja er ruckelt immer noch. Nur so als Tipp, denn das schauen ja auch Leute die sich In der Materie nicht so gut auskennen. ;-) Ein like natürlich trotzdem von mir für die Arbeit. 👍
das ist bei kfz leider machmal der fall genau so wie es im video geziegt wird man findet eine ursache behebt es dann ist erst mal alles gut und nach einer probe fahrt kommen wieder probleme
Also so wie die Kerze 3 aussah hat er !! Zusätzlich!! Ein Problem mit dem Injektor. Das heißt - Problem 1: Zylinder 4 - Zündaussetzer Oder?? Verbrennungsaussetzer (durften ja leider den Fehler nicht genau lesen auf dem Gutmann Display Häufige Ursache der Zündspulenaussetzer am Zylinder 4 - Wärmestau Fehler 2: Injektor Zylinder 3 Einfach mal tauschen - und ne Weile fahren.
Servus. Ich frage hier mal in der Hoffnung, ihr könnt mir helfen. Wir haben: 1) N52B25 von 2011, handschalter. Läuft ohne zu ruckeln (warm wie kalt, springt fast sofort an)und schluckt kaum Öl. 0W40 = 0,250ml auf 15~18 tkm. 5W30 = 0,5~750ml auf 15~18 tkm. Wie gesagt, kein ruckeln. Aber, sobald im 1 auf 2-n *stark beschleunigt wird, ca. 2000~3000 Umdrehungen, ruckeln es ca. 2 mal hintereinander.* Als ob ich nicht schalten könnnte. Verliert Zeit, Beschleunigung, peinlich, weil hört und merkt man von aussen. Getauscht vor ca 1,5 jahre alle Zundspulen und ein Magnetventil. Soll ich auf gut Glück den 2-n ,oder gar beide Magnetventile tauschen und A.werte löschen lassen? Was könnte es noch sein? BMW weiss wie immer, nicht und nichts weiter und will am besten: 1) den Wagen für einen Tag da behalten. 2) Auslesen. Bringt aber nichts, weil der Speicher, den ich bereits paar mal auslesen habe lassen, nichts anzeigt. Jemand Ideen, was der liebe Kollege hat und will? Drehe ich ihn im 1-n bis 7k aus und schalte erst dann in den 2-n, tritt das Problem nicht auf.
Soviel ich weiß produzieren die Zündspulen immer die gleiche Spannung. Deine These, dass der immer größer werdender und verschleißbedingter Elektrodenabstand an den Zündkerzen dazu führt, dass die Zündspulen höhere Spannung produzieren müssen ist meines Erachtens leider nicht richtig. In den Zündspulen befinden sich die Primär- und Sekundärwicklung sowie eine Hochspannungsdiode.
Du kannst das gerne in Erfahrung bringen. Ich lasse mich gern eines besseren belehren aber alleine wenn Du überlegst, dass in den Zündspulen keine Messinstrumente oder Bauteile verbaut sind, die eine Messung ermöglichen, ist das nicht möglich etwas zu messen oder gar die Spannung zu steuern. Die Ursachen für das Verschleißen der Zündspulen sind ganz anders wie z.B. -mechanische oder thermische Beschädigungen (Überhitzung z.B.) -interne Kurzschlüsse -Fehler in der Spannungsversorgung (defekte Verkabelungen oder eine schwache Batterie sorgen für eine geringe Spannungsversorgung) -Kontaktfehler (zum Beispiel durch eindringende Feuchtigkeit.
@@fischkopp234 ich hatte alles getauscht, alle zündspulen Zündkerzen und der Fehler war noch da. Vorher hatte ich alle Stecker und Kabel kontrolliert auf Brüche und Marderbisse. Dann war es leider doch die sch... Pumpe. Die ist teuer aber sehr leicht zu wechseln. Keine Werkstatt nötig.
Vor 5 Tagen unsere karre in die Werkstatt gebracht, Partikelfilter tauschen, jetzt danach haben wa das was vorher nie nen problem war Leute, nehmt Werkstätte die bekannt sind und net irgendwelche assi Werkstätte dann könnte ihr euch son dreck sparen Aber danke an dich fürs video jetzt kann ich wenigstens 100% sicher sein dass die Hunde die karre mehr kaputt als ganz gemacht haben
Leute, HILFE! E81 mit N43 fing an morgens zu ruckeln, ungefähr 2-3 Minuten, wenn Drehungen versuchen bis 700 zu fallen. Fehler kamen stabil - Heizung der Lambdasonde und mehrere mit NOX Sensor hinten. Beides wurde gewechselt, Kerzen auch. Hat nicht geholfen :O Im Torque LTFT zeigt -20%. Je wärmer das Auto ist, desto mehr ist die Korrektion. Morgens -30%. Ich weiß schon nicht, was ich tun soll :(
Wenn man steuerkette mit allem drum und dran, Zündkerzen, Zündspulen, injektoren und Nox Sensor neu macht läuft das Ding eigentlich. Dass das komplett unwirtschaftlich ist ist ja klar
Kleiner Tipp am Rande für euch „Profis“. Das ist ein n43 Motor, welcher in insgesamt 3 Betriebsarten läuft (nicht nur homogen). Also sich im schichtladebetrieb ein sehr mageres Gemisch Bilder und gezündet werden muss. Die NGK Kerzen die vorher drin waren sind die einzigen Kerzen die da reingehören!! Das sind „high power“ Kerzen. Diese können viel mehr Spannung handlen als normale Kerzen. Der N43 sowie das größere Exemplar n53 läuft nur mit ngk zkbr7a-htu Kerzen. Den Abstand den ihr als zu groß bezeichnet hat bzw. Als Abnutzung ist so gewollt! Die Kerzen von Bosch die ihr stattdessen eingebaut habt werde von den Händlern falsch angeboten. Diese sind für den n43/n53 nicht geeignet. Sobald der Motor nämlich auf Schichtladebetrieb umstellt habt ihr ein Problem weil diese Kerzen das magere Gemisch nicht zünden können. Die Bosch Kerzen sind nur für Homogenbetrieb ausgelegt.
Baut dort neue ngk Kerzen ein (Drehmoment 23 nm) und wechselt die Spule auf Zylinder 4 dann läuft er. Wenn der Nox Kat schaden genommen hat wird’s teuer.
Viel Erfolg!
Ich habe leider genau das problem was er im video anspricht habe nox schon gewechselt und die 4. Zündspule er ruckelt ab und zu immer noch und mkl leuchtet habe auch basch zündkerzen drinne meinst du wenn ich ngk zündkerzen rein mache ist es weg es sind genau die selben fehler die er anspricht und wenn ja sind es bestimmt ngk kerzen ich wäre dir sehr dankbar wenn du mir helfen kannst ich verzweifle langsam
Yupi Supi wechseln muss man nicht direkt bei Zylinder 4 sondern zundreienfolge Zyl 4. 1-3-4-2, also: Bei Zyl Nr.2 Ебанутый моторчик
Yupi Supi wenn du den n53b30 motor hast dürfen nur die ngk verbaut werden. Das sind die einzigen Kerzen die bei dem Motor funktionieren (high Power Kerzen wegen dem Schichtbetrieb)
Anton Major habe nur die drinnen, aber nur OEM NGK, nicht gelabelte BMW HIGH POWER
Hast du eventuell eine Teilnummer für die Kerzen?
Gleiches Problem habe ich jetzt auch :-) kein Bock mehr auf BMW
Ich hätte da noch ne Druckverlustprüfung gemacht. Zündkerzen waren ja schon raus, und im Koffer war das Werkzeug ja auch drin. Da sind oft die Einlassventile verkokt und schließen nicht mehr sauber und mussen mit Walnussschalengranulad gestrahlt werden.
joa hätte man machen könn thx
Wie immer prima gezeigt/erklärt
danke
@@VitjaWolf Allgemeine Frage: habe gerade vom Auto meines Sohnes VW BORA den Bremslichschalter gewechselt. Ist der Hammer wenn der Schalter defekt ist kommt die Anzeige Motorelektronik, Abgase!! und ESP. und die Drehzahl geht runter. Beim auswechseln habe ich gesehen am Kupplungspedal ist der gleiche Schalter, ich frage mich für was. ,ich muss die Kupplung zum Starten nicht drücken, keine Berganfahrhilfe, weist du für was der Schalter ist.?
Ich habe folgendes Problem bei meinem 2009 320i. Wenn ich ganz sacht beschleunige kann ich ganz normal fahren. Sobald ich aber mehr Gas gebe ruckelt es und Motorkontrolleuchte geht an. Ich muss dann anhalten, den Motor abstellen und wieder starten um weiter fahren zu können.
der Cliffhanger am Ende :D super video, freu mich auf das nächste
danke xD ja kommt
alles gut.... nur warum sind die videos so leise? muss immer über bluetooth lautsprecher hören.... sorry nicht böse gemeint.... nur bei anderen youtuber ist der ton echt tako. ansonsten top video
also bei mir passt alles
das stimmt muss auch am tv deutlich lauter stellen, dafür ist das intro doppelt so laut. 😄
vitja.... mag ja sein das bei dir alles passt. vielleicht bist du bisschen weit weg vom mikro oder mikro aufnahme etwas höher stellen. wie gesagt man kann es hören aber es dürfen keine Umgebungsgeräusche sein. besten gruß
Schwachsinn der Ton ist ganz normal hahaha
Freue mich auf das nächste Video 👍
Bei mir eine Kerze sitz fest. Wie hoch Schanse gewinde reparieren,neu schneiden ohne Zylinderkopf ausbauen?
Waren original Iridium Kerzen verbaut? Ich glaube deswegen hast du auch einen Unterschied.
ne sind gleich
Keine Iridiums, sondern alle 25t km normale 3 pol. Nickel Zündkerzen
Hey, also das Video hat uns sehr weiter geholfen vielen Dank dafür. Bei uns war es der luftmassenmesser (e90 320i Automatik) da hat der Prozessor oder der Chip, keine ahnung wie der sich net, gefehlt !!! Da war einfach keiner drin
Vielen Dank für die Erklärung.
- Mein Auto vibriert manchmal beim Start (Drehzahl ca. 800 U/min) und die Meldung "reduzierte Motorleistung" leuchtet ab und zu auf.
- Wenn der Wagen kalt ist und ich losfahen möchte klingt der Schaltvorgang vom 1-2 Gang relativ unsaft
bzw. der Wagen braucht lang bis er in den 3.Gang wechselt.
Ich hoffe es sind die Zündkerzen oder Zündspulen Schuld.
Super Video
Eine Frage hat BMW E91 Zündkerzen oder Glühkerzen?
Benziner hat Zündkerzen
@@fischkopp234 habe Diesel
Dann glühkerzen beim diesel
Perfekt erklärt danke
Mein Golf 4 Benziner hat 13 bar ausser am 4.zylinder nur 7 bis 9 bar. Verbrennungsaussetzer 4.zylinder... kein ölverbrauch kein wasserverbrauch... Ventile oder kolbenringe? Was sagt ihr?
kraftstoffdrucksensor an bmw 320i e91 ausbauen wo liegt das wo bau ich das aus Witja bitte helfen
nur das mit ruckeln versteh ich nicht, ist das gemeint damit wenn ein Zylinder nicht immer funktioniert?
Ruckeln= unrunder Motorlauf durch z.B. Zündaussetzer also wenn 1 oder mehrere Zylinder nicht richtig verbrennen.
@@TheNopsen thx
Wie kann ich denn Drehzahl erhöhen beim E91 Bj. 2007 Diesel
Echt beste Werkstatt süper Video kann Mann vertrauen.nicht wie die anderen Werkstatten sind nur Betrug
Hi .. erstmal top video aber eine frage noch wie ist den die Reihenfolge vom N43 der Zündspulen die selbe ?
Hallo ein bmw Mechaniker hatt crank hub montiert ölwann ausgetauscht und seit dem das Auto beim beschleunigt 3000umin ruckelt es können sie mir evtl helfen Grüße
Es hat leider wenig mit Einhaltung der Serviceintervalle zu tun, die Zündspulen sind konstruktionsbedingt dermaßen geknickt im Motor angebracht dass sie vollen Kontakt zur Kerzenschacht haben und dadurch sich zu sehr erhitzen und die thermischen Belastungen einfach nicht gewachsen sind. Es kann doch nicht sein dass man alle 30t km neue Spulen besorgen muss. Der ganze Quatsch mit Schichtladung, NOx-Kat, DI und etc. war damals absolut nicht ausgereift und funktioniert auch heute nur in der Theorie.
Da hast du verdammt recht !
Bei meinem n52b25 geht immer nur die Spule von zyl 5 kaputt 🤔
Hi Servus zu dem Video jetzt hab ich ne Frage. Hab in meinem Bmw auch den N43 drin. Folgendes alle 2-3 wochen wenn ich mal ne längere autobahnfahrt hatte leuchtet bei mir die MKL. Als fehler steht kalatytischer emmisionsfehler,hab so ein altes Lesegerät.noxsensor zündspule zündkerze hab ich getauscht. Bei Fahrt hat er auch hin und mal wieder aussetzer d.h zögert bei Gasannahme. Kurz gefasst kann es der Luftmassenmesser sein eventuell ? Wäre dankbar für eine Rückantwort. Gruss.
Hi wär top wenn du mal ganu fehler ausließt mit einem guten tester das wäre schon ganz wichtig bzw hilfreich um zu gucken in welche richtig es gehen kann
Servus ich habe gleich problem mein problem code ist Digitale Motorelektronik (DME), DeNox-Katalysator,
0030EA
Nicht verbaut
geschwefelt.İch gedenkt nur nox sensor tauschen. für dich das ist passt ?oder könen sie bitte für mich ıdee geben. Danke
Lg
Hab jetzt Probleme mit 120i 2005. Zündaussetzer zylinder 2. Kerzen, spulen neu. Düse 1 und 2 gewechselt, Fehler bei 2 geblieben. Hat wer eine Idee, wo ich weiter suchen kann?
Ketten kapput und auslass und einlass magnetventil von Nockenwellen sauber machen
Kann jemand helfen?
Habe diesen Fehlercode
Fehlercode ist: 2DD6 Valvetronic-Stellmotor, Positionssensoren:Kurschluss oder Leistungsunterbrechung
VTT - Sensoren Versorgungsspannungskreis(Bank1) elektrische Fehler
Motor läuft unruhig und springt nach längerer Standzeit schlecht an
Hallo Vitja Wolf brauche dringend Hilfe,
ich habe mir im November einen bmw 325i Automatik Bj 2008 Coupe als Gebrauchtwagen gekauft. Der Wagen lief gut und nach 1 Tag hat angefangen der Motor zu ruckeln. In einer Vertrauenswerkstatt wurden seitdem die Ventile, Zyndkerzen, Zyndspulen erneuert, Steuerkette gewechselt. Das Auto lief wieder gut. Dann kam ein Strom Problem. Es hatte wirklich 0 Strom, manchmal hatte er manchmal nicht. Bis endgültig lange Zeit kein Strom mehr da war. Nach viel hin und her wurde das Steuergerät bei bmw neu programiert und es hatte wieder Strom. Doch die Aussetzer wie gewohnt, mal ruckelt es, mal nicht. Alle 6 Injektoren wurden dazu noch letzte Woche gewechselt. 3 Tage lang lief es rund. Jetzt wieder dasselbe Problem. Es ruckelt, Motorkontrolleuchte an. Wollte es heute auslesen lassen. Auf dem Weg zur Werkstatt hat es sich wieder normalisiert und die Motorkontrolleuchte ging auch von selber aus. Nach paar mal fahren wieder das ruckeln. Zuletzt wurde noch der Ventildeckel ausgetauscht. Anfangs normal danach wieder das ruckeln und nach 10 min während der fahrt alles normal Motorkontrolleuchte löscht sich von selbst. Das Problem ist einfach, dass dies nicht dauerhaft vorkommt sondern ab und zu. Die Werkstatt wo ich all das gemacht haben lasse, weiss auch nicht mehr weiter. Bin echt verzweifelt , mit der Hoffnung dass Sie mir evtl. weiterhelfen können, was man da noch machen könnte, damit das Auto endlich dauerhaft rund läuft. Nach Überprüfung der Kats hieß es, sie seien leer, was das auch immer zu bedeuten hat? Könnte es vllt. daran liegen oder an was anderem? Es sind wirklich die o.g Teile nagelneu!
Bei kalten Motor klappert das Gaspedal bei zweiten Gang .. aber immer nur nach jeden Motor Start !! Wenn ich aber dann schon in der Fahrt paar Minuten bin verschwindet es . Es passiert nur jedesmal wenn ich das Auto wieder an mache woran liegt’s ?
Hast du das Problem gelöst?
Guten Abend,
Ich habe auch ein Bmw 318i E90 N43 und seid längeren Zeit zeigt er mir den Fehler fehlzündung Zylinder 4 an. Habe schon alle 4 Zündkerzen gewechselt und den 4. Zündspule da lief es 2 Monate ca. Und jetzt zeigt er mir wieder den Fehler an. Was könnte da noch sein, da ich nicht extra was wechseln will was man nicht machen braucht? Lg
Gabriel Respondek zundreihenfolge zeigt er! 1-3-4-2 wenn ich mich nicht irre. Also: Fehler bei Zylinder 2. nochkettenlängung ist bekanntlich für fehlzundungen.
Am Anfang vom Video. Injektoren oder Zündspulen wie es meist so ist. 😅👍
Heute sind die selben Symptome an meinem 318i aufgetreten bin aber nicht da heim und muss morgen ca 70km zurücklegen wäre das zu riskant? Oder schaffe ich es ohne Probleme nach Hause zu fahre würde es eigentlich ungerne riskieren aber morgen ist leider ein Sonntag würde mich über eine schnelle Rückmeldung freuen
Hast du es geschafft? Hab das selbe Problem
Mein n52b25 ruckelt nur die ersten 3 sek im Kaltstart 🤔 ist das mit dem hier vergleichbar?
Das ist bei meinem auch. Schon rausbekommen, was das ist?
top erklärt, vielen dank!!!
danke
Kann mir jemand helfen
Ich habe einen E91
Zwei Zylinder haben Verbrennungsausetzer.
Wir haben alle Zündkerzen getauscht und die 2 entsprechenden Zündspulen dazu.
Das Problem blieb.
Bin dann zu ner Werkstatt gefahren,die sagten dann Zylinder 2 baut kein Druck mehr auf ich müsse einen neuen Motor kaufen oder der Wagen ist Futsch.
Kann mir einer sagen das das nicht Wahr ist?
Danke schonmal
Konntest du dein Problem lösen ?
Hi there
When Porsche 911 probleme?😅
kommt ^^
Zur Info♡Zündaussetzer sind was anderes als Verbrennungsaussetzer!
jaaaaa
Und was genau ist der Unterschied? Mir wurde erklärt dass es das gleiche ist!
Hallo was von Programm benutzen Sie beim Diagnosen?
Nur damit ich das richtig verstehe, das Problem wurde nicht behoben, denn am Ende sagst du,jetzt ruckelt er richtig....
Wenn das so richtig ist, dann finde ich es etwas schade, denn der ein oder andere könnte das jetzt so verstehen, dass alles was du davor erzählt hast, Blödsinn ist, denn das Ergebnis ist ja er ruckelt immer noch. Nur so als Tipp, denn das schauen ja auch Leute die sich In der Materie nicht so gut auskennen. ;-)
Ein like natürlich trotzdem von mir für die Arbeit. 👍
das ist bei kfz leider machmal der fall genau so wie es im video geziegt wird man findet eine ursache behebt es dann ist erst mal alles gut und nach einer probe fahrt kommen wieder probleme
videos folgen
Also so wie die Kerze 3 aussah hat er !!
Zusätzlich!! Ein Problem mit dem Injektor.
Das heißt - Problem 1: Zylinder 4 - Zündaussetzer Oder?? Verbrennungsaussetzer (durften ja leider den Fehler nicht genau lesen auf dem Gutmann Display
Häufige Ursache der Zündspulenaussetzer am Zylinder 4 - Wärmestau
Fehler 2: Injektor Zylinder 3
Einfach mal tauschen - und ne Weile fahren.
Lösung?
Hat da bei 0:22 jemand einen fahren lassen?
Servus. Ich frage hier mal in der Hoffnung, ihr könnt mir helfen. Wir haben: 1) N52B25 von 2011, handschalter. Läuft ohne zu ruckeln (warm wie kalt, springt fast sofort an)und schluckt kaum Öl. 0W40 = 0,250ml auf 15~18 tkm. 5W30 = 0,5~750ml auf 15~18 tkm. Wie gesagt, kein ruckeln. Aber, sobald im 1 auf 2-n *stark beschleunigt wird, ca. 2000~3000 Umdrehungen, ruckeln es ca. 2 mal hintereinander.* Als ob ich nicht schalten könnnte. Verliert Zeit, Beschleunigung, peinlich, weil hört und merkt man von aussen.
Getauscht vor ca 1,5 jahre alle Zundspulen und ein Magnetventil. Soll ich auf gut Glück den 2-n ,oder gar beide Magnetventile tauschen und A.werte löschen lassen? Was könnte es noch sein? BMW weiss wie immer, nicht und nichts weiter und will am besten: 1) den Wagen für einen Tag da behalten. 2) Auslesen.
Bringt aber nichts, weil der Speicher, den ich bereits paar mal auslesen habe lassen, nichts anzeigt. Jemand Ideen, was der liebe Kollege hat und will? Drehe ich ihn im 1-n bis 7k aus und schalte erst dann in den 2-n, tritt das Problem nicht auf.
Injektoren und Zündspule gewechselt jedoch hab ich immer noch das drecks Problem!! @VitjaWolf
Soviel ich weiß produzieren die Zündspulen immer die gleiche Spannung. Deine These, dass der immer größer werdender und verschleißbedingter Elektrodenabstand an den Zündkerzen dazu führt, dass die Zündspulen höhere Spannung produzieren müssen ist meines Erachtens leider nicht richtig. In den Zündspulen befinden sich die Primär- und Sekundärwicklung sowie eine Hochspannungsdiode.
das müsste man mal einen spezi fragen in dem gebiet
Du kannst das gerne in Erfahrung bringen. Ich lasse mich gern eines besseren belehren aber alleine wenn Du überlegst, dass in den Zündspulen keine Messinstrumente oder Bauteile verbaut sind, die eine Messung ermöglichen, ist das nicht möglich etwas zu messen oder gar die Spannung zu steuern.
Die Ursachen für das Verschleißen der Zündspulen sind ganz anders wie z.B.
-mechanische oder thermische Beschädigungen (Überhitzung z.B.)
-interne Kurzschlüsse
-Fehler in der Spannungsversorgung
(defekte Verkabelungen oder eine schwache Batterie sorgen für eine geringe Spannungsversorgung)
-Kontaktfehler (zum Beispiel durch eindringende Feuchtigkeit.
Wenn die Steuerkette zu lang ist, kommt auch der Aussetzer. Oder defekte Katalysator 😉
Sehr suverän der Typ
Bei mir war es teurer😪 Hochdruckpumpe defekt.
Ich konnte es nicht glauben, durch den Tausch war es weg!!!
Lg
Was stand bei dir damals im Fehlerspeicher?
@@fischkopp234 sorry das kann ich dir nicht mehr sagen. Schick mir deinen fehlercode mal, vielleicht kann ich mich erinnern
@@bjornbrantzen635 hab verbrennungsaussetzer Zylinder 1 und Gemisch zu fett. Ich vermute ich brauch ngk Zündkerzen .
@@fischkopp234 ich hatte alles getauscht, alle zündspulen Zündkerzen und der Fehler war noch da.
Vorher hatte ich alle Stecker und Kabel kontrolliert auf Brüche und Marderbisse.
Dann war es leider doch die sch... Pumpe. Die ist teuer aber sehr leicht zu wechseln. Keine Werkstatt nötig.
@@fischkopp234 hab dasselbe jetzt wie du und suche nach einer lösung, was war es bei dir?
Auch die selbe problematik beim sein großen Bruder N53. Sehr zickige motoren. 🙈
N54 beste 🔥
die dritte Kerze sah doch so schlecht aus?
Das kann doch nicht dein ernst sein warum arbeitest du nicht an deinem Ton es ist viel zu leise schon seit längerem???
Zu leise war nie das Problem die Hallen Geräusche waren bzw sind das Problem aber ich guck mal thx
@@VitjaWolf ja bitte es ist wirklich nur bei deinem Kanal das ich fast nichts höre.
English subtitles please
Nein
Hahaha sehr gut
Ein Vierzylinder von BMW, da haste deine Diagnose....
Leider wahr. BMW 6 Zylinder sonst Finger weg
Vor 5 Tagen unsere karre in die Werkstatt gebracht, Partikelfilter tauschen, jetzt danach haben wa das was vorher nie nen problem war
Leute, nehmt Werkstätte die bekannt sind und net irgendwelche assi Werkstätte dann könnte ihr euch son dreck sparen
Aber danke an dich fürs video jetzt kann ich wenigstens 100% sicher sein dass die Hunde die karre mehr kaputt als ganz gemacht haben
Leute, HILFE!
E81 mit N43 fing an morgens zu ruckeln, ungefähr 2-3 Minuten, wenn Drehungen versuchen bis 700 zu fallen.
Fehler kamen stabil - Heizung der Lambdasonde und mehrere mit NOX Sensor hinten.
Beides wurde gewechselt, Kerzen auch. Hat nicht geholfen :O
Im Torque LTFT zeigt -20%. Je wärmer das Auto ist, desto mehr ist die Korrektion. Morgens -30%.
Ich weiß schon nicht, was ich tun soll :(
und problem gelöst?
@@MrAnimeAmv1 verkauft)
🙂🙂🙂👍👍👍👍
Alles unter 6 Zylinder ist Müll
Wenn man steuerkette mit allem drum und dran, Zündkerzen, Zündspulen, injektoren und Nox Sensor neu macht läuft das Ding eigentlich. Dass das komplett unwirtschaftlich ist ist ja klar
Ich fahre gerade eine BMW e90 320i
Aber n43 Motor aber wie du gesagt hast Motor ist Müll 😢