Korrekt mein Audi 2.0 tdi hat im Leerlauf auch so geruckelt. Werkstatt sagte 4 neue injektoren, weil kaputt kosten sollte es knapp 2K€. Ich habe für 140€ ein neues Raildruckventil gekauft und eingebaut. Motor läuft einwandfrei kein ruckeln.
@@saschanieswand1055 Nein eben nicht, wenn ein Fahrzeug artgerecht bewegt wird (Diesel = Langstrecke, und Langstrecke sind bestimmt keine 20KM Arbeitsweg wie viele denken) und einen gesunden Mix aus Stadtverkehr und Überland/ Autobahn hat und nicht rumschleicht, wird kaum Verkokung haben. Und ja ich spreche aus eigener Erfahrung. Bei niedrigen Drehzahlen entsteht einfach mehr Schmodder + dann noch aus dem Drehzahlkeller beschleunigen ergibt eine beschissene Sauerstoffarme Verbrennung die "super" für Ablagerung sorgt.
Mein E91 LCI 318d hat geruckelt , AGR hat sich nicht geöffnet und nicht geschlossen, der Haken am AGR war fest hab den mit WD40 eingesprüht und das ruckeln war weg , alle paar Wochen musste ich den Haken gängig machen hab das Auto seit 7 Jahren 167 tkm jetzt 356 tkm . Jetzt hab ich die Ansaugbrücke gereinigt weil das Auto geruckelt hat obwohl AGR einwandfrei funktionierte und die Einlasskanäle so gut wie ich konnte alles sehr penibel mit Lappen und etwas Chemie , klar nicht das gleiche Ergebnis wie mit Walnuss die Ansaugbrücke , Einlasskanäle waren ziemlich dreckig ca. 0,5 cm Ablagerung das Rohr von der Ansaugbrücke zum AGR komplett dicht . Alles zusammengebaut Motor sprang sofort ohne Probleme an als hätte er eine neue Lunge bekommen kein ruckeln mehr aber MKL leuchtet und Auto ist im Notlauf . Ist das jetzt normal das die MKL leuchtet da ich die Adaptionen nicht gemacht habe normalerweise müsste der Motor sich mit der Zeit selber die Werte adaptieren ? Die Wohne auf dem Land nächste Werkstatt mit allen Auslesegerät 30 km entfernt . Bin nochmal alle Stecker durchgegangen alles sitzt so wie es soll . Kommt das Auto jetzt mit der neuen Luftmenge nicht klar und müssen die Werte adaptiert werden ?
Hey! Ich glaube nicht das es an den Adaptionen liegt… vielleicht hat sich irgendwas verabschiedet bei dir… meistens machen die drallklappen Probleme…. Lg
@ Danke für deine Antwort, das ist eine ansaugbrücke ohne Drallklappen , hab den Ladedrucksensor mit Bremsenreiniger gereinigt vielleicht hat der sich verabschiedet, heute fahre ich in die Werkstatt zum auslesen
@ hallo Farid , Problem gefunden die Formdichtung vom Ladeluftschlauch hat sich verabschiedet , Kollege von mir hatte eine ähnliche von VW rumliegen , das Auto hat jetzt wieder ordentlich power , werde die Woche noch eine originale Dichtung von BMW bestellen , Fehler ausgelesen und gelöscht nichts leuchtet jetzt mehr keine Fehlermeldung
so ab 600 günstig gehts los bis weit über 1000. alex and repair macht es für 700 prof kannst hier die videos schauen. wenn in hamburg bist oder nähe hab so ein gerät und können uns in der selbsthile treffen und machen erst meinen dann deinen. ist kein hexenwerk.
@@bochriszen Danke für dein Angebot, bin aber aus Köln. Ich habe aber eine Werkstatt gefunden ca.70 km weg von mir, der macht es für 350€, bin mal gespannt in 2 Wochen ist der Termin. Andere Angebote lagen so bei 600-750€.
@@Aram-sx1tf bin ich gespannt weil ansaugbrucke muss runter allein alle Dichtungen kosten ca 70 - 80 Euro dann 20 € das Walnuss dann asb und anbau Teile reinigen schweine Arbeit plus die Walnuss Arbeit dann noch 20 %MwSt ist nicht darstellbar nur Hinterhof or. Berichte mal ob alles geklappt hat.
@@Aram-sx1tf ich denke es ist die einfache Reinigung der Ventile und Kanäle. Wenn dem so ist würde ich eine aufbereitete asb und Dichtungen Anliefern ca 200 € und die sollen die dann wieder einbauen. Die verkokte reinigst dann selber und nach 50 k Kilometer oder mehr kannst du das dann preiswert wiederholen. Gibt es preiswert ca 130 asb auf ebay
@@bochriszen Aussage der Werkstatt ist, es wird die Drosselklappe und Ansaugbrücke ausgebaut eingeweicht und gesäubert. Gestrahlt werden die Einlasskanäle, das Saugrohr und AGR Ventil plus alle benötigten Dichtungen. Ich habe mir schon sehr günstig gebrauchte Original DK und ASB besorgt und Blitz blank gesäubert, hätte ich dieses gute Angebot nicht gefunden, hätte ich es 1zu1 getauscht. Bin mal gespannt, werde berichten.
wer hat lust das selbst zu machen. ich habe ein Walnuss strahl-gerät. treffen in der Selbsthilfe wegen Pressluft oder wenn einer Pressluft hat. pendel zwischen Hamburg und Bremen, also auf der strecke plus minus 50 km ist treffen möglich. dann machen wir erst meinen und anschließend deinen, hab auch sonst alles Drehmoment perfekte anleitung mit Drehmomenten und reihenfolge ist ähnlich dem Zylinderkopf mit der asb usw. bei interesse hier im Kommentar antworten.
Was kostet sowas in der Regel also bei dem Fahrzeug was war der Preis
Hi, was war es am Ende genau? Die Injektoren oder das Mengenregelventil?
Danke und VG!
Ich glaube das Mengenregelventil der HDP CP4.1 könnte defekt sein.
Korrekt mein Audi 2.0 tdi hat im Leerlauf auch so geruckelt. Werkstatt sagte 4 neue injektoren, weil kaputt kosten sollte es knapp 2K€. Ich habe für 140€ ein neues Raildruckventil gekauft und eingebaut. Motor läuft einwandfrei kein ruckeln.
Geht das beim N52 auch?
Das Problem hat der N52 nicht🙂
Wo ist denn dein werkstatt ?
Nonnendammallee 6, 13599 Berlin
👍👍👍
Das kommt davon, wenn man immer mit niedrigen Drehzahlen unterwegs ist. Man spart zwar ein paar Cent Spritt, muß dann aber teuere Reparaturen zahlen.
Das hat ehr mit AGR und Kurbelgehäuse Entlüftung zu tun..,
@@saschanieswand1055 eben, bei hohen Drehzahlen macht das AGR zu
@@saschanieswand1055 Nein eben nicht, wenn ein Fahrzeug artgerecht bewegt wird (Diesel = Langstrecke, und Langstrecke sind bestimmt keine 20KM Arbeitsweg wie viele denken) und einen gesunden Mix aus Stadtverkehr und Überland/ Autobahn hat und nicht rumschleicht, wird kaum Verkokung haben.
Und ja ich spreche aus eigener Erfahrung. Bei niedrigen Drehzahlen entsteht einfach mehr Schmodder + dann noch aus dem Drehzahlkeller beschleunigen ergibt eine beschissene Sauerstoffarme Verbrennung die "super" für Ablagerung sorgt.
@@schorsex3562 wenn das zu macht hast du nur nor Knöllchen in der Stadt!
Das Agr kann man ausprogrammieren...dann hat man ruhe
ach menno wieso habt ihr keine filiale in Hamburg, vlt komme ich echt nach berlin, es gibt niemand der so fit ist in den 3 er n47 ....
Damit kannst du eine kohlefabrik eröffnen
Mein E91 LCI 318d hat geruckelt , AGR hat sich nicht geöffnet und nicht geschlossen, der Haken am AGR war fest hab den mit WD40 eingesprüht und das ruckeln war weg , alle paar Wochen musste ich den Haken gängig machen hab das Auto seit 7 Jahren 167 tkm jetzt 356 tkm . Jetzt hab ich die Ansaugbrücke gereinigt weil das Auto geruckelt hat obwohl AGR einwandfrei funktionierte und die Einlasskanäle so gut wie ich konnte alles sehr penibel mit Lappen und etwas Chemie , klar nicht das gleiche Ergebnis wie mit Walnuss die Ansaugbrücke , Einlasskanäle waren ziemlich dreckig ca. 0,5 cm Ablagerung das Rohr von der Ansaugbrücke zum AGR komplett dicht . Alles zusammengebaut Motor sprang sofort ohne Probleme an als hätte er eine neue Lunge bekommen kein ruckeln mehr aber MKL leuchtet und Auto ist im Notlauf . Ist das jetzt normal das die MKL leuchtet da ich die Adaptionen nicht gemacht habe normalerweise müsste der Motor sich mit der Zeit selber die Werte adaptieren ? Die Wohne auf dem Land nächste Werkstatt mit allen Auslesegerät 30 km entfernt . Bin nochmal alle Stecker durchgegangen alles sitzt so wie es soll . Kommt das Auto jetzt mit der neuen Luftmenge nicht klar und müssen die Werte adaptiert werden ?
Hey! Ich glaube nicht das es an den Adaptionen liegt… vielleicht hat sich irgendwas verabschiedet bei dir… meistens machen die drallklappen Probleme….
Lg
@ Danke für deine Antwort, das ist eine ansaugbrücke ohne Drallklappen , hab den Ladedrucksensor mit Bremsenreiniger gereinigt vielleicht hat der sich verabschiedet, heute fahre ich in die Werkstatt zum auslesen
@ hallo Farid , Problem gefunden die Formdichtung vom Ladeluftschlauch hat sich verabschiedet , Kollege von mir hatte eine ähnliche von VW rumliegen , das Auto hat jetzt wieder ordentlich power , werde die Woche noch eine originale Dichtung von BMW bestellen , Fehler ausgelesen und gelöscht nichts leuchtet jetzt mehr keine Fehlermeldung
Hat der N43 das Problem auch?
Ist zwar ein Direkteinspritzer der kann auch bisschen dreckig werden im Kanal, aber nicht so extrem wie bei den Dieseln.
Nein n43 ist ja ein Benziner
@@fool8667 Doch das spielt keine Rolle, der n43 ist ein Direkteinspritzer und kein Sauger, mit AGR Ventil, die können auch verschmutzen
@@F30.Emmanuel hört hört
Was kostet das denn ungefähr so eine Reinigung? Will das auch machen lassen und brauche einen Richtwert, unwissend gehe ich in keine Werkstatt mehr
so ab 600 günstig gehts los bis weit über 1000. alex and repair macht es für 700 prof kannst hier die videos schauen. wenn in hamburg bist oder nähe hab so ein gerät und können uns in der selbsthile treffen und machen erst meinen dann deinen. ist kein hexenwerk.
@@bochriszen
Danke für dein Angebot, bin aber aus Köln. Ich habe aber eine Werkstatt gefunden ca.70 km weg von mir, der macht es für 350€, bin mal gespannt in 2 Wochen ist der Termin. Andere Angebote lagen so bei 600-750€.
@@Aram-sx1tf bin ich gespannt weil ansaugbrucke muss runter allein alle Dichtungen kosten ca 70 - 80 Euro dann 20 € das Walnuss dann asb und anbau Teile reinigen schweine Arbeit plus die Walnuss Arbeit dann noch 20 %MwSt ist nicht darstellbar nur Hinterhof or. Berichte mal ob alles geklappt hat.
@@Aram-sx1tf ich denke es ist die einfache Reinigung der Ventile und Kanäle. Wenn dem so ist würde ich eine aufbereitete asb und Dichtungen Anliefern ca 200 € und die sollen die dann wieder einbauen. Die verkokte reinigst dann selber und nach 50 k Kilometer oder mehr kannst du das dann preiswert wiederholen. Gibt es preiswert ca 130 asb auf ebay
@@bochriszen
Aussage der Werkstatt ist, es wird die Drosselklappe und Ansaugbrücke ausgebaut eingeweicht und gesäubert. Gestrahlt werden die Einlasskanäle, das Saugrohr und AGR Ventil plus alle benötigten Dichtungen.
Ich habe mir schon sehr günstig gebrauchte Original DK und ASB besorgt und Blitz blank gesäubert, hätte ich dieses gute Angebot nicht gefunden, hätte ich es 1zu1 getauscht.
Bin mal gespannt, werde berichten.
Gar nicht schreibt man gar nicht zusammen 🙈😊
wer hat lust das selbst zu machen. ich habe ein Walnuss strahl-gerät. treffen in der Selbsthilfe wegen Pressluft oder wenn einer Pressluft hat. pendel zwischen Hamburg und Bremen, also auf der strecke plus minus 50 km ist treffen möglich.
dann machen wir erst meinen und anschließend deinen, hab auch sonst alles Drehmoment perfekte anleitung mit Drehmomenten und reihenfolge ist ähnlich dem Zylinderkopf mit der asb usw.
bei interesse hier im Kommentar antworten.