Verificare valori turbina cu tester-ul VCDS

RO: Verificarea parametrilor de functionare ai turbinei (turbosuflantei) cu ajutorul unui tester VCDS, pentru prevenirea eventualelor probleme ce pot aparea la motor din cauza overboost-ului sau underboost-ului.
EN: How to check the turbo with VCDS, how to make a turbo test and a turbo LOG.

[@newfolder402]

Multumesc frumos! Foarte util!

[@agb8764]

Foarte util testul. Presupun ca exista niște tolerante, știe cineva care sunt? La mine, in primele 2 secunde peste 2000 rpm am un overboost de 400 mbar, după care un underboost de 80 mbar. In secunda 8 actualul este identic cu specificatul, adică 2040 mbar, ceea ce presupun ca e ideal, însă în rest, nu știu sa interpretez valorile dacă nu cunosc tolerantele.

[@mqbtutorials5021]

La acel underboost de 80mbar nu mi-as face niciun fel de problema, la fel si cu acel overboost de 400mbar imediat dupa ce apesi acceleratia. Important este sa nu ai la mijlocul log-ului valori mari de underboost/overboost.

[@emporo3900]

Intrebare: La presiune specificata am 2601 iar la presiune masurata fluctueaza am 2601 dupa coboara la 2450 dupa urca la 2500 dupa iar coboara( la acceleratie 100%) pe log. Am 2.0 tdi stage1, e prea multa presiune

[@mqbtutorials5021]

Nu e normal comportamentul. Cod motor?

[@emporo3900]

@@mqbtutorials5021 BPW

[@mqbtutorials5021]

Verifica valva N75 si geometria la turbina prima data.

[@emporo3900]

Presiunea ceruta 2601 e ok?

[@mqbtutorials5021]

Asta ar fi trebuit sa stabileasca persoana care a facut soft-ul in functie de starea masinii la acel moment.

[@gabrielmitrea5008]

Salut o mica întrebare
De ce scrie CAN-NU ESTE GATA? am mai întâlnit acest lucru și la mine V12. 12 și când scrie asa nu pot efectua diagnoze sau alte lucruri

[@mqbtutorials5021]

Depinde de masina/interfata. Trimite un mail la adresa din descriere.

[@PintilieVasile]

Asa, si care sunt valorile optime?

[@mqbtutorials5021]

In LOG-ul creat este coloana dedicata valorilor prescrise ale turbinei (mbar/p)...acelea sunt valorile optime.

[@CalinGabriel100]

@@mqbtutorials5021 pai in cazul din video are presiune prea mare sau cum ca nu inteleg ?

[@CalinGabriel100]

@@mqbtutorials5021 la prima valoare la mbar/p are 1071 si ea masurata are 1254 .. ce înseamnă asta?

[@mqbtutorials5021]

In prima coloana pedala nu era la podea...turbina incerca sa isi faca treaba iar imediat a aparut turbo lag-ul(coloana 2). Primele 4 coloane sunt irelevante. Iar testerul nu reactioneaza totdeauna asa rapid.
Masina din video e un VW cu 280000km si turbina e in stare perfecta de functionare.
Daca apar scaderi de presiune random pe la mijlocul LOG-ului(cand masina e turata si e in accelerare) atunci te confrunti cu underboost si e o problema (si da eroare de underboost).
O turbina noua ar trebui sa faca exact atat cat ii cere ECU (in accelerare maxima), dar cu timpul mai apare si uzura.

[@CaileanIo]

Salut.La mine nu e functional 08 Grupuri de valori. cum pot face acest test? multumesc.

[@mqbtutorials5021]

E vorba de alt protocol al masinii. Voi face in curand un clip dedicat pentru asta.

[@sabinmihailstanescu]

am o nelamurire,se apasa start in momentul in care acceleram masina din a 3 a in a 4 a sau inainte de a accelera?

[@mqbtutorials5021]

Se apasa start in momentul in care incepe accelerarea, adica atunci cand pedala ajunge la podea.
Daca se apasa inainte nu e nicio problema, doar ca vor aparea in LOG coloane irelevante pentru un test de turbina.

[@sabinmihailstanescu]

@@mqbtutorials5021 ok,multumesc!

[@mariusadriango]

Testul se face in mers banuiesc, nu?

[@mqbtutorials5021]

Da, in mers.