Super Video genau wie der Erste Teil. Bin absoluter Neuling. Haben unseren Camper erst vor 4 Wochen gekauft. Er hat von Haus aus scho neine 120W Solaanlage an Board. Ist uns aber zu wenig und die verbauten Komponenten sind die einfachsten welche sie verbauen konnten. PWM Regler, 80AH Gel Batterie und billig SOlarmodul Landstrom ist auch verbaut.Muss nur noch eine Netzvorangschaltung fuer meinen Wechselrichter anschliessen. Darum hab ich entschieden unsere Solaranlage neu aufzubauen. Das 120 Watt modul haben Wir schon entfernt und 3x120W Backkontakt gekauft welche auf das Dach sollen. Mehr war vom Platz nicht zu machen. Die Komponenten welche ich bestellt und bis auf die Batterie bis jetzt erhalten habe sind folgende. 280-310AH LIFEPO4 Batterie + Daly BMS (Batterie wird mit 4 Zellen selbst aufgebaut) EPEVER Triron 4215N Laderegler 40 A + 40A Sicherungsautomat 3000W Wechselrichter von XIJIA + 250A Sicherungsautomat und 1m 50 Quadrat Kabeln Netzvorrangschaltung 4600W 20A von Fraron Ladebooster ist keiner verbaut. Der Haendler meinte die Lichtmaschine waere schon so gebaut das sie die Ladung haendeln kann. Ein Trennschalter zu den einzelnen Sicherungen fuer Abschaltung wenn nicht in Gebrauch ist schon verbaut. Trennrelais weis ich nicht aber sollte weil ja eine Anlage installiert ist. Mir fehlt jetzt nur noch der Schaltplan um da Ganze zu verschalten. Habe mir mal Deinen angesehen und gleich 3 Fragen. Genauso verdrahten auch ohne Laderegler? Wo hat eine separate Netzvorangschaltung Platz und wie ist sie angeschlossen. Mein Wechselrichter hat keine Eigene. Und fuer was den Smartshunt? Mein Solarregler hat doch Alle Anzeigen fuer die Batterie Bei der Absicherung bin ich mir auch nicht sicher.Kann ja Deine nicht verwenden da du andere Komponenten hast. Da eine Solaranlage verbaut war kann man da nicht die einzelnen Komponenten austauschen? Die Gel Batterie gegen die LIFEPO 4 Den PWM Laderegler welcher ewig weit von der Batterie sitzt gegen den MPPT aber naeher zur Batterie Dazu dann noch die Netzcorrang und den Wechselrichter. Sorry fuer den vielen Text. Moechte aber keinen Fehler machen. Traue mir den Aufbau zu wenn ich den Plan dafuer habe. Gruesse Klaus
Wenn dein Fahrzeug Euro 5 oder 6 hat, wird das mit der Lichtmaschine nicht funktionieren da diese nicht durchgehend lädt. Ich kenne mich mit den separaten Netzvorrangschaltern nicht aus aber wofür brauchst du den überhaupt? Meiner Meinung nach musst du den nicht verbauen, da du den nur nutzen kannst wenn du am Landstrom steckst. Da könntest du dir auch extra Steckdosen verbauen die direkt über Landstrom funktionieren. Der Smartshunt ist kein muss. Den habe ich nur verbaut um den Ladezustand der Batterie zu sehen. Das kann dir dein Solarregler nicht anzeigen. Zumindest nicht das ich wüsste. Meine Absicherung und Kabelquerschnitte kannst du wirklich nicht verwenden. Deine Anlage ist um einiges größer. Der von mir erstellte Schaltplan ist nur eine Inspiration um zu verstehen wie das alles zusammen hängt. Auslegen musst du deine Anlage leider selber. Oder ein Fachmann falls du nicht weiter weist. Gruß
@@normalminimal2647 Danke fuer Deine schnelle Antwort. Das hat mir der Haendler nicht erzaehlt. Es ist ein Euro6 Das mit der Netzvorrangschaltung ist richtig. Habe eh nur 3 interne Steckdosen verbaut. Werde das Teil mal auf Lager legen, falls ich doch irgendwann mal was aendern will. Ist im Prinzip enfach anzuschliessen. Hab mir das Gestern mal angesehen. Also doch einen Laderegler verbauen. Das BMS der LIFEPO4 Batterie kann den Ladezustand auslesen und ueber Bluetooth dann am Smartphone anzeigen. Der Ladezustand wird aber auch jetzt schon im Hauptdisplay des Aufbaus angezeigt. Zumindest die % Der Einzige Kabelquerschnitt der anders sein duerfte ist der vom Wechselrichter. Gruss
Das BMS zeigt auch die Kapazität der Batterie an aber das soll nicht so genau sein. Keine Ahnung, hab ich selber noch nicht getestet. Kannst du bei der anderen Anzeige, die bereits den Ladezustand anzeigt, den Batterietyp auf LiFePo4 ändern? Falls ja, geht das bestimmt auch mit dieser Anzeige.
Hallo, super Videos und leicht zu verstehen und für seinen Umbau anzuwenden. Ich habe jedoch ein Problem bei der 230 Volt verteilung und der Abnahme/Prüfung durch einen Elektriker. Habe bei meinem Elektriker mal nachgefragt und der konnte es so nicht abnehmen, da er nicht weiß, wie und was er bestätigen soll. Gibt es da einen Vordruck oder wie wird so etwas für die Zulassung als WOMO bestätigt. Wäre toll wenn du das hier mal reinstellen könntest. Danke dir und weiter viel Spass hier
Hallo Andrea, ich habe auch erstmal nach einem Elektriker suchen müssen, der bereit war das zu prüfen. Aber nach ein paar Telefonaten war einer gefunden. Bei der Prüfung hat er ein Testgerät an meine Außensteckdose angeschlossen und verschiedene Dinge getestet. Was genau da alles dabei war, weiß ich leider nicht. Auf dem ausgehändigten Dokument steht "Prüfprotokoll für elektrische Anlagen". Ich hoffe das hilft weiter. VG
Ich habe mir schon mit viel Interesse deine anderen Videos zu diesem Thema angesehen. Super schön erklärt. Habe mich total gefreut. Ich habe noch eine Frage bezüglich dem Laden der Batterie. In einem anderen Video erklärst du anhand einer Faustformel, dass man diese mit ca 1/10 der Kapazität laden sollte. Wenn ich jetzt mit Solar + Lichtmaschine lade, dann muß ich doch so eine Art Vorrangschaltung einbauen....sonst lädt dieser ja mit der doppelten Menge....15A + 15A....oder?
Danke dir. Das ist wie gesagt eine Faustformel, die natürlich weit unten angesetzt ist und nicht für alle Batterietypen zutrifft. Falls kein Datenblatt dabei ist, am besten beim Hersteller anfragen. Zu der Vorrangschaltung: Wenn die Batterie z.B. durch die Lichtmaschine geladen wird, erkennt mein MPPT Laderegler von Victron die erhöhte Ladespannung und schaltet das Solarmodul ab. Auch bei voller Sonneneinstrahlung kommt kein Strom von dem Solarregler. Das gleiche ist auch der Fall, wenn der Motor aus ist und die Zusatzbatterie voll geladen ist. Auch da wird die Batterie nicht durch den Solarregler geladen. In diesem Fall wird im Laderegler auf Ladeerhaltungsspannung geschalten und es fließt nur ein geringer Strom. LG
Hallöle, sehr interessantes Video. Ich habe nur eine grundsätzliche Frage zum laden der Bordbatterie. Wenn ich die Batterie über den Landanschluss mit einem Ladegerät und gleichzeitig über die Solaranlage lade, gibt es da kein Komplikationen durch das gleichzeitige Laden aus Zwei Quellen? Vielen Dank im Voraus für die Beantwortung der Frage. Gruß Rolf
Danke dir. Mein Solarregler erkennt, dass die Batteriespannung auf Ladespannung angehoben ist. Dabei regelt der Laderegler den Ladestrom runter bzw. schaltet ganz aus. Auch bei voller Sonneneinstrahlung wird dann null Ampere Ladestrom angezeigt. VG
Hallo, ich habe mir einen neuen alten Wohnwagen gekauft, dieser hat schon einen Mover und eine Batterie verbaut. Jetzt habe ich mir den csi 3 zugelegt weil kein Ladegerät vorhanden war. Kannst Du mir sagen wie ich den csi 3 in das 12 Volt Netz integrieren kann um z.B. Wasser, Toilette oder Deckenlampe (alles 12v) zu betreiben? Der Vorbesitzer hat ein Kabel mit einem Steckverbinder direkt von der Batterie an eine 12v Verteilerdose gelegt, ich kann aber nicht sagen was da alles angeklemmt ist. Muss ich den Wechselrichter während der Fahrt ausschalten? Vielen Dank
Hallo. Wenn du (Wasser, Toilette oder Deckenlampe) mit 12V betreibst, brauchst du den Spannungswandler nicht. Dieser wandelt 12V in 230V um. Die eben genannten Verbraucher würde ich einfach über einen Sicherungskasten an die Batterie anschließen. Der Wechselrichter kann theoretisch immer an sein, aber er verbraucht auch selber Strom. Kann also mit der Zeit deine Batterie leer ziehen. VG
Hallo Habe meine Anlage montiert. Bis auf den Ladebooster von Votronic. Ist vormontiert und Kabel gelegt. Bin nur nicht sicher ob ich den paralell zu dem vorhandenen Ladegeraet von Nordelektronica NE 287 anschliessen kann. Aber mal eine Frage zu deiner Verkabelung. Dein Ladebooster geht auch auf die Plus Sammelschiene. Sollte der nicht direkt auf den Batterie Plus von der Starter zur Aufbaubatterie gehen. Wenn das ueber die Sammelschiene geht speisst du dann nicht die volle Ladespannung auch auf Alle anderen Geraete welche an der Sammelschiene angeschlossen sind?
Hallo. Klingt doch gut bei dir. Du kannst das Kabel vom Ladebooster auch direkt an deine Batterie klemmen wenn du magst. In dem Schaltplan habe ich die Leitungen extra so groß ausgelegt, dass das Anschließen am Plus-Verteiler auch möglich wäre. Die Ladespannung wird so oder so an allen 12V Verbrauchern anliegen da es keine Unterbrechung zw. Batterie und Verbraucher gibt. VG
@@normalminimal2647 Danke fuer die schnelle Antwort. Gestern habe ich den Ladebooster von Votronic angeschlossen paralell zu dem vorhandenen Ladegeraet. Was soviel heisst das jetzt 2 Lade Einheiten die Batterie laden. Bin nur nicht sicher ob ich das so lassen kann. Sind beide auch auf der Plus Leiste. Konnte leider nichts finden ob die Combo Votronic und Nordelektronica NM 287 zusammen installiert werden koennen.
Das kann ich dir auch nicht sagen. Ganz wichtig ist aber, dass deine Kabel für die zwei Laderegler ausgelegt sind. Wenn die Kabel zu dünn sind können diese schmelzen und anfangen zu brennen. Das bitte im Hinterkopf behalten! VG
Hallo. Bei 300W und 12V fließen ca. 25A. Wenn die CEE Steckdose (Landstrom) angeschlossen ist, fließt der Strom nicht über die 30A Sicherung und ist durch die hohe Spannung sehr niedrig.
Vielen Dank für die beiden sehr verständlichen Videos und die Links. Das hilft mir alles sehr weiter!
Super Video genau wie der Erste Teil.
Bin absoluter Neuling. Haben unseren Camper erst vor 4 Wochen gekauft. Er hat von Haus aus scho neine 120W Solaanlage an Board. Ist uns aber zu wenig und die verbauten Komponenten sind die einfachsten welche sie verbauen konnten.
PWM Regler, 80AH Gel Batterie und billig SOlarmodul
Landstrom ist auch verbaut.Muss nur noch eine Netzvorangschaltung fuer meinen Wechselrichter anschliessen.
Darum hab ich entschieden unsere Solaranlage neu aufzubauen. Das 120 Watt modul haben Wir schon entfernt und 3x120W Backkontakt gekauft welche auf das Dach sollen. Mehr war vom Platz nicht zu machen.
Die Komponenten welche ich bestellt und bis auf die Batterie bis jetzt erhalten habe sind folgende.
280-310AH LIFEPO4 Batterie + Daly BMS (Batterie wird mit 4 Zellen selbst aufgebaut)
EPEVER Triron 4215N Laderegler 40 A + 40A Sicherungsautomat
3000W Wechselrichter von XIJIA + 250A Sicherungsautomat und 1m 50 Quadrat Kabeln
Netzvorrangschaltung 4600W 20A von Fraron
Ladebooster ist keiner verbaut. Der Haendler meinte die Lichtmaschine waere schon so gebaut das sie die Ladung haendeln kann.
Ein Trennschalter zu den einzelnen Sicherungen fuer Abschaltung wenn nicht in Gebrauch ist schon verbaut.
Trennrelais weis ich nicht aber sollte weil ja eine Anlage installiert ist.
Mir fehlt jetzt nur noch der Schaltplan um da Ganze zu verschalten.
Habe mir mal Deinen angesehen und gleich 3 Fragen.
Genauso verdrahten auch ohne Laderegler?
Wo hat eine separate Netzvorangschaltung Platz und wie ist sie angeschlossen. Mein Wechselrichter hat keine Eigene.
Und fuer was den Smartshunt? Mein Solarregler hat doch Alle Anzeigen fuer die Batterie
Bei der Absicherung bin ich mir auch nicht sicher.Kann ja Deine nicht verwenden da du andere Komponenten hast.
Da eine Solaranlage verbaut war kann man da nicht die einzelnen Komponenten austauschen?
Die Gel Batterie gegen die LIFEPO 4
Den PWM Laderegler welcher ewig weit von der Batterie sitzt gegen den MPPT aber naeher zur Batterie
Dazu dann noch die Netzcorrang und den Wechselrichter.
Sorry fuer den vielen Text. Moechte aber keinen Fehler machen.
Traue mir den Aufbau zu wenn ich den Plan dafuer habe.
Gruesse Klaus
Wenn dein Fahrzeug Euro 5 oder 6 hat, wird das mit der Lichtmaschine nicht funktionieren da diese nicht durchgehend lädt.
Ich kenne mich mit den separaten Netzvorrangschaltern nicht aus aber wofür brauchst du den überhaupt?
Meiner Meinung nach musst du den nicht verbauen, da du den nur nutzen kannst wenn du am Landstrom steckst. Da könntest du dir auch extra Steckdosen verbauen die direkt über Landstrom funktionieren.
Der Smartshunt ist kein muss. Den habe ich nur verbaut um den Ladezustand der Batterie zu sehen.
Das kann dir dein Solarregler nicht anzeigen. Zumindest nicht das ich wüsste.
Meine Absicherung und Kabelquerschnitte kannst du wirklich nicht verwenden. Deine Anlage ist um einiges größer.
Der von mir erstellte Schaltplan ist nur eine Inspiration um zu verstehen wie das alles zusammen hängt.
Auslegen musst du deine Anlage leider selber. Oder ein Fachmann falls du nicht weiter weist.
Gruß
@@normalminimal2647 Danke fuer Deine schnelle Antwort.
Das hat mir der Haendler nicht erzaehlt. Es ist ein Euro6
Das mit der Netzvorrangschaltung ist richtig. Habe eh nur 3 interne Steckdosen verbaut.
Werde das Teil mal auf Lager legen, falls ich doch irgendwann mal was aendern will.
Ist im Prinzip enfach anzuschliessen. Hab mir das Gestern mal angesehen.
Also doch einen Laderegler verbauen.
Das BMS der LIFEPO4 Batterie kann den Ladezustand auslesen und ueber Bluetooth dann am Smartphone anzeigen.
Der Ladezustand wird aber auch jetzt schon im Hauptdisplay des Aufbaus angezeigt. Zumindest die %
Der Einzige Kabelquerschnitt der anders sein duerfte ist der vom Wechselrichter.
Gruss
Das BMS zeigt auch die Kapazität der Batterie an aber das soll nicht so genau sein. Keine Ahnung, hab ich selber noch nicht getestet.
Kannst du bei der anderen Anzeige, die bereits den Ladezustand anzeigt, den Batterietyp auf LiFePo4 ändern? Falls ja, geht das bestimmt auch mit dieser Anzeige.
Hallo, super Videos und leicht zu verstehen und für seinen Umbau anzuwenden.
Ich habe jedoch ein Problem bei der 230 Volt verteilung und der Abnahme/Prüfung durch einen Elektriker. Habe bei meinem Elektriker mal nachgefragt und der konnte es so nicht abnehmen, da er nicht weiß, wie und was er bestätigen soll.
Gibt es da einen Vordruck oder wie wird so etwas für die Zulassung als WOMO bestätigt.
Wäre toll wenn du das hier mal reinstellen könntest.
Danke dir und weiter viel Spass hier
Hallo Andrea, ich habe auch erstmal nach einem Elektriker suchen müssen, der bereit war das zu prüfen.
Aber nach ein paar Telefonaten war einer gefunden. Bei der Prüfung hat er ein Testgerät an meine Außensteckdose angeschlossen und verschiedene Dinge getestet. Was genau da alles dabei war, weiß ich leider nicht. Auf dem ausgehändigten Dokument steht "Prüfprotokoll für elektrische Anlagen". Ich hoffe das hilft weiter. VG
S U P E R !!!!!...Ganz lieben Dank!...T O P !!!!
Gern geschehen!
Ich habe mir schon mit viel Interesse deine anderen Videos zu diesem Thema angesehen. Super schön erklärt. Habe mich total gefreut. Ich habe noch eine Frage bezüglich dem Laden der Batterie. In einem anderen Video erklärst du anhand einer Faustformel, dass man diese mit ca 1/10 der Kapazität laden sollte. Wenn ich jetzt mit Solar + Lichtmaschine lade, dann muß ich doch so eine Art Vorrangschaltung einbauen....sonst lädt dieser ja mit der doppelten Menge....15A + 15A....oder?
Danke dir. Das ist wie gesagt eine Faustformel, die natürlich weit unten angesetzt ist und nicht für alle Batterietypen zutrifft. Falls kein Datenblatt dabei ist, am besten beim Hersteller anfragen. Zu der Vorrangschaltung: Wenn die Batterie z.B. durch die Lichtmaschine geladen wird, erkennt mein MPPT Laderegler von Victron die erhöhte Ladespannung und schaltet das Solarmodul ab. Auch bei voller Sonneneinstrahlung kommt kein Strom von dem Solarregler. Das gleiche ist auch der Fall, wenn der Motor aus ist und die Zusatzbatterie voll geladen ist. Auch da wird die Batterie nicht durch den Solarregler geladen. In diesem Fall wird im Laderegler auf Ladeerhaltungsspannung geschalten und es fließt nur ein geringer Strom. LG
vielen Dank für den Hinweis. Habe auch einen Victron Laderegler. Hatte nur Angst meine LiFepo4 Batterie zu schrotten. War teuer genug :-)
Hallöle, sehr interessantes Video. Ich habe nur eine grundsätzliche Frage zum laden der Bordbatterie. Wenn ich die Batterie über den Landanschluss mit einem Ladegerät und gleichzeitig über die Solaranlage lade, gibt es da kein Komplikationen durch das gleichzeitige Laden aus Zwei Quellen? Vielen Dank im Voraus für die Beantwortung der Frage. Gruß Rolf
Danke dir. Mein Solarregler erkennt, dass die Batteriespannung auf Ladespannung angehoben ist. Dabei regelt der Laderegler den Ladestrom runter bzw. schaltet ganz aus. Auch bei voller Sonneneinstrahlung wird dann null Ampere Ladestrom angezeigt. VG
Hallo, wenn ich im Camper eine Steckdose fest montieren möchte, musst ich dann mit einer Wagoklemme im Verteilerkasten abzweigen?
Ja, ich würde das so machen. VG
Hallo, ich habe mir einen neuen alten Wohnwagen gekauft, dieser hat schon einen Mover und eine Batterie verbaut. Jetzt habe ich mir den csi 3 zugelegt weil kein Ladegerät vorhanden war.
Kannst Du mir sagen wie ich den csi 3 in das 12 Volt Netz integrieren kann um z.B. Wasser, Toilette oder Deckenlampe (alles 12v) zu betreiben? Der Vorbesitzer hat ein Kabel mit einem Steckverbinder direkt von der Batterie an eine 12v Verteilerdose gelegt, ich kann aber nicht sagen was da alles angeklemmt ist.
Muss ich den Wechselrichter während der Fahrt ausschalten?
Vielen Dank
Hallo. Wenn du (Wasser, Toilette oder Deckenlampe) mit 12V betreibst, brauchst du den Spannungswandler nicht. Dieser wandelt 12V in 230V um. Die eben genannten Verbraucher würde ich einfach über einen Sicherungskasten an die Batterie anschließen. Der Wechselrichter kann theoretisch immer an sein, aber er verbraucht auch selber Strom. Kann also mit der Zeit deine Batterie leer ziehen. VG
Hallo
Habe meine Anlage montiert.
Bis auf den Ladebooster von Votronic. Ist vormontiert und Kabel gelegt.
Bin nur nicht sicher ob ich den paralell zu dem vorhandenen Ladegeraet von Nordelektronica NE 287 anschliessen kann.
Aber mal eine Frage zu deiner Verkabelung.
Dein Ladebooster geht auch auf die Plus Sammelschiene. Sollte der nicht direkt auf den Batterie Plus von der Starter zur Aufbaubatterie gehen. Wenn das ueber die Sammelschiene geht speisst du dann nicht die volle Ladespannung auch auf Alle anderen Geraete welche an der Sammelschiene angeschlossen sind?
Hallo. Klingt doch gut bei dir.
Du kannst das Kabel vom Ladebooster auch direkt an deine Batterie klemmen wenn du magst. In dem Schaltplan habe ich die Leitungen extra so groß ausgelegt, dass das Anschließen am Plus-Verteiler auch möglich wäre. Die Ladespannung wird so oder so an allen 12V Verbrauchern anliegen da es keine Unterbrechung zw. Batterie und Verbraucher gibt. VG
@@normalminimal2647 Danke fuer die schnelle Antwort.
Gestern habe ich den Ladebooster von Votronic angeschlossen paralell zu dem vorhandenen Ladegeraet.
Was soviel heisst das jetzt 2 Lade Einheiten die Batterie laden.
Bin nur nicht sicher ob ich das so lassen kann.
Sind beide auch auf der Plus Leiste.
Konnte leider nichts finden ob die Combo Votronic und Nordelektronica NM 287 zusammen installiert werden koennen.
Das kann ich dir auch nicht sagen. Ganz wichtig ist aber, dass deine Kabel für die zwei Laderegler ausgelegt sind. Wenn die Kabel zu dünn sind können diese schmelzen und anfangen zu brennen. Das bitte im Hinterkopf behalten! VG
@@normalminimal2647 habe ueberall 16 Quadrat verwendet und vom wechselrichter 50 quadrat.
Super Video! Danke. Womit hast du denn den Schaltplan erstellt? Also mit welchem Programm?
Danke. Hab das mit Adobe Illustrator gemacht.
Wie geht es, dass dein 300w Wechselrechten die Leistung mit Landstrom bringen kann wenn du eine 30A Sicherung verbaut hast?
Hallo. Bei 300W und 12V fließen ca. 25A. Wenn die CEE Steckdose (Landstrom) angeschlossen ist, fließt der Strom nicht über die 30A Sicherung und ist durch die hohe Spannung sehr niedrig.
@@normalminimal2647 ok danke