У меня кипела-кипела, кипела-кипела...уже не знал что делать куда смотреть...решил просто снять крышку (решетку) радиатора, думал мож обдув получше будет...и тут о чудо! обнаружилась картонка с зимы,бесславно забытая там, которая перекрывала половину радиатора!) а с подкапотного пространства ее не было видно....о так вот бывает
С пробкой вообще париться дохлое дело. Допускается езда вообще без пробки, если аккуратно, это не причина перегрева. Обычно, самая частая причина - воздушно-паровая пробка. Очень часто она появляется при малейшей течи воды или тосола, в любом месте. Капля наружу - воздух в систему. У меня старушка 91-го года выпуска, первая, родная помпа была голимая по конструкции - сальник не держал. Я не имея ни какого опыта намучился с ней пока не поменял уже доработанную помпу, стоит уже 30 лет, не жалуюсь и забыл где она находится. Сейчас шарюсь, ищу разгадку - в бачке вода до 40 градусов, а стрелка указателя зашкаливает и вентилятор срабатывает.
Ребят подскажите пожалуйста. Работал винтилятор охлаждения, потом оборвал провода, заменил фишку, перестал включатся.предохранитель целый. Что может быть ещё за проблема?
Сними трос проверь работу механики если все работает от руки закрывает открывает заслонку собери таким образом Зажми кожух троса заранее вставь трос в зажим заслонки заслонка должна быть открытой в салоне ручку заслонки от себя до упора потом на себя на 5 7 мм и на карбюраторе зажать трос заслонки
Поставь шаровой кран на нижний шланг бачка и открывай только при доливе.Тонкий шланг опусти до дна бачка,клапана из крышки вон.И будет тебе счастье.Свою так вылечил.
Старый радиатор желательно снять положить на пол и взять в руки Керхер да промыть соты нахуй с забитыми сотами ездить там пух пыль жуки мухи кузнечики...а все остальное тоже не забыть ...
Немного непонял, когда карлсон остановился, ты увидел, что он дул со стороны мотора на радиатор? Это двойной косяк. Самый главный, что в движении встречный набегающий поток воздуха как бы стопорился противофазным потоком от работающего пропеллера. Да и при работе на месте, профиль лопастей имел обратный изгиб, чем при правильном направлении вращения.
У меня такая же проблема. Заменил термос, датчик температуры на радиаторе, промыл сист. охлажд., залил новый тосол.... на холостых не кипит, нормально себя ведёт, но стоит поехать, как закипает и выбрасывает тосол с бачка. Накачка цилиндров показала пробой прокладки под головой.
про водяную рубаху не читал? Крышку от фольса возьми и про рубаху не забудь!!!! я все лето по пескам при 45-50 градусов на улице катался и все было класс ! следи за появлением воздушных пробок.....( это мелочь на заметку)
Дякую за відео. Вентилятор крутився за годинниковою стрілкою. Переставив фішки - перестав грітися.
У меня кипела-кипела, кипела-кипела...уже не знал что делать куда смотреть...решил просто снять крышку (решетку) радиатора, думал мож обдув получше будет...и тут о чудо! обнаружилась картонка с зимы,бесславно забытая там, которая перекрывала половину радиатора!) а с подкапотного пространства ее не было видно....о так вот бывает
хахаах))
С пробкой вообще париться дохлое дело. Допускается езда вообще без пробки, если аккуратно, это не причина перегрева. Обычно, самая частая причина - воздушно-паровая пробка. Очень часто она появляется при малейшей течи воды или тосола, в любом месте. Капля наружу - воздух в систему. У меня старушка 91-го года выпуска, первая, родная помпа была голимая по конструкции - сальник не держал. Я не имея ни какого опыта намучился с ней пока не поменял уже доработанную помпу, стоит уже 30 лет, не жалуюсь и забыл где она находится. Сейчас шарюсь, ищу разгадку - в бачке вода до 40 градусов, а стрелка указателя зашкаливает и вентилятор срабатывает.
спс завтра гляну
Ребят подскажите пожалуйста. Работал винтилятор охлаждения, потом оборвал провода, заменил фишку, перестал включатся.предохранитель целый. Что может быть ещё за проблема?
Нашел ответ на то, что искал. Думал, что вентилятор крутит не в ту сторону, а он крутил правильно!
Посмотрел ролики о том что "кипит двигатель". Не могу понять выражение кипит двигатель. Как узнать.
Какую фишку,где разобрал...Мало того что хрен слышно,так и не видно
на 3:14 посмотри.
Поставил новый термостат, незнаю что не так, но он не открывает, машина греется до красного.....
Спасибо
Спасибо вам ...
Это не новое. Но надо ставить радиатор с ВАЗ 3298 2110 См . видео Канивец Ю.Я С прошлого в будущее.
может прокладка под головкой пропускает ты же на газу ездишь а он все щели найдет была такая причина
После замены на Металинкар проблема пропала...
@@tolikzt10
.
Благодарю
Лайк
И такой еще вопрос педаль газа подымаешь на себя двигатель работает тихо,чуть придавиж он аж ревет.Что это может быть?и как устранить?
Регулировать
Заслонка в карбюраторе клинит
Возвратная пружина
Трос газа смотри , чтоб не выскочил с положенного места, он где то удлинился, зацепился за что то и проверь пружину возвратную на карбюратора снаружи
Что делать если не откидуется подсос?
Закрепи правильно кожух троса
Сними трос проверь работу механики если все работает от руки закрывает открывает заслонку собери таким образом Зажми кожух троса заранее вставь трос в зажим заслонки заслонка должна быть открытой в салоне ручку заслонки от себя до упора потом на себя на 5 7 мм и на карбюраторе
зажать трос заслонки
Молотком забей!...или просто-забей.
Поставь шаровой кран на нижний шланг бачка и открывай только при доливе.Тонкий шланг опусти до дна бачка,клапана из крышки вон.И будет тебе счастье.Свою так вылечил.
Старый радиатор желательно снять положить на пол и взять в руки Керхер да промыть соты нахуй с забитыми сотами ездить там пух пыль жуки мухи кузнечики...а все остальное тоже не забыть ...
выбросил термостат летом кипит че делать
Поставить Металинкар
@@tolikzt10 ,на сколько градусов ?
@@WOLF-79UA не помню уже. Кажется 83
@@tolikzt10
Спасибо, 87)
почему зажигание стоит не по центру как у нормальных людей может от того и греется да еще на газу
зажигание не должно никогда стоять по центру, оно должно стоять почти на самом плюсе.
Нет , зажигание должно стоять по центру , плюс минус пару делений
У меня так.
@@ПользовательУдалён-п5ц
Перед информацией выбрось сигарету.
Немного непонял, когда карлсон остановился, ты увидел, что он дул со стороны мотора на радиатор? Это двойной косяк. Самый главный, что в движении встречный набегающий поток воздуха как бы стопорился противофазным потоком от работающего пропеллера. Да и при работе на месте, профиль лопастей имел обратный изгиб, чем при правильном направлении вращения.
вот такие чудеса...:))
проверять надо всё до мелочей...
:)))
У меня такая же проблема. Заменил термос, датчик температуры на радиаторе, промыл сист. охлажд., залил новый тосол.... на холостых не кипит, нормально себя ведёт, но стоит поехать, как закипает и выбрасывает тосол с бачка. Накачка цилиндров показала пробой прокладки под головой.
а не 110557 ?
а так отличная машина, сам на такой рабочей езжу, проходимость очень удивляет и радует )
В кришкі два клапана там клапан в клапані
Можливо трохи треба вдосконалити систему охолодження
ruclips.net/video/pNtYfA0Jgsc/видео.html
Было такое
про водяную рубаху не читал? Крышку от фольса возьми и про рубаху не забудь!!!! я все лето по пескам при 45-50 градусов на улице катался и все было класс ! следи за появлением воздушных пробок.....( это мелочь на заметку)
Жёрик Вахецман а от какого фольца？
По подробнее
Тоже самое било
моя компресия :
13,5 11,5 11,5 11,5
+Sport Rally после промывки и супротека : 12,5 12 12 12
Много бла бла бла...
Я напишу десертацыю...я готов ...кому писать то
Кришка бачка ні до чого.
термостат.