【特別快速】湘南新宿ラインを高崎から小田原まで乗りとおしてみた。

[@nozomu6]

南武線ユーザーで障害のある方は上尾駅で上野東京ラインに乗り換えた方がよいです。籠原行きの快速は深谷以北に行くときに特別快速に乗り換えることになるので、南武線ユーザーには存在意義のよく分からない電車です。

[@jrjrchuomainlinemania2871]

特別快速の理想の停車駅。
高崎、倉賀野、本庄、深谷、籠原（15両の場合）、熊谷、鴻巣、北本、桶川、上尾、大宮、浦和、赤羽、池袋、新宿、渋谷、大崎、武蔵小杉、横浜、戸塚、大船、藤沢、茅ヶ崎、平塚、国府津、小田原、湯河原、熱海。
小田原〜熱海間がは実際に走ってない、個人的の理想停車駅。

[@tsubasa6417]

熱海延長運転。

[@香西真澄]

特快の一番の見どころは都心で通過駅があるところ。恵比寿を通過するのは地味に凄い。

[@佐藤弟-r2n]

佐藤てい

[@下村勇斗]

特急あかぎ　湘南新宿ラインの特快グリーンで十分説

[@口が臭い熊]

高崎から大崎まで乗ったけどすごい遠っかたのにそこから小田原まで行ってしまうのはすごい

[@tsubasa6417]

意外と距離がありますよね。

[@臼田充]

高崎駅でもATOS放送が導入されたのを知ってますか？

[@M暴走内燃車]

最近(2023年3月21日と25日に)俺は反対方向の小田原始発高崎行に乗りました。小田原10時4分に発つ高崎行の電車が東海道線の藤沢・戸塚迄滅茶苦茶飛ばします。しかし、一時間後の11時4分始発高崎行はあまり飛ばしませんでしたね。

[@TV-tk4hv]

停車駅は倉賀野、新町、神保原、本庄、岡部、深谷、籠原、熊谷、鴻巣、北本、桶川、上尾、大宮、浦和、赤羽、池袋、新宿、渋谷、大崎、武蔵小杉、横浜、戸塚、大船、藤沢、茅ヶ崎、平塚、国府津、小田原です。
今日僕も特別快速の動画です。被ってしまってすみません。

[@tsubasa6417]

大丈夫。

[@jrf5086]

すごいね！

[@tak8017]

とりあえずこの時代に戻してほしい笑

[@張家語-l6q]

湘南新宿ライン 特別快速 北本駅停車と上野東京ライン 快速アーバン 北本駅通過

[@ポムポムプリン-f4q]

高崎駅の外、何気に初めてで嬉しい🎵

[@tsubasa6417]

良かったです！

[@geton-iq6si]

3時間以上走る列車があるのは便利ですが､その列車が終点に近づくに連れて車内が汚くなる。

[@user-pv9mj1vi5x]

バホ鉄道 利用者の質の問題でしょ。

[@geton-iq6si]

@@user-pv9mj1vi5x さん、そうですね。

[@てんてんメトロ-i6r]

わたしは、小4のときに、家族旅行で高崎駅発小田原駅行きの湘南新宿ラインを高崎駅から横浜駅までグリーン車で乗り通しました。めっちゃ快適でした。自慢してごめんね。

[@YY-cq9yt]

僕は2019年の８月に普通車でその区間乗りました。

[@りんかい-j9l]

E233系なんて、大変幸運の持ち主！！
高崎発車直後、進行方向右側には107系が留置されています。
ちょくちょく、上信電鉄の粋な計らいなのか、行先方向幕が変化します。
中軽井沢、万座・鹿沢口、新宿とか面白い幕を出しています

[@tsubasa6417]

方向幕を変えているのは日焼け防止だった気がします。

[@たかひろ-s8s]

以前は土休祝日や長期休暇を中心に、土休日ダイヤで2往復が小田原駅 - 熱海駅間で臨時列車として延長運転を行うことがあった。この区間の途中停車駅は真鶴駅と湯河原駅のみとなり、早川駅・根府川駅は、快速「アクティー」は停車するが、特別快速は通過する。これは2004年10月15日以前における一部の快速「アクティー」停車駅と同じである。

[@tsubasa6417]

そうだったんですね。

[@急行五十鈴川-u7z]

東の快速は遅いと言うイメージがあるけど、特快は乗っていて気持ちいい‼恵比寿には停まりませんと言う放送も懐かしいな

[@tsubasa6417]

よかったです。

[@やあみんな俺だ-w3h]

8:24の橋梁渡る音最高だわ

[@user-tetsukyufan]

下校時に、特快が来ると
目が星になります！🤩

[@大橋ひかる-n7t]

いつの収録ですか？

[@YY-cq9yt]

湘南新宿ラインの特別快速でE233系っていいですよね～
この動画を見たら、また乗りたくなってきました(笑)
長い時間お疲れ様です。

[@Ikachannel-x1j]

高崎線の種別てややこしいよね …💦 😅😅😅(特に特別快速 通勤快速 湘南新宿ラインの快速と上野東京ラインの快速と停車駅)

[@坂口平作]

18キップ利用の時に高崎から小田原までグリーン車で利用しています。自宅は小田急線の秦野です。少し遠回りですが、快適です。

[@tsubasa6417]

そうなんですね。

[@n700s9]

そういえば特別快速という種別は常磐快速線にも存在します。

[@うじうじのすけ]

70-000形3本並んでるのはすごいw

[@比嘉拓実-g3k]

それ俺も思った！

[@masayuki-hirosawa1979]

湘南新宿ラインも相鉄との乗り入れで､今後どう変化するのか楽しみです！

[@tsubasa6417]

注目ですよね！

[@優咲翔]

小田原に来てくれてありがとうございます俺の父の地元が湯河原なのでありがとうございます

[@関本高志-z9l]

高崎から小田原まで通す人は、なかなかいないでしょうね。

[@takuya2743]

俺は青春18きっぷの時に全区間乗り通しました。セミクロスシートだったけど

[@yoshitaka1997]

湘南新宿ラインは全て小田原止まりだけど、5〜9年くらい前までは特別快速熱海行もあったよ。小田原から熱海の停車駅は真鶴、湯河原だったよ。

[@tobuttiTJ]

行楽シーズン限定の延長運転ですね。

[@n700s9]

高崎~小田原までのルートは2つあり上野東京ラインを経由するルートと湘南新宿ラインを経由するルートがあります。どちらを使うのかは個人次第ですね。

[@shimotsuke0424]

皆さんは、4人がけのクロスシートに乗りますか それともロングシートに乗りますか？

[@takuya2743]

乗りとおすなら4人掛けクロスシートがおすすめです。ロングシートはおすすめしません、なぜかといったら短距離向けだとおもいます。

[@precureexpress1767]

もちろんクロスシートです！

[@m_R_N_A_virus]

東北貨物線、山手貨物線、東海道貨物線…
貨物線の新たな活用の仕方ですからねぇ…

[@tsubasa6417]

そうですね。

[@Ikachannel-x1j]

10:02りんかい線の車両3つ揃った！！！！！！くぁwせdrftgyふじこlp

[@如月瞳-p1v]

高崎迄は乗った事無い､毎月母の老人ホーム行くのに高崎線に乗るけど毎回赤羽駅であれっ？って思うのは宇都宮線と高崎線と同じホームに止まるから間違えて宇都宮線乗りそうになります、帰りは帰りで湘南新宿線来るとあれっこれ赤羽駅止まるのかなと一瞬不安になりますやっと慣れたと思ったらバスの関係で蓮田から行かなきゃ行けなくなり又ﾜﾀﾜﾀしそう、

[@tsubasa6417]

慣れないと難しいですよね。

[@るいた-d1z]

一度は考えたことあるやつを本当にやってる人がいた…！笑 お疲れ様です。楽しませていただきました。

[@0930204]

湘南新宿ラインができる前は新宿～浦和が一本で行けなかった

[@ぽんぽんぷーぷー]

高崎行きの特別快速E233に乗ったことがある

[@yasu54450]

茅ヶ崎市民です。発車ベルは上りと下りで同じ曲だけどメロディが違いますので聴いてみて下さい。

[@tsubasa6417]

違いますよね！

[@優咲翔]

E233好きです乗って来たやつ回送列車

[@根岸牧子]

途中イヤホンが壊れたかと思いました💧
なぜかいつも乗ってるのに、動画が飽きなくて面白かったです😆

[@tamutaku1998]

湘南新宿ラインはE231系の確率は高めです。

[@kazu_0306]

長旅でしたね。
お疲れ様でした。

[@tsubasa6417]

ありがとうこざいます！

[@赤城-r1v]

高崎19:07発の伊東行、乗り通してみてください！！

[@tsubasa6417]

そんな運用があるんですね。

[@kq3583]

八高線の横のホームか！
高崎から八高線乗ったことあるので懐かしいwww

[@tsubasa6417]

よかったです！

[@村上高士-s9k]

八高線全線乗り通しなんていいかも。(高麗川乗り換えだけどね)

[@祝誉将-k1m]

ハンドルネーム：わいわいわい
次回 高崎駅に来きましたら 是非！！！
八高線ホームの構造をレポートしてください.
　(自分的には 凄くさみしさを感じる構造です，別格な路線扱いされている印象で
　(高崎線下り列車で４番線に到着時 左車窓をみていて違和感を感じています．
紹介されました 東口を入って新幹線改札への 曲がり角に
地元コミュニティー・ラジオ　ラジオ高崎 サテライト・スタジオ が在り
此処は 地元民にはポイント高いです．
高崎駅 西口の風景も手前は街並みですが 遠くを見ると "山 山 山 ・・・"です
どこもかしこも お山の 群馬県！
　(ゆるキャラ ぐんまちゃん も紹介頂けると嬉しいですね)
安中榛名駅 の探索と共にお待ちしています．

[@祝誉将-k1m]

追伸　八高線の分岐点 左側(今回の映像には映っていませんが)小さなレストランがあり
夜に浮かび上がる灯りが 絵になります
高崎駅出て右車窓は 上信電鉄 高崎アリーナ 街並み そして
山がたくさんです この辺に地元の白衣観音も肉眼で確認できます．
その先 工業団地では 神殿みたいな工場 ガトーフェスタハラダかな
その先 貨物基地も 旧線も見られたり 引き込み線跡 も
高崎 新町間は右側車窓に 鉄オタアイテムが美味しいかな？
お越しの際は 案内しますよ．

[@De-Nagu_Inter]

普通車で収録とは…お疲れ様でした

[@新幹線-k4t]

湘南新宿ライン「宇都宮→逗子を乗り通してみた」やってみて下さい

[@ポーランドボールファン]

良いね だけど、それだと、2時間40分ぐらいかかるんです

[@あちゃこ-f2v]

結論言ってしまえばスタート地点と終着駅が違うだけなのでやるいみなしw

[@user-hiramasa]

実際にやったけど、超寝れるww

[@famichan80]

@@user-hiramasa ﾋﾏですかー?!

[@user-hiramasa]

@@famichan80 はっきり言って暇です

[@日和見主義者-v3f]

そういえば高崎線、籠原でドア開けが手動になっていたはず

[@tsubasa6417]

半自動ですね。

[@takuya2743]

俺はE231系1000番台国府津車はまじでいい、乗り通しがよかった

[@tsubasa6417]

そうなんですね！

[@takuya2743]

湘南新宿ラインの高崎東海道線系統の運用は国府津車のE231系とE233系が共通になってます。ごく稀に小山車があります。

[@subarukikou]

りんかいせんが3本そろうなんてめずらしい。埼京線、りんかい線区間E２３３系ばかりなのにこれはすごい。

[@suito8000]

こういう長距離列車は寝過ごしたらとんでもない場所まで連れて行かれる

[@tsubasa6417]

都区内で降りるのに気がついたら熱海とか最悪ですよね。

[@YY-cq9yt]

笑笑笑

[@稲荷恵比寿]

高崎から座ったボックスシート、都心部では隣や向かいがさぞかし入れ替わり、立ち客も多かったことと思います。山にこもってしまったクマさんなら歓喜していたかも。

[@tsubasa6417]

歓喜したらやばい。

[@呉粲植]

これもお楽しみって言ってもいいですねｗｗ

[@tsubasa6417]

笑笑

[@Komatsunagi_Wolfman]

E233系に当たるとなんか嬉しい

[@tsubasa6417]

その気持ち分かります。

[@ばたやん-l5h]

233系は俺の好きな車両なので当たった時はガッツポーズしたくなる

[@meeeeeen6385]

堕落好きな私からしたら外れ

[@コイキング-t1u]

確かに

[@bombertaku1027]

E231は椅子が硬いからね
E531でちょっと柔らかくなって、E233でそこそこ柔らかくなった感じ

[@かわ-b7h]

長旅はいいですね！

[@tsubasa6417]

おすすめです！

[@YY-cq9yt]

いいですよね～

[@soulworld626]

高崎から小田原まで乗り通したがみさんの根性に凄さを感じた＼(◎o◎)／

[@7f4p2ar95h]

超絶大都会が3つ出てきたけどその中で最も超絶大都会なのはどこだろう

[@tsubasa6417]

どれも超絶大都会。

[@みんなのヨドバシカメラチャンネル]

武蔵小杉

[@maroki1059]

湘南新宿ラインは、馴染みがあります
湘南新宿ライン 横浜→藤沢 グリーン
大崎→新宿 普通席
池袋→新宿 普通席
が乗ったことあります。

[@tsubasa6417]

そうなんですね！

[@kazukisatou6577]

りんかい線の車両が3編成とも並んだとは。
これは凄い光景！！

[@tsubasa6417]

ラッキーでした！

[@隊長-w6q]

長旅お疲れ様です　大変だったでしょう

[@tsubasa6417]

ありがとうこざいます！

[@gsp_gamsung]

1:59 これ見て気付いたんだけどこの路線図に常磐線と横須賀線が無い(山手線と接続する他の路線はあるのに)
だからこの路線図だと高崎から武蔵小杉や北千住までの運賃がわからない
(ちなみに調べてみたら高崎ー武蔵小杉が2310円、高崎ー北千住が1980円だった)

[@のりのり-v1l]

アーバンパークラインの新車、おしゃれですね。

[@next_sta.233]

どうも休日おでかけパスで神保原〜藤沢乗り通した人ですwww

[@森正明-z7b]

20年以上前に結構乗っていた方ですが、あまりにも複雑過ぎて、所属している車両基地になかなか帰ることができない車両が結構ありそうですね。

[@yuhitakahashi765]

飯田線の乗り通し時間を超える乗り通しってあるんですか？

[@tsubasa6417]

北海道とかありそう。

[@hiragana3008]

いつも思うけど、E233系はなんで湘南色だけLED案内表示なんだろうか。

[@next_sta.233]

E231-1000との併結関係

[@famichan80]

@@next_sta.233 更新したらすぐ変えられたのに

[@next_sta.233]

@@famichan80 231の更新費ケチった結果

[@takachantv.4]

湘南新宿ラインの特快は基本的に1時間に一本は貴重だけど…籠原で合体関係…東海道線始発の湘南新宿ライン特快最初は平塚始発この電車の終着の高崎は正午頃…そんな豆知識を言っている僕なんですけど実は湘南新宿ライン特快…僕は神奈川県内乗り通し

[@seahopper7388]

やっぱりSSLもUTLも東日本版新快速だなぁ
これで転クロなら全国の18キッパーが泣いて喜ぶのに(オセロ理論でしぞーかも転クロになるのを期待)

[@tsubasa6417]

そうですね！

[@tomokunrailway7326]

戸塚取り上げてくれてありがとうございます！

[@tsubasa6417]

いえいえ〜

[@tomokunrailway7326]

@@tsubasa6417 ペコ

[@kohei_1619]

今度は
高崎→小田原を上野東京ライン
宇都宮→熱海を上野東京ライン兼快速アクティー（東海道線内）
で…！
湘南新宿ラインの特別快速は平塚始発もありますねぇ〜！
特別快速、高崎駅では2番線発着が多いですよね〜
大崎駅、りんかい線の新木場行きと同時発車なんですね

[@ぼんえく]

高崎駅の運賃表の所からいきなり声が小さくなったので聞きづらかったです。

[@famichan80]

たしかにそれはちょっと……

[@ThomasMusicaJack]

きっぷの表示通り(高崎線→八高線→横浜線→相模線→東海道線)に乗車するとどうなるか…も興味ありますね。車窓的には大都会を全く感じないで、ひたすら時間がかかるでしょうが。

[@edihotom]

是非とも熱海発黒磯行き、グリーンで良いので乗り通してみてください！
グリーン券はスポンサーします笑

[@えだまめ-j7m]

茅ヶ崎を取り上げていただき光栄です

[@tsubasa6417]

いえいえ〜

[@ごう-n6y]

高崎にきたのですね！おととい自分高崎いきました！
上信電鉄いいですよ

[@tsubasa6417]

そうなんですね！

[@八王太郎]

上野東京ラインの宇都宮～沼津をやってみても良いのではないでしょうか。鉄道ファンはあまり扱わないようですがけっこうな長距離になります。

[@tsubasa6417]

長いですね。

[@miyakooooooo]

特別快速の停車駅が多すぎwwwwwww

[@MS-di5qh]

通勤快速静岡発米原行き
高崎〜熊谷間は各駅停車なので、実質通過する駅は、行田、吹上、北鴻巣、北上尾、宮原、恵比寿、西大井、新川崎、保土ヶ谷、東戸塚、辻堂、大磯、二宮、鴨宮ですね。
特別快速新設時と変わったのは、浦和と武蔵小杉の新規停車です。
個人的には、横浜〜大崎、赤羽〜大宮間はノンストップが良かったですね。

[@miyakooooooo]

@@MS-di5qh 昔は浦和が埼玉県の県庁だったのでここを通過すると利用者が多く減ると思います

[@YY-cq9yt]

まあ距離が長いからね…しょうがないかな…⤵️

[@bombertaku1027]

この特別快速は東海道線中京圏の特別快速・新快速や関西の新快速みたいにその路線で快速より速いというわけではなくて高崎線・湘南新宿ライン・東海道線の全区間で快速運転をするというわけだからね

[@sui07_joy]

次は熱海発普通黒磯行きを乗ってみてください。

[@さいとうまさき-j6o]

がみさんとよくコラボする綿貫渉さんが乗っていますね。ruclips.net/video/71OztgW4DJU/видео.html

[@rainynavy8771]

僕が1番好きな種別で1番好きな区間です！乗り通し有難う御座います。お疲れ様です
今回の乗り通し
湘南新宿ライン東海道線直通
特別快速 小田原行
停車駅 熊谷までの各駅と鴻巣、北本、桶川、上尾、大宮、浦和、赤羽、池袋、新宿、渋谷、大崎、武蔵小杉、横浜、戸塚、大船、藤沢、茅ヶ崎、平塚、国府津、終点小田原です。
所要時間は約2時間30分だった気がします。
個人的に思ったんですが、E231系ばかりが特別快速運用に入ることが多々あり、悔しいです。がみさん羨ましいです。普通運用ならE233系ばっかが運用に入るんですけどね

[@takuya2743]

それ、国府津車の運用情報おおいじゃね

[@りん-e4z2g]

湘南新宿ラインってめちゃくちゃ止まるよねw

[@tsubasa6417]

そうですね。

[@user-ep7cg8zu1k]

高崎北陸新幹線の乗り換えで行ったことある

[@tsubasa6417]

そうなんですね！

[@サクッとサクッと]

３時間の乗車 お疲れ様でした…。
新幹線で高崎→小田原なら、どうしても東京で乗り換えなければいけないので、都内を直通する電車の需要はあるのかもしれないですね。
ただ、ボックスシートが空いていたから良かったのですが、もしロングシートしか空いてなかったとしたらキツかったのでしょうね。

[@tsubasa6417]

ありがとうこざいます！

[@taka4212]

次は熱海11:32発黒磯行きを全区間乗り通してみたですね。

[@tsubasa6417]

乗ろうかな。

[@nahayoko_KAON]

湘南新宿ラインは上中里でスピードがめっちゃ遅くなると感じるのは俺だけ？

[@tsubasa6417]

その気持ち分かります。

[@村上高士-s9k]

山手線の池袋～駒込～上中里あたりは制限速度が60～70キロ位だったはず。だから遅い

[@haji3534]

相模線ぜひ乗って欲しいです笑
本当に何も魅力のかけらもないけど普段取り上げられないのでぜひなんとか…

[@tsubasa6417]

一度乗りましたよ。

[@ヒカルさん-s8w]

特別快速でも、小田原までかなり時間がかかったんじゃないですか？！

[@tsubasa6417]

かかりました。

[@tj_5289]

サタは湘新の線路にはホームがないからね。
数年前まで浦和も線路にホームが無かった関係で全部通過だったんだよなー。

[@tsubasa6417]

通過でしたよね。

[@Shinonome05]

前橋始発新宿経由小田原行も是非とも紹介よろしくお願いします。

[@tsubasa6417]

始発かぁ〜

[@ノンケ-d2v]

日中の快速アーバンの運用は湘南新宿ライン特別快速で置き換えれたのに、快速アクティーは湘南新宿ライン特別快速で置き換えれないんだな

[@nori9609]

珍しいかは分かりませんが、国府津行の15両編成で後ろ5両を平塚で切り離す編成にも、乗ってみて下さい！

[@washi0127]

高崎系だと1935E(高崎沼津)か1941E(高崎以東)が最長か。
1935Eはかつて前橋発だったんだが、17年の改正で短縮された。

[@雅暉]

10:03 これ奇跡ですよね
私がりんかい線に乗る時
ほぼE233しか来ないので

[@daikitakeda6884]

俺も通しで乗ったわ。
これとは逆の小田原→高崎の特別快速で。

[@わらび餅-z8n]

宇都宮線の快速ラビットと、高崎線の快速アーバンに乗ってください！！

[@わらび餅-z8n]

どっちかで良いです！！

[@tsubasa6417]

機会があれば乗ります。

[@user-uj9pv6dn2m]

撮影お疲れさま！

[@tsubasa6417]

ありがとうこざいます！

[@山口正-t1n]

長距離運用が多いので、特別快速でもかなりかかりそうです。
東京上野ラインと湘南新宿ラインと合流や分岐もあり、車両の運用も大変そうです。
東京上野ラインの車両を熱海より先に乗り入れの意見もありますが、熱海で系統分離したほうがいいと思います。

[@いみのなりせ]

熱海から黒磯の上野東京ラインを乗り通したことがありますが、田舎→都会→また田舎となるのが乗ってて面白いですね

[@tsubasa6417]

車窓の変化が楽しいですよね！

[@scrs9285]

マルス券いいですね。
グリーン車もみどりの窓口でマルス券を買って乗るのが個人的にはよくやります。

[@tsubasa6417]

サイズが大きいので紛失防止に役立ちますよね。

[@pachipachikichi]

北陸新幹線金沢開業の年、青春18きっぷで高崎－小田原間を往復、湘南新宿ラインの特別快速乗り通して小田原城の桜見に行きました。グリーン車３時間でしたけどこれが新快速だったらなぁと。おそらく新快速だと姫路－米原間ぐらいの距離と同じぐらいで乗車時間は２時間半ほどだろうと。熊谷以北が各駅停車なのがウザいですね。小山－宇都宮間は各駅停車でも駅数少ないし、東京駅からの距離も熊谷より小山の方が遠いですが、高崎線は熊谷から高崎までまだ約40kmあり、東北線より駅数も多いし。長野新幹線開業で特急あさまが新幹線に移行する前までは快速アーバンは高崎まで快速運転してたんですけどねぇ。あさまがどいたら少しは早くなるかなぁと思ったら、ダイヤ改正で快速運転は熊谷までになり＿|￣|○

[@tsubasa6417]

新幹線誘導なんですかね。

[@sm36006920]

距離の割にそんなに運賃が高くないのはやはり八高線・横浜線・相模線経由で行く方が距離的に短いからでしょうか？湘南新宿ラインでも上野東京ラインでも結局全区間乗ればおのずと長くなる（当たり前だが）

[@tsubasa6417]

最短経路で計算されますからね。