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特快の一番の見どころは都心で通過駅があるところ。恵比寿を通過するのは地味に凄い。
3時間以上走る列車があるのは便利ですが､その列車が終点に近づくに連れて車内が汚くなる。
バホ鉄道 利用者の質の問題でしょ。
@@user-pv9mj1vi5x さん、そうですね。
下校時に、特快が来ると目が星になります！🤩
70-000形3本並んでるのはすごいw
それ俺も思った！
高崎から大崎まで乗ったけどすごい遠っかたのにそこから小田原まで行ってしまうのはすごい
意外と距離がありますよね。
一度は考えたことあるやつを本当にやってる人がいた…！笑 お疲れ様です。楽しませていただきました。
りんかい線の車両が3編成とも並んだとは。これは凄い光景！！
ラッキーでした！
湘南新宿ラインの特別快速でE233系っていいですよね～この動画を見たら、また乗りたくなってきました(笑)長い時間お疲れ様です。
東の快速は遅いと言うイメージがあるけど、特快は乗っていて気持ちいい‼恵比寿には停まりませんと言う放送も懐かしいな
よかったです。
湘南新宿ラインも相鉄との乗り入れで､今後どう変化するのか楽しみです！
注目ですよね！
湘南新宿ラインの特快は基本的に1時間に一本は貴重だけど…籠原で合体関係…東海道線始発の湘南新宿ライン特快最初は平塚始発この電車の終着の高崎は正午頃…そんな豆知識を言っている僕なんですけど実は湘南新宿ライン特快…僕は神奈川県内乗り通し
高崎駅の運賃表の所からいきなり声が小さくなったので聞きづらかったです。
たしかにそれはちょっと……
E233系に当たるとなんか嬉しい
その気持ち分かります。
233系は俺の好きな車両なので当たった時はガッツポーズしたくなる
堕落好きな私からしたら外れ
確かに
E231は椅子が硬いからねE531でちょっと柔らかくなって、E233でそこそこ柔らかくなった感じ
湘南新宿ラインはE231系の確率は高めです。
僕が1番好きな種別で1番好きな区間です！乗り通し有難う御座います。お疲れ様です今回の乗り通し湘南新宿ライン東海道線直通 特別快速 小田原行停車駅 熊谷までの各駅と鴻巣、北本、桶川、上尾、大宮、浦和、赤羽、池袋、新宿、渋谷、大崎、武蔵小杉、横浜、戸塚、大船、藤沢、茅ヶ崎、平塚、国府津、終点小田原です。所要時間は約2時間30分だった気がします。個人的に思ったんですが、E231系ばかりが特別快速運用に入ることが多々あり、悔しいです。がみさん羨ましいです。普通運用ならE233系ばっかが運用に入るんですけどね
それ、国府津車の運用情報おおいじゃね
1:06ちょっと長め ってスーツ氏の動画いつも見てるから長いと思わないw
笑
高崎駅の外、何気に初めてで嬉しい🎵
良かったです！
湘南新宿ライン「宇都宮→逗子を乗り通してみた」やってみて下さい
良いね だけど、それだと、2時間40分ぐらいかかるんです
結論言ってしまえばスタート地点と終着駅が違うだけなのでやるいみなしw
実際にやったけど、超寝れるww
@@user-hiramasa ﾋﾏですかー?!
@@famichan80 はっきり言って暇です
高崎から小田原まで乗り通したがみさんの根性に凄さを感じた＼(◎o◎)／
次は熱海11:32発黒磯行きを全区間乗り通してみたですね。
乗ろうかな。
aikoさんの誕生日だから愛子に行くのかと思った。
ばんこうゆうた あやしって読むんだっけ？
@@user-je4ll7sx3i 「あやし」であってますよ。
@@user-jg8tl3qp4i 仙台市内に
サタは湘新の線路にはホームがないからね。数年前まで浦和も線路にホームが無かった関係で全部通過だったんだよなー。
通過でしたよね。
8:24の橋梁渡る音最高だわ
以前は土休祝日や長期休暇を中心に、土休日ダイヤで2往復が小田原駅 - 熱海駅間で臨時列車として延長運転を行うことがあった。この区間の途中停車駅は真鶴駅と湯河原駅のみとなり、早川駅・根府川駅は、快速「アクティー」は停車するが、特別快速は通過する。これは2004年10月15日以前における一部の快速「アクティー」停車駅と同じである。
そうだったんですね。
りんかいせんが3本そろうなんてめずらしい。埼京線、りんかい線区間E２３３系ばかりなのにこれはすごい。
是非とも熱海発黒磯行き、グリーンで良いので乗り通してみてください！グリーン券はスポンサーします笑
アーバンパークラインの新車、おしゃれですね。
E233系なんて、大変幸運の持ち主！！高崎発車直後、進行方向右側には107系が留置されています。ちょくちょく、上信電鉄の粋な計らいなのか、行先方向幕が変化します。中軽井沢、万座・鹿沢口、新宿とか面白い幕を出しています
方向幕を変えているのは日焼け防止だった気がします。
18キップ利用の時に高崎から小田原までグリーン車で利用しています。自宅は小田急線の秦野です。少し遠回りですが、快適です。
そうなんですね。
途中イヤホンが壊れたかと思いました💧なぜかいつも乗ってるのに、動画が飽きなくて面白かったです😆
高崎から本数が少ない上野経由の上野東京ライン東海道線直通伊東行きに乗って高崎から伊東まで乗り通してみてください。
籠原で後ろの５両増結して平塚か国府津でその5両を切り離す。
mutumi 0015 伊東行は、熱海で切り離すのも存在しますよ。
長旅でしたね。お疲れ様でした。
ありがとうこざいます！
E233や231沼津まで来るのもありますよJR 東日本 東海新型車両233系統になってきてますでも走り始めモーターの音がでかい気がする231より
３時間の乗車 お疲れ様でした…。新幹線で高崎→小田原なら、どうしても東京で乗り換えなければいけないので、都内を直通する電車の需要はあるのかもしれないですね。ただ、ボックスシートが空いていたから良かったのですが、もしロングシートしか空いてなかったとしたらキツかったのでしょうね。
こんばんは。
やけに高評価が多いな笑
@@tsubasa6417 なんだこれは…たまげたなぁ…
撮影お疲れさま！
これもお楽しみって言ってもいいですねｗｗ
笑笑
湘南新宿ラインってめちゃくちゃ止まるよねw
そうですね。
普通車で収録とは…お疲れ様でした
そういえば特別快速という種別は常磐快速線にも存在します。
今度は高崎→小田原を上野東京ライン宇都宮→熱海を上野東京ライン兼快速アクティー（東海道線内）で…！湘南新宿ラインの特別快速は平塚始発もありますねぇ〜！特別快速、高崎駅では2番線発着が多いですよね〜大崎駅、りんかい線の新木場行きと同時発車なんですね
ボックスシートでも尻痛くなりそうですね。長旅ご苦労様です、
E233は柔らかいぞ
E231系の後期車はシートは少し柔らかめ
高崎から座ったボックスシート、都心部では隣や向かいがさぞかし入れ替わり、立ち客も多かったことと思います。山にこもってしまったクマさんなら歓喜していたかも。
歓喜したらやばい。
湘南新宿ラインは全て小田原止まりだけど、5〜9年くらい前までは特別快速熱海行もあったよ。小田原から熱海の停車駅は真鶴、湯河原だったよ。
行楽シーズン限定の延長運転ですね。
すごいね！
E233系の窓の反射で211系が映っている
aikoさん、お誕生日おめでとうございます🎉
とりあえずこの時代に戻してほしい笑
長旅はいいですね！
おすすめです！
いいですよね～
小田原に来てくれてありがとうございます俺の父の地元が湯河原なのでありがとうございます
長距離を乗るときはグリーン車に乗ることが多いですが、グリーン車だと走行音があまり聴こえなかったり、駅での音が聞こえづらかったりするので選びにくいですね。
前橋始発新宿経由小田原行も是非とも紹介よろしくお願いします。
始発かぁ〜
高崎は大回りでしか行ったことない、、、
大回りでよく通る駅ですよね。
そういえば高崎線、籠原でドア開けが手動になっていたはず
半自動ですね。
うぽつです！高崎だったら211系に行くとおもったんですがねー、外れましたwwですが、60000系が映ってたのでナイスです！
相模線ぜひ乗って欲しいです笑本当に何も魅力のかけらもないけど普段取り上げられないのでぜひなんとか…
一度乗りましたよ。
グリーン車使わないのか...
節約です。
@@tsubasa6417 あらららららら😈
長旅お疲れ様です 大変だったでしょう
特別快速いいですね!最寄りの宮原は、普通以外すべて通過なので時間があるときに特別快速や通勤快速に乗ってみたいです！
南武線から宮原駅に行くときに特別快速に乗ると途中で上野東京ラインに階段を使って乗り換える羽目になるので避けた方がよいです。川崎を経由する上野東京ラインは宮原駅に全て止まります。
aikoさん誕生日おめでとうございます🎁🎂がみさんも鉄道のお勉強頑張ってね僕も大阪から応援しています♥️♥️♥️♥️♥️
E233系3000番台は僕の愛車ツイッターのアイコンもE233系3000番台だし
俺のイメージは湘南新宿ラインはE231系、上野東京ラインはE233系のイメージかな
俺もE233系3000番台好き
都会だと感じたところは、全部同じ感想なんですね
そうです笑
南武線ユーザーで障害のある方は上尾駅で上野東京ラインに乗り換えた方がよいです。籠原行きの快速は深谷以北に行くときに特別快速に乗り換えることになるので、南武線ユーザーには存在意義のよく分からない電車です。
東北貨物線、山手貨物線、東海道貨物線…貨物線の新たな活用の仕方ですからねぇ…
どうも休日おでかけパスで神保原〜藤沢乗り通した人ですwww
高崎~小田原までのルートは2つあり上野東京ラインを経由するルートと湘南新宿ラインを経由するルートがあります。どちらを使うのかは個人次第ですね。
わたしは、小4のときに、家族旅行で高崎駅発小田原駅行きの湘南新宿ラインを高崎駅から横浜駅までグリーン車で乗り通しました。めっちゃ快適でした。自慢してごめんね。
僕は2019年の８月に普通車でその区間乗りました。
きっぷの表示通り(高崎線→八高線→横浜線→相模線→東海道線)に乗車するとどうなるか…も興味ありますね。車窓的には大都会を全く感じないで、ひたすら時間がかかるでしょうが。
上野東京ラインの宇都宮～沼津をやってみても良いのではないでしょうか。鉄道ファンはあまり扱わないようですがけっこうな長距離になります。
長いですね。
長距離運用が多いので、特別快速でもかなりかかりそうです。東京上野ラインと湘南新宿ラインと合流や分岐もあり、車両の運用も大変そうです。東京上野ラインの車両を熱海より先に乗り入れの意見もありますが、熱海で系統分離したほうがいいと思います。
湘南新宿ラインができる前は新宿～浦和が一本で行けなかった
最近(2023年3月21日と25日に)俺は反対方向の小田原始発高崎行に乗りました。小田原10時4分に発つ高崎行の電車が東海道線の藤沢・戸塚迄滅茶苦茶飛ばします。しかし、一時間後の11時4分始発高崎行はあまり飛ばしませんでしたね。
1:59 これ見て気付いたんだけどこの路線図に常磐線と横須賀線が無い(山手線と接続する他の路線はあるのに)だからこの路線図だと高崎から武蔵小杉や北千住までの運賃がわからない(ちなみに調べてみたら高崎ー武蔵小杉が2310円、高崎ー北千住が1980円だった)
特別快速の理想の停車駅。高崎、倉賀野、本庄、深谷、籠原（15両の場合）、熊谷、鴻巣、北本、桶川、上尾、大宮、浦和、赤羽、池袋、新宿、渋谷、大崎、武蔵小杉、横浜、戸塚、大船、藤沢、茅ヶ崎、平塚、国府津、小田原、湯河原、熱海。小田原〜熱海間がは実際に走ってない、個人的の理想停車駅。
熱海延長運転。
10:03 これ奇跡ですよね私がりんかい線に乗る時ほぼE233しか来ないので
停車駅は倉賀野、新町、神保原、本庄、岡部、深谷、籠原、熊谷、鴻巣、北本、桶川、上尾、大宮、浦和、赤羽、池袋、新宿、渋谷、大崎、武蔵小杉、横浜、戸塚、大船、藤沢、茅ヶ崎、平塚、国府津、小田原です。今日僕も特別快速の動画です。被ってしまってすみません。
大丈夫。
八高線の横のホームか！高崎から八高線乗ったことあるので懐かしいwww
よかったです！
八高線全線乗り通しなんていいかも。(高麗川乗り換えだけどね)
ハンドルネーム：わいわいわい次回 高崎駅に来きましたら 是非！！！八高線ホームの構造をレポートしてください. (自分的には 凄くさみしさを感じる構造です，別格な路線扱いされている印象で (高崎線下り列車で４番線に到着時 左車窓をみていて違和感を感じています．紹介されました 東口を入って新幹線改札への 曲がり角に地元コミュニティー・ラジオ ラジオ高崎 サテライト・スタジオ が在り此処は 地元民にはポイント高いです．高崎駅 西口の風景も手前は街並みですが 遠くを見ると "山 山 山 ・・・"ですどこもかしこも お山の 群馬県！ (ゆるキャラ ぐんまちゃん も紹介頂けると嬉しいですね)安中榛名駅 の探索と共にお待ちしています．
追伸 八高線の分岐点 左側(今回の映像には映っていませんが)小さなレストランがあり 夜に浮かび上がる灯りが 絵になります高崎駅出て右車窓は 上信電鉄 高崎アリーナ 街並み そして山がたくさんです この辺に地元の白衣観音も肉眼で確認できます．その先 工業団地では 神殿みたいな工場 ガトーフェスタハラダかなその先 貨物基地も 旧線も見られたり 引き込み線跡 も高崎 新町間は右側車窓に 鉄オタアイテムが美味しいかな？お越しの際は 案内しますよ．
20年以上前に結構乗っていた方ですが、あまりにも複雑過ぎて、所属している車両基地になかなか帰ることができない車両が結構ありそうですね。
湘南新宿ラインは、馴染みがあります湘南新宿ライン 横浜→藤沢 グリーン大崎→新宿 普通席池袋→新宿 普通席が乗ったことあります。
そうなんですね！
長距離普通電車に乗るのであればグリーン車に乗らないのですか？
高崎にきたのですね！おととい自分高崎いきました！上信電鉄いいですよ
北陸新幹線金沢開業の年、青春18きっぷで高崎－小田原間を往復、湘南新宿ラインの特別快速乗り通して小田原城の桜見に行きました。グリーン車３時間でしたけどこれが新快速だったらなぁと。おそらく新快速だと姫路－米原間ぐらいの距離と同じぐらいで乗車時間は２時間半ほどだろうと。熊谷以北が各駅停車なのがウザいですね。小山－宇都宮間は各駅停車でも駅数少ないし、東京駅からの距離も熊谷より小山の方が遠いですが、高崎線は熊谷から高崎までまだ約40kmあり、東北線より駅数も多いし。長野新幹線開業で特急あさまが新幹線に移行する前までは快速アーバンは高崎まで快速運転してたんですけどねぇ。あさまがどいたら少しは早くなるかなぁと思ったら、ダイヤ改正で快速運転は熊谷までになり＿|￣|○
新幹線誘導なんですかね。
昔は湘南新宿ラインの高崎始発熱海行きがありましたが・・・復活運転無いんですかね・・・？
ワシは東京上野ラインで熱海から高崎まで乗りました😁グリーン車だったけど、さすがに尻が痛くなったwww
特別快速でも、小田原までかなり時間がかかったんじゃないですか？！
かかりました。
やっぱりSSLもUTLも東日本版新快速だなぁこれで転クロなら全国の18キッパーが泣いて喜ぶのに(オセロ理論でしぞーかも転クロになるのを期待)
そうですね！
御乗車おつかれしまでした。小田急小田原線、大雄山線、箱根登山鉄道線、東海道新幹線はお乗り換えです。乗り換えさきはメトロはこね北綾瀬行き？(北千住乗り換え)
マルス券いいですね。グリーン車もみどりの窓口でマルス券を買って乗るのが個人的にはよくやります。
サイズが大きいので紛失防止に役立ちますよね。
湘南新宿ライン 特別快速 北本駅停車と上野東京ライン 快速アーバン 北本駅通過
珍しいかは分かりませんが、国府津行の15両編成で後ろ5両を平塚で切り離す編成にも、乗ってみて下さい！
一部前橋駅始発の列車もありますが、高崎駅発に比べると種別の数や、本数が少なくなってしまいますね。がみさんが自分の地元群馬に来て頂きありがとうございました。群馬県民として感謝します。
いえいえ〜
久喜と栗橋載ってるのがありがたい
茅ヶ崎市民です。発車ベルは上りと下りで同じ曲だけどメロディが違いますので聴いてみて下さい。
違いますよね！
戸塚取り上げてくれてありがとうございます！
@@tsubasa6417 ペコ
こういう近郊型車両の走行距離が長くなるから特急型車両が廃れてくる感じがする。あと１つ言いたいのはこの動画がアップされてから順番を競ってる件。おそらくこの動画を全部見ないでコメント欄をポチッと押しているだけの気がする。ただ順番争いするだけでポチるのはいかがなものだろうか？
廃れる原因かもしれないですね。
運用の都合で、もとの車庫になかなか戻れないこともありそうです。車内清掃は、別の車庫で行うのでしょう。かなりの距離を毎日のように走行するので、機器の痛みも早いのでしょう。機器更新は、定期的に行うかも知れません。(5年ごと)
高崎系だと1935E(高崎沼津)か1941E(高崎以東)が最長か。1935Eはかつて前橋発だったんだが、17年の改正で短縮された。
乗りとおしたことあります！上野東京ラインの熱海～黒磯の方が疲れました
快速が通過する北本を特別快速が停車するのか。分かりにくっ！
今度は上野東京ラインの黒磯発熱海行きまたは熱海発黒磯行きの列車を乗りとおしてほしいです。
ロングランですよね。
東海道民としてはお世話になってます
特快の一番の見どころは都心で通過駅があるところ。恵比寿を通過するのは地味に凄い。
3時間以上走る列車があるのは便利ですが､その列車が終点に近づくに連れて車内が汚くなる。
バホ鉄道 利用者の質の問題でしょ。
@@user-pv9mj1vi5x さん、そうですね。
下校時に、特快が来ると
目が星になります！🤩
70-000形3本並んでるのはすごいw
それ俺も思った！
高崎から大崎まで乗ったけどすごい遠っかたのにそこから小田原まで行ってしまうのはすごい
意外と距離がありますよね。
一度は考えたことあるやつを本当にやってる人がいた…！笑 お疲れ様です。楽しませていただきました。
りんかい線の車両が3編成とも並んだとは。
これは凄い光景！！
ラッキーでした！
湘南新宿ラインの特別快速でE233系っていいですよね～
この動画を見たら、また乗りたくなってきました(笑)
長い時間お疲れ様です。
東の快速は遅いと言うイメージがあるけど、特快は乗っていて気持ちいい‼恵比寿には停まりませんと言う放送も懐かしいな
よかったです。
湘南新宿ラインも相鉄との乗り入れで､今後どう変化するのか楽しみです！
注目ですよね！
湘南新宿ラインの特快は基本的に1時間に一本は貴重だけど…籠原で合体関係…東海道線始発の湘南新宿ライン特快最初は平塚始発この電車の終着の高崎は正午頃…そんな豆知識を言っている僕なんですけど実は湘南新宿ライン特快…僕は神奈川県内乗り通し
高崎駅の運賃表の所からいきなり声が小さくなったので聞きづらかったです。
たしかにそれはちょっと……
E233系に当たるとなんか嬉しい
その気持ち分かります。
233系は俺の好きな車両なので当たった時はガッツポーズしたくなる
堕落好きな私からしたら外れ
確かに
E231は椅子が硬いからね
E531でちょっと柔らかくなって、E233でそこそこ柔らかくなった感じ
湘南新宿ラインはE231系の確率は高めです。
僕が1番好きな種別で1番好きな区間です！乗り通し有難う御座います。お疲れ様です
今回の乗り通し
湘南新宿ライン東海道線直通
特別快速 小田原行
停車駅 熊谷までの各駅と鴻巣、北本、桶川、上尾、大宮、浦和、赤羽、池袋、新宿、渋谷、大崎、武蔵小杉、横浜、戸塚、大船、藤沢、茅ヶ崎、平塚、国府津、終点小田原です。
所要時間は約2時間30分だった気がします。
個人的に思ったんですが、E231系ばかりが特別快速運用に入ることが多々あり、悔しいです。がみさん羨ましいです。普通運用ならE233系ばっかが運用に入るんですけどね
それ、国府津車の運用情報おおいじゃね
1:06ちょっと長め ってスーツ氏の動画いつも見てるから長いと思わないw
笑
笑
高崎駅の外、何気に初めてで嬉しい🎵
良かったです！
湘南新宿ライン「宇都宮→逗子を乗り通してみた」やってみて下さい
良いね だけど、それだと、2時間40分ぐらいかかるんです
結論言ってしまえばスタート地点と終着駅が違うだけなのでやるいみなしw
実際にやったけど、超寝れるww
@@user-hiramasa ﾋﾏですかー?!
@@famichan80 はっきり言って暇です
高崎から小田原まで乗り通したがみさんの根性に凄さを感じた＼(◎o◎)／
次は熱海11:32発黒磯行きを全区間乗り通してみたですね。
乗ろうかな。
aikoさんの誕生日だから愛子に行くのかと思った。
ばんこうゆうた あやしって読むんだっけ？
@@user-je4ll7sx3i 「あやし」であってますよ。
@@user-jg8tl3qp4i 仙台市内に
サタは湘新の線路にはホームがないからね。
数年前まで浦和も線路にホームが無かった関係で全部通過だったんだよなー。
通過でしたよね。
8:24の橋梁渡る音最高だわ
以前は土休祝日や長期休暇を中心に、土休日ダイヤで2往復が小田原駅 - 熱海駅間で臨時列車として延長運転を行うことがあった。この区間の途中停車駅は真鶴駅と湯河原駅のみとなり、早川駅・根府川駅は、快速「アクティー」は停車するが、特別快速は通過する。これは2004年10月15日以前における一部の快速「アクティー」停車駅と同じである。
そうだったんですね。
りんかいせんが3本そろうなんてめずらしい。埼京線、りんかい線区間E２３３系ばかりなのにこれはすごい。
是非とも熱海発黒磯行き、グリーンで良いので乗り通してみてください！
グリーン券はスポンサーします笑
アーバンパークラインの新車、おしゃれですね。
E233系なんて、大変幸運の持ち主！！
高崎発車直後、進行方向右側には107系が留置されています。
ちょくちょく、上信電鉄の粋な計らいなのか、行先方向幕が変化します。
中軽井沢、万座・鹿沢口、新宿とか面白い幕を出しています
方向幕を変えているのは日焼け防止だった気がします。
18キップ利用の時に高崎から小田原までグリーン車で利用しています。自宅は小田急線の秦野です。少し遠回りですが、快適です。
そうなんですね。
途中イヤホンが壊れたかと思いました💧
なぜかいつも乗ってるのに、動画が飽きなくて面白かったです😆
高崎から本数が少ない上野経由の上野東京ライン東海道線直通伊東行きに乗って高崎から伊東まで乗り通してみてください。
籠原で後ろの５両増結して平塚か国府津でその5両を切り離す。
mutumi 0015 伊東行は、熱海で切り離すのも存在しますよ。
長旅でしたね。
お疲れ様でした。
ありがとうこざいます！
E233や231沼津まで来るのも
ありますよ
JR 東日本 東海新型車両233系統になってきてます
でも走り始めモーターの
音がでかい気がする
231より
３時間の乗車 お疲れ様でした…。
新幹線で高崎→小田原なら、どうしても東京で乗り換えなければいけないので、都内を直通する電車の需要はあるのかもしれないですね。
ただ、ボックスシートが空いていたから良かったのですが、もしロングシートしか空いてなかったとしたらキツかったのでしょうね。
ありがとうこざいます！
こんばんは。
やけに高評価が多いな笑
@@tsubasa6417 なんだこれは…たまげたなぁ…
撮影お疲れさま！
ありがとうこざいます！
これもお楽しみって言ってもいいですねｗｗ
笑笑
湘南新宿ラインってめちゃくちゃ止まるよねw
そうですね。
普通車で収録とは…お疲れ様でした
そういえば特別快速という種別は常磐快速線にも存在します。
今度は
高崎→小田原を上野東京ライン
宇都宮→熱海を上野東京ライン兼快速アクティー（東海道線内）
で…！
湘南新宿ラインの特別快速は平塚始発もありますねぇ〜！
特別快速、高崎駅では2番線発着が多いですよね〜
大崎駅、りんかい線の新木場行きと同時発車なんですね
ボックスシートでも尻痛くなりそうですね。長旅ご苦労様です、
E233は柔らかいぞ
E231系の後期車はシートは少し柔らかめ
高崎から座ったボックスシート、都心部では隣や向かいがさぞかし入れ替わり、立ち客も多かったことと思います。山にこもってしまったクマさんなら歓喜していたかも。
歓喜したらやばい。
湘南新宿ラインは全て小田原止まりだけど、5〜9年くらい前までは特別快速熱海行もあったよ。小田原から熱海の停車駅は真鶴、湯河原だったよ。
行楽シーズン限定の延長運転ですね。
すごいね！
E233系の窓の反射で211系が映っている
aikoさん、お誕生日おめでとうございます🎉
とりあえずこの時代に戻してほしい笑
長旅はいいですね！
おすすめです！
いいですよね～
小田原に来てくれてありがとうございます俺の父の地元が湯河原なのでありがとうございます
長距離を乗るときはグリーン車に乗ることが多いですが、グリーン車だと走行音があまり聴こえなかったり、駅での音が聞こえづらかったりするので選びにくいですね。
前橋始発新宿経由小田原行も是非とも紹介よろしくお願いします。
始発かぁ〜
高崎は大回りでしか行ったことない、、、
大回りでよく通る駅ですよね。
そういえば高崎線、籠原でドア開けが手動になっていたはず
半自動ですね。
うぽつです！
高崎だったら211系に行くとおもったんですがねー、外れましたww
ですが、60000系が映ってたのでナイスです！
ありがとうこざいます！
相模線ぜひ乗って欲しいです笑
本当に何も魅力のかけらもないけど普段取り上げられないのでぜひなんとか…
一度乗りましたよ。
グリーン車使わないのか...
節約です。
@@tsubasa6417 あらららららら😈
長旅お疲れ様です 大変だったでしょう
ありがとうこざいます！
特別快速いいですね!最寄りの宮原は、普通以外すべて通過なので時間があるときに特別快速や通勤快速に乗ってみたいです！
南武線から宮原駅に行くときに特別快速に乗ると途中で上野東京ラインに階段を使って乗り換える羽目になるので避けた方がよいです。川崎を経由する上野東京ラインは宮原駅に全て止まります。
aikoさん誕生日おめでとうございます🎁🎂がみさんも鉄道のお勉強頑張ってね僕も大阪から応援しています♥️♥️♥️♥️♥️
E233系3000番台は僕の愛車
ツイッターのアイコンもE233系3000番台だし
俺のイメージは湘南新宿ラインはE231系、上野東京ラインはE233系のイメージかな
俺もE233系3000番台好き
都会だと感じたところは、全部同じ感想なんですね
そうです笑
南武線ユーザーで障害のある方は上尾駅で上野東京ラインに乗り換えた方がよいです。籠原行きの快速は深谷以北に行くときに特別快速に乗り換えることになるので、南武線ユーザーには存在意義のよく分からない電車です。
東北貨物線、山手貨物線、東海道貨物線…
貨物線の新たな活用の仕方ですからねぇ…
そうですね。
どうも休日おでかけパスで神保原〜藤沢乗り通した人ですwww
高崎~小田原までのルートは2つあり上野東京ラインを経由するルートと湘南新宿ラインを経由するルートがあります。どちらを使うのかは個人次第ですね。
わたしは、小4のときに、家族旅行で高崎駅発小田原駅行きの湘南新宿ラインを高崎駅から横浜駅までグリーン車で乗り通しました。めっちゃ快適でした。自慢してごめんね。
僕は2019年の８月に普通車でその区間乗りました。
きっぷの表示通り(高崎線→八高線→横浜線→相模線→東海道線)に乗車するとどうなるか…も興味ありますね。車窓的には大都会を全く感じないで、ひたすら時間がかかるでしょうが。
上野東京ラインの宇都宮～沼津をやってみても良いのではないでしょうか。鉄道ファンはあまり扱わないようですがけっこうな長距離になります。
長いですね。
長距離運用が多いので、特別快速でもかなりかかりそうです。
東京上野ラインと湘南新宿ラインと合流や分岐もあり、車両の運用も大変そうです。
東京上野ラインの車両を熱海より先に乗り入れの意見もありますが、熱海で系統分離したほうがいいと思います。
湘南新宿ラインができる前は新宿～浦和が一本で行けなかった
最近(2023年3月21日と25日に)俺は反対方向の小田原始発高崎行に乗りました。小田原10時4分に発つ高崎行の電車が東海道線の藤沢・戸塚迄滅茶苦茶飛ばします。しかし、一時間後の11時4分始発高崎行はあまり飛ばしませんでしたね。
1:59 これ見て気付いたんだけどこの路線図に常磐線と横須賀線が無い(山手線と接続する他の路線はあるのに)
だからこの路線図だと高崎から武蔵小杉や北千住までの運賃がわからない
(ちなみに調べてみたら高崎ー武蔵小杉が2310円、高崎ー北千住が1980円だった)
特別快速の理想の停車駅。
高崎、倉賀野、本庄、深谷、籠原（15両の場合）、熊谷、鴻巣、北本、桶川、上尾、大宮、浦和、赤羽、池袋、新宿、渋谷、大崎、武蔵小杉、横浜、戸塚、大船、藤沢、茅ヶ崎、平塚、国府津、小田原、湯河原、熱海。
小田原〜熱海間がは実際に走ってない、個人的の理想停車駅。
熱海延長運転。
10:03 これ奇跡ですよね
私がりんかい線に乗る時
ほぼE233しか来ないので
停車駅は倉賀野、新町、神保原、本庄、岡部、深谷、籠原、熊谷、鴻巣、北本、桶川、上尾、大宮、浦和、赤羽、池袋、新宿、渋谷、大崎、武蔵小杉、横浜、戸塚、大船、藤沢、茅ヶ崎、平塚、国府津、小田原です。
今日僕も特別快速の動画です。被ってしまってすみません。
大丈夫。
八高線の横のホームか！
高崎から八高線乗ったことあるので懐かしいwww
よかったです！
八高線全線乗り通しなんていいかも。(高麗川乗り換えだけどね)
ハンドルネーム：わいわいわい
次回 高崎駅に来きましたら 是非！！！
八高線ホームの構造をレポートしてください.
(自分的には 凄くさみしさを感じる構造です，別格な路線扱いされている印象で
(高崎線下り列車で４番線に到着時 左車窓をみていて違和感を感じています．
紹介されました 東口を入って新幹線改札への 曲がり角に
地元コミュニティー・ラジオ ラジオ高崎 サテライト・スタジオ が在り
此処は 地元民にはポイント高いです．
高崎駅 西口の風景も手前は街並みですが 遠くを見ると "山 山 山 ・・・"です
どこもかしこも お山の 群馬県！
(ゆるキャラ ぐんまちゃん も紹介頂けると嬉しいですね)
安中榛名駅 の探索と共にお待ちしています．
追伸 八高線の分岐点 左側(今回の映像には映っていませんが)小さなレストランがあり
夜に浮かび上がる灯りが 絵になります
高崎駅出て右車窓は 上信電鉄 高崎アリーナ 街並み そして
山がたくさんです この辺に地元の白衣観音も肉眼で確認できます．
その先 工業団地では 神殿みたいな工場 ガトーフェスタハラダかな
その先 貨物基地も 旧線も見られたり 引き込み線跡 も
高崎 新町間は右側車窓に 鉄オタアイテムが美味しいかな？
お越しの際は 案内しますよ．
20年以上前に結構乗っていた方ですが、あまりにも複雑過ぎて、所属している車両基地になかなか帰ることができない車両が結構ありそうですね。
湘南新宿ラインは、馴染みがあります
湘南新宿ライン 横浜→藤沢 グリーン
大崎→新宿 普通席
池袋→新宿 普通席
が乗ったことあります。
そうなんですね！
長距離普通電車に乗るのであればグリーン車に乗らないのですか？
節約です。
高崎にきたのですね！おととい自分高崎いきました！
上信電鉄いいですよ
そうなんですね！
北陸新幹線金沢開業の年、青春18きっぷで高崎－小田原間を往復、湘南新宿ラインの特別快速乗り通して小田原城の桜見に行きました。グリーン車３時間でしたけどこれが新快速だったらなぁと。おそらく新快速だと姫路－米原間ぐらいの距離と同じぐらいで乗車時間は２時間半ほどだろうと。熊谷以北が各駅停車なのがウザいですね。小山－宇都宮間は各駅停車でも駅数少ないし、東京駅からの距離も熊谷より小山の方が遠いですが、高崎線は熊谷から高崎までまだ約40kmあり、東北線より駅数も多いし。長野新幹線開業で特急あさまが新幹線に移行する前までは快速アーバンは高崎まで快速運転してたんですけどねぇ。あさまがどいたら少しは早くなるかなぁと思ったら、ダイヤ改正で快速運転は熊谷までになり＿|￣|○
新幹線誘導なんですかね。
昔は湘南新宿ラインの高崎始発熱海行きがありましたが・・・
復活運転無いんですかね・・・？
ワシは東京上野ラインで熱海から高崎まで乗りました😁
グリーン車だったけど、さすがに尻が痛くなったwww
特別快速でも、小田原までかなり時間がかかったんじゃないですか？！
かかりました。
やっぱりSSLもUTLも東日本版新快速だなぁ
これで転クロなら全国の18キッパーが泣いて喜ぶのに(オセロ理論でしぞーかも転クロになるのを期待)
そうですね！
御乗車おつかれしまでした。小田急小田原線、大雄山線、箱根登山鉄道線、東海道新幹線はお乗り換えです。乗り換えさきはメトロはこね北綾瀬行き？(北千住乗り換え)
マルス券いいですね。
グリーン車もみどりの窓口でマルス券を買って乗るのが個人的にはよくやります。
サイズが大きいので紛失防止に役立ちますよね。
湘南新宿ライン 特別快速 北本駅停車と上野東京ライン 快速アーバン 北本駅通過
珍しいかは分かりませんが、国府津行の15両編成で後ろ5両を平塚で切り離す編成にも、乗ってみて下さい！
一部前橋駅始発の列車もありますが、高崎駅発に比べると種別の数や、本数が少なくなってしまいますね。がみさんが自分の地元群馬に来て頂きありがとうございました。群馬県民として感謝します。
いえいえ〜
久喜と栗橋載ってるのがありがたい
茅ヶ崎市民です。発車ベルは上りと下りで同じ曲だけどメロディが違いますので聴いてみて下さい。
違いますよね！
戸塚取り上げてくれてありがとうございます！
いえいえ〜
@@tsubasa6417 ペコ
こういう近郊型車両の走行距離が長くなるから特急型車両が廃れてくる感じがする。あと１つ言いたいのはこの動画がアップされてから順番を競ってる件。おそらくこの動画を全部見ないでコメント欄をポチッと押しているだけの気がする。ただ順番争いするだけでポチるのはいかがなものだろうか？
廃れる原因かもしれないですね。
運用の都合で、もとの車庫になかなか戻れないこともありそうです。
車内清掃は、別の車庫で行うのでしょう。
かなりの距離を毎日のように走行するので、機器の痛みも早いのでしょう。
機器更新は、定期的に行うかも知れません。(5年ごと)
高崎系だと1935E(高崎沼津)か1941E(高崎以東)が最長か。
1935Eはかつて前橋発だったんだが、17年の改正で短縮された。
乗りとおしたことあります！
上野東京ラインの熱海～黒磯の方が疲れました
快速が通過する北本を特別快速が停車するのか。
分かりにくっ！
今度は上野東京ラインの黒磯発熱海行きまたは熱海発黒磯行きの列車を乗りとおしてほしいです。
ロングランですよね。
東海道民としてはお世話になってます