Ford Mustang Mach-E GT: Christian versteht die Welt nicht mehr - Fast Lap | auto motor und sport
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- Опубликовано: 3 окт 2024
- Ein Elektro-Pony, dass den historischen Namen Mustang trägt: Ein Widerspruch in sich? Mit 487 PS sowie satten 860 Newtonmetern Drehmoment will der Mustang Mach-E GT seinem Namen alle Ehre machen. Ob das dem übergewichtigen Wildpferd gelingt, bewertet unser erfahrener Renn-Jockey Christian Menzel.
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Fahrzeugdaten - Ford Mustang Mach-E GT
Motor: Permanenterregte Dual-Elektromotor
Leistung: 358 kW / 487 PS
Drehmoment: 860 Nm
Fahrzeuggewicht: 2.272 kg (ohne Fahrer)
Reifen: Pirelli P Zero
Beschleunigung (0-100 km/h): ca. 4,4 s (Herstellerangabe)
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Im TV: auto motor und sport channel
Zu empfangen über folgende Pay TV-Plattformen:
M7 (D, A, CH, L)
Cablecom (Schweiz)
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Deutsche Telekom (Deutschland)
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Der Menzel ist einfach ein geiler Typ , letztes mal bei Alte Schule war es auch so Mega . Danke für die Erstklassige Unterhaltung ,
Spannender Inhalt und ehrlicher Bericht. Wann kommt ihr an den Ioniq 5 N rann?
So oft fahre ich keine "FastLap" . Passt für mich also trotzdem. Geiles Teil
Zeigt aber das inhaltslose Marketing Gelaberer…Nichts dahinter aber 10.000 Euro mehr Listenpreis aufrufen
Wenn Ford einfach einen anderen Namen gegeben hätte, dann wäre der deutlich besser verkauft worden.
So hat er unnötig Kritik bekommen, die sowohl nachvollziehbar als auch einfach vermeidbar ist. Der konnte nur "verlieren" in den Augen der Mustang Liebhaber.
Bin Elektroliebhaber, aber der Mach-E ist einfach ein Fail von Ford 😢
Gute sehr neutrale diplomatische Meinung.
Aber es stimmt so ist es.
Das Thema hier ist schlicht das sich die Hersteller darüber unmotiviert sehen was auch nachvollziehbar ist, durch allgemeine Vorgaben bei dem Thema E-Mobilität und das äußert sich dementsprechend.
Es kann und soll jedem das bleiben was er bevorzugt, nicht aber mit der Brechstangenmethode was durchgepeitscht werden das so keine realistische Chance weder für Verbraucher noch Hersteller hat.
..bin voll bei Dir. Hätte Ford hier besser einen anderen Namen gewählt...Schade
Hab bei der Vorstellung des Mach-E auch erst Gedacht, es handelt sich hier um einen Versprecher...
Das hat weder mit Ford noch mit Mustang noch mit e-Mobilität zu tun.
Es ist eine klassische Fehlleistung der Ingenieure dieses Auto. Ganz einfach.
Da ist mein e-Golf mit 136 PS schneller 🙂.
Nein im Ernst, ist einfach nur Unsinn dieses Auto.
Wahrscheinlich sieht die Bedienungsanleitung ungefähr so aus:
A. Volle Leistung können Sie nur bei über 90% Akkustand abrufen, wenn die Temperatur des Fahrzeuges und der Umwelt kühl genug ist.
B. (Auch Bedienungsanleitung)
Für einen schonen Betrieb von Fahrzeug und Akku halten Sie letzten vorzugsweise zwischen 15-80% Landezustand.
Es könnte allerdings auch ein typisches "Nein, Doch, Ohhhr" Problem sein.
Management: "Bauen Sie eine e-Rakete, lieber Mitarbeiter-Ingenieur".
Mitarbeiter: "Nein, klappt mit dem Fahrzeug nicht".
Management: "Doch, machen Sie einfach und es muss geil werden"
Mitarbeiter: "Ohhhhrr, was mach ich jetzt...."
So kann man das natürlich sehen und ehrlich so denken die Amis bei sowas tatsächlich.
Trotzdem mit dem Namen alleine eben am Thema vorbei.@@PeterMüllerXV
@@PeterMüllerXVIngenieure setzten nur das um was ihnen vorgegeben wird vom Vorstand…..
Endlich wieder Christian 😊👍❤️
Der Ford mit 487PS Overboost-Leistung schafft 120-170 km/h in rund 11,2 Sekunden (7:22-7:33). Unser iX3, der deutlich schlechter im Wind steht und nur 286PS hat braucht 8,5s dafür. Das ist wirklich traurig für ein Fahrzeug was sich Mustang GT nennt...
Ungefähr 11 Sekunden bis 170 braucht mein Genesis GV70 electrified auch; allerdings aus dem Stand 😆und so oft hintereinander reproduzierbar wie man möchte.
Generell ist bei den Elektroautos die Leistung immer relativ. Ein Tesla Model Y mit angeblich 514PS und 1979kg Gewicht braucht 5,6 Sekunden auf 100km/h.
Wetten dass auf dem Prüfstand eine ganz andere Leistung rauskommt ?
Zumal ein Kia EV6 mit 325 PS und 2100kg 0,4 Sekunden schneller ist. Gleiches gilt für den VW ID.5 GTX, der wiegt satte 2280kg und hat 299PS, braucht aber auch nur 6,0 Sekunden von 0 auf 100 km/h.
Tesla lügt bei den eigenen Leistungdangaben einfach wie gedruckt. Sie geben halt an was der Motor maximal kann, wenn aber die Batterie dem Motor überhaupt nicht genug Strom liefert um diese Leistung jemals zu erreichen, ist die Leistungsangabe ein ziemlich sinnloses unterfangen
@@sekborg5757Tesla gibt keine Leistungsangaben an. 514 PS und 5,6 s 0 auf 100? Du kannst nicht die Leistung des Performance Modells mit der Beschleunigung einer nicht existenten Variante vergleichen! (P 3,7 s, LR 5,0 s, RWD 6,9 s)
@@sekborg5757Es sind 4,4 Sekunden beim Long Range und beim Performance 3,7 Sekunden.
@@sekborg5757 die 514PS beim Longrange sind einfach nur die einzelleistungen zusammen gerechnet (früher wurde Tesla deshalb verklagt).... effektive Systemleistung liegt vieleicht bei 350 PS, deshalb auch "nur" 5,7s
Farbe gut und dann ... eher langweilig wen ich das richtig verstehe.
Begeisterung bei Christian war beim EV6 GT zu hören ... und deshalb fahre ich den auch 🥰😎
genau so hier 🙂
Mein Beileid
was ein unterschied zum KIA EV6 GT
Wenn ich einen Sportwagen will kommt mir ein V8 in die Garage . Der Mach-E ist ein SUV und verhält sich auch entsprechend , solche Test sind zwar komisch haben aber nichts mit der Realität zu tun.
Als ich noch ein Kind war, hatte ich fernbediente Autos, die hatten mit leeren Batterien auch kaum noch Power
Es ist schon super, wenn die Elektronik nach einer Minute am Anschlag schon die Segel streicht und Leistung kappt… Elektromüll!
Hat eher mit Ford und nicht mit Elektro zu tun... ander Hersteller halten ihr Leistung deutlich länger als Ford.
Eben,Ford hat eine tolle kuhlverschlauchung gebastelt,die Thermoprobleme schafft,cw wert ist auch bescheiden.,ist das Auto uneffizient hilft dicker Tank oder Akku für Reichweite.
Mit dem model3perormance fahren schon viele Nordschleife,Zeiten knapp unter 8minuten,Problem da sind die Bremsen,aber da gibt es Tuningkits,andere Beläge...kW v3 Gewindefahrwerk sollte auch rein...Gib mal ringfreaks und Tesla bei YT ein,die haben einen umgebaut für Nordschleifeals tracktool.
Rennbilanz: Fährt wie er aussieht
Er ist leider langweilig.....kein Mustang in meiner Sicht. Ich denke der Name wurde gegeben um noch ein SUV rauszuhauen neben dem fast gefühlt gleichen Puma
Schau dir Christians Gesicht an. Spricht Bände....😑
Der Puma ist zwar nen SUV, aber sehr spaßig und agil zu fahren....kein Vergleich zu diesem Koffer.
Ford schafft sich leider selber ab. Ich vermute, dass mittlerweile auch im Ford-Management dem öffentlichen Verkehr der Vorzug gegeben wird.
Danke für das hohe Maß an Ehrlichkeit in diesem Format. Dann doch lieber ein Auto, welches noch Fahrspaß vermittelt!
Nicht nur Ford, die meisten europäischen Kfz-Hersteller fahren auf dieser Schiene. Und ernsthaft - ein Pony als SUV alias Limousine mit über 2t Gewicht… lächerlich… 🤣
@@Sebdie Wieso lächerlich ? Ford kann es einfach nicht mehr ! Die Leben immernoch vom Ruhm der Vergangenheit. KFZ mit 2 Tonnen ist heute auch normal in der Verbrenner Welt siehe neue BMW. KIA und Hyundai bringen es auch fertig ein sportliches Auto zu bauen mit 2 Tonnen + !
Wir haben den Mustang Mach-E mit der großen Batterie und sind sehr zufrieden. Als GT wäre der aber für mich nicht in Frage gekommen. E-Auto fahren ist für mich nämlich Energie sparen und solar Laden. Es gibt vielleicht sparsamere E-Autos als der Mustang aber das Auge isst ja auch mit.
Die Beschleunigungsdynamik wird vermutlich verringert da der maximale Entladestrom zu Beginn vermutlich überschritten wird und somit die Batterie zu warm wird. Um die Batrerie vor Überhitzung zu schützen wird das Moment deutlich zurückgenommen. Nicht umsonst gibt es bei Elektroautos immer eine Angabe zur Dauerleistung die ca nur 25% der maximalen nominalen Leistung entsprechen.
Cool, dass ihr den mal so richtig abgewatscht habt.
Das ist keine Elektrifizierte Version eines Muscelcars es ist eher ein SUV verschnitt wo man den Namen geklaut hat.
Fast 500 PS, 860 Nm, Fahrmodus "Temperamentvoll" und dann 2:07 auf der Runde. LOOOOL.
Das Ding kann fort, Ford!.
Es stimmt, die Sitzposition ist gelinde gesagt suboptimal, zu hoch, Lenkrad zu weit entfernt. Trotzdem ein Auto was Spaß macht, unabhängig von Rundenzeiten.
Fahre selbst den Mach-E RWD Modelljahr 21 und bin eigentlich sehr zufrieden (er fährt sich wirklich schön im Alltag) aber die Leistung wird auch auf der Autobahn schon relativ schnell reduziert. Ich kann das beim 21er noch einigermaßen tolerieren weil das Gesamtpaket für mich schon gut ist / war und es ist auch mein erstes E-Auto und mir fehlte auch die Erfahrung beim Kauf. Im Sommer hatte ich für 2 Wochen den Mach E GT zur freien Verfügung und da merkt man das, wie Christian anmerkt auch sehr schnell und hier muss ich für mich die rote Linie ziehen, das geht gar nicht. Er hat schon seinen Reiz gehabt aber halt nicht lange, ich finde ihn auch wirklich schön aber das reicht einfach nicht. Wenn aus dem wilden Mustang nach ein paar Metern ein lahmendes Maultier wird, ist das einfach inakzeptabel und es macht auch einfach keinen Spaß. Ich hatte schon überlegt einen GT zu kaufen aber nach den zwei Wochen damit, war die Begeisterung weg und ich befürchte Ford verschläft es hier abzuliefern. Daher bestelle ich mir einen Ioniq 5 N und warte derweil sehnsüchtig auf den Test von Christian, hier auf dem Kanal :)
Werde unseren GT V8 5,0 garantiert nie gegen einen Mach E eintauschen!!!! Ist schon überhaupt ein Witz die E -Fritte Mustang zu nennen .....!!
Über das Design kann man streiten, nur wenn ich das Auto Mustang Mach E nenne, dann sollte es wenigstens eine gewisse Performance liefern, vorallem bei fast 500 PS und 800NM, und nicht eine Rundenzeit abliefern, die ich mit jedem X beliebigen 150 PS Auto erreiche.
Das Problem am E-Mustang GT, meiner Meinung nach und von dem was ich in bestimmten Tests über die abgerufene Leistung über OBD gesehen habe, man hat ihn nicht einzeln geplant, sondern er wurde von unten nach oben gefertigt.
Das bedeutet, es gibt eine Basisvariante mit Heckantrieb, die schon alle Bauteile im Antriebsstrang und Batterie vereint, die zumindest für die Basisvariante und deren Leistung gerade so abgestimmt sind.
Jetzt nimmt man nahezu die gleichen Komponenten, die in der Basis schon strugglen und Temperaturprobleme haben, und möchte noch mehr Leistung raus ziehen und das schafft er dann einfach nicht.
Nach 2-3 vollen Beschleunigungen, hat er nur noch die Leistung der Basisversion mit Heckantrieb anliegen, das ist auch der Grund warum er bei 130 so einbricht.
Der Akku wird zu heiß, weil er für die Leistung nicht ausgelegt ist, und somit wird auf Basis Leistung gedrosselt.
Ein Kia EV6 GT war von Anfang an z.b. schon extra geplant, sowie der neue Ioniq 5 N auch Extra geplant ist.
Die performen meilenweit besser.
Der EV Mustang GT hingegen, wird von einem Ford Fiesta ST in die Tasche gesteckt.
Wo ist das Problem? Mustangs waren noch nie für die Rennstrecke geeignet. Weder 1969 noch bei den 2000er Retros noch beim heutigen Verbrenner.
Es ist und bleibt ein Lifestyle Objekt. Und das ist ok
Schon mal selber nen echten Mustang gefahren... oder nur irgendein dummes geplabber von jemandem wiederholen?
@@freedomisnotnegotiable 2020er GT, ja. Und auch mal einen 991.1 S.
Ich würde den Mustang nehmen. Kraftvolles entspanntes cruisen. Für die Rennstrecke gibt's bessere. U.a. der 911er mit weniger Leistung.
Der Urmustang hatte 1964 in der 2,8 l - Version 78 kW und wog zw 1,1 und 1,3 t [WIKI].
S. a. auf der homepage /oldtimer/ford-mustang-1964-1968-ideales-muscle-car-fuer-einsteiger/
@@Martin.b0 klar gibt es bessere Autos fuer die Rennstrecke z.b Mustang shelby version oder auch andere Track modelle. Der Mustang ist trotzdem ein sehr sportliches Auto und schafft den perfekten mix zwischen Komfort und etwas Rennauto
@@freedomisnotnegotiable sagen wir sportlich ;-)
Rennauto? Nein
Bitte mal ein Tesla Model S Plaid TRACK testen!!
Und den neuen Lotus Eletre R!
Es wäre mal interessant die Meinung zum MG4 Xpower zu sehen und wie der sich schlägt. Vom Fahrwerk, dem Antrieb und den Bremsen her hätte er vielleicht sogar das Potential die Rundenzeit vom KIA EV6 zu schaffen/ zu schlagen.
Oft sieht man den E Mustang mit 80-89kmh hinterm LKW. Eigentlich nur da oder mit 60 durch die Baustelle. Verstehen kann man es. Jeder wer den Mustang mal gefahren hat, weiß das er für fast 500PS gefühlt rückwärts fährt bei vollgas.... Muss man wollen. Er wurde auch mit 22sek 100-200kmh Bestzeit gemessen. mti 487PS. Verglichen in Verbrenner PS sind das ca Fahrzeuge mit 260/270PS in der SUV Klasse. Also fast halbe Leistung. Der Mustang ist auch nicht sparsam. mit 20kwh auf der Eco Runde, Verglichen mit einem Model Y der 14.3kwh nahm. Unterm Strich, für fast 80t €Listenpreis ein Nutzloser Eimer, denn ziehen kann der gute auch nichts mit seinen 750kg hat selbst ein Fiat Panda mehr Anhängelast....
Da weis i wieder warum ich nen mittlerweile 28 Jahre alten Audi A4B5 mit 125PS fahr, der is wahrscheinlich sogar noch paar Sekunden schneller. Was eine Blamage für was wo Mustang drauf steht.....
Absolute Krücke. Durfte ich schon mehrfach fahren. Emotionslos, viel zu schwer und fühlt sich definitiv nicht nach 485Ps an. War absolut enttäuschend.
Diese Erfahrung habe ich, bei einer testfahrt auch gemacht! Über 100kmh brüllt der Wagen mehr(aus den Boxen), als er vorran kommt 😂. Ich fand das sehr lächerlich, woll etwas für Sound Junkies. 😂
Für das Geld lieber einen KIA EV6 GT, ist das deutlich bessere Auto. (meiner Meinung nach)
Selbst der EV6 AWD wäre wohl schneller als der Mustang...schwach von Ford.
Den Namen Mustang für so ein Fahrzeug zu verwenden ist irgendwie eine totale Frechheit.
Mein 11 Jahre alter Renault Megane 3 RS Cup hätte die Runde in Mendig bestimmt nicht so viel langsamer als der Ekektro Mustang hinbekomme. Insofern fühle ich mich mit meinem alten Auto noch ganz gut aufgestellt.
WTF. Temperaturfenster 12-14 Grad für maximale Leistung. 🙄
Christian, machst du Mal bitte noch einen Test mit dem Model Y Performance?
wie kann etwas mit 487 PS und 860 NM so abartig schlecht beschleunigen ... sieht aus wie 1.9TDI hahaha
PS Anzahl bei Elektroautos ist eine Sache. Da gibt es große Unterschiede und wie Bloch schonmal erklärt hat, ist die PS Zahl in einem Elektroauto nicht annähernd so aussagekräftig wie bei einem Verbrenner.
@@Xzibitfreek Danke, das wusste ich nicht, in welchem Video erklärt Bloch das ?
Das betrifft nicht nur Ford: Wenn ich einen traditionellen Name verwende, dann darf den Fahrer etwas anderes erwarten, als diese Flachbildschirm-Mimik... Furchtbar. Wo sind die Rundinstrumente, wo ist unsere Cockpitdesign-Kultur ? Danke für die coole Sendung.
Der Name Mustang wurde wohl zu Grabe getragen.
... und wieder mal zeigt sich: hätte Ford das Ding "Mach-E GT" genannt und das "Mustang" weggelassen, wäre das Ding ein eigentlich tolles Auto, ein schöner Begleiter für den Alltag. Durch die Bezeichnung "Mustang" wird eine Erwartungshaltung generiert, die auf der einen Seite natürlich einen V8 und die Optik eines Sportwagens beinhaltet (und nein, letzteres hat er definitiv nicht; ein SUV mit ein bisschen Mustang-Lametta ist kein Sportwagen), auf der anderen Seite natürlich auch die entsprechenden Fahrleistungen. Dieses Fahrzeug kann augenscheinlich weder noch. Und mal wieder frag ich mich, wie es gewesen wäre, hätte Ford eine "normale" Mustang-Karosserie genommen (sprich: flach, zwei Türen) und da einen Elektromotor reingepackt (der dann idealerweise ein bisschen anders abgestimmt wäre wie der hier). Idealerweise wäre der Wagen dazu noch ein bisschen leichter geraten.
Ich finds einfach nur traurig, traurig, traurig, wie Ford immer wieder SUV-Namen vergewaltigt (und demnächst ja wohl auch mit dem Capri, der ja ebenfalls als SUV kommen soll).
Dann lieber einen KIA EV6 GT.
Man hätte ihn einfach donkey nennen können.
Am Anfang sagt ihr dass ihr alles testet was sich Sportwagen nennt - aber das ist ja kein Rennwagen. Waren Mustangs irgendwie auch noch nie.
Ein GT500 mit Track Package würde im Vergleich wie ein Formel 1-Auto aussehen.
Absolut sinnfrei für die GT Variante bis zu 92T€ (aktuell weniger) zu bezahlen. Das trifft aber wohl generell für BEVs zu die mit Leistungen von 300PS und mehr beworben werden. Den Mach-E gab's mal für unter 40T€ mit der hohen Prämie. Da war er sehr konkurrenzfähiges Fzg. Leider hat FORD in den fast 3 Jahren nur den Preis weiter entwickelt. Wer es unbedingt braucht (ich nicht) ist mit einem 150PS Verbrenner auf der langen Distanz wahrscheinlich schneller am Ziel als mit einem 700PS BEV.
Logisch ist der 150 PS Verbrenner schneller. Auch damit schafft man in einem Passat oder Superb locker die 200 km/h und selbst bei der Geschwindigkeit hält eine Tankfüllig 500 km. "Nachladen" ist dann in 5 Minuten erledigt und es geht weitere 500 km. 200 km/h schaffen viele BEVs nicht mal (bei 160 - 180 km/h abgeregelt) und selbst wenn, liegt hier der Verbrauch dann bei 40 kWh/100 km.
@@wirelesspirat den schnellsten mir bekannten Verbrenner mit 150ps war mal ein passat. Da stand 227 im kfz Schein und war ein saugmotor. Danach sind aufgrund längerer gänge die Autos immer langsamer geworden. Gibt sicher noch andere Gründe.
ob das Auto grundsätzlich ok ist, kann man diskutieren, ansonsten passt eher der Name Wallach
Mein letztes Auto war ein Ford Focus RS Mk3 Probleme Ende nie, mir kommt kein Ford mehr in die Garage 😬😮
Ich hab den auch 5 Jahre gefahren. Null Probleme gehabt.
Fahre jetzt selber den Mach E GT da ich wegen Nachwuchs mehr Platz brauchte. Den RS vermisse ich trotzdem :(
Für Reisen ist der Mach E aber sehr gut.
Ich fahre seit 11 Jahren einen Mustang GT, hatte vor kurzem meine erste richtige Reperatur (Stabi hinten). Lief vorher 10 Jahre ohne jeglichen Defekt. Es ist immer arg sinnfrei wegen eines Modells eine ganze Marke zu bewerten...
Hätte Ford bloss auf den Namen „Mustang“ unt „GT“ verzichtet….. Als Mach-e wäre das Auto durch die Designzitate eine durchaus schicke Alternative im Einheitsbrei der Kindergarten-Panzer.
So ist es leider eine Missgeburt der Marketingabteilung, welche Erwartungen weckt dies es prinzipiell nicht halten kann.
Christians Entäuschung spricht Bände
Das stimmt alles so und das unterschreibe ich auch ! Ich bin aber trotzdem sehr zufrieden damit und finde Ford hat da einen sehr guten Job gemacht !
Elektrizität passt nicht zu Ford Mustang. 😢
Der Abstand vom Ferrari zum Kia ev 6 ist so groß wie vom Kia zum Mustang... Ein Klassen unterschied und nicht zu vergleichen, beim Preis meint Ford aber sehr wohl 😅
bin gespannt was der Menzel zum Ioniq 5N sagen wird.
Armer christian. Womit hast du das verdient?
Das kommt dabei heraus, wenn „falsche“ Experten Elektroautos testen…😀
Das Auto ist nur ein Marketing Gag. Mit einem Mustang hat das überhaupt nichts zu tun. Ford sollte sich schämen, diesen Namen für einen SUV zu missbrauchen.
12-14 Grad. Das ist ja sicher mehr als das halbe Jahr in siesem Bereich.
Ne Reiselimousine. Also ne Limo stell ich mir bissi weniger hoch vor.
Der hat doch nie 860 NM drehmoment. Mein KIA hat 760 NM und beschleunigt in 3,4 sek. auf 100km/h und nicht wie dieser in 4,7 sek. Mit mir als Fahrer hat meiner ca. 70 kg weniger an Gewicht als der Mustang mit Menzel als Fahrer. 1.3 sek. auf 100km/h liegen save nicht an den 70 kg die der KIA leichter ist 😂 !
487 PS 860Nm 4,4 secs von 0-100. Und dann eine Runde abliefern, die grad mal an meinen 8 Jahre alten Fiesta ST MK7 heranreicht...(182 PS 290Nm 6,9 secs von 0-100).
Wie schlecht muss dieses Monster zu fahren sein?? Zu viel Gewicht, zu viele elektronische Regelungen, grottiges Fahrwerk. Fahrdynamisch ein Albtraum!! Von Fahrspaß keine Spur. Ford baute mal so schöne (& auch schnelle) Autos, die Fahrwerke waren top - aber die Marke will sich mit aller Macht selbst abschaffen: teure, schwere PicUp-Trucks, SUVs & natürlich E-Monster - die allesamt niemand braucht, die Platz & Ressourcen verschwenden und zudem viel zu teuer sind. Und dann gibt es offensichtlich Leute, die das feiern und sich so eine Möhre tatsächlich kaufen. Sorry, da ist die Konkurrenz viel weiter und kann wenigstens Auswahl beim Fahrspaß anbieten - ich sage nur Hyundai: die R- & N-Modelle haben längst erfolgreich die Lücke gefüllt, die Ford mit dem Aussterben lassen der ST & RS-Modelle und diesem E-Mustang (*lach) gerissen hat. Es ist ein Trauerspiel.
Das Ding sieht eher aus wie einer diesen modernen e-SUVs. Aber Mustang stand eigentlich weder für Sportwagen noch für SUVs. Das sind eigentlich nach ihrem traditionellen Selbstverständnis heraus Muscle Cars, oder jedenfalls waren sie es, bis Ford gemeint hat 4 Zylindermotoren da einzubauen.
Und ein Muscle Car mit 4 Zylinder oder e-Motor ist eben wie ein Gas- oder Elektrogrill. Kann man machen und es gibt auch bestimmt einen Markt dafür, aber für Traditionalisten ist das eben nix. Die wollen lieber sowas wie ne Hellcat, fetten V8 mit richtig viel Hubraum, Kompressor, Retrolock und einem Sound der blinden Menschen auf dem Bürgersteig die Orientierung raubt
Naja bin da eigentlich komplett bei dir aber nicht vergesse auch Dodge hat mit den Hemi Modellen ein paar schwarze Schafe in der Horde. 6 Zylinder sind zwar mehr als 4 aber immernoch kein V8 wie er in ein richtiges Muscle Cars gehört.
@@yannick_243 Joa, aber Ford packt dann auch noch die e-Motoren in den Mustang. Das verstehe ich aus Marketingsicht einfach nicht: Warum dafür nicht eine neue Modellreihe? Aber nungut, das ist nur meine bescheidene Meinung und bei Ford wissen die Entscheider es hoffentlich besser 🙂
@@ThiloNorrisdas mit dem Elektro finde ich gar nicht so schlimm,ich hab sowohl den Chevrolet Camaro V8 wie auch das model 3performance.probegefahren,und mich nachher für das model3 performance entschieden.unterhalb von 140 geht das model3 wesentlich besser,bis 220 etwa gleich,danach liegt der Camaro leicht vorne.frage was man braucht,Unterhalt kostet halt nur nen Drittel,und klar gibt immer einen schnelleren.....aber für nen popeligen ungetunten Golf R reicht's locker,getunt halten die ja nicht lange,obwohl ungetunt auch nicht...
Was ich schlimm finde ist SUV und der Name Mustang,ein hohes schweres wankendes Schiff...wo sind die Zeiten der flachen Sportcoupés.gokart Feeling...ein wenig davon schafft das model 3,es hat einen niedrigen Schwerpunkt,man sitzt tief,die Federung ist hart nur das Gewicht ,aber immerhin unter 2tonnen....
O.k.leichte Autos hab ich aufgegeben selbst nen billiger 2l 4zylinder wiegt heute schon 1,4bis 1,6tonnen,und mit nem 1,9tonnen Elektrocoupé schiebt man im Crashfall auch mal nen normalen SUV von der Straße.
@@alexanderb.9084 Ich hab nix perse gegen e-Autos, im Gegenteil. Manche davon finde ich richtig geil. Ich verstehe das Marketing von Ford nicht. Ich finde einfach, dass Ford hier den Namen in den Sand setzt. Wenn ich an Mustang denke, dann denke ich an ein klassisches muscle car und nicht an 4 zylinder oder e-technik.
Warum macht es Ford nicht wie z.B. Porsche, die mit dem Taycan eine ganz neue Modellreihe auf den Markt bringen? Wofür steht Mustang? Immernoch für klassische Muscle cars? für sportliche limosinen? für innovation? soll das hier ein rebrand werden oder will man nur bekannten namen nutzen?
Verstehst du mein problem? es ergibt für mich (wie bereits erwähnt) aus marketingsicht keinen sinn, wohin will man damit?
PS: zwei geile Karren hast du da, darf ich mal mitfahren? 🙈
@@ThiloNorris ja,ich verstehe die Namensgebung auch nicht, machen andere Hersteller auch,Mirsuishi hat ja auch den Namen Eclipse verunstaltet.
Ich warte noch auf Corrado als SUV oder Scirocco oder Calibra, dann werden wie bei der neuen Mac gyver Serie die schönen Erinnerungen durch verunstaltete ersetzt....
Das gleiche auch bei der Musik,alte gute Lieder melancholisch langsam reduziert,furchtbar,ist wohl der depressive Zeitgeist.
Wenn du im Sauerland wohnst,kannst du gerne mitfahren.
Ehrlich gesagt bei aller Ehre frag ich mich was dieser Christian für ein stranger Typ ist.
Der wirkt als wär er zufällig ins Set gestolpert nach einer durchgesoffenen Nacht.
eher ein pony und der bschleunigt als ob er nur 120 ps hätte was für ein schrott
Wenn man diesen Mustang im Jahre 1969 den Männern vor die Tür gestellt hätte, die damals den Mustang Boss 429 gebaut haben, hätten die sich alle in der Embryonalstellung auf den Boden gelegt und geheult, bis sie jemand in den Arm genommen hätte. Aber so ist das nunmal heutzutage, Namen bedeuten nichts mehr. Das hat aber zumindest den "echten" Mustang nicht negativ beeinflusst, der ist wohl wieder einmal besser denn je. Es besteht also noch Hoffnung für Automobilfanatiker.
Wann wurde „Mustang“ denn zum Synonym für~Sport? Mit der 5. Generation? Da war doch nix von sportlich. Ja auch die ersten waren leichtere (als die muscle Cars) Autos…aber Sportler würde ich keinen davon nennen oO besonders Fahrwerksseitig waren die alle Müll
Das Auto kam 2020 auf den Markt. Schon 2023 wundert ihr euch über den Namen? 😅
Dad Ding drosselt sich selbst damit es sich nicht selbst entsorgt und abbrennt, wie es bei so vielen schon der Fall war wenn die Akkus überhitzen , oder vielleicht Defekte Zellen darin enthalten sind‼
Ford hat sich hier einfach keine Mühe gegeben. Sie haben hier alles auf der Basisvariante von E-Mustang aufgebaut, und das war ein Fehler.
Ich würde sogar behaupten, dass die Basisvariante mit Heckantrieb nahezu genauso schnell auf der Runde gewesen wäre, obwohl sie ca. 200PS weniger hat.
Der Mustang GT begrenzt seine Leistung sehr sehr schnell und dann passiert es, dass er 200PS weniger anliegen hat, aber bei wesentlich mehr Gewicht, durch den Allrad und Ausstattung, als die Basis mit Heckantrieb.
KIA hat's mit den EV6 GT wesentlich besser gemacht. Das Auto einfach nochmal neu und aggressiver geplant, so dass es die Leistungen dauerhaft abrufen kann, ohne zu überhitzen. Beim IONIQ 5 N wird das wieder ähnlich sein.
@@A.l.e.x.93 die Heckversion mit großem Akku ist sogar schneller ab 120kmh durchgängige Beschleunigung, da es dort keine 5 Sekunden Drosselung gibt.... gibt ein paar Vergleichsvideos bei dem Amis.....
Was erwartet der Mann in einem SUV. Natürlich sitzt man da (zu) hoch.
Oftmals beneide ich Christian um seinen Job... Heute nicht 🫣
Das hab ich schon immer gesagt das die Namensvergabe total falsch ist. Jetzt ist die Katze aus dem Sack.
astreine Fehlkonstruktion, ein Auto mit so viel Leistung muss volle Kanne in den Begrenzer laufen und nicht bei 130 nachlassen.
Wurde eigentlich mittlerweile schon der stärkste Tesla getestet?!
Das fängt halt bei der Namensgebung schon an … wie kann man ein solches Auto Mustang nennen und da auch noch ein Pony drauf kleben. Das erweckt einfach ganz bestimmte Erwartungen die ein solches Fahrzeug halt nicht erfüllt. Warum nicht einfach Mach-E. Gleiches Thema jetzt mit dem Explorer oder damals mit dem Cougar/kuga oder Puma/Puma …. Da zweifelt man wirklich manchmal an der Kompetenz im Marketing
Wenn Marketing nach hinten losgeht….
Das ist ein Familienwagen und kein Sportwagen
So eine fette Müllkiste. Man stelle sich einen Verbrenner V8 Mustang vor, der nur bei vollem Tank die angegebene Spitzleistung bringt....Dem Teil mal ans Stilfserjoch rauf die Sporen geben dann bist spätestens ab Kehre 5 ein Hindernis für den Linienbus....
mein Kollege meinte das währe ein Ford Mustang das musste ich ihm erstmal erklären
Kein Mustang mehr 😢
Es gibt von Ford beim GT ein offizielles Statement (und auch im Handbuch), das nur 5 Sekunden volle Leistung anliegt.... wenn zwischendurch das "Vollgasgeben" ein paar Sekunden pausiert wird, wäre wieder volle Leistung vorhanden.
Das gleich auch , wenn ich bei 120 vollgas gebe.....
Aber Rennfahrer haben es glaube ich nicht so mit RTFM!! oder?
Nichtsdestotrotz war die Namensgebung von Ford , den "Mustang" Titel and das SUV zu geben ein totaler FAIL.... Das gleiche wird auch wieder beim E- Explorer passieren...... das Teil kann vielleicht ne Wiese langfahren, aber mehr auch nicht......
Ja, ist kein Auto um durch die Stadt zu fahren und auf dicke Hose machen....aber kein Spritschlucker und somit die Zukunft. Nur Ford hätte einen anderen Namen wählen können. Aber für die meisten "Profis" ist der originale Mustang mit 6 Zylindern auch kein Mustang.
so ein schlechtes auto... Was soll das Ford?
Ich finde das Teil lächerlich in jeder Hinsicht. Die schlechte performance Mal dahingestellt, allein schon den Namen Mustang so zu verschandeln ist eine Schande für Ford. Und sie werden es mit dem Capri ebenso verhunzen. Achja das Cougar Coupe ist ja jetzt auch der Kuga, also ein SUV...TRAURIG...
Bei dem Preis so eine schlechte Performance. Keine gute Werbung
naja .... vom Marketing her gibt es da wahrscheinlich die Hoffnung daß der Name für Umsatz sorgt. Der Wagen aht aber so garnichts von dem was man sich unter Mustang vorstellt, finde ich.
Arme 🐎 Pony 😅😅😅
Nein! Das hat nichts mehr mit Mustang zu tun!
Richtig, ihr testet alles außer Tesla. Könnte ja ein paar Etablierten der A......versohlt werden😉.
Tesla macht keine Werbung!
@@wernerschmitt6661 die könnten sich ein Modell 3 Performance schon aus reiner Neugier besorgen .
Den E-Mustang, dessen Name nur ein OR Gag ist, auf der Rennstrecke zu testen ist ziemlich daneben .
Schade hat man den Wagen Mustang getauft. Mir erschliesst sich der Sinn eines solchen Fahrzeugs nicht. Mein RS4 B8 ist mehr als 9 Sek. schneller obwohl mit weniger PS und Nm. Er liefert immer ab und ist mal der Sprit alle, so geht es an der Tanke nach 5 min. weiter. Werde ihm treu bleiben weil mir die Zukunft nicht schmeckt.
Ford tut sich keinen Gefallen,die Namen von flachen!!! Sportcoupés für hohe uneffiziente SUV zu nehmen....Ford Puma,war ein kleines Sportcoupe,jetzt ein billiges Crossover, Mustang Erklärung erübrigt sich,Capri bloß nicht,probe auch nicht....Ein Ford Mustang elektro hatte ich mir vorgestellt wie das model3 performance,unter 1,5m hohe,schafft 261 und 0-200 in unter 15sec,nicht weit über 30 wie der mach e GT....im übrigen elektro und SUV mit viel Leistung und höherer Geschwindigkeit z.b. ioniq5N heißt häufiger laden,80kwh 500kg akkuentsprechen 9l Benzin,wer da meint mit schlechter Aerodynamik toll zu sein,saugt den Akku im Zeitraffer leer.
Da könnte man genauso fragen was hat Skoda noch mit Skoda zu tun?
Ähm, nein! Skoda ist ein Markenname, Mustang ein Modellname. Automarken entwickeln sich im Laufe der Jahre und Jahrzehnte weiter bei Technik und Design und bringen neue Modelle auf den Markt. Aber wenn ein sich lange verfestigter Modellname wie "Mustang" mit einem Verbrenner-Sportcoupé verbunden wird und dann wird daraus auf einmal ein Elektro-Crossover, der nicht permanent seine Leistung abrufen kann, dann darf man berechtigterweise mal fragen, was das soll.
@@meikelkneit4345Blödsinn
@@ergobiker8918 Finde ich nicht.
Eine weitere E-Schaskraxn. Was soll das eigentlich?
Dass man dat Dingen Mustang genannt hat, ist für mich ein Marketing-Fail! Das hat doch mit einem Sportcoupé überhaupt nix zu tun!
Mustang ist V8, der Elektro ist schön, aber kein Mustang.
Was sieht denn da nach Mustang aus???
Seid Ihr blind.
Wegen dem bißchen Lampen Optik.
Sorry.... Der sieht so dooof aus, da ist mir vollkommen egal wie der läuft
Juhu. Ist wohl von nem Veganer entwickelt worden was. Also kein Fleischfresser wie der Verbrenner.
Was für ein peinliches Automobil...
Naja, das Ding heißt zwar "Mustang" aber es ist ein SUV. Als BEV ist er ein gutes Auto. Aber sicherlich kein Rennwagen.
Leider Gottes, ziemlich hässlich und mit Mustang hat es sehr wenig tun 🤷🏼♂
Fairerweise bestätigt Ford das ja auch zu 100% ohne wenn und aber ✅
Niemals...😂
Wer bitte holt sich dieses Müll Teil?!
Kurzum: Kackfass. Next.
KATASTROPHE! Ein Mustang ist kein Elektroauto. Genau so wie der NEUE Capri nichts mehr mit dem alten zutun hat.